Здравствуйте Роман. Я к геодезии не имею ни малейшего отношения, а на Ваш канал вышел случайно, как поклонник ж/д. С большим удовольствием смотрел все Ваши выпуски, наслаждаясь качеством картинки и изложения. Хочу сказать, что кроме всего прочего в конце рабочего дня просмотр Ваших роликов действует умиротворяюще и успокаивающе - вот такой в наше время существенный и важный аспект. Огромное спасибо за Ваши труды. Также как и многие тут, я расстроился в связи с эпилогом цикла. К сожаление в наше время пипл хавает что попроще, что сказывается на количестве просмотров. И куда катится этот мир, Вы сами видите: чем дальше тем хуже. В противовес этому Ваш труд дает возможность посмотреть что-то доброе, прекрасное и человечное. Очень надеюсь, что Вы продолжите свою созидательную деятельность. С нетерпением буду ждать Ваши новые работы.
Владимир, добрый вечер! Благодарю Вас за развернутый отзыв и внимание у моим трудам. Очень рад, что скрашивал Ваши вечера. Хотя я рассчитывал не на умиротворение, а на пробуждение интереса - скорее ехать и смотреть своими глазами) Но тут уж как кому... Пипл, который хавает, окружает нас в электричках, метро и на рабочих местах - это данность, которую просто надо учитывать. Но для нас же важны другие люди... И я рад, что некоторое количество людей узнало что-то новое и, возможно, сделает что-либо для сохранение истории нашей страны. Я, в противоположность Вам, не имею ни малейшего отношения к железным дорогам. О том, как возник интерес к железнодорожной теме, я говорил в своём анонсе 52 недели назад) Своими видео я хотел показать, помимо прочего, связь самых разных направлений инженерии. Но не только: и художники, и чиновники, и купцы влияли на развитие нескольких отраслей одновременно. Говоря о будущем, сейчас сосредоточусь на текстах - это у меня выходит гораздо лучше, чем видеосюжеты. Но есть несколько идей и даже полуготовые сценарии фильмов о путях сообщения. Есть и специалисты, которые могут всё сделать. Но, увы, бесплатно работать сейчас возможности не имеет почти никто. Будем над этим думать...
Роман, большое спасибо за ваши труды! Сам я не геодезист и не инженер-строитель, а геолог, но рассказываете вы очень интересно и для меня! Каюсь, пока посмотрел не все ролики, но просто потому, что не хватает времени. Времени даже не на просмотр, ролики не длинные, но на вдумчивое ознакомление с материалом. Ведь просмотр видео сразу вызывает желание "нагуглить" больше информации об описываемых местах, персоналиях и событиях, а это сразу требует гораздо больше временных затрат. Вы сами однажды в комментарии написали, что количество подписчиков/просмотров вам не так важно, как «качество». Главное, работа проделана, вполне возможно, что ролики еще выстрелят. Или просто наберут за следующие годы свои тысячи просмотров от людей, действительно интересующихся этой темой. Таких, наверное, по определению не очень много. Но каждый из них будет вам благодарен. Я как раз из тех людей, кто печатное слово воспринимает легче чем произнесенное, поэтому буду ждать ваш сайт. Еще раз спасибо за качественный материал и замечательное отношение к делу!
Вам спасибо за внимание, регулярный просмотр и многие добрые комментарии. А геологи с геодезистами же всегда бок о бок ходили, потому и понимаем друг друга. Если уж просмотр роликов вызывает желание "нагуглить", то представляете какое желание вызывает подготовка их сценариев... А когда находишь одну информацию, тут же хочется найти и сопутствующую. И всё это записать, сохранить и систематизировать, чтобы не потерялось. Уже опасаюсь, что и с сайтом та же история получится - ветвистое дерево с гиперссылками. Я тоже думаю, что просмотры ещё будут - пусть эти видео останутся на долгие годы и ещё послужат интересующимся, тем самым качественным подписчикам. А таких, конечно, не много - с этим я согласен.
Последние пару месяцев каждый четверг радуюсь новому выпуску) Обожаю такие нишевые каналы, всегда интересно погрузиться в неизвестную тему. Спасибо за цикл!
