АЯМ. Путь на Магадан.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 มิ.ย. 2022
- АЯМ. Путь на Магадан.
Социальные сети:
VK - sait_v_a_shtyrov
Одноклассники - ok.ru/profile/592116013870
Сайт В.А. Штырова - va-shtyrov.ru
#стратегияразвитияроссии #стратегическоепланирование #национальнаябезопасность
#геополитика #инфраструктурноеразвитиероссии #железныедорогироссии #железныедорогиякутии #дальнийвосток #аям #ленскиймост #нижнийбестях #хандыга #оймякон #магадан #якутия #штыров
![CAMPปลิ้น | EP.75[1/2] ชวนแร็ปเปอร์เที่ยวประแสแบบไม่ต้องตามกระแส](http://i.ytimg.com/vi/J5ds2AxDp24/mqdefault.jpg)
![ใจดำกับฉันก่อน - วงทัพห้า [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/I48wa4qurAU/mqdefault.jpg)
Хочу дожить то этого светлого момента в жизни нашей Героической Родины!!!
10 лет как уехал из Якутии, на старость к родственникам. Прожил там в 5-ти местах 43 года. Очень волнует судьба и развитие этого замечательного края. Будет расти экономика, будет лучше людям и всему Дальнему Востоку, великой части великой России. Жду не дождусь когда построят мост, доделают дорогу "Лена", а если до Магадана хотя бы начнут это будет замечательно
А ведь у нас в Якутии построена не только широко известная Амуро-Якутская ж.д., но и линия Улак-Эльга. О ней почти не говорят, а она проложена в сложнейших горных условиях прямо через Становой хребет. Две железки сделано. Якутия впереди России всей! Опыт есть, специалисты есть, и с трассой на Магадан справимся. Была бы воля начать стройку.
Респект созидателям!!!!
Так эта Эльга это карьер угольный, дальше железка не идет вроде.
@@user-ft4bl6wb2t а дальше строительство с Эльги на Охотское море (тжд) ведём мы
А строительство ЖД уже идёт полным ходом 😊с Эльги до Охотского моря . Называется тжд.Тихоокеанская железная дорога.
@@user-ot3yx9hf4p а куда? До Многовершинного? Там тоже что то роют.
Если бы начали строить железку на магадан , уверен желающих будет много, и сам поеду.
Путин этой дороге давеча говорил. Скорей всего будут строить.
С наступающим или уже наступившим новым годом.
Привет из Оренбурга.
@@Felix-bj1peи в Кызыл обещали много лут назад
@@batutash2698В Кызыл незачем строить дорогу. Начальник ошибся. Такое бывает.
все привет толко Вперёд 👍👍👍👍👍👍👍
Служил, погранвойска, 1975-1977,гг.Суровый край, добрые люди, холодное Охотское море, сам Магадан, с красными краба и на балконах.до сих пор во сне снится служба. В те времена говорили, ЖД-Хабаровск-Магадан будет построена, все зависло от финансирования.
Привет однокашник.Я служил в Магадане,в\ч 9841 ПВ КГБ СССР с весны 1977 года,сначало в отряде в палатках жили,потом на заставе п. Армань.Да,рыбалка там супер,почти круглый год.Море,рыба,крабы,красота.
@@mihalych_krasnoyarskiy привет братишка, тоже 9841.Авторота.комотд.Мерзликин Герой,отличились в Таджикистане, при вас в отряде после Алмаатинки прибыл в наш отряд?
ВЯЧЕСЛАВ АНАТОЛЬЕВИЧ ШТЫРОВ ведь ВЫ будучи президентом РЕСПУБЛИКИ САХА ЯКУТИЯ говорили о необходимости этих проектов но почему то это начали повторять только в 2022 году и мы лишний раз убеждаемся в ВАШЕЙ дальновидности как надо управлять этими проектами
Ну дорого потому что очень дорого , рельеф мерзлота ,горы население почти отсутствующее , надо что бы дорога была выгодна а не разорительно
Молодцы удачи вам 👍
Может и получится от Лиссабона до Магадан!!!!
Запросы есть!!!
Тоже мечтаю об этом! Эх, дай Бог дожить!
Всё верно нужно сделать до Магадана и потом дальше до Камчатки и Чукотки.
Только так.❤
Что вам Камчатка плохого сделала?
Там морская логистика справляется.
@@user-do7bu9gr3w Да-я про то чтоб на поезде и машине можно было проехать
@@Mangalett нам то как раз этого и не надо. Наша земля.
@@user-do7bu9gr3w В смысле?
@@user-do7bu9gr3w где она наша😳? Москва всё поделила..
Дай Бог, чтоб хоть дети наши дождались готовой железки до Магадана...
Ещё не дождались
Какой. Магадан. Дорогу. От. Усть. Кут. До. Мирного. Не. Могут. Построить
УДАЧИ ВАМ СЕВЕРЯНЕ И КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ.ХОДИЛ Я ПО ЭТОЙ ТРАССЕ ЯКУТСК -МАГАДАН НА КРАЗЕ ЛАПТЁЖНИК ТАСКАЛ ТЯЖЁЛУЮ СТРОИТЕЛЬНУЮ ТЕХНИКУ ПО УЧАСТКАМ.
Всё правильно, дорога это жизнь! Хороший фильм, сколько знакомых мест и названий.
кто тянет время а в магадане нужен рыбный завод и развивать дальше тд удачи вам
В МАГАДАНЕ ПОРТ И РЫБОПЕРЕРАБОТКУ НАДО РАЗВИВАТЬ.КСТАТИ, НА КОЛЫМЕ ЕСТЬ ГАРЯЧИЕ ИСТОЧНИКИ, ГРЯЗИ, МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ.ТУТ ТУРИЗМ И КУРОРТЫ РАЗВИВАТЬ НАДО.МОЖНО ЭКО- ЗАПОВЕДНИКИ И ЭКО- ТРОПЫ ВОЗВОДИТЬ В ЭТИХ МЕСТАХ.
