Chris! Segíts megérteni miért jársz ilyen autókkal, mikor ott van az a szép F30-is? Ami szintén keveset eszik, költeni erre is kell,cserébe nem ad semmit. Csak kíváncsiság
Sajnálom befogni napi használatba az f30-at, meg persze a Renault olcsóbb is. Nem került 100.000-Ft-ba az olaj, és a csapágyak cseréje. Illetv a kutyákat sem akarom a BMW-vel szállítani.
@@chris54Bimmex Ugyan ez, nekem is van E91, de van mellette 2db Focus, meg pár kisteher… Mondjuk az E91-be így is belevertem 425öt eddig… 😅 Megérne egy videót N47, vezérlés, csapágycsere volt, minden más gyári! ☝️
Bimmer check most a tied volt Chris!😉 Sok probléma mentes kilométert kívánok Zsüliennel. E34- E30! Gyerek korom autói 😍 Nagyon várom már az M5 próbakört😁✌🏻
Szia! Éppen múlt vasárnap voltunk Patrickkal és Lóránddal Prága mellett, Patrick vett egy autót! Lesz róla videó! Illetve úgy néz ki, hogy szept. 4.-én kint leszünk a csapattal egy pályanapon a Pannónia-Ringen, rendezünk egy mini közönségtalálkozót. Lackó is ott lesz velünk!
Szia chris nekem egy 1.5 dci cliom van 2016os évjárat ugyanezzel a motorral 149 ezerben és még nem volt csapágyazva :) pedig még egy stage 1 is van rajta .Mivel régóta renaultozok a helyi renault márkaszervizben kb az összes szerelőt barátomnak mondhatom .A videóban mondtad hogy 100 ezer előtt csapágyazni kell na most én megkérdeztem 3 motorokkal foglalkozó szerelőt erről és hát furcsán néztek rám.Aztmondták hogy ezek a motorok 400 ezer kilométert bármi nagyobb probléma nélkül elfutnak.Szerintem még nézz utána ennek a dolognak,ne verd bele magad felesleges költésekbe.Üdv.Erdélyből G.Bernát
Szia! Köszi az infókat! Időközben megcsináltattam a csapágyazást, ami olajcserével együtt megállt 100.000 Ft alatt. (persze, ha valaki meg tudja csinálni magának, akkor a feléből is kijön) megnéztem több videót, fórumot, és nagyon vegyes véleményeket láttam. Sokan szidták ezeket a motorokat, panaszkodtak a csapágyakra is.Persze voltak, akiknél semmi gond nem volt vele. Én egy Renault szerelő csapattal vettem fel a kapcsolatot (egy nagy jó barátom által), mielőtt eldőlt, hogy egyáltalán mi lesz a Suzuki helyett. Nekem ők mondták, hogy készüljek fel a 100.000 kilométerenként elvégzendő vezérlés, és csapágy cserére. Most 230.000 km van az autóban, és korábban még nem cseréltek benne csapágyat. Egy biztos, a fogyasztása eddig nagyon jó, habár nem is hajtom nagyon, csak pályázok, de azt is óvatosan. Viszont jövő héten viszem szerelőhöz, mert bedobálja a motor hiba üzenetet (ilyenkor tele a hibatároló más hibakóddal is), és nem megy minden henger. Lehet, hogy injektor, de az is lehet, hogy valami elektronikai probléma okozza. Eddig mindenki csak találgatott, majd meglátjuk!
Ez a csapágyazás az első szériás dci-kre vonatkozott, a modernebbek már nem szenvednek ettől, javították, csak maradt az elnevezés. Ugyanígy az új TFSI-k és TSI-nek sem rossz már a vezérlése mint az első szériásnak, csak maradt a név.
@@chris54Bimmex Szia Chris! Nekem az 1,6 dCi van kicsit fiatalabb(2013.11 . havi 242ekm-el) 131le 320Nm. és grandtour. Az egy kicsit többet eszik mint az 1,5-ös, de imádom. Sok baleset mentes km- t kívánok hozzá!
Hibátlan választás Chris! Ezeket már nem kell csapágyazni. Pucoltasd, vagy irasd ki az egr-t, irasd meg 130 lóra és 300 Nm-re, mehet alá egy jó ültetés, 225/45 r17 gumik, aztán simán hozza 130-as pályázásnál az 5 literes fogyasztást. Amire figyelni kell: lengőkarszilentek, stabpálcák. Ha start/stop-os, azt kapcsoltasd ki.
Időközben a csapágyazás már megvolt, és sajnos van motorhiba üzenet is.(már a csapágyazás előtt bedobálta) ilyenkor nem megy minden henger. Lehet, hogy injektor lesz, de majd meglátjuk, a jövő héten viszem szerelőhöz!
@@chris54Bimmex olvastasd ki hogy mi a kínja ! Vagy ha gondolod holnap Zalaegerszeg-Székesfehérvár-Tatabánya-Komárom-Szombathely vonalon mozgok, akár ki is tudom olvasni . A befecskendezők korrekciójából kiderül hogy milyenek .
