Ten kanał jest kopalnia wiedzy. Nie ma zadnego lokowania produktu gośc mówi jak nalezy ;D Wspierajcie jego kanał ;D Czekamy na film ze skladania wzmacniacza .
Kolejny bardzo ciekawy film z wielką kopalnią wiedzy z którego naprawdę można dowiedzieć się wielu rzeczy dzięki czemu można ogarnąć samemu temat remontu 🙂 czasami zastanawiam się dlaczego ten kanał jest tak mało doceniany spośród innych gdzie niczego się nie dowiesz tylko głupie gadanie i przechwalanie
U mnie wzmacniacz składany był z dwóch - kupiłem używkę i jakoś się złożyło trochę z części z nowego używanego i z tych co były. Jak na razie chodzi bez zarzutów :)
Bardzo profesjonalnie wytłumaczone. Mógłbyś mi podpowiedzieć jak prawidłowo używać wzmacniacza kiedy żółw kiedy zająć i na czym gasić ciągnik i odpalać?
Ja używam wzmacniacza jako półbiegu, ale mam mikropompkę o większej wydajności i zmodyfikowany kosz satelit. Tylko gaszę i odpalam na żółwiu. W instrukcji jest info by na zająca przełączać przy obrotach ponad 1200 RPM, kluczowy jest tu moment przełączenia bo na chwilę spada ciśnienie w obwodzie, jak już jest na zającu to na niższych obrotach ciśnienie trzyma na niższych też według mnie można jeździć na zającu.
@@marcinstoker3435 dziękuję wielkie za info o to mi chodziło czy można jeździć na zająću. Różne wersję słyszałem i czytałem i chce być pewien żeby tego nie musiał zaraz robić bo pół roku temu zostało wszystko wymienione na nowe i chciałbym żeby to parę lat posłużyło
@@ZTS-tx9hl Moim zdaniem wzmacniacza używa się jak sama nazwa mówi, gdy chcesz wzmocnić moment obrotowy czyli jeździmy cały czas na zającu, a gdy brakuje mocy np: pod górkę gdzieś to wrzucamy żółwia ale przy obrotach wyższych niż z 1300-1400 obr, nie wrzucamy zająca gdy ciągnik ma niskie obroty.
Można cały ten proces nieco zautomatyzować. Trzeba kupić czujnik nastawny ciśnienia oleju(do dostania na allegro w przemyśle wykorzystuje się je powszechnie), ustawić próg przełączenia 10 bar(tutaj pojawiają się dwie drogi) prostsza: podłączyć do kontrolki którą będzie informować o odpowiednim ciśnieniu do zmiany(instrukcja uzależnia to od obrotów ciągnika tj 1200obr/min). Trudniejsza na dźwigni montujemy sprężynkę która ustawia rozdzielacz w pozycji "żółw" jako domyślnej. Elektro zaczep(też powszechnie wykorzystywany np. w domofonie) sprzęgnięty z czujnikiem odpowiadał by za możliwość utrzymania dźwigni w pozycji zając. Całość pewnie kosztowała by nie więcej niż 300zł, droższą ale sporo lepszą modyfikacją było by sterowanie rozdzielaczem elektrohydraulicznym, nie dosyć że zwalniało by operatora z myślenia o odpowiednich obrotach to jeszcze można by umieścić przełącznik wprost na gałce zmiany biegów.
