Я как понял у вас не первый год вейма 900-3 , зделайте обзор поломок / нестыков и т.д., какой есть на Кентавр МБ 40-2 на ютубе , будет очень интересно .
В мене Вейма 900-3 з першого десятку який проданий в Україні, хочу зняти відео порівняння з Веймою яка тепер на ринку, за 4 роки доробок добавилось, а про них всі мовчать.
Дивно, тому що раніше балансували колінвал висверлюванням зайвої ваги зі щок , які були противагою до ваги поршня та шатуна. Майбуть я застарий та не розуміюся в цьому , навіщо для колінвалу , котрий розбиває свої підшипники, потрібен вал який в свою чергу розбиває свої підшипники аби збалансуватися з колінвалом ? Маячня.
Балансується не колінвал, а створюється противодійна вібрація поступальному руху поршнів. Двигун Волги 2,4 л крутиться скільки? 3,5-4 тис/об/хв? Японські авто з такими двигунами до 7 тис крутяться без проблем.
на фрезах стоит , а вейма на шинах , + кентавр необкатан , как я понял он новый . У меня есть форте 80-g3 новый на обкатке на нем проверю ваш эксперимент.
Доброго здоров'я Іване, щойно зі сайту weima.kiev.ua , в таблиці технічних даних бензинових двигунів (дизельні не розглядалися) зазначено, що колінвали не балансовані. В чому ж феномен цих двигунів, чи це невірна подача інформації ? Зрозуміло, що на дешевих китайських двигунах ні про яке балансування і мови не може бути ( тому такі вібрації), але на офіційних заводах ...?
З ростом маси кривошипношатуного механізму завжди зростає відрація і від цього нікуди не дітись. Можна збільшувати кількість поршнів, щоб це все компесувалось, або встановити по факту зайву приблуду яка буде також створювати вібрації, але в противофазі. Це додатковий вал із зміщеним центром ваги, який приводиться в рух так само як розподільчий і трусить двигун так сказати в протилежну сторону. Є маса роликів про це, але з автомобільними двигунами на 4 цилідра об'ємом 2-2,5 літра.
@@ВіталійРубанов задача моторобудівного заводу зробити двигун вузли якого відходять свій ресурс разом ЦПГ. Воно своє відходить і все разом піде в утилізацію подарувавши нам комфортніші умови експлуатації.
а проверить скорость первой передачи , вот это интересно , веймы пониженая индетична с кентавром или нет ? Видел в интеренет Кентавр МБ 40-2 не сильно быстро едет на первой , у него она как пониженая . А то что у Веймы есть третяя которая 10 км / час едет , она нужна для трасы , по полю и оброблять землю на такой скорости не будеш .
Друга передача Вейми це перша Кентавра чи іншого мотоблоку цієї серії, третя Вейми це друга Кентавра. Ці передачі заточувались в першу чергу під роботу з фрезами. А ось перша Вейми це 2,7 км/год (35 об/хв) це робота з ротоваторами, роторною косою та іншим навісним яке вимагає великих коліс.
есть видео где рассказывают о моторах ,так вот эти все моторы аналоги хонды,а у хонды их в линейке к примеру 3-4 мотора 7 ,9 и 13 лошадиных сил.китайцы сделали мотор 420 кубиков к примеру 15 л,с ,а балансирный вал остался с 390 кубового мотора 13 л,с .они просто увеличили обьём ,корпус и начинка осталась от исходной модели.так и с остальными поэтому и трясет.
Так це всі аналоги. Але вони є трьох видів: циліндр з покриттям, чавуна гільза, і просто без гільзи. Перші це породисті марки: Ходна, Брігс, Субару з ресурсом в 2000 мотогодин. Другі удешевленні китайці з впресованою чавунною гільзою саме вони на відео. Якість різна як і ціна. Ті що виготовляють відомі заводи кращої якості, краще збалансовані, мають певні доробки у нас це Кіпор і Вейма. Інші тогові марки купують в у них, що рідкість, або в інших півтисячі заводів які дають дешевшу ціну. Ресурс від 500 до 1200 мотогодин Треті це китайський китай чи циганські ще на них кажуть. Гільзи немає поршень треться по дюральовому циліндрі ресурс 50-100 мотогодин. Зазвичай ввозять крупну партію, роблять вброс реклами під гучною назвою, продають і через півроку розчиняються. І все це дійсно хондоклони, але дуже різні.
Кентавра хоч на гумову жінку сади ситуація не зміниться - двигун за 50 $ це двигун за 50$, а двигун за 120 це двигун за 120$ відповідно і якість. Які гроші така і музика дива не існує.