Négy különböző szervizben olvasták már ki a hibatárolót, rengeteg hiba van benne, miután bedobja a motor hiba lámpát. Volt alacsony akku fesz. is, de elvittem akkumulátoroshoz, ő azt mondta, hogy az akksi jó. Van ESP, tempomat hiba is, meg sok más. Néha injektor problémát is ír a gép, de nem mindig. Egyelőre mindenki tanácstalan, de most leteszem pár napra az autót, aztán átnézik alaposabban. Köszönöm a segítséget!
Szervízkönyv 230000 km.. Hát a szervíz intervallum 30000 kilométerenként volt..(női tulaj) akkor nem sok kilométert fogsz üzembiztos állapotba élvezni. Árba meg fogyasztásba jó, de nem biztos majd megéri hosszabb távon se. Majd számolj be légyszí hogy milyen költségekel jártál.
Mindenképpen beszámolok! 150.000km-ig volt szakszervizben, utána már 15.000km-es olajcserék voltak. A csapágyazást, olajcserét már megcsinálták, ez így együtt 90.000Ft körül jött ki. (aki magának megcsinálja, annak kb. a feléből kijön) Úgy számolom, hogy min. 2L/100km előnyben vagyok a Suzukihoz képest (jelenleg 4,5L az átlag), évi 50-60.000km belemegy a Megane-ba. Most lehet, hogy kell költenem az injektorokra, de sajnos a Swiftre is sokat kellett az utóbbi időben. Majd meglátjuk mit mutatnak a számok!
Szerintem ésszerű választás volt az 1.5 dci. Sok megan tulaj ismerősöm van és imádják, Viszont elég szomorú, hogy 5ből 4 tulaj hagyja lehullani a hátsó féktárcsát a drága alkatrész ár miatt. "Majd a köv. tulaj cseréli!". Inkább eladják az autót, minthogy megcsinálják :( . Sok sikert hozzá! ui.: A hölgy tulaj nem feltétlen előny, hisz sokat megvezetnek a gyári szerviz előírással és nem mindenki tudja, hogy hol keresse az olaj nívó pálcát!
Köszönöm, remélem beválik! A csapágyak cseréje időközben meg is történt. A hölgy tulaj nálam előny, rendszeresen vitte szerelőhöz, és minden ki lett cserélve, amit a szerelő javasolt! :)
@@chris54Bimmex Nissan nv 200 .1.5 DCI 370000km 10000 km enkènt olaj , szűrő.gazolaj szűrő cserélve.6 éve napi 200 km vezetés.reggel be inditom este le állítom.es egész nap jár a motor.szerelot még nem láttam.ugyhogy jól választottál.😉😉😉😉
@@zoltanschukmann3047 A próféta beszéljen belőled a választással kapcsolatban! :) Csapágyakat lecseréltettem, de már előtte motorhiba kódot dobált.Tele a hibatároló mindennel. Most teszem le az autót, hogy kiderítsük mi okozza! Talán elektronika, de lehet, hogy injektor lesz.
Üdv a csapatnak nem vagyok nagy francia auto párti de ez a RENAULT formás kivánok sok balesetmentes km-t azért ha a szervizekre oda van figyel akkor ez is elmegy rengeteg km .
Így van, nem volt tervben, hogy hosszútávon megtartsam, de tény, hogy nehéz szívvel váltam meg tőle! Sőt, igazából nem sokon múlott, hogy maradjon, de aztán győzött a józan ész! :)
@@chris54Bimmex Így már tisztán látok mindent. Kár az M4-ért. Gyönyörű autó volt. Köszönöm a válaszod Chris. Csak így tovább a tartalmak gyártásában. :)
@@chris54Bimmex Ok, de mi lett vele? Megvetted, mentel vele, olaj, gyertyacsere, es eladtad. E milyen project volt? Mi, nezok semmit nem lattunk, ertunk ebbol semmit.
@@csukaszoltan6087 Pontosan, az történt, amit leírtál. Valamint felkerült rá egy karbon lökhárító toldat is, ami miatt a tervezett ültetést már nem csináltattam meg, úgy éreztem, hogy az már nehezítené a közlekedést. Szerettem volna MHD tuningot is, de a vásárlás után derült ki, hogy az autón már van egy Manhart szoftver. (ezt a volt tulajtól tudtam meg, aki megkeresett a videókat látva, a kereskedő semmit nem mondott erről) Még a nyáron terveztem videót egy szép Osztrák helyen, amiben több M-es autó szerepelt volna.Ezt sajnos az utolsó pillanatban lemondták. És folytathatnám a sort. Aztán a télen el kellett döntenem, hogy mi lesz, marad még, vagy megválok tőle, és másra fordítom az árát. (családi vállalkozás fejlesztése, felszerelés beszerzése a podcast stúdióba, saját filmes eszközök vásárlása, és mint kiderült, jelenleg az emelkedett energiaárak kifizetése) Ennyi a történet, hoztam egy racionális döntést, ami már az elején is tervben volt. Sajnos nem sikerült minden a terv szerint, de egy podcast epizódban majd ezt el is mondom.
