Rất hay về bạn làm bài rất hay hãy làm cho chúng tôi xem biết về những người có giọng nói nam nữ trong đầu óc và bị điều khiển trí óc điều khiển cơ thể con người cơ thể đau đớn mà họ không biết mình bị xâm nhập vào bằng thiết bị và nước nào có công nghệ xâm nhập vào đầu óc để điều khiển trí óc điều khiển cơ thể con người cơ thể đau đớn để làm Thành mục đích của họ xin cảm ơn bạn
@@chinhong8168 trong câu đùa VN không tự sản xuất được con óc vít có hàm ý rất sâu. Người ngu không hiểu cứ lấy ngà voi so sánh răng chó rồi bảo miệng chó ko mọc được ngà voi là vậy.
Rất thiết thực vì lộ trình của tương lai là thuần điện nhưng ban đầu phải hoạch định tương lai gần trước đó là chuyển đổi thuần xăng sang lai xăng và điện, chúng ta ko nên quá vội vàng vì điện dùng tích trữ là pin chưa đủ an toàn để làm một cú đại nhảy vọt và không thể thay thế hoàn toàn
Tương lai xa lắm. Thuần điện hết 100% khi nào thế giới hết xăng dầu. Các ngành vận tải nặng bỏ dc xăng dầu thì may ra mới thuần điện hết được, vd như xe tải container, tàu thủy, tàu hàng, máy bay.... 1 khi những cái này chuyển dc qua điện thì mới nên mua xe hơi điện 😂
Bịp thôi . Đây là biến thể của dộng cơ 2 thì . Không tạo ra lực quay thì càng không thể tận dụng đà nó không thể tiết kiện nhiên liệu. Không dùng vào việc gì hữu dụng .
thiết kế lùi: động cơ này ko tạo ra đc động năng truyền trực tiếp đến bánh răng lăn xe, mà chỉ đơn giản tạo ra điện rồi điện mới xoay motor bánh xe. Mà để tạo ra điện thì động cơ này hiệu suất thấp hơn vì lượng điện tạo bởi nam châm/cuộn dây chiều dọc ít hơn 1/2 điện tạo bởi dạng khủy xoay tròn truyền thống.
giảm cấu trúc, giảm ma sát, giảm năng lượng hao phí, ví du với dòng nisan kicks ko dùng động cơ chạy xăng mà dùng máy phát điện để nạp chạy động cơ pin, thì toàn bộ năng lượng đốt đều dùng để tạo ra điện, có thể lượng điện bằng nửa nhưng tần xuất dao động cao hơn, thì vẫn là cải tiến, ko phải tự nhiên lại tính ra hiệu xuất lại là 42% thay vì dùng động cơ đốt trong truyền động lực học trực tiếp mà hiệu suất chỉ có 30%, như bạn nói khác gì ko cải tiến mà thà tiếp tục dậm chân tại chỗ, bây giờ đều tiến đến phát triển động cơ điện, chứ ko còn ôm mãi động cơ đốt trong nữa
Chủ yếu là xài điện họ làm vậy để xe điện đi được xa hơn tránh trường hợp phải dừng lại sạc nhiều lần và có thể sau này tiến bộ thì xe áp dụng được cho các phương tiện khác
Trời ơi hãng Toyota không nghiên cứu mà đi mướn hay mua thôi cho nên bán đả thấy Toyota là hãng đổi mới chậm nhất xe hao xăng chạy yếu hơn tất cả hãng xe khác
Hiệu suất 40-50% là chưa đủ để xoay chuyển tiêu thụ xe xăng thành xe điện. Phải cao hơn nữa! 1 điểm đáng tiếc của thiết kế này là ko tận dụng áp suất của luồng khí thải để xoay turbo, tăng thêm hiệu suất.
Hiệu suất sinh công của động cơ xăng là bao nhiêu biết không? Chỉ trên dưới 25-30%. Nếu động cơ của máy phát điện này đạt hiệu suất 45% nhân với hiệu suất của động cơ điện 90% thì hiệu suất từ nhiên liệu đến công suất sử dụng đã 40% rồi. Cao hơn khoảng 30% so với động cơ truyền thống. Bác còn muốn bao nhiêu mới đủ? 100% à
@@HThong46động cơ này hoạt động giống động cơ 2 thì , vừa nạp vừa xả nên nhiên liệu chưa đốt có thể bị xả ra ngoài không thể tiết kiệm nhiên liệu. Và không có bánh đà thì không thể có hiệu suất cao được , chỉ 1 điểm nhỏ gọn thôi. Mà chỉ dùng để mỗi việc phát điện.
