Давление в колёсах горного велосипеда
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2025
- В этом видео мы поговорим о давлении в колёсах мтб-велосипеда и о личном опыте езды на разном давлении по разному покрытию.
Помощь каналу: donatepay.ru/d/...
Мы в соцсетях:
Наша группа в ВК dr.gonz...
Telegram-чат для технических вопросов на велосипедные темы: t.me/fastbikespb
Telegram-чат для велофлуда: t.me/fastbikevelo
В закрепленном сообщении в чате содержатся ответы на большинство самых популярных вопросов, а также правила чата.
Наш велосервис "FAST-BIKE":
Телефон мастерской: +7 911 025-23-40 (whatsapp, telegram)
Сайт: www.fastbike.team
Группа ВК: fastbik...
Мордокнига: / fastbikespb
Нельзяграм: / fastbikespb
Катя ВК sensei_mtb
Катя в нельзяграме / sensei_evil
Катя в ТикТок / sensei_mtb
Катя в Страве / strava
У нас что асфальт что леc +- разницы нет ))) поэтому городской горный велосипед бывает .он существует)))) 😂
Что есть то есть.У нас пол города крос кантри
Это гибрид
горно-городской)
У нас Кросс-город))
ненадо гнать вполне у нас сностные дороги и трассы
Давайте ещё часовой обзорчик про то как садиться и слазить с вела
Было бы смешно, если б не так грустно, ибо были запросы на похожие темы
Очень всё интересно, познавательно, грамотно, рассказано и разложено по полочкам, главное доступным понятным языком для обычного катальщика! Класс!
А я свой накачивал аж до 4х атмосфер... У меня, конечно, не шоссер, но езжу я преимущественно по трассе (использую в качестве транспорта по городу). Колёса полуслик. Кайфую от скорости и наката.
Если речь идёт о горном велосипеде и шинах шириной 1,9" или более, то от такого давления нет никакой выгоды в накате даже на асфальте. Я 3 года ездил на 4..4,2 атмосферах - и в результате аж на 10 лет вообще забросил велосипед из-за, как мне тогда казалось, неизбежно присущей ему нестерпимой тряски (причём в первую очередь именно на асфальте), отбивающей задницу, спину, руки и всё прочее. Когда возникла некоторая необходимость вернуться на велосипед, опять накачал лишь немногим меньше (скажем, 3,5) - и опять пострадал от нестерпимой тряски, из-за чего психанул, пошёл в магазин и купил ашанбайк. Ашанбайк даже сравнительно неплохой, и ехать на нём действительно помягче, но багажник-то не поставить - так что для загородных покатушек не годится, не говоря уже о многодневных походах (в которые пока не хожу, но возможность рассматриваю). Так вот, в одной из загородных покатушек (на старом хардтейле) случайно получилось так, что перед выездом забыл подкачать, а потом ещё обнаружил, что забыл насос - и пришлось ехать как есть. И внезапно порадовался 1) улучшившемуся комфорту, 2) неожиданно высокой проходимости по песку, 3) что несмотря на это, не пробил колесо. Дома насосом померил давление - оказалось 2,5 спереди, 2,8 сзади. Потом уже купил покрышки немножко пошире (к сожалению, больше 2,25 в эту старую раму не влазит), решил соответственно ещё чуть снизить - 2,2 спереди, 2,5 сзади. Нормально. Но вот ниже 2,5 сзади оказалось уже плохо на асфальте. Нет, не накат: разницы в накате не чувствуется вообще никакой, в группе на любом спуске как накатывался на всех, так и продолжал накатываться - но вот ниже 2,5 атмосфер сзади началось такое явление, что на ровном асфальте при езде сидя, равномерном непрерывном педалировании (что особенно проявляется при езде в одиночку) зад велосипеда начинает нехило подпрыгивать на покрышке, как на пружине, входя в резонанс с работой педалями (и это даже несмотря на то, что еду на контактах - что было бы на топталках, могу себе представить по аналогии с тем же ашанбайком), в результате чего ощутимо отдавливает задницу - т.е. эффект получается в данном частном случае (равномерное кручение по ровному асфальту) противоположным желаемому. Ну и наличие ощутимого груза на багажнике, который невозможно никуда деть при проезде неровностей, тоже вносит свои коррективы в смысле опасений пробить колесо (у меня ещё в 2003 году на самом первом байке был случай, когда я пробил колесо с 4 атмосферами из-за того, что на багажнике был закреплён всего лишь дождевик весом около 3 кг, хотя это скорее относится к категории ошибки вождения/невнимательности). Соответственно, если когда-нибудь соберусь в многодневный поход, где на багажнике будет более 25 кг груза - давление в заднем, разумеется, придётся поднимать, и может быть, даже почти близко к тем самым прежним 3,5..4 атмосферам. Именно чтобы не пробивать - но тогда и тряску должен будет гасить сам этот рюкзак.
Слики и полуслики вообще не считаю целесообразными на горном велосипеде. Опять же, даже при равных давлении и размерах увеличивает жёсткость хода и вибронагруженность (кроме идеально ровного покрытия, которое встречается крайне редко), а при периодически всё-таки случающихся даже у самых приверженцев асфальта съездах на грунт - полный провал и как корова на льду. Единственный плюс, может быть - это только долговечность резины, т.е. меньший износ, но зато и больше проколов. Мне как-то приоритетнее кажется комфорт езды и не навернуться лишний раз на ровном месте на грунте, чем сэкономить на резине.
@@tomankt про проколы...качал 2 бара-не вылазил из проколов, начал ездить на 3 и ни одного прокола уже несколько лет.
@@alexnechayev7960 На покрышках обычно производители пишут минимальное давление, вот его нужно обязательно соблюдать, конечно ещё учитывать вес велосипедиста. У моего найнера написано 2,7 атмосферы минимум. Я столько и качаю. Ездить по пересечёнке и асфальтным дорогам комфортно и быстро получается. Было 2 атмосферы так при езде было ощущение будто колёса вязнут, а не едут и ещё раскачка была сильнее.
@akaVeb Я качаю на найнере заднее колесо на 3,2 атмосферы, а переднее на 2,8.
@@tomankt а с каким весом вы проводили данные наблюдения????
👍👌✌️🤚
Да вы дороги в городе видели? Там от асфальта одно название. По городу только на горном
Да, только на правильном давлении, чтобы неровности отрабатывались, иначе смысл горного теряется напрочь.
