Как вы заепали своими Корейцами и Рапидами.Такая же обычная жоповозка бричка и ржавеет также.Сам крашу авто и знаю что говорю .Как то пригнали Солярис с мятым капотом, так через две недели снаружи пошла ржа.Так что Веста получше обработка будет.Хотите верьте хотите нет.
Ну так в Россию и завозят всякое говно)Уже давно Россия это страна 3-го мира для автопроизводителей с нищим населением.К нам даже модельный ряд в говно комплектациях привозят,которых в той-же корее или Европе нет.
Troy Bolganov конвейер он и в Африке конвейер. Был в командировке в Германии на заводе(трансформаторов) рабочие турки, немцы, поляки. Работают абсолютно также как и у нас.
Delikatniy да вот бесят такие кто мыслят стереотипно, вот там то качество так качество, вода в унитазе чище чем у нас, а на одном литре европейского бензина можно проехать 500км , а одометр будет крутиться в обратную сторону.
Скажу так. Год назад купил св кросс. В первый же день прилетел камень по касательной в левую заднюю дверь. Вмятины нет, но два небольших скола до металла остались. Специально не подкрашивал, чтобы проверить на коррозию. Как был серенький металл, так и остался. А пока внутренние элементы целые и окрашенные, они тоже ржаветь не будут. А вот бывший мой Киа Сид сам по себе ржаветь в верхних арках задних дверей. Тоже брал новым. Так что все с Вестой в этом плане все в порядке.
@@СергейРогозин-щ5р перекосы кузова, вибрация и т.д. повреждают лкп на микроуровне, в скрытых полостях собирается влага, попадая в эти повреждения. Антикор продлевает срок службы, не позволяя влаге и воздуха добраться до металла
Ржаветь начало там где цинк поврежден или где металл разорван или распилен так же где оторвана сварка. Это же покрытие цинковое и само собой при его повреждении показывается голый металл и такое будет у любого автомобиля. Возьмите обычный оцинкованный профлист кровельный и повредить цинковое покрытие и будет тоже самое но это не говорит о том что он не качественный, просто лежа на крыше он не будет ржаветь и пролежит 20-30 лет, так же и машина если не повреждать слой оцинковки то кузов прослужит долго!
@@bavovnaru ржавеет на поврежденных участках металла, а изнутри больше так как там также металл поврежден но пока машина стояла пол года на улице влага там скапливалась и медленнее высыхала.
@@bavovnaru оцинковки бывают разные... Лучшая, но самая дорогая- гальваника, когда авто погружается в раствор и гальванируется полностью и везде... Но на Весте применяется самая простая и слабенькая... Когда цинк наносится распылением на внешние элементы... Это как если перед покраской пройтись по авто "цинкарем". Так что купил авто- делай полную обработку скрытых полостей пушсалом с маслом и проблем не будет.
Автор не перестаёт меня удивлять своим мудачеством с самого первого видоса про конкретный автомобиль. Авто после дтп. Как вообще его можно объективно оценивать?
Нравится срач?! Сходи в туалет! А здесь люди высказывают своё мнение! И заметьте, никому ничего не навязывают! Скажу что у меня тоже Веста и очень не доволен ей! Из за недоработок
@@user-jq9ei6hp2h сочувствую. Продай и купи доработанный автомобиль. У меня тоже Веста и в ней нет недоставютков, есть только хотелки других людей, которые мне никак не мешают с удовольствием управлять автомобилем
В общем, внешние поверхности Весты оцинкованы зачетно. Машина стояла под открытым небом целых полгода после аварии, на оцинковке - ни ржавчинки. Наличие ржавчины на участках металла лонжеронов, оголившихся после аварии, ни разу не удивляет. Разве на других авто цинкуют силовые элементы конструкции, такие как лонжероны? В этом плане как раз удивило наличие оцинковки на телевизоре. А лонжероны будут ржаветь лет 50, если не больше. Тот факт, что на весте прокат оцинкован только с внешней стороны - ни для кого не тайна, был даже официальный ролик Автоваза на этот счет. Внутри - только катафорезный грунт, этого вполне достаточно. Исключая, конечно, такой форсмажор как авария с полугодовым пребыванием под открытым небом. Крыша на Веста-седанах не цинкованная, только на универсалах. Хотя не так давно была инфа, что стали цинковать крышу и у седанов, но это не точно. p.s. ради интереса поискал видео восстановления после аварии корейца. Сразу же нашелся Солярис: th-cam.com/video/MBnFIdGA-6c/w-d-xo.html На 1.05 отлично видна коррозия на внешней стороне крыла. Глянул второй ролик восстановления того же Соляриса. Внутри лонжерона - обработки ноль, "пустой как барабан", как заметил автор. На Весте лонжероны изнутри обработаны антикоррозийкой Правда, коррозии на лонжеронах нет (хотя неизвестно, сколько корейское авто пробыло под открытым небом)
Корейцы практически не ржавеют если не было аварии. Весты через год покрываются местами ржой, стаканы например. Так, что то что по ссылке это фигня, при эксплуатации без аварий ничего не ржавеет порядка 10 лет точно, веста к сожалению по немногу начинает ржаветь через год, даже по днищу на стыках пройтись все в ржи.
