Мне товарищ навязывает - купи шоссер, купи шоссер, шоссер это круто… Да круто, кто ж спорит!) Но мне тупо негде на нем кататься, у нас дороги атас - это раз! А во вторых и это самое главное - у меня другой стиль катания, я не люблю гнать. Я люблю катнуть сотку, но я буду ехать эту сотку целый день, наслаждаясь видами и отдыхом под деревом на берегу реки) Поэтому согласен, слушать никого не надо)
Не любите гнать,говорите?Это до первого выезда на алю и карбошоссере.Мысли о других типах велов быстро улетучиваются(обычно).Хотя,без нормальных дорог,смысла в них ноль-это да.
Макс! Ну ты что такое говоришь на огромную аудиторию! Тебя слушают также проффи вроде меня. Уже первые 20 секунд ты мелишь чушь. Я могу тебя раз****ть по полной. Итак, начнём для начала с колёс. Меняем сток (это во всех велосипедах так), опыт. 1. Покрышки меняем на накатистые и лёгкие кевларовые Continental Race King с (240TPI). Мне в парке, лесу и в городе не нужные зубастые тяжёлые покрышки для гор. Далее. Меняем обычные велокамеры на антипрокольные и очень лёгкие велокамеры нового поколения Tubolito австрийского происхождения. Меняем тормозные облегчённые диски. И поменяв уже это, о чудо, вел облегчился на более чем 1 кг. Проверено. Я не пишу ещё об замене на облегчённые прочные ободы, спицы + накатистые лёгкие втулки на промах. Могу дальше ещё написать по апгрейду, и велик можно облегчить совсем не хило. Не воспринимайте всерьёз Мореля. Он иногда несёт что-то не то.
Вам не поможет апгрейд или смена велосипеда, если у вас физуха не тянет. 90% производительности зависит от прокачки физухи. Велоовощи никогда не поедут быстро даже на топовом разделочнике. Sad but true. Качайте физуху, и будет вам счастье, короче говоря)
С апгрейдом согласен. Очень уж незначительно поменяется велосипед. А вот замена... Ну я бы посмотрел как ты проедешь 50км на дешёвом мтб за 3 часа. Замена помогает, очень сильно, но только если ты знаешь что и зачем тебе нужно, ну и насколько новый велик будет лучше твоего
Мне было приятно, когда обо мне сказали "он не хило так валит, и это на ДрагСтаре!" (это комментарий о велопоходе 1к.с.). Так что физуха критически важна.
Я вот толстый, но спокойно ганяю с лосями, да и сам, можно сказать, на половину лось. Про меня даже говорили при старте на гонке "по нему не скажешь, но он тебя укатает"))) А всё от того, что у меня очень хорошо накачены ноги. Типа, я вешу 94кг при росте 173, но ноги у меня чисто мышцы, там жира вообще нет, руки тоже с большим количеством мышц, но там всё же и жира немного есть, а вот в пузике и боках его прям много. Так что ноги - самое важное, а на остальное пофиг, если не собираетесь ДХ катать. Ну и похудеть тоже не помешало бы, с той же физухой станет намного легче заезжать в подъёмы, но я сейчас решаю это выносливостью и если мой знакомый на куче подъёмов сдыхает, хотя по комплекции он идеальный кантрийщик, ещё и на велике легче на 2кг, то вот я всё вытаскиваю и почти не устаю. Это совет для тех, кто хочет начать катать лучше, но не сильно запариваться с похудением. Качайте ноги и тренируйте выносливость, как мышечную, так и кардио. Первая поможет вам долго ехать, вторая долго ехать на пределе(например в гору)
А я не согласен, была и есть старая кантрийная мерида, режим катания 30% трейлы, пампы, 70% город. Проапгрейдил все, кроме ободов, спиц, рамы, выноса, рулевой палки и одной покрышки, каждый апгрейд менял ощущение от велика очень сильно, почти всегда в лучшую сторону (не считая родных меридовских грипс, которые стерлись и стали липкими и прокручивались на грипсы с озона, которые не прокручиваются, но руки от них почему-то забиваются). Но каждый апгрейд делался с пониманием того, зачем мне это нужно и чего не хватает. И да, я катаюсь на мтб по 50 (3:10-3:20)-150км, но взял именно этот вел потому что на гревеле или шоссере не так удобно валить по трейлам и прыгать через бордюры, а возможность хранить несколько велосипедов, каждый под свою задачу отсутствует.