Marcinie poradź mi jaka założyć uszczelke pod glowice do zetora turbo no czy ursusa 385 bo mam problem ze często mi wydmucha. Jakiej firmy proponujesz. Czy może ta miedziana albo stalową. Bo taka przypadłość jest ze te pierścienie na około cylindra się przepalają i wtedy jest przedmuch do sieczkarni claasa jaguar zakładałem uszczelke Viktor reinz i to była gruba blacha i wkładki gumowe na uszczelniacze
Uszczelki Locter są spoko, ale nie te metalowe tylko zwykłe. Podstawa to równo osadzone tuleje (muszą wystawać od 0,02 do 0,07 nad blok), jak uszczelka posiada wszystkie duże kanały otwarte to też jest to powodem jej uszkadzania się. Moment dokręcania na 3 etapy max 185 - 190 Nm
@@marcinstoker3435 No ja dokrecalem na więcej niż 3 razy i tak na 200nm i za jakiś czas jeszcze poprawiam po tygodniu pracy ale jest taki problem ze przepalają się te pierścienie I wtedy zaraz przedmuch 🤔 zycio mówił żebym spróbował założyć te teflony od MTZ nie wypala to tak mocno pierścieni
@@agropawewenta4451 200Nm trochę za dużo. Może nowe oryginalne szpilki by utrzymały, ale używki trochę płyną. Ja dociągałem na 190Nm i po chyba 60Mth poprawiałem to praktycznie wszystkie trzymały moment. Z teflonami można spróbować, ale czy da to efekt nie wiem, też kiedyś o tym gadałem z 25zycio, nie wiem czy on głowicy przypadkiem nie wymieniał, bo jak kilkukrotnie planowana to bardziej podatna na odkształcenia. Z tymi okuciami to w uszczelkach locter wydają się być mocniejsze od ursusa.
Na tej tulei od skrzyni biegów przychodza pierścienie u mnie jeden sie rozlecial i pytanie mam bo na fej tulei czuc w miejscu montażu pierścieni jest wyczuwalna powierzchnia chropowata, ma to znaczenie? Czy wystarczy papier scierny? No i druga sprawa nie bylo dwoch tych łożysk igielkowych możliwe to ze zjadlo je?
385 z jedną tarczą to jest stary typ ,całkowicie inna budowa całego wzmacniacza. Nowsze powyżej tam któregoś numeru seryjnego miały dwie tarczę i do takiego założyć na 3 to żaden problem sam tak zrobiłem
Witam, widziałeś może wzmacniacz z zetora 9540? Tam niby jest to półbiegi ale wygląda tak samo i zastanawiam się czy da radę wymienić wzmacniach jedno stopniowy na dwustopniowy?
Witam czy ktoś spotkał się z Was z następującym przypadkiem zmacniacz mam nie sprawny jak go włączę to ciśnienie utrzymuje się na 7bar jak wyłączę to rosie do 17.5 bara i nie mogę go obniżyć tzn obniżyłem do 15.5 bara na zimnym oleju ale zawór w rozdzielaczu odkręcony na max . Nie wiem czy ktoś w nim wcześniej grzebał czy nie bo nawet składając go muszę naciskać na sprężynę żeby wogole chwycić talerzyk na te 4nakrętki m 6 czy tak ma być czy ktoś kombinował coś ze sprężyna ( dał dłuższą ?)
Mam pytanie robiłem wzmacniacz w ZTS 16245 jesienią nowy kosz nowy chamulec i mikropompka uszczelnienia pierścionki no praktycznie wszystko nowe a na rozgrzanym oleju na zającu ślizga na niskich obrotach i święci się kontrolka oleju po dodaniu gazu jedzie normalnie gdzie może być problem. Na żółwiu nie ma tego problemu.
@@nigreos3954 ja to rozumiem tak, że przełączanie na zająca powinno się odbywać przy 1200obr/min, a jak już się tarczki zacisną to można pracować nawet na mniejszej prędkości obrotowej
Musisz zacząć od pomiaru ciśnienia na rozgrzanym oleju. Przy wyłączonym WOM i przednim wbijasz zająca i sprawdzasz ile układ trzyma ciśnienia. Jak spada wyraźnie to gdzieś jest nieszczelność.
Do skrzyni musi być GL 4. W oryginale był to hipol 6. 80w90 ma trochę za dużą lepkość. Ja u siebie leje STOU 10w40 i sprawuje się elegancko, ale np. UTTO 10w40 też będzie spoko.
Bardzo przydatny film, ale jest jeden problem przy montażu wzmacniacza na Nowych częściach,(oprócz tego wałka wychodzącego ze skrzyni) nie pasuje mi kosz satelit tak aby normalnie założyć seger na ten wałek
Witam ponownie ja z kolejnym pytaniem bo spotykam się z różnymi radami jak wyregulować taśmę bębna wzmacniacza i jedni mówią że 0,3 mm ma być pomiędzy taśmą a bębnem drudzy że 0,4 a u ciebie spotkałem się z Twoją radą na filmie że szczelina ta ma mieć 0,3 mm ale pomiędzy śrubą regulującą a taśmą. I powiedz mi szefuncio jaka regulacja jest najlepsza i prawidłowa bo zależy mi na jak najlepszym ustawieniu tej taśmy i jej prawidłowym w regulowaniu żeby nie odwalić lipy?