Hát én azért óvakodnék ettől a motort de még az 1.9dci-tol is. Meg novekedett kartergaz miadt orran szajan omlik az olaj 230ezernél jellemző hogy kilyukad a dugattyú illetve hajtokarcsapagyas lesz. És ezt mint autoszerelő mondom nem mint laikus.😢
231.000 km volt benne vásárláskor, a csapágyazás meg lett csinálva 233.000-nél! Most 270.000-nél járok! Lassan esedékes a kuplungozás, és hátsó féktárcsa csere.Illetve vez. csere is időszerű, 170.000-nél volt az előző.
Az biztos, hogy nem hajtotta szét az előző tulaj, aki egy szimpatikus, intelligens hölgy. Rendszeresen hordta szervizbe, minden dokumentálva van. Én örülök neki, hogy tőle vettem!
Fél éve várok erre a csapágyas hátsó lengőkar szilentre e32 750i-re (ugyanez van az m5-ben), amiről Bence beszél. Botrány, sehonnan nem lehet beszerezni.
Nem jól tudod.....megane csak nagyon kevés készül a törököknél és azok döntő része benzines. A dízelek nagy része vagy spanyol vagy francia gyártású!!!!
Amennyi előnye lehet, ugyanannyi hátránya is. Egyébként vannak full igénytelen hölgyek is, ahogy igényes férfiak is. Szóval ez is csak egy esztelen sztereotípia... mint az orvos.
@@ferencv.9197 Én is. Sok a béna, de nem mindenki az. Férfiak között is vannak bénák egyébként. Vannak olyanok, akiknek nem való az autóvezetés, mégis kapnak jogsit.
@@ferencv.9197 biztos nem véletlen és számít is valamit de azért szerencsére ez nem ilyen fekete-fehér. Még statisztikában sem. Kíváncsiságból számoltam casco-t és kötelezőt is egy használt megane dízelre városban (nem pest) és egy fillér különbség nincs férfi/nő között (természetesen mást nem változtattam) az első 5 ajánlatban (többit nem néztem).
@TheUserka1 Mint mondtam, van aki ért hozzá és van aki hallomásokból tájékozódik. A k9k motort a 2000 évek legelején dobták piacra, a motort akkor 160-200nm tervezték. A konkurencia harc és a kocsik tömegének növekedése miatt kezdték emelni a teljesítményt(és sajnos a max nyomatékot is), de mindezt úgy, hogy a motor csapágyazásához nem nyúltak hozzá. Azok a korai példányok(2002-2005) amikre VGT turbó került már 200nm teljesítettek, már az is nagyon határeset volt, de azok általában 200000km még kibírtak csapágyprobléma nélkül, a probléma a 106le euro 4 motorok megjelenésével kezdődtek (2004 végétől), azok 230-240nm tudtak és azt már nem viselte el csapágyazás(ezek között volt gyári visszahívás). A te autód is ezek közül való, így indokolt volt cserélni, mert a módosított csapágyak már minőségibb anyagból készülnek. 2009 utáni motoroknál már erősített csapágyakat használtak, sok alkatrészen módosítottak, sokkal kevesebb is a gond velük. A 65-85le közötti normál turbóval szerelt példányok között sokkal kevesebb volt a panasz mint az erősebb verziókon, mert azok nem voltak annyira kihegyezve. A 2009 utáni erősített verziókon is max 260nm engedtek meg tanulva a hibáikból, pedig többet is ki tudnának hozni belőle, simán mehetne 300nm-ig egy VGT turbóval.
Nekünk a családban 2 Megane van. Ugyan ezzel az 1.5 dci motorral. Egyik 90 másik 130 lovas. A 90 lovasnak a fogyasztását minden létező módon próbáltunk felvinni 5 liter fölé. Nem sikerült! Hihetetlen, hogy ezek mivel vagy hogy mennek. Pedig meg is van chippelve 110 PS-re. Sosem gondoltam volna, hogy egyszer francia kocsira jót fogok mondani, de ez az 1.5 dci motoros valami fantázia. Szóval, ha Chrisnek a fogyasztás a lényeg, akkor a legjobb döntést hozta. Semelyik másik autó nem tud ilyen keveset fogyasztani ilyen teljesítmény mell ett. Ez úton is kívánok neki széles utat és sok balesetmentes km-ert!
@Premiere Pro Igen, fontos számomra a fogyasztás, pláne ezekben az időkben. A Swifthez képest 2l előnyöm minimum lesz, 50-60 ezer km/év futásnál ez már jól látható különbség, főleg, ha még drágul az üzemanyag. Ráadásul én a Suzuki javítására is sokat költöttem, remélem a Megane-ra nem kell majd többet! (sajnos most vinnem kell szerelőhöz megint, mert motorhiba kódot dob néha, ilyenkor nem megy minden henger, a hibatároló pedig tele van rengeteg különböző hibával. Talán injektor lesz, jó esetben valami elektronikai gond, eddig mindenki csak tippelget) A csapágyazás-olajcsere már megvolt, ez a kettő együtt nem került 100.000 Ft-ba. (Aki meg tudja csinálni magának, annak jóval kevesebb) Én sem gondoltam, hogy valaha Renaultom lesz, de így alakult, majd meglátjuk! Köszönöm!
