TESTE: CABOS DE VELA MUDAM o desempenho do motor? - Alta RPM
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Use o cupom "altarpm" para ganhar 2% de desconto na compra de pneus no site da Pneufree.com: www.pneufree.c...
Use o cupom "ARPM10" para ganhar 10% de desconto na compra dos produtos do site da RS Air Filter: bit.ly/site-rs...
Afinal de contas, cabos de vela podem mudar o rendimento de um simples motor AP 1.8 a gasolina? Murtinha foi testar: além dos originais, adquiriu um jogo de cabos de 8mm e um jogo do Carflex.
Deu certo? Tá na hora de clicar no play e conferir!
Siga a Pneu Free no instagram: @pneufreecom
Siga a Pneu Free no Facebook: / pneufree
Siga a Pneu Free no TH-cam: @pneufree.com
Siga a RS Air Filter no instagram: @rsairfilter
Siga a RS Air Filter no Facebook: / rsfiltros
Siga a RS Air FIlter no TH-cam: / rsairfilter
Conheça a Made For Street:
Site: madeforstreet....
Instagram: @madeforstreetmotorsport
Facebook: / madeforstreetoficina
#altarpm #teste #cabodevela
Depois de todos os testes, se possível, faça combinação das peças que trouxeram algum rendimento, pra ver se no montante vale a pena .
Depois que a gente testar bastante coisa e ver o que deu resultado, juntaremos tudo para o teste =)
@@ALTARPM faz um teste com velas de Iridium e cabo 8mm
@@ALTARPM ai sim isso queremos ver.
Top os teste. Faz com bobinas mais potentes... Dá original
Aí sim!
Como não dar like num vídeo assim?
Isso é conhecimento sendo disponibilizado de forma gratuita. Show de bola!
Muito obrigado pela força!
Vdd
Por isso uso MSD, com vela sem resistência e rotor sem resistência numa bobina SS.... é bobeira, mas em turbo qualquer bobeira dá diferença.
Faria diferença eu utilizar cabos e velas sem resistência em carro original ? Ganha desempenho ?
@@C.A.W.P.E.R também quero saber, se bem que o meu está só com escape e intake modificado.
E disso q eu falo o negócio e tacar a faísca o mais longe que der, esse trem de mult bobinas e o chapel, não adianta nada ter 15 bobina por cilindro e não ter o módulo para aumentar a faísca.
@@C.A.W.P.E.R tem chance de vc ter problemas com ruído e ter dor de cabeça tentando descobrir oq tá causando as falhas futuramente
@@rivalcube2035 por isso que sempre deve ser dimensionado, seja com sistema de multi bobinas ou rotor, a faísca fraca ou forte de mais não trará benefício.
Eu creio que em uma Preparação tudo pode agregar. Se vc juntar 1 ou 2 CV dos cabos de velas, + 1 ou 2 CV do filtro de ar esportivo, + polias aliviadas de alumínio, + Militec + radiador de óleo + intercooler, etc. Quantos CV vai dar no Final?? Já da uma diferença razoável e mesmo que vc não perceba seu carro vai agradecer. Tem que juntar os grãos.
Murta, um pedido!!!: faça uma enquete, um teste com a mangueira de gases do retorno da tampa do cabeçote no coletor de admissão. Será que tem diferença de rendimento só com ar puro em relação aos gases de óleo que são queimados juntos???
* lembrando que isso foi uma exigência do CONAMA em relação a controle de gases e proteção do meio ambiente. Mas muitos hoje em dia usam reservatorio de óleo por atribuir melhor performance do motor sem este retorno de gases para a admissão. Faz pra nós Murta. Abraços. 🐺👍
Cara só o filtro esportivo no meu new fiesta dru 6cv a mais, fiquei indiguinado, uma peça plug in play
Márcio murta essa sua preocupação de sempre passar o máximo de informações e conteúdo faz de você o melhor TH-camr no mundo automotivo a ser seguido
Muito muito obrigado pela força e pelo apoio!
