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こういう舗装面の仕上がりが重要な舗装だとやっぱりドイツのフェーゲルだな。国産機はセルフでの搬送を考慮して車重を抑えないといけないからスクリード軽い。この為、剛性が低くて仕上がりが均一にならないんだよな。ドイツ機はセルフで運ぶ気さらさらないからメチャ重い。
高粘度バインダーの高機能というか排水性ですね。冬のマカダム、タイヤローラーは極寒((( ;゚Д゚)))
R2が1台って可哀想…(笑)
フェーゲルのフィニッシャーのコンビネーション施工は道路ゼネコンなのかな?
ポーラス舗装ですね
見てると車輪踏み?車体踏みにしないと2台ホットだから速度早くダンプ回れば厳しいよな
プレート使わないのですか?
佐藤一郎 いらないよ!
25秒位の縁石のところに写ってます。
夏はやりたくない仕事ですね。
デブにおすすめ
開粒度アスコンはダメや持たん。
こういう舗装面の仕上がりが重要な舗装だとやっぱりドイツのフェーゲルだな。国産機はセルフでの搬送を考慮して車重を抑えないといけないからスクリード軽い。この為、剛性が低くて仕上がりが均一にならないんだよな。ドイツ機はセルフで運ぶ気さらさらないからメチャ重い。
高粘度バインダーの高機能というか排水性ですね。冬のマカダム、タイヤローラーは極寒((( ;゚Д゚)))
R2が1台って可哀想…(笑)
フェーゲルのフィニッシャーのコンビネーション
施工は道路ゼネコンなのかな?
ポーラス舗装ですね
見てると車輪踏み?車体踏みにしないと2台ホットだから速度早くダンプ回れば厳しいよな
プレート使わないのですか?
佐藤一郎 いらないよ!
25秒位の縁石のところに写ってます。
夏はやりたくない仕事ですね。
デブにおすすめ
開粒度アスコンはダメや持たん。