С нашим правительством воровским и через 100лет непостроить
@@user-lg1nu2pt8z Что за бред дворовый.
@@user-nx9jo2uj8jэто не бред к сожалению, это реальность
Ни че они не построят они мост через Лену 30 лет языками строют а штыров первый болтун
Там был рыбозавод и на Талой курорт офигенный, и что где оно все, эта власть воровская все похерила, 70% жителей колымы уехало навсегда из насиженных мест, это говорит о чем то, умник
Путёвое видео!... Очень понравилось!
Железная дорога до Магадана нужна была уже вчера.
Вот только нужно ли её тянуть вдоль трассы автодороги? Может выйти к побережью другим способом, более коротким (на Охотск), а потом уже по талым грунтам побережья к Магадану? И к самому Магадану ли? Кто знает геоморфологию и рельеф города и окрестностей меня, надеюсь, поймёт.
@avesta999 0022802
К тому же был прецедент "железки" в Магадане. Говорят, где то возле порта даже какой то паровоз или часть его валялась до бума тотального сбора металлолома. А по бывшей насыпи потом был проложен продуктопровод на Атку.
@@avesta999. Да это была ведомственная узкоколейка Дальстроя. Таких было несколько по всей Колыме. Например, от Угольного до Зырянки. Это все местечковые проекты.
Не уверен, что нужно железкой резать город пополам. Требуется новый порт с удобным подходом. И не факт, что в городе.@@cokolov5864
Как жаль, что так много лет идёт обсуждение, а ведь давно можно было бы построить ж/д дорогу, которая быстро окупится ресурсами. Главная задача- не тырить деньги, а вкладывать в развитие страны.
Это у кого такая задача? Вот точно не у нынешней власти .
"...Как жаль, что так много лет идёт обсуждение,.."
Это обсуждение идёт только на страницах ютуба. Правители имеют другие интересы.
Какая дорога. Мост в Якутске построить не. Могут
Посстройку железной дороги возложить на плечи олигархов, по прямому указу президента
@@ruotsi1959 ссылку на указ можете дать? Дата, номер? Или вы это от бабок у подъезда слыхали?
Сталина нет...везде бы дороги были
Давно не видела штырова Вячеслава академика❤❤❤
Во многих своих выступлениях и статьях Штыров Вячеслав Анатольевич настаивает, что направление на Магадан на сегодня первоочередное. Это правильно, нет сомнения. Но он говорит, что надо затем продолжать магаданскую линию и в обратном направлении. На запад, Якутск-Усть-Илим и ещё дальше на Урал. Это то, что в Союзе называли Севсиб. Абсолютно верно. Надо добиваться этой линии в перспективе.
нужно срочно строить железную дорогу из бестяха в магадан.
нужно московским властям обратить внимание на железную дорогу из тынды до магадана.там все готово для работы.возле синегорья построена колымская гэс .все условия созданы для строительства железной дороги из бестяха до магадана. далее до анадыря.рф самодостаточная ,полно золота в колыме .нам наплевать на запад..ни одного квадрата км территории рф не отдавать никому
Подразумеваете ту что строилась и почти была построена при Сталине?,, и которую зарубил троцкист Хрущёв, но не которые участки действовали до 80-х, после её назвали - Мёртвой дорогой "
@@user-rn1qi3lw2h Нет, это не та дорога. Вы, наверное, говорите про линию от Оби до Енисея (Лабытнанги-Игарка). Сталинский 501-й проект. Сейчас там пытаются соорудить Северный Широтный ход на месте старой дороги. А здесь речь идет о другой магистрали. Её тоже когда-то рассматривали немного по другому маршруту. В последние годы о ней неоднократно выступал Штыров. Магаданцы поддерживали, частично РАО ЖД.
Китайцы в 2025 году построят
Народ на строительство из нынешних элит найдется. Будут трудотряды из них комплектовать.
Милохины Моргенштерны Инстасамки Бузовы уже рюкзаки пакуют, рвутся в бой.😂😂😂
@@user-qv9ly3ng2k практического значения не имеют
@@user-eo2ed2kr5m это не для значения. Для воспитания.
@@user-jz3wn6ok2v Это даже не для воспитания,а для наказания.Но не экономично,на них больше уйдет денег,чем отдача будет.И вообще,север по-вашему ,помойка?
@@user-eo2ed2kr5m Север не помойка, но воспитатель хороший. Туда их на моральную переплавку через вдохновенный труд!
ВЕДЬ ХОТЯТ ЖД- ДОРОГУ ПОСТРОИТЬ НА МАГАДАН ИЗ НИЖНЕГО БЕСТЯХА АЯМ !! ВПЕРЕД!! ЭТА СТРОЙКА НУЖНА НА ГОСУДАРСТВЕННОМ УРОВНЕ!!
для этого необходимо упразднить ЦБ РФ и создать Государственный Банк, эмитирующий валюту в необходимом для развития экономике количестве, отменить итоги приватизации и частную собственность на землю и недра. Рубль необходимо сделать неконвертируемым.
Согласен полностью.
Ц.Б. с главной руководительницей являются ДИВЕРСАНТОМ.
У Путина с Набиулиной видимо другой "план"!За то время, пока Путин у власти, уже можно было построить эти ЖД, но он решил наводить порядок в Сирии, в Украине, где угодно, только не в России!
