Honzo Vy jste mne opravdu nejvíce motivoval k nákupu elektromobilu. Díky za to, opravdu jsem nadšen, zvláště v dnešní době kdy je cena benzínu téměř dvojnásobná. Nabíjím přes wallbox za 3 Kč za kW.
Konečně jsem to pochopil! Jako podporu pro elektromobilitu je nutné prosadit přidělení většího rodinného domku s orientací nejlépe na jihovýchod pro každou pokrokovou rodinu. A máme to vyřešeno. Vždyť je to úplně prosté...
@@johnhlavacka2481 A proč ano? JV není nejlepší orientace pro panely, proto nechápu, proč jednak tento směr a proč by vůbec měl někdo někomu přidělovat domy? Co je to za blábol proboha? Pro lidi, kteří toho najezdí hodně jsou EV výhodně už dneska a není potřeba nikomu nic přidělovat. Ten, kdo je úspěšný a má na něj má dávno RD a když má RD, tak má dávno FVE, protože je to ideální kombinace na úsporné vytápění a přebytky do EV jsou značka ideál.
Ak si na balkon panelaku nainstalujem fotovoltaiku a z 8 poschodia spustim 60 metrovy kabel na parkovisko pred vchodom. V horsom pripade ked auto parkujem daleko. Nie vsetci byvame v rodinnom dome.
Velice přínosná videa, jen škoda, že jsem nesledovala ještě před tím, než jsme zrealizovali před dvěma lety hybridní FV, nicméně pro zopakování nebo inspiraci, zda naší domácnost řídíme a nyní i nový elektromobil nabíjíme "ekonomičtěji". Děkuji a věřím, že přesvědčíte další obyvatele k pořízení některého z těchto zařízeni ať už kvůli jejich peněžence nebo čistější planetě. Vincentova
Ona ta skvělá efektivita a návratnost toho nabíjení dostává na pozadí ve chvíli kdy sice je léto i svítí slunce , ale do té práce jezdíte přes den a nabíjíte přes noc . Potom platíte nejen nabíjecí cyklus akumulátoru uvnitř vozu , ale světe div se i akumulátoru v objektu . Jinak řečeno těch 4000 cyklů životnosti akumulátoru platíte 2 x jednak akumulátor ve voze a za druhé v objektu . Potom onen výpočet 1Kč na kilometr amortizace akumulátoru rázem vyskočí na 2 x 1 Kč tedy 2Kč . Ostatně přibydou i ztráty při nabíjení a vybíjení akumulátoru v objektu . No a potom už to taková hitparáda není . Problém solárních panelů a elektro mobility není v tom že by to nefungovalo , ale v tom že tu máme tyhle propagátory co lidem cpou neúplné rovnice výhodnosti produktu . Ostatně i pohádky o ekologické recyklaci akumulátorů nebo o účinnosti systému solárního ostrova během celoročního provozu bez zápočtu ztrát z měničů . Já netvrdím že to je špatně budu to pořizovat také , ale trochu jinak si to chci poštelovat a trochu jinak používat než to cpou tihle dědové pavědové ze stáje propagace za každou cenu . A hlavně chci počkat až ty akumulátory nebudou tak šit jako dnes . Mimochodem ty pohádky o zpětných dodávkách a stabilizaci a nabíjení dle grafikonu to už v Německu zkouší a nikdo to nechce . Ostatně ty zpětné dodávky do sítě znamenají pro akumulátor další cykly a normálně ho prostě dřív zničíte . Tohle vše bude realizovatelné ve chvíli kdy 1/ ten akumulátor bude mít vzhledem k hmotnosti alespoň dvojnásobnou kapacitu jeho pořizovací náklady budou poloviční a životnost to jest cykly dvojnásobné . To zatím nehrozí ! Takoví akumulátor slibují už od roku 1980 osobně pamatuji skvělé články , které takový akumulátor věštili do 10 let .