Антикор скрытых и внутренних полостей никогда лишним не будет , только делать это лучше самому или отдавать проверенным людям ,тогда этой машине не будет сноса.Я в принципе так и сделал
однозначно + плюсую жостко. брал нового ссангенга нью актион в 2013 году и сразу загнал на полный антикор к знакомым ребятам тк знал, что машину беру на 20ть лет. Для меня тогда миллион были огромные деньги, а теперь вообще промолчу.. подобная машина это киа спортейдж и джили атлас это под 2 миллиона. Так вот при такой стоимости заплатит за полный антикор это гармотное вложение.
@@МаксимМорозов-л6л ну 2 млн ща ниссан типа хтрэйл на самом деле мыльница какая-то. Старый хитрила был о.уенныйквадратный. ну вот джили атлас 1млн 700 тыщ. Ну ести топ компл смотреть. Да бл у меня дача 850 тыщ стоит два дома, а тут всего лишь автомобиль. Это не правильно. Зарплату то ни кто не поднимал с 2010 года
Цветет и с низу я видел все его ролики , и распилы , метал однородный и стойках и в порогах , усиленным там и не пахнет как например в других авто , рассея словом
Крыша с 18 года у абсолютно всех Вест крыша оцинкованная ,до этого года у седанов крыша была простая, поэтому если машина ранних годов то это может вполне быть.
Был седан Веста декабрь 2018г , словили скол кромки крыши в течение 1 недели скол стал режим, сбит лкп и грунт частично, протер обезжиркой и закрасил, за тем побил град, после восстановления по КАСКО сдал по трейд ин.
Спасибо за видео, жду дальнейшего распила кузова весты👍и комментарий автора. Мне интересно, что там внутри каркаса кузова, да любая деталь, и любая информация о кузове этой модели Лады. Подписан на ваш канал более года назад. На мой взгляд самый интересный канал в ютюбе по распилу кузовов и рассмотрению деталей в нутри кузова!. P. S. Только патологоанатом ставит точный диагноз. 😁Всем удачи! Жду распила Весты!
Я всю зиму с ободранными порогами катался,и когда они появились хз,и все блестит,весной только закрасил,машине пятый год,такая же херня на заднем крыле на стыке бампера закрасил только только,грунт из балончика тампоном,потом кисточкой флакончики родной краски,максимум где толщина лкп маленькая или где то внутри пойдет ржа ....
Обработка кузова разная, веста- холодная оцинковка, рио- цинкрометал. У меня Рио 2012 г.в. ржи нигде нету, а на капоте точнее внутренняя часть его у петли капота в этом году только начинает ржаветь
На корейцах совсем другая технология.Там используют грунт с цинком ,а на Весте используют односторонний оцинкованный прокат ,это лист железа оцинкованный с одной стороны,поэтому технология на АвтоВАЗе намного лучше корейских бюджеток.
@@youtubesuck_ZOV пиздёшь полнейший, там холодный цинк, и если вы не в курсе оцинковка шла наружной стороны, крыша как и на Рио не оцинкованая. Откройте на ютубе видео про оцинковку весту и поймёте.
Чего вы спорите! В марте взял Х-Рей. Сразу, в салоне мне его пролили горячим мовилем. Все скрытые полости. Проверил, всё качественно пролили. Посоветовали через 3-4 года повторить. Тогда 10 лет без рыжиков будет. А китайцы за 3 года сгнивают до дыр.
@@Владимвасилеч обсолютно не похуй! Больное место крыши - кромка над лобовым, там идет пескоструй и возможны сколы от гравия. На калине-гранте это один из основных очагов корозии
@@НэллаСильванович нахуй мне потом туда заглядывать ? В аресте машина , приставы отожмут ее скоро. Я вижу что вижу. С августа 19 года стоит разьебанная Веста под открытым небом и неодной ржавчинки!
У меня два месяца стояла на улице и снег и дождь и намёка на ржу не было. Краску специально отковырял где смог(по каско двери меняли так что всё равно выкидывать)
@@rakecrab6321 у многих это кто оцинкован как минимум гальваническим методом. Тут холодная оцинковка и катафарезный грунт . корея солярис например тоже так обработаны.
@@rakecrab6321 культура)))) он производится у нас . полный цикл сборки только двигателя собирают в китае. А так обработка кузова взять солярис и веста +- олинаковая. Это машины одного класса Б.
Люди,ну не покупайте вы это дерьмо.добавьте 100 тыс и купите соляриса бед тысяч 300 км вообще знать не будете.разница в цене 10 процентов.зачем вам эта возня и эксперименты.машина должна ездить и не доставлять неудобств.трясетесь со своими жигулями
У металлов есть херова туча марок, самый дешёвый и плохинький идёт на ГАЗ в Нижний Новгород и УАЗ в Ульяновск, поэтому у гниют они очень быстро, никакая оцинковка не поможет! На автоваз отгружают уже металл получше и подороже, но всё же далеко не идеал!
Пару недель вот это дааа!! это не машины СССР которые через год два начинают цвести голый металл , убедился на 2106 . Что то расхотелось покупать нынешнее быстро ржавеющие ведра покупать . экономят на всем нынче ? Слой цинка в обычном ведре тоже не тот. СССР ушел ведра были хорошие и металл тоже. А мы покупаем это . И не только машинки ? и все остальное тоже.
