Друзья! Если вам интересна тема авиации (а если вы на мой канал зашли, то она вам, вероятно, интересна), предлагаю вашему вниманию свои книги "Небесные истории" ridero.ru/author/okan_denis_sergeevich_zf9yb/ В них я рассказываю о лётной работе. Работе иногда непростой, иногда выматывающей, неблагодарной, но никогда не скучной. Взлеты, посадки, тренировки, "динозавры" в офисных креслах... Только реальные истории! Приятного чтения!
Пожалуй самое информативное видео на эту тему. Я начал учёбу в 32 года. В итоге за N денег и без малого 2 года кропотливой работы занял правое кресло в Boeing 737 NG в одной из топовых Украинских АК. В процессе обучения самому младшему курсанту из моей группы был 21 год, самому старшему 48. Работайте господа и дамы, идите к цели не смотря ни на что, читайте и смотрите материалы Д.Оканя и будет Вам счастье и небо) Денис, спасибо за Ваши материалы. Салют!
The World Is Yours! В лётной школе Вы проходите обучение (теоретическая+лётная+тренажёр). Для получения лицензии CPL+ME+IR вам необходимо сдать соответствующий экзамена в CAA вашей страны. После успешного прохождения всех этапов подготовки и сдачи всех экзаменов в Вашем CAA (РФ, Украина, Беларусь...) Вы получите лицензию ICAO и можете претендовать на должность пилота. По крайней мере так обстоят дела в Украине. Летать можно во всех странах в которых валидирован данный тип лицензии. Если хотите летать в Евросоюзе-необходима лицензия EASA, если в USA-FAA.
В авиацию должны идти романтики, влюбленные в небо и самолёты! Вот тогда летая и на Ан-24 в Якутии, и на В-777 в Лондон ты будешь отдавать себя небу и профессии! За видео спасибо - кульминация глубоко зацепила!
Давно смотрю канал, и после клипа в конце появилось ощущение что досмотрел до конца фильм, где на фоне титров показывается главный герой, каким он был, и сами видите каким стал. После таких видео я всё сильнее осознаю - какие же пустышки современные "звезды" и прочие селебрити. Они - ничто без своей публики, они просто попали в ритм толпы. А настоящие герои нашего времени - вот они, самодостаточные, вам не нужно признание толпы, ведь ваши поступки говорят сами за себя. И ещё. Я больше двадцати лет профессионально занимаюсь музыкой, и Ваша композиция, для человека без профильного музыкального образования достаточно хороша)
Стать пилотом - моя мечта с самого детства, лет с пяти. Много в детстве летал на самолётах. Помню запах аэропорта, он какой-то особенный, вкусный! Всегда восхищался мощью двигателей самолёта при взлёте, разгон по взлётной полосе, отрывом от земли, самой атмосферой в самолёте во время полёта, восхищение высотой, и посадкой самолёта. Увы, мечта не сбылась. Сейчас мне 46, и немного моя мечта сбылась. Я работаю на высоте, мой город у меня на ладони. Я строитель - Машинист башенного крана. Спасибо за ролик!
Пусть и не попала на премьеру, но, как всегда все чётко и понятно!!! А вот про "первое полужопие этого года" это прям точное описание, лучше уже не сказать! 👍
Добрый день. Я как раз из тех самых, про кого видео ; ) Григорий 37 лет. На самом деле читал всё то, о чем вы говорили в печатном виде ранее, (вроде в вашем LiveJournal ), и тогда понял для себя, что вы не очень-то одобряете подобный выбор в зрелом возрасте. Появилось желание всего добиться, а потом встретиться с вами на рейсе, в качестве второго пилота и сказать: ну вот Денис Сергеевич, скажите, как вам мой уровень ; ) После успешной 15-ти летней картеры в телекоме и каждодневных мечтаний о небе ( я еще и родился в День Авиации), наконец-то решился! Сменил всё! Страну, род деятельности, окружение, язык… При наличие пары высших - снова учусь. На этот раз во Франции. В настоящий момент набрал 76 летных часов на PA-28 ( 10 из них соло) и в ближайшее время должен сдавать практику на PPL. С английским порядок ( переводчик по первому высшему). Уже прошёл комиссию на Class 1 medical и вписался в ещё одну крупную французскую авиашколу на ATPL. Пользуясь карантином, подготовил заранее сидя дома три учебника из 14-ти. Цель - стать пилотом авиалиний/бизнес авиации. Зарплата/страна/тип воздушного судна - не волнует! (хотя и присутствует потаённая любовь к Эирбасу).Дайте крылья и я буду счастлив! (P.S. Важно, что жена поддерживает).
У меня был студент француз ему было 42- бывший подводник а потом еще и офицер полиции) еще был англичанин тоже бывший следователь полиции) там что 37 не так уж и поздно) я начал в 29, за 20 дней до того как мне исполнилось 34 отлетал touch-and-go на Боинге) Смотрю, с финансами у Вас не плохо, ведь сами Французы в Литву едут учится так как там дешевле) и еще из 76 всего 10 соло маловато, подтягивайте) Удачи!)
@@-pilota9739 Благодарю за отзыв. Франция была выбрана по причине того, что супруга получила там долгосрочный рабочий контракт и хотелось быть рядом с ней. А так, я понимал, что прайс несколько завышен относительно Восточной Европы при спорном качестве ( не плохом, но бывает и лучше). По поводу навязывания мне доп лётных часов я сам недоумевал - но французы очень переживали за то, что я у них в школе первый за 7 лет не франкоговорящий иностранец и старались перестраховаться. В итоге - теорию на PPL я всё же (вынужденно) сдавал на французском ( как-никак на пассивном уровне я его понимаю) и таки сдал на 90% при необходимых 75-ти. А вот теорию ATPL наоборот - можно сдать во Франции крайне выгодно 420 Евро + такса за экзамены. Однако насчёт IR, FI, ME я хорошенько подумаю - скорее всего все же временно покину супругу и поеду куда-то, где подешевле.
@@irinamatveeva9066 Ирина добрый день, коллега ; ) Нет, я в Airways Colledge. У них 5 филиалов по стране и мне ближе в г.Ним т к я живу в Марселе. Будет время - черканите на EMEL82@mail.ru Был бы рад с вами пообщаться!
Все правильно говорите. Так сложилось, что летное обучение в современном мире - это так или иначе колоссальные жертвы, какой бы вариант вы ни выбрали. Поделюсь своей историей - в декабре окончила обучение на линейного пилота в Европе. Идея летать витала в воздухе давно, но окончательно оформилась, когда мне было 27 (не 40, но все же), и я уже работала. Российский влэк не прошла бы по небольшой близорукости, поэтому решила податься на запад. Училась модульно, то есть ездила в Европу в свободное время и летала там (в России такой метод, к сожалению, не практикуется). Учеба заняла в сумме 5 лет - всё это время я пахала в России, как вол, чтобы на нее заработать, изучала полностью всю теорию сама дистанционно (это дешевле) и параллельно сдавала экзамены. Вынуждена была жить с родителями, чтобы не тратиться на квартиру, никуда не ездила на отдых, не развлекалась, растеряла многих друзей. Могу сказать, что эти 5 лет по сути выпали из жизни. Вопреки распространенному мнению, возможности устроиться пилотом есть и сейчас - просто вы должны быть готовы переехать куда угодно, хоть на остров Пасхи - поэтому я смотрю вперед с улыбкой, знаю, что сделала правильный выбор, и абсолютно не жалею о пройденном пути. И на собственному опыте вижу, что ни возраст, ни пол не помеха кстати. Но сказать, что я рекомендую этот путь каждому, я не могу - идите в эту профессию, если точно уверены, что не хотите заниматься ничем другим. Перспективы трудоустройства весьма неочевидны. В Европе нужно ПМЖ или гражданство страны ЕС, в России - свой диплом и свой влэк (с которым западный не сравнится), в Америке (на линейного пилота) - 1500 часов налета, которые вы еще должны где-то налетать. И везде - почти везде, кроме России, обучение влетит вам в стоимость квартиры в Москве, увы, а в любой европейской летной школе вас будут окружать 20-летние ребята, которые наслаждаются жизнью и которым учебу оплатили родители. Если вас все это не деморализует и вы действительно решились, тщательно оцените свои личные обстоятельства: желание и мотивация, здоровье, возраст, финансы, наличие или отсутствие семьи, знание языков и настройтесь на то, что следующие несколько лет вы будете жить, как на вулкане, надеясь, что ваши планы ничто не сорвет (болезнь, рождение ребенка, изменения в законодательстве, катаклизмы типа коронакризиса). Однако если уж решились, идите до конца. Мои друзья, которые уже устроились, говорят, что все это того стоило, и я им верю - просто знаю, что результат дадут упорная работа и доля удачи.
@@irinamatveeva9066 Не за что!Я очень уважаю целеустремленность в людях, вот тоже с маленького мечтал летать,как увидел невысоко в небе зелёный самолёт,мы жили недалеко от военного аэродрома и тогда при союзе они часто летали над нашей хатой...прошло время,а мечта так и осталась мечтой...
