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重厚感？ どこが？
コメントありがとうございます。m(__)m感じ方はいろいろかもしれません。乗って感じたものが本物だとおもいます。ライズマックスRiawmaxさんが「重厚」と感じなかったならばそれが正解ライズマックスRisemaxさんの正解だと思います。私の感覚では、今までの歴代ジムニーの中では「重厚」だと感じました。m(__)m
スズキ上永谷横浜オートマンさん、レスありがとう。見回せば殆どの軽が、女向けにしか作られていない現状に於いて、ようやくボーイズが目を止めるオモチャを出してきた事は、まあ評価します。だけど、ドアレバーが埋め込みだったり、室内側がクロームメッキ、これってガックシじゃん。そう感じないなら、べつにいいんだけどね。
発売前の欧米メディアはデザインをメチャメチャ褒めてますよ。ハスラーもジムニーのイメージがあってこそあのデザイン。
試乗に出発される数十分前にワゴンRスティングレイでお邪魔した者です。早速のアップご苦労さまです。マニアックな万人受けする車な印象ですね。第2弾も楽しみにしています。
コメントありがとうございます。ご来店ありがとうございました。クルマ好きな方向けだと思います。(^_^)
片手運転うらやましい。俺のジムニー両手で持たないと死んでしまう
5MT動画レポあった～お疲れ様です😆🎵🎵この車内の感じ、外装、走り、素晴らしいと感じました🎵
ミッション車試乗参考になりました、オートマ車の試乗もお願いします。
ジムニーで普通に走れることも重要だから、そういう印象はいいね。
いやぁカッコイイですねぇ
ボディは、JA22Wに似てます、ターボのダクトがないのでちょっと違和感があります。エンジンは、高回転回るエンジンの様です。昔のジムニーはJA11Vは、5千回転から6千回転くらいまででJA22Wも6千回転くらいまでしか回さない方が良さそうでした。普通に走行している時に4千回転以下くらいで走っているので高回転回るエンジンでトルクがある設定にしているみたいです。ブレーキLSDトラクションコントロールとかは、クロカン好きにとっては嬉しい装備だと思います。
かっこよくてレトロであり、ハードなオフロード車で5MTがあるのが良い。５MTは絶滅寸前で、他社では選べないです。
女子の目から見てもカッコイイ！・・って感想。最近は、みんな同じような丸っこいクルマばっかりで、みんな同じに見えるもんね。私は、１５００ccのシェラが欲しいなぁ～・・・しかも、久しぶりにマニュアルで乗りたいと思えるクルマ！
試乗してきました。確かに静かで驚いた。私のクルマは先代エブリイワゴンで、床下にエンジンがあるこのクルマより静かなのは当然だと思いますが、実家の先代スペーシアより遙かに静かでした。エンジンや駆動系が、ボディではなくフレームに乗っていて、ボディとフレームの間はゴムマウントになってるからですかね。
Great video thank you.Which area in Japan is this?
