в постсоветском пространстве езда по городу быстро это типичный треил. Так что все по назночению. Просто у автора наверное шашечку положили новую вокруг дома )))
Как сказал Джереми Кларксон: "ездить на внедорожнике по городу это то же самое что ходить год в презервативе в надежде на секс" А по теме, дороги у нас и есть бездорожье, так что ездить по городу на горном велосипеде не грех.
+Renat Gal, я в Минске с окраины до центра могу доехать и 1 раз на светофоре спешится и не встретить ни одного бордюра и это на 20-х колёсах и не по ПЧ... хотя МТБ у нас то же хватает, но люди так же катают на шоссерах, круизёрах, дорожно-городских.
У него вес бараний да плюс по своему настроена подвеска, по моему мнению не правильно настроенная, да и вообще что касаемо мнения доктора о резине очень субъективно и по моему мнению ущербно в частности из за мнения о континентале мол слабый боковой зацеп
Нормальный у него гоночный вес. Я со своими 71кг еду XCO примерно на том же давлении, зад только чуть больше вбиваю, т.к. хардтейл. Резина 2.20 при внутрянке обода 28мм.
А я свой накачивал аж до 4х атмосфер... У меня, конечно, не шоссер, но езжу я преимущественно по трассе (использую в качестве транспорта по городу). Колёса полуслик. Кайфую от скорости и наката.
Если речь идёт о горном велосипеде и шинах шириной 1,9" или более, то от такого давления нет никакой выгоды в накате даже на асфальте. Я 3 года ездил на 4..4,2 атмосферах - и в результате аж на 10 лет вообще забросил велосипед из-за, как мне тогда казалось, неизбежно присущей ему нестерпимой тряски (причём в первую очередь именно на асфальте), отбивающей задницу, спину, руки и всё прочее. Когда возникла некоторая необходимость вернуться на велосипед, опять накачал лишь немногим меньше (скажем, 3,5) - и опять пострадал от нестерпимой тряски, из-за чего психанул, пошёл в магазин и купил ашанбайк. Ашанбайк даже сравнительно неплохой, и ехать на нём действительно помягче, но багажник-то не поставить - так что для загородных покатушек не годится, не говоря уже о многодневных походах (в которые пока не хожу, но возможность рассматриваю). Так вот, в одной из загородных покатушек (на старом хардтейле) случайно получилось так, что перед выездом забыл подкачать, а потом ещё обнаружил, что забыл насос - и пришлось ехать как есть. И внезапно порадовался 1) улучшившемуся комфорту, 2) неожиданно высокой проходимости по песку, 3) что несмотря на это, не пробил колесо. Дома насосом померил давление - оказалось 2,5 спереди, 2,8 сзади. Потом уже купил покрышки немножко пошире (к сожалению, больше 2,25 в эту старую раму не влазит), решил соответственно ещё чуть снизить - 2,2 спереди, 2,5 сзади. Нормально. Но вот ниже 2,5 сзади оказалось уже плохо на асфальте. Нет, не накат: разницы в накате не чувствуется вообще никакой, в группе на любом спуске как накатывался на всех, так и продолжал накатываться - но вот ниже 2,5 атмосфер сзади началось такое явление, что на ровном асфальте при езде сидя, равномерном непрерывном педалировании (что особенно проявляется при езде в одиночку) зад велосипеда начинает нехило подпрыгивать на покрышке, как на пружине, входя в резонанс с работой педалями (и это даже несмотря на то, что еду на контактах - что было бы на топталках, могу себе представить по аналогии с тем же ашанбайком), в результате чего ощутимо отдавливает задницу - т.е. эффект получается в данном частном случае (равномерное кручение по ровному асфальту) противоположным желаемому. Ну и наличие ощутимого груза на багажнике, который невозможно никуда деть при проезде неровностей, тоже вносит свои коррективы в смысле опасений пробить колесо (у меня ещё в 2003 году на самом первом байке был случай, когда я пробил колесо с 4 атмосферами из-за того, что на багажнике был закреплён всего лишь дождевик весом около 3 кг, хотя это скорее относится к категории ошибки вождения/невнимательности). Соответственно, если когда-нибудь соберусь в многодневный поход, где на багажнике будет более 25 кг груза - давление в заднем, разумеется, придётся поднимать, и может быть, даже почти близко к тем самым прежним 3,5..4 атмосферам. Именно чтобы не пробивать - но тогда и тряску должен будет гасить сам этот рюкзак. Слики и полуслики вообще не считаю целесообразными на горном велосипеде. Опять же, даже при равных давлении и размерах увеличивает жёсткость хода и вибронагруженность (кроме идеально ровного покрытия, которое встречается крайне редко), а при периодически всё-таки случающихся даже у самых приверженцев асфальта съездах на грунт - полный провал и как корова на льду. Единственный плюс, может быть - это только долговечность резины, т.е. меньший износ, но зато и больше проколов. Мне как-то приоритетнее кажется комфорт езды и не навернуться лишний раз на ровном месте на грунте, чем сэкономить на резине.
@@alexnechayev7960 На покрышках обычно производители пишут минимальное давление, вот его нужно обязательно соблюдать, конечно ещё учитывать вес велосипедиста. У моего найнера написано 2,7 атмосферы минимум. Я столько и качаю. Ездить по пересечёнке и асфальтным дорогам комфортно и быстро получается. Было 2 атмосферы так при езде было ощущение будто колёса вязнут, а не едут и ещё раскачка была сильнее.
Ничего плохого нет в использовании байка по шоссе. Мало кто может купить несколько велосипедов, в том числе шоссейник. Да и даже если бы мог позволить, это слишком захламляет и дом, и планету, и вообще. Так что не вижу никакой проблемы использовать один байк для всего, когда основная цель кросс кантри, но иногда надо потренироваться.
как всегда хорошее видео, и как всегда оооооочень затянуто. Всё сказавнное можно смело уложить в пять минут, впрочем, это же фирменный знак автора, так что завсегдатаи ужо привыкли)
@@DGM-FastBike здравствуйте, мне один мастер из мастерской сказал что у меня нипели камеры съедает из-за низкого давления менее 2,5 атм, а вы я понимаю что давно на бескамерных катаете, а что делать мне? Обода алексримс dp23
Не согласен, зачем настраивать давление на самый плохой грунт, если его 100м ? А дистанция скажем 50 км ? Правильнее настроить давление на самый большой участок.
Бля, я аж испугался и подумал. Как я мог оставить этот комментарий год назад, если тогда еще у меня не было велосипеда=)) А потом понял, что одно тёска=)
Наверное было бы уместно сказать, что приведённые в ролике численные значения давления в покрышках относятся к бескамерке. При езде на камерах, чтобы не пробиться, качают чуть больше.
Хороше видео! При просмотре вашего канала я получаю эстетическое удовольствие от вашей речи. Технически грамотное использование слов, четкая речь, минимум жаргона. «Жопа» портит этот прекрасный ручей красивых слов.
18 psi : 14,696 = 1,22483 атм. Я качаю в зависимости от шины 44-46 psi при езде по гладкому и попеременно плохому асфальту. Проезжаю в день 115-120 км. 46 psi = 3,13011 атм.
Годный ролик! Который противоречит адептам камерной езды :) По своему опыты качаю примерно так же или ниже при весе в 76кг. Обода с 26 мм внутрянкой и Maxxiss Ikon 29 * 2.35. Если песок: перед 0.9-1атм, зад 1-1,2атм. Грунт: перед 1-1,2 зад 1,2-1.4атм.
Vagarshak Karapetyan у вас наверное маленький вес , меньше 80 кг вместе с велосипедом. Я качаю 4 атм, я вам мир с великом вешу 110 кг) и то массажа нет, потому 3,5 они простирались даже на асфальте или у.меня пиздит манометр на насосе
Ну для человека ростом два метра и весом 125 кг. качать 2 атмосферы бред! Я качаю заднее колесо близко к максимуму(который написан на покрышке), переднее на пол атмосферы меньше! естественно учитывая температуру воздуха. Шоссейник с моим весом не лучшая затея(боюсь что проколы и восьмерки будут на каждой поездке)! У меня на все случаи жизни один GT ZASKAR CARBON 9R EXPERT просто две пары колес(одни для говен другие слики для асфальта). Хз как на очень большие расстояния но в районе 100 км на найнере норм по асфальту. Заблочил вилку и вперед.Единственный косяк затекают кисти рук от того что малое количество хватов даже с учетом рогов) Тем более с нашими дорогами и по трассе горник норм. Не раз объезжал шоссеров на разбитых участках дороги- которые каждую ямку боятся)
Кирилл Унжаков тоже вешу вместе с великом 110 кг. Качаю заднее на полатмосферы больше- это около 4 атм. 3,5 на заднем сильно проминается можно тбодот погнуть и пробить при скатывание с бардюров,кочек, трамплинчиком грунтовых
110 без вела. 29х2.4 резина бескамерка. 3 атм, больше - по городу если. Пробить до диска нереально. Хотя мне все говорят что заднее выглядит как спущеным, недокачаным.