Дешивизна производсва на лицо, оцинковывают только видимые панели, так у всех рено-лада тачек от логана до весты... Внутрянка ржавеет, только лицевые панели оцинковка.
Какая оцинковка?) там просто грунт с цинком и то только повнешним деталям как на рапиде и поло) оцинковкой назвать слложно но всеже не тойота) на 10 лет вам точно хватит берите лучшее предложение за свои деньги только не на робате и не 1.8
Ну,собственно,вазовская "оцинковка" это скорее маркетинговый слоган (наверное,как и у многих сейчас производителей),суть которой заключается в нанесении какого-то грунта,содержащего цинкосодержащие вещества,это так называемая холодная оцинковка,самая менее эффективная технология цинкования.Помимо этой технологии существуют более дорогие способы оцинковки горячего цинкования и гальванического цинкования,вот именно эти технологии и могут, наверное,по праву считаться оцинковкой,потому как состоят в нанесении на металл кузова слоя металлического цинка.Но применяет ли кто-нибудь из современных автопроизводителей бюджетных авто в России эти дорогие способы оцинковки,я не знаю.Насколько я слышал,вроде как Фольксваген в России на свои авто делал гальваническую оцинковку,но точно не знаю,врать не буду.
Rasmus Born На ВАЗ приходит уже оцинкованный с двух сторон металл в рулонах, из которого штампуют внешние детали. Больше на кузов никакого цинка не наносится. Только катафорез.
@@волжанин763 дружище,а почему тогда снаружи нет корозии,а внутри есть и это уже не первый случай .На канале Веста Плутон корозия пошла внутри дверей под виброй.Объясни если сможешь
@@волжанин763 расскажи где ты их цинкуеш??... Тем болие на горячию... 763 я понимаю в Тольятти ты это делаеш... Хочу тебе сказать я тоже на заводе работаю.. Где на вазе горячия цинковка???
@@МаксЕ-ш7ш если работаешь, то должен знать что прокат идёт двухсторонний горячий цинк. Не именно после сварки цинком покрывают. Так что умничать мне смысла нет, что видел то пишу.
1)металлопрокат на весту изначально оцинкованный идёт на облицовку,кроме как многие заметили крыши седан. 2)Оцинкованная сталь приходит в рулонах и цинковое покрытие наносится методом горячего цинкования. 3)Не в какие цинковые и гальванические ванны кузова не опускают, и грунт с цинком не наносят что за бред вы тут пишите. 4)если панель двери или крыло оцинкованное то с 2 сторон а не с одного.
А вот что там внутри дверей и на швах изнутри низа двери начнется со временем))) не сложно догадаться... вот из за таких вещей до сих пор недоверие некое к весте(хотя на контрасте с остальным модельным рядом очень неплоха). Есть ли смысл ее брать вместо какого нибудь рио сэкономив 10% )
да у русских автомобилей так всегда купил вкинь еще денег но по братски вкинь ааа а то на заводе все разворовали вот и так с автовазом постоянно покупаешь отдаешь такие деньги а он оцинкован лишь снаружи и то не везде
Банка из под тушёнки "Вурнарский мясокомбинат" - на заборе в деревне у бабушки 10 лет и как новая! Намёка нет на ржавчину, блестит! Ведь могут же!!! Кузова бы так делали, никакой антикор не нужен вообще. Всё могут, но не хотят для народа...
Камри тоже местами разбитая поржавеет. В тех местах где поржавела эта веста разбитая под открытым небом на моей четырке старой 2006 года не было даже проблемм. Там где необходимо веста нормально обработана . Думаю не битый авто хорошо кузов будет ходить .
современные немцы также после ДТП гниют деталями пострадавшими при этих ДТП. А порой и не битые 5-летки уже имеют пузыри под ЛКП на отбортовкаж задних крыльев, кромках крышек багажника, на сколах ЛКП дверей и порогов, где уже пострадала антигравийная плёнка.
Крыша оцинкована только у универсала, ну SW CROSS. По Кроссу точно, я с менеджером в салоне спорил, он мне документацию показывал, где было видно, что у седана крышу не обрабатывают, а у кросса оцинкованная. Ну, у универсала думаю, как и у кросса, т.к. по сути одна и та же машина.
Веста может и с оцинкованного металла только при сварке кузова цинк будет обгорать и ржавчину надо искать на швах а не посередине крыла. Поэтому и существует более дорогой гальванический метод оцинковки когда готовый кузов погружают в ванну с цинком .
С нашими машинами тут как повезёт могут привести плохой метал и будет партия машин из этого метала, вот поэтому есть коррозия у одних а у других всё хорошо
Говно. Не оцинкована. Вот ауди старые вот там оцынкованы по настоящему. Досих пор спустя 35 лет ездит без рыжиков и целым днищем. А веста проживёт 35 лет??????
Как вы заепали своими Корейцами и Рапидами.Такая же обычная жоповозка бричка и ржавеет также.Сам крашу авто и знаю что говорю .Как то пригнали Солярис с мятым капотом, так через две недели снаружи пошла ржа.Так что Веста получше обработка будет.Хотите верьте хотите нет.