я по городу на эндуро двухподвесе передвигаюсь, на хардтейле слишком трясет XD
@@DGM-FastBike , так неровности же отрабатываются подвесом) но конечно когда покрышки 2,25+ и давление в них адекватное, то НАМНОГО приятнее ездить)
@@DGM-FastBike здравствуйте, мне один мастер из мастерской сказал что у меня нипели камеры съедает из-за низкого давления менее 2,5 атм, а вы я понимаю что давно на бескамерных катаете, а что делать мне? Обода алексримс dp23
@@gt_xpert, да, есть такое. Но двухподвесы дороговаты. XD
Ничего плохого нет в использовании байка по шоссе. Мало кто может купить несколько велосипедов, в том числе шоссейник. Да и даже если бы мог позволить, это слишком захламляет и дом, и планету, и вообще. Так что не вижу никакой проблемы использовать один байк для всего, когда основная цель кросс кантри, но иногда надо потренироваться.
Вы видео смотрели? Судя по комментарию, нет.
Доктор ! ты наши дороги видел ?) у нас везде пересеченка =D
20 psi = 1.36 атм
как это может быть жестким?
У него вес бараний да плюс по своему настроена подвеска, по моему мнению не правильно настроенная, да и вообще что касаемо мнения доктора о резине очень субъективно и по моему мнению ущербно в частности из за мнения о континентале мол слабый боковой зацеп
Нормальный у него гоночный вес. Я со своими 71кг еду XCO примерно на том же давлении, зад только чуть больше вбиваю, т.к. хардтейл. Резина 2.20 при внутрянке обода 28мм.
Наверное было бы уместно сказать, что приведённые в ролике численные значения давления в покрышках относятся к бескамерке. При езде на камерах, чтобы не пробиться, качают чуть больше.
Я езжу на горном ведосипеде по городу, ПОТОМУ ЧТО состояние дорог такое что комфортней ездить по укатаной земле чем по дорогам в городе. Тут наверное нет более подхощего велосипеда чем горный.
как всегда хорошее видео, и как всегда оооооочень затянуто. Всё сказавнное можно смело уложить в пять минут, впрочем, это же фирменный знак автора, так что завсегдатаи ужо привыкли)
Не согласен, зачем настраивать давление на самый плохой грунт, если его 100м ? А дистанция скажем 50 км ? Правильнее настроить давление на самый большой участок.
Потому что отвалиться от группы на спец участке опасно
Бля, я аж испугался и подумал. Как я мог оставить этот комментарий год назад, если тогда еще у меня не было велосипеда=)) А потом понял, что одно тёска=)
Хороше видео! При просмотре вашего канала я получаю эстетическое удовольствие от вашей речи. Технически грамотное использование слов, четкая речь, минимум жаргона. «Жопа» портит этот прекрасный ручей красивых слов.
История, что, мол, 10 лет назад покрышки расползались при низком давлении, а современные - нет - неверна.
Просто 10 лет назад ездили с камерами.
Для того-то бескамерку и стали применять - в частности, чтобы ездить на низком давлении.
Допустимые значения давления, которые производитель указывает на бортах, наподобие 2.5-4 атм - приведены для случая использовании с камерами.
Дурацкими они никоим образом не являются.
При низком давлении при наезде на препятствие камеру может прокусить ("укус змеи"), а покрышку после этого зажуёт.
Для тех же самых Schwalbe Rocket Ron Evo основным вариантом использования производитель по-прежнему считает использование с камерой, именно поэтому приводится такой диапазон допустимых давлений. Хотя производитель и допускает использование покрышек бескамерно (пометка "Tubeless Ready или "Tubeless Easy") с помощью специальных наборов - изолирующих ободных лент и герметиков на подходящих ободах.
Для бескамерного использования всё наоборот - при высоком давлении покрышку может сорвать.
Теперь производители ободов, например, Stan's, пишут на них уже максимально допустимые значения в случае бескамерного использования.
Бывает и так, что максимально допустимое давление, приведенное на ободе (для бескамерки) меньше, чем минимальное - на борту шины (для использования с камерами).
Кстати, ощущения от езды на одной и той же покрышке и одном и том же давлении с камерами и без камер - разные.
КОСТЯ СПАСИБО ВАМ ЗА ИНТЕРЕСНЫЕ И ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ ВИДЕО . НА МНОГОЕ ОТКРЫВАЕТЕ ГЛАЗА . СЧАСТЬЯ УДАЧИ И БЛАГОСОСТОЯНИЯ .
Ну для человека ростом два метра и весом 125 кг. качать 2 атмосферы бред! Я качаю заднее колесо близко к максимуму(который написан на покрышке), переднее на пол атмосферы меньше! естественно учитывая температуру воздуха.
Шоссейник с моим весом не лучшая затея(боюсь что проколы и восьмерки будут на каждой поездке)! У меня на все случаи жизни один GT ZASKAR CARBON 9R EXPERT просто две пары колес(одни для говен другие слики для асфальта).
Хз как на очень большие расстояния но в районе 100 км на найнере норм по асфальту. Заблочил вилку и вперед.Единственный косяк затекают кисти рук от того что малое количество хватов даже с учетом рогов) Тем более с нашими дорогами и по трассе горник норм. Не раз объезжал шоссеров на разбитых участках дороги- которые каждую ямку боятся)
Кирилл Унжаков тоже вешу вместе с великом 110 кг. Качаю заднее на полатмосферы больше- это около 4 атм. 3,5 на заднем сильно проминается можно тбодот погнуть и пробить при скатывание с бардюров,кочек, трамплинчиком грунтовых
110 без вела. 29х2.4 резина бескамерка. 3 атм, больше - по городу если. Пробить до диска нереально. Хотя мне все говорят что заднее выглядит как спущеным, недокачаным.
и на старом 26х2.1 камерном вообще кача 4 назад, 3.5 вперед :)
я так понимаю вместе с PSI используете мили, фаренгейты, футы и фунты? :)
И квадратные дюймы;)
У Раскладного под подобным видео (из GMBN) разгорелся спор на эту тему.
В любом случае, лучше иметь хороший точный манометр.
Заехал в начале сезона в бор на 3,5 атмосферах. Такого массажа простаты у меня еще никогда не было.
Vagarshak Karapetyan у вас наверное маленький вес , меньше 80 кг вместе с велосипедом. Я качаю 4 атм, я вам мир с великом вешу 110 кг) и то массажа нет, потому 3,5 они простирались даже на асфальте или у.меня пиздит манометр на насосе
у меня самого очнь странное ощущение, откатал по лесам на новых кантененталях с 3 bar (43,5 psi). Чувствую себя глупо.
nemola nemola, правильно монометр показывает, у меня примерно такая же картина, при 4атм резина всем протектором на асфальт ложится
У меня на подвесе на 2.5-3 атм сцепление в сырую погоду было даже лучше, грунт продавливался и цеплялся боковыми шипами эффективнее.