В Челябинске метро строят 40 лет и конца не видно! В конце 70 годов был на Колыме в Сусумане, прииск Большевик посёлок Берелех, в то время уже шёл разговор о железной дороге на Магадан.
В те годы это были только мечты колымчан. А реально строился БАМ и проектировалась железка на Якутск. Потому и нельзя говорить, что что-то планировалось, а не сбылось.
Проверь. Может, метро уже возле Магадана?
В Норильск тоже нужна дорога, а то там только самолет или корабль, или зимник. А добыча там хорошая ценностей идет и город не очень маленький.
Сделать бы круглогодичную дорогу Тасс-Юрях - Киренск (УСТЬ-КУТ) ПОТОМУ ЧТО ЗИМН КА НЕДОС ТАТОЧНО. ЭТО НЕДОРОГО И ГЛАВНОЕ ЭФЕКТИВНО.
Если недорого,профинансируй
какая у нас огромная и прекрасная страна
Ещё бы ей управляли с умом, цены бы тем людям не было бы
совершенно точно .но все недра принадлежат жидам в кипах в потанин ,абрамович ,прохоров ,лисин владимир и др с не русскими фамилиями .им б ельцын в 1991-92г все подарил с барской руки
булат в''''' ты наверное живёшь в Арабских эмиратах или в Германии''''' ох и дебиль'ь' 😀😍👎
И какая козлячья власть.
и что от этого простому человеку ???? Мне как то эта огромность до лампочки, я туда не поеду никогда.
ЖД до Магадана ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно строить! Это стратегически ВАЖНО!
Но не для наших правителей.Отдадут китайцам
Конечную цель стратегии можете назвать? 😉😁😁😁
Согласен,срочно отправить Московский бомонд и кремлёвских старцев на стройку жд...чтобы качать,новые ресурсы англосаксам......
@@Lyoha_Mag богатейшие земли с плохой доступность. А, что лучше всем уехать в краснодарский край? . На продаже семочек много не заработаешь
Жизнь заставит осваивать и такие и другие труднодоступные районы России. Эта работа для настоящих ,смелых людей.
Ну , а что!, в свое время если бы не построили бы Транссиб!, то после нашей революции ! и гражданской войны весь Дальний Восток для СССР был бы потерян навсегда!!!.
Это да. Потому что коммунисты сами никогда бы её не построили.
@@sqwertyuiop1514 Вы уверены в этом?!.
То, что поднимается вопрос о необходимости сооружения железной дороги до Магадана, отличная инициатива. Но назрело и объединение линией электропередач энергосистем Якутии и Магадана. Это необходимо не только для энергоснабжения действующих предприятий золотодобычи, но и для развития перспективнейшей Яно - Колымской металогенической провинции. Раньше, ещё при Штырове, Правительство Республики занималось этим проектом. Сейчас заглохло. Надо возобновить работу.
Тогда вопрос ставился гораздо шире. Предлагалось через Якутию объединить энергосистемы Северо-Востока, Дальнего Востока и Сибири. Штыров докладывал об этом проекте премьерам России М. Фрадкову, а потом В. Путину. Поддерживали. Кое-что сделали, но сейчас об этом ни слуху, ни духу. А надо бы вернуться к этому проекту.
Для этих гигантских проектов энергетики и транспорта на Дальнем Востоке нужны такие масштабные люди, как Штыров. На трутней надежды мало.
вначале построить одноколейную жел дор линию от нижнего бестяха до реки алдан . мост комбинированный через р алдан и далее по 100км в год
@@user-rv4ml5bi5r Все правильно.
И продать контрольный пакет акций партнёрам,😭
Только Вперёд 👍🛣️🚝🚅
Классный фильм! Побольше бы таких снимали, про нашу любимую необъятную Россию ❤
Любите сказочные рассказы и проекты
@@Soldatovpavel А что тут сказочного? Все показано как есть.
Это фасад. А задник у этого всего такой, что ты и слушать не захочешь. Путлер все продаст жидам. А жиды засушат любую жизнь.
@@user-do7bu9gr3w А причём ко всему тобою сказанному железная дорога?
Если бы не воровали, то путь на Магадан уже давно можно было сделать. При Советском Союзе вопрос цены на продукты никто не поднимал. Цены были чуть больше чем на материке. В этом смысл работы на Севере.
@@Drevo993гандурас ты не доживешь своей мечты.
Так и зарплаты на Колыме были в разы выше , и стаж был 1 к 2.И стройка какая велась при СССР и на Колыме, и в Якутии, и в Воркуте и др.Люди сюда приезжали за длинным рублем, а многие оставались тут навсегда.
Жил в Магадане много лет и слышал сказки о ЖД.Дай Бог осуществить эти проекты.
При союзе вся территория страны была разделена на зоны и каждая зона имела свой коэффициент прибавки к основной цены товара, никто не имел право менять этот коэффициент.
Значит надо строить.
Если опять не будут экономить, а сразу построят хотя бы двухпутные мосты и отсыпят полотно под два пути, то это даст выход китайским грузам, так как в настоящее время Сша пытаются отрезать Китай от Тихого океана. А это дополнительные деньги для окупаемости дороги.
Магадан как порт вывоза китайских грузов-это несерьёзно
@@user-eo2ed2kr5m Причина? В настоящее время США пытаются полностью отрезать Китай от транспортных путей. При конфликте за Тайвань, а его организуют. Все проливы, включая проливы в Индонезии будут перекрыты. Так как все острова севернее Тайваня контролируются Японией. Вспомните перегонку самолётов через Аляску, это аналогичная ситуация, из-за перегруженности транссиба.
@@valeriymuhametov4255 А Китай об этом знает?