Nesmíte pracovat 12 hodin denně. Průměrný člověk dělá 8 hodin a cesta mu trvá dohromady max hodinu. Od března do září je slunce na obloze více než 12 hodin, takže na nabití spotřebované energie 10 kWh vám stačí hodina až dvě na wall boxu během rána nebo podvečer. Rozhodně nenabíjejte z baterek. V praxi to je tak, že přes týden jezdíte bez nabíjení a nabijete o víkendu jen z oblohy.
Což, ale úplně tak není - běžná strategie FVE v běžný pracovní den od dubna do října - dopoledne se dobíjí baterka - kolem poledne hotovo, odpoledne do tří čtyř jede ohřev vody a pak...ven, pokud přijedete domů ve čtyři v pět máte reálně ještě dvě, tři hodiny na nabíjení - což reálně stačí na nějakých 20 - 30 km dojezdu, aniž by jste autem sáhl na domácí baterku.
Hlásím +1. Dneska je druhý den, kdy jedu na domě na FVE. A dneska jsem se přistihl, že hledám, za kolik jsou lehce ojeté Tesly :D Včera jsem měl rozhovor se sousedem co mnotuje TČ. Podepisuju se pod to co říkáš, že instalací FVE se to celé akceleruje. Pro info, při dnešní ceně nafty zaplatím při nájezdu 200 000 km jenom za naftu přes 800 000 Kč, což je za prvné nehorázné a za druhé, to je přesně cena, za kterou se lehce ojeté Tesly prodávají. Začínám nad tím tudíš uvažovat zcela jinak. Za kolik bych prodal obě stávající auta a kolik bych musel doplatit za Teslu :-) Zase tak moc by to nebylo.
Honzo, díky za Vaši práci. Díky Vašim informacím jsme prodali spalovací auto a koupili elektrické (vw id3) a naše jediné auto. Fotovoltaika už čeká na instalaci 😉
@@jurademonteboo3166 😂 auto máme od září 2021, najeto 19284 km, a zatím naprostá spokojenost. Děsím se dne, kdy budu muset řídit spalovací auto s manuálem, např. v práci 😉 Další auto bude opět elektrické, snad je brzo pořídí i do práce.
@@pavelhaska1428 Narážel jsem spíš na use-case, kdy taťka jezdí elekroautem do práce, takže využitelnost FV je na jeho nabíjení v zimě "nula" a přes léto záleží, jak brzo taťka dorazí domů z práce. Navíc když jsem se zeptal všech těch instalátorů FVE na možnosti nějaké inteligentní spolupráce nabíječky (wall-boxu) s měničem, tak pokaždé začali něco blekotat o nutnosti sofistikovaného nastavení ...takže o tom věděli úplné...
2 ปีที่แล้ว +4
@@jurademonteboo3166 Toto by byl dobrý podnět pro Electro dad. Protože i my jsme chtěli připravit rozvody a technologii pro elektro vůz a 3 oslovení elektrikáři (i ti z instalace FvE) s tím nemají zkušenost. To by mohlo být dobré video, jestli existuje nějaký ověřený zdroj pro použitelné elektrikáře.
Osobně díky nízkému ročnímu nájezdu zatím o koupi elektromobiu neuvažuji a snažím se jít cestou hromadné dopravy případně nějakého sdílení, nebo cyklistiky. Nicméně pokud bych si přesto z nějakého důvodu časem nový automobil pořídil tak to bude zajisté elektromobil. Klidně mě počítejte mezi přesvědčené :-) Nedávno jsem sledoval na kanále Fully Charged rozhovor s výrobci tepelných zářičů pro vytápění obytných domů. Neuvažoval jste o něčem podobném, máte s tím nějaké osobní, nebo zprostředkované zkušenosti?
Děkuji za spoustu užitečných informací. Můžete prosím naznačit, který wallbox umí poznat, zdali FVE dodává přebytky do sítě a podle tohu upraví svůj výkon. Mám Model Y + Gen 3 Wall Connector. Děkuji.
Zdravím, jak se prosím jmenuje ta schopnost el. auta fungovat jako baterka domu a dodávat el. do domu? Rozumím vám v eko to grid, ale k tomu jsem nic nenašel. Je už tato funkce v nějakých autech, nebo je to budoucnost? Děkuji za odpověď.
