ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
コメント失礼します。私もXSR125乗りです。ミラーを変えよかと悩んでいたところ付けてらっしゃるミラーが凄く良いなと思いましたので取り付けていらっしゃるミラーの詳細教えていただけますか？お願いいたします。
こんにちは、ご視聴ありがとうございます😊取り付けているミラーはデイトナのハイビジミラーです。DAYTONA デイトナ ハイビジミラー ROUND ロー 品番:98795(左右共通)ヤマハは逆ネジのため、アダプターが必要です。衝撃緩衝装置付きミラーアダプター M10ヤマハ用 品番:99784アダプターがあるので少し高さが出ますが、軸も太くブレも無いのでお勧めです😄
@@nothings-motovlog迅速な対応誠にありがとうございました。早速購入させていただきました。
噂のカスタムやりましたか・・・(^^♪自分は他車種（オフ車）でハンドル交換をする時、スロットルケーブルやクラッチケーブル等はばらさずに、ホルダを緩めて左右に動くようにだけしておいて、ハンドルポストを緩めて ハンドルを左右に動かして片方ずつ抜き取ってやっています。XSR125でこのやり方が可能かはわかりませんが、可能であれば楽にハンドル交換ができると思います☺既にご存知だったり、不可能だったとすると、余計なお世話で申し訳ありませんm(__)m
コメントありがとうございます、返信遅くなりました😓サービスマニュアル参考にやりましたが、クラッチケーブルバラす必要無くね？と外した後に気づいたという、、、w確かにそのやり方のが効率的ですね、参考になります🙌ハンドル交換は15年くらい前にエイプ50やって以来なので慣れてなく、次変える時には試してみます❗️ありがとうございます😊
コンチ良さそうですね😊自分は手首が不自由なんで極端に絞ったハンドルは運転できないので、ノーマルから少し絞ったこのてのタイプ良さそうです😊汎用コンチでも自分のバイクもノーマルケーブル対応みたいです⭕️ハンドル幅が変わるとバイクを押し引きする時、体感する車体の重さって変わります？
コンチ2型は幅も絞りも絶妙で快適そのものですね、これくらいが一番良いです🙌XJRもケーブル類そのままでイケるんですね！車体の重さ、、、どうなんですかね？そもそも軽すぎてあんまり実感はないかなと思うんですが、久しぶりにセパハンの650に乗るとセパハンって重たく感じる気がします😅という事は高さとか幅も関係あるのかな？とふと思いました😳
ナッシングさんこんばんは！ハリケーンに替えましたねー！乗りやすくなりますよね！でも確かに言われてみたらちょっと振動感じやすくなった気がしますね。ミラー丸型に替えてますね！クラシックでカッコいいですね！僕もsr400のオーバルタイプに替えたいと思ってます！それとお金貯めて、ヨシムラのストレートサイクロンねらってます！
こんばんは❗️ハンドルようやく変えました😃めちゃくちゃ乗りやすくなりました、これはマジでおすすめですね🙆♂️許容範囲ですが、振動はやっぱり大きくなりましたかね？まぁ仕方ないです😅おー、さすがです👍実はミラーも一緒に交換したんですよ、改めて動画出そうか悩んでますが笑ストレートサイクロン良いですよね、めっちゃ渋いです🙆♂️
ハンドル交換が面倒くさ・・大変そうでセットバックスペーサーで妥協しそう
コメントありがとうございます🙌まぁ、、、ハッキリ言うと『面倒くさい』ですね笑ケーブル類はそのままなのとスイッチボックスの穴開けがない分楽といえば楽なんですが😅155は海外向けなので仕方ないとして125は純正がこのハンドルで良いんじゃないかと思ってしまいます
シルバーのXSR125に乗っています。身長163cmと小型なためハンドルが前方位置かつ幅広で苦労して乗っていました。素人の私でも取付可能なバックシフトスペーサーを入れ多少改善されました。この動画を見させて頂き勇気を出して自営で取り組み同じコンチ2型に交換出来ました。バックシフトスペーサーの上から取り付けましたがケーブル類に問題は生じませんでした。とにかく乗車姿勢が快適になってバイク乗りが数倍楽しくなりました。有難うございます。いつも楽しみに見させております。
