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ManutençÃĢo Filtro Ar Desportivo KN - Renault Clio IV | Truques & Dicas Ep#4
āļāļąāļ
- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 15 āļŠ.āļ. 2024
- Como lavar e manter um filtro de ar desportivo K&N, aqui como exemplo numa Renault Clio SportsTourer 1.5 dci
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Ja uso filtro KN a mais de 7 anos e nunca tive problemas na maf como estavam a referir, na ultima parte do video quando metes o oleo nao o deixaste secar para ver se estava a cobrir toda a parte do filtro, eu quando faco a limpeza do meu filtro deixo sempre o oleo secar e so depois o meto no carro
Muito bom vÃdeo. Mas a minha questÃĢo ÃĐ a seguinte: quem vai mudar o filtro de ar ,nao vai esperar de 1 dia para o outro para voltar a colocar o filtro devidamente seco e com o oleo da Kn. O melhor sera ter sempre um filtro original de reserva para o usar enquanto este seca. Acho que faltou essa dica. Abraço e vejo todos os teus vÃdeos.
à isso mesmo! Ter o de origem à mÃĢo para meter enquanto o k&N seca
NÃĢo ÃĐ necessÃĄrio tanto tempo.. Nunca tive necessidade de esperar tanto tempo...
@@pego.nelson ÃĐ o recomendado na caixa penso eu, e tambÃĐm como tem que secar naturalmente e nÃĢo exposto ao sol, se for no inverno entÃĢo ainda deve de demorar um bocado a secar
à o que eu faço...
Estou interessado em saber mais sobre a tua opiniÃĢo sobre os filtros K&N!
eu tambem e se ÃĐ lucrativo. pois entre filtro e produtos ÃĐ uma batelada
@@CarlosCristiano91 o kit de limpeza custa 15 euros
@@ruireis6759 onde posso comprar?
Aumenta te o fluxo de ar, tem garantia quase vitalÃcia e nÃĢo sÃĢo de cartÃĢo como os descartÃĄveis,bem como sÃĢo os melhores do mundo, nÃĢo sÃģ os kn mas este tipo de filtros.
à muito simples.. JÃĄ tenho filtro k&n hÃĄ 20 anos e sÃģ recentemente um mecÃĒnico, apÃģs jÃĄ ter falado com "n" pessoas disse uma coisa que eu achei muito lÃģgico.. Se quem comanda a admissÃĢo de ar ÃĐ a a centralina, qual a necessidade de ter mais entrada de ar, se o carro jÃĄ estÃĄ programado para aquela quantidade que o filtro convencional proporciona? Agora se o carro estÃĄ alterado, se a centralina foi modificada.. Ah aà sim, precisa de mais ar e o k&n ÃĐ a soluçÃĢo.. Eu tenho, como disse, porque o ronco do carro altera ligeiramente e eu gosto.. Mas nÃĢo se nota diferença, embora um amigo disse - me que no jipe dele consegue consumir menos 2 lt.. Eu nÃĢo noto essa diferença no consumo.. Se passa mais ar, talvez nÃĢo consiga filtrar tÃĢo bem como os convencionais, embora as opiniÃĩes nesta ÃĄrea difiram.. NÃĢo entro nesse tipo de discussÃĢo.. Eu uso, eu gosto.. Cada um faço o mesmo..
Em todos os vÃdeos que vejo, ÃĐ produto de limpeza nos 2 lados, e Ãģleo apenas no lado onde entra o ar sujo. Assim poderÃĄs danificar o medidor de massa de ar? Tb ÃĐ assim que estÃĄ nas instruçÃĩes da KN.
Gostava de ver um video a falar sobre os filtros kn!
ContinuaçÃĢo do bom trabalho
A funçÃĢo de um filtro de ar num carro do dia a dia deve ter como principal funçÃĢo proteger o motor, esses filtros sÃĢo bons para carros de competiçÃĢo.
