Прекрасный урок по физике !!! Лёгкая и доступная подача полезной и нужной информации Ведущая - умничка, толковая и очаровательная Спасибо всей вашей команде за труд
Дякую за дуже корисну інформацію!) також дуже чудово що в Україні вже по троху появляються підприємці які замінять не дуже якісну Китайську електротехніку. Нехай щастить)
Отличная и приятная подача! Прекрасная дикция, без запинок и млямлянства, приятная картинка, грамотного написан материал. Не останавливайтесь ребята, лайк + подписка
Чудова ведуча й топовий контент 👍 8:32 Тут все ж правильніше казати "не перегріваються" (не нагріваються більше допустимого), а не "не нагріваються" (ампери струму через провідник його нагріватимуть в будь-якому випадку, просто ріст температури зупиниться на позначці в межах допустимої для ізоляції). 16:16 Трохи плутанина з одиницями вимірювання. 2 стовпчик - споживання енергії за 1 годину, мало б бути Вт*год(од.енергії)/год(од.часу); можна навіть скоротити Вт*год/год=Вт - середня споживана потужність впродовж 1 год. 3 стовпчик - споживання енергії на 1 км, Вт*год/км.
Ми не пишемо тут ціни, адже вони можуть мінятись від сезонності, росту курсу валют і тд. Із трициклів на даний момент робимо одну модель: th-cam.com/video/G15GxwZBfaQ/w-d-xo.html Наш сайт, де можна подивитись ціни: ecoride.com.ua
То точно мені б таку викладачку в університеті) все понятно.. Дякую) сам майструю електро велік але ніколи не запарувався брав все контролери марки Huawei... Дяді паяльнику окрема подяка)
Супперски объяснила. Правда, я не электрик и понял процентов 50, но всё же более понятно стало. Планирую покупать электроскутер, но боюсь не понравится, из-за плохих настроек заводских и отсутствия возможности настроить его правильно. Спасибо за вашу работу 👍
подтверждаю собственными замерами табличку зависимости скорости и енергопотребления..(на 17:40). и про низкий КПД на малых оборотах тоже...прикольно послушать тех кто и теоретик и практик...
У Вас дівчина реально гарнюля, і дуже розумна. Приємно дивитися цікаву інформацію про Ваш транспорт До речі? Чому ви не завозите Мотори, акамулятор, контроллер?
Дякую. А звідки така інформація що не возимо? Зараз є в наявності і двигуни і контролери для скутерів які ми продаємо. Чи ви маєте наувазі великий асортимент цих запчастин щоб був великий вибір?
@@ridebikeshopua АСОРТИМЕНТ двигунів на вибір. А також контролю, та акамулятор. Я маю для вас ідею. Треба по телефону її обговорити. Ідея крута насправді.
Поки що не завозимо тому що: 1) Хороші (відповідно недешеві) запчастини майже не продаються. Покупець шукає двигун, наприклад 3 кВт і купує де бачить дешевше. А ціни то можуть відрізнятись навіть в 1,5-2 рази. По факту отримує двигун з номінальною потужністю в рази нижче, і написом на кришці 3 кВт і навіть не підозрює що його двигун мав би мати набагато вище обертаючий момент. 2) Продаж електродвигунів та контролерів (особливо векторних) справа не проста. Адже це відразу багато питань та консультацій по програмуванню і т.д. Відділ сервісу у нас зараз перегружений, і ми просто не можемо найти додаткових хороших фахівців які б могли потягнути цей окремий напрям, і причина навіть не в тому що складно розібратись в теорії. 3) Більшість покупців не знають що вони хочуть, чіпляються за цифру написаної на кришці двигуна або контролера потужності і думають що це єдиний параметр. Відповідно продавцю треба не лише розбиратись в теорії але і зрозуміти що потрібно покупцю, тобто задати безліч запитань щоб встановити які задачі має виконувати скутер з встановленим двигуном/контролером (швидкість, яка вага пасажирів, чи є гірка на маршруті і тд). Але частина покупців не розуміють навіщо давати відповідь на ці питання, і це викликає конфлікт під час продажу, тому продавець має бути ще й стійкий психологічно. Аналогічно і при продажі акумулятора - покупець хоче щоб його електроскутер проїзджав певний пробіг. Але написана ємність на акумуляторі мало що скаже, адже є дуже багато факторів які треба врахувати щоб розрахувати пробіг електроскутера покупця з цим акумулятором: (вага, аеродинаміка, швидкість, ККД двигуна і тд). Тому ми вирішили спочатку дати людям максимально зрозуміло цю всю інформацію, і надіємось що пройде якийсь час, стане легше продавати такі речі і знайдуться бажаючі продавці. В кінці 90х були маленькі китайські магнітофони з написом сотні ват, а гучність і якість мали набагато гіршу ніж радянська колонка на 25 ват. Пройшло мабуть років 15 поки досить багато людей нарешті зрозуміли що купуючи колонку вони хочуть мати якісний звук, а написані цифри на динаміку можуть нічого не означати. І саме це вплинуло на те, що китайці перестають займатися такою нісенитницею і вже часто вказують реальні характеристики в музикальних колонках/магнітофонах. Китайці продають те, на що є попит.
