Задняя подвеска Volkswagen Passat - Das Auto
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Разбираем заднюю подвеску у Volkswagen Passat B6, устанавливаем новые рычаги, сайлентблоки, амортизаторы и пружины.
По вопросам рекламы и сотрудничества обращайтесь:
migpromotion@gmail.com и assassin...
Telegram - t.me/madeingar...
Drive2 - www.drive2.ru/u...
Второй канал - / @pro5528
ВКонтакте - madeinga...
Instagram - / madeingarageofficial
У меня рабочий цилиндр сцепления (на коробке который) тоже сакс. Первый раз как установил, спустя пол года развалился на 2 половинки на пол пути домой. На светофоре сцепление провалилось. Пришлось выключить двигатель, врубить вторую и уже так запускать. До дома доехал на скорости 30км/ч без остановок, на аварийке. По пути были пешеходные переходы. Так попался упрямый но вечноправый пешеход. Я на аварийке медленно ползу издалека. Этот вечноправый человек видит меня, а я его. И когда уже подъезжаю к зебре, начинает переходить. До того как он начал переходить, я и сигналил и фарами моргал. Но тот нарочно. Сразу видно - соотечественник. Чтоб он был здоров.
Речь грамотная, подача отличная, ребята не тупят и не важничают, на равных. Как будто с друзьями что-то починил и терапевтический эффект получил :)
Хорошо все сняли без нецензурной речи и по- делу и работу выполнили на радость владельцу.
Парни респект вам👍👍👍не все берутся за такую работу!
Блин как классно когда у тебя есть гараж с компрессором и инструментом это просто супер
Грязные стены не мешают этим славным парням делать свою работу! Молодцы. Разбогатеют, покрасят...
видос супер еще раз убедился что нас много мастеров умельцев !!!!!! очень грамотно подал самое главное без лишнего балабольства , супер!!!!!
При удлинённых пружинах, вкупе с проставкой, нужны удлинённые амортизаторы, иначе баланс нарушается, и последние быстро развальцует на вылет (либо хотя-бы тоже через проставки их крепить)...
Блин, а я думал что на тойотах, с её рыбьими глазами геморрой, но теперь мне понятна, любовь европейцев к задней балке)))
Очень надеюсь, на Ваше супер профи мастерство в недалеком будущем! Эти "механические" занятия куда лучше и полезнее просто ТуССы. Верю в Вас!
Молодцы, очень интересно. За кадры в конце отдельное спасибо.
Добрый вечер ребята,у меня такая же ситуация с Ауди А6 с6 quattro.не кто не брала делать.а кто брался просил космическую суму.занялса сам с другом вместе.точ такую процедуру сделали как и вы.спокойно без спешки за 6 часов всйо собрали на место.хоть избавился от етой главной боли.процес проводился в греций.всего харошего вам желаю успехов
10:27 если вы прикрутите так же, то сайлент будет скручен т.к. у "пакета плохих дорог" клиренс больше
На след. неделе предстоит тоже поменять кривые рычаги и внутренние сайленты в "лопухах" как раз на шестом Пассате) Ваш видос вышел очень вовремя👍
Й
Именно поэтому я и не стал менять сайленты на задней подвеске сам. В сервисе делали сутки. Все закисло, сайленты не выпрессовывались их прессом, пришлось ехать в другое место с более мощным механизмом.
А во8, этот Пассат до сих пор остаётся самой лучшей машиной, которая у меня была. Продал три года назад. Отличный аппарат!
Пацаны красавчики,берутся за все что рвет жопу СТОшникам) Респект,делают все качественно,красавцы
Работаю на СТО, в день приезжает по 5-7 таких же вёдер, у которых ни один регулировочный болт не крутится. Когда хозяин автоведра слышит что нужно менять сайлент блоки и болты у него обычно рвёт жопу и он уезжает.
Как развальщик,говорю спасибо за смазанные регулировочные болты,,все бы так
Boden Warren Рвёт жопу от бомжей, которые хотят, что б им бесплатно всё делали.
Молодцы! Реально приятно смотреть!