Eu uso k&n de inverno e nos mÊs de maior pÃģ volto aos originais,nÃĢo noto grande potencia mas o consumo baixa um pouco, o carro nÃĢo tem filtro de partÃculas ainda nÃĢo tem essa modernice, Ãģleo nas maf sÃģ se deixarem o filtro encharcado!!!!! E claro pode chamar-me o que quiseres mas quando meti este filtro fiz uns furos adicionais no tudo que liga a entrada de ar a caixa do filtro, sÃģ mudar o filtro nÃĢo da em nada se a quantidade de ar a chegar ao filtro for a mesma, assim tem lÃĄ mais ar e pode fazer essa gestÃĢo da forma que quiser ar nÃĢo lhe falta, e sÃģ leva o que precisar...!! a todos os meus 4 fiz isso e nenhum se queixa e jÃĄ todos tÊm mais de 100000k.... fiquem em casa por enquanto....
Mais um excelente vÃdeo joao. ParabÃĐns. O excesso de Ãģleo no filtro ÃĐ altamente prejudicial para o sensor maf. O Ãģleo que se solta fica no filamento de tungstÃĐnio e este funde. Porque na igniçÃĢo este durante msegundos leva com uma corrente elevada para ficar incandescente e limpar as partÃcula acumuladas. Se tive Ãģleo vai degradando o filamento atÃĐ que o funde.
Funde? O TungstÃĐnio funde a mais de 3400°C. Pode alterar as leituras, mas danificar o sensor nÃĢo compreendo porquÊ.
Uma pequena correçÃĢo platina-tungestenio fusÃĢo aproximadamente 1780 - 2000'C@@pedromiguelareias sabes a secçÃĢo do filamento 0,07mm e a corrente que lÃĄ passa no start?? Coloca uma pequena gota de Ãģleo no teu maf e depois falamos.
No teu Ibiza andavas com maf e filtro ?
Espetacular como sempre JoÃĢo. Um bem haja ðŠ
Obrigado pela dica JoÃĢo! Fico a aguardar pelo video sobre filtros K&N ðð
Gostava de saber como ÃĐ que ÃĐ a histÃģria dos filtros conicos e panelas de escape traseiras alteradas (a fazer mais barulho) nas inspeçÃĩes, obrigado.
Tive um BMC e tenho atualmente um K&N no meu Fiesta 1.4tdci (2005), sÃģ tenho a dizer bem de ambos, com uma manutençÃĢo adequada claro. A diferença nota-se em termos de disponibilidade (nÃĢo no sentido de andar mais mas sim no 'à vontade' com que anda), que acredito notar-se mais por se tratar de um carro diesel de baixa cavalagem, com turbo de geometria fixa e sem intercooler. Mais um bom vÃdeo, e aproveitando que o vi, ÃĐ hora de ir tratar do meu tambÃĐm que jÃĄ preicsa! :)
Pois JoÃĢo ÃĐ como disses-te nesse tipo de carros com poucas prestaçÃĩes, nÃĢo se irÃĄ notar grandes diferenças tendo em conta o custo do filtro, mas se o carro estiver reprogramado ja ÃĐ outra historia, no meu carro alÃĐm de ele ficar com uma aceleraçÃĢo melhor, tambem me baixou os consumos um pouco isto foi visto com obd e nÃĢo pelo computador de bordo, que esses tendem a ser um pouco enganadores especialmente quando o carro foi reprogramado
As maf's adoram esse oleo dos filtros...
FÃĄbio Leça Se gostam..!! à Limpar com um spray limpador de MAFs, de ano a ano, o problema ÃĐ que se esquecem de o fazer..
@UCGa6nLRmI-NDs4zQfj0o50Amedidor de massa de ar
@@JoaoGoncalves-hc1ug meu amigo se soubesses como uma maf funciona nÃĢo dizias asneiras com essas, Ãģleo na maf ÃĐ reduzir o seu tempo de vida em muito. E mafs nÃĢo se limpam
@@fabini14 nao se limpam? Entao para que servem os sprays de limpeza de MAFs?ð
@@rc2634 Ia dizer o mesmo. A Liqui-Moly tem sprays desses...
tenho um 2.0 tfsi de 200cv coloquei k&n e foi ao banco de potÊncia, mediu 206,3 CV ou seja estÃĄ mais que comprovado que resulta em qualquer tipo de carro, atÃĐ com maf, pois jÃĄ li comentÃĄrios a dizer que carros com maf nÃĢo faz diferença o meu tem maf e fez
Mais um grande vÃdeo como sempre JoÃĢo, continua assim. Abraço
Os filtros da KN sao muito bons ! Digos isto porque nas minhas maos sofrem ...