И уверен,что так просто будет все это заблокироваь.?А если так случится,то будет не до мировой торговли.
Самолёты с Аляски перегоняли в Красноярск не потому что транссиб был восточнее забит.Такое направление было удобнее всего из-за погодных условий прежде всего.Советую найти воспоминания Мазурука,там подробнее
@@user-eo2ed2kr5m Транссиб забит сейчас, а поставки через Иран, и Аляску начались из-за больших потерь судов в караванах в Мурманск и Архангельск.
@@valeriymuhametov4255 Значит,я недопонял.Но АЛСИБ не из-за этого,потери начались в 42.А решение о перегонке было принято в самом конце.41 года.
Для хорошей экономики нужны хорошие дороги...говорил ктото.даже чингиз уделял первую очередь дорогом и комуникациям.
В Сусумане теплицы строить надо!!
Не знаю как сейчас в Сусумане, но где там совхоз "Энергетик", по-моему, недалеко там, в начале 60-х были круглогодичные теплицы. Там или не там, не помню, грузин-агроном выращивал виноград.😊 Оттуда мой отец привез к нам в Оймякон на 8 марта огурцы. Вот это был подарок. Аромат- обалденный!
Прочитал в комментариях про нашу в америке кубышку, ныне экспроприированную, и вот такие у меня всегда по этому поводу возникали ассоциации: вот есть у меня непутёвый брат, и нужно было бы
быть полным идиотом, чтобы доверить ему свои сбережения! Кубышку эту с гораздо большей пользой и меньшим риском можно и нужно было потратить на развитие северов Чукотки и Дальнего востока!
Мост на Сахалин, тоже стратегическая задача! Если бы не спали последние 20 лет и не складывали в кубышку в западных банках и фондах. Было бы и мост и дорога до Магадана! Только вот почему??? Кто виновен?
Те,кто думает,что вопрос"кто виноват?" важнее вопроса "что делать?"😁
@@user-eo2ed2kr5m вопрос " кто виноват" важен тем что они( виновные?) остались при власти! Значит череда неправильных и очевидных ошибок продолжится и расширится.... Разве это понимание не важно? Вот когда такое понимани́е будет можно переходить в вопросу: что делать!
@@user-to7lo1dm8e От того,что виноватых накажут,мост не появится
Чиновники виноваты ворьё жрёт
@@user-nu8ez8cg2u Считаешь,воруют только чиновники?
Крутые люди живут в Якутии.Даже не представлял. Такие бешенные расстояния....
Съездите как-нибудь.Я ехал 3 дня только по Якутии из своей 10-дневной поездки в Магадан. Круто. 🤠👍
2000 км для нас не расстояние, а так мелочи
А сколько рабочей силы в стране возле пивнушек и наливаек целыми днями ждут кто бы дал на рюмку.и вроде не песинеры средний возраст35-45лет
Да, по железке стока металлолома можно оттуда вывезти начиная со времен Дальстроя, что долго можно переплавлять ).
Сегодня мы имеем не только как при Сталине технический потенциал но и технологический и экономический. Важно не забывать подстраиваться под местные особенности.
Торговлю в дальные районы Якутии нельзя отдавать в частные руки ,- коммерсант он жаден до денег ,он будет и своего брата до костей мясо жрать ,только государство должно снабжать и финансировать новые разработки полезных ископаемых ,иначе народ просто разбежиться от непосильных цен . Получается , что зароботал , то и отдал,- ворье ведь.
"...Торговлю в дальные районы Якутии нельзя отдавать в частные руки"
А разве сегодня( и уже более 20лет) торгуют не частники?
@@Soldatovpavel вот и видим как торгуют. Потому и нельзя.
@@user-sq2oi2zb5y Так это твои хотелки?? :)) А я то думал,что в Якутии уже не капитализм.Ну а раз капитализм, то твои хотелки правительству не интересны.
Было время я работал в районе Нижнего Амура, это конечно не п. Депутатский или территория Северного Урала, север Западной и Восточной Сибири и Дальнего Востока. Но я видел как государство бросило своих жителей, как "жадные коммерсанты" возили по той "дороге жизни", длиной более 700 км. продукты и отдавали их в долг, под запись в тетрадь..... И я не слышал, что хоть одному из них вручили медаль " За заслуги перед Отечеством ".... как 23-летним сыновьям великих нашей страны. Нужно поклониться в ноги многим комерсам, что север нашей страны не вымер до конца. А если Вас " давит жаба" на ихние деньги, то идите поработайте, займите их место, станьте лучше.
@@user-xr2xv4oj6l Люди разные бывают и коммерсанты тоже ,мне приходилось в эти годы торговать на рынке : продуктами и раздавать хлеб ,и другое гололающим ,не прося их о возврате , даже артисты приходили Виктор Павлов ,просишь --возьми ,надо быть человеком
Вот куда деньги влажить
Не понятно только почему еще не сделано ! как не сделан тунель на Сахалин ! Все было разработано еще в 30 годы , как ну как ?
Не было ничего разработано в30е годы
Штырова в президенты!
Одного нахлебника заменить другим?
Кстати, Крайний Север( Воркута), Чукотка, Сахалин, Курилы , Дальний Восток- это тоже клондайки!!! Зоны промышленных кластеров, мостов, дорог, туннелей, заповедников, курортов и конечно- городов, сел , инфраструктуры тут надо строить и размещать!! Один только Владивосток можно превратить в Сингапур-2.
С нашими чинушами построишь...
Вперёд Россия ты должна выиграть в войне с фашизмом и строить железную дорогу до Магадана, ВПЕРЁД РОССИЯ ТОЛЬКО ВПЕРЁД!!!
