Elektronischer Overkill im Auto, eines meiner größten Abtörner bei modernen Autos.Tuning erschwert es wohl auch. Sehr offene Gespräche darüber, klasse.
100% Wissen, 100% Transparenz....es gab so viel Input auch darüber das der TCR eine andere Vorderachse hat. Macht weiter so auch Danke an das Reader Team
Super gut erklärt mit welchen Problemen die neuen Autos mit der komplizierten Elektronik bei Umbauten zu kämpfen haben. Mein Auto wurde Mitte Oktober dort auch für den Track umgebaut mit Fahrwerk, Bremsen und Rädern. Auf der Nordschleife hat sich am letzten Sonntag der Umbau sehr positiv gezeigt😊
hach was bin ich froh mit meiner 90s Schüssel ❤ so eine scheisse mit dem golf. musste sturz rausnehmen, felgen et schwierig, höhe schwierig, rollzentrum schwierig und dann diese elektronische deifferentialsperre....
Ich mag die Fahrtwerkeinstellungsvideos. Spur, Sturz usw haben wir ja jetzt oft gehört. Ein Video wo du Zug- und Druckstufe erklärst wäre interessant. Wann stellt man was ein?
Super interessant besten dank! Aus erfahrung mit VW würde ich sagen dass die Einstellung jetzt insachen Spur wahrscheinlich fast der Herstellerangabe entspricht. Interessant Vw hat sich schon was gedacht, im Bezug auf das sichere Fahrverhalten.
Sehr gutes Video, alles verständlich erklärt und Du stellst die richtigen Fragen. Da lerne ich noch was für meinen Werkstattalltag. Mach weiter so... Hab mal ein Abo dagelassen.
Interessant, ich hätte gerne das Tablett zum Schluss nochmals gesehen 😂😂 grad wegen den Radlasten 😉 1527Kg Fahrfertig ist OK für die Heutige Zeit. Ich mag mein Rocco immer mehr 😂 Bin gespannt auf die Reise vom Golf. 💪🏼
Haben die Raeder-Brüder nicht die Leitung bei Manthey übernommen? Vielleicht kann man das nutzen um mal bei manthey vorbeizuluschern, wäre bestimmt interessant.
Die Raeder Brüder haben Manthey übernommen. Über Manthey laufen die ganzen Porsche Kunden und der Rest läuft über Raeder. Ist aber alles ein Firmensitz.
@Speed Engineering GmbH Wenn ich das richtig verstanden habe, dann ist es doch nur ein elektronischer Helfer der hier in die Suppe spuckt. Könnte man denn nicht mit VCDS diesen Helfer rausschmeissen oder deaktivieren? Oder wäre es nicht möglich hier die Werte im Steuergerät anzupassen? Ja, man hat den Helfer extra als Fahrassistenz Paket bei der Bestellung angeklickt, aber hier is es doch hinderlich.
wenn der 8er Golf nur mit "höhe", dazu ohne größere Spurweite und mit wenig Sturz funktioniert, wie soll der dann einen 7er Golf der allin ist gefährlich werden. Da brauch man es gar nicht erst anfangen. Wenn die Kinematik von Haus aus limitiert ist, dann nützt auch ein ausschalten der Helferlein nix.
Ich hab selber bei VW gearbeitet und bin daher schon viele Golf 7 (von GTI über TCR bis R) bis zu Golf 8 (von GTI über TCR bis R) und kein Golf 8 kam an den 7er ran (habe selber einen 7R mit Federn (habe das ACC), breitere Felgen (235/19), Spurplatten etc. Klar fährt sich der 8er super, aber allein die Technik (die man in 65 Unterpunkten ausschalten muss) nervt doch schon ziemlich. Auch das die Assistenten so hart eingreifen ist bei meinem nicht der Fall. Es wird schon Gründe haben, wieso so viele Kunden mit den 8er Modellen mit Elektrik Problemen zu uns kommen.. und man würde ja meinen, der ist schon paar Jahre draußen 😅
Kein Volkswagen mehr. Ich hatte einen Golf 7 GTI Sonderserie in der Schweiz und ab 180 km/h zog er beim leichten Bremsen nach links. Niemals hat den Fehler gefunden. Neues Fahrwerk KW , neue Reifen, alle Bremsen neu und immer noch Mist. Längsrillen waren fahren wie auf Eis fahren. Aussage vom Importeur: es liegt daran, dass er vorne so große Bremsen hat 😂😂😂🤮🤮🤮
zusammengefasst - mit hoher deutscher Ingniereursleistung die Symptome durch die grundsätzlich problematische Achskonstruktion in Kombi mit sich widersprechender Elektronik beseitigt.