Amigo JoÃĢo, sugiro que faças um vÃdeo com a tua opiniÃĢo acerca dos filtros K&N. Eu por exemplo tenho um Peugeot 1.6 Hdi, jÃĄ com uma repro, tem neste momento 142Cv, tenho dÚvidas se vou tirar ou nÃĢo algum partido colocando um filtro desses
PÃĩe...
Eu tenho uma focus 2009 com o mesmo motor. E cuido de mais carros. Vais notar menos fumo e alguma disponibilidade em baixa rotaçÃĢo. Mas nada de milagres ou cavalos a mais
Em carros originais com menos de 2000cc nÃĢo justifica, apenas vais ouvir mais o ar a ser sugado, o que pode mexer no ego de alguns pilotos e ÃĐ mais um tema de conversa entre machos
@@pedrodiasreis isso ÃĐ tÃpica resposta de quem fala por falar. Desculpa lÃĄ a sinceridade...
Se me falares num carro original, nem num 2.0cc compensa.
Agora carros alterados nem que seja com repro faz diferença logo no fumo.
Como nÃĢo hÃĄ tanta obstruçÃĢo à entrada de ar, vai haver um maior fluxo de ar e com isso menos fumos. E em baixas ÃĐ a mesma coisa que tirar catalisador ou FAP, nota se uma melhor disponibilidade.
Ahhh. E em muitos casos, como em alguns hdi, caso da minha, nem modifica o barulho em nada
@@brunoricardoabarraca240 Foi basicamente o que disse ;)
AlÃas que for fazer repro que pense logo em aplicar um filtro desses. Agora em estado original para motores fracos, nem vale a pena.
@@pedrodiasreis nem fracos nem potentes... Original nÃĢo vale a pena... Ponto...
Muito bom vÃdeo JoÃĢo. Este tipo de filtro devemos ser nÃģs mesmo a fazer manutençÃĢo, mt dificilmente uma oficina limpa o filtro assim, eu pessoalmente limpo o meu como tu fizeste e como jÃĄ aqui foi escrito tenho um original para usar enquanto o k&n nÃĢo seca, a Única que que faço diferente ÃĐ nÃĢo colocar Ãģleo do lado "sujo" para proteger a maf, foi um mecÃĒnico que me aconselhou, mas ao ver o teu vÃdeo jÃĄ nÃĢo sei se estou a fazer bem
Na compra do K&N vem de certeza as instruçÃĩes e no kit de limpeza tambÃĐm, certo? à sÃģ fazer como indicado
De quanto em quanto tempo devo limpar? Obrigado e parabÃĐns pelo vÃdeo!
obrigado, ja sei como lavar os meus 2 filtros :) 5 estrelas
Bom tutorial. Eu nÃĢo sabia lavar por exemplo.
Estamos interessados em saber mais sobre os filtros KN JoÃĢo mal possas vamos gostar de ver ðŊ bom trabalho
Estive hoje, precisamente a fazer o mesmo ao meu filtro, mas da pipercross.
Faz um video a dar a tua opiniÃĢo.
E fala tambÃĐm sobre a sua filtragem.
Faz uma comparaçÃĢo entre o melhor filtro de papel e o kn.
Usando a longo prazo pode danificar o motor ou nÃĢo?
A minha opiniÃĢo ÃĐ se entra mais ar e por algum motivo, menos filtragem mais impurezas para o motor.
bem ca vou esperar pelo o video sobre esse tema da KN ....
Bomm video JoÃĢo. Gostava de ver um video sobre filtros kn
OlÃĄ, mais um excelente vÃdeo, obrigado!â
Tenho jÃĄ algum tempo um filtro K&N na minha Opel Combo 1.3 CDTI, lavei ele no final de agosto.
Bom quanto se ÃĐ bom ou nÃĢo, ÃĐ bom sim, mas nos carros comuns em vez de ganhar "CV" pode atÃĐ perder... Pois sensor de massa de ar pode cortar algum rendimento visto que foi preparado para passar um X% de percentagem de ar e acaba passar muito mais e pode assim cortar rendimento e perder um bocadinho em vez de ganhar... Para tal tinha de ser uma reprogramaçÃĢo. Bom mas isto sou eu falar posso estar errado mas esperemos por um vÃdeo...
