вы в начале ролика сообщайте, что подобные проблемы дикого масложора на ТСИ серии ЕА211 1.2-1.4л.итра только!!! на 13-ом году и первые месяцы 14-го года!!!! Когда ставились коробчатые кольца с дренажами -дырками. Затем поменяли поршневую на наборные и эти моторы стали бегать и в сервис не заглядывать вообще.
Я в афиге что я пипец какой везунчик, 190ткм из вмешательств только на 140ткм раскоксовка в цилиндры и снятие поддона со смывкой вручную "салидола" на уровне несливаемого остатка масла (теперь при смене масла трубкой-крючком и шприцом сливаю максимально всё масло с поддона + проливка 0.5 литра для досмывки) Так вот. Замена масла 7-8ткм. И доливаю 600-800гр масла И это.... масло начинает темнеть только к тысяче км на щупе, а не так как до чистки поддона через 150-200км
Работа отличная , но за снятые детали ты не прав . Выдели ящик в углу и кидай туда все снятое . Не забрал клиент - тогда утилизируй как удобно тебе . Просто , когда отдашь ИМЕННО его детали , у человека останется о тебе хорошее воспоминание . А то вдруг потом вылезет косяк или брак - останется чувство , что ты схимичил.
Если Гольф 13 года, то скорее всего мотор CMBA, а на этих моторах частая проблема с ГБЦ. Но зазор в 0,1 - это уже много) На моторах CXSA с завода косяк - большой зазор, скорее всего это он и есть
По заводу диаметр цилиндра 74.50! Диаметр поршня 74.42! Итого величина заводского зазора 8 соток. Вы сделали 6 соток. На 2 сотки меньше. Думаете это нормально?
На СТИ с внутренней стороны поршня на отливах куда вставляются пальцы иметься метка шишка такая с спичную головку, она должна смотреть на моховик. У всех на шкиф 1 цылиндр а тут наоборот 😁 Лично ездил покупал такие поршни СТИ мне показали и сказали так.
Как эта машинка, ещё бегает? В документации по ремонту этого двигателя говорится что ни в коем случае нельзя откручивать болты крепления коленвала (т.е. коленвал снимать нельзя) иначе будет перекос постелей коленвала, как и для любого алюминиевого блока. Вы же не просто сняли коленвал, но и делали это на кантователе, ещё больше нагрузив блок на деформацию. В общем думаю этот двиг долго не проживёт.(
подскажите, а какую делать профилактику, чтобы клапана так не загаживались? и в чем причина была закоксовывания колец? плохое масло или нечастая замена?
Промывать впуск и впускные клапана моются, раскоксовка раз в 30000 и после в бак средство. Это моё мнение, никому не навязываю. Занимаюсь промывками уже лет пять, люди довольны.
Это у тебя в ваг сервисе не надо, чтобы выполнить качественный ремонт блок снимается, вымывается до идеала дефектуется и собирается, если вам нравится под капотом плясать то продолжайте в том же духе
@@ИванГотенко как новое не значит новое, даже если в идеальном размере, 130000 на турбодвижке, скрытые дефекты вы никогда не увидите, хозяин барин конечно, но как по мне, если движок приехал на капиталку, то уж точно вкладыши стоило какими бы идеальными они не казались, моë личное мнение!
Какая вязкость у масла??? Продал такой гольф с пробегом 230 + км, доливал 100-300 гр на 10000 км ( матюль 8100 5 на40) и больше ничего не делал, у друга такой пробег 190 масло ест100-200 гр ( до 100 лил шеврон 5 на 40, теперь матюль как и я) несколько десятков шкод с такими моторами знаю и сам езжу, пробег у некоторых 250 и не у кого нет масложора. Во первых чистка выпуск клапанов раз в100 000 км обезалово, Раскоксовка ,замена свечей и мойка инжектора каждые 30 000 км и масло желательно у оф представителя, например у матюля он один только в Москве, беру бочкой(60л) дешевле на 30% получается.
Можете по подробнее с момента чистки вып,клапанов. Интересует,каким способом? Что делаете со впускными? (Судя по видео,им нужно больше внимания, чем выпускным). Чем пользуетесь для раскоксовки и мойки впрыска. Раскокс и мойка через 30, я правильно понял? Авто обслуживаю сам, по этому и интересуюсь.CZDA.