Opäť veľmi počne video na tému EV a FVE, napišem to znova, ja som bol rarity petrolhead a absolútne som neinklinoval k EV a k obnoviteľným zdrojom. Ovšem okolnosti posledných mesiacov ako aj prevezenie sa v EV ma zmenilo o 180° a teraz sa na to všetko pozerám úplne inak, začo ďakujem práve HONZOVI 👍👍👍 Oslovil som dodávateľa energii ZSE na nastavenie FVE na moju spotrebu domu ako aj na nabíjanie EV (práve Škody Enyaq iV80 na ktorú čakám) Chcem sa ale spytat na jednu zasadnú vec a to je virtuálna batéria ktorú ponúka ZSE na slovensku k ich FVE s výkonom 4kWp a množstvom uloženej energie 2,85Mwh (ročne) pri mojej spotrebe a v projekte je jedno fazovy striedač, že či je výhodne a vyuzitelne toto úložisko na nabíjanie EV. nabijat to budem ale z 400V 16A cervenej zásuvky. Dakujem Honzo ❤
Pri fotovoltaike, vyrazne odporucam smart wallbox. Ja pouzivam OpenEVSE. Bolo potrebne trocha sa s tym pohrat, ale ked som to integroval s datami, ktore taham zo SolarEdge, tak nabijanie mi presne kopiruje produkciu fotovoltaiky a odpocita spotrebu v dome. Ked chcem nabijat rychlo, alebo pocas nizkej tarify, tak prepnem na regulovanie vykonu tak, aby cez vstupny istic neslo viac ako 25A a aj ked pustim iny spotrebic, vykon nabijania sa tychlo prisposobi a este mi istic nevypadol.
Celkom fajn riesenie. Casom to asi budem riesit podobne, ale zatial mi staci nabijat na 10A takze mozem ist "naplno" a riesit len zapinanie nabijania podla predpovede dennej vyroby, co sa mi ukazalo ako efektivne lebo sa mozem rozhodnut podla vyuzitia auta ze nabijem radsej zajtra lebo budem mat prebytky, ktore neschovam do domacnosti resp. baterky. Da sa s tym pekne pohrat.
@@moriak15 Okrem auta si tak riadim aj spotrebu boileru cez TriacHAT na Rasberry PI. Cele mi to bezi na Rasberry PI riadene cez node-red a s openEVSE a inymi smart switchmi/meracmi komunikujem cez MQTT protokol. Co nema MQTT na to vacsinou existuje modul do node-red (SolarEdge invertor, Daikin klima, Renaullt ZE, Predpoved pocasia). Vlastneho programovania tam je minimum - len jednoduche prepocty a zopar podmienok v JavaScripte.
@@michallindner34 Mam nieco podobne. Celkovo 3 raspbericka, ktore zbieraju data z kotla, bojlera (tam mam nezavisle PVcko) a riadia vsetko potrebne. Data vyhodnocujem v grafane (za tym influxdb a zabbix). Telegram posiela notifikacie. Funguje to fajn a zene som doma spravil displej s instrukciami aby aj ona vedela efektivne zopinat zatazove spotrebice ked svieti slnko alebo je prebytok. Tiez bez nejakeho velkeho programovania. Klimy mam dve (mitsu a toshibu) a akurát hladam nejake wifi zariadenie ktore by to vedelo riadit cez infracervene alebo podobne. Nechcem ich natvrdo vypinat/zapinat cez shelly relatka co mi na nich meraju spotrebu. Este premyslam ako ziskat mojho auta SOC aby som vedel dobre regulovat prebytky a zbytocne neprebijat auto. Asi cez OBD nieco vymyslim.
