Ставил инжектор в октябре-ноябре 2022, бюджет установки составил 15 тысяч рублей. Нива 21218, двиг 21213. ЭБУ, коса, шкив КВ, дроссельная заслонка, впуск и выпуск коллекторы, приемная труба, рампа с форсунками, заглушки бензонасоса и трамблера, патрубки впускные и корпус воздушного фильтра с ДМРВ с ВАЗ 2107 2009 года за 8000 рублей. Передняя крышка с датчиком коленвала (новое) за 2000 рублей. Электро-бензонасос внешний (маркировка ЗМЗ-405, 406, 409) - 2000 рублей и бензобак не надо менять, оставляем родной 21213. Впускные патрубки от нивы 21214 (новое), вместо патрубков от 2107 - 1000 рублей. Новый РХХ - 700 рублей. Новый расширительный бачок от 21214 и новый кронштейн к нему - 600 рублей. Остальное по мелочи: прокладка на впуск\выпуск, герметик, хомуты, шланги, изолента, гофра для проводки. Устанавливал самостоятельно, переносил расширительный бачок, переносил бачок омывателя лобового стекла. ЭБУ и реле я поставил в бордачок. Почти как на классике (не придется наращивать проводку). Сделал дырку побольше из имеющейся в стороне от АКБ. Инжекторная проводка раскидывается по своему усмотрению. Старую проводку, для карбюратора, можно демонтировать, можно оставить. Я у себя демонтировал. Cнимаем все что связано с карбюратором, а именно: впуск, выпуск коллекторы. Снимаем приемную трубу (штаны), что бы снять "штаны" придется 100% открутить передний поперечный стабилизатор. Что бы не менять ГБЦ, делаем проточки под форсунки, шарошка за 100 рублей (не особо каленая) и нехитрыми инструментами (дрель, шуруповерт) протачивается ГБЦ на "впуске". Сколько точить? Прикладываем прокладку впуск\выпуск от инжектора и рисуем маркером, точим без фанатизма. Два канала в ГБЦ, для охлаждающей жидкости, нарезаем резьбу м10, готовим заглушки из болта\шпильки, мажем герметик, вкручиваем до упора что бы не торчало. Но по хорошему надо ставить туда шпильки. Опять же м10 резьбу, шпилька м8. Педаль газа (акселератора), ставится на кронштейн вакуумного усилителя тормозов. Для троса газа делаем дырку, придется пройти 2 слоя металла. Я использовал ступенчатое сверло. Дырка должна быть 16 миллиметров (у меня так). Сверлить из салона. Прежде чем ставить инжектор, советую, устанавливаемые детали: отмыть, проверить, почистить. Мой комплект для установки был снят с автомобиля который был на ходу. Мне пришлось только отмыть впускной коллектор и дроссель. Передняя крышка двигателя: откручиваем шкив (гайка, храповик), вроде бы на 38мм. У меня было затянуто "отдуши", ставил головку, вставлял монтажку, упирал монтажку в кузов и крутил стартером. Стартер естественно не прокрутит коленвал с таким препядствием и с нескольких попыток гайка открутится. Карбюраторный шкив больше не понадобится, как и крышка. Ставим крышку от 21214 (от шнивы не пойдет), ставим шкив от 21214. Ремень генератора остается тот же самый. Вентилятор охлаждения оставил принудительный на помпе, так же воткнул один электрический. Электрический включает ЭБУ, как положено. Корпус воздушного фильтра и патрубки впускные лучше ставить от нивы инжекторной. От классики не в ту сторону идут и если генератор перенесен на верх - не подойдет. Бензобак можно оставить родной. Покупаем внешний топливный насос от волга\газель. Ставим в подкапотке. Вот как то так. По быстрому и не снимая процесс, можно управиться за 2 дня.
А если при этом на карбюраторной ниве двигатель и так требует капремонта и кушает масло по 0.5-1 литру в день, если плотно на оффроаде. С задранными цилиндрами. И он еще и весь запотевает постоянно маслом, особенно ссытся из под лобовины мотора, потому что там в одна шпилька обломана в отверстии крепления, и ещё в двух местах слизана резьба в хлам. Наверное в этом случае уже стоит брать изначально инжекторный готовый мотор. Хотя опять же не факт что получится взять двигатель в хорошем состоянии по железу. Даже если весь его внимательно осматривать и залезать в цилиндры с эндоскопом. Как считаете?