Ну так в Россию и завозят всякое говно)Уже давно Россия это страна 3-го мира для автопроизводителей с нищим населением.К нам даже модельный ряд в говно комплектациях привозят,которых в той-же корее или Европе нет.
@Delikatniyсравни какую-нибудь камри для РФ и для Японии)
ты говоришь про чистопородные иномарки или парашу соплярис собраную в россии из того что было не все йогурты одинаково полезны это надо знать.
Troy Bolganov конвейер он и в Африке конвейер. Был в командировке в Германии на заводе(трансформаторов) рабочие турки, немцы, поляки. Работают абсолютно также как и у нас.
Delikatniy да вот бесят такие кто мыслят стереотипно, вот там то качество так качество, вода в унитазе чище чем у нас, а на одном литре европейского бензина можно проехать 500км , а одометр будет крутиться в обратную сторону.
Спасибо! Вашему блогу нет цены!!!
Скажу так. Год назад купил св кросс. В первый же день прилетел камень по касательной в левую заднюю дверь. Вмятины нет, но два небольших скола до металла остались. Специально не подкрашивал, чтобы проверить на коррозию. Как был серенький металл, так и остался. А пока внутренние элементы целые и окрашенные, они тоже ржаветь не будут. А вот бывший мой Киа Сид сам по себе ржаветь в верхних арках задних дверей. Тоже брал новым. Так что все с Вестой в этом плане все в порядке.
Будет внутрянка ржаветь, если не обработать антикором.
У корейцев не оцинкованный кузов,а грунт такой
@@СергейРогозин-щ5р внутрянка не будет ржаветь если лкп целое
@@ИльдарГалимов-х7ы Почему же на не битых французких авто, изнутри прогнивает. Они тоже снаружи оцинкованы. Да и зачем вообще антикор делают.
@@СергейРогозин-щ5р перекосы кузова, вибрация и т.д. повреждают лкп на микроуровне, в скрытых полостях собирается влага, попадая в эти повреждения. Антикор продлевает срок службы, не позволяя влаге и воздуха добраться до металла
СВ 2018, крыша оцинкована. Пара сколов на крыше и над дверью от упавшего велосипеда. 2 года - нет следов ржавчины.
Я смотрю хороший удар был в переднюю часть, а кузов устоял. Нормально.
Ржаветь начало там где цинк поврежден или где металл разорван или распилен так же где оторвана сварка. Это же покрытие цинковое и само собой при его повреждении показывается голый металл и такое будет у любого автомобиля. Возьмите обычный оцинкованный профлист кровельный и повредить цинковое покрытие и будет тоже самое но это не говорит о том что он не качественный, просто лежа на крыше он не будет ржаветь и пролежит 20-30 лет, так же и машина если не повреждать слой оцинковки то кузов прослужит долго!
так почему тогда изнутри ржавеет, а снаружи нет?
@@bavovnaru ржавеет на поврежденных участках металла, а изнутри больше так как там также металл поврежден но пока машина стояла пол года на улице влага там скапливалась и медленнее высыхала.
@@bavovnaru потому что на целой машине влага не попадает в закрытые полости. А раскуроченная и пол года под открытым небом зацветёт любая машина.
@@bavovnaru оцинковки бывают разные... Лучшая, но самая дорогая- гальваника, когда авто погружается в раствор и гальванируется полностью и везде... Но на Весте применяется самая простая и слабенькая... Когда цинк наносится распылением на внешние элементы... Это как если перед покраской пройтись по авто "цинкарем".
Так что купил авто- делай полную обработку скрытых полостей пушсалом с маслом и проблем не будет.
Совершенно верно
Автор не перестаёт меня удивлять своим мудачеством с самого первого видоса про конкретный автомобиль.
Авто после дтп. Как вообще его можно объективно оценивать?
Тоже смотрю эту парашу только ради того, чтобы в комментах срач почитать))))
Нравится срач?! Сходи в туалет! А здесь люди высказывают своё мнение! И заметьте, никому ничего не навязывают! Скажу что у меня тоже Веста и очень не доволен ей! Из за недоработок
@@user-jq9ei6hp2h сочувствую. Продай и купи доработанный автомобиль. У меня тоже Веста и в ней нет недоставютков, есть только хотелки других людей, которые мне никак не мешают с удовольствием управлять автомобилем
В общем, внешние поверхности Весты оцинкованы зачетно.
Машина стояла под открытым небом целых полгода после аварии, на оцинковке - ни ржавчинки.
Наличие ржавчины на участках металла лонжеронов, оголившихся после аварии, ни разу не удивляет. Разве на других авто цинкуют силовые элементы конструкции, такие как лонжероны? В этом плане как раз удивило наличие оцинковки на телевизоре. А лонжероны будут ржаветь лет 50, если не больше.
Тот факт, что на весте прокат оцинкован только с внешней стороны - ни для кого не тайна, был даже официальный ролик Автоваза на этот счет. Внутри - только катафорезный грунт, этого вполне достаточно. Исключая, конечно, такой форсмажор как авария с полугодовым пребыванием под открытым небом.