@@moriak15 Influxdb, grafanu a zabbix mam tiez. Este mam v dashboarde inplementovane aj garazove brany, IP kamery, teploty, naplnenie zumpy... Aby som to mal dostupne aj cez internet z mobilu, mam pred tym este nginx s autentifikaciou cez certifikaty. SOC auta som riesil najprv cez python, neskor uz niekto spravil modul do node-red pre renault, kedze sa neda nastavit v aute nabijanie inak ako do 100%, tak som si dorobil 3 rezimy (nenabijam, nabijam do 85%, do 100%) a nabijam len cez FV, alebo tesne pod 25A na vstupnom istici. Moj dashboard: facebook.com/photo/?fbid=10219608075012772&set=a.10217157793477265
Honzo, když jste ekonom: vysvětlete mi prosím, jak můžete propagovat bateriové úložiště? Z hlediska návratnosti mi to vůbec nedává smysl... Tvoří to 60% ceny a zvyšuje zužitkovatelnou energii z FVE o 15%, navíc životnost baterií je velmi malá - návratnost se pak pohybuje v desetiletích, které baterie určitě nepřežije. EM doma má dopoledne opravdu jen málokdo (jako úložiště). Až bude komunitní energetika (pokud bude), pak podle mě baterie už vůbec nebudou dávat smysl... Váš názor prosím?
Honzo Vy jste mne opravdu nejvíce motivoval k nákupu elektromobilu. Díky za to, opravdu jsem nadšen, zvláště v dnešní době kdy je cena benzínu téměř dvojnásobná. Nabíjím přes wallbox za 3 Kč za kW.
Honzo vždy dokonalé.....krásně řečeno i pro odpůrce elektrických aut😇
Super rozhovor. Nejlepší inspirací k FVE a EV není to, že si to někdo má koupit, ale právě ukazovat, že to jde.
Konečně jsem to pochopil! Jako podporu pro elektromobilitu je nutné prosadit přidělení většího rodinného domku s orientací nejlépe na jihovýchod pro každou pokrokovou rodinu.
A máme to vyřešeno. Vždyť je to úplně prosté...
Jste si jistý, že jste to pochopil? A když už, tak proč JV? Omg...
@@Dzordzikk A proč ne? 🤣
@@johnhlavacka2481 A proč ano? JV není nejlepší orientace pro panely, proto nechápu, proč jednak tento směr a proč by vůbec měl někdo někomu přidělovat domy? Co je to za blábol proboha? Pro lidi, kteří toho najezdí hodně jsou EV výhodně už dneska a není potřeba nikomu nic přidělovat. Ten, kdo je úspěšný a má na něj má dávno RD a když má RD, tak má dávno FVE, protože je to ideální kombinace na úsporné vytápění a přebytky do EV jsou značka ideál.
@@Dzordzikk Milý pane, teď jste mě rozesmál. 🤣 Vy jste zřejmě doktor, že? Jen mi prozraďte, jste doktorem práv nebo filozofie?
Ak si na balkon panelaku nainstalujem fotovoltaiku a z 8 poschodia spustim 60 metrovy kabel na parkovisko pred vchodom. V horsom pripade ked auto parkujem daleko. Nie vsetci byvame v rodinnom dome.
Velice přínosná videa, jen škoda, že jsem nesledovala ještě před tím, než jsme zrealizovali před dvěma lety hybridní FV, nicméně pro zopakování nebo inspiraci, zda naší domácnost řídíme a nyní i nový elektromobil nabíjíme "ekonomičtěji".
Děkuji a věřím, že přesvědčíte další obyvatele k pořízení některého z těchto zařízeni ať už kvůli jejich peněžence nebo čistější planetě.
Vincentova
Děkuji pěkně
Tak +1..