Сижу на остановке жду автобус и смотрю ваш ролик в 6 утра....на украинском языке ....в лёгком конфузе...короче вокруг люди....прикольно...(ролик хороший ).....для умных и взрослых людей....всегда интересно и необычно когда ЧЕСТНО...в отличие от китайцев что обмануть покупателя у них норма....
Недавно дивився підкаст на каналі Ісландія з фемкою, лгбт-активісткою. Казала, що чоловіки об'єктивізують жінок, звертає увагу на "шо ти як баба" і так далі. Ось вам приклад. Жінка, яка фігнею не страждає, займається електронікою, розумна і при цьому жіночно, красиво виглядає. Всі пишуть подяку за матеріал і подачу і роблять комплімент.
Meno male che ho scoperto questo canale, Subscribed! Informazioni dettagliate e altamente professionali. Sto controllando questi motori con dei VESC raffreddati a liquido. Mai provato questi controller, cosa ne pensate?
Hello, VESC are usually used for high-rpm motor so they have smaller size, but if you make water cooling for it, it's also ok. Real FOC controller with good quality.
доброго дня! бачу, що ви в Києві. підкажіть, в яку ціну буде заміна контролера? хочу собі фардрайвер з високим фазним струмом. батарейний струм в мене 60А
Доброго дня. Просто купити контролер, чи конкретно встановити на ваш скутер (замінити проводку, роз’єми, налаштувати)? Зв’яжіться будь ласка з нашим відділом сервісу та продажу запчастин, 098 228 37 73, тоді прорахуємо.
Привіт можеш допомогти будь ласка.Хочу купити контролер китайців а там вказано лише батарейний струм (100A),а фазного не де немає.Підскажи будь ласка чи можливо визначити фазний струм.Доречі ще відомо що там 24 транзитера SKD503T
Добрый день, хочется вас спитати чи можливо зробити електромотори для БТР на 10 тон з колісно гусеничною системою які будуть генерувати струм від дизельного двигуна і на скільки кінських сил треба мати дизельний двигун щоб електромотори могли від нього працювати?
Я отвечу за неё На каждое колесо нужен контролёр плюс буферная батарея от генератора просто не получиться плюс генератор должен быть по мощности практически сопоставим с двигателем от подобного аппарата Для прояснения ситуации изучи внутренности Шевроле вольт гибрида там стоит движок Опель 1.4 т.е генератор должен быть не слабый и это очень дорого
Конечно. Если аккумулятор съёмный и заряжаете/держите в тепле то даже пробег падать не будет. Если не съемный либо долго стоит на улице - тоже можно, просто емкость будет меньше (меньше пробег). Аккумулятору это не вредит. Вредно только заряжать при минусовых температурах, потому лучше электробайк со съемным аккумулятором.
В даному випадку використовували контролер Fardriver, і до нього ж є офіційна програма. Під кожен бренд векторного контролера своя програма. Під звичайний блочний контролер програм немає, там потрібно писати самому.
Если говорить только о моторах, контроллерах и аккумуляторах, то пока ничего нового не разрабатываем, если не считать взлом, модернизацию прошивки контроллера двигателя, в будущем возможно будем писать свои собственные прошивки. А вот модели электробайков - да, разрабатываем.
Muy buena explicación, actualmente estoy diseñando controladoras para este tipo de motores y la información que aporta este video es mucho mejor que varios en inglés, saludos desde Argentina
Класна ведуча.Але потрібно як ТеслаСервісКиїв робити огляд інших авто і показувати чим Тесла краще (в вашому випадку скутери,),і розмішувати такими відео технічного характеру.
Чим він краще і для чого? Ми розповіли в відео про те, що чим вище оберти двигуна тим нижче нагрів, відповідно двигун може мати менше заліза при тій же потужності. Але ж тепер потрібно використати редуктор для зниження обертів і збільшення моменту, який в парі з двигуном буде важити приблизно стільки ж як і мотор-колесо. То для чого в малопотужних електроскутерах займати зайве місце, і так все ускладнювати, коли можна просто поставити двигун в колесі? 3 кВт номінал це не важке двигун-колесо. Також елементи редуктора (шестерні/ремінь/ланцюг) потрібно обслуговувати і вони мають обмежений ресурс. Крім того, дають додатковий шум. А тепер про переваги. Мотор-колеса бувають потужністю максимум 15 кВт, ми такі двигуни ставимо в наших спортивних електромотоциклах, які розраховані на їзду по асфальту. Теоретично можна зробити і більше потужності але колесо вагою 50+ кг це вже перебор. Для подальшого збільшення потужності необхідно використовувати mid-drive двигун, і при цьому добавляти водяне охолодження. Аналогічно і в автомобілях - мотор колеса майже не використовуються саме через велику вагу колеса. Тому немає такого поняття як краще або гірше, кожен тип двигунів розрахований під свою задачу.