Вес у меня не самый большой действительно, но на момент покатушки общий вес был где-то в районе 95кг
Спасибо. Любопытно было послушать. Интересная тема, да. Раньше не думал как-то особо об этом. Теперь понимаю, что слишком сильно набивал в большинстве случаев. Попробую давление пониже. Хотя 18-19PSI точно не вариант для меня. Тем более, что колеса с камерой. И, кстати, "пи-СИ-ай" режет слух ...правильно-то, видимо, "пи-ЭС-ай". А "PCI" - это про компьютеры. ;)
перекачанные колёса помогают продавать двухподвесы)
18 psi : 14,696 = 1,22483 атм.
Я качаю в зависимости от шины 44-46 psi при езде по гладкому и попеременно плохому асфальту. Проезжаю в день 115-120 км.
46 psi = 3,13011 атм.
Лайк не глядя, дома посмотрю, ибо тема актуальная и ведущие шарят. А вообще канал шикарен, спасибо. Побольше хороших видосов!
пи си ай хорошо пи си ай удобно в а барах я не буду в барах не правильно, в середине видоса уже говорит про атмосферы, ржу не могу )))
Благодарю за информацию, все теперь понятно.
У меня покрышка 2.0 continental x-king. велосипед карбон. Качаю 3 АТМ. по укатанному грунту по прямой пока норм. Вешу 74 кг. При меньшем давлении тяжелее крутить педали.
МаХ Power Велосипед чугун, вешу 75, сзади х-кинг (29х2.4) с камерой, качаю 20-25 psi, без ветра крейсерская по асфальту 30 легко.
Экспериментируя с давлением прошлой зимой для себя определил те самые 20-25 psi как максимальное. Рама полностью без амортизации. Дорога замерший истоптанный пешеходами лёд. Хотел определить где реально уровень комфорта. Так вот кое как можно на 25 psi ездить но вот выше уже проблема. Это очень печально так как зимой у нас много чистых дорожек и это 65% моего пути. Еще огромная разница в комфорте между шыповкой и полусликами. Все эксперементы на BlackJack, SmartSam, SpeedKing RS. Ширина 2-2.25. Те кто тут пишут о более высоком давлении вы просто тяжеленный или же ездите по тропинкам укатаным) Попробуйте зимой на ледяную тропу как я.
Автор всю дорогу намекает, что нужно больше сидеть на колесе)
Ко мне тоже парень подходил : Спрашивал, зачем ты ездишь на велосипеде-купи себе мотоцикл.
СССР говорит надо качать колеса по сэгу!
И это грамотно.
Использование велосипеда не по назначению))) Да мне кажется %70 а то и более катают на горных велосипедах по асфальту!)))
те "горные" велосипеды всё равно только для прогулок и годятся
Потому что у нас нет идеальных дорог, чтобы ездить на всяких шоссерах
Езжу на двух подвесе в городе и кайфую от того, что дорогу вообще не слышно
Я накачиваю заднее 27 psi переднее 22 psi. Учитывая мой вес в 85 кг, мне очень комфортно. При этом хорошо на прямиках валю. Особо разницы не чувствую, что по 3 атм набиваю, что по 1.5 атмосферы. Ну да немного накат уменьшился, пульс поднялся на 7-10 уд, но для меня это по барабану, подготовка позволяет. P.S. Это по асфальту с плохой поверхностью. По грунтам совсем спускаю, до 20 psi, по другому он просто не едет. ИМХО.
Интересное видео, спасибо. Слышал где-то, что идеальное давление - это когда покрышка сминается на 15%. Но это про шоссеры говорили. Но сам частенько ориентируюсь то, насколько шина мнется подо мной.
Ivan Schekoldin, шоссеры по 7 очков качают, нет смысла их слушать
18 psi? Серьезно? А профики качают 22? Да ну, нереально! 18 psi это около 1.24 атмосферы. Всего лишь. Это практически спущенная шина, с таким давление только на фэтбайке по снегу катать. Да и производители не разрешают такое давление. Вот официальные рекомендации для Schwalbe Racing Ralph Evolution MTB Folding Tire - AddixSpeed - TLEasy - 27.5x2.25 Inches:
1.8 - 3.7 Bar (26 - 54 psi)
Типичная покрышка для кросс кантри, никаким асфальтом тут не пахнет.
У Фандербёрта еще больше - 2.0 - 4.0 Bar (30 - 55 psi).
А фирма Континенталь для своего Рэйсинг Кинг вообще рекомендует 3-4 бара. Это вообще 43 psi примерно.
Производители дураки и не знают что рекомендовать?
18 psi на фэте по снегу? Сразу видно человека, который не катал на фэте по снегу...
Я 68 кг вешу в снаряженном виде и качаю в 27,5" 2,2 рэйхс кинги бескамерно 20 псов, накат отличные, корни мягко проезжаются, не пробиваю до обода. Все относительно, важна каждая мелочь, даже развесовка рамы.
"место в видео, где о рекомендациях производителя" - неверное место. В ролике речь идет о езде без камер, а производители на бортах пишут для использования с камерами.
18 psi c камерой - это путь к мочалке, а без камеры - очень даже неплохо.
Доходчиво, вопросов вообще не осталось 😊
Оставлю и свой комментарий. Я не профи, я любитель. Езжу пока на камерных колёсах. И среди нашей компашки я единственный, кто любит по-мягче и давление у меня колеблется от 2 до 2.5 атм. И были недавно случаи, когда ехал на горном велике по трассе и внезапно спускало колесо. Спускало примерно в 2 раза, то есть эти самые 1.2атм, как Костя себе ставит. И что я замечал моментально, так это то, что очень сложно становится ехать, ты буквально замедляешься и плетёшься на месте. Ну и параллельно начинаешь чувствовать задницей, все неровности, которые соприкасаются с ободом) Так что лично мне 2 атмосферы это наверно идеально. И не дуб, но и не опасный матрас. В любом случае спасибо за советы по манометру и ширине обода. А то вот думаю переходить на бескамерку и боюсь, чтоб не разбортировалась. Правда хотелось бы точные цифры по ширине обода для покрых 2.3 шириной. Спасибо ;)
Костя, твои видео имеют какой-то терапевтический эффект. Ездил я раньше как нормальный человек по городу с давлением 3.5Bar по пересеченке 2.5Bar и горя не знал. А тут посмотрел этот выпуск, и пару дней по какой-то случайности поездил на низком давлении 0.9-1Bar, т.к. насос у меня геморойный а заправки на пути не попадались. И тут значит заежаю я на заправку, вдуваю в колеса 2.5Bar и понимаю, что на таком давлении я не могу ехать. По ощущениям как с дивана пересел на табуретку) вобщем пришлось лишний воздух спускать, и теперь походу я уже врядли когда-либо буду качать выше 2.0Bar для городских и парковых поездок.)