JÃĄ agora comprei o meu na Amazon impecÃĄvel a um excelente preço.
HÃĄ vÃĄrios testes no TH-cam feitos com carro em cima de rolos, carros antigos e recentes, e os ganhos sÃĢo reais sem qualquer tipo de repro. Claro que nÃĢo hÃĄ bela sem senÃĢo, se sÃĢo menos restritivos...agora se isso dÃĄ origem a problemas, de modo geral nÃĢo sei, no entanto os meus carros e motas tÊm em uso hÃĄ mais de 10anos e 0 problemas e acho isso mais que suficiente para mim.
Boas meu amigo tudo bem eu consigo mudar para um filtro cÃģnico no modelo clio 4 2018 tce 90 cavalos ? Queria por o filtro cÃģnico para dar uma melhorada no barulho mas nÃĢo sei se ÃĐ possÃvel pelo espaço/ formato do espaço do filtro !?? Acha que seria possÃvel ?
Boa tarde. Sr JoÃĢo sei que nao o vÃdeo correto nas gostava de saber a sua opiniÃĢo sobre um carro em particular. Peugeot 508 rxh. E na sua opiniÃĢo (talvez um video) o porquÊ de as marcas nao apostar muito no diesel/hibrido. Um abraço.
Boas ð, acabei de instalar um kn na minha 508 gt, em termos de CV nao sei se ganhou alguma coisa, mas a resposta de aceleraçao nota-se muito maior mesmo em baixa rotaçao, o meu receio ÃĐ o sensor massa de ar, pelo que vi em outros vidios o excesso de oleo ÃĐ a principal causa para dar problemasðĪ
JoÃĢo esses filtros devem levar a intervençÃĢo de limpeza de quantos em quantos KMs? Abraço!
no mesmo intervalo que trocarias um normal, ÃĐ sempre o ideal
Tenho seguido o teu canal e ando a acompanhar os vÃdeos mais antigos e neste caso nÃĢo posso deixar de chamar a atençÃĢo que o procedimento aqui estÃĄ errado.
No final de lavar a aplicaçÃĢo do Ãģleo deve ser apenas no lado sujo do filtro ou seja do lado que entra o ar, para evitar que o Ãģleo seja aspirado para a MAF e que cause mÃĄ leitura ou avaria do sensor.
E o excesso de Ãģleo tambÃĐm deve ser limpo e infelizmente vi um filtro carregado de Ãģleo a ser montado.
Muita gente o faz desta maneira errada e ÃĐ por isso que os k&n tÊm a fama de danificar as MAF's.
No site da k&n: "Apply K&N Air Filter Oil liberally to the dirty side of the filter only."
Abraço e continua com os vÃdeos.
AlÃĐm de nÃĢo ter vantagem ainda trÃĄs malefÃcios.
SÃģ da cavalos psicolÃģgicos, aceleraçÃĩes mais fortes imaginÃĄrias.
A Única verdade que isso trÃĄs ÃĐ dores de cabeça no futuro
Sempre usei em todos os meus carros e nunca tive problemas.
Nelson Pego cada um acredita no que quiser.
Ainda nÃĢo vi ninguÃĐm a provar preto no branco que dÃĄ cavalos e potÊncia na aceleraçÃĢo.
O filtro SaÚde nÃĢo dÃĄ. Se fosse assim jÃĄ vinham de origem
@@ricardomota1355 pois, eu nÃĢo sou mecanico para responder com termos especÃficos da matÃĐria em causa, somente sei que ÃĐ preferÃvel ter algo de algodÃĢo a filtrar ou atÃĐ mesmo esponja, do que de papel ou cartÃĢo como os filtros convencionais. Mas isso ÃĐ a minha opiniÃĢo. Qual de nÃģs estÃĄ errado? Pois nÃĢo sei.
Bom filme JoÃĢo como sempre e muito Útil, ja agora sabes se a limpeza nos filtros das motas e igual e se a diferenca nos produtos a aplicar ou ÃĐ a mesma coisa?