Этим летом менял всё себе. Вышло 52 рубля. Всё оригинал поставил. За работу взяли около 10. Но вот у меня так страшно не выглядело всё.машина как будто в море стояла. И болты я развальные все менял
единственная поправочка чтоб всех спецов подитожить протяжка ходовки после ремонта и замен тянеться под нагрузкой !!!!!!!! установили подрамник поставили на подставки под ступи , опустили домкрат , покачали кузов без фанатизма и затянули !!!!
Алексей Борисов Не всюду долезть можно , опытные слесаря знают под каким углом стоит рычаг , под таким и зажимают в разобранном виде ...
Ловко однако пистолетом, не боялись что болты отломаются, а резьба в кузове останется.
Как старый слесарь скажу , теперь имея газовую горелку , гайковёрт ,турбину можно делать спокойно ,без нервов ! Раньше у частников ,да и в.гаражах автопарков без мата и кувалды ,удлинителя из торсиона ,хрен ,что открутить!
Молодцы мужики, приятно на вашу работу посмотреть!
Хорошо, что догадались снять весь подрамник!!! У этих машин есть ещё и версия с метаном, а это ещё плюс два подрамника и балоны. Беда в наличии нужного инструмента: замечательно спиливается пневмолобзиком
Много лет занимался немцами -засмотрелся ..песня-- красавцы!!!
Такую же работу проделал на моём пассате б6 прошлом летом, вся подвеска в круг..., потом продал - повезло новому владельцу
Молодцы пацаны! Так и дальше продолжайте, очень интересно!
А вы универсалы ,? Делаете всё ,что шевелится ! Респект !как я в молодости Одесса смотрит
Ребят, вы просто супер-душевные! Как будто пришел к старым друзьям в гараж, поработать и поржать за компанию)! успехов вам!
Задняя подвеска такая же как на Вольво s80
На сход развале вас бы отправили за новыми развальными болтами
Видос зачёт 👍
Держите от меня 💯👍
Олеш Ною На Вольво только Схождение
Тоже занимался такой же экзекуция на своем пассате в гараже, только амортизаторы ставил KYB а пружины sachs+ замена всех сайлентов и рычагов, машину было вообще не узнать. единственное было тяжело поставить проушины втулок стабилизатора целый день с ними промудохолся
на жидкое мыло из под монтировки на ура залетают как к себе домой, но это опыт, как и в любом деле
Смотрю видео, и удаляюсь, как мне повезло, когда я менял рычаги и сайлентблоки на своём Туране: закисли только нижние регулировочные болты (отпилил их не снимая подрамника) остальные открутились сами.
в гараже потеплело, и появилась мотивация пилить видосики)
Попилить дрова на зиму
Ориентировочный бюджет ремонта бы озвучивали в роликах, ради интереса.
Persik Lopa дохренион денег. Недавно на вольвахе так же сделал, даже вспоминать не хочу сколько это денег стоило. Одна только работа 12к
Недавно смотрел цены на оригинальные сайлентблоки задние (мицубиси asx). Комплектом всё обходится в районе 20к + работа
Итого за всё в районе 30к
dobrozhelatelniy японцы и корейцы дешевле выходят. На акцент вообще дешман всю подвеску перебрать))
@@NOooBStayl конструкция задней подвески на асх даже посложнее будет, чем то что на видео)
Я считал, комплект задней подвески на Б6 пассат стоил около 15 тысяч рублей и работа примерно столько же. Но это без пружин и амортов. Комплект задних оригинальных ППД пружин стоит около 12, а аналога нет.
Хорошую работу проделали, молодцы!!!!
пацаны приятно смотреть есть чему у вас поучиться спасибо
Как всегда подача материала четкая,умеют ребята!!!
Судя как снимался подрамник, автомеханики ещё и штангисты поневоле)) попробуйте как нить прийти на соревнования по тяжёлой атлетике, первые места ваши
Молодцы! Все без лишнего пафоса и пустой болтовни!
Какая классная сьемка, все ключевые позиции лаконично и четко отсняты !!! У меня был b6 - сейчас q3, но подвеска абсолютно та же и проблемы те же, только на q3 ни фига нет видео нормального, а у вас просто топ - супер отличное сопровождение к Элзе. Будем менять!