Faz o teste de bobinas individuais, esse é muito esperado por todos! Principalmente no carro original aí haha
Tem um teste desse já num turbo no yt. acho que o carro tinha 250cv, e com individual ganhou 5cv.. algo parecido rs....
Ótima ideia!
@@MilanDark topp! Vou pesquisar, queria saber mesmo no original TB, ainda mais no canal do Murta, que é bem explicativo
O problema de fazer com a bobina individual / dupla / única são as modificações de chicote pra fazer o comparativo, um teste legal seria comparações com essas bobinas de forma sequêncial, ou centelha perdida e etc...
No canal do curva1, foi instalado uma fueltech num polo com bobinas individuais, e não veio muita diferença não!!!
Grande Murta que tal um teste juntando filtro RS + cabos 8mm + velas iridium pra ver se passa dos 100cv
Concordo, ele poderia juntar tudo que teve um rendimento notavel e mostrar o ganho combinado, seria legal pra quem tem esse motor e deseja dar um ganho no original
Boa ideia
Se for um siena fire 2005 1.0 8v sera q da desempenho?
Cara fire vem mais se em 1.8 e bem diacreto em fire vai ser mas ainda mais ja mostra numeros melhores que os originais! Cara fazer teste com todas as pecas que de alguma forma agregarao potencia em um conjunto seria um teste fantastico podendo fazer ainda polia regulavel velas bobinas e outros itens!
Essa vai ser boa de ver. Faz aí pessoal.
Essa série eh a melhor do youtube.
Aí está um teste que sempre quis ver.
Shoowww! Valeu a força!!
E eu também!!!!!!!
Opa sempre quis ver também
Dependendo do preço, o que o carro representa,se a pessoa vai ficar com ele vale a pena...quando tinha meu Palin 1.0 elx 2000 coloquei esses cabos 8mm,vela irridium, filtro inflow senti diferença no carro.nao é algo gritante mais muda sim,o carro pega fôlego mais rapido,esforçava menos ele...o consumo ate diminui...nada estraodinario...so que é um investimento alto...na minha análise na época valia a pena...curtia muito o carro.
Carro aspirado é assim, ganha nos detalhes, é de pelinho em pelinho que você ganha
Esses caras são top de mais, melhor canal automotivo do TH-cam sem sombra de dúvidas, e ainda teste com carros que é mais a cara da grande maioria dos brasileiros!!
Fala sobre a versão diesel do ap ou sobre motores a diesel "domésticos"
Testa bomba de combustível de gti 8 bar
Desculpem se já foi falado, não vi. Sugestão, em casos de substituição simples como a deste vídeo, sugiro que no final da experiência refaçam o primeiro teste (cabos originais) permitindo comparar e compensar variações de temperatura ambiente entre todos os testes.
Murta testa algum comando de válvula mais bravo em carro aspirado pra ver quando ganha de potência!
Anotada a sugestão =)
Vlw Murta o canal tá de parabéns!!
@@ALTARPM trás o comando 0277 que é o que o pessoal mais utiliza
Só comando, ponto e escape mais livre pra vermos, acharia bem legal
Polia regulável também (só a polia e uma passagem de polia + comando)
Primeira vez que vejo o uso do dinamometro de forma útil para o público, isso é demonstração de respeito ao consumidor (nós) e ao conhecimento científico. Não estão usando o aparelho como marketing, ótimo. Obrigado.
Já usei esse cabo de 8 mm,de fato não senti melhoras perceptíveis,mas oq notei que os cabos de 8mm tem um durabilidade menor em comparação com os originais.
Primeiramente parabéns e obrigado pelo conteúdo, Murta!! Seu canal é foda demais, nunca canso de dizer!
Cara, mês passado eu vi o vídeo do engenheiro brasileiro responsável pela Caflex (se não me engano seu nome é Bruno) explicando seu produto, e a primeira coisa que ele diz é que a tecnologia dos cabos apresenta resultados pequenos em velas comuns e resultados bem maiores em velas de alto desempenho! Outra coisa também é que apesar de dar um pouco de potência, o foco não é esse, o foco é durabilidade, economia de combustível e ajudar carros a álcool e/ou carburados a funcionar melhor (tanto na partida quanto no rodar).
