Ten zvuk umírající lodi, musel být strašidelný, už zvuk na olympicu byl děsivý, ale tady uprostřed lodi je to hodně dechberoucí... Vůbec bych se nedivil kdyby si ti lidé mysleli že takto promlouvá ďábel,... Přesto úžasné veledílo, až to bude cele tak to bude hodně úžasné... P.S. Nevím ale zdá se mi to nějak úzký od jedné strany na druhou, można jen oko klame
Poznámky k otevřeným dveřím : 1) Vodní sloupec o výšce 1 m působí při své základně silou asi tuna na čtvereční metr, i kdyby se voda hromadila za nimi, vzhledem k jejich konstrukci dřevo/sklo ( pokud grafika odpovídá realitě ) by je brzy zničila. 2) Čím více bylo cest, kterými mohla voda proudit dále do lodi, tím menší byl význam těchto dveří , čím jich bylo méně, tím rychleji by voda za nimi stoupala do výše a zničila je. 3) Pravá příčina rychlého potopení lodi po zaplavení paluby D nespočívá s otevřených dveřích, ale v tom, že z 15 svislých vodotěsných přepážek jich 8 končilo právě na palubě D, zbytek na palubě E, tj. o jednu níže. Jakmile se tedy voda dostala na tyto paluby ( k čemuž stačilo ponoření přídě o cca 6 resp. 9 metrů ), mohla se již dále volně přelévat přes horní okraje svislých vodotěsných přepážek, což zkázu lodě značně urychlilo.
Hned na začátek bych rád znovu jasně řekl, že se nejedná o dřevěné dveře mezi vestibulem a recepční místností, ale vstupní kovové "dveře" v samotném trupu lodi, kudy cestující nastupovali. Ty pochopitelně dokáží za normálních okolností tomuto tlaku vody odolat. Za další, dovolím si tvrdit, že mít další díru v trupu, která může být klidně stejně velká jako poškození od ledovce, má význam. Navíc, vzhledem k tomu, že se Titanic začal naklánět na tu stranu, tahle díra, kudy začala proudit další voda tomu také moc nepomohla a naklonil se ještě víc. Naštěstí nebyl náklon tak velký, aby to znemožnilo vypravení zbývajících záchranných člunů. Taky si dovolím říci, že si dost protiřečíš - na jednu stranu tvrdíš, že ty dveře nemají význam, na tu druhou řekneš, že za rychlejším potopení stojí plnění paluby D, kudy to začalo téci dolů na E, atd. Tím pádem logicky asi není nejlepší mít kravskou díru na Déčku, přes kterou začne proudit voda "zhora", když do té chvíle se musela probojovávat nad přepážku "zespodu" (jak to dělala do té doby).
@@FireTight Nechci se hádat, zmátl mě popis v cca 7:00, kde je záběr na dřevěné dveře a říká se "tyto dveře" . Stanovením, že se jedná o kovové dveře na trupu lodi dostává samozřejmě tvrzení o vlivu jejich otevření na rychlost potápění smysl ( byť je otázka, jak velký to mělo efekt ). K bodu 3) O žádný protimluv se nejednalo - jestliže jsem měl na mysli dřevěné dveře, které nemají vliv na rychlost potápění žádný nebo mají zcela zanedbatelný v každém případě, pak je zbytečné uvažovat jejich vliv při jakékoliv situaci.
Jakože ony ty překážky vodotěsný končili pravda na palubě E a D, ale byli i vodotěsné i horizontální... Viz, když šel loďmistr zkontrolovat kolik body bylo v předních komorách, tak při rychlém útěku nezavřeli stropní (horizontální) poklopy.. A tady je to přelévání... Taky sám konstruktér určitě věděl, že při tolika zaplavených komorách se přid ponoří tak že paluba mezi přídi a kapitanskym můstkem bude pod vodou což urychlilo potopení
Ten zvuk umírající lodi, musel být strašidelný, už zvuk na olympicu byl děsivý, ale tady uprostřed lodi je to hodně dechberoucí... Vůbec bych se nedivil kdyby si ti lidé mysleli že takto promlouvá ďábel,... Přesto úžasné veledílo, až to bude cele tak to bude hodně úžasné...