Интересное видео, спасибо. Слышал где-то, что идеальное давление - это когда покрышка сминается на 15%. Но это про шоссеры говорили. Но сам частенько ориентируюсь то, насколько шина мнется подо мной.
Спасибо. Любопытно было послушать. Интересная тема, да. Раньше не думал как-то особо об этом. Теперь понимаю, что слишком сильно набивал в большинстве случаев. Попробую давление пониже. Хотя 18-19PSI точно не вариант для меня. Тем более, что колеса с камерой. И, кстати, "пи-СИ-ай" режет слух ...правильно-то, видимо, "пи-ЭС-ай". А "PCI" - это про компьютеры. ;)
У меня покрышка 2.0 continental x-king. велосипед карбон. Качаю 3 АТМ. по укатанному грунту по прямой пока норм. Вешу 74 кг. При меньшем давлении тяжелее крутить педали.
Качаю всегда 1,5-2 атм. при весе 65 кг. На 1,5 маловато , но если привставать на кочках , а не приклеить задницу к седлу тогда норм, цепкость хорошая и комфортно. На 2 атм. по лесу уже немножко подбрасывает , но терпимо.
Отличный совет , я вот тоже давно заметил что моим 100кг гораздо лучше едется при давлении в 2,0-2,1 бар хотя на покрыхе 29-2,35 стоит минимальное давление 2,5bar
Экспериментируя с давлением прошлой зимой для себя определил те самые 20-25 psi как максимальное. Рама полностью без амортизации. Дорога замерший истоптанный пешеходами лёд. Хотел определить где реально уровень комфорта. Так вот кое как можно на 25 psi ездить но вот выше уже проблема. Это очень печально так как зимой у нас много чистых дорожек и это 65% моего пути. Еще огромная разница в комфорте между шыповкой и полусликами. Все эксперементы на BlackJack, SmartSam, SpeedKing RS. Ширина 2-2.25. Те кто тут пишут о более высоком давлении вы просто тяжеленный или же ездите по тропинкам укатаным) Попробуйте зимой на ледяную тропу как я.
Кенда к898 качается от 3-до 4.5 бар.... даже при 4 бар не зарывается в песку. Протектор бомаба. Широкая покрышка и красота как по лесу так и дороге катать
Я накачиваю заднее 27 psi переднее 22 psi. Учитывая мой вес в 85 кг, мне очень комфортно. При этом хорошо на прямиках валю. Особо разницы не чувствую, что по 3 атм набиваю, что по 1.5 атмосферы. Ну да немного накат уменьшился, пульс поднялся на 7-10 уд, но для меня это по барабану, подготовка позволяет. P.S. Это по асфальту с плохой поверхностью. По грунтам совсем спускаю, до 20 psi, по другому он просто не едет. ИМХО.
Я качаю просто на ощупь, для города чуть пожестче, для леса слегка полегче или сдуваю немного. Заднее сильнее накачено чем переднее в лесу слегка. У меня просто мой большой насос не показывает давление- никогда не знал сколько в итоге качаю (
Воспользовался советами. Проверил давление цифровым манометром. На марафоне УралМТБ2018 19 психов вполне хватило на мои 77кг ) P.s. Скоро сделаю видео по марафону. Выложу у себя на канале )
я качаю колёса обычно 4 bar при весе в 110 кг, самый оптимальный результат для меня)) Хорошее пятно контакта по пересечёнке и накат по ровным поверхностям))
История, что, мол, 10 лет назад покрышки расползались при низком давлении, а современные - нет - неверна. Просто 10 лет назад ездили с камерами. Для того-то бескамерку и стали применять - в частности, чтобы ездить на низком давлении. Допустимые значения давления, которые производитель указывает на бортах, наподобие 2.5-4 атм - приведены для случая использовании с камерами. Дурацкими они никоим образом не являются. При низком давлении при наезде на препятствие камеру может прокусить ("укус змеи"), а покрышку после этого зажуёт. Для тех же самых Schwalbe Rocket Ron Evo основным вариантом использования производитель по-прежнему считает использование с камерой, именно поэтому приводится такой диапазон допустимых давлений. Хотя производитель и допускает использование покрышек бескамерно (пометка "Tubeless Ready или "Tubeless Easy") с помощью специальных наборов - изолирующих ободных лент и герметиков на подходящих ободах. Для бескамерного использования всё наоборот - при высоком давлении покрышку может сорвать. Теперь производители ободов, например, Stan's, пишут на них уже максимально допустимые значения в случае бескамерного использования. Бывает и так, что максимально допустимое давление, приведенное на ободе (для бескамерки) меньше, чем минимальное - на борту шины (для использования с камерами). Кстати, ощущения от езды на одной и той же покрышке и одном и том же давлении с камерами и без камер - разные.
gorkytwo это ещё более индивидуальная вещь. для примера, у меня есть 2 аморта: спешевский брейн 2011 модельного года и manitou mcleod. первый накачиваю до 240-250 пси, второй до 140-150 пси. и это на одной и той же раме! а если ещё и они (рамы) разные, то рекомендации вообще теряют свою ценность.
Спасибо за видео, ждём продолжения. Покрышки с годами пухлеют, это факт. Но так же и ободья "ширеют" и не только на mtb, на шоссе уже тоже стали делать 20-21mm внутри. Ну а mtb ободья уже почти норма для KK/марафон это 25mm внутри. И ещё что интересно, чем обод шире тем и давление на ощупь кажется большим. То есть, качая одинаковое давление (в узкий и широкий) в широком ободе будет казаться бОльшим.
Оставлю и свой комментарий. Я не профи, я любитель. Езжу пока на камерных колёсах. И среди нашей компашки я единственный, кто любит по-мягче и давление у меня колеблется от 2 до 2.5 атм. И были недавно случаи, когда ехал на горном велике по трассе и внезапно спускало колесо. Спускало примерно в 2 раза, то есть эти самые 1.2атм, как Костя себе ставит. И что я замечал моментально, так это то, что очень сложно становится ехать, ты буквально замедляешься и плетёшься на месте. Ну и параллельно начинаешь чувствовать задницей, все неровности, которые соприкасаются с ободом) Так что лично мне 2 атмосферы это наверно идеально. И не дуб, но и не опасный матрас. В любом случае спасибо за советы по манометру и ширине обода. А то вот думаю переходить на бескамерку и боюсь, чтоб не разбортировалась. Правда хотелось бы точные цифры по ширине обода для покрых 2.3 шириной. Спасибо ;)
Почти всё верно сказано. На моих современных покрышках корд всё-таки ползёт на боковинах, когда давление меньше 1,8 при собственном весе 79-82 кг. Поэтому, чаще всего, перед 1,9 зад 2,1 на 29х2,25 с камерой. Такого давления хватило даже на каменистых спусках Урала и Краснодарского края. Бескамерку качал не ниже 2,0, так как при 1,8 разбортовал несколько раз, да и бывают утечки. Чем выше уровень катания, тем шире диапазон давления на котором можно ездить.
22:35 версия о указанных значениях давления на шинах www.sheldonbrown.com/tires.html Most tires have a "maximum" pressure, or a recommended pressure range marked on the side of the tire. These pressure ratings are established by the tire manufacturers after consultation with the legal and marketing departments. The lawyers want the number kept conservatively low, in case the tire gets mounted on a defective or otherwise loose-fitting rim. They commonly shoot for half of the real blow-off pressure. The marketing department wants the number high, because many tire purchasers make the (unreliable) assumption that the higher the pressure rating, the better the quality of the tire. Newbies often take these arbitrary ratings as if they had some scientific basis. While you'll rarely get in trouble with this rote approach, you will usually not be getting the best possible performance. Savvy cyclists experiment with different pressures, and often even vary the pressure for different surface conditions.
