Das ist ein Zeitdokument. Das ist wirklich sensationell und ein ganz wichtiges Bildzeugnis einer wunderbaren Bahnepoche. Das ist schon geschichtsreif. Meinen allerhöchsten Dank, für dieses unwiederholbare Erlebnis deutscher Bahngeschichte. Ich bin total gerührt.
Alle Eisenbahnfreunde sind sofort begeistert von diesem starken Video. Die 220 065-7. Könnte gestern gewesen sein. Es ist wirklich noch Alltag. Die Deutsche Bundesbahn in ozeanblau/beige und Silberlinge. Die dunkelroten V200 sind der große Star. Schöne Aufnahmen von einer legendären Diesellokomotive. 😊🤗👍👍
Immer wieder schön anzuschauen und vor allem anzuhören ! Wie die 200er geröhrt haben, herrlich ! Nur schade daß die Maschinen relativ früh ausgemustert wurden, aber damals wurde halt auch schon gespart bei der DB (2 Maschinenanlagen - zu aufwendig und teuer). In der Dieseltraktion ist sie die Königin auf deutschen Schienen, so wie die 103 bei der E-Traktion. Toll daß damals jemand daran dachte diese unwiederbringlichen 220-Plandienste in die Zeitmaschine zu packen :-) Meinen Respekt und Dank dafür.
Ein sehr schönes Video! Da werden Erinnerungen an meine Kindheit wach. Als noch so schöne Lok's durch mein Heimatort Mölln nach Lübeck fuhren! Vielen Dank für 's zeigen!👍😊
Wirklich schöne Aufnahmen der 220er. Oldenburg und Lübeck waren ja Hochburgen der Baureihe 220, in Oldenburg waren bis zu 48 und in Lübeck bis zu 37 Maschinen stationiert
Absolutely wonderful, so good to hear real sounds too. This takes me and my friends back to happy days spent in Lübeck in the early 1980s. Please load everything that you have featuring V200s and the general railway scene of that period. Thank you.
Schönes Video ! Einfach bärig mit der 2-Maschinenanlage, ganz anders als die 218er. Gute alten Zeiten ... in den 80ern hatten Bus & Bahn noch schöne Formen, wie z. B. bei 06:10, ein Kässbohrer Setra-Bus S 215 HD.
La plus belle en echelle HO actuellevestnle modele MArklin digitalisée...elle fume une copie parfaitecde la vraie cher Mais prodigieuse un vrai clonecde la réalité Bravo Marklin 👍👏👏👏👏je me l'achèterai des que possible...au plus tard dans deux ans ...trop belle j'ai lavpremiere Marklin De 1957'et la 220 Fleischmann cremevet bleuedescannees 1980 très jolie aussi et puissabrev
Mir war gar nicht bekannt, das die 200er so qualmen. Muss beim Diesel nicht sein und zeugt eigentlich von billigem Sprit und/oder von falscher/schadhafter einspritzeinstellung (oder verschlissenen Einspritzdüsen). Sollte das mit ein Grund zur Ausmusterung gewesen sein ?
Naja die Maybach Motoren qualmten aber irgendwie alle. Ich denke das die Motoren aber auch einfach fertig waren. Weil sehr viel Pflege haben die Maschinen zu der Zeit wahrscheinlich nicht bekommen. Selbst die heutigen Museumsloks, welche den Maybach noch haben qualmen (V200 033 oder V160 002). Aber du hast definitiv recht das es eigentlich ein Zeichen ist das die Maschinenanlagen nicht richtig eingestellt waren bzw schadhaft waren. Sieht man ja besonders gut bei 8:45 und 9:45. Die erste Maschine verbrennt etwas viel Öl für meinen Geschmack
Ich vermute mal das das ein Kaltstart war, weshalb es auch sehr heller Qualm war. Bei der Ausfahrt später bläut sie schon ziemlich stark, da vermute ich auch etwas zu viel Öl im Diesel.
...das zieht leider den damals bei Abschaffung der Dampflok ausgegebenen Spruch "wir gewöhnen unseren Loks das Rauchen ab" ins Lächerliche. Und Greta T. sollte davon besser auch nichts erfahren...
Ja,oder die Motoren waren(von der ersten Lokomotive gut sichtbar)verschlissen!Denn die BR 200 oder 220 (2200-2700 PS)waren für schwere Züge nicht geeignet,wurden dafür aber oft eingesetzt was ihnen immer die Höchstleistug abverlangte!Das hat sich natürlich auf den Verschleiß niedergeschlagen(laut DB)! Und warum braucht man 2 Lokomotiven für 6 D Zugwagen?Weil eine allein das nicht packt!
@@wandbild1000 :"Denn die BR 200 oder 220 (2200-2700 PS)waren für schwere Züge nicht geeignet". Zwei Loks für "6 D Zugwagen"? "Weil eine allein das nicht packt!" Immer unterhaltsam, wenn so völlig ahnungslose herumschwadronieren. Ist so einem "Wolfgang Bittermann" das nicht peinlich?