@@МихаилАлександрович-д5х зарастает выпуск на моторах с непосредственным впрыском с одним рядом форсунок в независимости с турбиной или атмосфера. Нужно снять выпуск колектор( видео по съему есть в инете) час делов, прокрутить коленвал чтобы в трёх цилиндрах клапана закрылись(перед этим отсоеденить акб и выкрутить свечи) купить литровую банку Винс жидкость для чистки инжектора, кисти номер 4-6 4 шт, 2-3 баночки очистителя карбюратора( самый дешовый) , шприц 20 гр с пластиковым поршнем И бензин литра 3 обычно хватает. Наливаете Винс в камеры( 3 камеры) впуска до края и ждете 2.3 часа, потом кисточкой смываете нагар который уже отмыл Винс, шприцом выкачеваете Винс в свободную бутылочку, прмываете бензином( пару шприцов залили и отказали и желательно продали компресором если он есть, можно не продавать, тряпочкой промокнуть остатки бенза) затем заливаете снова Винс и ждете и повторяет туже процедуру. На ночь тоже заливаете) Обычно отзывается без усилий за два дня, на ночь второго дня уже заливаю четвёртый цилиндр. Если днем времени нет можно только по вечерам, за неделю управитесь, После чистки первых трёх цилиндров проворачиваю коленвал и открываю клапана, в том положении аккуратно кисть окунаю в стакан с Винсом и смываю остатки нагарана местах прилегания клапана к седлу, потом можно ещё и очистителем карба побрызгать, и заливаю Винс( около 80 гр) в цилиндры, и смотрю ели уровень ушёл, заливаю ещё, и так 3-4 раза(можно частично использовать Винс откаченный из цилиндров, он уже отстаивается за два дня и аккуратно шприцом с верху две трети можно откачать) . После чистки всех клапанов откачиваю остатки Винса из цилиндров и промываю камеру сгорания бензином из шприца, 1-2 шприца закачал - откачал, кагда бензин уже светлый( обычно на 4-5 раз) , ещё мою дросель очистителем карб (просто брызгаем и и все смывается, желательно его в нутри не трогать предметами) ,и в коллекторе тоже нагар смыть очистителем карба,потом можно бензом ополаснуть, собираем все на место кроме свечей и стелим тряпку и крутим стартером пару раз ( по 5 сек) чтоб остатки вылетели из камеры сгорания, заводом и даем прогрется на холостом ходу, газовать нельзя, сливаем масло, заливаю недорогое масло и меняем масло фильтр можно тоже дешовый и проезжаем в спокойном не более 2.500 оборотов режиме( без резких разгонов) 300-500 км , меняем масло (перед заменой заливаю пятименутную жидкость) и масло фитр и все. Обычно сливается черное масло. Перед мойкой обязательно накройте тряпкой чтобы Винс не поподал на лкп, пластик, проводку т д, может разесть.
@@Dimarik8923 да только это дороже раз в пять, не каждый готов платить, качество под вопросом,росскоксовку делать они не будут, пряморуких слесарей найти проблема, тем более орехоструйщиков, у нас их нет, так как желающих нет, а установки денег стоит,они есть только в городах миллионниках и то не во всех, если хочешь сделать хорошо сделай это сам.
@@barinovalexey1115 а что не так с отдельным ремнем помпы? Отличное решение. Если вы не эксплуатируете такой мотор то не нужно умничать. 188 тысяч , родная помпа, родной ремешок помпы. Есть вопросы ?
@@barinovalexey1115 я менял эту помпу,все там отлично сделано,ремешок этот ходит очень долго и нареканий по нему 0, очень хорошо что помпу на ГРМ не зацепили
Молодцы!!!!! Приятно наблюдать за работой профессионалов!!!!!!Всё чётко, без пафоса и понтов!!!!
У меня 1.4 cxsa, пробег уже 190т.км, масло доливаю не больше литра до замены на 7.5тыс.км, проблем нет👌
До раскоксовки доливал больше 2х литров
Поздравляю
Ремонтировал такой же мотор. Ситуация была прям 1 в 1. Тоже ставил поршни СТИ.
вы в начале ролика сообщайте, что подобные проблемы дикого масложора на ТСИ серии ЕА211 1.2-1.4л.итра только!!! на 13-ом году и первые месяцы 14-го года!!!! Когда ставились коробчатые кольца с дренажами -дырками. Затем поменяли поршневую на наборные и эти моторы стали бегать и в сервис не заглядывать вообще.
Точняк, у меня пробег >200ткм, масло не жрет
294 тысячи. масло максимум от замены до замены
С 12 года платформы MQB ea211 по 5 сентября 13го
@@ЮрийБыков-п8г это плохая платформа?