В переднее колесо надо больше сцепления, соот-но там давление необходимо ниже, чем на заднем, для ХТ обязательно, а для подвеса - опционально, от геометрии еще зависит. Да и никогда почти на переднее колесо нагрузки нет, даже если это корни-камни.
Добрый вечер Сможешь сказать Какую ширину покрышек подбирать, если у тебя стоковая покрышка? У меня стоковая покрышка 1:10 можно мне еше шире брать, и на сколько шире?
Мой вес 120кг. Колеса 26х2.1 с камерами. Покрыхи полуслики. Проверял на асфальте накат вела при давлении 2-3-4 атм. Кароч на 4атм катит как шоссеник, на 3атм уже заметно медленнее, а на 2атм как будто вообще не катит. Ездил по грунтовке, туда не суюсь давление меньше 2атм, пробивается покрыха до обода, поэтому по езде по неровностям для меня минимум 2.5 атм, но комфортнее ездить на 3атм по неровностям. В общем для меня оптимально давление 3-4атм, в зависимости от того где катаюсь. Если бы весил 80-90кг, качал бы поменьше) И конечно, если гонял на сорвенованиях, то ориентировался на трассу, чтобы как можно быстрее ее проехать, а это значит можно и нужно давление отрегулировать оптимально. Все таки, даже с моим весом(120кг) по грунтам не очень оптимально на 4х атмосферах прыгать 😂
Полностью согласен, но про ширину обода и хабы(как качественно держится бескамерка) можно развернуть для большенства,т.к. не все имеют большой опыт и с чем сравнить... .
Костя, твои видео имеют какой-то терапевтический эффект. Ездил я раньше как нормальный человек по городу с давлением 3.5Bar по пересеченке 2.5Bar и горя не знал. А тут посмотрел этот выпуск, и пару дней по какой-то случайности поездил на низком давлении 0.9-1Bar, т.к. насос у меня геморойный а заправки на пути не попадались. И тут значит заежаю я на заправку, вдуваю в колеса 2.5Bar и понимаю, что на таком давлении я не могу ехать. По ощущениям как с дивана пересел на табуретку) вобщем пришлось лишний воздух спускать, и теперь походу я уже врядли когда-либо буду качать выше 2.0Bar для городских и парковых поездок.)
согласен, катался раньше на 2.5-3..... тут вкачал на 1.2.... это божественно! но только для этого нужна безкамерка и подвес, иначе при весе больше 65кг будет все в змеиных укусах(( и да резина от 2.2... и не всегда привычка поднятия жопы спасет, камень корень в траве, его просто невидно....
2,5-2,7 атмосфер топовое давление, и по лестницам в верх можно ехать и небоятся словить змеиный укус при условии что едешь в натяг правильно, можешь вжимать байк в корнистые секции чтобы проезжать быстрей но это при моём весе в 60кг , незнающих по моему давляк ниже 2,5 это плохо, я уже срывал покрышку в пизёме, когда пролетал 2х метровый стол с подругой призёмкой когда подкрутил вел в воздухе
Привет Костя , катаюсь на 29.2(зад)-2.35(перед), обод 23мм, мой вес 83 кг. Перед 22 psi, зад 28-30 при меньшем давлением часто пробиваючь до обода на быстрых каменым спусках. P.S. встаю с седла, велосипед розгружаю по максимуму
я качаю заднее порядка 35пси, т.к. на более низком давлении покрышка 2.0 просто плошмя лежит и для более менее укатаных грунтовок это давление вполне подходит. вес мой 95кг. в перед качаю естественно меньше (бескамерки)
28 минут про давление? вы че серьезно? не ну я знаю что вы люббите поговорить но для этого у вас есть отдельные ролики))) а тут нужно по делу и быстро) но в любом случае спасибо
На велике я не такой спец. Но на автомобилях на зиму стараются ставить узкую резину. Чтоб уменьшить пятно контакта. Давление на снег увеличивается, он прожимается и сцепление в итоге хорошее. Более широкие гребут рыхлый снег. Но грань очень тонкая. Подобное встречалось и на велах. Феты плыли по грязи и теряли управление, а узкие хорошо накаченные колеса, грязь продавливали. Но в целом конечно фет по говну шел лучше.
Александр К. Физика не меняется от количества колес. Есть вес и есть пятно контакта. В разных ситуациях выгоднее либо уменьшить удельное давление, либо напротив увеличить.
Эта теория хороша для ситуаций, когда есть куда продавливать. Автомобильная дорога припорошенная снегом - выгоднее продавить до асфальта. Замерзшая река, покрытая слоем снега более 20 см - естественно тут необходимо наибольшее пятно контакта.
Кто вам сказал . Что для зимы нужны колёса уже.???.?? Зимние колёса на Авто « берут поуже, не из за ВАШИХ ПЯТЕН КОНТАКТА, с ВАШЕЙ АБСУРДНОЙ ТЕОРИЕЙ ПРО ПРОДАВЛИВАНИЕ СНЕГА», а потому , чтобы была меньше колейность , другими словами , чтобы ЛЕГЧЕ ИЗ КОЛЕИ ВЫЛЕЗАТЬ и меньше от неё зависить.
Я со своими 110 кг колеса на харде качаю 4 АТМ.и по асфальту накат неплохой и по пересеченке норм.по грунту передний аморт отрабатывает как надо а чтобы 5-ю точку не набить стою на педалЯх.
Решил попробовать меньше качать - чуть не остался без передней покрышки на повороте. Может для лёгкого человека данные советы и работают, но при обычном весе накачивание давления меньше рекомендованного на покрышке приводит к таким вещам, как "съезжание назад" ниппеля (проворачивание покрышки на торможении) и складывание покрышки на повороте.
Производитель рекомендует минимальное и максимальное давление исходя из веса среднестатистического человека ( максимальной массы для верхнего предела)и средней массы велосипеда. Предполагаю что масса среднего человека равна 80 кг.( 100 кг. max) , а масса велосипеда 15-20 кг. Если предположить, что ездок весит 60 кг, а его велосипед 10 кг., то минимальное давление указанное на покрышке можно уменьшить на 30-50%
Если в колёсах будет слишком маленькое давление, то будет очень большая потеря энергии на раскачку. Что-то типа 24 пси сзади при 75 кг веса оптимальный баланс.
Про подбор покрышек хочется услышать ваше мнение. В данный момент зашёл в тупик. В стоке на новом байке были Maxxis Icon, показались слишком цеплючие. Купил Continental Race King Protection (Black Chili) и чёто вообще зашёл в тупипк. Рейс кинги катят лучше, вверх едут по ощущениям почти также, но на поворотах какбудто плавают.
А как у Вас на переднем колесе вдет себя камера на таком низком давлении? (смотрел обзор фокуса, где зад бескамерка, перед с камерой из-за эффекта стравливания на бескамерке)
у нас смешанные маршруты, недавно проехать 220 км , хоть я в лесу в песке и зарывался, зато по асфальту ехал без усилий и по твёрдому грунту.Девушка с нами группе накачала 1.8 и на последнем участке была впереди) По асфальту она еле ехала, зато песок проехала в который мы зарылись.Ну несколько сот метров по песку можно и пешком пройти. Многое зависит от велосипеда, на 2 подвесе у меня амортизаторы и вилка отрабатывают удары сильно накаченного колеса.На хартейле с дешёвой вилкой сильно накачивать будут одни мучения.
То, что девушка плохо ехала по аасфальту вовсе не значит, что ей мешали колёса. Асфальт/ровняки может быть в принципе не её сильная сторона. Учитывая, что она девушка - 1,8 ей слишком много и для грунта и для асфальта.
Можешь ездить хоть на 0.2 атм. ;) Ясен пень что низкое давление лучше на сцепление, но это не машина, на ходу не накачать, езжу на стрит/дерте на 3атм накат хороший, но зацеп не оч, накат лучше, город всё как ни как, есть конечно плюс низкого давления, но это 30% из 100.
Спасибо за информаци. Очень неожиданые значения. А оттуда токой вопрос: как дела с балансом переднее и заднее колесо? В какое больше качать и почему (И на сколько)?