@@ridebikeshopua через деякий час прийдуть Європейсткі норми: якщо без реестрації, страховки, прав - 25км/ч, 250вт. ; педалі обов'язково. Тоді замислитися над малим мотором з охолодженням... а ще міддрайв використовують ендуристи...: th-cam.com/video/sOsuZK55vWw/w-d-xo.html
1) Якщо в планах обійти закон, то нема різниці як його обійти - встановити потужніший двигун в колесо чи на раму. Якщо ви маєте наувазі той факт що перевіряти можуть по обєму заліза двигуна і як вихід з ситуації добавляти охолодження, то у випадку мотор колеса можна використовувати колісний диск в якому воно стоїть. Це набагато дешевше і практичніше рішення. Враховуючи який маленький обєм 250 вт мотор колеса площа великого алюмінієвого диску запросто дасть можливіть підвищити номінальну потужність в кілька разів. Да, і при цьому ніякого шуму при їзді та обслуговування. А якщо в мотор-колесо ще й масло залити щоб тепло на диск відводилось краще, то потужність можна перевищувати і в десятки разів. Але в Європі головне обмеження це швидкість, і чи потрібна там велика потужність, особливо враховуючи Європейські штрафи? Для високого обертаючого моменту на швидкості 25 км/год збільшувати фазний струм в десятки разів точно не потрібно, достатньо в кілька разів, далі цей момент неможливо буде використати в повній мірі. 2) На кросових електромотоциклах при задачі отримати велику максимальну швидкість краще дійсно використовувати підвісний мотор з редуктором, бо потужне мотор-колесо (5-8 кВт номінал) буде мати вагу вище 30 кг, і це відобразиться на роботі ходової частини. 3) Але при цьому є багато нюансів в тому відео що ви скинули. Видно що люди які робили той мотоцикл просто не розбираються, і тому виникли проблеми і навіть згоріло колесо. По перше для зниження нагріву не потрібно було знижувати батарейний струм, а знизити лише фазний. Більше батарейної потужності дозволить двигуну швидше обертатись під навантаженням (підбуксовувати), вище оберти - вище ККД - менше нагрів. Зазвичай такі мотор-колеса горять саме від диспропорції батарейного струму до фазного, коли через недостаток батарейного струму мотор працює під навантаженням в зоні найнижчого ККД. Для того щоб їздити в таких умовах двигун має бути з намоткою на тягу, про що їм вже написали в коментарях. Звісно мотор-колесо з швидкісною намоткою підходить переважно для асфальта і великих швидкостей, але не можна так сказати про всі мотор-колеса. Але ККД на низьких швидкостях у такого електродвигуна дуже низький. Також по кадрам де вони показують розібраний двигун, видно що використано занадто слабий електродвигун як для такого контролера і намотка саме швидкісна. Ми проводили експеримент - жарили тяговий 3х кіловатний електроскутер в глубокому піску з двома пасажирами протягом години (поки не сіли акумулятори), пісчана траса 20 км. Тож якщо на думку автора відео мотор-колеса такі погані, тоді чому у нас цей двигун не те що не згорів а навіть термодатчик не спрацював? Можливо автору відео що ви скинули просто при збірці електромотоцикла треба було просто грамотно підібрати комплектуючі і налаштувати контролер? Ось відео нашого тесту, фазний струм 420А, батарейний 270А, намотка двигуна на тягу (0,83kV): th-cam.com/video/orEAOWo28o8/w-d-xo.html
@@ridebikeshopua гарна косультоційна робота 👍 З приводу 2х2 байка у відео за посиланням, звичайно то крще!, нашо ви його намагаетеся принизити перед тим жовтим (якщо задне колесо чорного трохи додати потужності). Треба буде якось надурити контролерів законників, звичайно без педалей то є скутер... , але в мене назріло інше питання : які документи ви надаєте покупцю, чи є на скутері якісь таблички з серійними номерами ? Зараз ще не начасі перевірки і колізія в законі ніхто не перевіряе потужність але вже були випадки що, хочь якийсь папірець на ТЗ має бути
Ви дивилися повністю відео за посиланням? Якщо додати в повнопривідного байка ще фазного струму в заднє колесо, то він би не пройшов це випробування а перегрівся, ось тоді б це можна ще було якось назвати приниженням. Він і так проходив випробування на межі, і грілось заднє колесо значно більше ніж в моноприводному, що ми і показали замірявши температуру двигуна. Крім того ККД повнопривідного був значно нижче із-за чого і швидше сіли акумулятори. Зміст того відео як раз таки в тому, щоб показати що китайське заводське рішення збільшення потужності не є ефективним і розвіяти міф що 2 мотора краще ніж 1 (при умові що цей один буде потужніший ніж обидва разом взяті). Китайцям простіше поставити 2 слабших двигуна і блочні контролери бо вони їх наштампували давно і тепер треба спихнути. І це проблема, бо в цих блочних контролерах зазвичай ще й сигнал трапецевидний, а мотори більшість під синус виготовлені, і це ще додатково знижує ККД. Це вже додаткова інформація для наступного відео, а воно обовязково буде, бо очевидно що потрібно ще розвіяти міф, що мотор з редуктором/ланцюгом "краще" ніж двигун-колесо. Зазвичай такі міфи запускають компанії які продають електоскутери з виключно mid-drive електродвигунами. Це їх така маркетінгова політика типу "дивіться, мотор-колесо це погано, треба робити так як робимо ми, а всі інші роблять неправильно". І дійсно можна знайти в продажі самокати з таким електродвигуном, і обовязково там буде написано що ККД вище на 50% і інші нісенитниці.