Instrukcja podaje 0,25 do 0,3. A jak wszystko złożone to dokręcasz śrubkę i odkręcasz o 1/5 obrotu. Teraz w 914 ustawiłem na 0,25. Jak będzie zobaczymy ;)
@@marcinstoker3435 Ja jeszcze skrzynią pośrednią nie zjechałem i mam w razie czego szanse poprawić. Więc jak dobrze rozumiem to to 0,25 ustawiłeś pomiędzy śrubą regulującą a taśmą?
@@marcinstoker3435 A jeżeli mam już na gotowo ustawioną taśmę gdzie tą dużą śrubą wykręciłem o 1,3 obrotu a te wokół taśmy ustawiłem na 0,3 pomiędzy śrubą a taśmą to według ciebie dobrze ustawione? A i szczeliny pomiędzy taśmą a bębnem nie sprawdzałem więc nie wiem czy sprawdzać.
@@siemanokolano630 te 0,3 ustawić trzeba na napiętej taśmie, później luzujesz taśmę o 1 i 1/3 obrotu i trzeba zobaczyć czy dasz radę bębnem obkręcić, jak dasz radę to spoko, jak nie to trzeba zluzować więcej np. 2 obroty. A za jakiś czas jak już ciągnik trochę po popracuje to podciągnąć o tą różnice.
Znajomy gdzieś w hurtowni znalazł, podobno można zamówić bezpośrednio z Chełmna, ale generalnie bębny korursa też są OK, uważać trzeba na noname bo teraz ich pełno wszędzie a jakość tragedia.
@@marcinstoker3435 dzięki. Ja właśnie mialem no name i zaczely sie cuda robic. Teraz tylko obudowa została, a poszly bebechy ursusa, lozyska iny, pompa wzmocniona plus regeneracja przystawki przodka na dwa pierscionki. Zobaczymy jak teraz będzie. Pozdro
Niema żadnych znaków na pompie po za tymi co ktoś nabił przecinakiem 😁 W misce olejowej pod filtrem w stronę kola zamachowego masz otwór, na pompie na pierwszym cylindrze po odkręcęniu rurki należy włożyć kapilarę ( idealnie pasuje pusty wkład od długopisu) . Potem kręcisz kołem zamachowym i gdy paliwo drgnie w kapilarze to pręt który jest wsadzony w miskę musi natrafić na otwór w kole zamach. Jesli się nie zgrywa to pompę należy przechylić od lub do silnika
Tak właściwie to po co ta taśma mam 912 i MF 698 w MF jest też półbieg/wzmacniacz wiadomo kosz tarczki i ciśnienie zaciska tarcze w koszu a jak brak to puszcza samoczynnie bez żadnej taśmy ani nic i można nim jeździć cały dzień na żółwiu czy na braku ciśnienia na koszu a w 80tkach niby nie można ciągle jezdzic na wzmacniaczu co dziwne bo przecież więcej trzeba ciśnienia na zacisniecie tarcz niż na cylinderek od taśmy która moim zdaniem jest niepotrzebna bo tylko w nich było to stosowane a innych ciągnikach z połówka już brak?
W MF zastosowano wolne koło, co już w latach 60 mocno trąciło myszką. Nasza konstrukcja nie jest zła, tylko wykonano to z plasteliny i z marną dokładnością. Jak ktoś ma pieniądze to taki wzmacniacz można zrobić nieomal wieczny.
Bardzo praktyczny filmik bo to częsty problem, osobiście nie używam tylko w transporcie ale zadkosc, bo taka dodatkowa zwolnica pochłania sporo mocy, jak nie używam to ten żółw się nie zużywa? 😁😁😁
Cześć Panie kolego :) Twoje filmiki są bezcenne można sie wiele dowiedzieć :) dobrze ze kręcisz takie odcinki Pozdrawiam
Marcin jak zawsze stawia poprzeczkę mechanikom wszelakim😀super robota
Ten kanał jest kopalnia wiedzy. Nie ma zadnego lokowania produktu gośc mówi jak nalezy ;D Wspierajcie jego kanał ;D Czekamy na film ze skladania wzmacniacza .