Сайленты лучше не выпрессовывать из рычагов, а распиливать ножовочным полотном вдоль внешнюю обойму и доставать от руки, иначе когда ржавый сайлент протаскивается через рычаг, диаметр посадочного увеличивается.
Павел Сажин Отличный ответ !!! И правильный Они ещё молоды ))) не меняли из за них рычаги ...
Интересно было бы посмотреть на машину в итоге, на ее клиренс
был у меня пассат б4. вот классная тачка. в обслуживании проще чем 2 копейки. плохо что сейчас все новые авто замороченные. а вы молодцы. еще могли бы показать на сколько вырос клиренс.
да я ваще фанатею от пасата Б4, задние пржыны заменил жигулевскими передими, ибо возил грузов много, они мягче стали, так я ваще ездил на таком клиренсе и ям не чуствовал. Шас у меня Вольво, боже как меня спина болит машына твердая капец, по пасатику скучаю :(
На фокусе 2ом меняли заднюю подвеску. Выбор был между колхозом в виде замены сайлентов либо целиком рычагами. Сайленты выходили 7к +за работу 8к +болты+развал и суммарно 20к. Самому без пресса сложно, да и кто знает как в сервисах запрессуют сайленты. Профильных сервисов нема, более менее средний диапазон цен в автосервисах - смотрят на убитую опору двигателя и говорят мол она жива. Поэтому решил болгаркой спилить все болты(один хрен менять), итого все рычаги Meyle в районе 13к с учетом скидки +болты в районе 2,5к. Сделал развал в сервисе и сравнил с колхозом знакомого. У него какие то сайленты не дешевые и подвеска абсолютно по разному работает. В моем более сбитая и на раскачку не обращает внимания. Очень похожа на новую фф3(сравнил так же на тестдрайве, да и опять же... у меня всё новое и аморты и пружины и подвеска поэтому не удивительно что как новая). У него же как будто чуть продлили жизнь подвеске(совершенно непонятные ощущения, пробои и стуки пропали, но крены остались и жопа "скачет" по ямам). Аморты с пружинами и у него и у меня новые одной серии Bilstein. Рычаги можно и самому менять, да и за снятие подрамника берут меньше чем за перепрессовку. Так что не скупитесь. Лучше взять рычаги в сборе(если брать японские или дешевые немецкие, то стоили 8к), а если денег нет - то проблема только в выборе машины не по карману.
Вам парни ремонт нужно сделать! Поднять планку еще выше к большому успеха!!! Красавы!!!
болты нигролом промазать надо было перед установкой, в следующий раз все легко открутилось бы!)))
Графиткой
или чем-то с молибденом(можно шрус-ом)
Вижу любителей УШМ без защитного кожуха!
На самом деле снимали кожух, чтоб поставить диск большего диаметра и пилить выхлопную трубу... а потом так и не поставили...
@@MadeinGarageOfficial Все так сначала говорят... До того, как им обломок диска не прилетает :)
Не везде с кожухом подлезть можно.
Мне при переварке машин он очень мешает, и я им не пользуюсь, так же как и ручкой. Просто такая специфика работы. Приходится рисковать.
@@kolya28796 Тут вот такая штука. Если туда не подлезть со штатной ушм - значит, вы выбрали не тот инструмент для работы.
@@mohaa4444 меня мой инструмент устраивает.
И по пальцам отлетевшим куском круга я уже тоже получал.
Есть много нестандартных ситуаций.
После титров как отдельное искусство)
Захотелось обслуживать подвеску у вас )
класс делаете все четко и все понятно разьисняете. спецы.
Чуваки! По-аккуратнее с болгаркой, без кожуха работаете - оч. ОПАСНО!!!
Я конечно ни разу не спец, но сб лемф + работа по перепрессовке выходило дороже серповидных рычагов в сборе тех же лемфов
Я обычно все к хренам замазываю графитовой смазкой, дабы следующему мастеру облегчить жизнь!
Графитовая самая лучшая? От обычного солидола эффект будет?
Прикупите гилравлическую стойку (китайская за 100-150$ доступна, и этотдешеале спины), а пока её нет, используйте домкрат.
Ставишь пару досок на яму, ставишь домкрат и держиш подрамник гидравлической силой.