Крыша на Веста-седанах не цинкованная, только на универсалах. Хотя не так давно была инфа, что стали цинковать крышу и у седанов, но это не точно.
p.s. ради интереса поискал видео восстановления после аварии корейца. Сразу же нашелся Солярис:
th-cam.com/video/MBnFIdGA-6c/w-d-xo.html
На 1.05 отлично видна коррозия на внешней стороне крыла.
Глянул второй ролик восстановления того же Соляриса. Внутри лонжерона - обработки ноль, "пустой как барабан", как заметил автор. На Весте лонжероны изнутри обработаны антикоррозийкой
Правда, коррозии на лонжеронах нет (хотя неизвестно, сколько корейское авто пробыло под открытым небом)
На полоседан и лонжероны оцинкованы и внутрянка.
У меня лонжероны сгнили за три года
Корейцы практически не ржавеют если не было аварии. Весты через год покрываются местами ржой, стаканы например. Так, что то что по ссылке это фигня, при эксплуатации без аварий ничего не ржавеет порядка 10 лет точно, веста к сожалению по немногу начинает ржаветь через год, даже по днищу на стыках пройтись все в ржи.
У Лады дверь изнутри за сколько лет вздует по периметру завальцовку? Думаю лет пять хватит. И толку от того, что наружная панель в цинке ?
Антикор скрытых и внутренних полостей никогда лишним не будет , только делать это лучше самому или отдавать проверенным людям ,тогда этой машине не будет сноса.Я в принципе так и сделал
Это потому, что у нас машины покупают раз и на всегда. А если новую брать раз в 3 года, то и хер с этой ржавчиной.
однозначно + плюсую жостко. брал нового ссангенга нью актион в 2013 году и сразу загнал на полный антикор к знакомым ребятам тк знал, что машину беру на 20ть лет. Для меня тогда миллион были огромные деньги, а теперь вообще промолчу.. подобная машина это киа спортейдж и джили атлас это под 2 миллиона. Так вот при такой стоимости заплатит за полный антикор это гармотное вложение.
@@МаксимМорозов-л6л брат, да где ж такую зарплату найти? чтоб менять авто раз в три года? если такая например как у меня авто стоит под 2 миллиона
@@I_have_no_Na.me. Дак и я о том же, брат. Мне и за 500т.р. не купить. А 2 млн. она гнить не должна брат, иначе это хуета.
@@МаксимМорозов-л6л ну 2 млн ща ниссан типа хтрэйл на самом деле мыльница какая-то. Старый хитрила был о.уенныйквадратный. ну вот джили атлас 1млн 700 тыщ. Ну ести топ компл смотреть. Да бл у меня дача 850 тыщ стоит два дома, а тут всего лишь автомобиль. Это не правильно. Зарплату то ни кто не поднимал с 2010 года
На вестах первых годов крыша была не оцинкована, сейчас это исправлено!
На днях был в салоне, менеджер сказал, что крышу не оцинковывают.
@@АнтонГрищёв очень часто эти менеджеры не обладают нужными компетенциями
@@gps_nav не цинкуют крышу на хрей, весте
Саня привет, лайк, отдохнуть бы тебе от машин, даёшь музыкальную паузу на баяне?👍
Клоун!!!! Сейчас все авто такие, вазы, иномарки, так же ржавеют.
😂😂😂😂😂😂😂иномарки ржавеют
До сентября 2017 года крыша Весты не оцинковалась после на крыше тоже пресутствует цинк.
👍 Днище надо было показать, интересно, посмотреть заломы снизу, зацвели ли они.
Зацвели полюбэ, я так понял что только мешуру цинканули, а силовуха из вторчермета
Цветет и с низу я видел все его ролики , и распилы , метал однородный и стойках и в порогах , усиленным там и не пахнет как например в других авто , рассея словом
@@ВикторВиктор-ъ5ъ бред
Крыша с 18 года у абсолютно всех Вест крыша оцинкованная ,до этого года у седанов крыша была простая, поэтому если машина ранних годов то это может вполне быть.
машина та первых выпусков, одна из первых вообще
Был седан Веста декабрь 2018г , словили скол кромки крыши в течение 1 недели скол стал режим, сбит лкп и грунт частично, протер обезжиркой и закрасил, за тем побил град, после восстановления по КАСКО сдал по трейд ин.
@@nikmaster2223 там где цинк пробит до железа ржавеет намного быстрее чем без цинка
@@ИгорьЖариков-я7э спорить и доказывать не буду, может и так , но что-то не нашел инфы, что у седан Весты крыша оцинкована.
Крыша до сих пор на седанах не оцинкованная!
У меня на X-trail после скола на крыше тоже ржавчина пошла, хотя машина в два раза дороже. 2018 гв
Да даже новая камри за 3 ляма не оцинкована
На ниссанах крыши не оцинковывают
Ты вообще имеешь представление про оцинкованный металлопрокат из которого делают вести?? Я думаю что нет!!!
Спасибо за видео, жду дальнейшего распила кузова весты👍и комментарий автора. Мне интересно, что там внутри каркаса кузова, да любая деталь, и любая информация о кузове этой модели Лады. Подписан на ваш канал более года назад. На мой взгляд самый интересный канал в ютюбе по распилу кузовов и рассмотрению деталей в нутри кузова!. P. S. Только патологоанатом ставит точный диагноз. 😁Всем удачи! Жду распила Весты!