Měsíc jsem majitel nové Kony EV a zatím super, díky za motivaci
super, Kona Vám bude dělat velkou radost... švagr jde podepisovat rovněž objednávku na Konu
Ona ta skvělá efektivita a návratnost toho nabíjení dostává na pozadí ve chvíli kdy sice je léto i svítí slunce , ale do té práce jezdíte přes den a nabíjíte přes noc . Potom platíte nejen nabíjecí cyklus akumulátoru uvnitř vozu , ale světe div se i akumulátoru v objektu . Jinak řečeno těch 4000 cyklů životnosti akumulátoru platíte 2 x jednak akumulátor ve voze a za druhé v objektu . Potom onen výpočet 1Kč na kilometr amortizace akumulátoru rázem vyskočí na 2 x 1 Kč tedy 2Kč . Ostatně přibydou i ztráty při nabíjení a vybíjení akumulátoru v objektu . No a potom už to taková hitparáda není . Problém solárních panelů a elektro mobility není v tom že by to nefungovalo , ale v tom že tu máme tyhle propagátory co lidem cpou neúplné rovnice výhodnosti produktu . Ostatně i pohádky o ekologické recyklaci akumulátorů nebo o účinnosti systému solárního ostrova během celoročního provozu bez zápočtu ztrát z měničů . Já netvrdím že to je špatně budu to pořizovat také , ale trochu jinak si to chci poštelovat a trochu jinak používat než to cpou tihle dědové pavědové ze stáje propagace za každou cenu . A hlavně chci počkat až ty akumulátory nebudou tak šit jako dnes . Mimochodem ty pohádky o zpětných dodávkách a stabilizaci a nabíjení dle grafikonu to už v Německu zkouší a nikdo to nechce . Ostatně ty zpětné dodávky do sítě znamenají pro akumulátor další cykly a normálně ho prostě dřív zničíte . Tohle vše bude realizovatelné ve chvíli kdy 1/ ten akumulátor bude mít vzhledem k hmotnosti alespoň dvojnásobnou kapacitu jeho pořizovací náklady budou poloviční a životnost to jest cykly dvojnásobné . To zatím nehrozí ! Takoví akumulátor slibují už od roku 1980 osobně pamatuji skvělé články , které takový akumulátor věštili do 10 let .
Nesmíte pracovat 12 hodin denně. Průměrný člověk dělá 8 hodin a cesta mu trvá dohromady max hodinu. Od března do září je slunce na obloze více než 12 hodin, takže na nabití spotřebované energie 10 kWh vám stačí hodina až dvě na wall boxu během rána nebo podvečer. Rozhodně nenabíjejte z baterek.
V praxi to je tak, že přes týden jezdíte bez nabíjení a nabijete o víkendu jen z oblohy.
Což, ale úplně tak není - běžná strategie FVE v běžný pracovní den od dubna do října - dopoledne se dobíjí baterka - kolem poledne hotovo, odpoledne do tří čtyř jede ohřev vody a pak...ven, pokud přijedete domů ve čtyři v pět máte reálně ještě dvě, tři hodiny na nabíjení - což reálně stačí na nějakých 20 - 30 km dojezdu, aniž by jste autem sáhl na domácí baterku.
Jinak rozhovor presne pro vsechny na uvod 👍👍👍
Hlásím +1. Dneska je druhý den, kdy jedu na domě na FVE. A dneska jsem se přistihl, že hledám, za kolik jsou lehce ojeté Tesly :D Včera jsem měl rozhovor se sousedem co mnotuje TČ. Podepisuju se pod to co říkáš, že instalací FVE se to celé akceleruje. Pro info, při dnešní ceně nafty zaplatím při nájezdu 200 000 km jenom za naftu přes 800 000 Kč, což je za prvné nehorázné a za druhé, to je přesně cena, za kterou se lehce ojeté Tesly prodávají. Začínám nad tím tudíš uvažovat zcela jinak. Za kolik bych prodal obě stávající auta a kolik bych musel doplatit za Teslu :-) Zase tak moc by to nebylo.
pěkně
Fajn, už jsem viděl u Simply Clever.
díky, Lukáši
Honzo, díky za Vaši práci. Díky Vašim informacím jsme prodali spalovací auto a koupili elektrické (vw id3) a naše jediné auto. Fotovoltaika už čeká na instalaci 😉
Upřímnou soustrast. 🙂
@@jurademonteboo3166 😂 auto máme od září 2021, najeto 19284 km, a zatím naprostá spokojenost. Děsím se dne, kdy budu muset řídit spalovací auto s manuálem, např. v práci 😉 Další auto bude opět elektrické, snad je brzo pořídí i do práce.
@@pavelhaska1428 Narážel jsem spíš na use-case, kdy taťka jezdí elekroautem do práce, takže využitelnost FV je na jeho nabíjení v zimě "nula" a přes léto záleží, jak brzo taťka dorazí domů z práce.