Если вы про асинхронный двигатель работающий от 3х фазной розетки, то там ток только один. Там нет контроллера. В видео рассказано именно о электродвигателях которые используются в электротранспорте.
Пусковой ток асинхронника работающего от сети связан с током в короткозамкнутом якоре... когда применяется несущая ШИМ контроллера то меньше потери от взаимоиндукции
Не совсем тогда понятно, какой смысл в батареях с большим числом параллелей и меньшим числом последовательных блоков (вольт-ампер часы одинаковые), если повышенное напряжение обеспечивало бы запас по скорости, а батарейный ток должен упасть пропорционально увеличению напряжения. Могу предположить, что это как то связано с пиковыми токами, которые не меняются при заданом фазном токе.
Нас ,,обманюють,, завжди плюс мінус. Так як зовсім бідний(лінивий), то мене обманюють на менші гроші. Багатий може собі дозволити,щоб його обманули трохи більше,він так цього не відчує.
Інформація безцінна Дякую Та картинка і подача ніби уривок з основного інстинкту Зніміть напругу з ведучоі або одяг А то не те не се І купіть ще одну лампочку Чого вона ніби в кабінеті міліціянта😂
Очень хороший ролик, единственный недостаток это украинский язык, но я выключил звук и включил субтитры.. и еще один вопрос: у меня обычный Электроскутер на 1500 watt и стоит 2 акб, 20, 25 ma/h что мне нужно купить чтобы было 3000 watt ?????????? Или можно доработать штатный контроллер, если сделать так не сгорит ли двигатель у меня???
Я один дивлюсь відос тільки тому що дівчина крута))
нi я також .
Нет! Кто-то смотрит и делает выводы а кто-то видит в их что-то больше)
Ти ще не бачив її у білій футболці, там взагалі - гіпнотизуючий ефект.
І я
Я хочу чути її, а бачу чарівні ніжки.
Прекрасный урок по физике !!!
Лёгкая и доступная подача полезной и нужной информации
Ведущая - умничка, толковая и очаровательная
Спасибо всей вашей команде за труд
Дякую, мам😂
Але чому російською?
20 минут на одном дыхании.
Доступно. Понятно. Информативно.
Красива, розумна дівчина, яка розбирається в складних технічних проблемах. Я вражений...
Це перше реально круте відео про електроскутери на просторах України 👍
Дякую за дуже корисну інформацію!) також дуже чудово що в Україні вже по троху появляються підприємці які замінять не дуже якісну Китайську електротехніку. Нехай щастить)
Отличная и приятная подача! Прекрасная дикция, без запинок и млямлянства, приятная картинка, грамотного написан материал. Не останавливайтесь ребята, лайк + подписка
велике дякую за такий чудовий, україномовний канал 🫶🫶🫶🇺🇦
Чудова ведуча й топовий контент 👍
8:32 Тут все ж правильніше казати "не перегріваються" (не нагріваються більше допустимого), а не "не нагріваються" (ампери струму через провідник його нагріватимуть в будь-якому випадку, просто ріст температури зупиниться на позначці в межах допустимої для ізоляції).
16:16 Трохи плутанина з одиницями вимірювання. 2 стовпчик - споживання енергії за 1 годину, мало б бути Вт*год(од.енергії)/год(од.часу); можна навіть скоротити Вт*год/год=Вт - середня споживана потужність впродовж 1 год. 3 стовпчик - споживання енергії на 1 км, Вт*год/км.
Шикарне віде, нарешті є можливість зрозуміти фізику процесів. Дякую!
Клас. Ви круті. Вашу інформацію дуже приємно дивитися.
Шо по вантажним скутерам, скільки буде коштувати Український ?
Ми не пишемо тут ціни, адже вони можуть мінятись від сезонності, росту курсу валют і тд. Із трициклів на даний момент робимо одну модель: th-cam.com/video/G15GxwZBfaQ/w-d-xo.html
Наш сайт, де можна подивитись ціни: ecoride.com.ua
Хорошая подача материала, за 1 урок инфы как за год в универе
То точно мені б таку викладачку в університеті) все понятно.. Дякую) сам майструю електро велік але ніколи не запарувався брав все контролери марки Huawei... Дяді паяльнику окрема подяка)
Наконец-то понятное и грамотное объяснение
Це як лекція з гарненькою преподшою ) Слухаеш, дивишся і нічого не запам'ятовуеш )))
Дуже круте відео!
гарна подача і актуальний матеріал.
Так тримати!