Добавлю к своему комментарию еще вот что. По моему опыту, главное в этой отрасли - не терять времени, особенно тем, кому за 30. У нас многие обдумывают идею летать годами, в то время как даже один год промедления уже отбрасывает человека назад. Прежде чем начать летать, я потратила на размышления 2 года. Если бы их было не 2, а 1, я бы встретила пандемию с налетом 500 часов и тайп рейтингом, а не свежей CPL лицензией. Кроме того, компании склонны набирать циклами - например, сегодня все набирают, а завтра затишье. Некоторые компании и вовсе чуть не раз в 5 лет набор открывают, поэтому тайминг очень важен. Безусловно, затея серьезная, и ее стоит хорошо обдумать, но как только обдумали - переходить к действиям. Но это, конечно, касается тех, кто действительно настроен летать профессионально.
@@ВеселийФермер-ф1г Тоже с детства мечтал стать летчиком, а мне сказали что троечников не берут, и запихали меня в автомеханики..... До сих пор люблю летать, а мечта так же осталась мечтой. Сейчас уже поздно учиться, возраст под 50...
Денис, вы счастливый человек, это самое главное! Спасибо за видео! Музыка чудесная, чувствуется,что не просто звуки, а душа в ней..Здоровья вам и вашим близким!😊 "Первое полужопие этого года"- вот уж точно..😁
Был диджеем когда все были диджеями, был видеоблогером когда ещё никто не был видеоблогером! Человек, опредивший время! Спасибо большое, Денис! Мне 32 и я тоже хочу летать. И когда-нибудь непременно полечу ;-)
Отличное видео, спасибо огромное) Музыка в конце прям растрогала, тронула струны души... И эта надпись "всё будет хорошо" пришлась так кстати. А что, всё возможно, если так сильно любить небо, как любите его Вы! Небо любому возрасту покорно) Меня например недавно очень поразил пример капитана Дамира Юсупова (это который успешно посадил тяжёлый лайнер в кукурузном поле), ведь он стал пилотом только в 35 лет!
Спасибо, Музыка в конце отличная. Мне особенно понравилось когда Вы сказали о зарплате, так и есть, Летчики живут небом, а не зарплатой, как и врачи хирурги. Летчик рассказывал как его друга комиссовали с гражданской авиации по состоянию здоровья, ему было чуть больше 45 лет, он просто не мог жить без неба начал сильно пить от тоски и умер
Присоединяюсь к восторгам, тоже навернулась слеза в конце. Зацепило, тронуло. Идея не в 'воротничках', а в самОм духе лëтной работы: нахождения в 'контуре полëта', принятие решений, полет по маршруту, атмосфере курсантства. Это просто одна из, начинающих исчезать, настоящая мужская работа. Так что спешите, кто ещё не успел, но ещё ГОДЕН, попробовать себя в этом качестве! А покружить над аэроклубом за 10-25₽/час всегда успеете. Сам закончил БЛУГА уже в 42.
Ранее окончил МАИ, всегда думал, что ограничение по возрасту осталось 23. Когда случайно узнал, решил попробовать. Бесплатно, 3года. Сейчас перспектив выпускникам нет.
@@maxserov1578 при поступлении какой был средний балл по аттестату ? И какой балл проходной ? Я спрашиваю, чтобы понимать, стоит ли пробовать поступать на бесплатное, учитывая свой аттестат.
Жизнь не стоит на месте, все меняется вполне возможно, что пилоты будут востребованы в том же колличестве, что и пол года назад на много раньше чем мы думаем. И что однозначно так это то, что грамотные пилоты востребованы будут всегда т.к. современному миру без авиации уже обойтись. А что до денег, тут красиво сказал Стив Джобс "Для меня не важно стать самым богатым человеком на кладбище. Ложиться спать и думать, что сегодня ты совершил настоящее чудо, - вот что для меня важно". По этому мое мнение будущую профессию нужно выбирать не исходя из зарплаты, а исходя из того, нравится ли тебе эта работа, и хочеш ли ты в ней добиваться "чудесных" результатов ведь чудо у каждого своё. Спасибо Вам Денис и по больше бы таких профессионалов и ответственных людей как вы.
Смотря на старые фото и видео прям ностальгия захватывает, сам учусь в Куте, потом буду вспоминать с улыбкой на лице это время в училище и друзей которых приобрёл здесь
мне 27 и я наконец признала, что всю жизнь мечтала летать. теперь готовлюсь к поступлению) верю, что получив лицензии и диплом к 30-32 годам, смогу получить желаемую профессию ❤️
Спасибо Вам, Денис, за то, что не зарыли Ваши таланты и несете Вашу миссию. Низкий поклон от состоявшегося хирурга но несостоявшегося пилота в одном лице. Безопасных полетов!
Вот так и я..... 83 год... Поданы документы в Бугуруслан... Комиссия и психотбор пройдены.... Завтра выездная приёмная комиссия (Камчатка) первый экзамен... Отметили портвейном и результат.... проспали!!!!! Последствия это мореход ка... 15 лет морей... От Камчатки до Антарктиды... А душу рвало так, что сердце сжималось... Сын вырос командир воздушного судна... А я все-таки полетел!!!!!!! Летаю уже 3 года... Это волшебство... Которое не объяснить... Люди!!!! Мечтайте, и пусть ваши мечты осуществляется!!!! Поднимите жирные сраки с дивана..... И идите к мечте!!!!
Шикарная, атмосферная концовка выпуска! А я стар, туп, нездоров, вот и не стану пилотом. Хотя и те,кто молод и выучился,не всегда годны быть пилотами, не их это(суть не та...)
Отдельное спасибо за видео в конце! Очень душевно. Что же касается мечтаний о работе пилота ГА - действительно, со стороны это все выглядит красиво, но это очень и очень непростая работа. Мечтающие могут попробовать ради забавы полетать пассажиром в том режиме и ритме, в котором летают пилоты, хотя бы неделю (или месяц) и посмотреть на своё физическое состояние. А потом представить, что им в таком состоянии нужно будет управлять реактивным самолетом)
Молодец - есть мечта и ты шёл к ней! Кто знает, как много по пути к Мечте свернули из- за быта, маленькой оплаты, отсутствия работы (полётов) в конце 90х-начале 2000х.
Я в 34 начал летать в США, здесь немного другой подход к возрасту. Если, конечно, со здоровьем порядок. И это несмотря на то, что на прежней работе, в прежней профессии хорощо и стабильно зарабатывал. Всегда тянуло в небо, любовь к самолетам. Каждый день получаю огромное удовольствие от полётов и от авиации в общем. Жалею только что лет 10 назад не начал. Денис, спасибо что делитесь информацией, отличная подача, продолжайте в том же духе. С удовольствием смотрю Ваши ролики👍
TESLA я начал в Штатах в 48, уже два дня рождения тут отметил. Учусь на инструктора, все норм, возраст ( и жизненный опыт) даёт массу преимуществ перед молодежью
Прекрасное видео из серии "что вы хотели узнать, но стеснялись спросить в свои годы". Потому что романтика со стороны и выглядит как романтика, когда не думаешь обо всех этих рутинных моментах. Спасибо за ролик!
Как всегда - толково... Вполне поддерживаю 'расклад'... Из за опущеного времени (51 лет) но и из постоянная мечта про НЕБО несколько месяца назад начал лететь на планеры и готовиться на SPL... Возможно потом и PPL... А дальше - надо быть реалистами - для 'профессионала' уже поздно...
Молодец дружище, ты добился того что хотел, благодари Бога и своих родителей, а я, я к сожалению эту мечту оставил, мне уже 49 лет, 10 августа исполнится, теперь остаётся только вот так вот, любоваться, вашей прекрасной и интересной работой, ну всего тебе, и всем лётчикам ДОБРОГО, но только мирной авиации, берегите себя и тех кто рядом...
В 1998 году закончив школу подал документы в Саратовское высшее военное училище, медкомиссия меня забраковала. В тот момент мне казалось, что жизнь кончилась и ее продолжение абсолютно не имеет смысла, слезы сами накатили, так и шёл по улице утирая сопли и слезы.... Прошли годы, а мысль о небе нет нет и всколыхнет размеренную жизнь. Сейчас улетая в отпуск представляю, что это я поднимаю крылатую машину в небо и заставляю замирать сердца пассажиров. Уж очень романтичная у Вас профессия....
Денис добрый вечер! Прекрасно всё изложено, одно удовольствие Вас слушать! Спасибо огромное за Ваш труд. Ваши рассказы, видео, стримы и опыт просто бесценны для нас, их не купить ни за какие деньги! Дай Бог здоровья Вам и Вашей семье и скорейших полетов!