このモデルはMTが楽しめそうですね
シエラ予約しました。冬に納車予定です。
iine1225 羨ましい…
なんかこの色カワイイ～
おっしゃる通り、 #女性目線 ですね。
あの、マニュアル車のミッションは、エンジンと同様に、『キャリー』と『エブリイ』と同一ですか？。バックのギア(歯車)の音が、『エブリイジョインターボ』の動画と、同じ音がしました。
コメントありがとうございます。m(__)mミッションが同一か？といわれれば違いますが、スズキのFRコンポーネントとしては近い設計のものだと思われます。基本的な事ですが、バックギアは前進ギアとは歯の形状が違い音はかわります。バックギアのギア鳴り音はその形状からほとんどのMTのクルマが同じような音をだすと思います。その他の音が何かに似てるとかは、クルマのそのものの作り（プロダクトともいえるかも）が似ていれば、そうなりがちです。基本的なクルマ作りを勉強すると理解も深まるのではないでしょうか？
@@masaini7 さん。先代『エブリイ』以降のスズキＦＲMTレイアウトは、平成６年以降のダイハツ『ハイゼット』の音程のモノマネ(リアデフと２速以外)が、上手と、個人の思想です。それは、スズキが、打倒ダイハツと言う意味でしょうか？。
スズキVSダイハツみたいな考え方は私はしませんし、メーカーの意向も分からないです。渡邉真実さんが良いと思うえば、渡邉真実さんの良い物ではないでしょうか？個人的な思いを言えば、軽自動車全体が日本人の真面目さや器用さを象徴している、まさに「メイドインジャパン」だと、私は考えています。こんなに小さくてエンジンも660CCなのに、素敵なクルマが作れる日本って最高な国だと思っております。
購入予定ですが11からの乗換えなので見た目や4駆のレバーなどに関しては新しい感がそこまでないですね(;´Д`)性能は段違いでしょうが…
kisa sr ハイブリッドなし、アイドリングストップなし。
本日シエラの試乗しましたが、同じ11乗りとして全く違和感ありませんでしたｗ
僕も試乗してすごくいい車だと思ったんですけど、ウインカーの音がダサいから何とかしてほしいですね
あれはいただけない音ですね。
やはりみんなそう思いますよね(＞＜)
オンロード（舗装道路）で四駆にしたらいけません。真似する人が出て来たら大変です。
どこを見ても特に説明はありませんが、フリーホイールハブは変わらずエアロッキングハブなんでしょうか。
コメントありがとうございます。m(__)m変わらずエアロッキングハブです。m(__)m
降りて手で入れなくてもいいんですね。すばらしい
なんで？声を伸ばすの？？？他の人達もだけどさ
コメントありがとうございます。m(__)mご自身でしゃべって動画を上げてみると分かるかもしれませんよ！最近は見るだけでなく、発信する方も増えてます！ぜひ発信者になってみてください！
すいません、経験済みです
@@naluislandclassic2921 さん失礼しました。考える時間を作っていることが多いかもしれませんね。原稿は無しでしゃべってますから。フリートークなわけです。(笑)ご返信ありがとうございますm(__)m
なんでこんな低評価多いの
安っぽいのに高いからだよ。
重厚感？ どこが？
コメントありがとうございます。m(__)m
感じ方はいろいろかもしれません。
乗って感じたものが本物だとおもいます。
ライズマックスRiawmaxさんが「重厚」と感じなかったならば
それが正解ライズマックスRisemaxさんの正解だと思います。
私の感覚では、今までの歴代ジムニーの中では「重厚」だと感じました。
m(__)m
スズキ上永谷横浜オートマンさん、レスありがとう。
見回せば殆どの軽が、女向けにしか作られていない現状に於いて、ようやくボーイズが目を止めるオモチャを出してきた事は、まあ評価します。
だけど、ドアレバーが埋め込みだったり、室内側がクロームメッキ、これってガックシじゃん。
そう感じないなら、べつにいいんだけどね。
発売前の欧米メディアはデザインをメチャメチャ褒めてますよ。ハスラーもジムニーのイメージがあってこそあのデザイン。
試乗に出発される数十分前にワゴンRスティングレイでお邪魔した者です。早速のアップご苦労さまです。
マニアックな万人受けする車な印象ですね。
第2弾も楽しみにしています。
コメントありがとうございます。ご来店ありがとうございました。
クルマ好きな方向けだと思います。(^_^)
片手運転うらやましい。俺のジムニー両手で持たないと死んでしまう
5MT動画レポあった～お疲れ様です😆🎵🎵この車内の感じ、外装、走り、素晴らしいと感じました🎵
ミッション車試乗参考になりました、オートマ車の試乗もお願いします。
ジムニーで普通に走れることも重要だから、そういう印象はいいね。
いやぁカッコイイですねぇ
ボディは、JA22Wに似てます、ターボのダクトがないのでちょっと違和感があります。
エンジンは、高回転回るエンジンの様です。
昔のジムニーはJA11Vは、5千回転から6千回転くらいまででJA22Wも6千回転くらいまでしか回さない方が良さそうでした。
普通に走行している時に4千回転以下くらいで走っているので高回転回るエンジンでトルクがある設定にしているみたいです。
ブレーキLSDトラクションコントロールとかは、クロカン好きにとっては嬉しい装備だと思います。
かっこよくてレトロであり、ハードなオフロード車で5MTがあるのが良い。５MTは絶滅寸前で、他社では選べないです。
女子の目から見てもカッコイイ！・・って感想。
最近は、みんな同じような丸っこいクルマばっかりで、みんな同じに見えるもんね。
私は、１５００ccのシェラが欲しいなぁ～・・・
しかも、久しぶりにマニュアルで乗りたいと思えるクルマ！
試乗してきました。確かに静かで驚いた。
私のクルマは先代エブリイワゴンで、床下にエンジンがあるこのクルマより静かなのは当然だと思いますが、実家の先代スペーシアより遙かに静かでした。エンジンや駆動系が、ボディではなくフレームに乗っていて、ボディとフレームの間はゴムマウントになってるからですかね。
Great video thank you.