вперёд в Магадан. раша это твоя стихия. с болота в мерзлоту. как говорят-в стойло.
Доктор вам нужен
000⁰
@@user-mn3on6ft6zрабочая сила из пленных найдется😊
@@user-mn3on6ft6z Ну, к вам то уже пришёл. Вы, как и положено буйным, брыкаетесь🤣🤣🤣
ЖД Дорога до Магадана нужна России
Осенью жил в Синегорье три недели. Население платит за эл. энергию по тарифу области который один из самых высоких по стране--беспредел. Энерго поставляющие компании ЗАО, РАО, и прочие-частные. Центробанк тоже, к тому-же это филиал американского ФРС, хрен они просто так денег дадут на стратегические проекты. Нужна национализация, хотя-бы стратегических отраслей. Для реализации этого нужно замена Конституции, поправки которой были успешно провалены пятой колонной после референдума . По моему мнению в свете последних мировых событий нужно объединение с Белоруссией в одно государство что и позволит получить новую конструкцию, сменить персонажей во власти на профессионалов и пересмотреть итоги приватизации. А не запустить ли идею референдума в России и Белоруссии по объединению?? Нужны будут подписи многих людей, очень многих. Не заняться ли этим организации которая придавила референдум по поправкам к Конституции--НОДу??
Great idea especially if the Russians set up an “ infrastructure Bank” that can create credit at 0% interest rates ! And Siberia needs more main Roads to the mose remote parts of Siberia as this area cannot develop unless this happens.
Slava Mother Russia …..🇷🇺😉
Прпвильное клрректное технически экономически грамотное современное решение
Уже сегодня надо начать строить автомобильную и железную дороги Якутск - Магадан! От президента идёт только балабольство в течение тридцати лет, дичайшее воровство бюджетных средств и жирование банкиров, и вывод денег за бугор! А такую трассу можно сделать за пятилетку! Главное это захотеть развивать страну! Это возможно только при Социализме! За Новый Социализм!
Автомобильная есть
Она уже есть, построена при вашем любимом социализме трудом зеков. Её так и называют: дорога на костях. Вы ещё одну хотите? А не желаете сами лечь туда, в грунт?
Проект этот уже подписали Нижний Бестях - Магадан ещё год назад, но когда будут строить саму ж/д - неизвестно.
Проект даже не заказан
❤
Без развитой транспортной структуры эти территории РФ мертвы. При наличии транспортной структуры в этих краях, может быть снимется нагрузка на московский регион. 10 процентов населения в Москве это риск для страны.
"...Без развитой транспортной структуры эти территории РФ мертвы"
При Советской власти эти территории были очень даже живы, все вертелось и крутилось круглый год,трасса работала денно и нощно. А страна наши правителей не интересует, ты не понял этого за более чем 20летнее правление буржуазного класса?
@@Soldatovpavel Я так припоминаю тогдашнее ворчание-давно бы железную дорогу построили и асфальт уложили...Тут вроде хоть заговорили только,опять плохо.,..
@@Soldatovpavel... Зачем нашим буржуинам вкладывать средства в проекты которые дадут отдачу через поколение - два. Они вложит средства, чтобы max через год- два получать прибыль, а у нашего государства профецид средств в бюджете. Пример Олимпиада и первенство мира по футболу. Деньги "закопали" и распались. А спорт где был, там и остался, только глубже.
@@user-eo2ed2kr5m "...Я так припоминаю тогдашнее ворчание-давно бы железную дорогу построили и асфальт уложили"
У тебя хреновая память. Ты лучше припомни сколько сделала буржуазная власть за 33года ( с 190го по 2023 ) и сколько Советская власть за 33года, с 1957 по 1990й. или за любой другой период с 1917го.
"....Тут вроде хоть заговорили только,опять плохо.."
Ошибаешься опять. Они говорят уже 33 года , а экономика страны только хуже и хуже, своего уже ничего не осталось кроме ресурсов
@@user-je6yw7up3i Так и есть.
Вопросы решаемы, а в 1946-1953 вопросов бы небыло🤣
Тогда было бы намного больше технических вопросов
Все добытое благодаря дороге сырье должно доводиться до стадии товара на территории России. На экспорт только конечная продукция. Не то, что сейчас, благодаря ельцинскому НДС, делающим самым выгодным экспорт сырья.
Так это Ельцин прямо из могилы НДС 20℅ установил, или его откапывали? 🙄🤔
Еду в магадан...
Жду мост через Лену и Беренгов пролив! Да будет МИР! Спасибо за интереснейшее видио! Привет из Лос-Анджелиса!
21 век все решают сети их уровень и масштаб. Умение их быстро создавать это определяет первенство и лидера.
начинайте строить жд на магадан россия вперёд
Колымская ГЭС вырабатывает самую дешевую электроэнергию в регионе. Некуда девать излишки!!! неужели нельзя построить теплицы, оранжереи, бассейны для людей, хорошо отапливать дома??? тогда люди не бросили бы свои дома и не уехали!
До Анадыря в планах нет железку прокинуть?
В планах пока нет даже этой дороги.Просто Штыров выступает её пропагандистом.
«Задача стояла,стоит,и будет стоять…»😂😂😂😂😂
После речи президента, так и хочу сказать " красиво сказки складываются, да плохо дела делаются"
Железные дороги надо чаще строить. Морской транспорт менее выгоден и экономичен.
Вам двойка! Морской транспорт самый дешёвый!!! Построил корыто, навесил мотор и хоть 100000 тонн вези! Плюс потр, а ЖД оооочень дорого! Но это секрепа сухопутных держав! И вод к морям! Хочу вам напомнить,что океан, это более 70% поверхности Земли. Как-то так.