Abraçao
Nas motas ÃĐ igual.
Abraço ðĻâð§
nÃĢo hÃĄ problema de passar Ãģleo do filtro para o sensor de massa de ar?
Bom vÃdeo ð
Onde consigo comprar esse lubrificante spray? Qual o nome dele
As instruçÃĩes da KN nÃĢo dizem para meter sÃģ o oleo de um lado? Eu ÃĐ que nunca sei se ÃĐ em baixo se ÃĐ em cima... e tu metes-te nos dois lados! lol
Pessoalmente, num carro normal de uso diÃĄrio, nunca investiria num filtro desses.
SÃģ os âŽâŽâŽ e o trabalho que dÃĄ...
Posso colocar um filtro de ar K&N em um Peugeot 208 1.2 82 cv de 2017 sem ter qualquer problema como a gestÃĢo electrÃģnica do motor e sem por em causa o desempenho e a boa conduçÃĢo do veiculo ?? Faço esta pergunta porque segundo demostraste com os K&N hÃĄ um maior fluxo de ar para o motor e na minha ideia de leigo ÃĐ que pode causar problemas na configuraçÃĢo padrÃĢo de gestÃĢo electrÃģnica do carro .. Agradecia que me elucidasses . Muito obrigado .
Joao tenho uma pequena questao... n precebo muito de motores ,isso num carro q ja tem turbo ÃĐ bom(visto q tem turbo n ÃĐ muito fluxo de ar )?? Tenho um peugoet 208 1.2 110cv gasolina
Vou instalar um filtro K&N gostaria de saber para a sua instalaçÃĢo, tenho de por esse Ãģleo ou ele vem pronto a utilizaçÃĢo? JÃĄ o recebi em casa e parece estar seco... nÃĢo com Ãģleo...
Pessoalmente prefiro os meus filtros convencionais, e se forem da MANN ainda melhor. Nunca pensei em usar filtros a K&N que sÃĢo reutilizÃĄveis porque na minha modesta opiniÃĢo filtros sÃĢo para ser substituÃdos e nÃĢo lavados, mas lÃĄ estÃĄ cada um faz o que gosta...
O problema destes filtros ÃĐ que apesar de terem um desempenho atÃĐ bom as pessoas muitas vezes acabam por negligenciÃĄ-los e isso pode ter efeitos pÃĐssimos na mecÃĒnica.
De quanto em quanto tempo deve ser feita essa limpeza?
Aconselha filtro k&n em seat Leon 2.0 FR 5F ?
ola joÃĢo tenho um clio 4 podias mostrar como se faz uma manutençÃĢo completa
vÃĢo sair mais uns videos sobre este carro. Vai estando atento.
Abraço ðĻâð§
Recentemente foi publicado por um TH-camr americano um teste muito interessante a filtros de ar. O K&N foi testado e o resultado foi muito interessante. Para quem quiser aqui vai o link:
th-cam.com/video/sJ3L-E-ufYo/w-d-xo.html
Por acaso jÃĄ tinha visto, sigo esse canal. ConclusÃĢo: sÃĢo bons a deixar passar porcaria para dentro dos motores.
JoÃĢo nÃĢo se se tiveste oportunidade de conduzir o carro. Qual a tua opiniÃĢo sobre o sistema de travagem.
Tenho um Clio 4 e jÃĄ tive alguns problemas com os travÃĩes.. alÃĐm de consumir discos depois de colocar discos e calços novos ele ao travar faz um barulho de roçar. Mas sÃģ depois de conduzir jÃĄ uns 10 minutos . Eu acho que poderÃĄ ser dos calços de ma qualidade e noto que depois de uma boas travagens ele perde um pouco da competÊncia de travagem. Os discos sÃĢo atÃĐ em liga de carbono comprados na auto parts a uns 8 mil kms
Cuidado com a ManutençÃĢo desses filtros ÃĐ preciso limpar mais vezes todos os 5000KM, porque o filtro perde mais depressa o poder de filtraçÃĢo.
E tambÃĐm um grande cuidado com o oleo em excesso que pode destruir o medidor de massa d'ar (MAP) que nÃĢo ÃĐ nada barato.