Не зря он Доктор Гонзо)
Dr.Gonzo и Мужик это точно) Вправляет мозги в нужную сторону)
я качаю колёса обычно 4 bar при весе в 110 кг, самый оптимальный результат для меня)) Хорошее пятно контакта по пересечёнке и накат по ровным поверхностям))
17:59 привет правый нижний угол
Да у нас в городе даже тротуары как пересечённая местность , поездив год на дорожном велосипеде (всё себе отбил ) , я понял что нужно брать горный
Кенда к898 качается от 3-до 4.5 бар.... даже при 4 бар не зарывается в песку. Протектор бомаба. Широкая покрышка и красота как по лесу так и дороге катать
Спасибо за видео, ждём продолжения.
Покрышки с годами пухлеют, это факт. Но так же и ободья "ширеют" и не только на mtb, на шоссе уже тоже стали делать 20-21mm внутри. Ну а mtb ободья уже почти норма для KK/марафон это 25mm внутри. И ещё что интересно, чем обод шире тем и давление на ощупь кажется большим. То есть, качая одинаковое давление (в узкий и широкий) в широком ободе будет казаться бОльшим.
на широких ободах и баллон покрышки становится больше, следовательно при одинаковом давлении - будет тверже, все логично
Толковый видос. Еще не затронул тему сравнения разницы в давлении между бескамеркой и шиной, установленной с камерой
20 psi = 1.38 bar
23 psi = 1.59 bar
Как такое давление может быть чрезмерным?
18 psi = 1.24 bar...
Легко. Трясет и теряется сцепление, а следовательно и падает скорость.
Воспользовался советами. Проверил давление цифровым манометром. На марафоне УралМТБ2018 19 психов вполне хватило на мои 77кг )
P.s. Скоро сделаю видео по марафону. Выложу у себя на канале )
У меня на шине написано от 30 до 80 psi. Качаю 3.5 бара. Как катать еа 18Psi, вообще не представляю
@@noJIb3oBATEJIb да никак. Если вес 77 ещё как-то можно
на покрышке напиcано min pressure 1.8 bar. 18 psi это 1.24 bar. Можно ли ехать на таком колесе с низким давлением?
Мой вес 120кг. Колеса 26х2.1 с камерами. Покрыхи полуслики. Проверял на асфальте накат вела при давлении 2-3-4 атм. Кароч на 4атм катит как шоссеник, на 3атм уже заметно медленнее, а на 2атм как будто вообще не катит. Ездил по грунтовке, туда не суюсь давление меньше 2атм, пробивается покрыха до обода, поэтому по езде по неровностям для меня минимум 2.5 атм, но комфортнее ездить на 3атм по неровностям.
В общем для меня оптимально давление 3-4атм, в зависимости от того где катаюсь. Если бы весил 80-90кг, качал бы поменьше) И конечно, если гонял на сорвенованиях, то ориентировался на трассу, чтобы как можно быстрее ее проехать, а это значит можно и нужно давление отрегулировать оптимально. Все таки, даже с моим весом(120кг) по грунтам не очень оптимально на 4х атмосферах прыгать 😂
Производитель рекомендует минимальное и максимальное давление исходя из веса среднестатистического человека ( максимальной массы для верхнего предела)и средней массы велосипеда. Предполагаю что масса среднего человека равна 80 кг.( 100 кг. max) , а масса велосипеда 15-20 кг. Если предположить, что ездок весит 60 кг, а его велосипед 10 кг., то минимальное давление указанное на покрышке можно уменьшить на 30-50%
Почти всё верно сказано. На моих современных покрышках корд всё-таки ползёт на боковинах, когда давление меньше 1,8 при собственном весе 79-82 кг. Поэтому, чаще всего, перед 1,9 зад 2,1 на 29х2,25 с камерой. Такого давления хватило даже на каменистых спусках Урала и Краснодарского края. Бескамерку качал не ниже 2,0, так как при 1,8 разбортовал несколько раз, да и бывают утечки.
Чем выше уровень катания, тем шире диапазон давления на котором можно ездить.
Годный ролик! Который противоречит адептам камерной езды :) По своему опыты качаю примерно так же или ниже при весе в 76кг. Обода с 26 мм внутрянкой и Maxxiss Ikon 29 * 2.35. Если песок: перед 0.9-1атм, зад 1-1,2атм. Грунт: перед 1-1,2 зад 1,2-1.4атм.
Спасибо за инфу, всегда качал примерно 2 атм, и комфортней всего было через пару неделек, когда колеса спустят ) поэтому не любил подкачивать.
Сколько нового я узнал. Спасибо.
Неплохо было бы записать подобное видео про давление в заднем амморте и вилке. Спасибо
gorkytwo это ещё более индивидуальная вещь. для примера, у меня есть 2 аморта: спешевский брейн 2011 модельного года и manitou mcleod. первый накачиваю до 240-250 пси, второй до 140-150 пси. и это на одной и той же раме! а если ещё и они (рамы) разные, то рекомендации вообще теряют свою ценность.
Больше диаметр колеса => больше пятно контакта. Как из этого выходит, что на более крупном колесе можно использовать более низкое давление - ума не приложу. Более того: больше колесо - больше объем, а значит при равном давлении одно и то же усилие встретит меньшее сопротивление и препятствие сильнее вдавится в покрышку, что повысит вероятность пробоя/прокола. Вес велосипедиста - это тоже прекрасно, но помимо этого есть еще и вес самого велосипеда. Разница в ~5 килограмм (между 10 и 15, к примеру, без всяких там крайностей) при весе ездока менее 65-70 - согласитесь, может быть существенной. Да и вообще: одно дело, когда вы вместе с велосипедом - 75, и "не значете, зачем нужно больше двух атмосфер", другое - когда масса ездока с байком - сотка, т.е. на 30% больше, а ведь это всего-навсего 15кг велик с 85кг мужиком (на вашим, а обычным, чуть крупнее среднего).
У нас асфальт на дороге и тротуарах местами требует меньшего давления чем пересечённая местность. Если вы ездите по гладкой дороге без единой ямки, конечно, лучше взять гравийник/шоссер, но если как у меня - то горный велосипед является единственным правильным выбором. Причём, лучше двухподвес, чтобы не страдать от вездесущих бордюров.
На покрышках указывают минимум и максимум! Качаю чуть выше среднего. Минимум 3 бар максимум 4.5бар,качаю 3.8-4бар.
Очень классное видео! Спасибо за информацию!