Navíc když jsem se zeptal všech těch instalátorů FVE na možnosti nějaké inteligentní spolupráce nabíječky (wall-boxu) s měničem, tak pokaždé začali něco blekotat o nutnosti sofistikovaného nastavení ...takže o tom věděli úplné...
@@jurademonteboo3166 Toto by byl dobrý podnět pro Electro dad. Protože i my jsme chtěli připravit rozvody a technologii pro elektro vůz a 3 oslovení elektrikáři (i ti z instalace FvE) s tím nemají zkušenost. To by mohlo být dobré video, jestli existuje nějaký ověřený zdroj pro použitelné elektrikáře.
Osobně díky nízkému ročnímu nájezdu zatím o koupi elektromobiu neuvažuji a snažím se jít cestou hromadné dopravy případně nějakého sdílení, nebo cyklistiky. Nicméně pokud bych si přesto z nějakého důvodu časem nový automobil pořídil tak to bude zajisté elektromobil. Klidně mě počítejte mezi přesvědčené :-)
Nedávno jsem sledoval na kanále Fully Charged rozhovor s výrobci tepelných zářičů pro vytápění obytných domů. Neuvažoval jste o něčem podobném, máte s tím nějaké osobní, nebo zprostředkované zkušenosti?
FV a elektroauto ready, funguje to skvelo :)
Děkuji za spoustu užitečných informací. Můžete prosím naznačit, který wallbox umí poznat, zdali FVE dodává přebytky do sítě a podle tohu upraví svůj výkon. Mám Model Y + Gen 3 Wall Connector. Děkuji.
Treba Pulsar Plus s PowerBoostem. Teď jsem ho nainstaloval, teď čekám na FV.
Dobrý den. Pozor, chránič pro elektromobilitu není typu "A", ale "B"... Jinak Děkuji za osvětu...
Zdravím, jak se prosím jmenuje ta schopnost el. auta fungovat jako baterka domu a dodávat el. do domu? Rozumím vám v eko to grid, ale k tomu jsem nic nenašel. Je už tato funkce v nějakých autech, nebo je to budoucnost? Děkuji za odpověď.
Ten koncept se jmenuje vehicle to grid (do sítě) nebo také vehicle to home (jako součást domácí baterie).
Opäť veľmi počne video na tému EV a FVE, napišem to znova, ja som bol rarity petrolhead a absolútne som neinklinoval k EV a k obnoviteľným zdrojom. Ovšem okolnosti posledných mesiacov ako aj prevezenie sa v EV ma zmenilo o 180° a teraz sa na to všetko pozerám úplne inak, začo ďakujem práve HONZOVI 👍👍👍
Oslovil som dodávateľa energii ZSE na nastavenie FVE na moju spotrebu domu ako aj na nabíjanie EV (práve Škody Enyaq iV80 na ktorú čakám)
Chcem sa ale spytat na jednu zasadnú vec a to je virtuálna batéria ktorú ponúka ZSE na slovensku k ich FVE s výkonom 4kWp a množstvom uloženej energie 2,85Mwh (ročne) pri mojej spotrebe a v projekte je jedno fazovy striedač, že či je výhodne a vyuzitelne toto úložisko na nabíjanie EV.
nabijat to budem ale z 400V 16A cervenej zásuvky.
Dakujem Honzo ❤
Pri fotovoltaike, vyrazne odporucam smart wallbox. Ja pouzivam OpenEVSE. Bolo potrebne trocha sa s tym pohrat, ale ked som to integroval s datami, ktore taham zo SolarEdge, tak nabijanie mi presne kopiruje produkciu fotovoltaiky a odpocita spotrebu v dome. Ked chcem nabijat rychlo, alebo pocas nizkej tarify, tak prepnem na regulovanie vykonu tak, aby cez vstupny istic neslo viac ako 25A a aj ked pustim iny spotrebic, vykon nabijania sa tychlo prisposobi a este mi istic nevypadol.