Колхоз - дело добровольное. Макс, а ещё бывает так, что покупаешь вел с заведомо плохим компонентом, но так же понимаешь, что поменять этот компонент дешевле, чем искать полностью хороший вел)))) который тебе хочется
@@VeloSklad, если в частности, то на хороших велосипедах (200К+), бывает так что, трансмиссия прям низкого уровня, и вот тут хочется поменять что-то более качественное.
Я обычно занимаюсь тюнингом, только когда убиваю стоковую деталь)) Исключением стали покрышки. Они были настолько ужасны, что у меня не хватило терпения, чтобы их убить))
Не, ну насыпь можно убить, а с ними втулки, оси... Может сразу на промы при сборке поменять? Или вместо трёх передних звёзд, одну поставить и цепь сохранить? 🤔
@@БредПидд-ь3к сначала убей! Хорошую насыпь сложно убить и промы не вечные. А, по большому счету на зад промы нужны. Не нужно регулировать и переключения всегда чёткие. В общем если нет желания обслуживать, перебирать и регулировать, то только промы. А, что касается одной звезды, это для девочек и электричек. Или любишь чужую пыль глотать и пешком катить в гору? Всё зависит от манеры езды и рельефа местности. Ну и физухи.
Эх, Макс! Как же я люблю тебя за то, что ты умеешь правильно и самое главное доходчиво объяснить людям те вещи, которые нужно понимать и осознано подходить к покупкам нового оборудования и т.п Очень сильно кайфанул от просмотра этого ролика, на одном дыхании смотрел и скажу тебе так, что это пожалуй лучший ролик за всё последнее время и самое главное, очень полезный для новичков и не только! Громадное спасибо тебе за твои советы, твой труд и качество! Ценю! ❤ А ещё ты очень приятный человек! Знаю, что тебе это не раз говорили, но это факт! Хотелось бы лично с тобой увидеться и пообщаться на различные темы. Мы не так уж далеко с тобой находимся, ты с Подмосковья, я с Тулы) Надеюсь рано или поздно будет такая возможность и мы встретимся и хорошенько катнём с тобой, велобрат! 🤝 Привет тебе с Тулы!) Продолжай дальше делать топовые ролики и радовать нас качественным контентом и полезным материалом! ❤
Моя самая дешманская пружинно-эластомерная вилка меня полностью устраивает для загородных дорожных покатушек. Единственный тюнинг, к которому я пришёл, спустя какое-то время катаний, это переход с 3/8 на 1/11, хочется избавиться от переднего переключателя
@@ВалерийНазаров-ж1ч у меня на выбор 32, 34 и 36, потестирую как погода даст, на какой более менее будет удобно гора-асфальт. Тем более моя езда предполагает больше по грунтовке и меньше по асфальту
Мне повезло, у меня нет друзей велопидистов, на форумы иди еще куда, я не выкладываю то что я купил, я просто получаю удовольствие от того, что я езжу. Похер что мой вел не устраивает велозадротов и велодизайнеров, я не знаю об этом, а если бы знал, да настрать, это мой вел, я его выбрал, я его купил для СЕБЯ, не для них, это мое, это мой кайф.