@@akostoth7117 Úgy is van. Nem attól jó vagy rossz egy autó, hogy hol gyártják. Nekem van egy 2007-es Toyota Yaris-om, francia gyártás, pedig japán állítólag. Erről ennyit. gondom az nincs vele, most lehet vitatkozni rajta, hogy azért mert japán, vagy azért mert francia, vagy azért, mert mindkettő?
@@robertnagy2456 a Yarisrol hallottam,hogy volt időszak mikor franciában gyártották. Én egyébként 1,6hdi psa motoros autót hajtok. 32ezerrel vettem 218van benne. Olajcsere 10ezrenkent hidegen nem kinyomni és köszöni jól van. Fékek cserélve lettek elöl és most hátul is és volt persze vezérlés csere... 5alatt bármikor bárhol elmegy klímával vagy 17es kerékkel...7eves az autó.😉 évente én is megyek annyit mint Krisztián (van másik autóm is szintén francia csak az benzines).. attól függ milyen az előélete...mennyire volt gazdája...ennyi a titok
Jaja, van 4 retek PSA autónk, 1.4 hdi 206, 1.6hdi c-elysee, 2.0hdi 163 508, 2.0hdi 163 ds5. Pokol az életünk. 3.5 - 6.5 között van a flottaátlag fogyasztás, meg gyűjtjük a kilométereket, ezek az autók állandóan mennek, abszolút hibamentesen. Tényleg borzalmasak..... :D Örülök ezeknek az idióta sztereotípiáknak.
Nekünk a családban 2 Megane van. Ugyan ezzel az 1.5 dci motorral. Egyik 90 másik 130 lovas. A 90 lovasnak a fogyasztását minden létező módon próbáltunk felvinni 5 liter fölé. Nem sikerült! Hihetetlen, hogy ezek mivel vagy hogy mennek. Pedig meg is van chippelve 110 PS-re. Sosem gondoltam volna, hogy egyszer francia kocsira jót fogok mondani, de ez az 1.5 dci motoros valami fantázia. Szóval, ha Chrisnek a fogyasztás a lényeg, akkor a legjobb döntést hozta. Semelyik másik autó nem tud ilyen keveset fogyasztani ilyen teljesítmény melett. Ez úton is kívánok neki széles utat és sok balesetmentes km-ert!
Azért ez a 4 max 5 napont felkerülő tartalom kell ide, mint sivatagba a víz. Szeretem amit csinálsz Chris!!!😄
Ennek nagyon örülök! :) Van most pár anyag leforgatva, csak legyen időm őket összerakni!
11:10 -nél q dobozon a szöveg nagyon jó🤣
Chris! Segíts megérteni miért jársz ilyen autókkal, mikor ott van az a szép F30-is? Ami szintén keveset eszik, költeni erre is kell,cserébe nem ad semmit. Csak kíváncsiság
Sajnálom befogni napi használatba az f30-at, meg persze a Renault olcsóbb is. Nem került 100.000-Ft-ba az olaj, és a csapágyak cseréje. Illetv a kutyákat sem akarom a BMW-vel szállítani.
Köszi!
Egy "munkásautó" mindig kell.
@@chris54Bimmex Ugyan ez, nekem is van E91, de van mellette 2db Focus, meg pár kisteher… Mondjuk az E91-be így is belevertem 425öt eddig… 😅
Megérne egy videót N47, vezérlés, csapágycsere volt, minden más gyári! ☝️
Plusz tele kurod km-el és jönnek a hibák sorra :D
Bimmer check most a tied volt Chris!😉
Sok probléma mentes kilométert kívánok Zsüliennel. E34- E30! Gyerek korom autói 😍 Nagyon várom már az M5 próbakört😁✌🏻
Igen, megvolt a Bimmer Check! Köszönöm, remélem megleszünk Zsülikével! :)
Jó volt a mai video mai napra, csak igy tovább, köszönjük :)
Szia Chris! Ismét jó műsort készítettél. Lackó és Patrik mikor fog szerepelni?
Szia! Éppen múlt vasárnap voltunk Patrickkal és Lóránddal Prága mellett, Patrick vett egy autót! Lesz róla videó! Illetve úgy néz ki, hogy szept. 4.-én kint leszünk a csapattal egy pályanapon a Pannónia-Ringen, rendezünk egy mini közönségtalálkozót. Lackó is ott lesz velünk!
@@chris54Bimmex kár hogy pont külföldön leszek
Jó volt a videó. Tomi motorjáról is jöhetne egy kis szösszenet. ✌
Végre valami jó autó :) Nekem is van 2 Renault.