Роман, Ваш "Эпилог" - для меня стал сюрпризом! А стихотворное изложение - это что-то уникальное, как и Ваши "Исторические перекрёстки" в целом. Но, думаю, как писал классик: "Не пропадёт наш ... труд и дум высокое стремленье". Поскольку я уже имела удовольствие читать Ваши "путевые заметки", то с нетерпением буду ждать открытия сайта и публикаций в печатном варианте).
Конечно, не пропадёт! Спасибо за приятный отзыв, а сюрпризы мы все любим. Над "Эпилогом" мы работали с удвоенной энергией, повышенной ответственностью и особым подходом) Позвольте и Вас поблагодарить - без нашей совместной работы не состоялся бы не только выпуск "Последняя станция", но и не было бы вдохновения на спасение других объектов. Надеюсь, видели себя в титрах?😜
Эх, как же жаль что вы хотите закончить этот замечательный цикл :(((((((((((( ОГРОМНОЕ СПАСИБО И НИЗКИЙ ВАМ ПОКЛОН за проделанною работу!!!!!! Народ, распространяй те эти ролики Романа среди друзей, ведь это очень интересный материал! Роман, надеюсь отдохнув вы вернётесь к продолжению цикла..... Жму руку и надеюсь на продолжение.
Геннадий, спасибо Вам за тёплые слова. Рад, что удалось принести пользу и удовольствие. Сейчас накопилось очень много творческих, да и рабочих задач; есть много задумок. Возможно, через какое-то время будет продолжение этого цикла или возникнет какой-то другой. Но, как я сказал в завершении видео, мы ещё обязательно увидимся...
Чрезвычайно жаль. Один из немногих по настоящему не только интересных, но и со всех точек зрения ПРИЛИЧНЫЙ канал, даже среди тех на которые я подписан, не говоря уже про остальной интернет. Но - понимаю вас. Увы, предполагал что-то подобное глядя на количество лайков и просмотров к вашим видео. Спасибо вам большое за Ваш труд. Остаюсь вашим подписчиком. С уважением.
@@ДмитрийЗакутный я и сам испытываю чувство огорчения; и если бы было много свободного времени, я продолжил бы и для десятка зрителей. Но я люблю работать с высоким КПД)) И вот за те несколько дней, что я не занимаюсь подготовкой сценариев, успел накопать ощутимый объём практически неизвестной информации о переустройстве станции Всполье и постройке там Николаевского моста через Волгу. Да и о Московско-Ярославско-Архангельской линии в целом узнал чуть ли не больше того, что знал раньше. Но там возникла срочная задача спасения здания централизации стрелок, и пришлось все силы бросить туда. Тем не менее, попутно почти завершил длинную статью для одного уральского краеведческого журнала. Это так, примеры на ходу. Поэтому лучше пока тратить время на поиск и писательство. Спасибо Вам огромное за отзыв, оценку и внимание. А на канал буду стараться время от времени хоть какие-нибудь материалы выкладывать, пусть и не так специализированно подготовленные. Возможно, в будущем придумаю ещё какой-нибудь цикл.
Спасибо за ваш труд, контент для ютуба уникальный, качественный материал и хорошая подача. Если в дальнейшем на канале будет появляться что-то новое, эпизодически, может быть в другом формате, или на смежные темы, то будем рады.
Какая печальная новость😢 Соглашусь с мнением других, уникальный контент для ютуба! Популярность придёт позже и ваши выпуски будут пересматривать, когда к сожалению многих объектов уже не будет. Вы проделали очень большую работу, всегда с удовольствием смотрела и буду смотреть ваши выпуски. Спасибо за новые знания, за интересные приключения и за ваш подход к делу👏👏👏
Я за популярностью не гонюсь)) Хотелось быть просто полезным... Спасибо за комментарий, оценку работы и за просмотр моих видео. И чем больше будет нас таких, интересующихся, тем живее будет наша история.
Здравствуйте, Роман! Последний Ваш выпуск, на мой взгляд, обладает особой ценностью в умении провести анализ, сделать обощающий вывод, раскрыть ёмкость и значение деятельности по изучению исторического наследия. Есть в оценке Вами своей работы много ценного! Только то, что осмотрели свой" доспех" со всех строн- чего стоит! 😊 Именно после "Эпилога" поняла, что можно активнее и самой вовлекаться в процесс сообщения с разными людьми, которых немало в наших социальных контактах. И применила свой вывод сегодня на практике. Многие откликнулись на мою страницу. И вот вопрос, почему ранее не сделала этого? Ведь никогда не знаем, "как слово наше отзовётся". Один наш узловский поэт всегда мне звонит после просмотра и мы обсуждаем какую- то тему на фоне просмотра Вашего ролика. И эти темы бывают ...неожиданными. Вообщем, рада, что есть замечательный пример отношения к делу, за которое взялись! Удачи, здоровья, всего наилучшего!