P.S. Nevím ale zdá se mi to nějak úzký od jedné strany na druhou, można jen oko klame
mohli by tam udelat i survival mode :D
Poznámky k otevřeným dveřím : 1) Vodní sloupec o výšce 1 m působí při své základně silou asi tuna na čtvereční metr, i kdyby se voda hromadila za nimi, vzhledem k jejich konstrukci dřevo/sklo ( pokud grafika odpovídá realitě ) by je brzy zničila. 2) Čím více bylo cest, kterými mohla voda proudit dále do lodi, tím menší byl význam těchto dveří , čím jich bylo méně, tím rychleji by voda za nimi stoupala do výše a zničila je. 3) Pravá příčina rychlého potopení lodi po zaplavení paluby D nespočívá s otevřených dveřích, ale v tom, že z 15 svislých vodotěsných přepážek jich 8 končilo právě na palubě D, zbytek na palubě E, tj. o jednu níže. Jakmile se tedy voda dostala na tyto paluby ( k čemuž stačilo ponoření přídě o cca 6 resp. 9 metrů ), mohla se již dále volně přelévat přes horní okraje svislých vodotěsných přepážek, což zkázu lodě značně urychlilo.
Hned na začátek bych rád znovu jasně řekl, že se nejedná o dřevěné dveře mezi vestibulem a recepční místností, ale vstupní kovové "dveře" v samotném trupu lodi, kudy cestující nastupovali. Ty pochopitelně dokáží za normálních okolností tomuto tlaku vody odolat.
Za další, dovolím si tvrdit, že mít další díru v trupu, která může být klidně stejně velká jako poškození od ledovce, má význam. Navíc, vzhledem k tomu, že se Titanic začal naklánět na tu stranu, tahle díra, kudy začala proudit další voda tomu také moc nepomohla a naklonil se ještě víc. Naštěstí nebyl náklon tak velký, aby to znemožnilo vypravení zbývajících záchranných člunů.
Taky si dovolím říci, že si dost protiřečíš - na jednu stranu tvrdíš, že ty dveře nemají význam, na tu druhou řekneš, že za rychlejším potopení stojí plnění paluby D, kudy to začalo téci dolů na E, atd. Tím pádem logicky asi není nejlepší mít kravskou díru na Déčku, přes kterou začne proudit voda "zhora", když do té chvíle se musela probojovávat nad přepážku "zespodu" (jak to dělala do té doby).
@@FireTight Nechci se hádat, zmátl mě popis v cca 7:00, kde je záběr na dřevěné dveře a říká se "tyto dveře" . Stanovením, že se jedná o kovové dveře na trupu lodi dostává samozřejmě tvrzení o vlivu jejich otevření na rychlost potápění smysl ( byť je otázka, jak velký to mělo efekt ). K bodu 3) O žádný protimluv se nejednalo - jestliže jsem měl na mysli dřevěné dveře, které nemají vliv na rychlost potápění žádný nebo mají zcela zanedbatelný v každém případě, pak je zbytečné uvažovat jejich vliv při jakékoliv situaci.
@@battlemastercze9899 Tak logicky asi dřevěný dveře nebudou přímo v trupu, víš jak ;)
@@FireTight Jo, já právě nepochopil, že se jedná o dveře v trupu, myslel jsem ty vnitřní spojovací.
Jakože ony ty překážky vodotěsný končili pravda na palubě E a D, ale byli i vodotěsné i horizontální... Viz, když šel loďmistr zkontrolovat kolik body bylo v předních komorách, tak při rychlém útěku nezavřeli stropní (horizontální) poklopy.. A tady je to přelévání... Taky sám konstruktér určitě věděl, že při tolika zaplavených komorách se přid ponoří tak že paluba mezi přídi a kapitanskym můstkem bude pod vodou což urychlilo potopení
Dobre video drahy bratrw
Já jsem hodně překvapen jak to je spracované nemůžu se dočkat na plnou verzi a už teť vím že to bude zajímavé.
0:32 Tiktanicem😂