@@Unreal_Kabachok в этом вопросе финансовая сторона играет большую роль. Изначально инжекторный двигатель будет лучше чем переделанный из карбюраторного.
Вопрос, "что хуже, инжектор, или карбюратор?" -некорректен. Поскольку назначение систем разное. В одних условиях лучше карбюратор, а в других, лучше инжектор. Где-то в оффроуд экспедиции , за тридевять земель, лучше карбюратор, а в городе, с обилием автосервисов и магазинов запчастей, -инжектор. У инжектора только одно неоспоримое преимущество, удобство эксплуатации исправной системы. Дальше сплошные минусы. Карбюратор, -ровно наоборот. Не очень удобен в эксплуатации, зато не в пример надежнее.
Поддержу. Езжу на карбе. Он лучше и проще. Реакция педали чёткая, настройка полностью зависит от твоих прямых рук, нет дорогих датчиков и прочего гемороя. В общем если ты рукожоп ленивый и не жалко бабла то твой вариант инжектор. А если мозги и руки есть то карб никогда не подведёт и будет радовать своей простотой
Ой да ладно, карб параша, все знают, что инжекторные моторы мощнее, дольше ходят и экономят топливо. А на карбе, то насос греется, то контакты стёрлись, если есть они, то слоник забивается. Да, у меня было все это, дааз 07 не особо вредный, довольно неприхотливый. Настраивать не трудно. Но в динамике ему не тягаться с инжектором
Я пол года назад успешно перевёл свою ваз 2106 на инжектор сам, сейчас езжу и радуюсь, инжектор это вещ👍 не кто меня не переубедит что хорошо настроеный карбюратор лучше инжектора
Ну и плохо сделал. Видишь на аватарке мою бывшую ласточку?так вот она уменя карбюратор была. Купил 2110 инжектор с 2019 года мучаюсь. То один датчик то второй датчик то диагностики то прошивки то ещё что и пока найдёшь причину и оригинальные датчики у тебя уже в пол суммы машины уйдёт😂Да есть один плюс в инжекторе это не нужно зимой тянуть подсос. А в остальном херня полная. Я на карбюраторных выжимал 150 160 и на инжекторе. Но на разгон карбюратор рвет шикарно. Сама 2110 не плохая машина но инжектор полное херня. Я на карбюраторных столько не мучался как на этом инжектор. Один дмрв сейчас оригинал стоит почти 8тыс. За эту сумму я на шахе могу почти всю ходовую сделать 😂и датчики очень трудно найти оригинал. И ещё что у всех почти датчиков симтомы похожы. Буквально минут 5 назад с авито выскочил смотрел на 2106 думаю обратно к нашим карбюраторных вернуться. Инжектор он не будет тебя мучать оссобо когда инжектор свежая а потом она просто тебя без трусов оставит.
@@Artik0581 За пол года загоралась только одна ошибка из за того что я клемму аккумулятора снимал я её удалил с помощью сканера, больше не каких поломок не было и не будет а вы скорей всего просто плохо разбираетесь в инжекторе раз при поломке начинаете менять все датчики подрят
@@igorek.region138. уменя до сих пор чек горит уже забил на это не какой диагност не может найти причину. Сбрвсывают ошибку через какое то время опять выскакивает. Я разбираюсь нормально. Я тоже не знал 2 года что такое чек 😁а теперь уже дружить начал с этим чеком
@@igorek.region138. я лет ехал на карбюраторных не мучался так как на инжекторе уже 3года. Я тебе за слова свои отвечаю если толковый карююраторщик настроит карбюратор он на много лучше чем инжектор. Темболе инжектор долго думает пока разгонишься. Лучший карююраторщик настройка и электронное зажигания будет тебе счастья. Уже проверенно этим. И есть у меня опыт тоже я с детсва ковиряюсь в машинах. По началу было уменя контактное зажигания да приходилось конденсатор часто менять потом поставил сразу два бачка кондицаторы и не мучался так уже. А когда электронную зажигания поставил вообще шикарно стало.