Szia chris nekem egy 1.5 dci cliom van 2016os évjárat ugyanezzel a motorral 149 ezerben és még nem volt csapágyazva :) pedig még egy stage 1 is van rajta .Mivel régóta renaultozok a helyi renault márkaszervizben kb az összes szerelőt barátomnak mondhatom .A videóban mondtad hogy 100 ezer előtt csapágyazni kell na most én megkérdeztem 3 motorokkal foglalkozó szerelőt erről és hát furcsán néztek rám.Aztmondták hogy ezek a motorok 400 ezer kilométert bármi nagyobb probléma nélkül elfutnak.Szerintem még nézz utána ennek a dolognak,ne verd bele magad felesleges költésekbe.Üdv.Erdélyből G.Bernát
Szia! Köszi az infókat! Időközben megcsináltattam a csapágyazást, ami olajcserével együtt megállt 100.000 Ft alatt. (persze, ha valaki meg tudja csinálni magának, akkor a feléből is kijön) megnéztem több videót, fórumot, és nagyon vegyes véleményeket láttam. Sokan szidták ezeket a motorokat, panaszkodtak a csapágyakra is.Persze voltak, akiknél semmi gond nem volt vele. Én egy Renault szerelő csapattal vettem fel a kapcsolatot (egy nagy jó barátom által), mielőtt eldőlt, hogy egyáltalán mi lesz a Suzuki helyett. Nekem ők mondták, hogy készüljek fel a 100.000 kilométerenként elvégzendő vezérlés, és csapágy cserére. Most 230.000 km van az autóban, és korábban még nem cseréltek benne csapágyat. Egy biztos, a fogyasztása eddig nagyon jó, habár nem is hajtom nagyon, csak pályázok, de azt is óvatosan. Viszont jövő héten viszem szerelőhöz, mert bedobálja a motor hiba üzenetet (ilyenkor tele a hibatároló más hibakóddal is), és nem megy minden henger. Lehet, hogy injektor, de az is lehet, hogy valami elektronikai probléma okozza. Eddig mindenki csak találgatott, majd meglátjuk!
Ez a csapágyazás az első szériás dci-kre vonatkozott, a modernebbek már nem szenvednek ettől, javították, csak maradt az elnevezés. Ugyanígy az új TFSI-k és TSI-nek sem rossz már a vezérlése mint az első szériásnak, csak maradt a név.
@@chris54Bimmex Szia Chris! Nekem az 1,6 dCi van kicsit fiatalabb(2013.11 . havi 242ekm-el) 131le 320Nm. és grandtour. Az egy kicsit többet eszik mint az 1,5-ös, de imádom. Sok baleset mentes km- t kívánok hozzá!
Hibátlan választás Chris! Ezeket már nem kell csapágyazni. Pucoltasd, vagy irasd ki az egr-t, irasd meg 130 lóra és 300 Nm-re, mehet alá egy jó ültetés, 225/45 r17 gumik, aztán simán hozza 130-as pályázásnál az 5 literes fogyasztást. Amire figyelni kell: lengőkarszilentek, stabpálcák. Ha start/stop-os, azt kapcsoltasd ki.
Időközben a csapágyazás már megvolt, és sajnos van motorhiba üzenet is.(már a csapágyazás előtt bedobálta) ilyenkor nem megy minden henger. Lehet, hogy injektor lesz, de majd meglátjuk, a jövő héten viszem szerelőhöz!
@@chris54Bimmex olvastasd ki hogy mi a kínja ! Vagy ha gondolod holnap Zalaegerszeg-Székesfehérvár-Tatabánya-Komárom-Szombathely vonalon mozgok, akár ki is tudom olvasni . A befecskendezők korrekciójából kiderül hogy milyenek .
Négy különböző szervizben olvasták már ki a hibatárolót, rengeteg hiba van benne, miután bedobja a motor hiba lámpát. Volt alacsony akku fesz. is, de elvittem akkumulátoroshoz, ő azt mondta, hogy az akksi jó. Van ESP, tempomat hiba is, meg sok más. Néha injektor problémát is ír a gép, de nem mindig. Egyelőre mindenki tanácstalan, de most leteszem pár napra az autót, aztán átnézik alaposabban. Köszönöm a segítséget!
@@chris54Bimmex megnézném a kábelköteget nem e vmi jóképességű utólagos tákolás miatt bolondul így meg, esetleg zárlat, rossz testelés stb.
@Kiskaresz03 Hétfőn megnézetem, ez lenne a jobbik eset, de attól tartok nem úszom meg ilyen könnyen!
Szia Chris, egy diozast csinaljatok a renault-on, biztos tiszta koxos!
Szervízkönyv 230000 km.. Hát a szervíz intervallum 30000 kilométerenként volt..(női tulaj) akkor nem sok kilométert fogsz üzembiztos állapotba élvezni. Árba meg fogyasztásba jó, de nem biztos majd megéri hosszabb távon se. Majd számolj be légyszí hogy milyen költségekel jártál.