Я всю зиму с ободранными порогами катался,и когда они появились хз,и все блестит,весной только закрасил,машине пятый год,такая же херня на заднем крыле на стыке бампера закрасил только только,грунт из балончика тампоном,потом кисточкой флакончики родной краски,максимум где толщина лкп маленькая или где то внутри пойдет ржа ....
Бедные люди на Вестах не ездят - средний класс как минимум
Теперь это автомобиль для состоятельных.
У весты седан крыша не оцинкована, у весты универсал крыша оцинкована. Это официалтная информация.
У меня во дворе стоит киа рио после оварий , так у нее крыло ацинкована а вот дверь в хлам ржавая походу они все так делают российскои сборки 🤔
Обработка кузова разная, веста- холодная оцинковка, рио- цинкрометал. У меня Рио 2012 г.в. ржи нигде нету, а на капоте точнее внутренняя часть его у петли капота в этом году только начинает ржаветь
На корейцах совсем другая технология.Там используют грунт с цинком ,а на Весте используют односторонний оцинкованный прокат ,это лист железа оцинкованный с одной стороны,поэтому технология на АвтоВАЗе намного лучше корейских бюджеток.
@@Обозреватель79 ну вы насмешили конечно знатно, чем лучше? Тем что ржа лезет спустя пару лет?
@@лёпслёпс-г2д у весты тоже цинкрометалл. Только вот в отличии от рио, у весты обработка полная. autogener.ru
@@youtubesuck_ZOV пиздёшь полнейший, там холодный цинк, и если вы не в курсе оцинковка шла наружной стороны, крыша как и на Рио не оцинкованая. Откройте на ютубе видео про оцинковку весту и поймёте.
Всю жизнь русские Авто гнили на дворе 2020 Веста стоит по 1 млн а так же ржавеет, за такие бабки не могут придумать обработку кузова от гнили
Это традиция, не надо нарушать.
За какие бабки? за чуть более 10к зелени?)))))) в 2011 фольц поло стоил дороже =))))
Не видел ни одну гнилую весту.
Супер. Обзор без прекрас
Чего вы спорите! В марте взял Х-Рей. Сразу, в салоне мне его пролили горячим мовилем. Все скрытые полости. Проверил, всё качественно пролили. Посоветовали через 3-4 года повторить. Тогда 10 лет без рыжиков будет. А китайцы за 3 года сгнивают до дыр.
Крыша на седане не оцинкована. Крыша на СВ оцинкована.
ваще похуй. мы што на крыше ездиим ? если машина в дтп не пападала то крыша будет 250 лет гнить.
@@Владимвасилеч обсолютно не похуй! Больное место крыши - кромка над лобовым, там идет пескоструй и возможны сколы от гравия. На калине-гранте это один из основных очагов корозии
@@ПетрИванов-ь5щ была 1я калина и там на крыше рыжики были у стекла(заднего). Хотя в остальном кузовом был доволен...
За полгода после такого ДТП солярис сгнил бы целиком
Моя Веста год стоит битая под открытым небом. Не одной ржавчинки!
Пиздишь.
Потом не забудь заглянуть под обшивки, пуш сало можно тоже купить.
@@НэллаСильванович нахуй мне потом туда заглядывать ? В аресте машина , приставы отожмут ее скоро. Я вижу что вижу. С августа 19 года стоит разьебанная Веста под открытым небом и неодной ржавчинки!
У меня два месяца стояла на улице и снег и дождь и намёка на ржу не было. Краску специально отковырял где смог(по каско двери меняли так что всё равно выкидывать)
О когда будет распил Весты? Это очень интересно!
Все подробно, хорошо. Но реклама заеба.а!
Ржавеет ещё как! Я про свою ржавчину ролик выложил, там просто ж..
где посмотреть?
Так вроде автоваз не скрывает что ацинковка имеет холодный метод и одностароннию . в чем собственно вопрос?
вопрос в том что новая машина а внутри уже коррозия, на многих иномарках такое через 10 лет только начинает происходить
@@rakecrab6321 у многих это кто оцинкован как минимум гальваническим методом. Тут холодная оцинковка и катафарезный грунт . корея солярис например тоже так обработаны.
@@ОлегКовалев-о7р ну солярис уверен меньше гниет, там культура производства строже.
@@rakecrab6321 культура)))) он производится у нас . полный цикл сборки только двигателя собирают в китае. А так обработка кузова взять солярис и веста +- олинаковая. Это машины одного класса Б.
Оцинковка, однОсторОнняя
Короче везде надо мовилить где надо и где не надо
Люди,ну не покупайте вы это дерьмо.добавьте 100 тыс и купите соляриса бед тысяч 300 км вообще знать не будете.разница в цене 10 процентов.зачем вам эта возня и эксперименты.машина должна ездить и не доставлять неудобств.трясетесь со своими жигулями
камри свежих годов при повреждении метала так же ржавеют.так что ,то что веста битая ржавеет вобще не удивляет.