Which area in Japan is this?
このモデルはMTが楽しめそうですね
シエラ予約しました。冬に納車予定です。
iine1225 羨ましい…
なんかこの色カワイイ～
おっしゃる通り、 #女性目線 ですね。
あの、マニュアル車のミッションは、エンジンと同様に、『キャリー』と『エブリイ』と同一ですか？。バックのギア(歯車)の音が、『エブリイジョインターボ』の動画と、同じ音がしました。
コメントありがとうございます。m(__)m
ミッションが同一か？といわれれば違いますが、スズキのFRコンポーネントとしては近い設計のものだと思われます。基本的な事ですが、バックギアは前進ギアとは歯の形状が違い音はかわります。バックギアのギア鳴り音はその形状からほとんどのMTのクルマが同じような音をだすと思います。その他の音が何かに似てるとかは、クルマのそのものの作り（プロダクトともいえるかも）が似ていれば、そうなりがちです。基本的なクルマ作りを勉強すると理解も深まるのではないでしょうか？
@@masaini7 さん。先代『エブリイ』以降のスズキＦＲMTレイアウトは、平成６年以降のダイハツ『ハイゼット』の音程のモノマネ(リアデフと２速以外)が、上手と、個人の思想です。
それは、スズキが、打倒ダイハツと言う意味でしょうか？。
スズキVSダイハツみたいな考え方は私はしませんし、メーカーの意向も分からないです。渡邉真実さんが良いと思うえば、渡邉真実さんの良い物ではないでしょうか？
個人的な思いを言えば、軽自動車全体が日本人の真面目さや器用さを象徴している、まさに「メイドインジャパン」だと、私は考えています。こんなに小さくてエンジンも660CCなのに、素敵なクルマが作れる日本って最高な国だと思っております。
購入予定ですが11からの乗換えなので見た目や4駆のレバーなどに関しては新しい感がそこまでないですね(;´Д`)
性能は段違いでしょうが…
kisa sr
ハイブリッドなし、アイドリングストップなし。
本日シエラの試乗しましたが、同じ11乗りとして全く違和感ありませんでしたｗ
僕も試乗してすごくいい車だと思ったんですけど、ウインカーの音がダサいから何とかしてほしいですね
あれはいただけない音ですね。
やはりみんなそう思いますよね(＞＜)
オンロード（舗装道路）で四駆にしたらいけません。真似する人が出て来たら大変です。
どこを見ても特に説明はありませんが、フリーホイールハブは変わらずエアロッキングハブなんでしょうか。
コメントありがとうございます。m(__)m
変わらずエアロッキングハブです。m(__)m
降りて手で入れなくてもいいんですね。すばらしい
なんで？声を伸ばすの？？？他の人達もだけどさ
コメントありがとうございます。m(__)m
ご自身でしゃべって動画を上げてみると分かるかもしれませんよ！
最近は見るだけでなく、発信する方も増えてます！
ぜひ発信者になってみてください！
すいません、経験済みです
@@naluislandclassic2921 さん
失礼しました。
考える時間を作っていることが多いかもしれませんね。原稿は無しでしゃべってますから。フリートークなわけです。(笑)
ご返信ありがとうございますm(__)m
なんでこんな低評価多いの
安っぽいのに高いからだよ。