Спасибо за глубокий анализ и оценку моего труда. Приятно, когда творчество побуждает людей применить его к себе и что-то переосмыслить. Я и сам в своё время был малоконтактным, но изменение подхода к социализации зачастую творит чудеса. Спасибо и Вам за помощь и поддержку. Надеюсь, увидели свою фамилию в списке благодарностей?)
Всё может быть. Одно видео уже вирусилось, но вместе с подписчиками принесло и не очень адекватные комментарии. Так что неизвестно что лучше) Спасибо за поданные в течение цикла идеи.
Вот у меня вопрос, возможно он немного покажется глупым, но тем не менее.)) По какому принципу выбирали с какой стороны строить вокзальные здания, скажем справа или слева? Ведь на сколько я понимаю не всегда здания находятся со стороны населенного пункта? Было ли это как-то связано с удобством прибытия/убытия?
Вопрос-то на самом деле со "звёздочкой"... Ни разу не встречал в источниках описания выбора стороны. Станции редко строили так, чтобы с одной стороны был город, с другой - пустырь. Либо заводили линию в городскую застройку, либо ставили станцию в чистом поле, и потом вокруг неё вырастало поселение. Пока у меня ощущение, что выбор стороны был рандомным.
Роман, спасибо Вам! Очень познавательные выпуски, очень интересные Благодарю Вас.
Очень рад, что Вам понравилось. Спасибо за просмотр и комментарий. У меня ещё много идей, мы обязательно увидимся)
Здравствуйте Роман. Я к геодезии не имею ни малейшего отношения, а на Ваш канал вышел случайно, как поклонник ж/д. С большим удовольствием смотрел все Ваши выпуски, наслаждаясь качеством картинки и изложения. Хочу сказать, что кроме всего прочего в конце рабочего дня просмотр Ваших роликов действует умиротворяюще и успокаивающе - вот такой в наше время существенный и важный аспект. Огромное спасибо за Ваши труды. Также как и многие тут, я расстроился в связи с эпилогом цикла. К сожаление в наше время пипл хавает что попроще, что сказывается на количестве просмотров. И куда катится этот мир, Вы сами видите: чем дальше тем хуже. В противовес этому Ваш труд дает возможность посмотреть что-то доброе, прекрасное и человечное. Очень надеюсь, что Вы продолжите свою созидательную деятельность. С нетерпением буду ждать Ваши новые работы.
Владимир, добрый вечер!
Благодарю Вас за развернутый отзыв и внимание у моим трудам. Очень рад, что скрашивал Ваши вечера. Хотя я рассчитывал не на умиротворение, а на пробуждение интереса - скорее ехать и смотреть своими глазами)
Но тут уж как кому... Пипл, который хавает, окружает нас в электричках, метро и на рабочих местах - это данность, которую просто надо учитывать. Но для нас же важны другие люди... И я рад, что некоторое количество людей узнало что-то новое и, возможно, сделает что-либо для сохранение истории нашей страны.
Я, в противоположность Вам, не имею ни малейшего отношения к железным дорогам. О том, как возник интерес к железнодорожной теме, я говорил в своём анонсе 52 недели назад)
Своими видео я хотел показать, помимо прочего, связь самых разных направлений инженерии. Но не только: и художники, и чиновники, и купцы влияли на развитие нескольких отраслей одновременно.
Говоря о будущем, сейчас сосредоточусь на текстах - это у меня выходит гораздо лучше, чем видеосюжеты. Но есть несколько идей и даже полуготовые сценарии фильмов о путях сообщения. Есть и специалисты, которые могут всё сделать. Но, увы, бесплатно работать сейчас возможности не имеет почти никто. Будем над этим думать...
Роман, большое спасибо за ваши труды! Сам я не геодезист и не инженер-строитель, а геолог, но рассказываете вы очень интересно и для меня! Каюсь, пока посмотрел не все ролики, но просто потому, что не хватает времени. Времени даже не на просмотр, ролики не длинные, но на вдумчивое ознакомление с материалом. Ведь просмотр видео сразу вызывает желание "нагуглить" больше информации об описываемых местах, персоналиях и событиях, а это сразу требует гораздо больше временных затрат.
