Belle riprese. Ho la stazione di Taranto nei miei ricordi quando per la Calabria partivano treni elettrici che riducevano i tempi di arrivo a Villa S.Giovanni per l'imbarco (tagliando per Paola). A cosa ci serve un treno a nafta che impiega una giornata per arrivare, dove? a Reggio Calabria! Almeno sembra pulito!
@@FSantoro91 motivi della percorrenza ignobile? chi ha interesse a fare queste tracce larghe? trenitalia così non deve pagare le multe alle regioni per i ritardi?
@@Anthonyt3 per tutta una serie di motivi, inclusa la più lenta accelerazione dei mezzi diesel e il fatto che più lungo è il percorso e più possibilità hai di avere ritardi accumulati che si trasmettono a catena. Aggiungi poi una infrastruttura fatta a casaccio e il quadro è completo.
@@FSantoro91 io in realtà vedo costanti anticipi (anche nell'epoca precovid) anche per Intercity elettrificati, e nessuno che corregge o forse ha interesse a sistemare quelle tracce...a me fanno arrabbiare quasi più gli anticipi dei ritardi perché vuol dire non aver ottimizzato
Il video è bello. IC Taranto R. Calabria ha fatto progressi. In anni passati era effettuato dalle Aln 668, quindi progressi enormi.
Quante pilote a piano ribassato vuoi?
Stazione di Taranto: Si
Belle riprese. Ho la stazione di Taranto nei miei ricordi quando per la Calabria partivano treni elettrici che riducevano i tempi di arrivo a Villa S.Giovanni per l'imbarco (tagliando per Paola). A cosa ci serve un treno a nafta che impiega una giornata per arrivare, dove? a Reggio Calabria! Almeno sembra pulito!
Bellissimo video!!!🤩🤩🤩
Ottimo video!!
Bel video!
grazie
Bel video ciao
Ottimo video
Bello! Sopratutto la manovra iniziale👍🙂
bello l'IC Jonico!1!1
Ma quanto ci mette da taranto a reggio.....1 giorno intero??😬
7 ore, con 21 fermate intermedie.
@@trainspottingapulia144 ah pochissimo insomma :D
Ma sono le 13:07?
Così corto l'intercity?????
Chissà perché ha solo due carrozze, alla velocità massima di 130 kmh la d445 ne potrebbe trainare cinque
Perché l'affluenza su quel treno è abbastanza misera.
E non potrebbe essere altrimenti, considerata la percorrenza ignobile e le 21 (!) fermate.
@@FSantoro91 motivi della percorrenza ignobile? chi ha interesse a fare queste tracce larghe? trenitalia così non deve pagare le multe alle regioni per i ritardi?
@@Anthonyt3 per tutta una serie di motivi, inclusa la più lenta accelerazione dei mezzi diesel e il fatto che più lungo è il percorso e più possibilità hai di avere ritardi accumulati che si trasmettono a catena. Aggiungi poi una infrastruttura fatta a casaccio e il quadro è completo.
@@FSantoro91 io in realtà vedo costanti anticipi (anche nell'epoca precovid) anche per Intercity elettrificati, e nessuno che corregge o forse ha interesse a sistemare quelle tracce...a me fanno arrabbiare quasi più gli anticipi dei ritardi perché vuol dire non aver ottimizzato
@@FSantoro91 Intercity solo di nome.
Bello, che REG erano quelli sui binari 3 e 7?
Grazie.
Sul 3 REG per Bari e sul 7 REG per Brindisi.
iNtErcItY aLtA vEl0CiTàH
Yos
@@trainspottingapulia144 yos
3-4 carrozze e meno fermate non gli farebbero male
È già tanto che ci sono quelle due. Anni fa era effettuato con Aln 668.
devono fare l'elettrificazione se non spinge la regione calabria e puglia fara la fine di una ferrovia turistica.
Ridicolo, due carrozze..
quante pi evve
?