Tá aí um vídeo que estava querendo ver agora sim ver os caflex em ação...
Mto bom. MURTA SHOW!!!! PRA QUEM NAO TEM TANTA GRANA DE INÍCIO É UMA BOA IR fazendo aos poucos e tirando cvs nos detalhes... vou esperar outros testes e me programar e fazer na minha saveiro g4 1.6 canal top de Mais.... conteúdo excepcional.
Seria legal um teste com corneta na tbi!! Tipo diâmetro e comprimento diferentes
Bem q o murta poderia fazer o teste de vela de iridium e cabos 8mm.
Isso que eu ia comentar
Up
Vdd!! Se esses caras forem pagos dúvido eles criticarem!! Exemplo Boris, só o grafeno é um bom condicionador de metais!! Cara esses brother estão forçando!! Preparação é um baita conjunto de peças e fatores!!!
Vela de iridium é bobagem, velas de cobre são as melhores.
@@iandallacosta7476 onde se viu isso? Tem teste químicos mostrando a diferença grotesca ae pelo TH-cam, cobre e um lixo perto das iridium
Murta, tinha que pegar as três puxadas para construir uma curva média de cada cabo, e não pegar as melhores curva de cada cabo. se o softer não faz isso, é exportar os dados para excel e fazer as médias. com os dados no excel , pode ser feito um cálculo integral de cada curva média e ter um número na mão. ai fica melhor de comparar. Parabéns pelo trabalho.
Sempre quis saber se está mudança faria diferença, obrigado Murta, este é o melhor canal sobre o que é fake do que é verdade, PARABÉNS....
OBRIGADO....
o murta faz um trabalho muito bonito aqui no yt, um cara que simplesmente trás conhecimento de graça para nos que gostamos tanto dos nossos carrinhos
Murta, gosto de muitos canais de carros mas só o teu é objetivo, imparcial, agrega muita informação. Muito obrigado pelo empenho e parabens pelo canal!!!
que dahora! nunca imaginei que esses cabos poderiam fazer alguma diferença positiva, bela surpresa hehe é MUITO pouco, mas pra quem anda de fusca (que nem eu) de 40hp, 1~2 pocotó a mais pode ajudar
No fusca duvido ganhar algo, o motor é tão antigo, compressão tão baixa, que deve funcionar até com fagulha baixa.
@@LFSOBOM poxa, tem razão. já tava felizao achando que ia quebrar a barreira dos 110km/h com o 1300 kkk
@@arthie553 Ai é caracol
Aquela diferença que todo mundo diz que existe mas ninguém nunca testou na real hehehe..
Millenium Falcon trazendo os melhores testes pra gente, Valeu Murta!
Será que com uma vela "melhor" não mudaria mais alguma coisa??
Acompanhe, mestre roberto! Verásss isso um pouquinho mais pra frente =D
Muito interessante este teste de cabos. Mas o de velas inclusive o efeito de diferentes tipos deve ser muito mais.
Parabéns AltaRPM!
E tome teste em cima de teste \o/
Ótimo conteúdo! Depois de alguns vídeos de teste, faz um Kit com todos os itens que renderam 1% e, de um em um, no fim veja se é possível um ganho perceptível na prática
Está nos planos hehehehe! Valeu por participar Adrian =)
1% é considerado até margem de erro do Dino, uma puxada ou outra pode variar até mais.
Um dos melhores canais, para sanar duvidas a respeito de modificações automotivas, parabéns amigo.
Murta, poderia fazer um vídeo compilado falando do que vale a pena mudar em um 1.0 para ganhar rendimento? Digo no sentido de coisas mais simples do que uma preparação, como filtro de ar, cabos, velas, etc
Muito bom, sem enrolação! Parabéns pelo trabalho
Obrigado pela força!!
Eu caí de paraquedas aqui nesse canal, e procurando um teste desse jeitos. Já ganhou uma inscrito. Parabéns pelo vídeo.
Testa velas de Iridium, se possível com diferentes tipos de cabo
Já foi gravado =)
Acompanhe!