@@ivanprus611 У моего брата первый мотокультиватор Кентавр 6,5 л.с 1 скорость вперёд 1 назад, купленный лет 15 назад работают только фрезами у его кума на следующей улице Кентавр мотокультиватор 1 скорость вперёд купленный лет 16 назад работают без ремонта по этот год, а у другого мотоблок Weima с КПП 2/1 с червячным редуктором купленный 2 - 3 года назад уже 2 раза в ремонте, 1 раз с двигателем 2 раз с КПП, вот вам и хвалёная Weima, а стоит почти в половину дороже чем подобный Forte у меня через улицу лет 5-6 работает без ремонта только на КПП где валы сопливит масло, если новый попался га...но купленный у булаточке, то и остаётся га..но только Weima, а Кентавры куплены на рынке в ближайшем городе, тогда магазинов с мотокультиваторов и мотоблоков небыло.
@@Владимир-у9ь5е якщо культиватор з черв'ячним редктором він завжди буду поступатись надійності мотоблокам з чавуним корпусом кпп на честернях незалежно від марки навіть самох дорогої. Взагалі не бачу сенсу купувати культиватора з черв'ячним редуктором і вертикальним волом двигуна хоч Вейму, хоч Олео Мак.
Кентавр, Зубр чи інші 10 років тому і сьогодні це також дві зовсім різні якості техніки як і ціна на них, раніше замовляли якісні і дорожчі, тепер чим дешевше бо треба конкурувати між собою. Пройшов рік для Кентавра, моїй Веймі тут три роки th-cam.com/video/F18x929ECRw/w-d-xo.html
Добрий вечір , а який бензин ви заливаєте 92 чи 95й ? На зиму залишаєте бензин в баку та масла в двигуні?
Без різниці який, лиш би був якісний. Бак на зиму повний, весною перед пуском злив старого бензину з відстійника карбюратора.
Добрий день.
Непогане порівняння.
Дякую. Маю ще два двигуни на мотоблоках також невідомих заводів творіння і той самий "паркенсон" в роботі.
погане,томущо нерівні умови.Вейма на гумових колксах.
Я как понял у вас не первый год вейма 900-3 , зделайте обзор поломок / нестыков и т.д., какой есть на Кентавр МБ 40-2 на ютубе , будет очень интересно .
В мене Вейма 900-3 з першого десятку який проданий в Україні, хочу зняти відео порівняння з Веймою яка тепер на ринку, за 4 роки доробок добавилось, а про них всі мовчать.
th-cam.com/video/F18x929ECRw/w-d-xo.html
Пройшов один рік
Дивно, тому що раніше балансували колінвал висверлюванням зайвої ваги зі щок , які були противагою до ваги поршня та шатуна. Майбуть я застарий та не розуміюся в цьому , навіщо для колінвалу , котрий розбиває свої підшипники, потрібен вал який в свою чергу розбиває свої підшипники аби збалансуватися з колінвалом ? Маячня.
Балансується не колінвал, а створюється противодійна вібрація поступальному руху поршнів.
Двигун Волги 2,4 л крутиться скільки? 3,5-4 тис/об/хв? Японські авто з такими двигунами до 7 тис крутяться без проблем.
@@ВіталійРубанов th-cam.com/video/MOSRgBsKNas/w-d-xo.html
Чи моглиб вы відправити на вайбер інструкцію до кентавра
Я зазвичай таке не читаю. З чим виникли проблеми? Можу і другу інструкцію скинути там все однакове.
З сауна редуктора витікає сасло при роботі
З сапуна редуктора тече масло при роботі
Номер Viber +380964111621
Завтра спишимось. Зніміть коротке відео роботи з даною проблемою
Вейма кращі двигуни не така вібрація . Скажіть будь ласка а бензиновий двигун вейма 13 л.с скільки реально а не по паспорту бере бензину дякую
Уже на монтажі відео саме на цю тему. Порівнюю 16-ку бензин і дизельну 12-ку від Вейми
на фрезах стоит , а вейма на шинах , + кентавр необкатан , как я понял он новый . У меня есть форте 80-g3 новый на обкатке на нем проверю ваш эксперимент.
Доброго здоров'я Іване, щойно зі сайту weima.kiev.ua , в таблиці технічних даних бензинових двигунів (дизельні не розглядалися) зазначено, що колінвали не балансовані. В чому ж феномен цих двигунів, чи це невірна подача інформації ? Зрозуміло, що на дешевих китайських двигунах ні про яке балансування і мови не може бути ( тому такі вібрації), але на офіційних заводах ...?
Що означає не балансовані колінвали?
7-ка і 9-ка бензинові Веймівські не мають окремого балансувального валу, 13 і далі цей вал встановлюється.
Перепрошую , то дійсно балансувальний , а не колінчастий вал (я неправильно зрозумів ). Але поясніть, будь-ласка, що то за вал (я не в темі).
З ростом маси кривошипношатуного механізму завжди зростає відрація і від цього нікуди не дітись. Можна збільшувати кількість поршнів, щоб це все компесувалось, або встановити по факту зайву приблуду яка буде також створювати вібрації, але в противофазі.
Це додатковий вал із зміщеним центром ваги, який приводиться в рух так само як розподільчий і трусить двигун так сказати в протилежну сторону.
Є маса роликів про це, але з автомобільними двигунами на 4 цилідра об'ємом 2-2,5 літра.