Sempre ouvi dizer que esse aditivo /Ãģleo faz mal aos massa de ar. Que dizes sobre isso?
O meu jÃĄ tem 10 anos
SerÃĄ que depois de aplicar o Ãģleo nÃĢo necessita de o deixar secar??
JoÃĢo quantas vezes se pode fazer a manutençÃĢo aos filtros KN
Boas, acho que nÃĢo existe um nÚmero de vezes, tem mais a ver com o estado do filtro.
Abraco
@ ok obrigado pela resposta JoÃĢo um abraço
Filtro ar desportivo deixa passar mais ar e mais lixo tambem, No meu carro numca .
concordo consigo sim SR,mas neste carro nem sequer entra mais ar, pois a MAF nÃĢo deixa entrar mais ar que o pretendido pelos valores da ECU,sou completamente contra estes filtros em carros com sensores MAF
Fluxo de ar ÃĐ o que o filtro deixa passar, nao passa mais AR.
Podia ter ido ao google em vez de fazer esse comentÃĄrio ignorante.
O excesso de Ãģleo pode danificar o sensor maça de ar. E o vÃdeo achei excesso de Ãģleo...
o meu vti veio com filtro kn e andei a ver vÃĄrios vÃdeos, saber todos os procedimentos correctos, e atÃĐ agora nem consigo ficar convencido.
ora passam Ãģleo nos 2 lados, ora esquicham demais, ora passam mangueira no lado errado, ora inventam alternativas e sugerem detergentes, mistolin e wd40 fds lol
pela lÃģgica mangueira para o lado de cima apenas, Ãģleo sÃģ para o lado de baixo
ÃĐ agora que vou ao site oficial da kn, de certeza que o que vou ver lÃĄ nÃĢo hÃĄ nada a enganar
Filtros K&N sÃĢo reconhecidos pela sua qualidade e por porporcionarem mais rendimento a motores a gasolina, mas lÃĄ estÃĄ, juntamente com sistema de escape modificado centralina, etc etc...ponham lÃĄ sÃģ o filtro ou kit de admissÃĢo a ver se faz alguma diferença...sim...no barulho do motor...
Este tipo de filtros em carros a gasÃģleo... esqueçam... A nÃĢo ser que queiram ter problemas no sensor de massa de ar...
Tenho um filtro k&n num skoda fabia 1.4 tdi comprei novo em 2010 passado un ano pus o filtro estÃĄ com 192000 atÃĐ agora nenhum problema com sensores, gosto do desempenho do carro acho mais solto, mesmo quando tenho que desacelerar em descidas ele deslisa melhor dÃĄ a sensaçÃĢo que vai desengatado! consumo nÃĢo noto nada porque estÃĄ de origem.
Uma pergunta, sempre ouvi dizer que as substÃĒncias como os Ãģleos sÃĢo o inimigo nÚmero 1 dos MAFs. Esse tipo de filtro, dada a manutençÃĢo que precisa, nÃĢo vai reduzir o tempo de vida do medidor de massa de ar? à que na Renault sÃĢo extremamente caros...
JoÃĢo isso vem de origem ou foi uma melhoria do proprietÃĄrio?
alguem sabe dizer onde posso arranjar spray para limpar a borbuleta ou maf ? ÃĐ que n sei onde arranjar isso , carro anda com rpm baixo e fraco queria ver se conseguia resolver isso
A Liqui moly tem um spray prÃģprio para isso.
@dsc tar a perguntar mas sabe o nome ? onde posso encontrar norauto por exemplo ?
Aumenta ou perder cavalos?
Boas joÃĢo, isto tambem ÃĐ valido para filtros cÃģnicos?
Boas, sim ÃĐ igual.
@ tenho um filtro green cÃģnico esse kit tambÃĐm dÃĄ?
@@patife92 provavelmente esse kit tambÃĐm dÃĄ, mas a Green tem este kit de limpeza e custa o mesmo que o da K&N.