Ух, какие люди, где не ждали) Анзор, расскажи на основном канале про свой велик. На чем катаешься?)
@@rodionovivan
Привет!
У меня Author Dexter с небольшими доработками от стока. Может как нибудь и сниму видос на эту тему.
28 минут про давление? вы че серьезно? не ну я знаю что вы люббите поговорить но для этого у вас есть отдельные ролики))) а тут нужно по делу и быстро)
но в любом случае спасибо
Пробовал на маленьком давлении - чувствуется, как вся энергия педалирования уходит на сжатие покрышки
Отличный совет , я вот тоже давно заметил что моим 100кг гораздо лучше едется при давлении в 2,0-2,1 бар хотя на покрыхе 29-2,35 стоит минимальное давление 2,5bar
Хотя для асфальта (чем я часто грешу:) ) можно и 3,0бар накачать благо он у нас более менее ровный
на крепость обода через пару лет будет меньше восьмёрок и спицы не забываем подтягивать у нового после 200км потом после1000км
дождался я на конец в чём суть , так и знал , - просто не надо быть мешком на колёсах !
На велике я не такой спец. Но на автомобилях на зиму стараются ставить узкую резину. Чтоб уменьшить пятно контакта. Давление на снег увеличивается, он прожимается и сцепление в итоге хорошее.
Более широкие гребут рыхлый снег. Но грань очень тонкая.
Подобное встречалось и на велах. Феты плыли по грязи и теряли управление, а узкие хорошо накаченные колеса, грязь продавливали.
Но в целом конечно фет по говну шел лучше.
Александр К. Физика не меняется от количества колес. Есть вес и есть пятно контакта.
В разных ситуациях выгоднее либо уменьшить удельное давление, либо напротив увеличить.
Эта теория хороша для ситуаций, когда есть куда продавливать. Автомобильная дорога припорошенная снегом - выгоднее продавить до асфальта. Замерзшая река, покрытая слоем снега более 20 см - естественно тут необходимо наибольшее пятно контакта.
Кто вам сказал . Что для зимы нужны колёса уже.???.?? Зимние колёса на Авто « берут поуже, не из за ВАШИХ ПЯТЕН КОНТАКТА, с ВАШЕЙ АБСУРДНОЙ ТЕОРИЕЙ ПРО ПРОДАВЛИВАНИЕ СНЕГА», а потому , чтобы была меньше колейность , другими словами , чтобы ЛЕГЧЕ ИЗ КОЛЕИ ВЫЛЕЗАТЬ и меньше от неё зависить.
Сегодня я проехал на велосипеде 51 километр, это мой личный рекорд.
На покрышках указан рабочий диапазон давления, остаётся только выбрать мягкость езды или накат.
Не согласен. У нас в Сибири даже для езды по городу предпочтительнее взять горный. Во-первых - культура водителей такова, что часто в целях безопасности лучше не двигаться по проезжей части. Ну например когда по 2-х полосной дороге за несколько десятков метров машины выстраиватся в 3 колонны. Могут просто затереть. Во-вторых - часто приходится срезать путь по разным тропинкам, склонам, перескакивать бордюры. Велодорожки встречаются только в 3-х 4-х специальных зонах. Грубо говоря - в парках. Ну все это может и частный случай относительно Москвы и Питера. Но такое есть. Поэтому люди(да и я в т.ч.) берут горный вел для того, чтобы иногда катать на работу, просто гулять по городу\паркам\тропам, но и чтобы выбираться на проселки и тропы за жилой зоной. Для неспортсменов экономически целесообразнее иметь и содержать 1 универсальный велосипед.
22:35 версия о указанных значениях давления на шинах
www.sheldonbrown.com/tires.html
Most tires have a "maximum" pressure, or a recommended pressure range marked on the side of the tire. These pressure ratings are established by the tire manufacturers after consultation with the legal and marketing departments.
The lawyers want the number kept conservatively low, in case the tire gets mounted on a defective or otherwise loose-fitting rim. They commonly shoot for half of the real blow-off pressure.
The marketing department wants the number high, because many tire purchasers make the (unreliable) assumption that the higher the pressure rating, the better the quality of the tire.
Newbies often take these arbitrary ratings as if they had some scientific basis. While you'll rarely get in trouble with this rote approach, you will usually not be getting the best possible performance.
Savvy cyclists experiment with different pressures, and often even vary the pressure for different surface conditions.
Познавательно, спасибо. )
Ну тут речь идёт о бескамерных колёсах, на камерных будет проворачиваться камера при низком давлении.
У меня спереди камера, например.
Вы просто не спускались с горного перевала на переднем тормозе... Это не кросс-кантри, а нечто другое.
Конечно, тормоза надо иметь исправные, чтобы оба работали.
Исправны оба, но нет возможности физически тормозить ими одновременно... нет кисти левой руки. Но согласен, это только в моём частном случае(я про пониженное давление в колёсах).
Извините, не предполагала такого варианта.
Если кому-то интересно , сколько будет атмосфер при определенных psi, то просто умножте число (PSI) на 0.068 и получите давление в атмосферах.
cпасибо! сразу стало легче!
Или атмосферы умножте на 14,5 для получания пи эс ай.
www.centauro-owners.com/articles/psibar.html
Или просто написать 30 psi in atm в гугле. Сразу появляется результат и калькулятор. Также можно всякие lbs в кг конвертировать и прочее.
22 psi = 1.51 bar ну в атм примерно столько же. И как колесо в 1,5 кило было деревянным?
Указанные значения давления применимы только к безкамерным колесам?
В обзоре оставлено совершенно без внимания разница между камерной и бескамерной резиной. И, кто сказал, что правильно накачивать переднее и заднее колесо одинаково?
Краткая суть видео на 17:46 "Всё дело в б-анальном давлении"
Велосипедный академик
3- 3.5 атмосферы катаю 5 лет. На меньшем давлении пробить легко.
Владимир Павилин и никакого наката на меньшем давлении
@@faminerdi От 2 до 4 атмосфер никакой разницы в накате не чувствую. А в тряске разница радикальная. Но пробить - да, конечно, на меньшем давлении легче, так что с неровностями нужно аккуратнее.
манометр почините
Автор сказочник, высмеивает езду по асфальту на мтб и следующий ролик " Мичуринский веломарафон" начинается с езды по асфальту
А как насчёт разницы давления передние, задние колесо или качаете одинаково?
Костя качает в переднее чуть больше, я качаю одинаково. Хотя в хардтейлы рекомендуется сзади чуть больше.
В переднее колесо надо больше сцепления, соот-но там давление необходимо ниже, чем на заднем, для ХТ обязательно, а для подвеса - опционально, от геометрии еще зависит. Да и никогда почти на переднее колесо нагрузки нет, даже если это корни-камни.
