Hello Meester Stefan. Another great video from the newest member of the Dutch cab view family. These are really high quality and I hope to see more from you soon. My best wishes to you.
Is het eigenlijk normaal dat je bij Ovn gelijk drie ATB-signalen krijgt? (Eentje bij stilstand, eentje op 7:51 en eentje op 7:56) Nog een ander vraagje verder: was je de SGM niet helemaal zat op het eind van de dag? Zelfs naar Ekz een LM met SGM, hoe verzinnen ze het ;-)
Jan-Mark Schout Die moet ik even goed uitleggen. De eerste ping hoor je omdat ik mijn rijrichting opnieuw kies. Deze zet ik bij stations (vooral met rood sein) altijd in de nulstand als extra controle in het vertrekproces voor mezelf. Omdat het sein geel is, springt de ATB-code voor het blok waarin ik sta op 60km/u. Zodra we het sein bij Overveen afrijden krijg ik de ATB-code 40 door het gele sein. Vlak daarna komt het volgende sein veilig, waardoor ik voor het blok na het eerst sein opnieuw mijn ATB-code 60 terugkrijg. Vandaar de ping... ping.... ping. 😊 En eigenlijk was het best een fijne dienst. Had ook al een poos weinig SGMm gereden. Verder een mooie afwisseling in materieel uiteindelijk. SGMm, DDM1 en VIRMm1 😊
Aha, snap 'm nu inderdaad. Is het dan echter niet handiger geweest om bij Ovn een sein met cijferbak te plaatsen, dan bespaar je toch een mini-blokje met ATB 40? Maakt VIRMm voor de meester trouwens nog veel verschil in vergelijking met VIRM? (Had iets gelezen over een ander remsysteem.)
Jan-Mark Schout Nou ja, het volgende sein (voor de kruising) is nog rood. Dus beter dan geel kan dit sein bij Overveen op dat moment niet tonen. Cijferbak dus overbodig 😊 Overigens hebben cijferbakken wanneer er wissels zijn doorgaans te maken met de remwegafstand tussen de seinen op het baanvak. 😊 VIRMm1 remt idd net even anders dan VIRM. De remming wordt nu mooier opgebouwd waardoor de trein minder schokt. Verder wat kleine veranderingen voor de machinist, maar niet noemenswaardig. Vooral voor de reizigers is het een ontzettend mooie verandering.
Oké, dat wist ik niet wat betreft cijferbakken, weer wat geleerd dus ;-) @VIRMm1: erg mooi dat ze de remming hebben verbeterd, moet wel fijn zijn lijkt me. Is er nu trouwens ook een diagnosescherm aangebracht, die waren toch alleen maar in VIRM-4 aanwezig eerst? 't is trouwens maar wat je een verbetering noemt, DDZ-stoelen blijven prut vind ik, de slijtage wordt daar erg duidelijk na een aantal jaar. Verder is de vernieuwing wel echt een vooruitgang inderdaad.
Jan-Mark Schout Leuke achtergrondinformatie toch? 😉😉 Diagnoseschermen zijn in alle VIRMs aanwezig. Zowel bij de viertjes als de zesjes. Oh wist ik trouwens niet dat die slijtage goed te zien is. Zal er eens op gaan letten als ik door de trein loop met rangeren ofzo 😊😊
Hoe is het met de rangeersporen (die ik me herinner) voor de losse locs toen de trein nog getrokken werd? Zijn ze opgebroken of nu in gebruik als kopspoor in reguliere dienst op Zandvoort?
Voor de perrons liggen nog steeds drie sporen. Volgens mij werd het middenspoor hiervoor gebruikt destijds. Loc even op het middenspoor. Trein naar binnen. Loc tegen de trein, andere loc los. En vertrekken.... en repeat!
Dit is mijn andere kanaal ik zal me hier meer gaan kijken want dit is een trein kanaal dat kanaal zijn meer vlogs en zo dit kanaal vind ik zelf wel leuker ik heb ook Een video over jou gemaakt
Pokemon Instinkt Hoi! Nou je hebt het dus gevonden... Leuk! Ik zal de komende dagen ook eens een blik op jouw pagina werpen, en kijken of ik de nieuw opgenomen video voor het weekend kan verwerken. Ik doe mijn best 😊😊
Meester Stefan // Train Driver Stefan Ok Dankje ik maak wel een video hoe ik er uit zie dan weet dat ik heb maar niet een persoon die gewoon iemand na doet
Hello Meester Stefan. Another great video from the newest member of the Dutch cab view family. These are really high quality and I hope to see more from you soon. My best wishes to you.