Bei der 218 sagten wir in der Werkstatt (BW Lübeck) 4- 5 Liter Diesel auf dem Kilometer. Wenn die Heizung läuft, dann etwas mehr. Für die V 200 also in etwa gleiche Werte.
Diese schöne Realität ist leider nicht im Modell nach zu bilden. Die Zugbildungen schon, und das mach schon viel Spaß mit den V 200.0 und V 200.1 oder 220 und 221.
J'aime cette locomotive allemande De 1954/55 reproduite par le plus grand nombre de fabricants de trains miniatures Marklin TRIX ,Fleischmann ,ROCO etc ...elle fut la plus puissante ce sa génération plus puissante que les CC Nohab plus lourde de Général motors des chemins de fer Belges ,Danois ,Norvégiens et Luxembourgeous , plus puissant que kes CC Diesel,françaises bleues 060 DB devenues CC 65000 De la SNCF ....seules les énormes DELTIC anglaises construites après furent plus puissantes mais moins rapides....les Diesel françaises de 1960 et 1963,BB 630001 et A1A 68000 étaient equivalentesvmais quelques annnees Apres cependant pas en 1954/5!!!!une machine allemande remplaçant les vapeurs devenue une légende polyvalente ..voyageurs ...marchandises meme pour les TEE naissants un fleuron du Rail allemand inoubliable...jusqu'à son ultime version 220 encore améliorées ☝️👏👏👏👏là DB sehr gut 👍👍👍👍👍👍👍👍
Das ist ein Zeitdokument. Das ist wirklich sensationell und ein ganz wichtiges Bildzeugnis einer wunderbaren Bahnepoche. Das ist schon geschichtsreif. Meinen allerhöchsten Dank, für dieses unwiederholbare Erlebnis deutscher Bahngeschichte. Ich bin total gerührt.
Alle Eisenbahnfreunde sind sofort begeistert von diesem starken Video. Die 220 065-7. Könnte gestern gewesen sein. Es ist wirklich noch Alltag. Die Deutsche Bundesbahn in ozeanblau/beige und Silberlinge. Die dunkelroten V200 sind der große Star. Schöne Aufnahmen von einer legendären Diesellokomotive. 😊🤗👍👍
Immer wieder schön anzuschauen und vor allem anzuhören ! Wie die 200er geröhrt haben, herrlich ! Nur schade daß die Maschinen relativ früh ausgemustert wurden, aber damals wurde halt auch schon gespart bei der DB (2 Maschinenanlagen - zu aufwendig und teuer). In der Dieseltraktion ist sie die Königin auf deutschen Schienen, so wie die 103 bei der E-Traktion. Toll daß damals jemand daran dachte diese unwiederbringlichen 220-Plandienste in die Zeitmaschine zu packen :-) Meinen Respekt und Dank dafür.
Einmalig ! Absolut traumhaft !! Die Bildqualität und vor allem der Sound von der V200 . Danke fürs hochladen !
Eine Monsterlok! Einmalig! Und tolle Aufnahmen... Danke!
Ein sehr schönes Video! Da werden Erinnerungen an meine Kindheit wach. Als noch so schöne Lok's durch mein Heimatort Mölln nach Lübeck fuhren!
Vielen Dank für 's zeigen!👍😊
Awesome video, V200 is my favorite locomotief
Wirklich schöne Aufnahmen der 220er. Oldenburg und Lübeck waren ja Hochburgen der Baureihe 220, in Oldenburg waren bis zu 48 und in Lübeck bis zu 37 Maschinen stationiert
die V200 Serie eine der schönsten Loks der DB
Absolutely wonderful, so good to hear real sounds too. This takes me and my friends back to happy days spent in Lübeck in the early 1980s. Please load everything that you have featuring V200s and the general railway scene of that period. Thank you.
The British Rail Class 42 Warship Class locomotives are based on the DB V200 with the Maybach engines built under licence by Bristol Siddeley.
Schönes Video ! Einfach bärig mit der 2-Maschinenanlage, ganz anders als die 218er. Gute alten Zeiten ... in den 80ern hatten Bus & Bahn noch schöne Formen, wie z. B. bei 06:10, ein Kässbohrer Setra-Bus S 215 HD.
Eine Super v200 und super Sound
klasse Video ,dieser pöbelnde Sound !!,habe selbst damals hamburg --neugraben S3 gefilmt NUR V200 ! . leider super8 ( stummfilm)
Kkasse Aufnahmen 😍😍
Echtes Leben. Natürliche Geräusche. Kein KI-geklonter Mist. Sehen und einsaugen.