Когда спину повредишь, будет уже поздно.
Все эти игры в геракла, это для пеликов. А здоровъе стоит поберечь.
Вот вы проставки ставите под пружины, кроме того что пружины еще и длиннее чем нужно, почему у амортизаторов не были установлены такие же по толщине проставки ? Не будет ли у аморта слишком коротким ход, его не пробьет быстрее? В комплектах на сайтах по покупке проставок, если ты ставишь под пружины задние там еще идут и под амортизаторы сверху между кузовом.
Видео просто Агонь, спасибо ребята за старания.
Я на галанте менял заднюю подвеску, я всех родственников вспомнил. Без снятия подрамника хер что откручивалось.
старые мицыки все такие
Хорошая работа, хорошая съемка..
Молодцы...
Меняла пружины на октавии а5, поставила усиленные.. Поднялась значительно... Одна из старых пружин лопнула...
Сейчас, при разгоне есть небольшая вибрация...
Отдельное спасибо за неудачные дубли !
А помыть всё и где надо подкрать чтоб не ржавело позоду никому не надо, всё на грязь обратно собиралось как самим то приятно с пылью работать или в гараже с водой напряг!
Блин а что было не так ? Вы всё сделали супер ! ))
Озвучьте бюджет. Напугайте нас )))
Кстати да, интресно
Да херня, 14 сайленблоков каждый в районе 5 евро, по 45 евро амморты
На сколько дороже было бы купить новые рычаги в сборе? На сколько мне известно то комплект рычагов не на много дороже будет
Я понял парни снимали видео, чтобы не забыть как все потом собрать.
Я тоже так делаю. Но только фотографирую.
После фразы "аморики держать должны" ждал эпичного падения подрамника в яму
Ебать напугали.хотел делать сам.теперь задумался.к вам приеду.вы красавцы.
пневмо зубилом можно закисшие болты откручивать.вернее обстукивать.потом крутить.иногда помогает..если гайка откручена - можно тупо пневмозубилом болт выбить.ну и как бы у вас уже не совсем гараж.можно претендовать на задроченную сто.что б оправка не слетала с обоймы при выпрессовке - загибаешь ударной отверткой края и упираешься в него.
Здравствуйте! Взаимозаменяемые ли подвески от Фольксваген шаран 2012г и пассат в7?
Доброзичлива розповідь і досить грамотно і кваліфіковано виконують хлопці роботу.Над такими не треба стояти,такі не втулять халтуру...
Золотые ваши руки ребята. молодцы!
Ребята, у Вас отличный канал, всегда все Ваши видео смотрю с удовольствием, так держать!))) Если уж пользуетесь горелками в гараже, то советую купить горелку для мап-газа и пару баллонов мап-газа. Прогревать болты ими намного быстрее и эффективнее!
Это что за Мап-Газ?
Недавно делали тоже самое на тигуане полнопридном, заебал та ещё, только плюсом шла замена сальников в редукторе
Сразу водно, что водитель недалекий, раз автобаферы поставил
Все вогдрочеры недалекие
@@user-kg4ks2qv8m ток у ВАГдрочеров тачки ходят долго, если они не на дсг.
@@МаксимБрагин-х7с На счет ДСГ ты погорячился. Мокрая 6 ступка - отличная вещь. А вот с сухой 7 ступкой вопрос.
@@user-wd1ro2pk6e ну да, у Ильдара коробка рванула на 150 тысячах, не единичный случай.
@@МаксимБрагин-х7с конечно, после чипа то.
Молодцы ребята, привет из Казахстана!!!!
Все по красоте....
Как же я хочу перебрать свою заднюю подвеску и тоже поднять немного жопу....))))
Надеюсь этим летом накопить бобла и сделать это))))
👍👍👍👍👍👍👍
болты только смазывать надо не лениться солидолом или литолом))) а та к неплохо
АЛЕКСЕЙ ОСИПОВ Салидол в топку !
Блин парни вы угарные) Очень интересно смотреть. Продолжайте снимать)
Смотреть и слушать - приятно! Но! Сачс?? Может все-таки Сакс?... )))
на будущее, и так для справки, если прессуете старайтесь туда подливать жидкое мыло или фейри!