Вставлю пять копеек) Юсупов Дамир, тот что совершил посадку в кукурузном поле, закончил училище в Бугурслане в возрасте 36 лет (в 33 получается поступил), а высшее закончил еще спустя 5 лет. Есть на ютубе симер, зовут Максим, поступил в Сасовское в возрасте 32 лет, в этом году выпустился. С его слов в училище учились/учатся люди и куда старше, главное - это прохождение ВЛЭК, хорошая физическая подготовка, ну и мозги)
Все-таки я завидую белой завистью пилотам гражданской авиации. Никогда не тянуло в небо, а тут, вдруг, стал смотреть видео, изучать литературу. Купил себе коптер. Понимаю, что не сбыточная мечта для меня - стать пилотом, но может ребенок захочет. Расшибусь, но если захочет, то все сделаю, чтоб поднять в небо.
Меня тоже никогда не тянуло, а в 28 лет как перемкнуло: хочу быть пилотом ГА. И не просто хочу, а стану. Сейчас 33 и через неделю начинается практическая часть
Вспоминается сразу Шамиль, из видеороликов дяди Лёхи Кочемасова. Он в 40 лет только решился, поступил в Питере в Универ ГА. Закончил. Сейчас летает вторым пилотом на 737NG в "Победе". Вот Вам живой пример - сомневающиеся...)
В Новосибирске 500 тысяч, не успел в группу 1.07.20 Влэк не прошел вовремя, этот гребанный короновирус спокойно жить никому не дает..так бы тоже учился) Да дороговато конечно. Думал сначала вообще на СВС учиться, дешевле в два раза
Мне 38. Учусь на бюджете в БЛУ. Кто хочет летать, тот обязательно будет летать!!! Парни не теряйте надежды, не опускайте руки! Авиация каждый раз проверяет вас на прочность, пригодность... И полетит лишь тот, кто будет каждый раз проходить эти "проверки"!!!
Начал в 28, в США. Пилотирую 737. Информации бесплатной от FAA как грязи в интернете. 75% зависит от устной подготовки. После 35 будет проблематично если не в США живете, но все от вас зависит. Подготовку можно делать ступенчато. В среднем расчитывать на 60-70 тыс $.
Денис, про частных пилотов это прямо в точку! В авиации я сравнительно недавно, работаю техником. И люди вокруг говорят - "Че ты гайки крутишь? шел бы в летчики!" А я как подумаю про все минусы профессии пилота, что дурно становится. Потянет в небо - я либо с экипажем полетаю, либо на аэродром побегу. А в последнее время все больше про ppl задумываюсь. Полетал, кайфанул, и пошел опять гайки спокойно крутить. P.S. " Не ходите пацаны в авиацию" :))
Уже в детстве зрение стало таким, что ВЛЭК даже на пилота-любителя не пройти. Остаётся только виртуальное небо. Спасибо большое за ролики и стримы на канале, пусть уже этот коронавирус клешни свои от авиации уберет
@MarkDean Stream PS4 да, тоже смотрю на эту операцию, но хочется побольше статистики по ней. Про каждый новый способ коррекции говорили, что вот теперь-то всё безопасно, но количество осложнений что-то меня не устраивает
И к теме видео. у Вас есть примеры людей (яркий пример с Качемасовым Алексеем в АК Шамиль Агдеев). Вы знакомы с такими людьми, общались. Вот как можно будучи с семьей уехать учиться. Все, что меня останавливает (по крайней мере основное) - это семья. Как у них было? p.s. Обе книги прочитал. СУПЕР! На одном дыхании за неделю в свободное время. Жду еще )))
Я не думаю, что в 30-40 человека резко осенило и он вдруг захотел в небо. Скорее человек хотел, но в силу определённых обстоятельств не пошёл учиться. Соответственно будет время, что бы подготовиться как-то пережить этот период, к счастью он недолгий (3 года училища). p.s. Гораздо интересней, когда человек к 30-35 «созревает» стать врачом.
@@Grigoriy_Pechorin Именно "в силу определённых обстоятельств не пошёл учиться". Авиацией просто "болею", но есть стоп факторы с которыми приходится на данный момент смиряться. По крайней мере... пока я не знаю способов выучиться имея семью и не оставляя ее на долгое время (упустил я видимо "свое время"). Просто тянет в небо. Парашютный спорт эту тягу не удовлетворяет.
Огромное спасибо👍 Все доступно и понятно. И видимо я все же не готов))) Уж слишком меня устраивает моя жизнь, что бы взять и перечеркнуть ее. Лучше буду восхищаться вашей работой сидя в пассажирском кресле или в видео👍 Ещё раз огромное спасибо
Я как раз из тех, кто недостаточно хочет стать пилотом, мне и инженера теплоэнергетика достаточно. Но люблю авиацию, облака и вид на землю сверху. На частный самолёт денег нет. Но есть неплохой ПК и X-Plane 11, а скоро и MFS новый выйдет. Так что, удовлетворять свои потребности можно исходя из своих возможностей. И да, в симуляторах иногда можно весело "летать небезопасно" и это тоже плюс )))
Спасибо за видео. Мой мч очень-очень хотел и хочет стать пилотом, он и пытался после школы поступить, но отказали из-за роста (слишком высокий). Работает на авиастроительном заводе инженером (хоть как-то компенсирует тягу к авиации). Как-то раз он с грустью сказал мимоходом, что уже упустил все свои возможности и менять что-то уже поздно... Мне так это врезалось. Ему ведь 27 всего, в общем хочу толкнуть его на учебу пилотом, пусть попробует хотя бы на целевое подать документы, если надо будет, временно переедем в другой город, чтобы учился. Хочу, чтобы у него мечта осуществилась, хочу, чтобы просто рискнул, а не устало жалел о прошедшей возможности.
Моя сожительница не захотела переезжать в Питер из Сибири в 2009 по причине.... родители далеко. Сломала планы у меня там были хорошие перспективы, а через 10 лет мы все равно расстались и время было потеряно.
Считаю себя мужиком взвешенным, неглупым и рассудительным. Но слушать уважаемого автора этого канала не устану никогда, поражаясь качеству мысли. Побольше бы таких людей.
Отличный выпуск. Спасибо за фотографии, очень интересно. Мы с Вами ровесники и просматривая Ваши фотографии тут же проводил параллель с поступлением в 96г и последующими учёбами. Всего Вам самого доброго.
Я считаю, что романтики от малой авиации гораздо больше. Я бы не хотел убивать мечту о небе, превращая ее в работу. С удовольствием бы летал на маленьком самолетике или даже дельтаплане. Скорее всего, о гражданской авиации многие мечтают, потому что за полеты платят тебе, а не ты за них. А так, если бы небо было легкодоступным, многие бы летали себе в удовольствие, и не мечтали о работе в небе. Если сравнить, это как водить большегрузную фуру и легковой автомобиль. Неужели многие водители легковушек, мечтают водить огромные фуры?
Один из моих инструкторов 3 дня работает в авиалиниях (RyanAir на 737) - 4 дня отдыхает. Вот в свои выходные он подрабатывает в нашей авиашколе. И копеечка капает за инструкторскую работу, и кайфует от полетов на маленьких самолётах Piper Pa-28.
Очень много национальных особенностей, помноженных на появившийся у граждан интерес к деньгам и кажущийся престиж профессии дал интересный результат в виде необычайного конкурса во все учебные заведения, а симбиоз Советского Союза и современной России приумножил весь этот бред, в руководстве компаний очень часто как раз такие представители старой школы, только в плохом смысле. Денис как раз встречался с оными представителями в зелёной авиакомпании. Я бы хорошенько подумал на счёт своей детской мечты в зрелом возрасте, а может стоит просто повзрослеть и снять розовые очки, тем более «золотой век» авиации точно прошёл, точно также как и ушли в прошлое Кадиллак эльдорадо и додж чарджер, а вместо них появились Хундай саляра и в лучшем случае одноразовые бмв. Я думаю лучшим решением было бы постараться приобрести свой дом в спокойном городе и небольшой 5 местный самолёт, если дела совсем плохи то вперёд в лётные училища с школярами, выезды на картошку, казармы с двухъярусными кроватями, не забывайте по вечерам слушать песню «Я лётчик» и читать Ершова
Я написал как сам это вижу, я видел все этапы от училища в 26 лет и авиакомпаний от самых небольших и региональных до крупных Российских. Если есть своё мнение, напиши я прочитаю, мне интересно
Во времена СССР часто летал с родителями к бабкам и прочей родне. Ту 154, ту 134, як 42, як 40, ан 24 даже ил 18. Тогда билеты были довольно дешёвые. Гражданской авиацией просто бредил. Ночной аэропорт, как же он красив! Но увы, развал союза, годы лихолетья, в общем не сложилось. Остаётся лишь играть во flight simulator X да смотреть ролики в ютубе)))
А я мечтал, но стал бизнесменом, 34 года. Семья уже. Дети. Вроде бы и мечта погасла, смотрю так иногда, на самолёты, заходящие на Авиакор в Самаре, жаря шашлыки на даче
Я жуткий аэрофоб, каждый перелет для меня даётся с большим трудом но если бы я знал что вы за штурвалом я бы сябя чувствовал бы гораздо лучше и я надеюсь что все пилоты и обслуживающий персонал такие же здравомыслящие одекватные как вы
После просмотра этого видео решил для себя. Не буду я пилотом. Денис, вы правы. Рисковать тем, что имею в погоне за мечтой не стоит. Семья и её благополучие явно на ступеньку выше мечты и её исполнения. Спасибо за видео.