Quantos filtros " normais " conseguimos comprar pelo mesmo preço de um KN + sprays e detergentes ? PrâŽÃ§o Normal vs KN ?
normal na casa dos 10âŽ
K&N na casa dos 70⎠+ produtos de limpeza na casa dos 20⎠= 90âŽ
Esses filtros nÃĢo sÃĢo apropriados para o uso dia a dia, sim para pista, sÃĢo mais porosos que os normais de papel, sÃĢo mais prejudiciais que benÃĐficos.
www.e-konomista.pt/filtros-de-ar-de-alto-rendimento/
Melhor filtro de ar ÃĐ Sprintfilter melhor consistencia no fluxo de ar pois material nÃĢo ÃĐ como os da KN, BMC etc alÃĐm disso sÃĢo mais fÃĄceis de limpar e nÃĢo necessitam de oleos.
TÃĄs a brincar
Nem conhecia fui pesquisar
Melhor que BMC
NÃĢo vejo nada desta marca em carbono real e com puxada de ar como um BMC CDA
AtÃĐ um BMC Ota melhor que isto.
â@@Aznag1980 NÃĢo, nÃĢo estou brincar.. Se disseres errado ainda dava beneficio da dÚvida mas brincar nÃĢo porque? Brincar? Oi? Espera secalhar sou um brincalhÃĢo e nem sei... ;) Bem sem picardias,
1š Estava falar filtros de caixa mas ok Sprintfilter vs BMC, K&N, Pipercross, Green etc..
2š Eles tem tambÃĐm filtros como BMC CDA caixa de carbono.
3š Mete filtro de caixa BMC(se quiseres modificas a caixa original) vs BMC CDA 200⎠e testa os ganhos, igual nada entre um e outro.
PS: Na minha opiniÃĢo e depois de testar mas volto a dizer minha opiniao isto de filtros em caixa de carbono ÃĐ tudo marketing para ganhar dinheiro. Mas nada como testares.
NÃĢo sou daqueles que porque comprou um Filtro BMC CDA de 200⎠que depois vai dizer que ÃĐ bom, nÃĢo ganho nada com isso.. Claro podia ter ainda hoje aplicado e dizer que era o melhor filtro do mundo e que notasse muita diferença dÃĄ 100cv..
Sprintfilter jÃĄ existe aos anos mas sÃģ se dedicava a competiçÃĩes agora decidiu começar fabricar para carros de estrada.
Abraço!
Links abaixo.. (1š ÃĐ teste comparando Sprintfilter com outras marcas e como vÊs a sprintfilter ÃĐ melhor.)
issuu.com/sprintfilter/docs/air-filter-element-flow-analysis_wa_b9b4f7976f1b38
www.sprintfilter.net/automotive/kit/
www.sprintfilter.net/automotive/kit/kd1r/2
www.sprintfilter.net/automotive/whysfs/
gosto do cenario
E onde ÃĻ que se pode adquirir o spray de limpeza e o Ãģleo??
Tens link na descriçÃĢo.
Abraço ðĻâð§
MecÃĒnica Sobre Rodas sÃģ depois de comentar obrigado
Na Amazon diz que nÃĢo enviam para Portugal
@ nÃĢo envia para Portugal.
esse comentÃĄrio da maf's so acontece se meterem oleo a mais no filtro eu uso um na megane 3 hÃĄ 2 anos e nunca me deu erros nenhum hÃĄ que saber fazer a manutençÃĢo do filtro
à pessoal que dizem que nÃĢo ÃĐ bom meter estes filtros desportivos em carros a gasÃģleo,ÃĐ verdade????
Em breve falaremos sobre isso.
Abraço ðĻâð§
cuidado com o exagero de Ãģleo porque pode afetar a maf depois
Infelizmente nÃĢo enviam para Portugal. Recomenda outro site?
Enviam sim. VÊ no site oficial da kn. Kn filters penso eu
@@pego.nelson sÃģ os portes sÃĢo 20âŽ
Os filtros KN sÃĢo bons para quem anda em competiçÃĩes e quer que entre mais ar para o motor! Veja uma coisa, se deixar passar mais ar, significa que os buracos por onde passa o ar sÃĢo maiores, se sÃĢo maiores, deixam passar mais impurezas, eu sei que sÃĢo muitos pequenas, mas entra mais lixo!
nÃĢo ÃĐ assim tÃĢo linear, mas o kn ÃĐ dos piores deixa entrar muita poeira, mas tude depende da composiçÃĢo do filtros hÃĄ filtros com mais airflow que kn e que filtram mais, o que nÃĢo coincide com o que diz.