Mindenképpen beszámolok! 150.000km-ig volt szakszervizben, utána már 15.000km-es olajcserék voltak. A csapágyazást, olajcserét már megcsinálták, ez így együtt 90.000Ft körül jött ki. (aki magának megcsinálja, annak kb. a feléből kijön) Úgy számolom, hogy min. 2L/100km előnyben vagyok a Suzukihoz képest (jelenleg 4,5L az átlag), évi 50-60.000km belemegy a Megane-ba. Most lehet, hogy kell költenem az injektorokra, de sajnos a Swiftre is sokat kellett az utóbbi időben. Majd meglátjuk mit mutatnak a számok!
Minek meg csapágyazni? 2.3 dci master 930 ezer bontatlan. Minek csapágyazni az 1.5 dci-t ennyinél?
Szép megene kell rá a nagy felni ültetés meg kis chipelés 🙂
Nagy zenét kihagytad 😉 smoke & charm ?
@@gaborb az is igaz boose hifi bele 🙂
11:10 nel a dobozon levo felirat eleg meggyőző 😂
Mégane RS nem rossz autó pedig és még a kutyák is beférnek:) a Clio V6 -ba nem annyira
Nézegettem a Megane RS-t, nekem tetszik, de sajnos nem olcsó!
Újra itt!
Szerintem ésszerű választás volt az 1.5 dci. Sok megan tulaj ismerősöm van és imádják, Viszont elég szomorú, hogy 5ből 4 tulaj hagyja lehullani a hátsó féktárcsát a drága alkatrész ár miatt. "Majd a köv. tulaj cseréli!". Inkább eladják az autót, minthogy megcsinálják :( . Sok sikert hozzá! ui.: A hölgy tulaj nem feltétlen előny, hisz sokat megvezetnek a gyári szerviz előírással és nem mindenki tudja, hogy hol keresse az olaj nívó pálcát!
Köszönöm, remélem beválik! A csapágyak cseréje időközben meg is történt. A hölgy tulaj nálam előny, rendszeresen vitte szerelőhöz, és minden ki lett cserélve, amit a szerelő javasolt! :)
@@chris54BimmexRemélem van róla legalább egy fotó a korábbian állapotáról. Hajtókar csapágy cserénél is finom kell eleinte menni vele?
@@chris54Bimmex Nissan nv 200 .1.5 DCI 370000km 10000 km enkènt olaj , szűrő.gazolaj szűrő cserélve.6 éve napi 200 km vezetés.reggel be inditom este le állítom.es egész nap jár a motor.szerelot még nem láttam.ugyhogy jól választottál.😉😉😉😉
@@zoltanschukmann3047 A próféta beszéljen belőled a választással kapcsolatban! :) Csapágyakat lecseréltettem, de már előtte motorhiba kódot dobált.Tele a hibatároló mindennel. Most teszem le az autót, hogy kiderítsük mi okozza! Talán elektronika, de lehet, hogy injektor lesz.
@@chris54Bimmex És milyenek voltak a régi csapágyak? végülis indokolt volt a csere, vagy elment volna még a gyáriakkal is?
Szerintem jót tesz a csatornànak, hogy PL most belekerült A Renault, kafa 📽lett megint✌
Szuper volt 👍😁
Ha annyit elmegy mit a suzi akkor már megérte.. 🤔🧐 🙂
Üdv a csapatnak nem vagyok nagy francia auto párti de ez a RENAULT formás kivánok sok balesetmentes km-t azért ha a szervizekre oda van figyel akkor ez is elmegy rengeteg km .
Üdv. Nagyon köszönöm, oda fogok figyelni a szervizekre!
Milett a BMW M4-el? Lemaradtam róla.
Arról én is, viszont az elejétől azt mondták, hogy eladásra kerül.
Így van, nem volt tervben, hogy hosszútávon megtartsam, de tény, hogy nehéz szívvel váltam meg tőle! Sőt, igazából nem sokon múlott, hogy maradjon, de aztán győzött a józan ész! :)
@@chris54Bimmex Így már tisztán látok mindent. Kár az M4-ért. Gyönyörű autó volt.
Köszönöm a válaszod Chris. Csak így tovább a tartalmak gyártásában. :)
@@chris54Bimmex Ok, de mi lett vele? Megvetted, mentel vele, olaj, gyertyacsere, es eladtad. E milyen project volt? Mi, nezok semmit nem lattunk, ertunk ebbol semmit.
@@csukaszoltan6087 Pontosan, az történt, amit leírtál. Valamint felkerült rá egy karbon lökhárító toldat is, ami miatt a tervezett ültetést már nem csináltattam meg, úgy éreztem, hogy az már nehezítené a közlekedést. Szerettem volna MHD tuningot is, de a vásárlás után derült ki, hogy az autón már van egy Manhart szoftver. (ezt a volt tulajtól tudtam meg, aki megkeresett a videókat látva, a kereskedő semmit nem mondott erről) Még a nyáron terveztem videót egy szép Osztrák helyen, amiben több M-es autó szerepelt volna.Ezt sajnos az utolsó pillanatban lemondták. És folytathatnám a sort. Aztán a télen el kellett döntenem, hogy mi lesz, marad még, vagy megválok tőle, és másra fordítom az árát. (családi vállalkozás fejlesztése, felszerelés beszerzése a podcast stúdióba, saját filmes eszközök vásárlása, és mint kiderült, jelenleg az emelkedett energiaárak kifizetése) Ennyi a történet, hoztam egy racionális döntést, ami már az elején is tervben volt. Sajnos nem sikerült minden a terv szerint, de egy podcast epizódban majd ezt el is mondom.