Привет Костя , катаюсь на 29.2(зад)-2.35(перед), обод 23мм, мой вес 83 кг. Перед 22 psi, зад 28-30 при меньшем давлением часто пробиваючь до обода на быстрых каменым спусках.
P.S. встаю с седла, велосипед розгружаю по максимуму
С таким весом может и норм.
супер !!!!Костя отличные видосы супер!!!!побольше ВАШИХ ВИДО!!!!!!!
А как писиай в PSI перевести? :)
Роман Фандеев 1:1
В гугле есть калькулятор. Просто пишешь к примеру 2 bar in psi
Per Square Inch
На квадратный инч
Потроллил людишек, молодец)
PCI--->PSI
:)))))
Я качаю просто на ощупь, для города чуть пожестче, для леса слегка полегче или сдуваю немного. Заднее сильнее накачено чем переднее в лесу слегка. У меня просто мой большой насос не показывает давление- никогда не знал сколько в итоге качаю (
Двухподвес всегда лучше любого хардтейла или шоссейника, только если вы не участвуете в соревнованиях на скорость по шоссе против шоссейника. Тот же город - это множество различных препятствий: объехать пешеходов по грязи, объехать по кочкам, тут и там бордюры, лесницы, какие-то подъемы и спуски, асфальт то ровный, то ямы, то начинается пересеченка. На двухподвесе ты можешь ехать по всему этому с комфортом, развивая приемлемую скорость. Какая-то разница в накате и скорости будет ощущаться только если специально сравнивать с тем же шоссейником на специально выбранном ровном участке асфальта. Ну я уже не говорю о том, что после езды по городу вы можете захотеть поехать в лес и покататься по трейлам, по спускам и подъемам, и тут конечно двухподвесу нет равных. Все дело в том, что двухподвес стоит резко дороже тех же хардтейлов, поэтому многие не позволившие себе купить двухподвес очень любят объяснять себе и окружающим, что двухподвес им не нужен, а их выбор лучше, поэтому я обычно воспринимаю такие советы с понимающей улыбкой. Конечно, это не касается автора видео, не сомневаюсь, что он в состоянии купить себе двухподвес, но тут дело в другом - он, как и некоторые другие, просто не верно расставляет акценты, и после просмотра видео складывается впечатление, что двухподвес будет не удобен для езды по городу, что абсурд. Возможно, это делается специально как бальзам на душу целевой аудитории - ведь, повторюсь, большинство не может позволить себе двухподвес.
1. Видео, вроде, не про выбор велосипеда.
2. У автора есть двухподвес.
Дмитрий Вылегжанин 1. Тем не менее в видео затронута тема выбора велосипеда, этого достаточно :)
2. Касательно автора вопрос имения двухподвеса не важен, не сомневаюсь что у него есть хороший опыт эксплуатации разных байков, как я и написал, суть в том что он преподносит информацию так, что человек, не особо прошаренный в теме и не юзавший двухподвес, подумает, что не сможет комфортно ездить на нем по городу, а на самом то деле все наоборот
В видео не затронута тема выбора велосипеда, не надо приписывать лишнего.
Лично от себя - подвес в городе вещь лишняя, для плохого асфальта хватает харда с АДЕКВАТНО набитыми покрышками, которые будут отрабатывать это всё. Любителям же качать туда трёху, конечно, захочется подвес.
Dr.Gonzo и Мужик Если Вы говорили о том, какой велосипед лучше использовать для города, а какой будет лишним, то по сути затронули эту тему, собственно поэтому так много комментариев об этом)
Блин, да о каком таком асфальте в вакууме вы говорите? Езжу по Мск, мне даже 140х130 на двухподвесе бывает не хватает чтобы комфортно пересекать некоторые бордюры и другие препятствия. Хотя, если вы едете на автомобиле до парка с асфальтовой велодорожкой, а дальше достаете велик, несете его до этой велодорожки и там катаете по кругу - тогда, вероятно, двухподвес будет излишним.
Про переезжать препятствия в видео тоже было сказано. Смещение центра тяжести и освоение элементов типа вилли и мануала. Подвес для этого НЕ НУЖЕН.
Качаю всегда 1,5-2 атм. при весе 65 кг. На 1,5 маловато , но если привставать на кочках , а не приклеить задницу к седлу тогда норм, цепкость хорошая и комфортно. На 2 атм. по лесу уже немножко подбрасывает , но терпимо.
Спасибо за тему, для меня как раз актуально. К концу видео оказалось, что я прошёл с накачкой колёс по многим пунктам схожую "школу" (за исключением разве что того, что я просто катаюсь на 80-120 км в своё удовольствие, а не участвую в соревнованиях) и теперь утвердился в правильно сделанных конечных выводах.
---
...Как раз купился на надписи на шинах :)).
Тут надо начать с того, что я, в отличие от Кости, таки продолжительное время катал на "Десне" (за более чем полтора десятка лет модернизировал её, облегчал сподручными б/у-подгонами, но не об этом речь), всегда накачивал шины "на ощупь" - еле-еле прожимались пальцами, при посадке шины заметно, но не сильно раздавались в стороны в месте контакта с дорожным покрытием.
Трасса - загородная дорога: 60% убитый, но асфальт (а по факту и того на 50% - обочина вдоль этого самого асфальта), 30% - грунтовка и 10% укатанные лесные тропы иногда с корнями и прочим...
Вес мой 76-78кг... Вес вела свёл было до 13,5-14кг...
Учитывая стальную раму и алюминиевую ригидную вилку, да даже позже и колёса на алюминиевых ободах и полусликовых 28-х шинах - всё всегда было нормально. Пески и последождевая грязь уже по щиколотку - конечно мне были не проходимы, но в остальном и по проходимости, и по скорости всё было замечательно и при том никакой трясучки или усложнения управлением. Сколько там было атмосфер/пси - ХЗ, не интересовался даже замерами никогда, но, кажется, не более 2-2,5 атмосфер (если вспомнить по тем редким случаям, когда использовал насос с манометром)...
---
...Когда постепенно начал кататься почти каждый день по 15-30км, а по выходным делать более дальние вылазки и начал выходить за пределы 50-60км, стало очевидно, что даже на модернизированном, односкоростном "СССР-нике" всё это превращается в некий вело-БДСМ.
В своё время у друзей брал кататься разного пошиба велы - от банальных "ашанбайков", до подержанных брендов средней ценовой категории, но всё-равно, в результате множества факторов, главными из которых были крайне ограниченные финансы и - "Хрен я после стольких лет на 28-х колёсах сяду на что-то меньшее по диаметру!!!!!!!!1111111111одинодинодин...", для прикидки, что же мне всё-таки нужно и "пробы на практике" - лоханул себя на покупку так называемого "бюджетного найнера". Вел в конечном итоге для моих-то целей оказался не так уж и плох, но не об этом сейчас речь.