@@gennadiverestsagin6436 Если нет берега все морские железные посудины можно сразу на переправу. А берег это не причал, а связь с глубинными районами страны. Россия развалится на кусочки, если не будет иметь океанских морских портов, связанных железными дорогами со всей страной. Когда-то надо же это понять.
Выскажу «крамольную» мысль. Магаданцы, чувствуется, заинтересованны в железной дороге, а вот в Якутии никто особо ей не занимается, кроме железнодорожников и транспортных строителей.
В любом случае,учитывая важнейшее стратегическое значение,эту дорогу будут строить федералы ! Затраты колоссальные ! И сроки окупаемости весьма туманны ! Но когда - то дорога будет !
@@user-rt4yu7sq1h Конечно, это объект федеральный. Но продвигать его, лоббировать по-хорошему должны в первую очередь региональные власти. Им-то железка нужнее всех.
@@user-bj7ho1bp9o Да, престижно для властей иметь такую транспортную артер а обоих регионах ! Вот только загрузка в обоих направлениях,это обязательное условие рентабельности , вызывает большое сомнение !Оттого и сроки окупаемости могут стать - запредельными !
@@user-rt4yu7sq1h Да дело вовсе не в престиже. Что тут престижного? Жд для дела нужна. Завоз для Крайнего Севера-вечная проблема, которую надо снять. Особенно по топливу. Открыта одна из крупнейших на планете Яно-Колымская металлогеническая провинция на стыке Якутии и Магадана. Шельф Охотского моря в районе Магадана- еще одна провинция, только нефтегазовая. Рыбная промышленность. Для развития всего этого нужна железная дорога.
@@user-rt4yu7sq1h просто так делать не будут значит есть надобность
Нужна конечно. Вопрос кто ее строить будет. Сейчас опять все силы направят на новые регионы. Тем временем отток с ДВ людей и в первую очередь специалистов не прекращается. Смотрю вот на другие города, Тюмень, Казань, Новгород, и на Хабаровск с Магаданом. Трамваи 50х годов. Дома брошенные. И прочие "радости". И становится понятно, что не нужно ни кому ни чего от ДВ региона, кроме как вывезти ресурсы в соседний Китай.
Да идёт стройка ЖД 🤔 только не оттуда где на видео показано а с Эльги в сторону Охотского моря так как с БАМа станции Улак до Эльги ЖД уже построена протяженностью 320 км
А что можно вывезти из Магадана по железной дороге?
@@user-eo2ed2kr5m пассажиров .всякие руды .нужен запасной пункт для апл из авачинской бухты .народа в рф мало для такой огромной по территории рф.потом все можно продлить до анадыря до камчатки и до берингова пролива .рядом бывшая русская аляска .не все время мы будем с сша враждовать
@@user-ot3yx9hf4p
От эльги тянут ЖД к чумикану, ТК есть проблемы с логистикой. Строят его на собственные средства компании проперти. Магадан там не причем.
@@user-eo2ed2kr5m
Ресурсы. Очень много ресурсов.
Песня " поезд Москва - Магадан " есть, а железной дороги почему-то нет. НОНСЕНС!!!
Скорее песня почему-то есть(по видимому автор песни неграмотный)
Набибулина много пакостит работает на англосаксов
На эти стройки надо отправить всех осуждённых за экономические преступления и измену Родине! А таких с стране более ста тысяч, добавив к ним воров из правительства, миллиардеров и банкиров!
Заключённые не очень хорошие работники
Для таких грандиозных проектов, которые были возможны в СССР, в современной РФ нужно кардинально менять экономику и государственное устройство, переходить от компрадорской рыночно-сырьевой экономики к планово-смешанной как в КНР, создать материально-техническую базу для собственного производства в Сибири и на Дальнем Востоке, вернуть приватизированные предприятия в руки государства, а так это все разговоры и эти обсуждения не сдвинуться с мертвой точки.
В 1971 г. ехал из Магадана в Сумуман по старой Колымской трассе, потом ее забросили....а вот сейчас пригодится - по ней проложат рельсы железной дороги...Сколько поселков сохранилось бы будь железка на Колыме....
Как железнодорожник,отношусь достаточно скептически к использованию"чего -либо старого".В любом случае придётся в насыпь сыпать и сыпать.
@@user-eo2ed2kr5m ...это да....отсыпать там немерено, но именно железка преобразует область. Смогли же построить дороги в 30-тых годах практически голыми руками. Американцы на Аляске смогли же.
@user-uz6kg6iq3s Нынешнюю дорогу с той не сравнивайте.А американцы ничего выдающегося не построили.По сравнению с Россией
@@user-uz6kg6iq3sСогласен. Всё можно сделать. Была бы воля.
Вот всем виноват Чубайс. Или не только он......
Ну, вроде всё понятно!.. Недавно посмотрел ролик Варламова о погибающих населённых пунктах на Колыме из-за отъезда из них людей!! Конечно, он критиков действительности и власти, этот Варламов хороший, но с другой стороны-что есть, то есть!.. А вот оставшиеся люди уезжать не хотят, так видно устроен человек, что вложив во что-то силы и душу не хочет жто бросать, хочет, чтоб росло, развивалось дальше!.. Учитывая это, желаю. дорога, конечно поможет, поддержать дальние регионы и даже развить тюих, спит люди будут стараться и многое делать, надо только чтоб они видели и чувствовали, что их труд и нахождение там нужно стране и их ценят!!?
"...А вот оставшиеся люди уезжать не хотят.."
С чего ты взял? Посмотри статистику ежегодного оттока населения, идёт устойчивое сокращение населения, магаданские форумы почитай.