@@ALTARPM que bom kkk
Pois dizem que esse cabo foi feito para fazer as velas de Iridium "render mais".
Então ficareis aguardando o teste desse cabo com as velas de Iridium
O murta faz tudo que queríamos fazer para testar. Esse cara é fera dmais
Murta, faz teste com o " coletor 4x1" pra esclarecer de vez se ganha mesmo potencia
Farei, já foi até comprado o coletor =)
@@ALTARPM showw
Seria legal comparar o 4x1 com um 4x2x1 tbm
Esses testes estão cada dia melhor. Parabéns
Melhor que Murta, só o Murta²!!!! Top, valeu!!!
haahahah valeeeu!!
Excelente comparativo!
Recentemente troquei o kit cabos e velas, coloquei os cabos de silicone 7mm da Magnet e velas NGK Iridium, teve um pouco de melhor resposta do motor, comparado as velas normais. Mas, faz um mês ainda, e estou rodando pouco, e acho que o carro irá "acostumar" mais, e o motor virar um V12...rsrsrs.😅
Cara nao sei se vc saiu ou foi tirado do acelerados,mas foi a melhor coisa pra vc,eu acho seu canal muito melhor,seus vídeos condiz muito mais com minha realidade,testes com produtos que nos mortais realmente pode comprar,continue com essa linha, parabéns murta!
Cara seu canal é top de mais, parabéns que Deus abençoe
E que Deus abençoe quem ta vendo esse vídeo tbm🙏🙌🙇🏾♂️
Igualmente, chefe! Valeu a força!
VLw Murta, aguardando mais testes de coletor 4x1
Faz tempo que uso seu canal como referência. Sou do tipo mechanico e seus vídeos me ajuda muito haha
Para Saber se os Cabos São RESISTIVOS é com um Multímetro. Põe em Omhs e testa de ponta a ponta
A diferença é bem pequena, mais quando tiver que trocar os cabos vou para o de 8 mm kkklk
Como a temperatura estava caindo, era interessante você ter recolocado os cabos originais e ter feito uma outra passagem no final para confirmar a queda de potência. Aí sim ficaria mais que validado que os cabos tiveram um pequeno aumento. Esse aumento que teve pode ser justamente pela maior densidade do ar e não pelos cabos. Por isso é tão difícil ratificar essas coisas, tudo tem que estar exatamente da mesma forma em todos os cabos, caso contrário várias variáveis podem mudar a potência e torque do motor.
Primeiramente parabéns pelo canal, entrei no canal por causa do história automotiva que eu maratonei assistindo rsrs. Esse vídeo ficou perfeito, bem explicado e bem didático, até eu que sou leigo do assunto consegui entender bem. Parabéns 👏
Eu só fico imaginando o trabalho que deu para fazer todo esse vídeo, fora o desgaste das peças que foram usadas para o mesmo. Canal brabo, sucesso bro!
Blz Murta parabéns pelo canal, excelente esse comparativo de cabo de vela tenho um Santana AP 2.0 carburado 3E, fiz o motor completo e alterei algumas coisas, cabo de vela 10mm, vela de iridium, filtro esportivo, coletor 4x1 e uma bobina mais nova do modelo MI mas não tive oportunidade de testa em dinamometro caso seja viável seria legal você faze esse teste pra ver qual o rendimento que ganha o carro abraço
Murta está tirando onda com esses testes!!! Parabéns pelo conteúdo
Minhas velas Saltitantes (agora linha EVO) são as melhores.
Eu uso na minha moto nível 1
Sim são excelentes, eu comprei com o senhor e o carro muda.
Esse murta é comprado, só fazteste que dá lucro ele nunca vai fazer com suas velas porque sabe que são boas. Mureta vendido
E ae professor, quanto tempo...as velas saltitantes no celtec seguem intactas.
Melhoria de Ignição dá muito pouco ganho de potencia, mas em algumas situações é exigido mexer na ignição para evitar falhas. Turbo e GNV são exemplos.