Kolejny bardzo ciekawy film z wielką kopalnią wiedzy z którego naprawdę można dowiedzieć się wielu rzeczy dzięki czemu można ogarnąć samemu temat remontu 🙂 czasami zastanawiam się dlaczego ten kanał jest tak mało doceniany spośród innych gdzie niczego się nie dowiesz tylko głupie gadanie i przechwalanie
U mnie wzmacniacz składany był z dwóch - kupiłem używkę i jakoś się złożyło trochę z części z nowego używanego i z tych co były. Jak na razie chodzi bez zarzutów :)
Marcin, zrób jeszcze poradnik po złożeniu jak prawidłowo użytkować wzmacniacz momentu w ursusie. 😉👍
Baza wiedzy jak zwykle 🙂
Pzdr.
Dzieki za przesyłkę 🙂powodzenia z maszyną będzie git🙂
Proszę bardzo :) Pozdrawiam
Bardzo profesjonalnie wytłumaczone. Mógłbyś mi podpowiedzieć jak prawidłowo używać wzmacniacza kiedy żółw kiedy zająć i na czym gasić ciągnik i odpalać?
Ja używam wzmacniacza jako półbiegu, ale mam mikropompkę o większej wydajności i zmodyfikowany kosz satelit. Tylko gaszę i odpalam na żółwiu. W instrukcji jest info by na zająca przełączać przy obrotach ponad 1200 RPM, kluczowy jest tu moment przełączenia bo na chwilę spada ciśnienie w obwodzie, jak już jest na zającu to na niższych obrotach ciśnienie trzyma na niższych też według mnie można jeździć na zającu.
@@marcinstoker3435 dziękuję wielkie za info o to mi chodziło czy można jeździć na zająću. Różne wersję słyszałem i czytałem i chce być pewien żeby tego nie musiał zaraz robić bo pół roku temu zostało wszystko wymienione na nowe i chciałbym żeby to parę lat posłużyło
@@ZTS-tx9hl Moim zdaniem wzmacniacza używa się jak sama nazwa mówi, gdy chcesz wzmocnić moment obrotowy czyli jeździmy cały czas na zającu, a gdy brakuje mocy np: pod górkę gdzieś to wrzucamy żółwia ale przy obrotach wyższych niż z 1300-1400 obr, nie wrzucamy zająca gdy ciągnik ma niskie obroty.
Używaj jak do tej pory ciągnika, a wzmacniacza używaj tylko wtedy kiedy potrzebujesz.
Można cały ten proces nieco zautomatyzować. Trzeba kupić czujnik nastawny ciśnienia oleju(do dostania na allegro w przemyśle wykorzystuje się je powszechnie), ustawić próg przełączenia 10 bar(tutaj pojawiają się dwie drogi) prostsza: podłączyć do kontrolki którą będzie informować o odpowiednim ciśnieniu do zmiany(instrukcja uzależnia to od obrotów ciągnika tj 1200obr/min). Trudniejsza na dźwigni montujemy sprężynkę która ustawia rozdzielacz w pozycji "żółw" jako domyślnej. Elektro zaczep(też powszechnie wykorzystywany np. w domofonie) sprzęgnięty z czujnikiem odpowiadał by za możliwość utrzymania dźwigni w pozycji zając. Całość pewnie kosztowała by nie więcej niż 300zł, droższą ale sporo lepszą modyfikacją było by sterowanie rozdzielaczem elektrohydraulicznym, nie dosyć że zwalniało by operatora z myślenia o odpowiednich obrotach to jeszcze można by umieścić przełącznik wprost na gałce zmiany biegów.
Marcin pokazałeś to profesjonalnie
Marcinie poradź mi jaka założyć uszczelke pod glowice do zetora turbo no czy ursusa 385 bo mam problem ze często mi wydmucha. Jakiej firmy proponujesz. Czy może ta miedziana albo stalową. Bo taka przypadłość jest ze te pierścienie na około cylindra się przepalają i wtedy jest przedmuch do sieczkarni claasa jaguar zakładałem uszczelke Viktor reinz i to była gruba blacha i wkładki gumowe na uszczelniacze
1,5 załóż a tuleje ile wystają po za blok?