Константин, в видео про свой гоночный фокус рейвен ты упоминал, что спереди ставишь камеру потому что колесо, бывает, разбортируется на спусках. из-за чего такое случалось в твоем случае? слишком узкий обод или слишком низкое давление? неужели вероятность проколоться или словить змеиный укус тебя не пугает?
Немного поясню, почему считаю низкое давление при камерной установке покрышки плохим выбором: зимой из-за змеиного укуса мне пришлось сойти с дистанции за пол круга до финиша, хотя уверенно ехал в призы. Хотелось побольше зацепа и я накачал 1.5 бар дома. Потом еще разница температур сделала свое дело и в колесе осталось примерно 1.2 бар (мой вес 65, резина 2.25, ширина обода 21 внутр). В итоге, пытаясь выиграть секунды в поворотах, лишился вообще всего :) После этого я перестал качать меньше 2 атмосфер при камерной установке покрышки )))
Я никогда не интересовался этим вопросом, но недавно наткнулся на тот факт, что даже некоторые профики ставят вперед камеру именно из-за рисков срыва покрышки. Покрышка слетает не на спусках, а в поворотах. Тут получается интересная ситуация, можно качать больше и ездить на бескамерке или качать меньше и ставить камеру, я выбираю второй вариант. При этом в переднее колесо я качаю чуть больше, чем в заднее на 0,5 - 1 пси. Обода у меня узкие по современным меркам, 22 мм, планирую перейти на 25, но все нет времени.
Dr.Gonzo и Мужик привет✋ Хороший видос👍 Насчет накачки колеса из советской инструкции-этот древний способ знают многие, садишься на велик и смотришь, насколько прожимается колесо, правильнее сказать покрышка вдавливается к ободу и поверхности, но еще важнее смотришь в движении насколько прожимается колесо(покрышка) и подкачиваешь пока не будет шибко сильно прожиматься, этот метод на глаз и на ощущения и кстати раньше у нас не было манометров для великов и поэтому качали только на глаз P.S. а еще нажимаешь большим пальцем руки на покрышку и если туго накачано , то фиг продавишь, тоже не плохой показатель накачки на метод ощущений(пальцы должны быть сильными однозначно)🙂 У меня в данный момент колеса AlexRims DP17, а так же лучшие универсальные бюджетные покрышки как для земли, так и не плохо заходят для асфальта KENDA K-RAD 26x2.30 (min 30-max 80 PSI///2,1-5,6 BAR///210-500 kPa)качаю купленным отдельно насосом с установленным в корпус манометром Ручной насос STG GP-91, бестселлер среди насосов, пока что, безотказный как автомат Калашникова за 13 лет использования ноль нареканий, шкала показывает в американской системе PSI(Фунт на квадратный дюйм (обозн. psi или lb.p.sq.in. или lbs), точнее, «фунт-сила на квадратный дюйм» (англ. pound-force per square inch, lbf/in²) - внесистемная единица измерения давления. В основном употребляется в США. Численно равна 6894,75729 Па) заднее колесо приблизительно 45-48 Psi , что составляет 48 фунт/дюйм² ≡ 3.266194883 атм , переднее колесо 42 фунт/дюйм² (PSI)≡ 2.857920523 атм или в наречии по-русски "3,2 и 2,85 ОЧКА"! Мне например удобнее ориентироваться в очках, так как мы русские и выросли на метрической системе исчисления! За обзор ЛОСЬ обязательно 🙂👍 вы делаете нужное и познавательное видео! P.S. Приблизительно можно держать в голове вот такую формулу 1 PSI = 0,0068 Физическая атмосфера(atm, атм) , а точное значение 0,0068046 атм= 1 psi
У нас что асфальт что леc +- разницы нет ))) поэтому городской горный велосипед бывает .он существует)))) 😂
Что есть то есть.У нас пол города крос кантри
Это гибрид
горно-городской)
У нас Кросс-город))
ненадо гнать вполне у нас сностные дороги и трассы
Если бы горные велосипеды покупали исключительно по назначению то магазины давным давно обанкротились бы...
в постсоветском пространстве езда по городу быстро это типичный треил. Так что все по назночению. Просто у автора наверное шашечку положили новую вокруг дома )))
а много ли владельцев внедорожников используют их по-назначению? И многие ли такие внедорожники могут использоваться по назначению?
Как сказал Джереми Кларксон: "ездить на внедорожнике по городу это то же самое что ходить год в презервативе в надежде на секс" А по теме, дороги у нас и есть бездорожье, так что ездить по городу на горном велосипеде не грех.
Про продавцов бит не забудь))
+Renat Gal, я в Минске с окраины до центра могу доехать и 1 раз на светофоре спешится и не встретить ни одного бордюра и это на 20-х колёсах и не по ПЧ... хотя МТБ у нас то же хватает, но люди так же катают на шоссерах, круизёрах, дорожно-городских.
Давайте ещё часовой обзорчик про то как садиться и слазить с вела
Было бы смешно, если б не так грустно, ибо были запросы на похожие темы
Очень всё интересно, познавательно, грамотно, рассказано и разложено по полочкам, главное доступным понятным языком для обычного катальщика! Класс!
Благодарю за информацию, все теперь понятно.
20 psi = 1.36 атм
как это может быть жестким?
У него вес бараний да плюс по своему настроена подвеска, по моему мнению не правильно настроенная, да и вообще что касаемо мнения доктора о резине очень субъективно и по моему мнению ущербно в частности из за мнения о континентале мол слабый боковой зацеп
Нормальный у него гоночный вес. Я со своими 71кг еду XCO примерно на том же давлении, зад только чуть больше вбиваю, т.к. хардтейл. Резина 2.20 при внутрянке обода 28мм.
Познавательно, спасибо. )
Сколько нового я узнал. Спасибо.
А я свой накачивал аж до 4х атмосфер... У меня, конечно, не шоссер, но езжу я преимущественно по трассе (использую в качестве транспорта по городу). Колёса полуслик. Кайфую от скорости и наката.
Если речь идёт о горном велосипеде и шинах шириной 1,9" или более, то от такого давления нет никакой выгоды в накате даже на асфальте. Я 3 года ездил на 4..4,2 атмосферах - и в результате аж на 10 лет вообще забросил велосипед из-за, как мне тогда казалось, неизбежно присущей ему нестерпимой тряски (причём в первую очередь именно на асфальте), отбивающей задницу, спину, руки и всё прочее. Когда возникла некоторая необходимость вернуться на велосипед, опять накачал лишь немногим меньше (скажем, 3,5) - и опять пострадал от нестерпимой тряски, из-за чего психанул, пошёл в магазин и купил ашанбайк. Ашанбайк даже сравнительно неплохой, и ехать на нём действительно помягче, но багажник-то не поставить - так что для загородных покатушек не годится, не говоря уже о многодневных походах (в которые пока не хожу, но возможность рассматриваю). Так вот, в одной из загородных покатушек (на старом хардтейле) случайно получилось так, что перед выездом забыл подкачать, а потом ещё обнаружил, что забыл насос - и пришлось ехать как есть. И внезапно порадовался 1) улучшившемуся комфорту, 2) неожиданно высокой проходимости по песку, 3) что несмотря на это, не пробил колесо. Дома насосом померил давление - оказалось 2,5 спереди, 2,8 сзади. Потом уже купил покрышки немножко пошире (к сожалению, больше 2,25 в эту старую раму не влазит), решил соответственно ещё чуть снизить - 2,2 спереди, 2,5 сзади. Нормально. Но вот ниже 2,5 сзади оказалось уже плохо на асфальте. Нет, не накат: разницы в накате не чувствуется вообще никакой, в группе на любом спуске как накатывался на всех, так и продолжал накатываться - но вот ниже 2,5 атмосфер сзади началось такое явление, что на ровном асфальте при езде сидя, равномерном непрерывном педалировании (что особенно проявляется при езде в одиночку) зад велосипеда начинает нехило подпрыгивать на покрышке, как на пружине, входя в резонанс с работой педалями (и это даже несмотря на то, что еду на контактах - что было бы на топталках, могу себе представить по аналогии с тем же ашанбайком), в результате чего ощутимо отдавливает задницу - т.е. эффект получается в данном частном случае (равномерное кручение по ровному асфальту) противоположным желаемому. Ну и наличие ощутимого груза на багажнике, который невозможно никуда деть при проезде неровностей, тоже вносит свои коррективы в смысле опасений пробить колесо (у меня ещё в 2003 году на самом первом байке был случай, когда я пробил колесо с 4 атмосферами из-за того, что на багажнике был закреплён всего лишь дождевик весом около 3 кг, хотя это скорее относится к категории ошибки вождения/невнимательности). Соответственно, если когда-нибудь соберусь в многодневный поход, где на багажнике будет более 25 кг груза - давление в заднем, разумеется, придётся поднимать, и может быть, даже почти близко к тем самым прежним 3,5..4 атмосферам. Именно чтобы не пробивать - но тогда и тряску должен будет гасить сам этот рюкзак.