@@Dimas-fo9bj нет, отличная
Я в афиге что я пипец какой везунчик, 190ткм из вмешательств только на 140ткм раскоксовка в цилиндры и снятие поддона со смывкой вручную "салидола" на уровне несливаемого остатка масла (теперь при смене масла трубкой-крючком и шприцом сливаю максимально всё масло с поддона + проливка 0.5 литра для досмывки)
Так вот. Замена масла 7-8ткм. И доливаю 600-800гр масла
И это.... масло начинает темнеть только к тысяче км на щупе, а не так как до чистки поддона через 150-200км
Молодцы ребята!!👍 Жаль что далеко находитесь а то мне тоже нужно мотор подшаманить.
в набережные челны езжай, у них возвратов мало, а тут на фразе: оставим вкладыши старые - видос можно закрывать!
Всё круто как всегда молодцы
Так двигатель и будет чистый, раз в него каждую тыщу км хозяин литр свежего масла добавлял
Это не так работает
Работа отличная , но за снятые детали ты не прав . Выдели ящик в углу и кидай туда все снятое . Не забрал клиент - тогда утилизируй как удобно тебе . Просто , когда отдашь ИМЕННО его детали , у человека останется о тебе хорошее воспоминание . А то вдруг потом вылезет косяк или брак - останется чувство , что ты схимичил.
Я терпеть не могу собирать эти детали, лохотроном не занимаюсь, Я понимаю что это вроде как бы надо делать, но если нет доверия лучше мимо
@@ИванГотенко На кассе тоже так с чеками ?
Если Гольф 13 года, то скорее всего мотор CMBA, а на этих моторах частая проблема с ГБЦ. Но зазор в 0,1 - это уже много) На моторах CXSA с завода косяк - большой зазор, скорее всего это он и есть
Про Cxsa сидел подробнее, где можно почитать?
Ну ты сказанул, лучьше корейцев, это лучшая машина в своём классе, и в недавнем прошлом самая продоваемая
Привет вам из Мурманской области тоже из Ревды )))))))
Привет
Салам Ваня, как всегда норм ремонт
Салам
Отличный видос.Иван вы молодцы.
Интересное познавательное видео :-)
Очень крутые ребята!) Делали ли хон? Аппарат огонь! Работа конечно на 💯
По заводу диаметр цилиндра 74.50! Диаметр поршня 74.42! Итого величина заводского зазора 8 соток. Вы сделали 6 соток. На 2 сотки меньше. Думаете это нормально?
Да это нормально, производитель поршней требует такой зазор
Dobar posao.Kakva su iskustva sa CZDA motorima?
На СТИ с внутренней стороны поршня на отливах куда вставляются пальцы иметься метка шишка такая с спичную головку, она должна смотреть на моховик. У всех на шкиф 1 цылиндр а тут наоборот 😁
Лично ездил покупал такие поршни СТИ мне показали и сказали так.
Как эта машинка, ещё бегает? В документации по ремонту этого двигателя говорится что ни в коем случае нельзя откручивать болты крепления коленвала (т.е. коленвал снимать нельзя) иначе будет перекос постелей коленвала, как и для любого алюминиевого блока. Вы же не просто сняли коленвал, но и делали это на кантователе, ещё больше нагрузив блок на деформацию. В общем думаю этот двиг долго не проживёт.(
А объем мотора какой и дизельные двигатели ремонтируете , шкода Октавия 2015 год, и еще пежо тревел дизельный двигатель 2л
МОЛОДЧИКИ РЕСПЕКТ
Получается что на стандарных поршнях надо растачивать канавку для наборных колец.
Здравствуйте ! Подскажите занимались ли вы вазовским мотором 1.8 и решение масложора
подскажите, а какую делать профилактику, чтобы клапана так не загаживались? и в чем причина была закоксовывания колец? плохое масло или нечастая замена?
Промывать впуск и впускные клапана моются, раскоксовка раз в 30000 и после в бак средство. Это моё мнение, никому не навязываю. Занимаюсь промывками уже лет пять, люди довольны.
Чтов бак лить подскажите пожалуйста?
@@tovarishch6261 хороший бензин
Иван а подскажите есть ли поршня сти в стандартных размеров 71.0 диаметр,на cjza 1.2 заранее спасибо.
Даже понимаю, почему владелец купил сцепление. У него рабочий цилиндр откручен, видимо подумал, что сцепление рыгнуло.
Для этих моторов поршни должны быть с углублением под первоначальный поджиг бензиновоздушной смеси
Красавчики
Болты коренных крышек и болты крышек шатунов старые поставили ?? Браво
спасибо!!
Пожалуйста
Работаю в ваг сервисе.