コメントありがとうございます😊シフトスペーサーだとハンドルが後方に来るのみなのでハンドル自体の絞り具合が手前に来た方がより自然で楽なポジションになりますね👍参考になったなら良かったです、これからもよろしくお願いします🙇
僕のXsr125ですが、納車の時に昔からお世話になってるバイク屋で、原付二種マーク、前フェンダーの白テープ、後ろの三角マーク(これはビスで外せる)外してます。このバイクどーみても原付二種にはみえないから外してもいいやろー！って事で😅外車は新車でも貼られていない。でもナンバーピンクだから、後ろから見ればすぐ解る、汗。それとシフトレバーの角度が低すぎたので、エンデュランスの調整式のシフトレバー(黒色)に替えてます。フェンダーレスも考えたけど、雨上がりに走ったら、ノーマルでも泥の巻き上げが気になったので、このままでいいかーって感じです。
3角マークは昔の名残でメーカーの自主規制というかそんな感じみたいですね😅フェンダーレスは僕も考えてはいるんですが、650Rでフェンダーレスにしたら泥はねひどいのでとりあえず保留にしました🫡
こんばんは。僕はUberで使っているので、コンチ3型、セットバックスペーサー、クラッチワイヤー延長にしてます。殿様ポジションになりましたが、Uターンがとてもやり易くなりました。
コメントありがとうございます😊コンチ3型ですか、バックスペーサーも合わせたら快適仕様ですね❗️Uターンはハンドル高い方がやりやすいです🙆♂️
とても参考になりました！私もxsr125に乗っているので、これに変えてみようとおもいます😊
参考になったなら良かったです🙆♂️同じオーナーさんの役に立つかなと思って動画上げたのでそう言ってもらえるのが嬉しいですね☺️これからも宜しくお願いします🙇
ハンド交換してタンクまでの隙間は大丈夫でしょうか？
コメントありがとうございます😊基本はアップとバックなのでタンクには干渉しないですね❗️前切りしても問題ないです🙆♂️
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
コメント失礼します。
私もXSR125乗りです。
ミラーを変えよかと悩んでいたところ
付けてらっしゃるミラーが凄く良いなと思いましたので取り付けていらっしゃるミラーの詳細教えていただけますか？
お願いいたします。
こんにちは、ご視聴ありがとうございます😊
取り付けているミラーはデイトナのハイビジミラーです。
DAYTONA デイトナ ハイビジミラー ROUND ロー 品番:98795(左右共通)
ヤマハは逆ネジのため、アダプターが必要です。
衝撃緩衝装置付きミラーアダプター M10ヤマハ用 品番:99784
アダプターがあるので少し高さが出ますが、軸も太くブレも無いのでお勧めです😄
@@nothings-motovlog
迅速な対応誠にありがとうございました。
早速購入させていただきました。
噂のカスタムやりましたか・・・(^^♪
自分は他車種（オフ車）でハンドル交換をする時、スロットルケーブルやクラッチケーブル等はばらさずに、ホルダを緩めて左右に動くようにだけしておいて、ハンドルポストを緩めて ハンドルを左右に動かして片方ずつ抜き取ってやっています。
XSR125でこのやり方が可能かはわかりませんが、可能であれば楽にハンドル交換ができると思います☺
既にご存知だったり、不可能だったとすると、余計なお世話で申し訳ありませんm(__)m
コメントありがとうございます、返信遅くなりました😓
サービスマニュアル参考にやりましたが、クラッチケーブルバラす必要無くね？と外した後に気づいたという、、、w
確かにそのやり方のが効率的ですね、参考になります🙌
ハンドル交換は15年くらい前にエイプ50やって以来なので慣れてなく、次変える時には試してみます❗️
ありがとうございます😊
コンチ良さそうですね😊
自分は手首が不自由なんで極端に絞ったハンドルは運転できないので、ノーマルから少し絞ったこのてのタイプ良さそうです😊
汎用コンチでも自分のバイクもノーマルケーブル対応みたいです⭕️