Podia fazer uma comparação com testes diversos modelos de velas.. testando da iridium platina e diversidades de resistência e ganhos.. show demais os testes 👌✌️
Bom dia todos! Assisto os vídeos de vcs pq são ótimos mais vi que poderiam ter testado tbm os cabos de 10mm.
Tipo a maioria quando troca os cabos de velas tbm estão trocando as velas, então seria um conjunto velas de Iridium com cabo de 10mm.
Teria como fazer esse teste e mostrar na integra para todos?
Desde ja agradeço muito o ensinamento que vcs estão passando.
Parabéns a todos da equipe.
Esses vídeos de testes estão esclarecendo dúvidas e acabando com as tretas!
Murta, projeto muito legal para o gol, as explicações técnicas são muito legal, porém gol, VW, já está bem batido "minha opinião ok" gostaria e sugeriria um projeto diferente, um Escort cht injetado, turbo. Um Clio 1.6 16v turbo, um Fiat uno motor sevel 1.6, ou melhor uma Elba. Investe em projetos fora da caixa. Minha sugestão. Adoro seus vídeos. Abraço.
Os. As rodas brancas estilo WRC ficou show de bola
Parabens, mostrando o que queremos ver.
Valeeeu a força!
Vídeo veio na hora certa, hora de trocar os cabos originais.. tava com essa dúvida! Eu amo esse canal.
Faz um Video ,Cabos de velas Ou Bobinas? Qual a melhor opção e vantagens ou desvantagens, Abraço, canal Show
Também apoio top
10:06, quando mostrar os gráficos dessa forma, vocês podiam colocar a diferença em (+ 1,3 whp) na cor verdinha do lado, fica mais fácil pra ter uma noção precisa do que aconteceu! Já está tudo ótimo, só uma sugestão!! Vídeo bacana, tem meu like!!
Cara, já tinha visto a respeito do caflex ser mais econômico. Mas teste é outra coisa. No quesito torque/potencia não muda nada mas também não interfere.
Gostei do teste. Pena não poder testar rendimento no dia a dia, se melhoram ou não no consumo.
Vlw!
Aínda nem assisti e já dei um joinha
Murta parabéns
Sempre mostrando conteúdos
Que a gente sempre quer ver.
Murta sempre com informações úteis, muito difícil algum outro canal com tamanhas informações sempre acompanhado de testes comprovando ou não a eficiência
Graças a deus um vídeo sobre ignicao bom
Muito obrigado pela força! =)
Alguns itens não são perceptíveis no dinamômetro , mas na eficiência e dirigibilidade , como arrancadas e respostas , por exemplo ...para aqueles mais sensíveis à tocada , até o barulho do motor muda oO
Ótimo teste...
Mas como eu esperava, não tem lógica ter um ganho considerável apenas trocando o condutor da mesma energia, sendo que o original já foi projetado para melhor aproveitar aquela corrente que já está sendo gerada.
Parabéns pelo canal e conteúdo, motor AP e top demais, tenho um gol G3 rallye 1.6 2005 e dou pau em muitos carros novos🔧. Murta manda uns cabos desses aí pra mim 🙏🙏🙏
Instalei bobinas de cadillac com cabos novos e velas de iridium na meu mazda Rx-8. Apos 2 passagens tive um aumento de 2cv e depois de 3 tanques de gasolina reparei que tava fazendo 60km adicionais.
No camaro nao deu muita diferenca. Cabos, velas novos apropriados. Mas acho que é em conta que na reprogramacao do SS eu tinha trocado tudo por novos.
As bobinas de fabrica do mazda nao sao tao fortes pra um motor rotativo. Com as bobinas de cadillac funciona bem !
É bem instrutivo estes testes que tem feito para saber se os produtos realmente fazer diferença. Espero que continue esta série.
Eu tinha um Voyage sport, 93... Coloquei cabos Accel... Melhora muito a partida. Fica muito mais leve
Boa Murta! Amo DEMAIS os seus testes! Eu utilizo no meu Corsa 95 1.4 F1 os cabos da MELPHIS de 10mm, e olha, junto com o filtro de ar esportivo o motor fica muito espertinho, deixa uns carros atuais suando pra alcançar rs Mas como tudo são variáveis, cada carro e componente reage de forma diferente.