Uszczelki Locter są spoko, ale nie te metalowe tylko zwykłe. Podstawa to równo osadzone tuleje (muszą wystawać od 0,02 do 0,07 nad blok), jak uszczelka posiada wszystkie duże kanały otwarte to też jest to powodem jej uszkadzania się. Moment dokręcania na 3 etapy max 185 - 190 Nm
@@marcinstoker3435 No ja dokrecalem na więcej niż 3 razy i tak na 200nm i za jakiś czas jeszcze poprawiam po tygodniu pracy ale jest taki problem ze przepalają się te pierścienie I wtedy zaraz przedmuch 🤔 zycio mówił żebym spróbował założyć te teflony od MTZ nie wypala to tak mocno pierścieni
@@agropawewenta4451 200Nm trochę za dużo. Może nowe oryginalne szpilki by utrzymały, ale używki trochę płyną. Ja dociągałem na 190Nm i po chyba 60Mth poprawiałem to praktycznie wszystkie trzymały moment. Z teflonami można spróbować, ale czy da to efekt nie wiem, też kiedyś o tym gadałem z 25zycio, nie wiem czy on głowicy przypadkiem nie wymieniał, bo jak kilkukrotnie planowana to bardziej podatna na odkształcenia. Z tymi okuciami to w uszczelkach locter wydają się być mocniejsze od ursusa.
@@marcinstoker3435 a uszczelko morpak? Z Granit. Bo teraz szukam uszczelki i te ciemne uszczelki z ursusa są nieograniczony znaleźć tego locker
Na tej tulei od skrzyni biegów przychodza pierścienie u mnie jeden sie rozlecial i pytanie mam bo na fej tulei czuc w miejscu montażu pierścieni jest wyczuwalna powierzchnia chropowata, ma to znaczenie? Czy wystarczy papier scierny? No i druga sprawa nie bylo dwoch tych łożysk igielkowych możliwe to ze zjadlo je?
Cześć , czy do 385 zmieści się kosz z trzema tarczkami albo z dwoma, oryginalnie podobno był na jedną tarczkę , też po mału kompletuję taki zestaw
Wydaje mi się że się zmieści, tylko trzeba wszystko zmienić łącznie z wałkiem co wchodzi w skrzynie bo tam inny wielowypust jest
385 z jedną tarczą to jest stary typ ,całkowicie inna budowa całego wzmacniacza. Nowsze powyżej tam któregoś numeru seryjnego miały dwie tarczę i do takiego założyć na 3 to żaden problem sam tak zrobiłem
Witam, widziałeś może wzmacniacz z zetora 9540? Tam niby jest to półbiegi ale wygląda tak samo i zastanawiam się czy da radę wymienić wzmacniach jedno stopniowy na dwustopniowy?
Witam czy ktoś spotkał się z Was z następującym przypadkiem zmacniacz mam nie sprawny jak go włączę to ciśnienie utrzymuje się na 7bar jak wyłączę to rosie do 17.5 bara i nie mogę go obniżyć tzn obniżyłem do 15.5 bara na zimnym oleju ale zawór w rozdzielaczu odkręcony na max . Nie wiem czy ktoś w nim wcześniej grzebał czy nie bo nawet składając go muszę naciskać na sprężynę żeby wogole chwycić talerzyk na te 4nakrętki m 6 czy tak ma być czy ktoś kombinował coś ze sprężyna ( dał dłuższą ?)
Witam. Ile orietacyjnie kosztowało by naprawienie wzmacniacza po jego zaspawaniu? Chodzi o prace mechanika?
Trzeba liczyć około 4 do 5 k zł, jak miałoby być zrobione kompleksowo.
Mam pytanie robiłem wzmacniacz w ZTS 16245 jesienią nowy kosz nowy chamulec i mikropompka uszczelnienia pierścionki no praktycznie wszystko nowe a na rozgrzanym oleju na zającu ślizga na niskich obrotach i święci się kontrolka oleju po dodaniu gazu jedzie normalnie gdzie może być problem. Na żółwiu nie ma tego problemu.