ハンドル幅が変わるとバイクを押し引きする時、体感する車体の重さって変わります？
コンチ2型は幅も絞りも絶妙で快適そのものですね、これくらいが一番良いです🙌
XJRもケーブル類そのままでイケるんですね！
車体の重さ、、、どうなんですかね？
そもそも軽すぎてあんまり実感はないかなと思うんですが、久しぶりにセパハンの650に乗るとセパハンって重たく感じる気がします😅
という事は高さとか幅も関係あるのかな？とふと思いました😳
ナッシングさんこんばんは！
ハリケーンに替えましたねー！
乗りやすくなりますよね！
でも確かに言われてみたらちょっと振動感じやすくなった気がしますね。
ミラー丸型に替えてますね！
クラシックでカッコいいですね！僕もsr400のオーバルタイプに替えたいと思ってます！
それとお金貯めて、ヨシムラのストレートサイクロンねらってます！
こんばんは❗️ハンドルようやく変えました😃
めちゃくちゃ乗りやすくなりました、これはマジでおすすめですね🙆♂️
許容範囲ですが、振動はやっぱり大きくなりましたかね？まぁ仕方ないです😅
おー、さすがです👍実はミラーも一緒に交換したんですよ、改めて動画出そうか悩んでますが笑
ストレートサイクロン良いですよね、めっちゃ渋いです🙆♂️
ハンドル交換が面倒くさ・・大変そうでセットバックスペーサーで妥協しそう
コメントありがとうございます🙌
まぁ、、、ハッキリ言うと『面倒くさい』ですね笑
ケーブル類はそのままなのとスイッチボックスの穴開けがない分楽といえば楽なんですが😅
155は海外向けなので仕方ないとして125は純正がこのハンドルで良いんじゃないかと思ってしまいます
シルバーのXSR125に乗っています。身長163cmと小型なためハンドルが前方位置かつ幅広で苦労して乗っていました。
素人の私でも取付可能なバックシフトスペーサーを入れ多少改善されました。
この動画を見させて頂き勇気を出して自営で取り組み同じコンチ2型に交換出来ました。
バックシフトスペーサーの上から取り付けましたがケーブル類に問題は生じませんでした。
とにかく乗車姿勢が快適になってバイク乗りが数倍楽しくなりました。有難うございます。
いつも楽しみに見させております。
コメントありがとうございます😊
シフトスペーサーだとハンドルが後方に来るのみなのでハンドル自体の絞り具合が手前に来た方がより自然で楽なポジションになりますね👍
参考になったなら良かったです、これからもよろしくお願いします🙇
僕のXsr125ですが、納車の時に昔からお世話になってるバイク屋で、原付二種マーク、前フェンダーの白テープ、後ろの三角マーク(これはビスで外せる)外してます。このバイクどーみても原付二種にはみえないから外してもいいやろー！って事で😅外車は新車でも貼られていない。でもナンバーピンクだから、後ろから見ればすぐ解る、汗。
それとシフトレバーの角度が低すぎたので、エンデュランスの調整式のシフトレバー(黒色)に替えてます。
フェンダーレスも考えたけど、雨上がりに走ったら、ノーマルでも泥の巻き上げが気になったので、このままでいいかーって感じです。
3角マークは昔の名残でメーカーの自主規制というかそんな感じみたいですね😅
フェンダーレスは僕も考えてはいるんですが、650Rでフェンダーレスにしたら泥はねひどいのでとりあえず保留にしました🫡
こんばんは。
僕はUberで使っているので、
コンチ3型、セットバックスペーサー、クラッチワイヤー延長にしてます。
殿様ポジションになりましたが、
Uターンがとてもやり易くなりました。
コメントありがとうございます😊
コンチ3型ですか、バックスペーサーも合わせたら快適仕様ですね❗️
Uターンはハンドル高い方がやりやすいです🙆♂️
とても参考になりました！
私もxsr125に乗っているので、これに変えてみようとおもいます😊
参考になったなら良かったです🙆♂️
同じオーナーさんの役に立つかなと思って動画上げたのでそう言ってもらえるのが嬉しいですね☺️
これからも宜しくお願いします🙇
ハンド交換してタンクまでの隙間は大丈夫でしょうか？
コメントありがとうございます😊
基本はアップとバックなのでタンクには干渉しないですね❗️
前切りしても問題ないです🙆♂️