Már hirtelen azt hittem másé lett a rönyó... 😅
Hát én azért óvakodnék ettől a motort de még az 1.9dci-tol is. Meg novekedett kartergaz miadt orran szajan omlik az olaj 230ezernél jellemző hogy kilyukad a dugattyú illetve hajtokarcsapagyas lesz. És ezt mint autoszerelő mondom nem mint laikus.😢
231.000 km volt benne vásárláskor, a csapágyazás meg lett csinálva 233.000-nél! Most 270.000-nél járok! Lassan esedékes a kuplungozás, és hátsó féktárcsa csere.Illetve vez. csere is időszerű, 170.000-nél volt az előző.
Mondja már meg valaki, hogy miért jó az ha női tulaja volt? Én pl nem örülnék neki.
Az biztos, hogy nem hajtotta szét az előző tulaj, aki egy szimpatikus, intelligens hölgy. Rendszeresen hordta szervizbe, minden dokumentálva van. Én örülök neki, hogy tőle vettem!
@@chris54Bimmex Hát éppenséggel nekem a szétkuplungozás mindig beugrik a hölgy tulaj hallatán...
Fél éve várok erre a csapágyas hátsó lengőkar szilentre e32 750i-re (ugyanez van az m5-ben), amiről Bence beszél. Botrány, sehonnan nem lehet beszerezni.
Amúgy Törökországban készül ez a kocsi , de jobb állítólag mint az eredeti francia
Nem jól tudod.....megane csak nagyon kevés készül a törököknél és azok döntő része benzines. A dízelek nagy része vagy spanyol vagy francia gyártású!!!!
Nyugodtan vegyél a Renaultra nagyobb felnit én 18” használok és a fogyasztása 4.2l Bp-Etyek útvonalon…
Lehet, hogy meglépem én is, köszi az infót!
@@chris54Bimmex és persze elég sokat dob a kinézetben egy szép felni!!!
Akkor hálistenek ök olyan szerelök akik nem értenek minden autóhoz.😂😂😂
Jól mondod, “nagyrészt” ezeknél a francia autóknál a hátsó féktárcsa egybe van a kerékagy csapággyal. C4-hez sem olcsó….☝️👈
TRW hátsó féktárcsa csapaggyal Berlingon 76ezer/oldal +betét...ez teljes ár. Fekből TRW vagy Ate... Nekem ez vált be több autón 🙃
Szia ! Üzemanyag cső témához inkább rendes üzemanyag bilincset használnék .Körkörösen szorît , aba bilincs viszont nem
Nálam a hölgy tulaj kizáró ok.
Amennyi előnye lehet, ugyanannyi hátránya is. Egyébként vannak full igénytelen hölgyek is, ahogy igényes férfiak is. Szóval ez is csak egy esztelen sztereotípia... mint az orvos.
@@robertnagy2456 Láttál már nőt vezetni, parkolni, hibát értelmezni? Én igen....
@@ferencv.9197 Én is. Sok a béna, de nem mindenki az. Férfiak között is vannak bénák egyébként. Vannak olyanok, akiknek nem való az autóvezetés, mégis kapnak jogsit.
@@robertnagy2456 Statisztika... a biztosítás drágább, ha nő vezet. Nem véletlen.
@@ferencv.9197 biztos nem véletlen és számít is valamit de azért szerencsére ez nem ilyen fekete-fehér. Még statisztikában sem. Kíváncsiságból számoltam casco-t és kötelezőt is egy használt megane dízelre városban (nem pest) és egy fillér különbség nincs férfi/nő között (természetesen mást nem változtattam) az első 5 ajánlatban (többit nem néztem).
Milyen csapágycserére kell vinni?A renaultot.
@TheUserka1 2009 után módosították az egész forgattyús mechanizmust éppen ezért, aki javasolta neki kb ennyit tud a Renault motorokról.....
@TheUserka1 Mint mondtam, van aki ért hozzá és van aki hallomásokból tájékozódik. A k9k motort a 2000 évek legelején dobták piacra, a motort akkor 160-200nm tervezték. A konkurencia harc és a kocsik tömegének növekedése miatt kezdték emelni a teljesítményt(és sajnos a max nyomatékot is), de mindezt úgy, hogy a motor csapágyazásához nem nyúltak hozzá. Azok a korai példányok(2002-2005) amikre VGT turbó került már 200nm teljesítettek, már az is nagyon határeset volt, de azok általában 200000km még kibírtak csapágyprobléma nélkül, a probléma a 106le euro 4 motorok megjelenésével kezdődtek (2004 végétől), azok 230-240nm tudtak és azt már nem viselte el csapágyazás(ezek között volt gyári visszahívás). A te autód is ezek közül való, így indokolt volt cserélni, mert a módosított csapágyak már minőségibb anyagból készülnek. 2009 utáni motoroknál már erősített csapágyakat használtak, sok alkatrészen módosítottak, sokkal kevesebb is a gond velük. A 65-85le közötti normál turbóval szerelt példányok között sokkal kevesebb volt a panasz mint az erősebb verziókon, mert azok nem voltak annyira kihegyezve. A 2009 utáni erősített verziókon is max 260nm engedtek meg tanulva a hibáikból, pedig többet is ki tudnának hozni belőle, simán mehetne 300nm-ig egy VGT turbóval.