Дякую Вам Іване, тепер я зрозумів , але все одно кожен вал розбиває СВОЇ опори (підшипники ), в чому я і був правий.
@@ВіталійРубанов задача моторобудівного заводу зробити двигун вузли якого відходять свій ресурс разом ЦПГ. Воно своє відходить і все разом піде в утилізацію подарувавши нам комфортніші умови експлуатації.
а проверить скорость первой передачи , вот это интересно , веймы пониженая индетична с кентавром или нет ? Видел в интеренет Кентавр МБ 40-2 не сильно быстро едет на первой , у него она как пониженая . А то что у Веймы есть третяя которая 10 км / час едет , она нужна для трасы , по полю и оброблять землю на такой скорости не будеш .
Друга передача Вейми це перша Кентавра чи іншого мотоблоку цієї серії, третя Вейми це друга Кентавра. Ці передачі заточувались в першу чергу під роботу з фрезами.
А ось перша Вейми це 2,7 км/год (35 об/хв) це робота з ротоваторами, роторною косою та іншим навісним яке вимагає великих коліс.
есть видео где рассказывают о моторах ,так вот эти все моторы аналоги хонды,а у хонды их в линейке к примеру 3-4 мотора 7 ,9 и 13 лошадиных сил.китайцы сделали мотор 420 кубиков к примеру 15 л,с ,а балансирный вал остался с 390 кубового мотора 13 л,с .они просто увеличили обьём ,корпус и начинка осталась от исходной модели.так и с остальными поэтому и трясет.
Так це всі аналоги. Але вони є трьох видів: циліндр з покриттям, чавуна гільза, і просто без гільзи.
Перші це породисті марки: Ходна, Брігс, Субару з ресурсом в 2000 мотогодин.
Другі удешевленні китайці з впресованою чавунною гільзою саме вони на відео. Якість різна як і ціна. Ті що виготовляють відомі заводи кращої якості, краще збалансовані, мають певні доробки у нас це Кіпор і Вейма. Інші тогові марки купують в у них, що рідкість, або в інших півтисячі заводів які дають дешевшу ціну. Ресурс від 500 до 1200 мотогодин
Треті це китайський китай чи циганські ще на них кажуть. Гільзи немає поршень треться по дюральовому циліндрі ресурс 50-100 мотогодин. Зазвичай ввозять крупну партію, роблять вброс реклами під гучною назвою, продають і через півроку розчиняються.
І все це дійсно хондоклони, але дуже різні.
@@ivanprus611 видео называется,все о китайских двигателях для мотобуксировщика ,мотособаки;.lifan.zongchen.loncin.посмотри .
Двигун тут ні до чого,вібрація через те що Кентавр на фрезах стоїть,а не на колесах.Гумові колеса Вейми гасять выбрацію.
На Веймі немає такої відбрації ні на фрезах, ні на колесах. Це різна якість двигунів і самих мотоблоків. th-cam.com/video/F18x929ECRw/w-d-xo.html
Що мені не сподобалось у Веймі, так це гарантійний лист та інструкція ((
Лист впринципі стандарний, а інструкцію словами не описати всю ту "велич" пера.
Не справедливо, Weima на резиновых колёсах а Кентавр на фрезах.
Кентавра хоч на гумову жінку сади ситуація не зміниться - двигун за 50 $ це двигун за 50$, а двигун за 120 це двигун за 120$ відповідно і якість. Які гроші така і музика дива не існує.
@@ivanprus611 У моего брата первый мотокультиватор Кентавр 6,5 л.с 1 скорость вперёд 1 назад, купленный лет 15 назад работают только фрезами у его кума на следующей улице Кентавр мотокультиватор 1 скорость вперёд купленный лет 16 назад работают без ремонта по этот год, а у другого мотоблок Weima с КПП 2/1 с червячным редуктором купленный 2 - 3 года назад уже 2 раза в ремонте, 1 раз с двигателем 2 раз с КПП, вот вам и хвалёная Weima, а стоит почти в половину дороже чем подобный Forte у меня через улицу лет 5-6 работает без ремонта только на КПП где валы сопливит масло, если новый попался га...но купленный у булаточке, то и остаётся га..но только Weima, а Кентавры куплены на рынке в ближайшем городе, тогда магазинов с мотокультиваторов и мотоблоков небыло.
@@Владимир-у9ь5е якщо культиватор з черв'ячним редктором він завжди буду поступатись надійності мотоблокам з чавуним корпусом кпп на честернях незалежно від марки навіть самох дорогої. Взагалі не бачу сенсу купувати культиватора з черв'ячним редуктором і вертикальним волом двигуна хоч Вейму, хоч Олео Мак.
Кентавр, Зубр чи інші 10 років тому і сьогодні це також дві зовсім різні якості техніки як і ціна на них, раніше замовляли якісні і дорожчі, тепер чим дешевше бо треба конкурувати між собою.
Пройшов рік для Кентавра, моїй Веймі тут три роки
th-cam.com/video/F18x929ECRw/w-d-xo.html