Люди херня это инжектор. Это удовольствие не на долго. Занимаетесь с этими датчиками проводами мозгами. Чуть какое то замыкание и может мозгу конец эбу.
@@51kleen только на инжекторе надо сначала найти что заменить, хорошего диагноста так же трудно найти как и карбюраторщика, обычно всё заканчивается бестолковой заменой всего подряд
@@kolesnikoven у меня опыт не очень богатый. Но обычно ремонт выглядел как "ошибка датчика распредвала" - меняешь датчик распредвала - счастье. Правда даже в магазине говорили: "датчики отстой, если вам далеко до магазина - берите два сразу". В целом, о инжекторе сложилось впечатление, как о вещи чрезвычайно надёжной и не делающей мозги. Но скоро планирую опробовать инжектор от ЗМЗ, может и поменяю свое мнение.
Дело хорошее. Тоже купил ниву в начале декабря. Покатавшись неделю на карбюраторе вспомнил все его "прелести". В итоге неделю назад прикупил ГБЦ с инжектором косой и мозгами. Купил трос газа, заказал на озоне педаль. Крышку двигателя нашёл. Осталось прикупить насос со шкивом. В эту пятницу перерегистрация. И вперёд на установку инжектора. Удачи!
Я поставил инжектор. Но поставил после того, как купил новый карб за 7тр. Потом отдал его тестю. По установке ничего сложного. Лучше взять голову от 21214 что бы не мучаться с напильником. А по подключению мозгов, там 3-4 провода внедряются в штатную проводку. Для полного удовольствия поставлю потом гидро компенсаторы и бак от инжектора. Насос под капотом работает шумновато.
Понял Вас. У меня двигатель от ШНивы (214), отверстия впускного коллектора заварены аргоном - отдам на рассточку. По тихоньку начну собирать комплектующие и параллельно изучать ход предстоящих работ.
@@-Nivavod Было бы очень здорово !! Сколько искал на ютюбе , есть только одно более-менее внятное видео . Из креплений там подошёл только 1 болт , на остальные пришлось колхозить проставки. Возникли проблемы и с электрикой, кнопка аварийки и т.д .
инжектор для развитой цивилизованной общности людей. с разумными технологиями и без жульничества. карбюратор для общности дикарей,простая и в меру гадёжная штука с минимумом требовательности к технологичности и терпима к жульничеству и аферизму.
Ставил инжектор в октябре-ноябре 2022, бюджет установки составил 15 тысяч рублей. Нива 21218, двиг 21213.
ЭБУ, коса, шкив КВ, дроссельная заслонка, впуск и выпуск коллекторы, приемная труба, рампа с форсунками, заглушки бензонасоса и трамблера, патрубки впускные и корпус воздушного фильтра с ДМРВ с ВАЗ 2107 2009 года за 8000 рублей.
Передняя крышка с датчиком коленвала (новое) за 2000 рублей.
Электро-бензонасос внешний (маркировка ЗМЗ-405, 406, 409) - 2000 рублей и бензобак не надо менять, оставляем родной 21213.
Впускные патрубки от нивы 21214 (новое), вместо патрубков от 2107 - 1000 рублей.
Новый РХХ - 700 рублей.
Новый расширительный бачок от 21214 и новый кронштейн к нему - 600 рублей.
Остальное по мелочи: прокладка на впуск\выпуск, герметик, хомуты, шланги, изолента, гофра для проводки.
Устанавливал самостоятельно, переносил расширительный бачок, переносил бачок омывателя лобового стекла.
ЭБУ и реле я поставил в бордачок. Почти как на классике (не придется наращивать проводку). Сделал дырку побольше из имеющейся в стороне от АКБ. Инжекторная проводка раскидывается по своему усмотрению. Старую проводку, для карбюратора, можно демонтировать, можно оставить. Я у себя демонтировал. Cнимаем все что связано с карбюратором, а именно: впуск, выпуск коллекторы. Снимаем приемную трубу (штаны), что бы снять "штаны" придется 100% открутить передний поперечный стабилизатор.