E quem anda em competiçÃĩes nem usas estes filtros mais sim conicos em lugares estratÃĐgicos para ter mais ar e freco
Filtros destes em carros a gasÃģleo alÃĐm de nÃĢo fazerem nada assassinam os sensores de massa de ar. Quanto muito, a comprar, ÃĐ comprar uns pipercross nÃĢo oleados.
Mas para carros a gasÃģleo, zero ganhos, e nos carros a gasolina ÃĐ sempre relativo. O meu que ÃĐ a gasolina, tambÃĐm nÃĢo leva nada disto. Filtro da marca mudado a tempo e horas.
E isso do ser vantajoso em relaçÃĢo a um filtro de papel ÃĐ muito relativo. 50 ou 60 euros + produtos de limpeza dÃĢo para 10 anos dos outros filtros.
mesma opiniÃĢo. Isso nao vale nada , ja usei e ja nao uso. Pra mim ÃĐ uma treta todo tamanho
Depende do carro e do uso.
Tenho 2 carros em casa com BMC e 2 com kN. Um dos BMC jÃĄ tem 293milkm. à preciso e saber usar. NÃĢo vem de origem porque ÃĐ caro e quando o carro ÃĐ estudado projetado ÃĐ para servir toda gente e para ser vendido com um custo de produçÃĢo baixo.
@@paulolouro7300 sÃĢo opiniÃĩes.
Eu jÃĄ tive tdi's com estes filtros, e sÃģ faziam o barulho ficar mais "horrÃvel" do que o que era. NÃĢo gastei menos do que colocar 10 anos de filtros de papel da marca. Ainda gastei umas coroas a trocar mafs.
Actualmente tenho um TSI com mais de 200cv, e por curiosidade experimentei voltar a colocar um filtro de "rendimento". Comprei um KN e notei zero ganhos, acabei a vender o filtro.
Se nÃĢo ganho nada em termos de performance, nÃĢo ganho nada em termos de economia, ganhas um pouco de ruÃdo que atÃĐ ÃĐ agradÃĄvel nos carros a gasolina, nÃĢo me vejo a ter razÃĩes para manter um filtro destes.
E como disse mais em cima, os sensores de massa de ar odeiam estes Ãģleos. Do mal ao menos que se coloque um pipercross.
Acho estes filtros um engano. O meu carro tem manÃģmetro da pressÃĢo do turbo de origem, e o carro faz menos pressÃĢo com o KN do que com o filtro de origem. Nunca medi em banco de potÊncia mas se faz menos pressÃĢo, leva me a crer que tira potÊncia em vez de aumentar
John!
Este KIT dÃĄ para os carros?
www.racestars-racing.com/mx-enduro/oleos-e-lubrificantes/manutencao-filtro-ar-409510326/kit-limpeza-de-filtro-k-and-n.html
Melhor e usar filtro original nÃĢo sÃĢo assim tÃĢo caros e o investimento nos km nÃĢo compensa
Querem por filtros XPTO...querem mecher nas unidades de comando...querem??? EntÃĢo comprem um carro com mais cavalinhos de origem, porque de resto sÃĢo modificaçÃĩes em vÃĢo.
Uma coisa cara de comprar e cara de manter para, no fim da festa, ganhar 0,5 cv e estragar uma MAF pelo caminho. à o que tenho visto destes filtros. JÃĄ para nÃĢo falar no pequeno detalhe do seu curtÃssimo "intervalo de manutençÃĢo".
NÃĢo consigo perceber a ideia de colocar esses filtros, o rendimento ÃĐ muito marginal e o motor fica bem mais desprotegido. Para nÃĢo falar no trabalho que dÃĄ limpar, sÃģ acho que vale apena para quem usa o carro em circuito ou provas.
à sÃģ maçaricos nos comentÃĄrios, sim filtro desportivo faz diferença e muita, e nÃĢo da cabo de nada, a questÃĢo ÃĐ, um filtro de ar desportivo assim como uma admissÃĢo tem de ser acompanhado com uma reprogramaçÃĢo para tirar proveito do ar extra que entrar no motorâĶum bocado Ãģbvio mas pronto