Если вы блок не точили-зачем снимали? Для снятия поршней и ремонта гбц-не надо блок снимать
Это у тебя в ваг сервисе не надо, чтобы выполнить качественный ремонт блок снимается, вымывается до идеала дефектуется и собирается, если вам нравится под капотом плясать то продолжайте в том же духе
У меня такой мотор торопит только на холодную, в чём причина? Свечи, катушки, помпа, грм, масло, фильтра-всё новое. Подскажите пожалуйста
Троит конечно
Очень по стилю на другой канал похож даже подача контента а так чутка света добавьте )))
Я всё могу понять, но блин старые вкладыши это конечно реальный экстрим, краилово приводит к попадалову!
Там отличные вкладыши без износа, что им будет?
@@ИванГотенко 130000 это уже износ!
@@СветвТемноте-м2ж дак наверное двигатель нужно поменять тогда. Зачем менять то, что как новое в идеальном размере?
@@ИванГотенко как новое не значит новое, даже если в идеальном размере, 130000 на турбодвижке, скрытые дефекты вы никогда не увидите, хозяин барин конечно, но как по мне, если движок приехал на капиталку, то уж точно вкладыши стоило какими бы идеальными они не казались, моë личное мнение!
А ген 3 ещё не делали?
Какая вязкость у масла???
Продал такой гольф с пробегом 230 + км, доливал 100-300 гр на 10000 км ( матюль 8100 5 на40) и больше ничего не делал, у друга такой пробег 190 масло ест100-200 гр ( до 100 лил шеврон 5 на 40, теперь матюль как и я) несколько десятков шкод с такими моторами знаю и сам езжу, пробег у некоторых 250 и не у кого нет масложора.
Во первых чистка выпуск клапанов раз в100 000 км обезалово,
Раскоксовка ,замена свечей и мойка инжектора каждые 30 000 км и масло желательно у оф представителя, например у матюля он один только в Москве, беру бочкой(60л) дешевле на 30% получается.
Можете по подробнее с момента чистки вып,клапанов. Интересует,каким способом? Что делаете со впускными? (Судя по видео,им нужно больше внимания, чем выпускным). Чем пользуетесь для раскоксовки и мойки впрыска. Раскокс и мойка через 30, я правильно понял? Авто обслуживаю сам, по этому и интересуюсь.CZDA.
@@МихаилАлександрович-д5х зарастает выпуск на моторах с непосредственным впрыском с одним рядом форсунок в независимости с турбиной или атмосфера. Нужно снять выпуск колектор( видео по съему есть в инете) час делов, прокрутить коленвал чтобы в трёх цилиндрах клапана закрылись(перед этим отсоеденить акб и выкрутить свечи) купить литровую банку Винс жидкость для чистки инжектора, кисти номер 4-6 4 шт, 2-3 баночки очистителя карбюратора( самый дешовый) , шприц 20 гр с пластиковым поршнем
И бензин литра 3 обычно хватает.
Наливаете Винс в камеры( 3 камеры) впуска до края и ждете 2.3 часа, потом кисточкой смываете нагар который уже отмыл Винс, шприцом выкачеваете Винс в свободную бутылочку, прмываете бензином( пару шприцов залили и отказали и желательно продали компресором если он есть, можно не продавать, тряпочкой промокнуть остатки бенза) затем заливаете снова Винс и ждете и повторяет туже процедуру. На ночь тоже заливаете)
Обычно отзывается без усилий за два дня, на ночь второго дня уже заливаю четвёртый цилиндр. Если днем времени нет можно только по вечерам, за неделю управитесь,
После чистки первых трёх цилиндров проворачиваю коленвал и открываю клапана, в том положении аккуратно кисть окунаю в стакан с Винсом и смываю остатки нагарана местах прилегания клапана к седлу, потом можно ещё и очистителем карба побрызгать, и заливаю Винс( около 80 гр) в цилиндры, и смотрю ели уровень ушёл, заливаю ещё, и так 3-4 раза(можно частично использовать Винс откаченный из цилиндров, он уже отстаивается за два дня и аккуратно шприцом с верху две трети можно откачать) .
После чистки всех клапанов откачиваю остатки Винса из цилиндров и промываю камеру сгорания бензином из шприца, 1-2 шприца закачал - откачал, кагда бензин уже светлый( обычно на 4-5 раз) , ещё мою дросель очистителем карб (просто брызгаем и и все смывается, желательно его в нутри не трогать предметами) ,и в коллекторе тоже нагар смыть очистителем карба,потом можно бензом ополаснуть, собираем все на место кроме свечей и стелим тряпку и крутим стартером пару раз ( по 5 сек) чтоб остатки вылетели из камеры сгорания, заводом и даем прогрется на холостом ходу, газовать нельзя, сливаем масло, заливаю недорогое масло и меняем масло фильтр можно тоже дешовый и проезжаем в спокойном не более 2.500 оборотов режиме( без резких разгонов) 300-500 км , меняем масло (перед заменой заливаю пятименутную жидкость) и масло фитр и все.