рассказывают сказки все , пиарятся перед первым идиотом , а экономики этого НЕ НУЖНО ! сталин был тупой , а этот еще тупее ! жить 10 месяцев при температуре ниже 0 Цельсия , чтобы доказать всему миру свой идиотизм !
@@Soldatovpavel А вы где сейчас живёте?
Китай в тибет построил дорогу 5000 метров над уровнем океана через Гоби , а тут какие то байки народу загружают !!!!
Построил.Какой из.этого вывод?
нужно жд магадан охотск хабаровский край
С нынешним правительством мы сможем только камень заложить как на Алтае и языком почесать
Могём и больше. В Туву тоже жд мечтали построить, даже звено рельс уложили. Не в курсе, кто там костыли заколачивал 12 лет назад ? 🤣😁🤣
Тот костыль уже кто-то упёр.
Когда это всё начнётся?, ищу вакансию экскаватора, погрузчика или сочленённый самосвал
Будешь ждать -помрешь с голоду
СЛАВА'''' ПОДОЖДИ ЕТАК ЛЕТ 50 ''ПОТОМ ПОРАБОТАЕШЬ''''' 🤟😍😉
помимо жд. дороги а Магадане нужно построить верфь по производству военных и крупнотоннажных судов, а Курильские острова должны превратиться в цепь военных крепостей с ракетными базами и поземными гарнизонами.
🎉
Колыму итак грабят артели, перемоют и бросят одна река Оротукан чего стоит.
Какая харизма у людей! Ограбить недра земли, вывезти и продать. Ничего другого, к сожалению.
А не приходило в голову, что на Магадан тоже надо грузы возить для жизни людей и работы предприятий?
кто ограбил?
@@user-bt3vh1ij5l он из ЦИПСО
@@user-el2cy7gx7p Если сказать официальным языком, то "добыть природные богатства из недр".
@@user-el2cy7gx7p Вполне может быть, а может просто придурок.
Дорогу надо проводить двухколейку
А если не будет столько грузов?
@@user-eo2ed2kr5m
Будут ..
Строить надо основательно , на века , а это и пассажирские перевозки , и туризм , и грузоперевозки
Три дороги надо провести :
Одну из Москвы до Чукотки, вторую до Магадана, и третью соединить дальний восток с чукоткой
А бам все равно расширять надо - это даже не обсуждается
@@boriskaruА если груза все же не будет?Расчётный грузопоток озвучивался 5 миллионов тонн в первый год и 8миллионов через 10 лет.Одного пути достаточно
Дорогу лет 20 назад нужно было проектировать и строить
Бог даст при следующем царе начнут строить
Нынеший царь войной занят, не до дороги ему к сожалению..
Ну да, с дивана легко комфортно пернуть погромче, показать какой умный! А ничего не забыл? Синегорская ГЭС по моему вроде еще и не принята до сих пор госкомисией! Есть там проблема с которой до сих пор не знают как справится, Среднеканская только в стадии окончания стройки, других энергогенераций собственно можно не считать, но к этим гэс надо еще тянуть ЛЭП в сторону дороги, это время, деньги, люди! Для строителей нужно жилье заранее построить, что бы построить жилье, надо минимум пробить зимники для начала, потом хоть какую то но дорогу для авто, а на диване, раз два, и готово, тут дикий безлюдный край, где каждый гвоздь надо ПРИВЕЗТИ! обустройство поселков строителей, это больницы, магазины, связь, здесь от поселка отьехал на пару тройку км, и все связи нет, сопки глушат все.
Это не то что строительство в центральной части! Это другая планета!
А тебе , "эксперту" это не понять.
Вы проедьте по Баму, посмотрите сколько там недодолок а возить практически нечего. Вторую линию начали немного и то военные. Дорогу до Магадана можно строить только при дотации жизни в этом регионе страной или как на Аляске.
Какие военные?!Военные на небольшом участке работают,остальное БСМ строит.Возить нечего?БАМ забит поездами
Как это возить нечего? БАМ перегружен. От Эльги паралельную Тихоокеанскую жд начали строить. Проснись, дядя.
Ты в курсе , что в штатах поезда падают через один,нам это надо
@@user-lf7gy8oo3f как это связано с дорогой на Магадан?
Для некоторых здесь самых "умных и всё знающих" - при переработке ТБО непрерывным пиролизом в отсутствии атмосферы, где выходные продукты по калорийности сравнимы с калорийности с углём (кКал/кг). При переработке этим способом на выходе пиролиза нет диоксинов, нет фуранов, нет бензоперена, нет кислотности, нет "чёрного неба", а от сжигания угля и мусора (МСЗ, RDF) это всё присутствует! Магадан уголь покупает, а за мусор будут платить - чувствуете разницу = какая там сегодня средняя зарплата магаданца - 40 тыс.! и сроки отопление квартир - 12 месяцев зима (белая зима), а остальное лето (зелёная зима)! Тем более , что в мусоре много пластика и много другого, которое можно перерабатывать в продукты потребления, т.е. развивать собственную химическую промышленность. Дотации из центра не вечны. В противном случае Магадан постигнет судьба посёлков и городков Колымской трассы. Где нет предвидения, там гибнут цивилизации.
в тех краях надо переходить на сверширокую колею. 4.000 мм. Локомотивы должны быть паро-турбо-электроходы. Топливо - любое.
Ага.Соответственно,более широкая насыпь,другие вагоны,другие локомотив.Которые как-то нужно будет завозить.
@@user-eo2ed2kr5m ну и что? Вы думаете деньги лучше Америке отдавать?