W instrukcji jest jasno napisane nie używać wzmacniacza w pozycji zajac poniżej niż 1200 obrotów czyli zmieniaj mikropompke na większą
@@nigreos3954 ja to rozumiem tak, że przełączanie na zająca powinno się odbywać przy 1200obr/min, a jak już się tarczki zacisną to można pracować nawet na mniejszej prędkości obrotowej
@@Matheo780 Nie za bardzo bo ciśnienie i przepływ i tak spada więc będzie tendencja do uślizgu
Obejrzyj któryś film Marcina z remontu wzmacniacza w 1634,być może masz jak on,że tuleja w bębnie jest za luźna i ciśnienie ucieka
Musisz zacząć od pomiaru ciśnienia na rozgrzanym oleju. Przy wyłączonym WOM i przednim wbijasz zająca i sprawdzasz ile układ trzyma ciśnienia. Jak spada wyraźnie to gdzieś jest nieszczelność.
A to normalne że na zimnym oleju wzmacniacz ciągnie? Dodam że leje spirax 80w90 i czy to dobry wybór do szkryzni?
to nie jest normalne, jak wszystko jest sprawne, to nie powinno się tak dziać
@@Matheo780 mhm trochę lipa XD ale w sumie to puki chodzi to nie będę rozbierał
Do skrzyni musi być GL 4. W oryginale był to hipol 6. 80w90 ma trochę za dużą lepkość. Ja u siebie leje STOU 10w40 i sprawuje się elegancko, ale np. UTTO 10w40 też będzie spoko.
@@marcinstoker3435 ale z tego co widzę to gl-4 to też 80w90
@@agrodomaszkow3470 ale jak "ci ciągnie "??🤔🤔
Bardzo przydatny film, ale jest jeden problem przy montażu wzmacniacza na Nowych częściach,(oprócz tego wałka wychodzącego ze skrzyni) nie pasuje mi kosz satelit tak aby normalnie założyć seger na ten wałek
Orientujesz się może której marki ( morga czy oryginał ursus ) będą lepsze wieszaki podnośnika do Ursusa 1614 ?
Myślę, że nie ma różnicy w jakości pomiędzy tymi producentami.
Dla ursusa robi to brat-met. Produkt ten sam , cena niższa bo bez loga 😉
Czy jak jest luz na wałku sprzęgłowym i kole koronowym to będzie wzmacniacz chodził?
Będzie tylko jak będzie duży luz to czasem zdarza się takie coś, że zwali seger z walka sprzęgłowego.
@@marcinstoker3435 dziękuję bardzo za odpowiedź. A czy przerabiał pad skrzynie na szybką czy ma to sens?
Witam ponownie ja z kolejnym pytaniem bo spotykam się z różnymi radami jak wyregulować taśmę bębna wzmacniacza i jedni mówią że 0,3 mm ma być pomiędzy taśmą a bębnem drudzy że 0,4 a u ciebie spotkałem się z Twoją radą na filmie że szczelina ta ma mieć 0,3 mm ale pomiędzy śrubą regulującą a taśmą. I powiedz mi szefuncio jaka regulacja jest najlepsza i prawidłowa bo zależy mi na jak najlepszym ustawieniu tej taśmy i jej prawidłowym w regulowaniu żeby nie odwalić lipy?
Instrukcja podaje 0,25 do 0,3. A jak wszystko złożone to dokręcasz śrubkę i odkręcasz o 1/5 obrotu. Teraz w 914 ustawiłem na 0,25. Jak będzie zobaczymy ;)
@@marcinstoker3435 Ja jeszcze skrzynią pośrednią nie zjechałem i mam w razie czego szanse poprawić. Więc jak dobrze rozumiem to to 0,25 ustawiłeś pomiędzy śrubą regulującą a taśmą?
@@siemanokolano630 tak
@@marcinstoker3435 A jeżeli mam już na gotowo ustawioną taśmę gdzie tą dużą śrubą wykręciłem o 1,3 obrotu a te wokół taśmy ustawiłem na 0,3 pomiędzy śrubą a taśmą to według ciebie dobrze ustawione? A i szczeliny pomiędzy taśmą a bębnem nie sprawdzałem więc nie wiem czy sprawdzać.