Faz o teste com Cabo de vela de cobre de fusca da bosh é só espirrar wd desingripante dentro das chupetas e puxar o as ponteiras pra fora e soldar o cobre da malha nas ponteiras.
Muito bom! Murta, refaz esse teste depois que o carro estiver turbo forjado e tudo mais, pra saber se em um motor com alto rendimento esses cabos trazem mais diferença.
Com certeza =)
Sempre trazendo conteúdo de qualidade e relevante! Parabéns Murta! Quero ver o teste com tipos de bobinas!!! :)
Boa! Valeu por participar!
Testa velas Iridium vs originais.
Há quem diga que as velas iridium funcionam melhor com esses cabos mais grossos.
Na teoria funciona bem com motor volumosos, velas de iridium em carros 1.0 da uma broxada
No prisma aqui de casa afogou tudo com álcool não prestou, tive que colocar a normal.
Boa noite Mano, tem que trocar as velas também, de preferência, Iridium para ter uma melhor centelha e consequentemente uma melhor queima, mudar somente os cabos seria como vestir terno, calçando sapatos velhos.
Ótimo vídeo, caso você não vá competir com um gragter vá de original.
NÃO VALE A PENA PAGAR MAIS CARO PRA TER UM RISCO DE MELHORA.
Como engenheiro elétrico vejo que a espessura do condutor dos cabos, nesse caso, não mudam o resultado devidoa baixa corrente elétrica do sistema. Um isolamento melhor pode evitar pequenas fugas já que a tensão elétrica é bastante alta e pode ocorrer fugas em cabos com isolamento inferior
Melhor canal do yuotuber👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 só teste top ! parabéns murta
Sensacional, pra mim também não iria ter diferença alguma com os cabos de 8mm. De certo até a medida interna do material condutor é maior. Quanto ao descrito na embalagem, Murta, nos meus poucos anos de reparação automotiva vejo que o contexto seria sempre comparado a peça que vai ser substituída, que no caso já apresentaria desgaste e um provável mau funcionamento, o que por consequência tira rendimento do carro.
Murta coloquei cabos de silicone e no meu fiesta supercharger deu uma diferença enorme se tá doido .super aconselho fora que deixa o cofre do motor mais bonito .
É interessante estes testes pois mesmo tendo ganho de 1.6 hp temos que em um carro aspirado é difícil ter ganhos de hp. Logo,se somarmos por exemplo um ganho de 1.6 hp cabos velas + uns 5 hp a 10 hp de um filtro esportivo com in tak + uns 3 a 5 hp de escape preparado + uns 2 hp de velas preparadas + uns 10 hp de remap dentre outras modificações carro aspirado ai sim todo conjunto se verá um significante ganho de hp em carro aspirado.
Estou amando essa série de testes, por favor teste a turbina elétrica
Brabo esse teste
Talvez essa diferença de 1hp suma se os cabos originais fossem 100%novos,assim como os outros.
Pq os cabos acabam ganhando resistência eletrica com o uso.
Acho que a diferença foi isso mesmo igual vela de iridium, placebão, se colocar vela nova daria na mesma, nem carro de arrancada usa iridium passa longe de ser a melhor vela.
@@LFSOBOM vela de iridium dura 3x mais custando menos do que 2x
@@galerinha Não é a melhor em desempenho, nem em arrancada usam a queima é ruim comparado com um Ngk Racing, boa sorte achar que dura 3 vezes com nossa mixolina, prefiro a normal e trocar antes do que a montadora especifica ai sempre vai ter um motor reguladinho.
@@LFSOBOM sorte? Eu já uso amigo à mais de 20 mil km, se tivesse usando uma comum já teria trocado.
Veículo de arrancada tmb usa pneus bem abaixo da pressão recomendada pelo fabricante, já baixou seu pneu hoje tmb?
@@LFSOBOM ah quase esqueci: tem veículo que vem iridium original de fábrica 😉 vai ter que trocar a vela original pra continuar seguindo a recomendação dos motores de arrancada
Teu conteúdo tá cada vez melhor, Murta! Parabéns, bixo
Muito muito obrigado pela força!!