Вы сами однажды в комментарии написали, что количество подписчиков/просмотров вам не так важно, как «качество». Главное, работа проделана, вполне возможно, что ролики еще выстрелят. Или просто наберут за следующие годы свои тысячи просмотров от людей, действительно интересующихся этой темой. Таких, наверное, по определению не очень много. Но каждый из них будет вам благодарен.
Я как раз из тех людей, кто печатное слово воспринимает легче чем произнесенное, поэтому буду ждать ваш сайт.
Еще раз спасибо за качественный материал и замечательное отношение к делу!
Вам спасибо за внимание, регулярный просмотр и многие добрые комментарии. А геологи с геодезистами же всегда бок о бок ходили, потому и понимаем друг друга. Если уж просмотр роликов вызывает желание "нагуглить", то представляете какое желание вызывает подготовка их сценариев... А когда находишь одну информацию, тут же хочется найти и сопутствующую. И всё это записать, сохранить и систематизировать, чтобы не потерялось. Уже опасаюсь, что и с сайтом та же история получится - ветвистое дерево с гиперссылками.
Я тоже думаю, что просмотры ещё будут - пусть эти видео останутся на долгие годы и ещё послужат интересующимся, тем самым качественным подписчикам. А таких, конечно, не много - с этим я согласен.
Последние пару месяцев каждый четверг радуюсь новому выпуску) Обожаю такие нишевые каналы, всегда интересно погрузиться в неизвестную тему. Спасибо за цикл!
Иван, спасибо Вам за постоянный интерес. Надеюсь, посмотрите и то, что было в предыдущие десять месяцев.
Роман, Ваш "Эпилог" - для меня стал сюрпризом! А стихотворное изложение - это что-то уникальное, как и Ваши "Исторические перекрёстки" в целом. Но, думаю, как писал классик: "Не пропадёт наш ... труд и дум высокое стремленье". Поскольку я уже имела удовольствие читать Ваши "путевые заметки", то с нетерпением буду ждать открытия сайта и публикаций в печатном варианте).
Конечно, не пропадёт!
Спасибо за приятный отзыв, а сюрпризы мы все любим. Над "Эпилогом" мы работали с удвоенной энергией, повышенной ответственностью и особым подходом)
Позвольте и Вас поблагодарить - без нашей совместной работы не состоялся бы не только выпуск "Последняя станция", но и не было бы вдохновения на спасение других объектов. Надеюсь, видели себя в титрах?😜
Эх, как же жаль что вы хотите закончить этот замечательный цикл :(((((((((((( ОГРОМНОЕ СПАСИБО И НИЗКИЙ ВАМ ПОКЛОН за проделанною работу!!!!!! Народ, распространяй те эти ролики Романа среди друзей, ведь это очень интересный материал! Роман, надеюсь отдохнув вы вернётесь к продолжению цикла..... Жму руку и надеюсь на продолжение.
Геннадий, спасибо Вам за тёплые слова. Рад, что удалось принести пользу и удовольствие.
Сейчас накопилось очень много творческих, да и рабочих задач; есть много задумок. Возможно, через какое-то время будет продолжение этого цикла или возникнет какой-то другой. Но, как я сказал в завершении видео, мы ещё обязательно увидимся...
Чрезвычайно жаль. Один из немногих по настоящему не только интересных, но и со всех точек зрения ПРИЛИЧНЫЙ канал, даже среди тех на которые я подписан, не говоря уже про остальной интернет. Но - понимаю вас. Увы, предполагал что-то подобное глядя на количество лайков и просмотров к вашим видео. Спасибо вам большое за Ваш труд. Остаюсь вашим подписчиком. С уважением.
@@ДмитрийЗакутный я и сам испытываю чувство огорчения; и если бы было много свободного времени, я продолжил бы и для десятка зрителей. Но я люблю работать с высоким КПД))
И вот за те несколько дней, что я не занимаюсь подготовкой сценариев, успел накопать ощутимый объём практически неизвестной информации о переустройстве станции Всполье и постройке там Николаевского моста через Волгу. Да и о Московско-Ярославско-Архангельской линии в целом узнал чуть ли не больше того, что знал раньше. Но там возникла срочная задача спасения здания централизации стрелок, и пришлось все силы бросить туда.