@@siemanokolano630 te 0,3 ustawić trzeba na napiętej taśmie, później luzujesz taśmę o 1 i 1/3 obrotu i trzeba zobaczyć czy dasz radę bębnem obkręcić, jak dasz radę to spoko, jak nie to trzeba zluzować więcej np. 2 obroty. A za jakiś czas jak już ciągnik trochę po popracuje to podciągnąć o tą różnice.
Jaki koszt założenia wzmacniacza
Witam, czy jak będę przejeżdżał to mogę wstąpić po autograf?
Jak najbardziej ;)
U mnie po wzmacniaczu ani śladu nie zostało oprócz dźwigienki przy kierownicy
to tak jak u mnie ;)
@@marcinstoker3435 jakbym zakład przedni napęd to chciałbym założyć sobie wzmacniacz, dziękuję za film bo napewno duzo mi przy tym pomoże
To juz wiem czemu u mnie kolokoronowe lata jak zyd po pustym sklepie... Shit.
Pytanie, gdzie dorwales bęben z Chelmna ??
Znajomy gdzieś w hurtowni znalazł, podobno można zamówić bezpośrednio z Chełmna, ale generalnie bębny korursa też są OK, uważać trzeba na noname bo teraz ich pełno wszędzie a jakość tragedia.
@@marcinstoker3435 dzięki.
Ja właśnie mialem no name i zaczely sie cuda robic. Teraz tylko obudowa została, a poszly bebechy ursusa, lozyska iny, pompa wzmocniona plus regeneracja przystawki przodka na dwa pierscionki. Zobaczymy jak teraz będzie.
Pozdro
ja te koło z wałkiem minuta 8,33 wkleiłem na klej do osadzania tulei
Mugl byś pokazać jak w 80 ustawić kąt wtrysku?
Pompą wtryskową tak masz taki znak i musisz na znak ustawić
A gdzie są te znaki?
Niema żadnych znaków na pompie po za tymi co ktoś nabił przecinakiem 😁
W misce olejowej pod filtrem w stronę kola zamachowego masz otwór, na pompie na pierwszym cylindrze po odkręcęniu rurki należy włożyć kapilarę ( idealnie pasuje pusty wkład od długopisu) . Potem kręcisz kołem zamachowym i gdy paliwo drgnie w kapilarze to pręt który jest wsadzony w miskę musi natrafić na otwór w kole zamach. Jesli się nie zgrywa to pompę należy przechylić od lub do silnika
Dzięki kolego. Pod jakim filtrem? Masz może jakieś fotkę albo zrobić gdzieś?
@@marcin1676 pod filtrem oleju, pasuje tam pręcik od PZK
Widziałeś film u Zelmy jak odbierał podnośnik od mechanika który składał ursusa 1714? On opowiadał o modyfikacji wzmacniacza 😉😉
Widziałem, level expert :)
Ale długo się renderowalo
Tak właściwie to po co ta taśma mam 912 i MF 698 w MF jest też półbieg/wzmacniacz wiadomo kosz tarczki i ciśnienie zaciska tarcze w koszu a jak brak to puszcza samoczynnie bez żadnej taśmy ani nic i można nim jeździć cały dzień na żółwiu czy na braku ciśnienia na koszu a w 80tkach niby nie można ciągle jezdzic na wzmacniaczu co dziwne bo przecież więcej trzeba ciśnienia na zacisniecie tarcz niż na cylinderek od taśmy która moim zdaniem jest niepotrzebna bo tylko w nich było to stosowane a innych ciągnikach z połówka już brak?
W MF zastosowano wolne koło, co już w latach 60 mocno trąciło myszką. Nasza konstrukcja nie jest zła, tylko wykonano to z plasteliny i z marną dokładnością. Jak ktoś ma pieniądze to taki wzmacniacz można zrobić nieomal wieczny.
Mnie czeka wzmacniacz u Grzesia do odbudowy
To jeszcze dobrze że od Zetora można dostać bo od ursusa może i nie być
Bardzo praktyczny filmik bo to częsty problem, osobiście nie używam tylko w transporcie ale zadkosc, bo taka dodatkowa zwolnica pochłania sporo mocy, jak nie używam to ten żółw się nie zużywa? 😁😁😁
Też się zużywa.
@@marcinstoker3435 to nie sprawiedliwe że też się zużywa 😱😱😱😱😱
Witam ,👍