Смотря какая семья.. Для себя тоже надо жить. Жизнь у нас одна, и я хз зачем проживать ее для других. Ради памятника? ) Один фиг с собой его не возмешь. Жена пусть тоже работает, и детей до 30 лет содержать совсем необязательно
Учился в ККЛУГА, поступил на бюджет. Помимо программы училища, которая слегка устарела, но является обязательной, я много изучал сам - профильной литературы полно. Уже на втором курсе училища, ещё за год до выпуска, я начал учить и пробовал сдавать авиационный и технический английский язык в Авиакомпанию. Получилось это не с первого раза, но ещё не успев выпуститься из училища на 3м курсе все входные испытания были пройдены и я уже знал куда пойду работать. АК сама сделала предложение. Это не так сложно, как кажется, но путь тернистый. Дорогу осилит идущий. Чего не стоит делать, это сидеть на форумах и задавать там вопросы - чего там только не пишут. Я уже и в США хотел ехать, но умные люди отговорили. Хотите стать пилотом и работать в России в зрелом возрасте? Езжайте в Сасово, Бугуруслан, Красный Кут и задавайте вопросы непосредственно там. Учеба в лётном училище, пожалуй, самое счастливое и беззаботное время в моей жизни, а таких как мы, после высшего образования и после 30 там сейчас много.
Мне 11 лет. 1980г. Ночной полет в кабине Ту-134 на откидном стульчике БИ. Рейс Воронеж-Ленинград-Мурманск. Куча непонятных приборов и тумблеров и эта магия авиарадиобмена. А как хочеться покрутить вон то белое колесико под левой рукой командира! А это что? Триммер руля высоты? Ааааа! Понятно. А что это такое? Блин. Как же охота все это знать и во всем этом разбираться... Я БУДУ ЛЕТЧИКОМ! Мне 14 лет. Фильм "Экипаж". Куплены и прочитаны все какие только могли быть тогда куплен книги на авиационную тему. Потолок и полки в доме ломятся от стендовых моделей масштаба 1:72. Я БУДУ ЛЕТЧИКОМ И ТОЛЬКО ЛЕТЧИКОМ! Мне 16 лет.9 класс. Преподаватель НВП Новоженин Николай Иванович, майор ВВС ВМФ, штурман вертолета Ми-6, списанный по нелетной после аварии: -Дима, на хрена тебе тот ГВФ и самолеты?Там же куча всяких ограничений. Да что тот самолет? Только по прямой и может летать Вертолет это настояший ЛА, летай хоть боком хоть раком, и только в ВВС! Я БУДУ ЛЕТЧИКОМ МОРСКОЙ АВИАЦИИ НА ВОЕННОМ ВЕРТОЛЕТЕ! Мне 17 лет. 1986г. СВВАУЛ. Я поступил. Взвод морской авиации. Я БУДУ ЛЕТЧИКОМ МОРСКОЙ АВИАЦИИ! Мне 18 лет.1987г. Я летаю на вертолете Ми-2. БЛЯЯЯЯ! Я УЖЕ ЛЕТЧИК... Занвес. 3 года срочной службы на КСФ ВМФ СССР, дембель, грузовой отсек Ил-76, полтора часа полета стоя как в трамвае по маршруту Амдерма 2-Талаги. Мда. "Графа Монте-Кристо из меня не получилось. Придется переквалифицироваться в управдомы."(с) А дальше опять служба...но все больше пехотная, все чаще день за три и при активной поддержке ВВС...не всегда удачной. Но вертолет Ми-8 это всегда наш ангел. Правда развозит он нас иногда совсем в разные стороны. Пенсия. 2020г. Мне 51 год, дети, внуки я постоянным пользователь MSFSX, зритель авиаканалов интернета и иногда писатель баек на "Art of War"...и по прежнему хочется быть летчиком, ну или пилотом, но "рад бы в рай да грехи не пускают". Удачи тебе, Денис. ВСЕ БУДЕТ ХОРОШО.
На CPL не претендую, мне моя работа с электроникой в принципе устраивает, но вот получить PPL и взять небольшой самолет это прям мечта к которой стараюсь стремиться...
Где то видео смотрел на ютубе, про белорусских пилотов как они вокруг света летали, так вот они на Аляске познакомились с женщиной - пилотом, инструктором.Ей под 70 лет, обучает молодых пилотов летать на местных «кукурузниках»
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
Друзья! Если вам интересна тема авиации (а если вы на мой канал зашли, то она вам, вероятно, интересна), предлагаю вашему вниманию свои книги "Небесные истории"
ridero.ru/author/okan_denis_sergeevich_zf9yb/
В них я рассказываю о лётной работе. Работе иногда непростой, иногда выматывающей, неблагодарной, но никогда не скучной. Взлеты, посадки, тренировки, "динозавры" в офисных креслах... Только реальные истории!
Приятного чтения!
Пожалуй самое информативное видео на эту тему. Я начал учёбу в 32 года. В итоге за N денег и без малого 2 года кропотливой работы занял правое кресло в Boeing 737 NG в одной из топовых Украинских АК.
В процессе обучения самому младшему курсанту из моей группы был 21 год, самому старшему 48.
Работайте господа и дамы, идите к цели не смотря ни на что, читайте и смотрите материалы Д.Оканя и будет Вам счастье и небо)
Денис, спасибо за Ваши материалы. Салют!
а где учились, если не секрет?
Condor flight school. Если у Вас возникнут вопросы, обменяемся контактами и я Вам всё подробно расскажу.
@@МихаилГайдар-л3э а где можно летать с лицензией этой школы?
Твой коммент придал мне оптимизьм. Мне 30
The World Is Yours! В лётной школе Вы проходите обучение (теоретическая+лётная+тренажёр).
Для получения лицензии CPL+ME+IR вам необходимо сдать соответствующий экзамена в CAA вашей страны. После успешного прохождения всех этапов подготовки и сдачи всех экзаменов в Вашем CAA (РФ, Украина, Беларусь...) Вы получите лицензию ICAO и можете претендовать на должность пилота.
По крайней мере так обстоят дела в Украине.
Летать можно во всех странах в которых валидирован данный тип лицензии.
Если хотите летать в Евросоюзе-необходима лицензия EASA, если в USA-FAA.
В авиацию должны идти романтики, влюбленные в небо и самолёты! Вот тогда летая и на Ан-24 в Якутии, и на В-777 в Лондон ты будешь отдавать себя небу и профессии! За видео спасибо - кульминация глубоко зацепила!
Давно смотрю канал, и после клипа в конце появилось ощущение что досмотрел до конца фильм, где на фоне титров показывается главный герой, каким он был, и сами видите каким стал. После таких видео я всё сильнее осознаю - какие же пустышки современные "звезды" и прочие селебрити. Они - ничто без своей публики, они просто попали в ритм толпы. А настоящие герои нашего времени - вот они, самодостаточные, вам не нужно признание толпы, ведь ваши поступки говорят сами за себя. И ещё. Я больше двадцати лет профессионально занимаюсь музыкой, и Ваша композиция, для человека без профильного музыкального образования достаточно хороша)
Стать пилотом - моя мечта с самого детства, лет с пяти. Много в детстве летал на самолётах. Помню запах аэропорта, он какой-то особенный, вкусный! Всегда восхищался мощью двигателей самолёта при взлёте, разгон по взлётной полосе, отрывом от земли, самой атмосферой в самолёте во время полёта, восхищение высотой, и посадкой самолёта. Увы, мечта не сбылась. Сейчас мне 46, и немного моя мечта сбылась. Я работаю на высоте, мой город у меня на ладони. Я строитель - Машинист башенного крана. Спасибо за ролик!
Пусть и не попала на премьеру, но, как всегда все чётко и понятно!!! А вот про "первое полужопие этого года" это прям точное описание, лучше уже не сказать! 👍
Живу в Израиле,учусь на программиста только ради того,чтобы заработать на оплату летного училища. Буду летать во что бы то не стало
Ну к пенсии успеешь
Можно будет в комментариях потом искать партнёров для покупки самолёта 😅
Я вот именно по такой схеме сейчас об этом задумываюсь, задолбали продажи, это проно
А я программист), люблю летать в mfs2020). Думаю все возможно))
С юмором у вас всё в порядке Денис Сергеевич.
