bagi sy untuk harian lebih baik piston gede tapi spek lengkapnya dibikin nanggung, drpd piston kecil tapi spek lengkapnya semuanya dimentokin, contoh sy 63 standar, kompresi 11, pertalite juga ayok, noken jg cuma brt tipe T, tb masih model tidur biasa, pake filter, alhamdulillah udah 4 tahun ini aman jaya mesin, buat harian aktif pp kerja juga, tinggal kuat²in aja sm boros bensinnya 😂😂
tujuannya menaikkan cc sebisa mungkin dibikin selayaknya mesin bawaan pabrik yang klo memang diperuntukkan buat harian, jadi harus disuaikan semua. perbedaan dengan pabrik ada di pendingin dan oli, klo pendingin masih bisa di atasi, klo oli tidak bisa karena klo cc besar bisa muat oli hampir 2 liter, jadi kemungkinan oli rusak butuh waktu lama. jadi bedanya klo kita bikin cc besar selakyaknya motor pabrikan yg cc nya besar ada di oli aja kelemahannya. dan balik lagi dari awal, beli motor tujuannya mau untuk apa. harus terima resiko saat diputuskan. jadi klo ada keluhan mesin panas, atau rusak mesin atau jebol itu salah besar saat konfigurasi terhadap tujuan. justru kelebihan matic yg ada radiator itu kemunkian awetnya lebih besar lebih besar dari pada motor seport 150 cc yg di boreup, karena motor sport tidak punya kipas magnet yg fugsinya mendinginkan radiator scara static, klo motor ndut2an keknya tergantung noken, klo selembaran atau kompresi itu tergantung kesiapan beli bbm nya aja tp klo diatas oktan 98 buat harian mah lebih dari umum peruntukannya tidak mungkin bisa jalan jauh karena tidak tersedia di pom bensin. jd kesimulannya banyak jalan menuju roma bikin mesin cc besar selayaknya motor pabrik tanpa harus knalpot free flow, kelamahan ada kaki kaki aero dinamis dan oli. tp untuk kaki2 dan aerodinamis tidak semua.
@@matthewaustin3216 extra fan kan klo panas aja fungsinya makanya saya bilang tidak static, klo dimagnet motor matic bersifat static, klo matic bisa dibikin Doble radiator pakai extra fan didepan, klo motor sport kan ga bisa dibikin kipas magnet untuk mendinginkan radiator disamping
power paling 20whp berat motor 111kg tp torsi diatas 43nm. lebih jambak dari herex 300cc P72 L74 32nm menang power 36whp . motor 130kg+ spek 62 cukup nusuk tiger up 230cc ±25whp 22nm.lumayan
bagi sy untuk harian lebih baik piston gede tapi spek lengkapnya dibikin nanggung, drpd piston kecil tapi spek lengkapnya semuanya dimentokin, contoh sy 63 standar, kompresi 11, pertalite juga ayok, noken jg cuma brt tipe T, tb masih model tidur biasa, pake filter, alhamdulillah udah 4 tahun ini aman jaya mesin, buat harian aktif pp kerja juga, tinggal kuat²in aja sm boros bensinnya 😂😂
tujuannya menaikkan cc sebisa mungkin dibikin selayaknya mesin bawaan pabrik yang klo memang diperuntukkan buat harian, jadi harus disuaikan semua. perbedaan dengan pabrik ada di pendingin dan oli, klo pendingin masih bisa di atasi, klo oli tidak bisa karena klo cc besar bisa muat oli hampir 2 liter, jadi kemungkinan oli rusak butuh waktu lama. jadi bedanya klo kita bikin cc besar selakyaknya motor pabrikan yg cc nya besar ada di oli aja kelemahannya. dan balik lagi dari awal, beli motor tujuannya mau untuk apa. harus terima resiko saat diputuskan. jadi klo ada keluhan mesin panas, atau rusak mesin atau jebol itu salah besar saat konfigurasi terhadap tujuan. justru kelebihan matic yg ada radiator itu kemunkian awetnya lebih besar lebih besar dari pada motor seport 150 cc yg di boreup, karena motor sport tidak punya kipas magnet yg fugsinya mendinginkan radiator scara static, klo motor ndut2an keknya tergantung noken, klo selembaran atau kompresi itu tergantung kesiapan beli bbm nya aja tp klo diatas oktan 98 buat harian mah lebih dari umum peruntukannya tidak mungkin bisa jalan jauh karena tidak tersedia di pom bensin. jd kesimulannya banyak jalan menuju roma bikin mesin cc besar selayaknya motor pabrik tanpa harus knalpot free flow, kelamahan ada kaki kaki aero dinamis dan oli. tp untuk kaki2 dan aerodinamis tidak semua.
motor sport kan ada extra fan wkwkwk
@@matthewaustin3216 extra fan kan klo panas aja fungsinya makanya saya bilang tidak static, klo dimagnet motor matic bersifat static, klo matic bisa dibikin Doble radiator pakai extra fan didepan, klo motor sport kan ga bisa dibikin kipas magnet untuk mendinginkan radiator disamping
konten kayak gini terus bang...seru
akselerasi macam apa ituuuu nambahnya 2 digit 😭.... bang lu emg ngincer di tengah ke atas ya? cocok niii buat gw 😂
basic vario 150 Tu aj bisa 43nm torsi nya (motor ±111kg) lebih gede dari herex 300cc 32nm berat motor 130kg+, klo bore up makin jambak torsi ny!!
Lokasinya bengkel nyah di mana bang
irma asik kayanya asik bgt, bawa pelan oke bawa ngebut bisa
Bang bengkel nya daerah manaaa...? nerima motor blade old ga baaang??😂
bang acarain NR lagi, mau ikut dong mumpung deket
Oli gardan rembes kira kira napa ya bg
pengen buat mesin kek irma gitu ngomong ke mekaniknya gimna bang?
Pengen juga🥹
cari bengkel yg terpercaya terus bilang naik 62 standar harian
inimah takut di suntik lagi wlwk
tambah motor lagi beat bng
Mantap bang Irma nya
cobain bubut puley bang harley
masih bisa lebih harusnya bang, punya gua 58 dpt 130 masih mau naik lagi
Kalo Oli gardan rembes kira kira kenapa ya bang🙏
garap beat bang
gas nya lu pentokin bang
62 std mh masih kecil
power paling 20whp berat motor 111kg tp torsi diatas 43nm. lebih jambak dari herex 300cc P72 L74 32nm menang power 36whp . motor 130kg+
spek 62 cukup nusuk tiger up 230cc ±25whp 22nm.lumayan
firsttt
Kalo Oli gardan rembes kira kira kenapa ya bang🙏