Ich hatte das Gefühl das du bei der Spurerklärung noch mal nachhaken wolltest ,du es aber aus Respekt sein gelassen hast,nicht wirklich zufrieden stellend die Aussage
Ich habe das mal bei einem umgebauten 5er GTI gehabt. Weil das esp und ähnliches nicht mit Rad/Reifen und Fahrwerkssetup klar kam. Zu dieser Zeit kannte ich verschiedene Testfahrer und Programmierer für Fahrerassistenz Systeme. Jeder verstand mein Problem und jeder wusste wie mir zu helfen wäre. Doch wegen STVZO wollte mir keiner helfen.
@marcusbrucker1013 logisch das sich keiner rechtlich angreifbar machen möchte, da ja durch diese Eingriffe die Zulassung des Fahrzeugs hinfällig wäre, könnte ich mir vorstellen.
@@marcusbrucker1013wie haben sich deine Probleme geäußert? Im Geradeauslauf oder in Kurven? Habe auch einen umgebauten Golf 5 und der läuft jeder Spurrille auf grader Strecke nach. Man kann ihn vermessen wie man will, wird nicht besser. Kommt gefühlt auch aus dem Bereich Lenkung / ESP.
@@MrWolf1987 Ja das auf Zack sein und dem Spurrillen nachlaufen hatten wir auch. Ich denke das kam von den pu Buchsen in Verbindung mit 225/35 und 3“ Sturz. Da war alles so stramm das jeder Impuls von der Straße direkt in das Lenkrad weitergeleitet wurde und anders herum. Das esp Problem was uns störte war vorallem wenn die hinterreifen 1.5mm mehr Profil und abrollumfang hatten. Da hat das esp bei jedem lenkimpuls sofort reingeregelt und die gasannahme verweigert und bremsimpulse zu gesteuert das die Kiste kaum fahrbar war.
Elektronischer Overkill im Auto, eines meiner größten Abtörner bei modernen Autos.Tuning erschwert es wohl auch. Sehr offene Gespräche darüber, klasse.
Ein großes Lob an dich für deine angenehme Gesprächsführung. Kein nerviges Dazwischengequatsche. Das kennt man auch anders. Kanal abonniert!
100% Wissen, 100% Transparenz....es gab so viel Input auch darüber das der TCR eine andere Vorderachse hat. Macht weiter so auch Danke an das Reader Team
Super gut erklärt mit welchen Problemen die neuen Autos mit der komplizierten Elektronik bei Umbauten zu kämpfen haben. Mein Auto wurde Mitte Oktober dort auch für den Track umgebaut mit Fahrwerk, Bremsen und Rädern. Auf der Nordschleife hat sich am letzten Sonntag der Umbau sehr positiv gezeigt😊
Jungs, sehr informatives und gelungenes Video! Gerne mehr davon!
Dieselbe Problematik befindet sich mehr oder weniger auch im Golf 8R wieder.
hach was bin ich froh mit meiner 90s Schüssel ❤
so eine scheisse mit dem golf. musste sturz rausnehmen, felgen et schwierig, höhe schwierig, rollzentrum schwierig und dann diese elektronische deifferentialsperre....
Viele schlaue und fähige Köpfe in einem sehr informativen Video, toll so kann man mit neu gelerntem Wissen schlafen gehen. Lg Danil
Das war mal richtig interessant 👍👍. Danke auch an Bilstein und die Raeder Truppe.
das ist so interessant, bitte bitte macht mehr von diesen Themen. Fahrwerk und Aerodynamik sind mit abstand das interessanteste
Ich mag die Fahrtwerkeinstellungsvideos. Spur, Sturz usw haben wir ja jetzt oft gehört. Ein Video wo du Zug- und Druckstufe erklärst wäre interessant. Wann stellt man was ein?