Добрый день. Я как раз из тех самых, про кого видео ; ) Григорий 37 лет. На самом деле читал всё то, о чем вы говорили в печатном виде ранее, (вроде в вашем LiveJournal ), и тогда понял для себя, что вы не очень-то одобряете подобный выбор в зрелом возрасте. Появилось желание всего добиться, а потом встретиться с вами на рейсе, в качестве второго пилота и сказать: ну вот Денис Сергеевич, скажите, как вам мой уровень ; )
После успешной 15-ти летней картеры в телекоме и каждодневных мечтаний о небе ( я еще и родился в День Авиации), наконец-то решился! Сменил всё! Страну, род деятельности, окружение, язык… При наличие пары высших - снова учусь. На этот раз во Франции. В настоящий момент набрал 76 летных часов на PA-28 ( 10 из них соло) и в ближайшее время должен сдавать практику на PPL. С английским порядок ( переводчик по первому высшему). Уже прошёл комиссию на Class 1 medical и вписался в ещё одну крупную французскую авиашколу на ATPL. Пользуясь карантином, подготовил заранее сидя дома три учебника из 14-ти. Цель - стать пилотом авиалиний/бизнес авиации. Зарплата/страна/тип воздушного судна - не волнует! (хотя и присутствует потаённая любовь к Эирбасу).Дайте крылья и я буду счастлив! (P.S. Важно, что жена поддерживает).
У меня был студент француз ему было 42- бывший подводник а потом еще и офицер полиции) еще был англичанин тоже бывший следователь полиции) там что 37 не так уж и поздно) я начал в 29, за 20 дней до того как мне исполнилось 34 отлетал touch-and-go на Боинге) Смотрю, с финансами у Вас не плохо, ведь сами Французы в Литву едут учится так как там дешевле) и еще из 76 всего 10 соло маловато, подтягивайте) Удачи!)
@@-pilota9739 Благодарю за отзыв. Франция была выбрана по причине того, что супруга получила там долгосрочный рабочий контракт и хотелось быть рядом с ней. А так, я понимал, что прайс несколько завышен относительно Восточной Европы при спорном качестве ( не плохом, но бывает и лучше). По поводу навязывания мне доп лётных часов я сам недоумевал - но французы очень переживали за то, что я у них в школе первый за 7 лет не франкоговорящий иностранец и старались перестраховаться. В итоге - теорию на PPL я всё же (вынужденно) сдавал на французском ( как-никак на пассивном уровне я его понимаю) и таки сдал на 90% при необходимых 75-ти. А вот теорию ATPL наоборот - можно сдать во Франции крайне выгодно 420 Евро + такса за экзамены. Однако насчёт IR, FI, ME я хорошенько подумаю - скорее всего все же временно покину супругу и поеду куда-то, где подешевле.
Больше всего вам с супругой повезло😉.Надежный тыл наше всё.
Grigory Emelyanov, коллега! Я тоже переводчик и тоже отучилась, во Франции делала ATPL на французском. Вы случайно не в Institut Mermoz делаете?
@@irinamatveeva9066 Ирина добрый день, коллега ; ) Нет, я в Airways Colledge. У них 5 филиалов по стране и мне ближе в г.Ним т к я живу в Марселе. Будет время - черканите на EMEL82@mail.ru Был бы рад с вами пообщаться!
Все правильно говорите. Так сложилось, что летное обучение в современном мире - это так или иначе колоссальные жертвы, какой бы вариант вы ни выбрали. Поделюсь своей историей - в декабре окончила обучение на линейного пилота в Европе. Идея летать витала в воздухе давно, но окончательно оформилась, когда мне было 27 (не 40, но все же), и я уже работала. Российский влэк не прошла бы по небольшой близорукости, поэтому решила податься на запад. Училась модульно, то есть ездила в Европу в свободное время и летала там (в России такой метод, к сожалению, не практикуется). Учеба заняла в сумме 5 лет - всё это время я пахала в России, как вол, чтобы на нее заработать, изучала полностью всю теорию сама дистанционно (это дешевле) и параллельно сдавала экзамены. Вынуждена была жить с родителями, чтобы не тратиться на квартиру, никуда не ездила на отдых, не развлекалась, растеряла многих друзей. Могу сказать, что эти 5 лет по сути выпали из жизни. Вопреки распространенному мнению, возможности устроиться пилотом есть и сейчас - просто вы должны быть готовы переехать куда угодно, хоть на остров Пасхи - поэтому я смотрю вперед с улыбкой, знаю, что сделала правильный выбор, и абсолютно не жалею о пройденном пути. И на собственному опыте вижу, что ни возраст, ни пол не помеха кстати. Но сказать, что я рекомендую этот путь каждому, я не могу - идите в эту профессию, если точно уверены, что не хотите заниматься ничем другим. Перспективы трудоустройства весьма неочевидны. В Европе нужно ПМЖ или гражданство страны ЕС, в России - свой диплом и свой влэк (с которым западный не сравнится), в Америке (на линейного пилота) - 1500 часов налета, которые вы еще должны где-то налетать. И везде - почти везде, кроме России, обучение влетит вам в стоимость квартиры в Москве, увы, а в любой европейской летной школе вас будут окружать 20-летние ребята, которые наслаждаются жизнью и которым учебу оплатили родители. Если вас все это не деморализует и вы действительно решились, тщательно оцените свои личные обстоятельства: желание и мотивация, здоровье, возраст, финансы, наличие или отсутствие семьи, знание языков и настройтесь на то, что следующие несколько лет вы будете жить, как на вулкане, надеясь, что ваши планы ничто не сорвет (болезнь, рождение ребенка, изменения в законодательстве, катаклизмы типа коронакризиса). Однако если уж решились, идите до конца. Мои друзья, которые уже устроились, говорят, что все это того стоило, и я им верю - просто знаю, что результат дадут упорная работа и доля удачи.
Ну вы молодчинка!
@@ВеселийФермер-ф1г большое спасибо!
@@irinamatveeva9066 Не за что!Я очень уважаю целеустремленность в людях, вот тоже с маленького мечтал летать,как увидел невысоко в небе зелёный самолёт,мы жили недалеко от военного аэродрома и тогда при союзе они часто летали над нашей хатой...прошло время,а мечта так и осталась мечтой...
Добавлю к своему комментарию еще вот что. По моему опыту, главное в этой отрасли - не терять времени, особенно тем, кому за 30. У нас многие обдумывают идею летать годами, в то время как даже один год промедления уже отбрасывает человека назад. Прежде чем начать летать, я потратила на размышления 2 года. Если бы их было не 2, а 1, я бы встретила пандемию с налетом 500 часов и тайп рейтингом, а не свежей CPL лицензией. Кроме того, компании склонны набирать циклами - например, сегодня все набирают, а завтра затишье. Некоторые компании и вовсе чуть не раз в 5 лет набор открывают, поэтому тайминг очень важен. Безусловно, затея серьезная, и ее стоит хорошо обдумать, но как только обдумали - переходить к действиям. Но это, конечно, касается тех, кто действительно настроен летать профессионально.
@@ВеселийФермер-ф1г Тоже с детства мечтал стать летчиком, а мне сказали что троечников не берут, и запихали меня в автомеханики..... До сих пор люблю летать, а мечта так же осталась мечтой. Сейчас уже поздно учиться, возраст под 50...
Денис, вы счастливый человек, это самое главное! Спасибо за видео! Музыка чудесная, чувствуется,что не просто звуки, а душа в ней..Здоровья вам и вашим близким!😊
"Первое полужопие этого года"- вот уж точно..😁
Денис Сергеевич, да вы человек - уникум. И пилот первоклассный, и рассказчик, и писатель, да еще оказывается и композитор.
Как сказано было в одном прекрасном фильме...."Об одном жалею...- ГОДЫ!"
Был диджеем когда все были диджеями, был видеоблогером когда ещё никто не был видеоблогером! Человек, опредивший время! Спасибо большое, Денис! Мне 32 и я тоже хочу летать. И когда-нибудь непременно полечу ;-)
Очень приятно посмотреть, как прилежно, с усердием и любовью учились в те годы. Есть с чем сравнить
Отличное видео, спасибо огромное) Музыка в конце прям растрогала, тронула струны души... И эта надпись "всё будет хорошо" пришлась так кстати. А что, всё возможно, если так сильно любить небо, как любите его Вы! Небо любому возрасту покорно) Меня например недавно очень поразил пример капитана Дамира Юсупова (это который успешно посадил тяжёлый лайнер в кукурузном поле), ведь он стал пилотом только в 35 лет!
Какая красивая концовка! Прям в молодость попал ))
Концовка тронула....
Старые кадры и сейчас...
Очень трогательно....
Смотреть заканчивала в слезах...😔❤️ Денис-вы умничка..., спасибо за честность и пример! ☘️🌏🌈
Спасибо, Музыка в конце отличная. Мне особенно понравилось когда Вы сказали о зарплате, так и есть, Летчики живут небом, а не зарплатой, как и врачи хирурги. Летчик рассказывал как его друга комиссовали с гражданской авиации по состоянию здоровья, ему было чуть больше 45 лет, он просто не мог жить без неба начал сильно пить от тоски и умер
И я с удовольствием смотрю Ваши ролики, Денис! Благодарен!!! В конце видео даже чуть прослезился)
Присоединяюсь к восторгам,
тоже навернулась слеза в конце. Зацепило, тронуло. Идея не в 'воротничках', а в самОм духе лëтной работы: нахождения в 'контуре полëта', принятие решений, полет по маршруту, атмосфере курсантства.