Слики и полуслики вообще не считаю целесообразными на горном велосипеде. Опять же, даже при равных давлении и размерах увеличивает жёсткость хода и вибронагруженность (кроме идеально ровного покрытия, которое встречается крайне редко), а при периодически всё-таки случающихся даже у самых приверженцев асфальта съездах на грунт - полный провал и как корова на льду. Единственный плюс, может быть - это только долговечность резины, т.е. меньший износ, но зато и больше проколов. Мне как-то приоритетнее кажется комфорт езды и не навернуться лишний раз на ровном месте на грунте, чем сэкономить на резине.
@@tomankt про проколы...качал 2 бара-не вылазил из проколов, начал ездить на 3 и ни одного прокола уже несколько лет.
@@alexnechayev7960 На покрышках обычно производители пишут минимальное давление, вот его нужно обязательно соблюдать, конечно ещё учитывать вес велосипедиста. У моего найнера написано 2,7 атмосферы минимум. Я столько и качаю. Ездить по пересечёнке и асфальтным дорогам комфортно и быстро получается. Было 2 атмосферы так при езде было ощущение будто колёса вязнут, а не едут и ещё раскачка была сильнее.
@akaVeb Я качаю на найнере заднее колесо на 3,2 атмосферы, а переднее на 2,8.
@@tomankt а с каким весом вы проводили данные наблюдения????
👍👌✌️🤚
Очень классное видео! Спасибо за информацию!
Ух, какие люди, где не ждали) Анзор, расскажи на основном канале про свой велик. На чем катаешься?)
@@rodionovivan
Привет!
У меня Author Dexter с небольшими доработками от стока. Может как нибудь и сниму видос на эту тему.
Ничего плохого нет в использовании байка по шоссе. Мало кто может купить несколько велосипедов, в том числе шоссейник. Да и даже если бы мог позволить, это слишком захламляет и дом, и планету, и вообще. Так что не вижу никакой проблемы использовать один байк для всего, когда основная цель кросс кантри, но иногда надо потренироваться.
Вы видео смотрели? Судя по комментарию, нет.
Спасибо за инфу, всегда качал примерно 2 атм, и комфортней всего было через пару неделек, когда колеса спустят ) поэтому не любил подкачивать.
как всегда хорошее видео, и как всегда оооооочень затянуто. Всё сказавнное можно смело уложить в пять минут, впрочем, это же фирменный знак автора, так что завсегдатаи ужо привыкли)
я так понимаю вместе с PSI используете мили, фаренгейты, футы и фунты? :)
И квадратные дюймы;)
У Раскладного под подобным видео (из GMBN) разгорелся спор на эту тему.
В любом случае, лучше иметь хороший точный манометр.
Доктор ! ты наши дороги видел ?) у нас везде пересеченка =D
Да вы дороги в городе видели? Там от асфальта одно название. По городу только на горном
Да, только на правильном давлении, чтобы неровности отрабатывались, иначе смысл горного теряется напрочь.
я по городу на эндуро двухподвесе передвигаюсь, на хардтейле слишком трясет XD
@@DGM-FastBike , так неровности же отрабатываются подвесом) но конечно когда покрышки 2,25+ и давление в них адекватное, то НАМНОГО приятнее ездить)
@@DGM-FastBike здравствуйте, мне один мастер из мастерской сказал что у меня нипели камеры съедает из-за низкого давления менее 2,5 атм, а вы я понимаю что давно на бескамерных катаете, а что делать мне? Обода алексримс dp23
@@gt_xpert, да, есть такое. Но двухподвесы дороговаты. XD
Не согласен, зачем настраивать давление на самый плохой грунт, если его 100м ? А дистанция скажем 50 км ? Правильнее настроить давление на самый большой участок.
Потому что отвалиться от группы на спец участке опасно
Бля, я аж испугался и подумал. Как я мог оставить этот комментарий год назад, если тогда еще у меня не было велосипеда=)) А потом понял, что одно тёска=)
Наверное было бы уместно сказать, что приведённые в ролике численные значения давления в покрышках относятся к бескамерке. При езде на камерах, чтобы не пробиться, качают чуть больше.
Хороше видео! При просмотре вашего канала я получаю эстетическое удовольствие от вашей речи. Технически грамотное использование слов, четкая речь, минимум жаргона. «Жопа» портит этот прекрасный ручей красивых слов.
18 psi : 14,696 = 1,22483 атм.
Я качаю в зависимости от шины 44-46 psi при езде по гладкому и попеременно плохому асфальту. Проезжаю в день 115-120 км.
46 psi = 3,13011 атм.
Толковый видос. Еще не затронул тему сравнения разницы в давлении между бескамеркой и шиной, установленной с камерой
Все правильно сказал! Спасибо!
Годный ролик! Который противоречит адептам камерной езды :) По своему опыты качаю примерно так же или ниже при весе в 76кг. Обода с 26 мм внутрянкой и Maxxiss Ikon 29 * 2.35. Если песок: перед 0.9-1атм, зад 1-1,2атм. Грунт: перед 1-1,2 зад 1,2-1.4атм.
Заехал в начале сезона в бор на 3,5 атмосферах. Такого массажа простаты у меня еще никогда не было.
Vagarshak Karapetyan у вас наверное маленький вес , меньше 80 кг вместе с велосипедом. Я качаю 4 атм, я вам мир с великом вешу 110 кг) и то массажа нет, потому 3,5 они простирались даже на асфальте или у.меня пиздит манометр на насосе
у меня самого очнь странное ощущение, откатал по лесам на новых кантененталях с 3 bar (43,5 psi). Чувствую себя глупо.
nemola nemola, правильно монометр показывает, у меня примерно такая же картина, при 4атм резина всем протектором на асфальт ложится
У меня на подвесе на 2.5-3 атм сцепление в сырую погоду было даже лучше, грунт продавливался и цеплялся боковыми шипами эффективнее.
Вес у меня не самый большой действительно, но на момент покатушки общий вес был где-то в районе 95кг
СССР говорит надо качать колеса по сэгу!
И это грамотно.
Спасибо
Информативно
Ну для человека ростом два метра и весом 125 кг. качать 2 атмосферы бред! Я качаю заднее колесо близко к максимуму(который написан на покрышке), переднее на пол атмосферы меньше! естественно учитывая температуру воздуха.
Шоссейник с моим весом не лучшая затея(боюсь что проколы и восьмерки будут на каждой поездке)! У меня на все случаи жизни один GT ZASKAR CARBON 9R EXPERT просто две пары колес(одни для говен другие слики для асфальта).
Хз как на очень большие расстояния но в районе 100 км на найнере норм по асфальту. Заблочил вилку и вперед.Единственный косяк затекают кисти рук от того что малое количество хватов даже с учетом рогов) Тем более с нашими дорогами и по трассе горник норм. Не раз объезжал шоссеров на разбитых участках дороги- которые каждую ямку боятся)
Кирилл Унжаков тоже вешу вместе с великом 110 кг. Качаю заднее на полатмосферы больше- это около 4 атм. 3,5 на заднем сильно проминается можно тбодот погнуть и пробить при скатывание с бардюров,кочек, трамплинчиком грунтовых
110 без вела. 29х2.4 резина бескамерка. 3 атм, больше - по городу если. Пробить до диска нереально. Хотя мне все говорят что заднее выглядит как спущеным, недокачаным.
и на старом 26х2.1 камерном вообще кача 4 назад, 3.5 вперед :)
Интересное видео, спасибо. Слышал где-то, что идеальное давление - это когда покрышка сминается на 15%. Но это про шоссеры говорили. Но сам частенько ориентируюсь то, насколько шина мнется подо мной.
