Mis respetos para ti Manolo 👏🏻👏🏻. Tu charla es una escuela de humildad técnica de vida. Impresionante tú trabajo a lo largo de tu vida. Disfruto mucho tus análisis en TR.
¡Qué recuerdos!, ¿verdad, Manolo?. Auténticos pioneros adelantados a su tiempo, genios verdaderos. Ya no existen mentes como las suyas. Tremendamente agradecido de que hayas sido tan generoso de compartir esos recuerdos imborrables.
Este video es de los que me guardo para ver varias veces. Que bien relata Manolo y que historia mas bonita. Justo hace poco le comenté que me encantaría saber mas sobre la historia de Kobas asi que este video no me podia hacer mas feliz
No solo lecciones de motociclismo o llevar un grupo humano como Kobas ha dado Manolo Burillo en esta exposición. Tb lecciones de vida. Gracias Lluis y Manolo por este canal. Un Abrazo para los dos.
Jooooder. Uno de los mejores y mas emotivos programas que he visto recientemente. Es la historia viva de las carreras bajados al suelo y explicados por un grandisimo profesional que aún hoy transmite emoción y eres capaz de simpatizar y llegar a mimetizarse con sus sentimientos. Mi enhorabuena.
Hola, el depósito que indicas (en la zona de la válvula rotativa) es la cuba del carburador, se montaba aparte "flotante" por un tema de evitar vibraciones y burbujas en la gasolina, saludos.
Muchas gracias Manolo por charlas como estas, me pasaría horas escuchándote, da gusto oír hablar a personas que han vivido tanto dentro de la historia de las motos, me quedo embobado escuchando, de verdad muchas gracias por hacer magia con relatos y enseñanzas de lo que es hoy MotoGP Un saludo y un abrazo para @Manolo Burillo y @Lluís Zúñiga
Muy interesante. Y exacto se corrige en privado y se felicita en público con esa imagen de "Fury", Enhorabuena por tu carrera Manolo. Un cordial saludo.
que buen rato he pasado con tu narracion de para mi los mejores años del mundo de la moto en todos los sentidos,no solo de la competicion, cada uno de las fotos y tus comentarios me venian a la mente numeros y numerros de la revista MOTOCICCLISMO que deboraba,primero como adolescente sin moto ni carnet y luego como como motero de pro....hasta la actualidad que con mis casi 60 tacos sigo en la carretera sobre dos ruedas......lo dicho muchisimas gracias por esta hora y media tan maravillosa....un fuerte abrazo y un saludo en V Manolo
Va a hablar Manolo Burillo... "callaos, prestad atención, aprended y mejorad" Cabeza pensante, analítico, crítico y EXTREMADAMENTE CERTERO en sus comentarios, al menos para mí 👏👏
Crivi le ganó a Doohan cuando Doohan no estaba, las cosas como son, y la moto no es que fuese inferior, es que Doohan volvió al calado del cigüeñal screamer, que daba más potencia pero era también más complicado de pilotar.
En el 99 empezó Roberts Jr ganando las dos primeras carreras y se venía de un 98 en el que a Doohan ya le estaban apretado mucho, hasta que se le apareció la virgen en Montmeló y, entonces sí, remató en Phillip Island frente a unos Álex y Max desubicados. La tendencia era que iba a ser un mundial a cara de perro, nadie tuvo la culpa de que, en un momento de orgullo (propiciado por la presión de las victorias de Roberts y estando en el feudo de Crivillé), Mick tirase todo por la borda en los entrenos de Jerez, sólo él. Por las mismas, tampoco estaban presentes Gardner, Lawson o Rainey cuando él comenzó a ganar títulos, sólo un Schwantz desmotivado y en decadencia. Hay que dejarse de mitologías de aussies, americanos, derrapadores, big bangs, etc: los que toman el relevo, con independencia de su carisma o espectacularidad, van como tiros. Por eso mismo, todo un Kocinski, que retornaba como campeón de SBK, no brilló demasiado. Hoy en día, Bagnaia o Martín no gustarán tanto como Pedrosa o Lorenzo, pero ya ves que para todo un Márquez no ha sido llegar y besar el santo, lo está peleando duro contra ellos. Siempre me hizo gracia que nunca se cuestionara a los americanos o australianos, cuando en un intervalo de menos de dos años los principales exponentes europeos, Sheene, Lucky y Uncini, quedaron hechos polvo por las lesiones. Y éstos eran competitivos y ganadores en plena era de las 500 2t cabronas, con chasis insuficientes y neumáticos a años luz de los modernos.