У металлов есть херова туча марок, самый дешёвый и плохинький идёт на ГАЗ в Нижний Новгород и УАЗ в Ульяновск, поэтому у гниют они очень быстро, никакая оцинковка не поможет! На автоваз отгружают уже металл получше и подороже, но всё же далеко не идеал!
Пороги то в задней части ей сложило не помнишь.
Пару недель вот это дааа!! это не машины СССР которые через год два начинают цвести голый металл , убедился на 2106 . Что то расхотелось покупать нынешнее быстро ржавеющие ведра покупать . экономят на всем нынче ? Слой цинка в обычном ведре тоже не тот. СССР ушел ведра были хорошие и металл тоже. А мы покупаем это . И не только машинки ? и все остальное тоже.
А еще кислотой плеснут на царапину , а потом снимают ржу.
Дешивизна производсва на лицо, оцинковывают только видимые панели, так у всех рено-лада тачек от логана до весты... Внутрянка ржавеет, только лицевые панели оцинковка.
Какая оцинковка сам понял что сказал хомингование путём электролиза заборы есть оцинкованые и краска не ляжет на цинк окисление присутствует..😂
Если машина в сухом помещении стояла, сфига ли она ржаветь будет ?!
Обычный не крашенный лист железа и то не ржавеет !
Ржавеет не эта машина, заржавел уже давно весь отечественный автором. Даже французский Автоваз!!!
Какая оцинковка?) там просто грунт с цинком и то только повнешним деталям как на рапиде и поло) оцинковкой назвать слложно но всеже не тойота) на 10 лет вам точно хватит берите лучшее предложение за свои деньги только не на робате и не 1.8
Две зимы,лада веста ,жучки на порогах(((
Веста хорошая машина , лучше буду есть отечественный хлеб чем нацистское мясо
Знал бы ты как так называемые иномарки ржавеют!
Ржавое корыто !!! Тем более сейчас когда за лям цену гнут
это говорит о том что кузова красят уже ржавыми
Ржавеет как ведро! За три года лонжероны в хлам. В общем будь проклят автоваз
Подписался! Познавательный канал! Ээх лада, столько денег стоит.... А за что не понятно
Посмотрите фольца, там не лучше, сам видел, гольф 6, точки, швы, проступает ржа
По сути цинк нужен полный, а так и смысла нет, коррозия в основном из нутри идёт!!!!!!!!!!!
Правильно снаружи можно увидеть и подкрасить. А когда дырка изнутри вылезет будет поздно. Лучше бы изнутри оцинковали.
Из нутрии?
Сгниет изнутри как мой хендай. Снаружи новая а подрамник лонжерон в труху.
Музыка тошнотная...
У меня Веста после ДТП, капот не ржавеет уже месяц, краска тоже отлетела.
Посмотри внутреннюю сторону капота
@@всехблаг-к5н уже скоро полтора года, да мне похер что там внутри, все равно его под замену, да и не просто туда заглянуть.
Спасибо тебе! Очень интересно!
Ну,собственно,вазовская "оцинковка" это скорее маркетинговый слоган (наверное,как и у многих сейчас производителей),суть которой заключается в нанесении какого-то грунта,содержащего цинкосодержащие вещества,это так называемая холодная оцинковка,самая менее эффективная технология цинкования.Помимо этой технологии существуют более дорогие способы оцинковки горячего цинкования и гальванического цинкования,вот именно эти технологии и могут, наверное,по праву считаться оцинковкой,потому как состоят в нанесении на металл кузова слоя металлического цинка.Но применяет ли кто-нибудь из современных автопроизводителей бюджетных авто в России эти дорогие способы оцинковки,я не знаю.Насколько я слышал,вроде как Фольксваген в России на свои авто делал гальваническую оцинковку,но точно не знаю,врать не буду.
Rasmus Born
На ВАЗ приходит уже оцинкованный с двух сторон металл в рулонах, из которого штампуют внешние детали. Больше на кузов никакого цинка не наносится. Только катафорез.
Короче купил и тщательно всю внутрянку и полости обработал.
В цинке только внешние панели и то только снаружней стороны
Уверен? Разочарую, у них 2х сторонняя горячая оцинковка наружных панелей. Почему я уверен, потому что я их и делаю)).
@@волжанин763 дружище,а почему тогда снаружи нет корозии,а внутри есть и это уже не первый случай .На канале Веста Плутон корозия пошла внутри дверей под виброй.Объясни если сможешь
@@волжанин763 расскажи где ты их цинкуеш??... Тем болие на горячию... 763 я понимаю в Тольятти ты это делаеш... Хочу тебе сказать я тоже на заводе работаю.. Где на вазе горячия цинковка???
@@волжанин763 Вот так гон ))) Молоца, выпендрился )))
@@МаксЕ-ш7ш если работаешь, то должен знать что прокат идёт двухсторонний горячий цинк. Не именно после сварки цинком покрывают. Так что умничать мне смысла нет, что видел то пишу.
1)металлопрокат на весту изначально оцинкованный идёт на облицовку,кроме как многие заметили крыши седан.
2)Оцинкованная сталь приходит в рулонах и цинковое покрытие наносится методом горячего цинкования.