Ivan Schekoldin, шоссеры по 7 очков качают, нет смысла их слушать
Спасибо. Любопытно было послушать. Интересная тема, да. Раньше не думал как-то особо об этом. Теперь понимаю, что слишком сильно набивал в большинстве случаев. Попробую давление пониже. Хотя 18-19PSI точно не вариант для меня. Тем более, что колеса с камерой. И, кстати, "пи-СИ-ай" режет слух ...правильно-то, видимо, "пи-ЭС-ай". А "PCI" - это про компьютеры. ;)
У меня покрышка 2.0 continental x-king. велосипед карбон. Качаю 3 АТМ. по укатанному грунту по прямой пока норм. Вешу 74 кг. При меньшем давлении тяжелее крутить педали.
МаХ Power Велосипед чугун, вешу 75, сзади х-кинг (29х2.4) с камерой, качаю 20-25 psi, без ветра крейсерская по асфальту 30 легко.
Качаю всегда 1,5-2 атм. при весе 65 кг. На 1,5 маловато , но если привставать на кочках , а не приклеить задницу к седлу тогда норм, цепкость хорошая и комфортно. На 2 атм. по лесу уже немножко подбрасывает , но терпимо.
Лайк не глядя, дома посмотрю, ибо тема актуальная и ведущие шарят. А вообще канал шикарен, спасибо. Побольше хороших видосов!
было интересно
Отличный совет , я вот тоже давно заметил что моим 100кг гораздо лучше едется при давлении в 2,0-2,1 бар хотя на покрыхе 29-2,35 стоит минимальное давление 2,5bar
Хотя для асфальта (чем я часто грешу:) ) можно и 3,0бар накачать благо он у нас более менее ровный
Экспериментируя с давлением прошлой зимой для себя определил те самые 20-25 psi как максимальное. Рама полностью без амортизации. Дорога замерший истоптанный пешеходами лёд. Хотел определить где реально уровень комфорта. Так вот кое как можно на 25 psi ездить но вот выше уже проблема. Это очень печально так как зимой у нас много чистых дорожек и это 65% моего пути. Еще огромная разница в комфорте между шыповкой и полусликами. Все эксперементы на BlackJack, SmartSam, SpeedKing RS. Ширина 2-2.25. Те кто тут пишут о более высоком давлении вы просто тяжеленный или же ездите по тропинкам укатаным) Попробуйте зимой на ледяную тропу как я.
Указанные значения давления применимы только к безкамерным колесам?
супер !!!!Костя отличные видосы супер!!!!побольше ВАШИХ ВИДО!!!!!!!
Кенда к898 качается от 3-до 4.5 бар.... даже при 4 бар не зарывается в песку. Протектор бомаба. Широкая покрышка и красота как по лесу так и дороге катать
на покрышке напиcано min pressure 1.8 bar. 18 psi это 1.24 bar. Можно ли ехать на таком колесе с низким давлением?
Использование велосипеда не по назначению))) Да мне кажется %70 а то и более катают на горных велосипедах по асфальту!)))
те "горные" велосипеды всё равно только для прогулок и годятся
Потому что у нас нет идеальных дорог, чтобы ездить на всяких шоссерах
Езжу на двух подвесе в городе и кайфую от того, что дорогу вообще не слышно
Да у нас в городе даже тротуары как пересечённая местность , поездив год на дорожном велосипеде (всё себе отбил ) , я понял что нужно брать горный
Я накачиваю заднее 27 psi переднее 22 psi. Учитывая мой вес в 85 кг, мне очень комфортно. При этом хорошо на прямиках валю. Особо разницы не чувствую, что по 3 атм набиваю, что по 1.5 атмосферы. Ну да немного накат уменьшился, пульс поднялся на 7-10 уд, но для меня это по барабану, подготовка позволяет. P.S. Это по асфальту с плохой поверхностью. По грунтам совсем спускаю, до 20 psi, по другому он просто не едет. ИМХО.
Я качаю просто на ощупь, для города чуть пожестче, для леса слегка полегче или сдуваю немного. Заднее сильнее накачено чем переднее в лесу слегка. У меня просто мой большой насос не показывает давление- никогда не знал сколько в итоге качаю (
20 psi = 1.38 bar
23 psi = 1.59 bar
Как такое давление может быть чрезмерным?
18 psi = 1.24 bar...
Легко. Трясет и теряется сцепление, а следовательно и падает скорость.
Воспользовался советами. Проверил давление цифровым манометром. На марафоне УралМТБ2018 19 психов вполне хватило на мои 77кг )
P.s. Скоро сделаю видео по марафону. Выложу у себя на канале )
У меня на шине написано от 30 до 80 psi. Качаю 3.5 бара. Как катать еа 18Psi, вообще не представляю
@@noJIb3oBATEJIb да никак. Если вес 77 ещё как-то можно
на крепость обода через пару лет будет меньше восьмёрок и спицы не забываем подтягивать у нового после 200км потом после1000км
я качаю колёса обычно 4 bar при весе в 110 кг, самый оптимальный результат для меня)) Хорошее пятно контакта по пересечёнке и накат по ровным поверхностям))
История, что, мол, 10 лет назад покрышки расползались при низком давлении, а современные - нет - неверна.
Просто 10 лет назад ездили с камерами.
Для того-то бескамерку и стали применять - в частности, чтобы ездить на низком давлении.
Допустимые значения давления, которые производитель указывает на бортах, наподобие 2.5-4 атм - приведены для случая использовании с камерами.
Дурацкими они никоим образом не являются.
При низком давлении при наезде на препятствие камеру может прокусить ("укус змеи"), а покрышку после этого зажуёт.
Для тех же самых Schwalbe Rocket Ron Evo основным вариантом использования производитель по-прежнему считает использование с камерой, именно поэтому приводится такой диапазон допустимых давлений. Хотя производитель и допускает использование покрышек бескамерно (пометка "Tubeless Ready или "Tubeless Easy") с помощью специальных наборов - изолирующих ободных лент и герметиков на подходящих ободах.
Для бескамерного использования всё наоборот - при высоком давлении покрышку может сорвать.
Теперь производители ободов, например, Stan's, пишут на них уже максимально допустимые значения в случае бескамерного использования.
Бывает и так, что максимально допустимое давление, приведенное на ободе (для бескамерки) меньше, чем минимальное - на борту шины (для использования с камерами).
Кстати, ощущения от езды на одной и той же покрышке и одном и том же давлении с камерами и без камер - разные.
Неплохо было бы записать подобное видео про давление в заднем амморте и вилке. Спасибо
gorkytwo это ещё более индивидуальная вещь. для примера, у меня есть 2 аморта: спешевский брейн 2011 модельного года и manitou mcleod. первый накачиваю до 240-250 пси, второй до 140-150 пси. и это на одной и той же раме! а если ещё и они (рамы) разные, то рекомендации вообще теряют свою ценность.
Спасибо за видео, ждём продолжения.
Покрышки с годами пухлеют, это факт. Но так же и ободья "ширеют" и не только на mtb, на шоссе уже тоже стали делать 20-21mm внутри. Ну а mtb ободья уже почти норма для KK/марафон это 25mm внутри. И ещё что интересно, чем обод шире тем и давление на ощупь кажется большим. То есть, качая одинаковое давление (в узкий и широкий) в широком ободе будет казаться бОльшим.
на широких ободах и баллон покрышки становится больше, следовательно при одинаковом давлении - будет тверже, все логично
Оставлю и свой комментарий. Я не профи, я любитель. Езжу пока на камерных колёсах. И среди нашей компашки я единственный, кто любит по-мягче и давление у меня колеблется от 2 до 2.5 атм. И были недавно случаи, когда ехал на горном велике по трассе и внезапно спускало колесо. Спускало примерно в 2 раза, то есть эти самые 1.2атм, как Костя себе ставит. И что я замечал моментально, так это то, что очень сложно становится ехать, ты буквально замедляешься и плетёшься на месте. Ну и параллельно начинаешь чувствовать задницей, все неровности, которые соприкасаются с ободом) Так что лично мне 2 атмосферы это наверно идеально. И не дуб, но и не опасный матрас. В любом случае спасибо за советы по манометру и ширине обода. А то вот думаю переходить на бескамерку и боюсь, чтоб не разбортировалась. Правда хотелось бы точные цифры по ширине обода для покрых 2.3 шириной. Спасибо ;)
КОСТЯ СПАСИБО ВАМ ЗА ИНТЕРЕСНЫЕ И ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ ВИДЕО . НА МНОГОЕ ОТКРЫВАЕТЕ ГЛАЗА . СЧАСТЬЯ УДАЧИ И БЛАГОСОСТОЯНИЯ .