Речь о том, что до этого момента я 29-х колёс в принципе вживую не встречал, не то чтобы покататься на них (не, я не в "Мухосранске" живу - просто я и сейчас по велотусовкам не имею времени катать, а обычный люд у нас берёт то, что предлагают - практически всецело 26-е или "городские катайки" по типу "Украины" на 28-х; фишку 29-х, как оказалось позже, раскусили только спортсмены в основном...).
По началу, пока вел обкатывался, качал колёса как обычно, на ощупь и опять же - всё было супер. Плюс - бОльшие колёса, проходимость, накат... все дела.
Но уже с самого начала начинали одолевать сомнения. Не смотря на достаточно удачную (в том смысле, что не сломалось и катается достаточно хорошо) компоновку и сборку, "бюджетный найнер" - это зачастую, хоть отчасти, но всё таки своеобразный "Франкенштейн" от мира велосипедов. Вот и у меня по началу "из коробки" стояли высокопрофильные и достаточно узкие, каплевидного сечения обода, что-то типа CNC Sidewall GRAVITY ZX 622X19mm 36H (под вибрейки, ага - и фигня, что на самом велосипеде установлены были дисковые тормоза: Франкенштейн он такой, да). А шину на него посадили достаточно внушительную - CST 29x2.10 C-1820 MTB: вот меня и озадачил вопрос въедающегося узкого обода в слегка распластанную шину.
И не смотря на кучу прочитанного/просмотренного материала...
Не смотря на личный опыт...
Я взял и ЗАСТАВИЛ себя накачать колёса так, как это указано на покрышках!
Сссссссссссссуууууууу...ааааааа!..
...40-65пси/2,8-4,5 атмосферы!
Нет, я не накачал и минимума, так как всегда привык щупать колесо во время накачки. Я загнал 2,1 атмосферы и попробовал прокатиться...
Даже на относительно нормальном асфальте я сразу любовно вспомнил подпружиненное седло-черпак всё той же, тогда ещё дефолтной "Десны" из ранней юности! Руки всё же спасала какая-никакая, но достаточно сносная вилка, но мат, который было вырвался у меня сразу же благополучно затих, так как губу на каком-то ухабе я себе тут же прокусил...
Учитывая, что 21-я рама при моих 176см роста всё же однозначно высоковата, я не стал долго продолжать эксперимент и от греха подальше, чтоб случайно не превратиться в "хорошего танцора" с такой-то тряской, попросту сдул покрышки до уровня, когда их хоть чуть-чуть возможно было бы промять пальцами.
---
Чуть позже, когда я заимел походной насос с манометром, я отметил для себя, что на МТВ хардтейле, с шиной 29x2.10 средней "шипастости" более 30пси, 2атмосфер - лучше не вкачивать. ПРИ ЛЮБЫХ РАСКЛАДАХ! А особенно, если значительная часть дорог у вас проходит по отчасти разбитому асфальту.
Учитывая трассы по которых я в основном катаюсь и то, что кататься люблю достаточно быстро, а моя дефолтная трансмиссия (которую буду менять, как многое другое на велосипеде - благо рама крепкая) 42-34-24 х 14-28 не позволяет мне на ровных участках стабильно "крейсировать" выезжая из 33-35 км/час из-за каденса в 125-130 (дальше наращивать просто некуда да и невозможно, а мой "крейсерский" в 90-110), то вкачиваю максимум 25-30пси, в заднее чуть более, в переднее - чуть менее.
Наиболее комфортным для себя этим летом, в тех условиях, что я катаю, нашёл соотношение зад/перёд приблизительно - 23-24/26-28пси.
согласен, катался раньше на 2.5-3..... тут вкачал на 1.2.... это божественно! но только для этого нужна безкамерка и подвес, иначе при весе больше 65кг будет все в змеиных укусах(( и да резина от 2.2... и не всегда привычка поднятия жопы спасет, камень корень в траве, его просто невидно....
у нас смешанные маршруты, недавно проехать 220 км , хоть я в лесу в песке и зарывался, зато по асфальту ехал без усилий и по твёрдому грунту.Девушка с нами группе накачала 1.8 и на последнем участке была впереди) По асфальту она еле ехала, зато песок проехала в который мы зарылись.Ну несколько сот метров по песку можно и пешком пройти. Многое зависит от велосипеда, на 2 подвесе у меня амортизаторы и вилка отрабатывают удары сильно накаченного колеса.На хартейле с дешёвой вилкой сильно накачивать будут одни мучения.
То, что девушка плохо ехала по аасфальту вовсе не значит, что ей мешали колёса. Асфальт/ровняки может быть в принципе не её сильная сторона. Учитывая, что она девушка - 1,8 ей слишком много и для грунта и для асфальта.
Dr.Gonzo и Мужик привет✋ Хороший видос👍 Насчет накачки колеса из советской инструкции-этот древний способ знают многие, садишься на велик и смотришь, насколько прожимается колесо, правильнее сказать покрышка вдавливается к ободу и поверхности, но еще важнее смотришь в движении насколько прожимается колесо(покрышка) и подкачиваешь пока не будет шибко сильно прожиматься, этот метод на глаз и на ощущения и кстати раньше у нас не было манометров для великов и поэтому качали только на глаз P.S. а еще нажимаешь большим пальцем руки на покрышку и если туго накачано , то фиг продавишь, тоже не плохой показатель накачки на метод ощущений(пальцы должны быть сильными однозначно)🙂 У меня в данный момент колеса AlexRims DP17, а так же лучшие универсальные бюджетные покрышки как для земли, так и не плохо заходят для асфальта KENDA K-RAD 26x2.30 (min 30-max 80 PSI///2,1-5,6 BAR///210-500 kPa)качаю купленным отдельно насосом с установленным в корпус манометром Ручной насос STG GP-91, бестселлер среди насосов, пока что, безотказный как автомат Калашникова за 13 лет использования ноль нареканий, шкала показывает в американской системе PSI(Фунт на квадратный дюйм (обозн. psi или lb.p.sq.in. или lbs), точнее, «фунт-сила на квадратный дюйм» (англ. pound-force per square inch, lbf/in²) - внесистемная единица измерения давления. В основном употребляется в США. Численно равна 6894,75729 Па) заднее колесо приблизительно 45-48 Psi , что составляет 48 фунт/дюйм² ≡ 3.266194883 атм , переднее колесо 42 фунт/дюйм² (PSI)≡ 2.857920523 атм или в наречии по-русски "3,2 и 2,85 ОЧКА"! Мне например удобнее ориентироваться в очках, так как мы русские и выросли на метрической системе исчисления! За обзор ЛОСЬ обязательно 🙂👍 вы делаете нужное и познавательное видео! P.S. Приблизительно можно держать в голове вот такую формулу 1 PSI = 0,0068 Физическая атмосфера(atm, атм) , а точное значение 0,0068046 атм= 1 psi
Мне понравилась мысль: - Не скорость зависит от давления, а давление от скорости.