Нічого не зрозумів але дуже цікаво одне зрозумів потрібно електроскутер купувати у вас .🤩
Чудове пояснення теми електродвигунів! Шкода, що так мало вподобайок. 😞 Тримайте одну від мене 👍
Чудове інформативне відео, особливо добре пояснено, що таке фазний і батарейний струм
Ваші відео завжди супер і дуже пізнавальні!!!
Спасибо ваши советы всегда полезны любимый бренд
Пані дякую за інформацію я фанат електро транспорту і людей які створюють такі фантастичні товари 👍
Неплохое познавательное видео. Подойдет как новичкам разобраться как все работает, так и уже опытным обновить, пополнить слегка знания.
Супперски объяснила. Правда, я не электрик и понял процентов 50, но всё же более понятно стало. Планирую покупать электроскутер, но боюсь не понравится, из-за плохих настроек заводских и отсутствия возможности настроить его правильно. Спасибо за вашу работу 👍
Покупайте электроскутер у нас, и не будет никаких заводских настроек - все настроим под вас и правильно)
Спасибо). Подумаю
за шорти окремий лайк)
Спасибо, освежил память!❤
Дякую Вам за інформативне корисне відео 🇺🇦👍👍👍👍👍🇺🇦
круте відео, інформативно, дівчина молодець, лайк, дякую!
Яка розумна дівчина👍
Ви неймовірні!
Спасибо, было полезно.
подтверждаю собственными замерами табличку зависимости скорости и енергопотребления..(на 17:40). и про низкий КПД на малых оборотах тоже...прикольно послушать тех кто и теоретик и практик...
У Вас дівчина реально гарнюля, і дуже розумна. Приємно дивитися цікаву інформацію про Ваш транспорт
До речі? Чому ви не завозите Мотори, акамулятор, контроллер?
Дякую. А звідки така інформація що не возимо? Зараз є в наявності і двигуни і контролери для скутерів які ми продаємо. Чи ви маєте наувазі великий асортимент цих запчастин щоб був великий вибір?
@@ridebikeshopua АСОРТИМЕНТ двигунів на вибір. А також контролю, та акамулятор. Я маю для вас ідею. Треба по телефону її обговорити. Ідея крута насправді.
Поки що не завозимо тому що:
1) Хороші (відповідно недешеві) запчастини майже не продаються. Покупець шукає двигун, наприклад 3 кВт і купує де бачить дешевше. А ціни то можуть відрізнятись навіть в 1,5-2 рази. По факту отримує двигун з номінальною потужністю в рази нижче, і написом на кришці 3 кВт і навіть не підозрює що його двигун мав би мати набагато вище обертаючий момент.
2) Продаж електродвигунів та контролерів (особливо векторних) справа не проста. Адже це відразу багато питань та консультацій по програмуванню і т.д. Відділ сервісу у нас зараз перегружений, і ми просто не можемо найти додаткових хороших фахівців які б могли потягнути цей окремий напрям, і причина навіть не в тому що складно розібратись в теорії.
3) Більшість покупців не знають що вони хочуть, чіпляються за цифру написаної на кришці двигуна або контролера потужності і думають що це єдиний параметр. Відповідно продавцю треба не лише розбиратись в теорії але і зрозуміти що потрібно покупцю, тобто задати безліч запитань щоб встановити які задачі має виконувати скутер з встановленим двигуном/контролером (швидкість, яка вага пасажирів, чи є гірка на маршруті і тд). Але частина покупців не розуміють навіщо давати відповідь на ці питання, і це викликає конфлікт під час продажу, тому продавець має бути ще й стійкий психологічно.
Аналогічно і при продажі акумулятора - покупець хоче щоб його електроскутер проїзджав певний пробіг. Але написана ємність на акумуляторі мало що скаже, адже є дуже багато факторів які треба врахувати щоб розрахувати пробіг електроскутера покупця з цим акумулятором: (вага, аеродинаміка, швидкість, ККД двигуна і тд).
Тому ми вирішили спочатку дати людям максимально зрозуміло цю всю інформацію, і надіємось що пройде якийсь час, стане легше продавати такі речі і знайдуться бажаючі продавці.
В кінці 90х були маленькі китайські магнітофони з написом сотні ват, а гучність і якість мали набагато гіршу ніж радянська колонка на 25 ват. Пройшло мабуть років 15 поки досить багато людей нарешті зрозуміли що купуючи колонку вони хочуть мати якісний звук, а написані цифри на динаміку можуть нічого не означати. І саме це вплинуло на те, що китайці перестають займатися такою нісенитницею і вже часто вказують реальні характеристики в музикальних колонках/магнітофонах. Китайці продають те, на що є попит.
Наберіть будь ласка в наш відділ сервісу 098 228 37 73 стосовно вашої ідеї і вас звяжуть з фахівцем саме по моторам/контролерам.
Сижу на остановке жду автобус и смотрю ваш ролик в 6 утра....на украинском языке ....в лёгком конфузе...короче вокруг люди....прикольно...(ролик хороший ).....для умных и взрослых людей....всегда интересно и необычно когда ЧЕСТНО...в отличие от китайцев что обмануть покупателя у них норма....