Это просто одна из, начинающих исчезать, настоящая мужская работа.
Так что спешите, кто ещё не успел, но ещё ГОДЕН, попробовать себя в этом качестве! А покружить над аэроклубом за 10-25₽/час всегда успеете.
Сам закончил БЛУГА уже в 42.
Max, расскажите о Вашем поступлении, обучении и т.д. Почему так поздно решили поступать? Вы учились платно? Какие перспективы после окончания БЛУГА ?
Ранее окончил МАИ, всегда думал, что ограничение по возрасту осталось 23. Когда случайно узнал, решил попробовать.
Бесплатно, 3года. Сейчас перспектив выпускникам нет.
@@maxserov1578 при поступлении какой был средний балл по аттестату ? И какой балл проходной ? Я спрашиваю, чтобы понимать, стоит ли пробовать поступать на бесплатное, учитывая свой аттестат.
Это было давно, уточните условия поступления.
Денис ,твоя честность и откровенность очень подкупает!спасибо за работу и искренность
Жизнь не стоит на месте, все меняется вполне возможно, что пилоты будут востребованы в том же колличестве, что и пол года назад на много раньше чем мы думаем. И что однозначно так это то, что грамотные пилоты востребованы будут всегда т.к. современному миру без авиации уже обойтись. А что до денег, тут красиво сказал Стив Джобс "Для меня не важно стать самым богатым человеком на кладбище. Ложиться спать и думать, что сегодня ты совершил настоящее чудо, - вот что для меня важно". По этому мое мнение будущую профессию нужно выбирать не исходя из зарплаты, а исходя из того, нравится ли тебе эта работа, и хочеш ли ты в ней добиваться "чудесных" результатов ведь чудо у каждого своё. Спасибо Вам Денис и по больше бы таких профессионалов и ответственных людей как вы.
Смотря на старые фото и видео прям ностальгия захватывает, сам учусь в Куте, потом буду вспоминать с улыбкой на лице это время в училище и друзей которых приобрёл здесь
мне 27 и я наконец признала, что всю жизнь мечтала летать. теперь готовлюсь к поступлению) верю, что получив лицензии и диплом к 30-32 годам, смогу получить желаемую профессию ❤️
Ну дедушка то поможет поступить, отвалит из партийной кассы преподам сколько надо.
@@Hut_with_Musicians Дед помешает за диплом и без учебы
Денис Сергеевич, Вы человек который достоин уважения!!!
Вечер обещает быть интересным, пойду запасаться вкусняшками.
Денис, спасибо... Концовка- ком в горле
Мне 33 и я иду учится)) имел хорошую работу. Есть семья. Но мечта она и есть мечта...))
учис и хорошенко учис.
Спасибо Вам, Денис, за то, что не зарыли Ваши таланты и несете Вашу миссию. Низкий поклон от состоявшегося хирурга но несостоявшегося пилота в одном лице. Безопасных полетов!
Вот так и я..... 83 год... Поданы документы в Бугуруслан... Комиссия и психотбор пройдены.... Завтра выездная приёмная комиссия (Камчатка) первый экзамен... Отметили портвейном и результат.... проспали!!!!! Последствия это мореход ка... 15 лет морей... От Камчатки до Антарктиды... А душу рвало так, что сердце сжималось... Сын вырос командир воздушного судна... А я все-таки полетел!!!!!!! Летаю уже 3 года... Это волшебство... Которое не объяснить...
Люди!!!! Мечтайте, и пусть ваши мечты осуществляется!!!!
Поднимите жирные сраки с дивана..... И идите к мечте!!!!
Очень мативирующе👍😂
Камчатке привет) но в моря ходить тоже достаточно интересная профессия
Денис Сергеевич видео просто супер.
Шикарная, атмосферная концовка выпуска!
А я стар, туп, нездоров, вот и не стану пилотом. Хотя и те,кто молод и выучился,не всегда годны быть пилотами, не их это(суть не та...)
Отдельное спасибо за видео в конце! Очень душевно. Что же касается мечтаний о работе пилота ГА - действительно, со стороны это все выглядит красиво, но это очень и очень непростая работа. Мечтающие могут попробовать ради забавы полетать пассажиром в том режиме и ритме, в котором летают пилоты, хотя бы неделю (или месяц) и посмотреть на своё физическое состояние. А потом представить, что им в таком состоянии нужно будет управлять реактивным самолетом)
Не перестаю поражаться беззаветной преданности профессии. На мой взгляд, самый интересный авиационный материал различных направлений. Большое спасибо.
Молодец, Денис! Образец пилота! Побольше бы таких!
Отличное, полезное видео! Видеоряд с архивными фотографиями в конце тоже шикарен:)
видеоряд в конце ролика просто завораживающее зрелище. Спасибо .
Молодец - есть мечта и ты шёл к ней! Кто знает, как много по пути к Мечте свернули из- за быта, маленькой оплаты, отсутствия работы (полётов) в конце 90х-начале 2000х.
Отличное видео! Музыка мне даже очень ! Все здорово,Денис!
Я в 34 начал летать в США, здесь немного другой подход к возрасту. Если, конечно, со здоровьем порядок. И это несмотря на то, что на прежней работе, в прежней профессии хорощо и стабильно зарабатывал. Всегда тянуло в небо, любовь к самолетам. Каждый день получаю огромное удовольствие от полётов и от авиации в общем. Жалею только что лет 10 назад не начал. Денис, спасибо что делитесь информацией, отличная подача, продолжайте в том же духе. С удовольствием смотрю Ваши ролики👍
Если в 45 в США начать не поздно будет? Здоров еще вроде)
TESLA я начал в Штатах в 48, уже два дня рождения тут отметил. Учусь на инструктора, все норм, возраст ( и жизненный опыт) даёт массу преимуществ перед молодежью
@@Rkon31 Спасибо! Пилотское СЛА уже имею,маленький но опыт)
@@Rkon31 обалдеть 🥺 как хочется в штаты и учиться!
Прекрасное видео из серии "что вы хотели узнать, но стеснялись спросить в свои годы". Потому что романтика со стороны и выглядит как романтика, когда не думаешь обо всех этих рутинных моментах. Спасибо за ролик!
Как всегда - толково... Вполне поддерживаю 'расклад'... Из за опущеного времени (51 лет) но и из постоянная мечта про НЕБО несколько месяца назад начал лететь на планеры и готовиться на SPL... Возможно потом и PPL... А дальше - надо быть реалистами - для 'профессионала' уже поздно...
slowtraveler а что мешает после работать инструктором в каком нибудь колледже или экскурсии катать? Это ведь тоже профессиональный труд.
Супер видео! Вы большой молодец, Денис!
Молодец дружище, ты добился того что хотел, благодари Бога и своих родителей, а я, я к сожалению эту мечту оставил, мне уже 49 лет, 10 августа исполнится, теперь остаётся только вот так вот, любоваться, вашей прекрасной и интересной работой, ну всего тебе, и всем лётчикам ДОБРОГО, но только мирной авиации, берегите себя и тех кто рядом...
Для себя отучился на як-52. Появилось понимание полёта.
Приходите в Ворлд оф Вордплейнс или Вар Тандер. Полетаем хоть там :) Там очень много таких как мы. Проверено.
Музыка уж очень хороша! Не только авиасенсей, но и хороший композитор) 👏👏👏
Суупер, все доходчиво, а музыка и видео в конце вообще👌👍 респект!
В 1998 году закончив школу подал документы в Саратовское высшее военное училище, медкомиссия меня забраковала. В тот момент мне казалось, что жизнь кончилась и ее продолжение абсолютно не имеет смысла, слезы сами накатили, так и шёл по улице утирая сопли и слезы.... Прошли годы, а мысль о небе нет нет и всколыхнет размеренную жизнь. Сейчас улетая в отпуск представляю, что это я поднимаю крылатую машину в небо и заставляю замирать сердца пассажиров. Уж очень романтичная у Вас профессия....
Получите PPL и самые благодарные пассажиры - семья и друзья, всегда вознаградят Вас аплодисментами!
Спасибо за Ваши видео ! И особенно за Вашу честность !
Денис добрый вечер! Прекрасно всё изложено, одно удовольствие Вас слушать! Спасибо огромное за Ваш труд. Ваши рассказы, видео, стримы и опыт просто бесценны для нас, их не купить ни за какие деньги! Дай Бог здоровья Вам и Вашей семье и скорейших полетов!
Здорово! 42, а все равно балдею от авиации, самолётов, от всего что связывает с небом...
С удовольствием посмотрел! Спасибо большое!
Тема предстоящего ликбеза интересная. Думаю, многие найдут ответы на свои вопросы. У меня вопрос такой тематики тоже возникает.
Очень круто!!! Со всех сторон. Так держать. Лайк и подписка. Авиация, моя любовь...