Обычно сливается черное масло.
Перед мойкой обязательно накройте тряпкой чтобы Винс не поподал на лкп, пластик, проводку т д, может разесть.
@@ПавелАрхангельский-п8ж описание, конечно, мощное...
но проще, по моему, обратиться к орехоструйщикам и за пару часов очистить клапана👍
@@Dimarik8923 да только это дороже раз в пять, не каждый готов платить, качество под вопросом,росскоксовку делать они не будут, пряморуких слесарей найти проблема, тем более орехоструйщиков, у нас их нет, так как желающих нет, а установки денег стоит,они есть только в городах миллионниках и то не во всех, если хочешь сделать хорошо сделай это сам.
@@ПавелАрхангельский-п8ж я себе сделал её сам, из баллона газового 😉
Привет, Иван. Какое масло использовал, владелец?
Ликви моли
тоже всю жизнь использовую на своих машинах только ликви моли.сейчас у меня 1.8 tsi.bzb.
Вы из какого города?
Я третий владелец ,но пробег родной !
Че толку от этой супер чистоты!? Если он 10 литров масла лупит от замены до замены??
Какой объем двигателя?
А какое масло лил владелец?
Космос!
Как то попадалась на глаза инфа о том что на этом моторе нельзя открутить колено, типо после отпускания болтов деформируется постель
@apollon на 1.4 тоже нельзя колено откручивать! Информация из ELSA! Завод не разрешает снимать колено!
👍
Заголовок видоса зачетный
Я не знаю как так за 130 тысячь ,можно так угондошить двигатель ????
Ну ты же слышишь, что выхлоп уже не родной? Думаю, что там Stage 2, как минимум, соответственно этот тюнинг и уложил дрыгатель
это 13-й год. там без вариантов масложор на 120-130. брать только от середины 14 года -там пробелам решена была заводом.
@@_Bra3ers_ уложил?! а что делали кроме замены колец и колпачков? и мойки старых деталей
20:00 и моторчик за шуршал.👍
синхронізуйте камеру,при перегляді рве відео
Отдавать клиенту грязную машину после ремонта любого-это плохой мовитон,если такое слово вам известно.
Пробег 123 тысячи ! Мотор как новый !!!
123 тысячи ,проехал 1500км сожрал 2 литра масло ,двигатель 1.2 tsi ,глушитель в нагаре. гольф 7, 2013 второй владелец,катаюсь месяц.
Какой это двигатель ?
Cxsa
K-Power все старые детали собирает клиента закидывает багажник чтоб меньше наебам пахла
Зачем колхозить не достающие детали можно заказать по каталогу авто...
что за детали?
Проще было продать, все равно никогда не окупаться эти затраты да и следующий владелец не оценит. А гниет ВАГ очень быстро...
А, что гниёт щас медленно ? Тут хоть гарантия от сквозняка 12 лет.
@@ВикторБашмаков-ю5ъ Ну у вас в России может и гоняться чтобы сквозняков небыло, у нас пох - доибал и пошол новую купил
Колхозники.."посмотрим что получиться"...пипец....смотрите канал с набережных челнов и учитесь
Ой охренный даигатель 130 тыс уже в ремонт капиталка. И снимается без эмоций видимо руки резко выпрямились.
@apollon ну да ну да. Лучший алюминиевый блок на турбо
@apollon обычный одноразовый мотор из современных. А его еще по бедноте реанимируют. Одно решение с помпой полноое идиотизма с отдельным ремнем.
@apollon там один владелец
@@barinovalexey1115 а что не так с отдельным ремнем помпы? Отличное решение. Если вы не эксплуатируете такой мотор то не нужно умничать. 188 тысяч , родная помпа, родной ремешок помпы. Есть вопросы ?
@@barinovalexey1115 я менял эту помпу,все там отлично сделано,ремешок этот ходит очень долго и нареканий по нему 0, очень хорошо что помпу на ГРМ не зацепили
Одним словом немецкий хлам
Хлам😀😀. Отличный мотор, просто нужно качественно обслуживать. Кайф от езды перекрывает все недостатки.
сам ты хлам
@@perk337 хлам и точка
400 тыс хуйнул на таком, отмотал на 160 и продал…
@@TheGrLeonid не твой мотор он случайно делал?
1))))
👍