Что бы не менять ГБЦ, делаем проточки под форсунки, шарошка за 100 рублей (не особо каленая) и нехитрыми инструментами (дрель, шуруповерт) протачивается ГБЦ на "впуске". Сколько точить? Прикладываем прокладку впуск\выпуск от инжектора и рисуем маркером, точим без фанатизма. Два канала в ГБЦ, для охлаждающей жидкости, нарезаем резьбу м10, готовим заглушки из болта\шпильки, мажем герметик, вкручиваем до упора что бы не торчало. Но по хорошему надо ставить туда шпильки. Опять же м10 резьбу, шпилька м8. Педаль газа (акселератора), ставится на кронштейн вакуумного усилителя тормозов. Для троса газа делаем дырку, придется пройти 2 слоя металла. Я использовал ступенчатое сверло. Дырка должна быть 16 миллиметров (у меня так). Сверлить из салона. Прежде чем ставить инжектор, советую, устанавливаемые детали: отмыть, проверить, почистить. Мой комплект для установки был снят с автомобиля который был на ходу. Мне пришлось только отмыть впускной коллектор и дроссель.
Передняя крышка двигателя:
откручиваем шкив (гайка, храповик), вроде бы на 38мм. У меня было затянуто "отдуши", ставил головку, вставлял монтажку, упирал монтажку в кузов и крутил стартером. Стартер естественно не прокрутит коленвал с таким препядствием и с нескольких попыток гайка открутится.
Карбюраторный шкив больше не понадобится, как и крышка.
Ставим крышку от 21214 (от шнивы не пойдет), ставим шкив от 21214. Ремень генератора остается тот же самый.
Вентилятор охлаждения оставил принудительный на помпе, так же воткнул один электрический. Электрический включает ЭБУ, как положено.
Корпус воздушного фильтра и патрубки впускные лучше ставить от нивы инжекторной. От классики не в ту сторону идут и если генератор перенесен на верх - не подойдет.
Бензобак можно оставить родной. Покупаем внешний топливный насос от волга\газель. Ставим в подкапотке.
Вот как то так. По быстрому и не снимая процесс, можно управиться за 2 дня.
Скинь свой вк
А если при этом на карбюраторной ниве двигатель и так требует капремонта и кушает масло по 0.5-1 литру в день, если плотно на оффроаде. С задранными цилиндрами. И он еще и весь запотевает постоянно маслом, особенно ссытся из под лобовины мотора, потому что там в одна шпилька обломана в отверстии крепления, и ещё в двух местах слизана резьба в хлам. Наверное в этом случае уже стоит брать изначально инжекторный готовый мотор. Хотя опять же не факт что получится взять двигатель в хорошем состоянии по железу. Даже если весь его внимательно осматривать и залезать в цилиндры с эндоскопом. Как считаете?
@@Unreal_Kabachok в этом вопросе финансовая сторона играет большую роль. Изначально инжекторный двигатель будет лучше чем переделанный из карбюраторного.
Вопрос, "что хуже, инжектор, или карбюратор?" -некорректен. Поскольку назначение систем разное. В одних условиях лучше карбюратор, а в других, лучше инжектор. Где-то в оффроуд экспедиции , за тридевять земель, лучше карбюратор, а в городе, с обилием автосервисов и магазинов запчастей, -инжектор. У инжектора только одно неоспоримое преимущество, удобство эксплуатации исправной системы. Дальше сплошные минусы. Карбюратор, -ровно наоборот. Не очень удобен в эксплуатации, зато не в пример надежнее.