Вставлю пять копеек) Юсупов Дамир, тот что совершил посадку в кукурузном поле, закончил училище в Бугурслане в возрасте 36 лет (в 33 получается поступил), а высшее закончил еще спустя 5 лет. Есть на ютубе симер, зовут Максим, поступил в Сасовское в возрасте 32 лет, в этом году выпустился. С его слов в училище учились/учатся люди и куда старше, главное - это прохождение ВЛЭК, хорошая физическая подготовка, ну и мозги)
Поступать в 33 - это далеко не рекорд.
Максим тоже вроде в 33 поступил.
@@DenisOkan Денис, допустим, отучился в 36 лет. Как АК в России смотрят на такой возраст? В Москве возможно устроиться или только на севера?
@@AV-rh8mv может ошибаюсь, не спорю
Кроме мозгов, надо еще чтоб не было среднего образования. Иначе - башляй 3.5 млн. Кстати, у Юсупова среднее образование было.
Душевный ролик.
Все-таки я завидую белой завистью пилотам гражданской авиации. Никогда не тянуло в небо, а тут, вдруг, стал смотреть видео, изучать литературу. Купил себе коптер. Понимаю, что не сбыточная мечта для меня - стать пилотом, но может ребенок захочет. Расшибусь, но если захочет, то все сделаю, чтоб поднять в небо.
Меня тоже никогда не тянуло, а в 28 лет как перемкнуло: хочу быть пилотом ГА. И не просто хочу, а стану. Сейчас 33 и через неделю начинается практическая часть
@@andriiyeromenkov6337 емае мое уважение. Как у вас сейчас дела?
@@andriiyeromenkov6337 Куда поступили?
Душевный получился ролик!
Вспоминается сразу Шамиль, из видеороликов дяди Лёхи Кочемасова. Он в 40 лет только решился, поступил в Питере в Универ ГА. Закончил. Сейчас летает вторым пилотом на 737NG в "Победе". Вот Вам живой пример - сомневающиеся...)
Красивая композиция, молодец! Спасибо за видос! )
а я сейчас учусь на частного пилота, мне 34. Видео супер
завидую(
Сколько сейчас на частного пилота 500 тыс ?
@@sam9249 больше. Я меньше чем 800к не находил, но может это потому что Москва
В Новосибирске 500 тысяч, не успел в группу 1.07.20 Влэк не прошел вовремя, этот гребанный короновирус спокойно жить никому не дает..так бы тоже учился)
Да дороговато конечно. Думал сначала вообще на СВС учиться, дешевле в два раза
Спасибо за ролик Денис Сергеевич
Заинтригован . Думал после 30 уже ни как😂👍
Видео, в купе с интересными комментами собравшихся тут ребят - звучит очень мотивационно. Как раз то, что надо)
Ждём :)
Мне 38. Учусь на бюджете в БЛУ. Кто хочет летать, тот обязательно будет летать!!! Парни не теряйте надежды, не опускайте руки! Авиация каждый раз проверяет вас на прочность, пригодность... И полетит лишь тот, кто будет каждый раз проходить эти "проверки"!!!
Это хорошо когда осталась возможность получить образование за государственный счет. А вы молодцы, что сдали ЕГЭ и поступили на бюджет!
Большой респект Вам!
Правильные слова, Евгений! Желаю Вам успехов!
Спасибо за раскрытие темы👍
Спасибо за концовку - так душевно получилось 👍👍👍👍
Да всё уже хорошо,а будет ещё лучше!)
Спасибо,Дэн.Привет из Флориды.)
Начал в 28, в США. Пилотирую 737. Информации бесплатной от FAA как грязи в интернете. 75% зависит от устной подготовки. После 35 будет проблематично если не в США живете, но все от вас зависит. Подготовку можно делать ступенчато. В среднем расчитывать на 60-70 тыс $.
Очень познавательно и проффесионально!!!денис вы просто авиационный гений!!!
Денис, про частных пилотов это прямо в точку! В авиации я сравнительно недавно, работаю техником. И люди вокруг говорят - "Че ты гайки крутишь? шел бы в летчики!" А я как подумаю про все минусы профессии пилота, что дурно становится. Потянет в небо - я либо с экипажем полетаю, либо на аэродром побегу. А в последнее время все больше про ppl задумываюсь. Полетал, кайфанул, и пошел опять гайки спокойно крутить. P.S. " Не ходите пацаны в авиацию" :))
Michael Gorbunov 🤣
Уже в детстве зрение стало таким, что ВЛЭК даже на пилота-любителя не пройти. Остаётся только виртуальное небо.
Спасибо большое за ролики и стримы на канале, пусть уже этот коронавирус клешни свои от авиации уберет
Эх, да, зрение, зрение. Хотя в Европе с таким зрением и учатся, и людей потом возят.
А в очках пилоты не допускаются?
Допускаются
@@sanchesseli в ФАП-50 на самом деле не такие уж и строгие требования, но мои показатели всё равно ниже минимумов :)
@MarkDean Stream PS4 да, тоже смотрю на эту операцию, но хочется побольше статистики по ней. Про каждый новый способ коррекции говорили, что вот теперь-то всё безопасно, но количество осложнений что-то меня не устраивает
И к теме видео. у Вас есть примеры людей (яркий пример с Качемасовым Алексеем в АК Шамиль Агдеев).
Вы знакомы с такими людьми, общались.
Вот как можно будучи с семьей уехать учиться. Все, что меня останавливает (по крайней мере основное) - это семья.
Как у них было?
p.s. Обе книги прочитал. СУПЕР! На одном дыхании за неделю в свободное время. Жду еще )))
Я не думаю, что в 30-40 человека резко осенило и он вдруг захотел в небо. Скорее человек хотел, но в силу определённых обстоятельств не пошёл учиться. Соответственно будет время, что бы подготовиться как-то пережить этот период, к счастью он недолгий (3 года училища). p.s. Гораздо интересней, когда человек к 30-35 «созревает» стать врачом.
@@Grigoriy_Pechorin Именно "в силу определённых обстоятельств не пошёл учиться". Авиацией просто "болею", но есть стоп факторы с которыми приходится на данный момент смиряться. По крайней мере... пока я не знаю способов выучиться имея семью и не оставляя ее на долгое время (упустил я видимо "свое время"). Просто тянет в небо. Парашютный спорт эту тягу не удовлетворяет.
Sergey Luchshev а сколько Вам лет? И заканчивали ли среднее профессиональное образование?
@@sergeyluchshev7484 тогда у Вас есть шанс. По крайней мере отучиться можно бесплатно.
Огромное спасибо👍
Все доступно и понятно.
И видимо я все же не готов)))
Уж слишком меня устраивает моя жизнь, что бы взять и перечеркнуть ее.
Лучше буду восхищаться вашей работой сидя в пассажирском кресле или в видео👍
Ещё раз огромное спасибо
Я как раз из тех, кто недостаточно хочет стать пилотом, мне и инженера теплоэнергетика достаточно. Но люблю авиацию, облака и вид на землю сверху. На частный самолёт денег нет. Но есть неплохой ПК и X-Plane 11, а скоро и MFS новый выйдет. Так что, удовлетворять свои потребности можно исходя из своих возможностей. И да, в симуляторах иногда можно весело "летать небезопасно" и это тоже плюс )))
Денис , отличный выпуск , душевный и конкретный) Отменных рейсов с благородными клиентами и отличным графиком 🏖
Спасибо за видео. Мой мч очень-очень хотел и хочет стать пилотом, он и пытался после школы поступить, но отказали из-за роста (слишком высокий). Работает на авиастроительном заводе инженером (хоть как-то компенсирует тягу к авиации). Как-то раз он с грустью сказал мимоходом, что уже упустил все свои возможности и менять что-то уже поздно... Мне так это врезалось. Ему ведь 27 всего, в общем хочу толкнуть его на учебу пилотом, пусть попробует хотя бы на целевое подать документы, если надо будет, временно переедем в другой город, чтобы учился. Хочу, чтобы у него мечта осуществилась, хочу, чтобы просто рискнул, а не устало жалел о прошедшей возможности.
Вы очень хорошая девушка. Повезло ему)
Очень интересно а какой рост должен быть у меня просто 1.88 и вес под 100
Моя сожительница не захотела переезжать в Питер из Сибири в 2009 по причине.... родители далеко. Сломала планы у меня там были хорошие перспективы, а через 10 лет мы все равно расстались и время было потеряно.
Считаю себя мужиком взвешенным, неглупым и рассудительным. Но слушать уважаемого автора этого канала не устану никогда, поражаясь качеству мысли. Побольше бы таких людей.
Мечтаю научиться для себя. Маленький самолёт и летать по миру.
Отличный выпуск. Спасибо за фотографии, очень интересно. Мы с Вами ровесники и просматривая Ваши фотографии тут же проводил параллель с поступлением в 96г и последующими учёбами.
Всего Вам самого доброго.