Faz um teste comparando velas originais com as de irídio.
ja fizerem se não mr engano
Up
Ele já fez na rey, só pesquisar
Já tem o vídeo ! Só pesquisar aí no canal
Parabéns pelos testes, informação que sempre quisemos ver, na pratica. Seria legal um teste com cabos de 8mm + Rs inbox + coletor de escape dimensionado de qualidade. Tinha essa receita e o carro ficava bem gostoso de acelerar.
Mais pra frente a gente vai unir o que trouxe rendimento adicional para o carro =)
Fala Murta, beleza?
Apenas uma dica.. La no campo de provas da Ford Tatuí usavamos 3 procedimentos principais de testes comparativos: AB (baseline versus proposta 1), ABA (baseline, proposta 1, baseline) e ABAB (baseline, proposta 1, baseline, proposta 1). Dependendo do teste, onde normalmente o ganho é baixo como este seu caso, optavamos por ABA ou ABAB, justamente para eliminar as variações ambiente e do sistema. Você também pode realizar mais medições para contemplar uma média maior.
Uma forma talvez de você controlar esses testes de dinamômetro é medir a temperatura do ar de admissão e do óleo do motor com um bom termopar.
Abraço!
Murta, o cabo resistivo ou não somente incomodava pelo ruido no rádio, rs.
Mas quanto a melhora era bem pouca, mas no conjunto e para carros preparados e com o uso de bobinas accel, modulos de aumento de faisca... receitas de uma época onde a injeção eletronica ainda era monoponto... em resumo eles ajudavam muito, pelo melhor isolamento, reduziam as fugas de faísca e exugiam tampas de distribuidores melhores... atualmente e com todos esses metodos de teste podemos constatar que cada peça tem seu valor num motor preparado.
Lembrando que 2hp na roda são praticamente 5 ou 6 no motor... É de se pensar, afinal ganhos marginais são assim mesmo.
Tem que ver se os cabos originais eram novos também, né??!!
Sugestão para o proximo video, poderia testar tipos de fluidos refrigerantes, os tipos de aditivos qie encontramos nos mercadocarRos da vida. E se na pratica é ou não tudo a mesma coisa.
Obs: para realização de tal teste, poderia ser feito um teste dissipação de calor, onde um pequeno radiador com um ventilador acionado acresssentaria o liquido em alta temperatura e assim constatar se um esfriara mais rapido.
Murta faz um teste com comando de válvulas, se possível com o 0277 que é muito bom e bastante utilizado, serve tanto para aspirado e turbo.
Se não ter interferência procure usar tudo sem resistência, vela sem resistência, rotor sem resistência,
Cabo de vela sem resistência de preferência os dos fuscas pois são baratos e se precisar isole com fita para alta tensão, uma bobina potente. E um módulo para aumentar a potência.
Eu fiz isto no meu motor, velas, cabos de vela de Fusca,
Rotor e bobina... E Gap maior nas velas
O ganho de força é muito bom, você só trusca no acelarador e o carro responde...
Fora isto o carro fica mais econômico...nós teste que fiz melhorou e média 15% o consumo
grande mestre já colocou velas da NGK de platinium (codigo final GP),estas são conhecidas como velas de arrancadas,eu coloquei em um outro veiculo meu e realmente ficou melhor,mais esperto na arrancada
Muito Legal esse teste, pois ajuda a desmitificar certas lendas. Se for possível, faça um teste usando bobinas individuais de varias modelos, G6, AUDI R8, Punto t-jet e quem sabe uma fueltech Smarcoil. abraço
3:15 e a capa dos cabos sambando kkk
Murta,
O que acha de fazer um projeto de modificação e melhoria de carros a combustão para carros elétricos
Dá pra fazer vários vídeos de performance, programação de motores elétricos, autonomia, custo de manutenção, dinâmica em pista
E pode fazer testes de carro com câmbio manual, câmbio CVT, motor duplo ou motor simples. Seria legal né
Melhor conteúdo automobilístico.