Поддержу. Езжу на карбе. Он лучше и проще. Реакция педали чёткая, настройка полностью зависит от твоих прямых рук, нет дорогих датчиков и прочего гемороя. В общем если ты рукожоп ленивый и не жалко бабла то твой вариант инжектор. А если мозги и руки есть то карб никогда не подведёт и будет радовать своей простотой
Ой да ладно, карб параша, все знают, что инжекторные моторы мощнее, дольше ходят и экономят топливо. А на карбе, то насос греется, то контакты стёрлись, если есть они, то слоник забивается. Да, у меня было все это, дааз 07 не особо вредный, довольно неприхотливый. Настраивать не трудно. Но в динамике ему не тягаться с инжектором
@@Антон-ш1ц6иразочек на лямке домой прокатитесь, особенно не порыбачив и не поохотившись, и вспомните этот свой комментарий.
@@АлександрСвятогоров-к1ш на какой лямке, типа на тросу? Если так, то лучше не надо мне про это рассказать даже...
@@Антон-ш1ц6и наболевшее что ли?)))
Что ты несёшь 🤦
Я пол года назад успешно перевёл свою ваз 2106 на инжектор сам, сейчас езжу и радуюсь, инжектор это вещ👍 не кто меня не переубедит что хорошо настроеный карбюратор лучше инжектора
Ну и плохо сделал. Видишь на аватарке мою бывшую ласточку?так вот она уменя карбюратор была. Купил 2110 инжектор с 2019 года мучаюсь. То один датчик то второй датчик то диагностики то прошивки то ещё что и пока найдёшь причину и оригинальные датчики у тебя уже в пол суммы машины уйдёт😂Да есть один плюс в инжекторе это не нужно зимой тянуть подсос. А в остальном херня полная. Я на карбюраторных выжимал 150 160 и на инжекторе. Но на разгон карбюратор рвет шикарно. Сама 2110 не плохая машина но инжектор полное херня. Я на карбюраторных столько не мучался как на этом инжектор. Один дмрв сейчас оригинал стоит почти 8тыс. За эту сумму я на шахе могу почти всю ходовую сделать 😂и датчики очень трудно найти оригинал. И ещё что у всех почти датчиков симтомы похожы. Буквально минут 5 назад с авито выскочил смотрел на 2106 думаю обратно к нашим карбюраторных вернуться. Инжектор он не будет тебя мучать оссобо когда инжектор свежая а потом она просто тебя без трусов оставит.
@@Artik0581 За пол года загоралась только одна ошибка из за того что я клемму аккумулятора снимал я её удалил с помощью сканера, больше не каких поломок не было и не будет а вы скорей всего просто плохо разбираетесь в инжекторе раз при поломке начинаете менять все датчики подрят
@@igorek.region138. уменя до сих пор чек горит уже забил на это не какой диагност не может найти причину. Сбрвсывают ошибку через какое то время опять выскакивает. Я разбираюсь нормально. Я тоже не знал 2 года что такое чек 😁а теперь уже дружить начал с этим чеком
@@igorek.region138. я лет ехал на карбюраторных не мучался так как на инжекторе уже 3года. Я тебе за слова свои отвечаю если толковый карююраторщик настроит карбюратор он на много лучше чем инжектор. Темболе инжектор долго думает пока разгонишься. Лучший карююраторщик настройка и электронное зажигания будет тебе счастья. Уже проверенно этим. И есть у меня опыт тоже я с детсва ковиряюсь в машинах. По началу было уменя контактное зажигания да приходилось конденсатор часто менять потом поставил сразу два бачка кондицаторы и не мучался так уже. А когда электронную зажигания поставил вообще шикарно стало.
Инжектор хорош, когда ничего понимаешь
Не стоит инжектор ставить Электроника не развитый лучше карбюратор
Вот это тоже будет полезно )))) жду с нетерпением )
А на оборот с инжектор на карбюратор можно?
Люди херня это инжектор. Это удовольствие не на долго. Занимаетесь с этими датчиками проводами мозгами. Чуть какое то замыкание и может мозгу конец эбу.
Датчик отлетел - джекичан загорелся, ошибки глянул, сразу понятно что случилось.
А карбюратор мозга поделать может - мама не горюй.
Карбюратор лучше и прос в ремонте
Я свою 2121 перевел на инжектор. Бюджет под 20К. Результатом доволен. Сделано все по заводу. Видео у меня на канале.
Как канал называется
@@СергейВ-м1и Дед Мазай. Ну а проще просто на меня ткнуть.