Тем не менее, попутно почти завершил длинную статью для одного уральского краеведческого журнала.
Это так, примеры на ходу. Поэтому лучше пока тратить время на поиск и писательство.
Спасибо Вам огромное за отзыв, оценку и внимание. А на канал буду стараться время от времени хоть какие-нибудь материалы выкладывать, пусть и не так специализированно подготовленные. Возможно, в будущем придумаю ещё какой-нибудь цикл.
Монтаж СУПЕР! Съёмочная группа огонь! Особенно свет на заднем плане! А ещё звук прекрасен!
Факт!
Спасибо за ваш труд, контент для ютуба уникальный, качественный материал и хорошая подача. Если в дальнейшем на канале будет появляться что-то новое, эпизодически, может быть в другом формате, или на смежные темы, то будем рады.
Благодарю за отзыв. Канал не бросаю, что-нибудь буду выкладывать время от времени.
Рад, что был полезен.
Какая печальная новость😢
Соглашусь с мнением других, уникальный контент для ютуба!
Популярность придёт позже и ваши выпуски будут пересматривать, когда к сожалению многих объектов уже не будет. Вы проделали очень большую работу, всегда с удовольствием смотрела и буду смотреть ваши выпуски. Спасибо за новые знания, за интересные приключения и за ваш подход к делу👏👏👏
Я за популярностью не гонюсь))
Хотелось быть просто полезным...
Спасибо за комментарий, оценку работы и за просмотр моих видео. И чем больше будет нас таких, интересующихся, тем живее будет наша история.
Здравствуйте, Роман! Последний Ваш выпуск, на мой взгляд, обладает особой ценностью в умении провести анализ, сделать обощающий вывод, раскрыть ёмкость и значение деятельности по изучению исторического наследия. Есть в оценке Вами своей работы много ценного! Только то, что осмотрели свой" доспех" со всех строн- чего стоит! 😊 Именно после "Эпилога" поняла, что можно активнее и самой вовлекаться в процесс сообщения с разными людьми, которых немало в наших социальных контактах. И применила свой вывод сегодня на практике. Многие откликнулись на мою страницу. И вот вопрос, почему ранее не сделала этого? Ведь никогда не знаем, "как слово наше отзовётся". Один наш узловский поэт всегда мне звонит после просмотра и мы обсуждаем какую- то тему на фоне просмотра Вашего ролика. И эти темы бывают ...неожиданными. Вообщем, рада, что есть замечательный пример отношения к делу, за которое взялись! Удачи, здоровья, всего наилучшего!
Спасибо за глубокий анализ и оценку моего труда. Приятно, когда творчество побуждает людей применить его к себе и что-то переосмыслить.
Я и сам в своё время был малоконтактным, но изменение подхода к социализации зачастую творит чудеса.
Спасибо и Вам за помощь и поддержку. Надеюсь, увидели свою фамилию в списке благодарностей?)
Посмотрю эту часть внимательнее...😊Благодарность родит взаимность!
Алгоритмы ютуба непредсказуемая штука и они еще обязательно покажут какое-то видео, которое завирусится).
Так что все еще впереди)))
Всё может быть. Одно видео уже вирусилось, но вместе с подписчиками принесло и не очень адекватные комментарии. Так что неизвестно что лучше)
Спасибо за поданные в течение цикла идеи.
@@barkovrr Вам спасибо проделанную работу и фиксацию исторических фактов. Наши потомки историю будут изучать уже по архивам ютуба)
Я тоже подумал о потомках))
Им будет легче: индексируй и копипасть. С бумажными источниками так не получается...
Вот у меня вопрос, возможно он немного покажется глупым, но тем не менее.))
По какому принципу выбирали с какой стороны строить вокзальные здания, скажем справа или слева? Ведь на сколько я понимаю не всегда здания находятся со стороны населенного пункта? Было ли это как-то связано с удобством прибытия/убытия?
Вопрос-то на самом деле со "звёздочкой"... Ни разу не встречал в источниках описания выбора стороны. Станции редко строили так, чтобы с одной стороны был город, с другой - пустырь. Либо заводили линию в городскую застройку, либо ставили станцию в чистом поле, и потом вокруг неё вырастало поселение. Пока у меня ощущение, что выбор стороны был рандомным.