Celkom fajn riesenie. Casom to asi budem riesit podobne, ale zatial mi staci nabijat na 10A takze mozem ist "naplno" a riesit len zapinanie nabijania podla predpovede dennej vyroby, co sa mi ukazalo ako efektivne lebo sa mozem rozhodnut podla vyuzitia auta ze nabijem radsej zajtra lebo budem mat prebytky, ktore neschovam do domacnosti resp. baterky. Da sa s tym pekne pohrat.
@@moriak15 Okrem auta si tak riadim aj spotrebu boileru cez TriacHAT na Rasberry PI. Cele mi to bezi na Rasberry PI riadene cez node-red a s openEVSE a inymi smart switchmi/meracmi komunikujem cez MQTT protokol. Co nema MQTT na to vacsinou existuje modul do node-red (SolarEdge invertor, Daikin klima, Renaullt ZE, Predpoved pocasia). Vlastneho programovania tam je minimum - len jednoduche prepocty a zopar podmienok v JavaScripte.
@@michallindner34 Mam nieco podobne. Celkovo 3 raspbericka, ktore zbieraju data z kotla, bojlera (tam mam nezavisle PVcko) a riadia vsetko potrebne. Data vyhodnocujem v grafane (za tym influxdb a zabbix). Telegram posiela notifikacie. Funguje to fajn a zene som doma spravil displej s instrukciami aby aj ona vedela efektivne zopinat zatazove spotrebice ked svieti slnko alebo je prebytok. Tiez bez nejakeho velkeho programovania. Klimy mam dve (mitsu a toshibu) a akurát hladam nejake wifi zariadenie ktore by to vedelo riadit cez infracervene alebo podobne. Nechcem ich natvrdo vypinat/zapinat cez shelly relatka co mi na nich meraju spotrebu. Este premyslam ako ziskat mojho auta SOC aby som vedel dobre regulovat prebytky a zbytocne neprebijat auto. Asi cez OBD nieco vymyslim.
@@moriak15 Influxdb, grafanu a zabbix mam tiez. Este mam v dashboarde inplementovane aj garazove brany, IP kamery, teploty, naplnenie zumpy... Aby som to mal dostupne aj cez internet z mobilu, mam pred tym este nginx s autentifikaciou cez certifikaty. SOC auta som riesil najprv cez python, neskor uz niekto spravil modul do node-red pre renault, kedze sa neda nastavit v aute nabijanie inak ako do 100%, tak som si dorobil 3 rezimy (nenabijam, nabijam do 85%, do 100%) a nabijam len cez FV, alebo tesne pod 25A na vstupnom istici. Moj dashboard: facebook.com/photo/?fbid=10219608075012772&set=a.10217157793477265
Aktualni stav: chtel jsem objednat Enyaq a v soucasne chvili se nevyrabi a objednavky neni mozne potvrdit ani v case ani co do ceny…
linka uz zase jede :)
11:50 4x16A neexistuje :D :D ještě jsem teda neviděl 4-fázovou domácnost :) jsou to 3 fáze, jedna nula a jedna zem ;)
ok
Honzo, když jste ekonom: vysvětlete mi prosím, jak můžete propagovat bateriové úložiště? Z hlediska návratnosti mi to vůbec nedává smysl... Tvoří to 60% ceny a zvyšuje zužitkovatelnou energii z FVE o 15%, navíc životnost baterií je velmi malá - návratnost se pak pohybuje v desetiletích, které baterie určitě nepřežije. EM doma má dopoledne opravdu jen málokdo (jako úložiště). Až bude komunitní energetika (pokud bude), pak podle mě baterie už vůbec nebudou dávat smysl... Váš názor prosím?
Zdravim, tak uz fotovoltaiku mam nainstalovanu a dalsi krok bude elektromobil
pěkně, Jozef
žili jsme v číně.....nelítáme letadly.....to si tam dojel na elektrokoloběžce, nebo jsi prolhanec ?
už to říkal kdysi ve videu. od návratu z číny nepoužívají leteckou dopravu, pokud to není nutné k pracovním záležitostem.
to je tak kdyz neposlouchas, ale mas internet a muzes psat komentare :)
a co africké děti co kutají ty kovy do baterií, taky pohoda vy elektroteroristi?
Už dávno nekutají.