Что до сих пор переводишь😂😂?
Краб по хитрому Дмитрию и всё супер
Повезло с Фамилией...😁🇸🇮💪
здравствуйте вопрос если глушитель укоротили иззи гбо запах в салоне будет или нет или как лучше сделать спасибо
Ты где пропал?
Доброго дня, не нашёл у вас видео про замена штатных автокресел, или у вас штатные стоят???
Здравствуйте. С такими креслами я её купил. Крепления сидений по принципу ВАЗ 2109.
Многим будет интиресно👍
Согласен с Вами!
Ждём видео перехода!
Неделю назад перевёл свою 21213 на инжектор 1994 г.в. прошитый бош рвёт карбюратора.
Ну да, на инжектор можно запчасти найти на авито и разборках, а карбюраторы на разборках кончились)))
Ну так-то детали индекторной поменял и поехал. А вот карбюратор, почти наверняка придется перебрать. Что многим не под силу и мастера поди поищи еще.
@@51kleen только на инжекторе надо сначала найти что заменить, хорошего диагноста так же трудно найти как и карбюраторщика, обычно всё заканчивается бестолковой заменой всего подряд
@@kolesnikoven у меня опыт не очень богатый. Но обычно ремонт выглядел как "ошибка датчика распредвала" - меняешь датчик распредвала - счастье. Правда даже в магазине говорили: "датчики отстой, если вам далеко до магазина - берите два сразу". В целом, о инжекторе сложилось впечатление, как о вещи чрезвычайно надёжной и не делающей мозги. Но скоро планирую опробовать инжектор от ЗМЗ, может и поменяю свое мнение.
Пропал....
Лайк :)
Всë ещë переводит😂😂😂
Дело хорошее. Тоже купил ниву в начале декабря. Покатавшись неделю на карбюраторе вспомнил все его "прелести". В итоге неделю назад прикупил ГБЦ с инжектором косой и мозгами. Купил трос газа, заказал на озоне педаль. Крышку двигателя нашёл. Осталось прикупить насос со шкивом. В эту пятницу перерегистрация. И вперёд на установку инжектора. Удачи!
Благодарю Вас! И Вам желаю удачи в вашем творчестве!👍
Я прям жду о переводе на инжектор!
Благодарю за поддержку!
@@-Nivavodну а где видео то перехода!?
Я поставил инжектор. Но поставил после того, как купил новый карб за 7тр. Потом отдал его тестю. По установке ничего сложного. Лучше взять голову от 21214 что бы не мучаться с напильником. А по подключению мозгов, там 3-4 провода внедряются в штатную проводку. Для полного удовольствия поставлю потом гидро компенсаторы и бак от инжектора. Насос под капотом работает шумновато.
Понял Вас. У меня двигатель от ШНивы (214), отверстия впускного коллектора заварены аргоном - отдам на рассточку. По тихоньку начну собирать комплектующие и параллельно изучать ход предстоящих работ.
@@-Nivavod Здравствуйте. Не планируете поставить торпедо от последних нив ? У меня давно сидит эта мысль , но по вашему видео было бы проще ))
Добрый вечер, как раз, у соседа в гараже стоит Нива с новой торпедой, может снять на неё обзор?! Изучить крепления и эргономику!
@@-Nivavod Было бы очень здорово !! Сколько искал на ютюбе , есть только одно более-менее внятное видео . Из креплений там подошёл только 1 болт , на остальные пришлось колхозить проставки. Возникли проблемы и с электрикой, кнопка аварийки и т.д .
@@-Nivavod Просто судя по тому , как вы крепили обшивки дверей , панель точно бы не болталась. А в том видео правая сторона панели имела люфт
Так блин карбюратор или инжектор!? 🤦🏼 зачем такое название
Прошел год. Видео нет😂 зачем говорить и не делать
инжектор для развитой цивилизованной общности людей. с разумными технологиями и без жульничества. карбюратор для общности дикарей,простая и в меру гадёжная штука с минимумом требовательности к технологичности и терпима к жульничеству и аферизму.
Ну ты дикарь.