Sorprende la ignorancia técnica de este hombre: la Kobas NO se desarma si le quitas el motor (el basculante va unido al chasis) Da risa el comentario sobre la cuba del carburador de la OSSA de Santiago Herrero “He preguntado lo que es el depósito ese que va al lado y nadie lo sabe". jaja
@@peplopez3340 Avanzo todo lo que quiera al 100%. Hay fotos de la moto en el banco sin el motor, cualquier mecánico o aficionado te lo puede asegurar. ¡Si es que está clarísimo!!
Muchas gracias a todos es el relato de la parte más bonita de mi vida...
Gracias a ti por compartirlo con nosotros, eres un grande
Mis respetos para ti Manolo 👏🏻👏🏻. Tu charla es una escuela de humildad técnica de vida. Impresionante tú trabajo a lo largo de tu vida. Disfruto mucho tus análisis en TR.
Vale la pena verlo, os lo recomiendo. Es mucho más que una charla técnica , són lecciones de vida de Manolo.
¡Qué recuerdos!, ¿verdad, Manolo?. Auténticos pioneros adelantados a su tiempo, genios verdaderos. Ya no existen mentes como las suyas. Tremendamente agradecido de que hayas sido tan generoso de compartir esos recuerdos imborrables.
Yo soy de esa Época , y me trae magníficos recuerdos , muchas gracias .
Eres muy grande Manolo . Un abrazo .
Este video es de los que me guardo para ver varias veces. Que bien relata Manolo y que historia mas bonita. Justo hace poco le comenté que me encantaría saber mas sobre la historia de Kobas asi que este video no me podia hacer mas feliz
No solo lecciones de motociclismo o llevar un grupo humano como Kobas ha dado Manolo Burillo en esta exposición. Tb lecciones de vida. Gracias Lluis y Manolo por este canal. Un Abrazo para los dos.
Menuda lección del profesor Manolo Burillo. Muchas gracias.
Una lección de vida por parte de Manolo Burillo!
Gracias!👏👏👏👏
Jooooder. Uno de los mejores y mas emotivos programas que he visto recientemente. Es la historia viva de las carreras bajados al suelo y explicados por un grandisimo profesional que aún hoy transmite emoción y eres capaz de simpatizar y llegar a mimetizarse con sus sentimientos. Mi enhorabuena.
Hola, el depósito que indicas (en la zona de la válvula rotativa) es la cuba del carburador, se montaba aparte "flotante" por un tema de evitar vibraciones y burbujas en la gasolina, saludos.
Gracias
A mandar.
Muchas gracias Manolo por charlas como estas, me pasaría horas escuchándote, da gusto oír hablar a personas que han vivido tanto dentro de la historia de las motos, me quedo embobado escuchando, de verdad muchas gracias por hacer magia con relatos y enseñanzas de lo que es hoy MotoGP
Un saludo y un abrazo para @Manolo Burillo y @Lluís Zúñiga
😘
Manolo, siempre me gusta escucharte con Luis Zúñiga, pero esto es caviar para mis oídos. Me ha encantado. Muchas gracias por compartir todo esto.
Yo flipo! Todos los mejores pilotos españoles buenos de la vieja escuela han pasado por las manos de Manolo
Como admirador de Antonio Cobas..Gracias Sr Murillo una conferencia muy interesante.
Un saludo
grande Manolo los 10 primeros min, me a puesto la piel de gallina. no tengo palabras para expresar mi admiracion por todos ellos
Que espectáculo RECITAL de Manolo ❤
Me ha encantado el vídeo, y conocer mejor a Manolo, una excelentísima persona. Muchas gracias.
No me canso nunca de escuchar a Manolo 😅
Muy interesante. Y exacto se corrige en privado y se felicita en público con esa imagen de "Fury", Enhorabuena por tu carrera Manolo. Un cordial saludo.
Muchas gracias por subir la conferencia!!
Oro Molido, Grande Manolo! Y gracias Lluis por subirlo.
Muchisimas gracias por compartir este documento!
Grande Manolo! Magnifica charla! ❤
que buen rato he pasado con tu narracion de para mi los mejores años del mundo de la moto en todos los sentidos,no solo de la competicion, cada uno de las fotos y tus comentarios me venian a la mente numeros y numerros de la revista MOTOCICCLISMO que deboraba,primero como adolescente sin moto ni carnet y luego como como motero de pro....hasta la actualidad que con mis casi 60 tacos sigo en la carretera sobre dos ruedas......lo dicho muchisimas gracias por esta hora y media tan maravillosa....un fuerte abrazo y un saludo en V Manolo
Impresionante documento....gracias.