Почти всё верно сказано. На моих современных покрышках корд всё-таки ползёт на боковинах, когда давление меньше 1,8 при собственном весе 79-82 кг. Поэтому, чаще всего, перед 1,9 зад 2,1 на 29х2,25 с камерой. Такого давления хватило даже на каменистых спусках Урала и Краснодарского края. Бескамерку качал не ниже 2,0, так как при 1,8 разбортовал несколько раз, да и бывают утечки.
Чем выше уровень катания, тем шире диапазон давления на котором можно ездить.
На покрышках указывают минимум и максимум! Качаю чуть выше среднего. Минимум 3 бар максимум 4.5бар,качаю 3.8-4бар.
22:35 версия о указанных значениях давления на шинах
www.sheldonbrown.com/tires.html
Most tires have a "maximum" pressure, or a recommended pressure range marked on the side of the tire. These pressure ratings are established by the tire manufacturers after consultation with the legal and marketing departments.
The lawyers want the number kept conservatively low, in case the tire gets mounted on a defective or otherwise loose-fitting rim. They commonly shoot for half of the real blow-off pressure.
The marketing department wants the number high, because many tire purchasers make the (unreliable) assumption that the higher the pressure rating, the better the quality of the tire.
Newbies often take these arbitrary ratings as if they had some scientific basis. While you'll rarely get in trouble with this rote approach, you will usually not be getting the best possible performance.
Savvy cyclists experiment with different pressures, and often even vary the pressure for different surface conditions.
А как насчёт разницы давления передние, задние колесо или качаете одинаково?
Костя качает в переднее чуть больше, я качаю одинаково. Хотя в хардтейлы рекомендуется сзади чуть больше.
В переднее колесо надо больше сцепления, соот-но там давление необходимо ниже, чем на заднем, для ХТ обязательно, а для подвеса - опционально, от геометрии еще зависит. Да и никогда почти на переднее колесо нагрузки нет, даже если это корни-камни.
Добрый вечер
Сможешь сказать Какую ширину покрышек подбирать, если у тебя стоковая покрышка?
У меня стоковая покрышка 1:10 можно мне еше шире брать, и на сколько шире?
перекачанные колёса помогают продавать двухподвесы)
Спасибо
17:59 привет правый нижний угол
Мой вес 120кг. Колеса 26х2.1 с камерами. Покрыхи полуслики. Проверял на асфальте накат вела при давлении 2-3-4 атм. Кароч на 4атм катит как шоссеник, на 3атм уже заметно медленнее, а на 2атм как будто вообще не катит. Ездил по грунтовке, туда не суюсь давление меньше 2атм, пробивается покрыха до обода, поэтому по езде по неровностям для меня минимум 2.5 атм, но комфортнее ездить на 3атм по неровностям.
В общем для меня оптимально давление 3-4атм, в зависимости от того где катаюсь. Если бы весил 80-90кг, качал бы поменьше) И конечно, если гонял на сорвенованиях, то ориентировался на трассу, чтобы как можно быстрее ее проехать, а это значит можно и нужно давление отрегулировать оптимально. Все таки, даже с моим весом(120кг) по грунтам не очень оптимально на 4х атмосферах прыгать 😂
Полностью согласен, но про ширину обода и хабы(как качественно держится бескамерка) можно развернуть для большенства,т.к. не все имеют большой опыт и с чем сравнить... .
Костя, твои видео имеют какой-то терапевтический эффект. Ездил я раньше как нормальный человек по городу с давлением 3.5Bar по пересеченке 2.5Bar и горя не знал. А тут посмотрел этот выпуск, и пару дней по какой-то случайности поездил на низком давлении 0.9-1Bar, т.к. насос у меня геморойный а заправки на пути не попадались. И тут значит заежаю я на заправку, вдуваю в колеса 2.5Bar и понимаю, что на таком давлении я не могу ехать. По ощущениям как с дивана пересел на табуретку) вобщем пришлось лишний воздух спускать, и теперь походу я уже врядли когда-либо буду качать выше 2.0Bar для городских и парковых поездок.)
Не зря он Доктор Гонзо)
Dr.Gonzo и Мужик это точно) Вправляет мозги в нужную сторону)
Автор всю дорогу намекает, что нужно больше сидеть на колесе)
Привет. Сколько качать для горного 26, вес 80, асфальт, жара 37 градусов?
Ко мне тоже парень подходил : Спрашивал, зачем ты ездишь на велосипеде-купи себе мотоцикл.
согласен, катался раньше на 2.5-3..... тут вкачал на 1.2.... это божественно! но только для этого нужна безкамерка и подвес, иначе при весе больше 65кг будет все в змеиных укусах(( и да резина от 2.2... и не всегда привычка поднятия жопы спасет, камень корень в траве, его просто невидно....
2,5-2,7 атмосфер топовое давление, и по лестницам в верх можно ехать и небоятся словить змеиный укус при условии что едешь в натяг правильно, можешь вжимать байк в корнистые секции чтобы проезжать быстрей но это при моём весе в 60кг , незнающих по моему давляк ниже 2,5 это плохо, я уже срывал покрышку в пизёме, когда пролетал 2х метровый стол с подругой призёмкой когда подкрутил вел в воздухе
Привет Костя , катаюсь на 29.2(зад)-2.35(перед), обод 23мм, мой вес 83 кг. Перед 22 psi, зад 28-30 при меньшем давлением часто пробиваючь до обода на быстрых каменым спусках.
P.S. встаю с седла, велосипед розгружаю по максимуму
С таким весом может и норм.
Причесон зачетный 👍
На резине пишут вилку давлений, на фасттреках гриптон спеша это 25-50 psi
22 psi = 1.51 bar ну в атм примерно столько же. И как колесо в 1,5 кило было деревянным?
я качаю заднее порядка 35пси, т.к. на более низком давлении покрышка 2.0 просто плошмя лежит и для более менее укатаных грунтовок это давление вполне подходит. вес мой 95кг. в перед качаю естественно меньше (бескамерки)
2,0 это очень узкая резина, почти гравийная по современным меркам.
Доктор Гонзо но из за обода flow ex (25мм внутренняя ширина) покрышка порядка 54мм баллон.
@@ivanmutsko70 25мм внутренняя ширина - это отличная ширина, можно спокойно 2.3-2.4 резину ставить.
28 минут про давление? вы че серьезно? не ну я знаю что вы люббите поговорить но для этого у вас есть отдельные ролики))) а тут нужно по делу и быстро)
но в любом случае спасибо
На велике я не такой спец. Но на автомобилях на зиму стараются ставить узкую резину. Чтоб уменьшить пятно контакта. Давление на снег увеличивается, он прожимается и сцепление в итоге хорошее.
Более широкие гребут рыхлый снег. Но грань очень тонкая.
Подобное встречалось и на велах. Феты плыли по грязи и теряли управление, а узкие хорошо накаченные колеса, грязь продавливали.
Но в целом конечно фет по говну шел лучше.
Александр К. Физика не меняется от количества колес. Есть вес и есть пятно контакта.
В разных ситуациях выгоднее либо уменьшить удельное давление, либо напротив увеличить.
Эта теория хороша для ситуаций, когда есть куда продавливать. Автомобильная дорога припорошенная снегом - выгоднее продавить до асфальта. Замерзшая река, покрытая слоем снега более 20 см - естественно тут необходимо наибольшее пятно контакта.
Кто вам сказал . Что для зимы нужны колёса уже.???.?? Зимние колёса на Авто « берут поуже, не из за ВАШИХ ПЯТЕН КОНТАКТА, с ВАШЕЙ АБСУРДНОЙ ТЕОРИЕЙ ПРО ПРОДАВЛИВАНИЕ СНЕГА», а потому , чтобы была меньше колейность , другими словами , чтобы ЛЕГЧЕ ИЗ КОЛЕИ ВЫЛЕЗАТЬ и меньше от неё зависить.
Я со своими 110 кг колеса на харде качаю 4 АТМ.и по асфальту накат неплохой и по пересеченке норм.по грунту передний аморт отрабатывает как надо а чтобы 5-ю точку не набить стою на педалЯх.