Да молодцы конечно, лайк
Блин красивая,умная, речь поставленная, молодец 👍
Гідно. Лайк
Боже.... яка краса)
Хорошее видео, информация подана максимально доступно.
полезная инфа, я удивлён, что на нормальном контроллере можно не терять динамику при разряде АКБ
Недавно дивився підкаст на каналі Ісландія з фемкою, лгбт-активісткою. Казала, що чоловіки об'єктивізують жінок, звертає увагу на "шо ти як баба" і так далі. Ось вам приклад. Жінка, яка фігнею не страждає, займається електронікою, розумна і при цьому жіночно, красиво виглядає. Всі пишуть подяку за матеріал і подачу і роблять комплімент.
Оце дівчина,мрія кожного..
Дівчина краще хлопців розумію тему электромоторів так тримати , завжди слухаю Вас
Толковый видос, первый раз вижу чтобы так всё разжовывали.
Meno male che ho scoperto questo canale, Subscribed! Informazioni dettagliate e altamente professionali. Sto controllando questi motori con dei VESC raffreddati a liquido. Mai provato questi controller, cosa ne pensate?
Hello, VESC are usually used for high-rpm motor so they have smaller size, but if you make water cooling for it, it's also ok. Real FOC controller with good quality.
Бачу тильки ради Сити Коко)
Контент - топ.
доброго дня! бачу, що ви в Києві. підкажіть, в яку ціну буде заміна контролера? хочу собі фардрайвер з високим фазним струмом. батарейний струм в мене 60А
Доброго дня. Просто купити контролер, чи конкретно встановити на ваш скутер (замінити проводку, роз’єми, налаштувати)? Зв’яжіться будь ласка з нашим відділом сервісу та продажу запчастин, 098 228 37 73, тоді прорахуємо.
Гарні шорти 😉
Привіт можеш допомогти будь ласка.Хочу купити контролер китайців а там вказано лише батарейний струм (100A),а фазного не де немає.Підскажи будь ласка чи можливо визначити фазний струм.Доречі ще відомо що там 24 транзитера
SKD503T
По цим даним не можливо визначити, але зазвичай фазний в 3 рази більший
Лайк
Добрый день, хочется вас спитати чи можливо зробити електромотори для БТР на 10 тон з колісно гусеничною системою які будуть генерувати струм від дизельного двигуна і на скільки кінських сил треба мати дизельний двигун щоб електромотори могли від нього працювати?
Я отвечу за неё
На каждое колесо нужен контролёр плюс буферная батарея от генератора просто не получиться плюс генератор должен быть по мощности практически сопоставим с двигателем от подобного аппарата
Для прояснения ситуации изучи внутренности Шевроле вольт гибрида там стоит движок Опель 1.4
т.е генератор должен быть не слабый и это очень дорого
Можно ли зимой ездить
Конечно. Если аккумулятор съёмный и заряжаете/держите в тепле то даже пробег падать не будет. Если не съемный либо долго стоит на улице - тоже можно, просто емкость будет меньше (меньше пробег). Аккумулятору это не вредит. Вредно только заряжать при минусовых температурах, потому лучше электробайк со съемным аккумулятором.
Що за програма для настройки?
В даному випадку використовували контролер Fardriver, і до нього ж є офіційна програма. Під кожен бренд векторного контролера своя програма. Під звичайний блочний контролер програм немає, там потрібно писати самому.
Оце так! -Дівчина знає більш ніж я у електриці! -Піду топитися!)
Если у меня стоит колесо 2 кВт, могу ли я поставить батарею 60v 30ah вместо 60v 20 ah?
Да, конечно. Из-за меньшей просадки напряжения аккумулятора будет чуть выше мощность.
@@ridebikeshopua спасибо
@@ridebikeshopua а 50ah можно или уже не стоит?
тоже можно
@@ridebikeshopua спасибо
Скажите вы просто улутшаете хп плюс баланс между мотором и бетери? Или что-то сами разрабатывает?
Если говорить только о моторах, контроллерах и аккумуляторах, то пока ничего нового не разрабатываем, если не считать взлом, модернизацию прошивки контроллера двигателя, в будущем возможно будем писать свои собственные прошивки. А вот модели электробайков - да, разрабатываем.
Muy buena explicación, actualmente estoy diseñando controladoras para este tipo de motores y la información que aporta este video es mucho mejor que varios en inglés, saludos desde Argentina
Але й ноги😅😍😍
Класна ведуча.Але потрібно як ТеслаСервісКиїв робити огляд інших авто і показувати чим Тесла краще (в вашому випадку скутери,),і розмішувати такими відео технічного характеру.
Дякую. Ви маєте наувазі порівнювати наші електроскутери з іншими саме електроскутерами, але інших форм-факторів?
@@ridebikeshopua так
Чудово. Десь глибоко в планах було таке, але враховуючи що є конкретні запити то прискоримо цей процес)
Якщо ефективно охолоджувати двигун то багатовітковий малопотужний, можна використовувати при більшій напрузі як потужний. Тому краще міддрайв...