@@donalchim5217ai nói nhiên liệu rò ra ngoài vậy bác bác không thấy cái kim phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt à. Nó đâu có như chế hoà khí mà thất thoát nhiên liệu ở chu kì xả
Cảm ơn những nhà sáng tạo, luôn đưm văn minh đến cho loài người
Rất hay về bạn làm bài rất hay hãy làm cho chúng tôi xem biết về những người có giọng nói nam nữ trong đầu óc và bị điều khiển trí óc điều khiển cơ thể con người cơ thể đau đớn mà họ không biết mình bị xâm nhập vào bằng thiết bị và nước nào có công nghệ xâm nhập vào đầu óc để điều khiển trí óc điều khiển cơ thể con người cơ thể đau đớn để làm Thành mục đích của họ xin cảm ơn bạn
Thông minh thật. Pehv đúng hay
Mong ad làm video về động cơ raptor của SpaceX
Tuyệt vời!
Bao h đưa ra thương mại
@@chinhong8168 trong câu đùa VN không tự sản xuất được con óc vít có hàm ý rất sâu. Người ngu không hiểu cứ lấy ngà voi so sánh răng chó rồi bảo miệng chó ko mọc được ngà voi là vậy.
Đây động cơ piston đối đỉnh đa. Có từ lâu, chử đổi kiểu phát điện cho gọn và đơn giản nhất có thể .
Kiểu tạo ra máy phát điện cho xe hybrid. Giống mô hình hybrid của con xe Nissan kich
con hybrid giả cầy đấy tính làm j. bản chất thì máy phát điện ko cần đến máy 1.2
Xe động cơ phức tạp , quá nhiều chi tiết, rất tốn nhiên liệu
thật tuyệt vời
Xe điện năng lượng điện truyền tải trực tiếp qua động cơ, không thông qua trục khuỷu hay con lăn hoặc lò xo nào
Cảm ơn ad
Hữu ích nha❤
Toyota xứng đáng với danh hiệu nhà sản xuất xe hơi hàng đầu thế giới !
cuồn vl
Hay quá hay
động cơ này nhiêu tiền !
Vì thế xe xăng dầu tăng tốc rất chậm khi so với xe điện
Lắc chế mịa luôn
hay
Còn động cơ chạy bằng nước cất thì sao ?
Có xe ô tô điện nào vừa chạy vừa phát điện sạc lại cho bình không.
Rất thiết thực vì lộ trình của tương lai là thuần điện nhưng ban đầu phải hoạch định tương lai gần trước đó là chuyển đổi thuần xăng sang lai xăng và điện, chúng ta ko nên quá vội vàng vì điện dùng tích trữ là pin chưa đủ an toàn để làm một cú đại nhảy vọt và không thể thay thế hoàn toàn
Tương lai xa lắm. Thuần điện hết 100% khi nào thế giới hết xăng dầu. Các ngành vận tải nặng bỏ dc xăng dầu thì may ra mới thuần điện hết được, vd như xe tải container, tàu thủy, tàu hàng, máy bay.... 1 khi những cái này chuyển dc qua điện thì mới nên mua xe hơi điện 😂
Thấy hay quá, loại bỏ nhiều thứ tiêu hao công, tăng công suất, ko biết tương lai sao nữa?
Bịp thôi . Đây là biến thể của dộng cơ 2 thì . Không tạo ra lực quay thì càng không thể tận dụng đà nó không thể tiết kiện nhiên liệu. Không dùng vào việc gì hữu dụng .
@@donalchim5217mình cũng chẳng thấy trục sinh công ở đâu và lắp vào đâu để có thể xoay và truyền động 😂😂😂
@@phanduy5066 nó chỉ chạy tịnh tiến tạo ra dao động từ trường khi gắn nam châm và cuộn dây để phát điện.
Đã gọi là động cơ điện thì dùng xăng ấy tạo ra điện thấy vì pin hiểu k, k phải động cơ bth mà dùng tk @@phanduy5066
@@donalchim5217 để tạo ra điện thôi bạn, sau đó chạy bằng điện, dù hiệu xuất có bằng cái cũ nó vẫn nhỏ và rẻ hơn, bạn phải nhìn tổng thể !
Dù không am hiểu về kỹ thuật, nhưng thấy đây là một giải pháp rất khả thi
Đã ko hiểu rồi còn "thấy đây là giải pháp hay"
@@quangtrungkl bạn rất khôn, vậy theo bạn thì họ làm như vậy có khả thi hay không
làm 4 động cơ nhỏ dính nhau là triệt tiêu triệt để rung động luôn
Quy luật thất thoát năng lượng từ xe xăng dầu lâu nay rồi
Máy phát công suất cao + Hidro tự điện phân có lẽ tương lai là đây
Nói về động Hydrid thì Nhật Bản là đứng đầu. Sau đó là Hoa Kỳ.