Всем доброго здоровья. Житкое мыло или фейри способствует ржавчине или оксидаци.
В принципе все класно и професионально для гаража но где же нигрол или графитная смаска на болтах фиксации?
диванные автослесаря подъехали
У них медная или медная графитовая смазка. Чем не вариант?
@@user-ck5fw3vg4r болты да а резьбу не надо?
@@user-ro2jp7lz2u запрещено резьбу смазывать, потому что со смазкой момент затяжки будет другой, если забивать хрен и крутить без динамоключа, то тут уже пофигу
@@RAMPWOW первый раз слышу,резьбовой гермет выходит также нельзя,показания опять не те будут из-за скользящего трения резьбового соединения!!! Все время смазывали ни кто не жаловался.И парни не гемороились и не обрывали болты которые спецы до них насухо зажали!(PS навряд ключом динамометричным)
зря вы при монтаже не смазываете внешние металические обоймы сайлентблоков
11:51 сайлентблок запресовали не под тем углом. Пупырки на сайленте должны совпадать с вырезом на рычаге. Пролюбили на 60-70град
Сергей Саныч Они ставят как и старые , или как и Слесаря до того )) Я называю Таких криворукий первый и остальные за ними )))
То же самое делал на Октавие а5. Подрамник не снял, и рычаги не покупал ,менял все салейнтблоки. Без нормального пресса сложно конечно.
титаническая работа проделана, уважение!
это повседневная работа ходовика, ни чего сверхсложного в этом нет, при наличии инструмента, конечно, а на подъёмнике вообще красота
что б руками не держать подрамник (двигатель) - можно сделать (купить) такую приспособу (не знаю как правильно называется) - ну в общем внизу крестовина с колесиками - что б откатить можно было, вверху крестовина немного загнутая в верх - что б упиралась в тяжелую хреновину которую надо удерживать , а между ними типа домкрат - длинный похожий на гидроцилиндр (как у экскаватора на стреле) - одной ручкой - как домкрат поднимаешь верхнюю крестовину а второй оТпускаешь - ну принцип как у обычного гидравлического домкрата
Домкрат трансмиссионный или стойка трансмиссионная называется. В такой яме ей невозможно пользоваться, лучше поперёк ямы доску кинуть, сверху неё пару брусков и все.
@@PaulSazhin ну можно и доску поперек ямы кинуть и такой же домкрат только покороче - что б на доске стоял и упирался в любую тяжелую железяку
Красавцы))) давайте ещё видео
Красавчики знают своё дело
20 минут видео а результат не показали до и после(
А чего там показывать?
@@azazka4121 увеличение клиренса на 6 см
Если до вас кто то делал ходовую ,он мог не метить положение салейблоков ,а вам лучше мануальчик глянуть или логически подумать принцип положения оных !
Тяжелый ремонт
Хорошее видео)
Ребята все классно вы молодцы, вот только хотелось увидеть результат, и больше конкретики по ценам на запчасти и работу!!💪💪💪💪
Берегите своё здоровье!
Пакет для плохих дорог, тормозные шланги длиннее. Удачи в работах.
Молодцы,посмотрел на одном дыхании.
Молодцы пацаны интересно смотреть и ремонтируете грамотно подписка однозначно
ПАРНИ, ПОКРАСЬТЕ ХОТЯ БЫ СТЕНЫ, А ТО СМОТРИТСЯ ВСЁ УНЫЛО И УГРЮМО!
Настоящим профикам пофиг где и как работать )))
Я хз, охуенно смотрится
Мое почтение!
Спасибо ребята. Молодцы.
6:22 сломался болт? Откручивать надо было против часовой блеать!
чудо мастера... еще сайлениблоки все затянули на машине без нагрузки
Как Вам с пневмо инструментом хорошо все откручивать, летом этим подвеску перетряхивали на VW Vento первый раз за 10 лет, вот там то вообще не чего не откручивалось
Классные мужики, отличные видео. После просмотра, хочется к вам) только я в Краснодарском крае
Пацаны вообще ребята!!!👍👍👍
Пришол к такому же решению ремонтируя vw touran . Проблеммы одна в одну . На нижних рычагах болты срезал верхние раскрутил , но выбить не смог .