Ne haragudj Krisz de ez nem életed választása :D
Lehet, hogy igazad lesz, meglátjuk! :) Majd az idő eldönti!
Nekünk a családban 2 Megane van. Ugyan ezzel az 1.5 dci motorral. Egyik 90 másik 130 lovas. A 90 lovasnak a fogyasztását minden létező módon próbáltunk felvinni 5 liter fölé. Nem sikerült! Hihetetlen, hogy ezek mivel vagy hogy mennek. Pedig meg is van chippelve 110 PS-re. Sosem gondoltam volna, hogy egyszer francia kocsira jót fogok mondani, de ez az 1.5 dci motoros valami fantázia. Szóval, ha Chrisnek a fogyasztás a lényeg, akkor a legjobb döntést hozta. Semelyik másik autó nem tud ilyen keveset fogyasztani ilyen teljesítmény mell
ett. Ez úton is kívánok neki széles utat és sok balesetmentes km-ert!
@Premiere Pro Igen, fontos számomra a fogyasztás, pláne ezekben az időkben. A Swifthez képest 2l előnyöm minimum lesz, 50-60 ezer km/év futásnál ez már jól látható különbség, főleg, ha még drágul az üzemanyag. Ráadásul én a Suzuki javítására is sokat költöttem, remélem a Megane-ra nem kell majd többet! (sajnos most vinnem kell szerelőhöz megint, mert motorhiba kódot dob néha, ilyenkor nem megy minden henger, a hibatároló pedig tele van rengeteg különböző hibával. Talán injektor lesz, jó esetben valami elektronikai gond, eddig mindenki csak tippelget) A csapágyazás-olajcsere már megvolt, ez a kettő együtt nem került 100.000 Ft-ba. (Aki meg tudja csinálni magának, annak jóval kevesebb) Én sem gondoltam, hogy valaha Renaultom lesz, de így alakult, majd meglátjuk! Köszönöm!
ÁRULÓ vetél volna Audi Diesel 😅🤪😜😂😂
Néztem, még VW-t is, de ki szervizelné?
de miert franciat
Miért ne? Ne kezd a három f betűs szarsagot.... Vannak amúgy jó francia motoros autók... több német autóban van francia motor 🤫
@@akostoth7117 Úgy is van. Nem attól jó vagy rossz egy autó, hogy hol gyártják. Nekem van egy 2007-es Toyota Yaris-om, francia gyártás, pedig japán állítólag. Erről ennyit. gondom az nincs vele, most lehet vitatkozni rajta, hogy azért mert japán, vagy azért mert francia, vagy azért, mert mindkettő?
@@robertnagy2456 a Yarisrol hallottam,hogy volt időszak mikor franciában gyártották. Én egyébként 1,6hdi psa motoros autót hajtok. 32ezerrel vettem 218van benne. Olajcsere 10ezrenkent hidegen nem kinyomni és köszöni jól van. Fékek cserélve lettek elöl és most hátul is és volt persze vezérlés csere... 5alatt bármikor bárhol elmegy klímával vagy 17es kerékkel...7eves az autó.😉 évente én is megyek annyit mint Krisztián
(van másik autóm is szintén francia csak az benzines).. attól függ milyen az előélete...mennyire volt gazdája...ennyi a titok
Jaja, van 4 retek PSA autónk, 1.4 hdi 206, 1.6hdi c-elysee, 2.0hdi 163 508, 2.0hdi 163 ds5. Pokol az életünk. 3.5 - 6.5 között van a flottaátlag fogyasztás, meg gyűjtjük a kilométereket, ezek az autók állandóan mennek, abszolút hibamentesen. Tényleg borzalmasak..... :D
Örülök ezeknek az idióta sztereotípiáknak.
Nekünk a családban 2 Megane van. Ugyan ezzel az 1.5 dci motorral. Egyik 90 másik 130 lovas. A 90 lovasnak a fogyasztását minden létező módon próbáltunk felvinni 5 liter fölé. Nem sikerült! Hihetetlen, hogy ezek mivel vagy hogy mennek. Pedig meg is van chippelve 110 PS-re. Sosem gondoltam volna, hogy egyszer francia kocsira jót fogok mondani, de ez az 1.5 dci motoros valami fantázia. Szóval, ha Chrisnek a fogyasztás a lényeg, akkor a legjobb döntést hozta. Semelyik másik autó nem tud ilyen keveset fogyasztani ilyen teljesítmény melett. Ez úton is kívánok neki széles utat és sok balesetmentes km-ert!