всегда качаю 3.7 атмосфер вешу 100 кг езжу по грунту всё норм
А я 110кг вешу, всегда качал 3 атм, а вот теперь думаю
Отсидеться в группе? На колесе? Так вас возненавидят, сударь!! Супер совет!!Техника нужна. И подъемы разные бывают, все субъективно. Спустить давление, чтоб заехать быстрее в гору или вообще заехать в неё, это от части абсурд.
Если в колёсах будет слишком маленькое давление, то будет очень большая потеря энергии на раскачку. Что-то типа 24 пси сзади при 75 кг веса оптимальный баланс.
Перестарался с сбросом давления, разбортировался, почку отбил, теперь не до гонок.. тут тщательнее надо© 😝
Может велоспорт просто не твое? Шашки тоже норм тема!
Шашки для задротов!.Я за высокие технологии!, пока сидел дома купил новый комп и уже прошел две компьютерные игры, из тех на которые раньше времени не было.. в ближайшее время, планирую осилить всё интересное, вышедшее за последние пять лет! :)
Причесон зачетный 👍
На резине пишут вилку давлений, на фасттреках гриптон спеша это 25-50 psi
Полностью согласен, но про ширину обода и хабы(как качественно держится бескамерка) можно развернуть для большенства,т.к. не все имеют большой опыт и с чем сравнить... .
Наконец то у меня есть сильный аргумент, чтобы объяснить моим друзьям почему я катаю на таком низком давлении)))
Не прав ты, дружище, на счёт МТБшки для города (прости за панибратское отношение). Для опытных велосипедистов справедливо, но спортсмены так часто забывают, что такое быть обычным человеком)
Хардтейл - самый универсальный вариант, я вот люблю и со склонов на побережье поганять ( они у нас маленькие), и по роще поездить (на 411-ой рельеф уникальный). При этом ежедневно велик нужен как транспорт - преимущественно по дорогам, но и бордюры часто. Вот ты сейчас наверняка подумал: "При чём тут бордюры?..." А если я банник делать не умею и обода фиговенькие? Ну, держат вроде, но 584х19, а такие же по цене, но узкие и чуть большего диаметра будут слабее. С нуля учиться на гравийнике - тоже идея не лучшая...
Вообщем, тебе нас сложно понять)
Это как с машинами. Старый дед не понимает зачем иномарки так гоняют, не помня себя молодого на свеженькой машинке и не учитывая новых технологий. И наоборот: “чего он тупит, давно зелёный?!!“ Так передача не втыкается, только вчера починил, и вот опять...)
Видео для тех, кто на бескамерных катается.
автор , ты в моем городе не на всяком кантрийнике проедешь без повреждений ободов . колдобины в асфальте ( там где он есть ) , щебень вперемежку с песком , строительный мусор , неровно уложенная тротуарная плитка , лужи и грязь , кривые бордюры и открытые люки в самых неожиданных местах , самодельные лежачие полицейские ... это далеко не полный перечень . после такого тебе любая кросс-кантрийная трасса автобаном покажется .
Допустим что так. И что? Это что-то меняет?
А если дороги в городе так разворочены, что проехать можно только на танке, то можно ли считать танк видом городского транспорта?
Доктор Гонзо нет конечно , это же военная техника . а вот трактор можно , он без пушки и пулеметов . ;) я это к тому что города они разные бывают .
А что за город, если не секрет?
Не покажется нам любая кк-трасса автобаном. В Питере кошмарный асфальт.
токай токаев
, вы на кросс-кантрийных трассах-то бывали? Они тоже разные могут быть.
пуповину мне только что перерезал =))
ТО же думал о двух подвесе из за спины. Сдул до 1.4 и теперь ни чего не болит и проходимость выросла и забыл о двух подвесе =)
А я вот в 2016 уже успел купить. Правда, не очень дорого - такой почти ашанбайк. И только потом, под конец сезона, случайно открыл для себя на хардтейле возможность просто снизить давление. Хотя, справедливости ради, на ашанбайке-то всё-таки помягче всё равно, и меньше раскачка, чем на шине с низким давлением.
Забавно тут у некоторых комментаторов разрывает шаблон :)
Согласен с давлением полностью. Не согласен с тем, что горняки нужно использовать по-назначению.
На счет давления: сейчас на основном байке - трейловом хардтейле, стоят Schwalbe Rocket Ron 2.8 - на них даже рекомендованное давление начинается от 1.2 атм. Я также привык больше к psi и дую порядка 17-18 psi сейчас, тк езжу каждый день на байке по 50км в основном по асфальту, частично - по снегу и грязи. На трейлах на этой резине держу 16-18psi в зависимости от покрытия. В снегу однозначно нужно травиться ниже. И да, я в курсе, что основной пробег у меня не по назначению, но на сингле по гололеду гонять - самоубийство, как по мне, а поддерживать форму ежедневным катанием нужно.
Для сравнения, в свой синглспид на колесах 700х25с дую 100psi, а в вмх привык к 60 psi, хоть сейчас популярны покрышки под 110psi, но мои суставы и спина кончаются уже на 60psi даже с небольших дропов порядка 9-10 ступеней.
Я не на столько радикально отношусь к тем, кто берет горный велосипед для катания в городе и в парках - наоборот только за такого использования. У большинства - простейшие кантрийники за 10-20 тысяч и что-то жесткое они изначально не потянут, но вот зато дадут неплохое понимание владельцу, что он хочет от велосипеда и хочет ли развиваться в дальнейшем в велодисциплинах. Поэтому я всецело за то, чтобы люди покупали любые кантрийники, как наиболее универсальные по использованию велосипеды вообще и катались, катались, катались. Кому-то и этого будет достаточно в плане фитнес-нагрузок и прогулок, а кто-то уже вольется в более специализированные направления велоспорта и начнет постепенно разбираться в матчасти. Так что если у вас кантрийник, а вы катаетесь иногда по-району, то дуйте 2.5-3 атмосферы и будет вам счастье. И накат будет, и меньше пробивать колеса об бордюры будете, а заинтересуетесь более "правильным" использованием байков - тогда уже и байки другие будут под вами, и давление в колесах :)