Чим він краще і для чого? Ми розповіли в відео про те, що чим вище оберти двигуна тим нижче нагрів, відповідно двигун може мати менше заліза при тій же потужності. Але ж тепер потрібно використати редуктор для зниження обертів і збільшення моменту, який в парі з двигуном буде важити приблизно стільки ж як і мотор-колесо.
То для чого в малопотужних електроскутерах займати зайве місце, і так все ускладнювати, коли можна просто поставити двигун в колесі? 3 кВт номінал це не важке двигун-колесо.
Також елементи редуктора (шестерні/ремінь/ланцюг) потрібно обслуговувати і вони мають обмежений ресурс. Крім того, дають додатковий шум.
А тепер про переваги.
Мотор-колеса бувають потужністю максимум 15 кВт, ми такі двигуни ставимо в наших спортивних електромотоциклах, які розраховані на їзду по асфальту. Теоретично можна зробити і більше потужності але колесо вагою 50+ кг це вже перебор.
Для подальшого збільшення потужності необхідно використовувати mid-drive двигун, і при цьому добавляти водяне охолодження.
Аналогічно і в автомобілях - мотор колеса майже не використовуються саме через велику вагу колеса.
Тому немає такого поняття як краще або гірше, кожен тип двигунів розрахований під свою задачу.
@@ridebikeshopua через деякий час прийдуть Європейсткі норми: якщо без реестрації, страховки, прав - 25км/ч, 250вт. ; педалі обов'язково. Тоді замислитися над малим мотором з охолодженням... а ще міддрайв використовують ендуристи...: th-cam.com/video/sOsuZK55vWw/w-d-xo.html
1) Якщо в планах обійти закон, то нема різниці як його обійти - встановити потужніший двигун в колесо чи на раму.
Якщо ви маєте наувазі той факт що перевіряти можуть по обєму заліза двигуна і як вихід з ситуації добавляти охолодження, то у випадку мотор колеса можна використовувати колісний диск в якому воно стоїть. Це набагато дешевше і практичніше рішення. Враховуючи який маленький обєм 250 вт мотор колеса площа великого алюмінієвого диску запросто дасть можливіть підвищити номінальну потужність в кілька разів. Да, і при цьому ніякого шуму при їзді та обслуговування. А якщо в мотор-колесо ще й масло залити щоб тепло на диск відводилось краще, то потужність можна перевищувати і в десятки разів.
Але в Європі головне обмеження це швидкість, і чи потрібна там велика потужність, особливо враховуючи Європейські штрафи? Для високого обертаючого моменту на швидкості 25 км/год збільшувати фазний струм в десятки разів точно не потрібно, достатньо в кілька разів, далі цей момент неможливо буде використати в повній мірі.
2) На кросових електромотоциклах при задачі отримати велику максимальну швидкість краще дійсно використовувати підвісний мотор з редуктором, бо потужне мотор-колесо (5-8 кВт номінал) буде мати вагу вище 30 кг, і це відобразиться на роботі ходової частини.
3) Але при цьому є багато нюансів в тому відео що ви скинули. Видно що люди які робили той мотоцикл просто не розбираються, і тому виникли проблеми і навіть згоріло колесо. По перше для зниження нагріву не потрібно було знижувати батарейний струм, а знизити лише фазний. Більше батарейної потужності дозволить двигуну швидше обертатись під навантаженням (підбуксовувати), вище оберти - вище ККД - менше нагрів. Зазвичай такі мотор-колеса горять саме від диспропорції батарейного струму до фазного, коли через недостаток батарейного струму мотор працює під навантаженням в зоні найнижчого ККД. Для того щоб їздити в таких умовах двигун має бути з намоткою на тягу, про що їм вже написали в коментарях. Звісно мотор-колесо з швидкісною намоткою підходить переважно для асфальта і великих швидкостей, але не можна так сказати про всі мотор-колеса. Але ККД на низьких швидкостях у такого електродвигуна дуже низький. Також по кадрам де вони показують розібраний двигун, видно що використано занадто слабий електродвигун як для такого контролера і намотка саме швидкісна.
Ми проводили експеримент - жарили тяговий 3х кіловатний електроскутер в глубокому піску з двома пасажирами протягом години (поки не сіли акумулятори), пісчана траса 20 км. Тож якщо на думку автора відео мотор-колеса такі погані, тоді чому у нас цей двигун не те що не згорів а навіть термодатчик не спрацював? Можливо автору відео що ви скинули просто при збірці електромотоцикла треба було просто грамотно підібрати комплектуючі і налаштувати контролер? Ось відео нашого тесту, фазний струм 420А, батарейний 270А, намотка двигуна на тягу (0,83kV): th-cam.com/video/orEAOWo28o8/w-d-xo.html
@@ridebikeshopua гарна косультоційна робота 👍
З приводу 2х2 байка у відео за посиланням, звичайно то крще!, нашо ви його намагаетеся принизити перед тим жовтим (якщо задне колесо чорного трохи додати потужності).