thiết kế lùi: động cơ này ko tạo ra đc động năng truyền trực tiếp đến bánh răng lăn xe, mà chỉ đơn giản tạo ra điện rồi điện mới xoay motor bánh xe. Mà để tạo ra điện thì động cơ này hiệu suất thấp hơn vì lượng điện tạo bởi nam châm/cuộn dây chiều dọc ít hơn 1/2 điện tạo bởi dạng khủy xoay tròn truyền thống.
giảm cấu trúc, giảm ma sát, giảm năng lượng hao phí, ví du với dòng nisan kicks ko dùng động cơ chạy xăng mà dùng máy phát điện để nạp chạy động cơ pin, thì toàn bộ năng lượng đốt đều dùng để tạo ra điện, có thể lượng điện bằng nửa nhưng tần xuất dao động cao hơn, thì vẫn là cải tiến, ko phải tự nhiên lại tính ra hiệu xuất lại là 42% thay vì dùng động cơ đốt trong truyền động lực học trực tiếp mà hiệu suất chỉ có 30%, như bạn nói khác gì ko cải tiến mà thà tiếp tục dậm chân tại chỗ, bây giờ đều tiến đến phát triển động cơ điện, chứ ko còn ôm mãi động cơ đốt trong nữa
Tạo ra điện năng thua ngài
Chủ yếu là xài điện họ làm vậy để xe điện đi được xa hơn tránh trường hợp phải dừng lại sạc nhiều lần và có thể sau này tiến bộ thì xe áp dụng được cho các phương tiện khác
Nghe toàn thấy ưu điểm mà còn mấy ưu điểm vượt trội sao các hãng lớn ko đổ xô vào nghiên cứu và sản xuất thế admin ?
Tương lai nghành ô tô
Vì thế xe điện tốn ít năng lượng khi tăng tốc
tôi cx có suy nghĩ như vậy nhưng nó bị rung do quán tính
2 cái ngược nhau rồi thây còn rung cái l gì
@@DuongVuDuc01vẫn rung
Không biết Vinfast có nghiên cứu giải pháp này không vì mình thấy nó khá hưu ích, mình mới chỉ biết họ có bộ phận nghiện cứu động cơ hidro, cng
Vinfast đâu có công nghệ sản xuất động cơ cũng ko có cơ sở ,nền tảng để làm như họ được !
nghiên cứu sau , giờ có sẵn , nhiều tiền , nếu được thì mua ngay và luôn
Vinfet éo có nghiên cứu và chế tạo con mẹ gì cả , nó chỉ đi mua đồ của Tàu về lắp ráp rồi bán .
Nghiên cứu để biết thì đc chứ để sx thì thôi. Cn vật liệu của mình không có thì không làm được cái gì cả.
Trời ơi hãng Toyota không nghiên cứu mà đi mướn hay mua thôi cho nên bán đả thấy Toyota là hãng đổi mới chậm nhất xe hao xăng chạy yếu hơn tất cả hãng xe khác
Hiệu suất 40-50% là chưa đủ để xoay chuyển tiêu thụ xe xăng thành xe điện. Phải cao hơn nữa!
1 điểm đáng tiếc của thiết kế này là ko tận dụng áp suất của luồng khí thải để xoay turbo, tăng thêm hiệu suất.
Hiệu suất sinh công của động cơ xăng là bao nhiêu biết không? Chỉ trên dưới 25-30%. Nếu động cơ của máy phát điện này đạt hiệu suất 45% nhân với hiệu suất của động cơ điện 90% thì hiệu suất từ nhiên liệu đến công suất sử dụng đã 40% rồi. Cao hơn khoảng 30% so với động cơ truyền thống. Bác còn muốn bao nhiêu mới đủ? 100% à
@@HThong46 0.45*0.9=40% mà cao hơn 25-30% tận 30% gì đc bác? trừ kiểu gì v?
Lấy (40-30)/30 đó bác
@@HThong46động cơ này hoạt động giống động cơ 2 thì , vừa nạp vừa xả nên nhiên liệu chưa đốt có thể bị xả ra ngoài không thể tiết kiệm nhiên liệu. Và không có bánh đà thì không thể có hiệu suất cao được , chỉ 1 điểm nhỏ gọn thôi. Mà chỉ dùng để mỗi việc phát điện.
@@donalchim5217ai nói nhiên liệu rò ra ngoài vậy bác bác không thấy cái kim phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt à. Nó đâu có như chế hoà khí mà thất thoát nhiên liệu ở chu kì xả
china đã xem và copy
Đi ngang, giống nokia thôi
Động cơ gì nó cũng không được ưu điểm bằng xe điện đâu
Công nghệ loz đợi sx đại trà thì pin nó đi được 3k km ròi á
Lại quảng cáo nhật hả.nhật giờ khác gì mấy con lươn khổng lồ😂
hay