Que grande es este hombre
Muy muy entretenido e interesante. Me ha pasado volando. Podría haber durado más. Genial. Gracias
Inspirador como siempre, un grande de todos los tiempos 👏
"Tiriti no cambies el escape"!!! 😄 Menuda anécdota!!! Que tiempos tan buenos coño!!!
Muchas gracias Lluis por todos tus vídeos!!!, grande Burillo!!!
Burillo muy interesante todo.
Que deleite escuchar a Manolo 🙏
Pero que grande eres, Manolo!!!
De los mejores videos que he visto. Gracias Manolo
me encanta manolo me gustaria conocerlo algun dia me haria bastante ilusion
Fantástico Manolo
Inspirado, Lluís. Gracias.
Va a hablar Manolo Burillo... "callaos, prestad atención, aprended y mejorad"
Cabeza pensante, analítico, crítico y EXTREMADAMENTE CERTERO en sus comentarios, al menos para mí 👏👏
¡Gracias!
Gracias ❤
Manolo heres muy grande ❤
Mese ponen los pelos de punta !!! Y la de abajo también ❤
Era gente con mucha pasion
1:24:00 esa foto es de 2002, y el motor domesticado era el big bang, sin embargo todos los pilotos honda para el 99 volvieron al screamer, el dificil.
Ese motor ya nunca más se uso
@@manuelburillo7699 Manuel, Doohan volvió al screamer en 1997, está ampliamente documentado
Hola muy buenas para tod@s , un saludo .
Muy buenas tardes compañeros.vamos al lio
Buenas tardes! , se ha cambiado la hora a las 21h
Crivi le ganó a Doohan cuando Doohan no estaba, las cosas como son, y la moto no es que fuese inferior, es que Doohan volvió al calado del cigüeñal screamer, que daba más potencia pero era también más complicado de pilotar.
La moto de Doohan iba fuera de reglamento pesaba 7 kilos por debajo del limite inferior
En el 99 empezó Roberts Jr ganando las dos primeras carreras y se venía de un 98 en el que a Doohan ya le estaban apretado mucho, hasta que se le apareció la virgen en Montmeló y, entonces sí, remató en Phillip Island frente a unos Álex y Max desubicados. La tendencia era que iba a ser un mundial a cara de perro, nadie tuvo la culpa de que, en un momento de orgullo (propiciado por la presión de las victorias de Roberts y estando en el feudo de Crivillé), Mick tirase todo por la borda en los entrenos de Jerez, sólo él. Por las mismas, tampoco estaban presentes Gardner, Lawson o Rainey cuando él comenzó a ganar títulos, sólo un Schwantz desmotivado y en decadencia.
Hay que dejarse de mitologías de aussies, americanos, derrapadores, big bangs, etc: los que toman el relevo, con independencia de su carisma o espectacularidad, van como tiros. Por eso mismo, todo un Kocinski, que retornaba como campeón de SBK, no brilló demasiado. Hoy en día, Bagnaia o Martín no gustarán tanto como Pedrosa o Lorenzo, pero ya ves que para todo un Márquez no ha sido llegar y besar el santo, lo está peleando duro contra ellos. Siempre me hizo gracia que nunca se cuestionara a los americanos o australianos, cuando en un intervalo de menos de dos años los principales exponentes europeos, Sheene, Lucky y Uncini, quedaron hechos polvo por las lesiones. Y éstos eran competitivos y ganadores en plena era de las 500 2t cabronas, con chasis insuficientes y neumáticos a años luz de los modernos.
La furgoneta era un Seat 1500 Pick up.
Burrillo. El mejor.
Muy interesante
Bona nit a tots
Sorprende la ignorancia técnica de este hombre: la Kobas NO se desarma si le quitas el motor (el basculante va unido al chasis) Da risa el comentario sobre la cuba del carburador de la OSSA de Santiago Herrero “He preguntado lo que es el depósito ese que va al lado y nadie lo sabe". jaja
Tú la conoces bien, pues haz algo en vez de parlotear...
No hay chasis sin motor.
Quítale el motor, súbete y a ver que pasa cuesta bajo (es lo que el el quiere decir), ni 1 cm avanzas. Lo entiendes, estoy convencido
@@peplopez3340 Avanzo todo lo que quiera al 100%. Hay fotos de la moto en el banco sin el motor, cualquier mecánico o aficionado te lo puede asegurar. ¡Si es que está clarísimo!!
@@josemaalonso8775 ES FALSO las vigas no soportan y no tiene cuna inferior.