Треба буде якось надурити контролерів законників, звичайно без педалей то є скутер... , але в мене назріло інше питання : які документи ви надаєте покупцю, чи є на скутері якісь таблички з серійними номерами ? Зараз ще не начасі перевірки і колізія в законі ніхто не перевіряе потужність але вже були випадки що, хочь якийсь папірець на ТЗ має бути
Ви дивилися повністю відео за посиланням? Якщо додати в повнопривідного байка ще фазного струму в заднє колесо, то він би не пройшов це випробування а перегрівся, ось тоді б це можна ще було якось назвати приниженням.
Він і так проходив випробування на межі, і грілось заднє колесо значно більше ніж в моноприводному, що ми і показали замірявши температуру двигуна. Крім того ККД повнопривідного був значно нижче із-за чого і швидше сіли акумулятори.
Зміст того відео як раз таки в тому, щоб показати що китайське заводське рішення збільшення потужності не є ефективним і розвіяти міф що 2 мотора краще ніж 1 (при умові що цей один буде потужніший ніж обидва разом взяті). Китайцям простіше поставити 2 слабших двигуна і блочні контролери бо вони їх наштампували давно і тепер треба спихнути. І це проблема, бо в цих блочних контролерах зазвичай ще й сигнал трапецевидний, а мотори більшість під синус виготовлені, і це ще додатково знижує ККД.
Це вже додаткова інформація для наступного відео, а воно обовязково буде, бо очевидно що потрібно ще розвіяти міф, що мотор з редуктором/ланцюгом "краще" ніж двигун-колесо. Зазвичай такі міфи запускають компанії які продають електоскутери з виключно mid-drive електродвигунами. Це їх така маркетінгова політика типу "дивіться, мотор-колесо це погано, треба робити так як робимо ми, а всі інші роблять неправильно". І дійсно можна знайти в продажі самокати з таким електродвигуном, і обовязково там буде написано що ККД вище на 50% і інші нісенитниці.
Лайкос за мову і на підтримку відразу ж красуня
А пусковой ток электродвигателя тот что мы давно знаем это какой ток по вашим понятиям?
Больше всего понравился эпизод про снижение напряжения контроллером.
Если вы про асинхронный двигатель работающий от 3х фазной розетки, то там ток только один. Там нет контроллера. В видео рассказано именно о электродвигателях которые используются в электротранспорте.
Пусковой ток асинхронника работающего от сети связан с током в короткозамкнутом якоре... когда применяется несущая ШИМ контроллера то меньше потери от взаимоиндукции
Ненаё...ать покупателей это прям революция в наше время 😅🤦👍👏
Ребята, я - русский. Спасибо вам что показали как работает электродвигатель электросамоката, я довно хотел это узнать
За украинский контент-лайк!
Не совсем тогда понятно, какой смысл в батареях с большим числом параллелей и меньшим числом последовательных блоков (вольт-ампер часы одинаковые), если повышенное напряжение обеспечивало бы запас по скорости, а батарейный ток должен упасть пропорционально увеличению напряжения. Могу предположить, что это как то связано с пиковыми токами, которые не меняются при заданом фазном токе.
Никакого смысла. Поэтому мы всегда стараемся использовать вольтаж побольше и рекомендуем всем это делать.
@@ridebikeshopua спасибо)
👍🥰☮️💜🌷
Я Смотрю потому что хочу купить наш скутер
Большинству покупателей до лампочки тхх они просто не понимают в этом.Цвет и дизайн решает.
Так и есть, делаем все для того, чтобы это "большинство" хоть немного уменьшалось)
Вам будет полезно посмотреть этап карьеры Стива Джобса его работы в компании Enext,у меня открылись глаза лично.
Нас ,,обманюють,, завжди плюс мінус. Так як зовсім бідний(лінивий), то мене обманюють на менші гроші. Багатий може собі дозволити,щоб його обманули трохи більше,він так цього не відчує.
По-ходу я влюбился!
Інформація безцінна
Дякую
Та картинка і подача ніби уривок з основного інстинкту
Зніміть напругу з ведучоі або одяг
А то не те не се
І купіть ще одну лампочку
Чого вона ніби в кабінеті міліціянта😂
Ніжки у ведучої, що треба
ого як я відстав
Ні, я ще й слухав.
Я кохаю тебе 😍
Виходь за мене 💍 😅
Не правильные трусы одела! В кадре плохо смотрятся.
Девушка красивая
Очень хороший ролик, единственный недостаток это украинский язык, но я выключил звук и включил субтитры.. и еще один вопрос: у меня обычный Электроскутер на 1500 watt и стоит 2 акб, 20, 25 ma/h что мне нужно купить чтобы было 3000 watt ?????????? Или можно доработать штатный контроллер, если сделать так не сгорит ли двигатель у меня???
Нужно поменять и двигатель и контроллер.
Как можно думать про скутер если у девушки такие ножки))
Кажись я знаю, на что вы все тут смотрите 🤔🤭
ничего не понял, но так интересно)))
просто наслаждался украиночкой)))