всегда качаю 3.7 атмосфер вешу 100 кг езжу по грунту всё норм
А я 110кг вешу, всегда качал 3 атм, а вот теперь думаю
Решил попробовать меньше качать - чуть не остался без передней покрышки на повороте. Может для лёгкого человека данные советы и работают, но при обычном весе накачивание давления меньше рекомендованного на покрышке приводит к таким вещам, как "съезжание назад" ниппеля (проворачивание покрышки на торможении) и складывание покрышки на повороте.
Я качаю как написанно на покрышке 2,7 не больше не меньше,езжу как по грунту так и по шоссе
PSI - фунт квадратный на дюйм.
АТи=кгс/см2 - килограммсилы на квадратный сантиметр.
Ещё вопрос, есть ли у вас видео не только о Крыме, но и видео самих покатух в Алуште, было бы интересно посмотреть
Производитель рекомендует минимальное и максимальное давление исходя из веса среднестатистического человека ( максимальной массы для верхнего предела)и средней массы велосипеда. Предполагаю что масса среднего человека равна 80 кг.( 100 кг. max) , а масса велосипеда 15-20 кг. Если предположить, что ездок весит 60 кг, а его велосипед 10 кг., то минимальное давление указанное на покрышке можно уменьшить на 30-50%
Dr.Gonzo, ты уверен что так низко нужно качать в Кросс-кантри?
Если в колёсах будет слишком маленькое давление, то будет очень большая потеря энергии на раскачку. Что-то типа 24 пси сзади при 75 кг веса оптимальный баланс.
Сегодня я проехал на велосипеде 51 километр, это мой личный рекорд.
дождался я на конец в чём суть , так и знал , - просто не надо быть мешком на колёсах !
То чувство когда под Гонзо колесо чисто такое же как у меня)))).А именно Mavic Crossride
Там только обод кроссрайд, втулка предиктив стиринг
Про подбор покрышек хочется услышать ваше мнение. В данный момент зашёл в тупик. В стоке на новом байке были Maxxis Icon, показались слишком цеплючие. Купил Continental Race King Protection (Black Chili) и чёто вообще зашёл в тупипк. Рейс кинги катят лучше, вверх едут по ощущениям почти также, но на поворотах какбудто плавают.
Если айконы цеплючие, то я даже не знаю. schwalbe thunder burt?
А как у Вас на переднем колесе вдет себя камера на таком низком давлении? (смотрел обзор фокуса, где зад бескамерка, перед с камерой из-за эффекта стравливания на бескамерке)
На ободах шириной 25 и более бескамерка не слетает, так что теперь бескамерка везде. Камера на переднем нормально себя вела.
Качаю 2.5 в оба колеса, в подъемы крутые залезаю, я бы и рад накачать меньше, но если попаду на змеиный укус будет не приятно.
у нас смешанные маршруты, недавно проехать 220 км , хоть я в лесу в песке и зарывался, зато по асфальту ехал без усилий и по твёрдому грунту.Девушка с нами группе накачала 1.8 и на последнем участке была впереди) По асфальту она еле ехала, зато песок проехала в который мы зарылись.Ну несколько сот метров по песку можно и пешком пройти. Многое зависит от велосипеда, на 2 подвесе у меня амортизаторы и вилка отрабатывают удары сильно накаченного колеса.На хартейле с дешёвой вилкой сильно накачивать будут одни мучения.
То, что девушка плохо ехала по аасфальту вовсе не значит, что ей мешали колёса. Асфальт/ровняки может быть в принципе не её сильная сторона. Учитывая, что она девушка - 1,8 ей слишком много и для грунта и для асфальта.
Можешь ездить хоть на 0.2 атм. ;)
Ясен пень что низкое давление лучше на сцепление, но это не машина, на ходу не накачать, езжу на стрит/дерте на 3атм накат хороший, но зацеп не оч, накат лучше, город всё как ни как, есть конечно плюс низкого давления, но это 30% из 100.
У меня на schalbe hurricane 29 указано давление 2.5 - 5. Качаю 4.
Спасибо за информаци. Очень неожиданые значения. А оттуда токой вопрос: как дела с балансом переднее и заднее колесо? В какое больше качать и почему (И на сколько)?
Если речь о хардтейле, то принято качать чуть больше заднее.
На хардтейле, если не ошибаюсь, развесовка примерно 40/60% (переднее/заднее колесо).
20 psi это всего 1.3 атмосферы,я на 3 катаюсь и мне норм а занос в поворотах даже помогает так маневреность неповоротливого найнера компенсируется
Зад 3 бар перед 2,8. Вес 96
26 колесо 1.95
Константин, в видео про свой гоночный фокус рейвен ты упоминал, что спереди ставишь камеру потому что колесо, бывает, разбортируется на спусках. из-за чего такое случалось в твоем случае? слишком узкий обод или слишком низкое давление? неужели вероятность проколоться или словить змеиный укус тебя не пугает?
Немного поясню, почему считаю низкое давление при камерной установке покрышки плохим выбором: зимой из-за змеиного укуса мне пришлось сойти с дистанции за пол круга до финиша, хотя уверенно ехал в призы. Хотелось побольше зацепа и я накачал 1.5 бар дома. Потом еще разница температур сделала свое дело и в колесе осталось примерно 1.2 бар (мой вес 65, резина 2.25, ширина обода 21 внутр). В итоге, пытаясь выиграть секунды в поворотах, лишился вообще всего :) После этого я перестал качать меньше 2 атмосфер при камерной установке покрышки )))
Я никогда не интересовался этим вопросом, но недавно наткнулся на тот факт, что даже некоторые профики ставят вперед камеру именно из-за рисков срыва покрышки. Покрышка слетает не на спусках, а в поворотах. Тут получается интересная ситуация, можно качать больше и ездить на бескамерке или качать меньше и ставить камеру, я выбираю второй вариант. При этом в переднее колесо я качаю чуть больше, чем в заднее на 0,5 - 1 пси. Обода у меня узкие по современным меркам, 22 мм, планирую перейти на 25, но все нет времени.
Dr.Gonzo и Мужик привет✋ Хороший видос👍 Насчет накачки колеса из советской инструкции-этот древний способ знают многие, садишься на велик и смотришь, насколько прожимается колесо, правильнее сказать покрышка вдавливается к ободу и поверхности, но еще важнее смотришь в движении насколько прожимается колесо(покрышка) и подкачиваешь пока не будет шибко сильно прожиматься, этот метод на глаз и на ощущения и кстати раньше у нас не было манометров для великов и поэтому качали только на глаз P.S. а еще нажимаешь большим пальцем руки на покрышку и если туго накачано , то фиг продавишь, тоже не плохой показатель накачки на метод ощущений(пальцы должны быть сильными однозначно)🙂 У меня в данный момент колеса AlexRims DP17, а так же лучшие универсальные бюджетные покрышки как для земли, так и не плохо заходят для асфальта KENDA K-RAD 26x2.30 (min 30-max 80 PSI///2,1-5,6 BAR///210-500 kPa)качаю купленным отдельно насосом с установленным в корпус манометром Ручной насос STG GP-91, бестселлер среди насосов, пока что, безотказный как автомат Калашникова за 13 лет использования ноль нареканий, шкала показывает в американской системе PSI(Фунт на квадратный дюйм (обозн. psi или lb.p.sq.in. или lbs), точнее, «фунт-сила на квадратный дюйм» (англ. pound-force per square inch, lbf/in²) - внесистемная единица измерения давления. В основном употребляется в США. Численно равна 6894,75729 Па) заднее колесо приблизительно 45-48 Psi , что составляет 48 фунт/дюйм² ≡ 3.266194883 атм , переднее колесо 42 фунт/дюйм² (PSI)≡ 2.857920523 атм или в наречии по-русски "3,2 и 2,85 ОЧКА"! Мне например удобнее ориентироваться в очках, так как мы русские и выросли на метрической системе исчисления! За обзор ЛОСЬ обязательно 🙂👍 вы делаете нужное и познавательное видео! P.S. Приблизительно можно держать в голове вот такую формулу 1 PSI = 0,0068 Физическая атмосфера(atm, атм) , а точное значение 0,0068046 атм= 1 psi
ну ладно уговорил попробую 2-2,5)
На покрышки 2.5 минимум ( да и от веса катальца зависит
Превьюшка огонь