bir aracın egzantrik zincirini bu şekilde ters taraftan tasarlamak tamamen araç sahibini soymak amaçlı bence,ayrıca 150 bin olmadan da değişim istiyor ve üstüne üstlük yağ pompası ve vakum birlikte karterin içinde çalışıyor.Tamam güçlü bir motor ama bu zincir bakımı büyük masraf üstelik parçalar da inanılmaz pahalı,kurma dişlisi de çok pahalı,zaten opel psa geçince GM -FIAT tasarımı bu motoru hemen kaldırıp yerine 1.5 hdi motoru koymaya başladı astra k ile birlikte.Ben sattım kurtuldum şahsen bır daha almam 1.6 136 motorlu bir opel zf otomatik şanzuman da öyle sadece yağ değişimi ile olmuyor,içinden 3.5 litre ancak çıkıyorama aslında 6 litre yağla çalışıyor ancak üç kere falan arka arkaya değişirseniz tam yağ temizleniyor ve aslında şanzuman içindeki filtresinin de değişmesi gerekiyor.yani araç sahibi şanzuman yağını değiştirdim kurtuldum zannetmesin 20 30 bin km sonra selenoid problemleri başlıyor.bunun şanzuman yağını zf nin kendı şanzuman servisinde makina ile araç çalışırken şanzuman yağına devirdaim yaptırarak değiştiriyorlar tabı filtre ile birlikte ve şanzuman alt kapak da sızdırmaması lazım.tamam iyi motor güçlü torklu
haklısın bu motor bu zamana kadar üretilmiş en saçma motor tamamen tüketiciyi soymaya yönelik anca sıfır alıp garanti bitince def edeceksin o zaman başın ağrımaz gerçi artık tüm markalar bilinçli eskitme olayını yapıyor sorunsuz motorları derhal değiştiriyorlar yeni nesil adı altında belirli km den sonra her yeri dökülen motorlar
Dostum 1.6 136 dediğiniz cdti motor ise onların şanzımanı zf değil keşke zf olsaydı. Gm üretimi at6 adı verilen kodu da 6t45 olan şanzıman. Sorunsuz diye bilinir ancak sorunsuz değildir. Forumları araştırınca sorun yaşayan çokça insan olduğunu görürsünüz. Bunun yanında saçma sapan bir şanzımandır. Arabayı oldukça güçsüz hissettirir. Halbuki 1.6 cdti çok güzel motordur, zincir değişimi harici zorlu bir işlemi de yok. Uzun yolda bu şanzımana rağmen çok düşük tüketim değerlerine ulaşabilirsiniz.
Ustacığım eline sağlık kaç binde araç birde bu işlemi aşağı yukarı kaça malederiz minimum maksimum fiyatlar ne olur.150 bin km’ye kadar değişim gerekmiyor diyorlar doğrumu.
Sizi izliyor ve takip ediyoruz fakat şu işlemini yaptığınız araçları anlatırken total masraf şu kadar tuttu diye neden açıklamaya yazılmıyor? Şu tarih itibariyle toplam masrafı şudur diye yazmış olsanız insanlar size gözü kapalı gelir. Ayrıca bu şekilde olursa Tarcanlar gibi ülke çapında popüler olur kurumsallaşarak şubeleriniz çoğalır
Ne güzel oldu şu parça yıkama makinası alınmış,emeğinize sağlık 👍
bir aracın egzantrik zincirini bu şekilde ters taraftan tasarlamak tamamen araç sahibini soymak amaçlı bence,ayrıca 150 bin olmadan da değişim istiyor ve üstüne üstlük yağ pompası ve vakum birlikte karterin içinde çalışıyor.Tamam güçlü bir motor ama bu zincir bakımı büyük masraf üstelik parçalar da inanılmaz pahalı,kurma dişlisi de çok pahalı,zaten opel psa geçince GM -FIAT tasarımı bu motoru hemen kaldırıp yerine 1.5 hdi motoru koymaya başladı astra k ile birlikte.Ben sattım kurtuldum şahsen bır daha almam 1.6 136 motorlu bir opel zf otomatik şanzuman da öyle sadece yağ değişimi ile olmuyor,içinden 3.5 litre ancak çıkıyorama aslında 6 litre yağla çalışıyor ancak üç kere falan arka arkaya değişirseniz tam yağ temizleniyor ve aslında şanzuman içindeki filtresinin de değişmesi gerekiyor.yani araç sahibi şanzuman yağını değiştirdim kurtuldum zannetmesin 20 30 bin km sonra selenoid problemleri başlıyor.bunun şanzuman yağını zf nin kendı şanzuman servisinde makina ile araç çalışırken şanzuman yağına devirdaim yaptırarak değiştiriyorlar tabı filtre ile birlikte ve şanzuman alt kapak da sızdırmaması lazım.tamam iyi motor güçlü torklu
haklısın bu motor bu zamana kadar üretilmiş en saçma motor tamamen tüketiciyi soymaya yönelik anca sıfır alıp garanti bitince def edeceksin o zaman başın ağrımaz gerçi artık tüm markalar bilinçli eskitme olayını yapıyor sorunsuz motorları derhal değiştiriyorlar yeni nesil adı altında belirli km den sonra her yeri dökülen motorlar
Dostum 1.6 136 dediğiniz cdti motor ise onların şanzımanı zf değil keşke zf olsaydı. Gm üretimi at6 adı verilen kodu da 6t45 olan şanzıman. Sorunsuz diye bilinir ancak sorunsuz değildir. Forumları araştırınca sorun yaşayan çokça insan olduğunu görürsünüz.
Bunun yanında saçma sapan bir şanzımandır. Arabayı oldukça güçsüz hissettirir. Halbuki 1.6 cdti çok güzel motordur, zincir değişimi harici zorlu bir işlemi de yok. Uzun yolda bu şanzımana rağmen çok düşük tüketim değerlerine ulaşabilirsiniz.
özlemişim bursayı ercan abimi erkan abimi..
Ustacığım eline sağlık kaç binde araç birde bu işlemi aşağı yukarı kaça malederiz minimum maksimum fiyatlar ne olur.150 bin km’ye kadar değişim gerekmiyor diyorlar doğrumu.
Gözünü seveyim Renault Fluence dizel otomatik kullanıyorum 7 senedir sıfır masraf sıkıntı, yağ ve filtrelerini değiştir korkma bin satmaya kıyamıyorum
Sizi izliyor ve takip ediyoruz fakat şu işlemini yaptığınız araçları anlatırken total masraf şu kadar tuttu diye neden açıklamaya yazılmıyor? Şu tarih itibariyle toplam masrafı şudur diye yazmış olsanız insanlar size gözü kapalı gelir. Ayrıca bu şekilde olursa Tarcanlar gibi ülke çapında popüler olur kurumsallaşarak şubeleriniz çoğalır