@@user-oq6zj1ft5yА другие варианты есть-не строить сверхширокую колею и не отдавать деньги(зачем,кстати?)Америке?Например,асфальтировать дорогу "Колыма"?
В1985году мы уехали с Сусумана и проехали этот весь путь на нашем Москвиче", дорога жесть.
Сколько лет уж прошло. Ты бы ещё вспомнил времена царя гороха. Сейчас нормально можно проехать.
Это как это в начале ХХ века хотели ж/д до Аляски сделать, прям интересно?
Тогда это называли"авантюра Лойк де Лебеля"
При саюзе жили же этот новерное не голодал при саюзе
Жееесть
Хорошо что транспортная недоступность сохраняется, а то ведь всё до последней крупицы за границу вывезут !
Все-что?
@@user-eo2ed2kr5m ресурсы, вместо товаров. Вы видели как они проводят рекультивацию, а вы видели склады породы закрытого типа ? В сухом остатке экологические проблемы и деньги потраченные на роскошь.
@@Momsbon В который раз спрошу-что можно вывезти из Магаданской области по железной дороге сверх того,что вывозится сейчас?
@@user-eo2ed2kr5m Если нечего,то значит и дорогу строить не будут,им эти расходы ни к чему.
@@Soldatovpavel Да,но для добычи нужно завозить материалы,ГСМ,продукты для людей.В первое время дорога будет работать на ввоз.Как и почти весь участок ЖДЯ,за исключением нескольких десятков километров,где несколько угольных разрезов.
Там и грузопоток ещё не устоялся, идёт постоянный рост.Я про переадресовку грузов с Усть-Кута на Нижний Бестях.Тут вопрос в прогнозируемом грузопотока и сроках окупаемости дороги.Тупо одна экономика
Избавляться от болтунов, юнных Ленинцев надо. "Элиты" так называемой!
Пустобрёхи
Нужно просто разрешить добычу золота любому гражданину России и без всяких лицензий а также разрешить свободную продажу золота через гос банк без всяких налогов тогда и дороги сами собой появятся.
Само собой ничего никогда не появляется
Вы откуда такие берётесь, с незамутнённым сознанием? НАЛОГИ и АРМИЯ - это то на чём держится ЛЮБОЕ государство.
С одной стороны надо развиваться и строить дороги, а с другой- все добытое пульнут на запад и ничего России не достанется.нет доверия к этой власти, а что не пульнут то разворуют.
"Жаль только, жить в эту пору прекрасную уж не придется ни мне, ни тебе... " Одна болтовня, в сегодняшних реалиях никакого массового транзита из Китая в Европу не предвидится, а для внутренних перевозок эта дорога станет поистине золотой, окупится лет чере 100.... Так что выгода несомненная будет только для тех, кто в очередной раз попилит бюджет, выделенный на строительство.
Так всегда говорят люди недалёкие. Сколько было язвительных насмешек в 1990-е по поводу, якобы, никому не нужного БАМа. И что? Сейчас штурмуют его расширение.
@@user-io2kx8ii7l А углубление не штурмуют? 😁🤣😁🤣 Я имел ввиду, что не предвидится увеличение транзита через Россию. Китай вне всякого сомнения сверхдержава, которая будет снабжать полмира разным барахлом, и грузопоток только будет увеличиваться. Только вот захочет ли кто -то оплачивать транзит именно через РФ??? Короткий путь не всегда самый безопасный. Да и репутационные риски "сотрудничества" с РФ сейчас слишком велики для Гейропы. Так что будут возить, как возили - в обход, лишь бы чего не перепало нынешнему российскому режиму.
@@Lyoha_Mag Причём здесь китайский транзит? Технико-экономическое обоснование строительства ж.д. до Магадана расчитано на внутренние грузы. А потом, есть ещё и оборонные и геополитические аспекты.
@@Lyoha_Mag Прикольно: - Гейопа! 👍
Нежданку запустили,ЛЭП провели,5т золота 👍Якутия в перед👋🇷🇺✊
САМАЯ ПРЯМАЯ Ж/Д С БОГУЧАН-МИРНЫЙ-ЯКУТСК-ОЙМЯКОН-МАГАДАН, дешевле будет и инфраструктура в безопасности.......
Расстояние...
Верно абсолютно. Тот же Штыров неоднократно и выступал по этому вопросу, говоря о необходимости строительства Севсиба от Магадана через Якутск, Усть-Илим, Богучаны, Лесосибирск, Белый Яр, Колпашево, Сургут до Ивделя. А дальше на проектируемые линии Белкомур и Баренцкомур. Это стратегически важнейшая линия. Дублер уже задыхающегося Транссиба.
@@user-jz3wn6ok2v Дублёр это БАМ.И его резервы до конца не запущены в ход.
@@user-eo2ed2kr5m Неверно. Транссиб исторически имеет маршрут Сызрань-Челябинск- Тайшет- Владивосток. Он не имеет дублера на всём протяжении от Урала до Тихого океана. Начинающийся в Тайшете БАМ является просто ветвью Транссиба. Образно говоря, это рукав большой реки, как Ахтуба у Волги. С точки зрения оборонной и логистической безопасности страны Транссиб давно нуждается в полноценном дублере.
@@user-jz3wn6ok2v Это вопрос о терминах Предложенный Вами маршрут тоже можно считать частью Транссиба.Но управляются перевозки по БАМу хоть и вместе с транссибовскими,но всё-таки разными людьми.Это не псевдо вторая ветка БАМа.(как называют неграмотные люди вторые пути)
А можно ли эксплуатировать железную дорогу в минус пятьдесят?
Да.С ограничениями по весу поездов и скоростей движения по опасным местам.На БАМе такие температуры бывают