Super interessant besten dank! Aus erfahrung mit VW würde ich sagen dass die Einstellung jetzt insachen Spur wahrscheinlich fast der Herstellerangabe entspricht. Interessant Vw hat sich schon was gedacht, im Bezug auf das sichere Fahrverhalten.
Klasse Video und super das die Raeder Jungs geholfen haben obwohl sie ja eher die KW Profis sind.
Motorsport united ✌️👍❤️🙂
Sehr gutes Video, alles verständlich erklärt und Du stellst die richtigen Fragen. Da lerne ich noch was für meinen Werkstattalltag.
Mach weiter so... Hab mal ein Abo dagelassen.
Interessant, ich hätte gerne das Tablett zum Schluss nochmals gesehen 😂😂 grad wegen den Radlasten 😉 1527Kg Fahrfertig ist OK für die Heutige Zeit. Ich mag mein Rocco immer mehr 😂 Bin gespannt auf die Reise vom Golf. 💪🏼
Schon verrückt dass der golf so viel wiegt wie mein 2018er bmw mit 6 zylinder und 295er reifen rundum...
@ Das dieser Sicherheitschnickschnack. Ich bin gespannt was da an Gewicht rauskommt. Alles unter 200kg ist zu wenig.
Das war mal wieder hochinteressant 👍
Danke für das Video. Habe schon länger darauf gewartet. : )
Haben die Raeder-Brüder nicht die Leitung bei Manthey übernommen? Vielleicht kann man das nutzen um mal bei manthey vorbeizuluschern, wäre bestimmt interessant.
Die sind bei Manthey in der Halle. Oder Halle weiter. Nebenan stehen dann die ganzen Porsches.
Die Raeder Brüder haben Manthey übernommen. Über Manthey laufen die ganzen Porsche Kunden und der Rest läuft über Raeder.
Ist aber alles ein Firmensitz.
Manthey macht Porsche, Raeder alles andere. Ist aber eine Unternehmensgruppe.
36:00 Der aller echte BMF Reiniger der nie aufgeräumt ist kenne ich nur zu gut 😅👍
Sehr geiles Video! Danke euch allen!
Vielen Dank für das Video. Macht weiter so
Interessantes Video! Die Raeder Jungs sind die Anlaufstelle am Nürburgring.
Die Messungen der Höhen auch hier ohne Fahrer(gewicht) vorgenommen!?
Wann geht es beim Clubsport denn weiter? 😄
@Speed Engineering GmbH Wenn ich das richtig verstanden habe, dann ist es doch nur ein elektronischer Helfer der hier in die Suppe spuckt. Könnte man denn nicht mit VCDS diesen Helfer rausschmeissen oder deaktivieren? Oder wäre es nicht möglich hier die Werte im Steuergerät anzupassen? Ja, man hat den Helfer extra als Fahrassistenz Paket bei der Bestellung angeklickt, aber hier is es doch hinderlich.
Sehr interessantes video!
Das sieht ja fast so aus als ob es langsam einen Markt für Software-Optimierung im Bereich Fahrwerk, Lenkung und Diff gibt😯
Zokis Gesicht bei 14:35 sagt alles.
Keep pushing ❤️
Performance schlägt Optik in diesem fall
Mega Vermessungssystem. Leider unerreichbar. Danke fürs video
Ist schon absehbar wann die Ravenol Reihe weitergeht? Hat wirklich gut angefangen und es hieß da sollen mehrere Folgen kommen.
@@282.unlimited 2 Folgen sind in der Produktion und eine davon ist kommende Woche online :)
Ja das mit der Elektronik nervt bei neuen Autos extrem . Hab das selber bei einem Cupra Formentor stark gemerkt .