Goede duidelijke communicatie bij station Overveen met de treindienstleider!
Is het eigenlijk normaal dat je bij Ovn gelijk drie ATB-signalen krijgt? (Eentje bij stilstand, eentje op 7:51 en eentje op 7:56) Nog een ander vraagje verder: was je de SGM niet helemaal zat op het eind van de dag? Zelfs naar Ekz een LM met SGM, hoe verzinnen ze het ;-)
Jan-Mark Schout Die moet ik even goed uitleggen. De eerste ping hoor je omdat ik mijn rijrichting opnieuw kies. Deze zet ik bij stations (vooral met rood sein) altijd in de nulstand als extra controle in het vertrekproces voor mezelf.
Omdat het sein geel is, springt de ATB-code voor het blok waarin ik sta op 60km/u. Zodra we het sein bij Overveen afrijden krijg ik de ATB-code 40 door het gele sein. Vlak daarna komt het volgende sein veilig, waardoor ik voor het blok na het eerst sein opnieuw mijn ATB-code 60 terugkrijg. Vandaar de ping... ping.... ping. 😊
En eigenlijk was het best een fijne dienst. Had ook al een poos weinig SGMm gereden. Verder een mooie afwisseling in materieel uiteindelijk. SGMm, DDM1 en VIRMm1 😊
Aha, snap 'm nu inderdaad. Is het dan echter niet handiger geweest om bij Ovn een sein met cijferbak te plaatsen, dan bespaar je toch een mini-blokje met ATB 40? Maakt VIRMm voor de meester trouwens nog veel verschil in vergelijking met VIRM? (Had iets gelezen over een ander remsysteem.)
Jan-Mark Schout Nou ja, het volgende sein (voor de kruising) is nog rood. Dus beter dan geel kan dit sein bij Overveen op dat moment niet tonen. Cijferbak dus overbodig 😊 Overigens hebben cijferbakken wanneer er wissels zijn doorgaans te maken met de remwegafstand tussen de seinen op het baanvak. 😊
VIRMm1 remt idd net even anders dan VIRM. De remming wordt nu mooier opgebouwd waardoor de trein minder schokt.
Verder wat kleine veranderingen voor de machinist, maar niet noemenswaardig. Vooral voor de reizigers is het een ontzettend mooie verandering.
Oké, dat wist ik niet wat betreft cijferbakken, weer wat geleerd dus ;-) @VIRMm1: erg mooi dat ze de remming hebben verbeterd, moet wel fijn zijn lijkt me. Is er nu trouwens ook een diagnosescherm aangebracht, die waren toch alleen maar in VIRM-4 aanwezig eerst? 't is trouwens maar wat je een verbetering noemt, DDZ-stoelen blijven prut vind ik, de slijtage wordt daar erg duidelijk na een aantal jaar. Verder is de vernieuwing wel echt een vooruitgang inderdaad.
Jan-Mark Schout Leuke achtergrondinformatie toch? 😉😉
Diagnoseschermen zijn in alle VIRMs aanwezig. Zowel bij de viertjes als de zesjes.
Oh wist ik trouwens niet dat die slijtage goed te zien is. Zal er eens op gaan letten als ik door de trein loop met rangeren ofzo 😊😊
Hoe is het met de rangeersporen (die ik me herinner) voor de losse locs toen de trein nog getrokken werd? Zijn ze opgebroken of nu in gebruik als kopspoor in reguliere dienst op Zandvoort?
Voor de perrons liggen nog steeds drie sporen. Volgens mij werd het middenspoor hiervoor gebruikt destijds. Loc even op het middenspoor. Trein naar binnen. Loc tegen de trein, andere loc los. En vertrekken.... en repeat!
Novamente na linha com Stefan.Boa viajem.
Dit is mijn andere kanaal ik zal me hier meer gaan kijken want dit is een trein kanaal dat kanaal zijn meer vlogs en zo dit kanaal vind ik zelf wel leuker ik heb ook Een video over jou gemaakt
Video Trein Haha, leuk! Ik ben benieuwd!
Hey Stefan ik ben dat jongetje die je tegen kwam op leiden centraal hopelijk neem je Ok een kijk je op mijn kanaal
Pokemon Instinkt Hoi! Nou je hebt het dus gevonden... Leuk! Ik zal de komende dagen ook eens een blik op jouw pagina werpen, en kijken of ik de nieuw opgenomen video voor het weekend kan verwerken. Ik doe mijn best 😊😊
Meester Stefan // Train Driver Stefan Ok Dankje ik maak wel een video hoe ik er uit zie dan weet dat ik heb maar niet een persoon die gewoon iemand na doet