3)Не в какие цинковые и гальванические ванны кузова не опускают, и грунт с цинком не наносят что за бред вы тут пишите.
4)если панель двери или крыло оцинкованное то с 2 сторон а не с одного.
Да лучше поло чем это говно.
Да бл на двери изнутри и будет гнить@@
Крышу обрабатывают на универсале
Ура патриотам пойдет это ведро😂
Только что прочитал название канала "В гараже у Сандро".
Кажись, мы все Сашки / Саньки такие безумцы, творим что хотим и никого не стесняемся. )))
Кто то хорошо втюхался.
Понравились твои видосы ..подписался 💯
А вот что там внутри дверей и на швах изнутри низа двери начнется со временем))) не сложно догадаться... вот из за таких вещей до сих пор недоверие некое к весте(хотя на контрасте с остальным модельным рядом очень неплоха). Есть ли смысл ее брать вместо какого нибудь рио сэкономив 10% )
Думаеш рио от корозии лутше защищена?
Меня интересует Гранта Хетчбек (она же бывшая Калина) планирую дочке взть в качестве первой машины. Подскажите по кузову лет семь - десять проживет?
да у русских автомобилей так всегда купил вкинь еще денег но по братски вкинь ааа а то на заводе все разворовали вот и так с автовазом постоянно покупаешь отдаешь такие деньги а он оцинкован лишь снаружи и то не везде
Лачетти рулит!
Банка из под тушёнки "Вурнарский мясокомбинат" - на заборе в деревне у бабушки 10 лет и как новая! Намёка нет на ржавчину, блестит!
Ведь могут же!!! Кузова бы так делали, никакой антикор не нужен вообще. Всё могут, но не хотят для народа...
Камри тоже местами разбитая поржавеет. В тех местах где поржавела эта веста разбитая под открытым небом на моей четырке старой 2006 года не было даже проблемм. Там где необходимо веста нормально обработана . Думаю не битый авто хорошо кузов будет ходить .
современные немцы также после ДТП гниют деталями пострадавшими при этих ДТП. А порой и не битые 5-летки уже имеют пузыри под ЛКП на отбортовкаж задних крыльев, кромках крышек багажника, на сколах ЛКП дверей и порогов, где уже пострадала антигравийная плёнка.
Никакого цинка там нет нигде грут и всё!
Чушь не пори
Пусть она постоит в Ленинградской области с полгода, и ты сразу разлюбишь АвтоВАЗ.
Там не только автоваз разлюбишь, а весь старый хлам любого бренда)
Сделай пожалуйста такой же обзор на ниссан альмеру классик..
не обещаю, но возможно будет и такая машина в разборе
Крыша оцинкована только у универсала, ну SW CROSS. По Кроссу точно, я с менеджером в салоне спорил, он мне документацию показывал, где было видно, что у седана крышу не обрабатывают, а у кросса оцинкованная. Ну, у универсала думаю, как и у кросса, т.к. по сути одна и та же машина.
Ну самое главное, я так думаю, чтоб были оцинкована, пороги, арки и капот
Автор,а ты не приборзел ...,чё гонишь то ....,колёса продай не за дорого ...
Это говорит о том,миллионы рабочих мест .но нашей стране.....деньги не надо....ведь у нас есть путин.
Веста может и с оцинкованного металла только при сварке кузова цинк будет обгорать и ржавчину надо искать на швах а не посередине крыла. Поэтому и существует более дорогой гальванический метод оцинковки когда готовый кузов погружают в ванну с цинком .
Оцинковка у весты 😂😂😂😂аффтар фокусник😂😂😂😂😂
ты быстро судишь..мой чайзер стял 4 года после дтп и небольшая ржавчина лишь
Главное - чтобы х-вмятины не зацвели, иначе Веста 90% товарного вида потеряет
Кузов особо не очень прочный . Санек жду распила Мерседес 🚘 🚘.
самые ответственные места сгниют за 5-ть лет. Таакая-же как гранта. Печалька.
Лучше поло взять или соляру на крайняк
Но алюминевый солярис мне тоже не нужен
Веста очередное гав.о автотаза!😤
оснащенный аппарат за 900 тр.
Обильно и быстро!!!! пол года. Вот это скорость. Так поржать. Не в защиту авто ваза.
А 70 пальцев 👎за что 🤔
короче кукла от таза
Интересно что за мотор тут на Весте th-cam.com/video/ds3d5YW1ffk/w-d-xo.html
Слоя цинка там нет!
Стандартное го... Но
С нашими машинами тут как повезёт могут привести плохой метал и будет партия машин из этого метала, вот поэтому есть коррозия у одних а у других всё хорошо
Говно. Не оцинкована. Вот ауди старые вот там оцынкованы по настоящему. Досих пор спустя 35 лет ездит без рыжиков и целым днищем. А веста проживёт 35 лет??????
на старых Audi была горячая оцинковка, сейчас такого почти нигде не используется...
Да, да купи ауди за 40000 евро😂
@@jeronjorik2718 купи весту за лям😆
@@loglift3027 да без проблем, 😀 по любому лучше чем 35летнее проперженное “оцЫнкованное” старье 1985 года😂😂😂
Познавательное видео!! хотелось бы узнать про Шкода рапид