La plus belle en echelle HO actuellevestnle modele MArklin digitalisée...elle fume une copie parfaitecde la vraie cher Mais prodigieuse un vrai clonecde la réalité Bravo Marklin 👍👏👏👏👏je me l'achèterai des que possible...au plus tard dans deux ans ...trop belle j'ai lavpremiere Marklin De 1957'et la 220 Fleischmann cremevet bleuedescannees 1980 très jolie aussi et puissabrev
So hoch kann ich meinen Daumen nicht machen um dieses Video bewerten zu können!
Danke das der Film gefällt
Gans einverstanden.
was kommt denn da bei 6:28 entgegen? Und wo ist das?
6.28 ist die 470/471 Hamburger S Bahn
Sieht nach Hamburger S-Bahn aus, BR 470 oder 471, sowas in der Richtung
@@klauswille4527 Sogar beide Bauformen des 471 ;Doppelfenster Traglastenabteil
Mir war gar nicht bekannt, das die 200er so qualmen. Muss beim Diesel nicht sein und zeugt eigentlich von billigem Sprit und/oder von falscher/schadhafter einspritzeinstellung (oder verschlissenen Einspritzdüsen).
Sollte das mit ein Grund zur Ausmusterung gewesen sein ?
Naja die Maybach Motoren qualmten aber irgendwie alle. Ich denke das die Motoren aber auch einfach fertig waren. Weil sehr viel Pflege haben die Maschinen zu der Zeit wahrscheinlich nicht bekommen. Selbst die heutigen Museumsloks, welche den Maybach noch haben qualmen (V200 033 oder V160 002). Aber du hast definitiv recht das es eigentlich ein Zeichen ist das die Maschinenanlagen nicht richtig eingestellt waren bzw schadhaft waren. Sieht man ja besonders gut bei 8:45 und 9:45. Die erste Maschine verbrennt etwas viel Öl für meinen Geschmack
Ich vermute mal das das ein Kaltstart war, weshalb es auch sehr heller Qualm war. Bei der Ausfahrt später bläut sie schon ziemlich stark, da vermute ich auch etwas zu viel Öl im Diesel.
...das zieht leider den damals bei Abschaffung der Dampflok ausgegebenen Spruch "wir gewöhnen unseren Loks das Rauchen ab" ins Lächerliche. Und Greta T. sollte davon besser auch nichts erfahren...
Ja,oder die Motoren waren(von der ersten Lokomotive gut sichtbar)verschlissen!Denn die BR 200 oder 220 (2200-2700 PS)waren für schwere Züge nicht geeignet,wurden dafür aber oft eingesetzt was ihnen immer die Höchstleistug abverlangte!Das hat sich natürlich auf den Verschleiß niedergeschlagen(laut DB)!
Und warum braucht man 2 Lokomotiven für 6 D Zugwagen?Weil eine allein das nicht packt!
@@wandbild1000 :"Denn die BR 200 oder 220 (2200-2700 PS)waren für schwere Züge nicht geeignet". Zwei Loks für "6 D Zugwagen"? "Weil eine allein das nicht packt!" Immer unterhaltsam, wenn so völlig ahnungslose herumschwadronieren. Ist so einem "Wolfgang Bittermann" das nicht peinlich?
was verbrauchen diese Loks in der Stunde?
Bei der 218 sagten wir in der Werkstatt (BW Lübeck) 4- 5 Liter Diesel auf dem Kilometer. Wenn die Heizung läuft, dann etwas mehr. Für die V 200 also in etwa gleiche Werte.
@@dennispeters2324 DANKE!!
Nicht nur die Leute da, sondern auch die Kühe haben die Ruhe weg.
08:42 Ach du liebe Zeit...
Diese schöne Realität ist leider nicht im Modell nach zu bilden. Die Zugbildungen schon, und das mach schon viel Spaß mit den V 200.0 und V 200.1 oder 220 und 221.
J'aime cette locomotive allemande De 1954/55 reproduite par le plus grand nombre de fabricants de trains miniatures Marklin TRIX ,Fleischmann ,ROCO etc ...elle fut la plus puissante ce sa génération plus puissante que les CC Nohab plus lourde de Général motors des chemins de fer Belges ,Danois ,Norvégiens et Luxembourgeous , plus puissant que kes CC Diesel,françaises bleues 060 DB devenues CC 65000 De la SNCF ....seules les énormes DELTIC anglaises construites après furent plus puissantes mais moins rapides....les Diesel françaises de 1960 et 1963,BB 630001 et A1A 68000 étaient equivalentesvmais quelques annnees Apres cependant pas en 1954/5!!!!une machine allemande remplaçant les vapeurs devenue une légende polyvalente ..voyageurs ...marchandises meme pour les TEE naissants un fleuron du Rail allemand inoubliable...jusqu'à son ultime version 220 encore améliorées ☝️👏👏👏👏là DB sehr gut 👍👍👍👍👍👍👍👍
Maybach was sonst ? Aber leider sterben auch Legenden😔