Я считаю, что романтики от малой авиации гораздо больше. Я бы не хотел убивать мечту о небе, превращая ее в работу. С удовольствием бы летал на маленьком самолетике или даже дельтаплане. Скорее всего, о гражданской авиации многие мечтают, потому что за полеты платят тебе, а не ты за них. А так, если бы небо было легкодоступным, многие бы летали себе в удовольствие, и не мечтали о работе в небе.
Если сравнить, это как водить большегрузную фуру и легковой автомобиль. Неужели многие водители легковушек, мечтают водить огромные фуры?
Один из моих инструкторов 3 дня работает в авиалиниях (RyanAir на 737) - 4 дня отдыхает. Вот в свои выходные он подрабатывает в нашей авиашколе. И копеечка капает за инструкторскую работу, и кайфует от полетов на маленьких самолётах Piper Pa-28.
Отдыхать тоже надо, в этой профессии. Восстанавливаться. А не на вторую работу ходить
просто нужно этим людям посмотреть видео ваше про варианты развития карьеры пилота
Очень много национальных особенностей, помноженных на появившийся у граждан интерес к деньгам и кажущийся престиж профессии дал интересный результат в виде необычайного конкурса во все учебные заведения, а симбиоз Советского Союза и современной России приумножил весь этот бред, в руководстве компаний очень часто как раз такие представители старой школы, только в плохом смысле. Денис как раз встречался с оными представителями в зелёной авиакомпании. Я бы хорошенько подумал на счёт своей детской мечты в зрелом возрасте, а может стоит просто повзрослеть и снять розовые очки, тем более «золотой век» авиации точно прошёл, точно также как и ушли в прошлое Кадиллак эльдорадо и додж чарджер, а вместо них появились Хундай саляра и в лучшем случае одноразовые бмв. Я думаю лучшим решением было бы постараться приобрести свой дом в спокойном городе и небольшой 5 местный самолёт, если дела совсем плохи то вперёд в лётные училища с школярами, выезды на картошку, казармы с двухъярусными кроватями, не забывайте по вечерам слушать песню «Я лётчик» и читать Ершова
Попахивает завистью😂
Я написал как сам это вижу, я видел все этапы от училища в 26 лет и авиакомпаний от самых небольших и региональных до крупных Российских. Если есть своё мнение, напиши я прочитаю, мне интересно
Одновременно и правильное, и честное, и душевное видео. Денис, спасибо!
Всё понятно...пойду покупать компьютер под MSFS2020. Большее - не судьба
Не надо! Лучше соберите сами! Так вы экономите деньги ( очень много ).
Lime , ну, конечно буду искать качественного сборщика. Тем более среди друзей ITшников хватает
Разумное решение. Со слов Дениса в ГВФ пилоты еще долго не понадобяться а чтобы стать в наше время военным летчиком тоже нужен блат и не малый донат.
@@Marfanizm :)
Вторая часть видео особенно понравилась)
Во времена СССР часто летал с родителями к бабкам и прочей родне.
Ту 154, ту 134, як 42, як 40, ан 24 даже ил 18. Тогда билеты были довольно дешёвые. Гражданской авиацией просто бредил. Ночной аэропорт, как же он красив! Но увы, развал союза, годы лихолетья, в общем не сложилось. Остаётся лишь играть во flight simulator X да смотреть ролики в ютубе)))
Денис Сергеевич! Вы сами все знаете...спасибо еще раз!
А я мечтал, но стал бизнесменом, 34 года. Семья уже. Дети. Вроде бы и мечта погасла, смотрю так иногда, на самолёты, заходящие на Авиакор в Самаре, жаря шашлыки на даче
Я жуткий аэрофоб, каждый перелет для меня даётся с большим трудом но если бы я знал что вы за штурвалом я бы сябя чувствовал бы гораздо лучше и я надеюсь что все пилоты и обслуживающий персонал такие же здравомыслящие одекватные как вы
Одекватные, ога. 🤦♂️
После просмотра этого видео решил для себя. Не буду я пилотом. Денис, вы правы. Рисковать тем, что имею в погоне за мечтой не стоит. Семья и её благополучие явно на ступеньку выше мечты и её исполнения. Спасибо за видео.
Смотря какая семья.. Для себя тоже надо жить. Жизнь у нас одна, и я хз зачем проживать ее для других. Ради памятника? ) Один фиг с собой его не возмешь. Жена пусть тоже работает, и детей до 30 лет содержать совсем необязательно
Абсолютно правильное и взвешенное решение.
Душевное видео! И музыка классная!
В 31 поступил, в 35 ввелся на 737.
Как долго я ждал таких людей в комментах)) Много ли было вас таких "зрелых" когда учились ? и где учились? спасибо
А можете подробней рассказать?) Где учились и самое главное как и куда трудоустраивались?
Привет из ККЛУГА)
Учился в ККЛУГА, поступил на бюджет. Помимо программы училища, которая слегка устарела, но является обязательной, я много изучал сам - профильной литературы полно. Уже на втором курсе училища, ещё за год до выпуска, я начал учить и пробовал сдавать авиационный и технический английский язык в Авиакомпанию. Получилось это не с первого раза, но ещё не успев выпуститься из училища на 3м курсе все входные испытания были пройдены и я уже знал куда пойду работать. АК сама сделала предложение. Это не так сложно, как кажется, но путь тернистый. Дорогу осилит идущий. Чего не стоит делать, это сидеть на форумах и задавать там вопросы - чего там только не пишут. Я уже и в США хотел ехать, но умные люди отговорили. Хотите стать пилотом и работать в России в зрелом возрасте? Езжайте в Сасово, Бугуруслан, Красный Кут и задавайте вопросы непосредственно там. Учеба в лётном училище, пожалуй, самое счастливое и беззаботное время в моей жизни, а таких как мы, после высшего образования и после 30 там сейчас много.
Спасибо за видео! Самое толковое и душевное среди всех на данный момент)
Зашло видео, душевно, супер, к авиации никакого отношения не имею, но вовремя просмотра, вспомнил 90-е и все что у меня с ними связанно! спасибо!
Мне 11 лет. 1980г. Ночной полет в кабине Ту-134 на откидном стульчике БИ. Рейс Воронеж-Ленинград-Мурманск. Куча непонятных приборов и тумблеров и эта магия авиарадиобмена. А как хочеться покрутить вон то белое колесико под левой рукой командира! А это что? Триммер руля высоты? Ааааа! Понятно. А что это такое? Блин. Как же охота все это знать и во всем этом разбираться...
Я БУДУ ЛЕТЧИКОМ!
Мне 14 лет. Фильм "Экипаж". Куплены и прочитаны все какие только могли быть тогда куплен книги на авиационную тему. Потолок и полки в доме ломятся от стендовых моделей масштаба 1:72.
Я БУДУ ЛЕТЧИКОМ И ТОЛЬКО ЛЕТЧИКОМ!
Мне 16 лет.9 класс. Преподаватель НВП Новоженин Николай Иванович, майор ВВС ВМФ, штурман вертолета Ми-6, списанный по нелетной после аварии:
-Дима, на хрена тебе тот ГВФ и самолеты?Там же куча всяких ограничений. Да что тот самолет? Только по прямой и может летать Вертолет это настояший ЛА, летай хоть боком хоть раком, и только в ВВС!
Я БУДУ ЛЕТЧИКОМ МОРСКОЙ АВИАЦИИ НА ВОЕННОМ ВЕРТОЛЕТЕ!
Мне 17 лет. 1986г. СВВАУЛ. Я поступил. Взвод морской авиации. Я БУДУ ЛЕТЧИКОМ МОРСКОЙ АВИАЦИИ!
Мне 18 лет.1987г. Я летаю на вертолете Ми-2.
БЛЯЯЯЯ! Я УЖЕ ЛЕТЧИК...
Занвес.
3 года срочной службы на КСФ ВМФ СССР, дембель, грузовой отсек Ил-76, полтора часа полета стоя как в трамвае по маршруту Амдерма 2-Талаги.
Мда. "Графа Монте-Кристо из меня не получилось. Придется переквалифицироваться в управдомы."(с)
А дальше опять служба...но все больше пехотная, все чаще день за три и при активной поддержке ВВС...не всегда удачной. Но вертолет Ми-8 это всегда наш ангел. Правда развозит он нас иногда совсем в разные стороны.
Пенсия.
2020г. Мне 51 год, дети, внуки я постоянным пользователь MSFSX, зритель авиаканалов интернета и иногда писатель баек на "Art of War"...и по прежнему
хочется быть летчиком, ну или пилотом, но "рад бы в рай да грехи не пускают".
Удачи тебе, Денис. ВСЕ БУДЕТ ХОРОШО.
Спасибо за интереснейший комментарий!
На CPL не претендую, мне моя работа с электроникой в принципе устраивает, но вот получить PPL и взять небольшой самолет это прям мечта к которой стараюсь стремиться...
Где то видео смотрел на ютубе, про белорусских пилотов как они вокруг света летали, так вот они на Аляске познакомились с женщиной - пилотом, инструктором.Ей под 70 лет, обучает молодых пилотов летать на местных «кукурузниках»
Ох, круто Ден, талантлив во всём)