Macht kein Spaß
wenn der 8er Golf nur mit "höhe", dazu ohne größere Spurweite und mit wenig Sturz funktioniert, wie soll der dann einen 7er Golf der allin ist gefährlich werden. Da brauch man es gar nicht erst anfangen. Wenn die Kinematik von Haus aus limitiert ist, dann nützt auch ein ausschalten der Helferlein nix.
Da habt Ihr ne neue Form von Chiptuning freigeschaltet, wa? Irgendwo müssen die Maße ja hinterlegt sein, wahrscheinlich auch in ner Map :-)
Ich hab selber bei VW gearbeitet und bin daher schon viele Golf 7 (von GTI über TCR bis R) bis zu Golf 8 (von GTI über TCR bis R) und kein Golf 8 kam an den 7er ran (habe selber einen 7R mit Federn (habe das ACC), breitere Felgen (235/19), Spurplatten etc.
Klar fährt sich der 8er super, aber allein die Technik (die man in 65 Unterpunkten ausschalten muss) nervt doch schon ziemlich. Auch das die Assistenten so hart eingreifen ist bei meinem nicht der Fall. Es wird schon Gründe haben, wieso so viele Kunden mit den 8er Modellen mit Elektrik Problemen zu uns kommen..
und man würde ja meinen, der ist schon paar Jahre draußen 😅
Kein Volkswagen mehr. Ich hatte einen Golf 7 GTI Sonderserie in der Schweiz und ab 180 km/h zog er beim leichten Bremsen nach links. Niemals hat den Fehler gefunden. Neues Fahrwerk KW , neue Reifen, alle Bremsen neu und immer noch Mist. Längsrillen waren fahren wie auf Eis fahren. Aussage vom Importeur: es liegt daran, dass er vorne so große Bremsen hat 😂😂😂🤮🤮🤮
zusammengefasst - mit hoher deutscher Ingniereursleistung die Symptome durch die grundsätzlich problematische Achskonstruktion in Kombi mit sich widersprechender Elektronik beseitigt.
Ich hatte das Gefühl das du bei der Spurerklärung noch mal nachhaken wolltest ,du es aber aus Respekt sein gelassen hast,nicht wirklich zufrieden stellend die Aussage
👍👌👌
Ab in den Kanal..
oh wunder, dass dem golf 8 wieder die software einschränkt. fahre nen golf 8. bin nicht zufrieden.
Lassen sich denn diese elektronischen Nannys nicht irgendwie rausprogrammieren? Diesen Käse brauch doch keine Sau.
Ich habe das mal bei einem umgebauten 5er GTI gehabt.
Weil das esp und ähnliches nicht mit Rad/Reifen und Fahrwerkssetup klar kam.
Zu dieser Zeit kannte ich verschiedene Testfahrer und Programmierer für Fahrerassistenz Systeme.
Jeder verstand mein Problem und jeder wusste wie mir zu helfen wäre.
Doch wegen STVZO wollte mir keiner helfen.
@marcusbrucker1013 logisch das sich keiner rechtlich angreifbar machen möchte, da ja durch diese Eingriffe die Zulassung des Fahrzeugs hinfällig wäre, könnte ich mir vorstellen.
@@marcusbrucker1013wie haben sich deine Probleme geäußert? Im Geradeauslauf oder in Kurven? Habe auch einen umgebauten Golf 5 und der läuft jeder Spurrille auf grader Strecke nach. Man kann ihn vermessen wie man will, wird nicht besser. Kommt gefühlt auch aus dem Bereich Lenkung / ESP.
@@MrWolf1987
Ja das auf Zack sein und dem Spurrillen nachlaufen hatten wir auch.
Ich denke das kam von den pu Buchsen in Verbindung mit 225/35 und 3“ Sturz.
Da war alles so stramm das jeder Impuls von der Straße direkt in das Lenkrad weitergeleitet wurde und anders herum.
Das esp Problem was uns störte war vorallem wenn die hinterreifen 1.5mm mehr Profil und abrollumfang hatten. Da hat das esp bei jedem lenkimpuls sofort reingeregelt und die gasannahme verweigert und bremsimpulse zu gesteuert das die Kiste kaum fahrbar war.