про меня тут говорят ) , в 2011г первый велик был за 7 тыс, в 2012 продал и купил другой за 15 тыс, в 2013 продал и купил дороже за 34 тыс, в 2014 продал и купил за 52 тыс почти идеал, хардейл скотт скейл на 27.5 , весом 12 кг и на воздушке фокс . Откатал 9 лет, и разонравилась его спортивная геометрия, захотелось установить крылья и багажник, захотелось длинные задние перья и комфорт, а также чтобы цепь была неубиваемая, дешевая и толстая на 8 скоростей ) , а там стояло на 10 скор и не было отверстий под багажник . Продал почти топовый Scott Scale весом 11 кг на тюнинге c воздушкой реба и шимано XT по кругу, и купил тяжелый найнер в этом году за 41 тыс, Giant Talon весом 15 кг, 16 скоростей, на эластомерке сантур. НОО зато с перьями 455 мм, едет медленно но комфортно, вместо каретки пресс фит неубиваемый квадрат, есть отверстия для заднего крыла и багажника , я счастлив )
Триста лет тому назад пересел с советского дорожника на горник харио флэтлайн. Мне казалось, что с жиги на мерина пересел😂😂😂! В прошлом году приобрёл стингер гравикс эво. Ничего в нем не хотелось переделывать!!! На хорьке зае..лся подбирать рули(прямая палка мне не удобна на дальняк, пришлось мастырить рога и.т., и.т.п) сидушки(после 20-ки очко разрывало 😂😂)обода заменил на тройные( родные завосьмерили быстро) И определился, что мне надобно. Это асфальт. Были опасения насчет барана, но к удивлению влюбился с первой поездки! Ну чуть поигрался с наклоном руля и забыл про него! Контакты мне не нужны, компьютер нужен только для километража для катания на трёх цепях. Великий и ужасный Макс, таки вложил в голову определенно здравую мысль, что катайся для удовольсвия, для катания! А не меряйся писюнчиками! И когда страва начала водить мягким и теплым по лицу, была тут же послана на хер! Уфф! Аж устал пальцами тыкать! Максу спасибо за контент! 35:03
Здравый смысл ЛЮБОГО тюнинга - это обеспечение НАИЛУЧШЕЙ ПОСАДКИ. Большинство людей ездят на велосипедах с неподходящей посадкой, с согнутыми коленями и не знают, почему нужно поменять вынос, руль, педали. Не понимают, почему рама им велика или мала. Поэтому им кажется, что тормоза, вилки "не те".
У меня есть понимание, что нужно ездить на прямых ногах (в нижнем положении педалей), что решается регулировкой сидения, но вот по размеру рамы так и не понял. У меня был и пока ещё есть древний велосипед мне не по размеру (16 рама на 26 колесах при росте 182), откатал на нем 10 лет с поднятым почти на максимум сиденьем (чтоб ноги прямые были). Сейчас взял себе 20 раму, поднял штырь на тот же уровень (от педалей) и разницы сильно не увидел, до выноса разве что побольше расстояние стало, но угол посадки почти не изменился, так как штырь сиденья на новом вытащен не так высоко (относительно скомпенсировалось в общем). Что по факту ощутимо стало хуже, это то, что останавливаться из-за 27.5 диаметре неудобно, ноги не достают земли при сидении на седле, приходится слазить с него вперед, хорошо хоть 29 не взял, это нормально вообще?
@@greene11e сидя на седле, ноги и не должны земли касаться. Останавливаешься - слезаешь с седла, ногами на земле стоишь. Что касается рамы, лично для меня большая разница, ездить на 16 и на 20-й, маневренность велосипеда разная. Люди и на складниках с 20 колесами и низкой рамой ездят.
@@velokanal Понятно, просто раньше мог немного отклонить его в сторону и стоять на одной ноге, на 27.5 его уже слишком сильно нужно отклонять, совсем неудобно. По маневренности 20 рама показалась как корова какая-то, так резво не завернешь и на 16 много чего мог делать, банихоп, езда на заднем колесе и т.д. (ну так-то когда в детстве с 14 ригидника скоростного на этот тяжелый 16 уже с вилкой перешёл, то были схожие ощущения). А новый хоть и легче на 2кг, но передняя часть из-за более толстой вилки стала тяжелее (сложнее отрывать от земли) и сам руль длиннее (при тех же усилиях поворачивать сложнее, как я понимаю).
@@greene11e если руль длинный, его можно отпилить по краям, как нравится и как более удобно. В остальном да - велики на 20-й раме и выше, более жесткие. Если вилка пружинная и тяжелая, можно сменить на воздушную или ригидную. Но это, скорее, не относится к необходимым "улучшательствам". В вашем случае, возможно, не та геометрия рамы. Нужен велосипед с более подходящей рамой. Размер колёс особой "погоды не делает", есть велосипеды на 29 колесах, которые едут легко, а есть и те, которые на 26 не разгонишь. Всё очень относительно.
@@greene11eнет, не нормально. Столько лет ездить и не знать про ключевые параметры рич и стэк, не знать про положение колена относительно относительно ступни и оси педали? Не знать про углы спины, бедра плеча... вот и дедушки раньше на москвичах так же ездили летом по 20 км с дачи и на дачу со скорстью 40 км/ч, а потом говорили что у них 50-летний стаж безаварийной езды. Пишу без негатива, курите сударь мат.часть и всё у вас будет норм
Я свой велосипед улучшал потому, что мне он ну ОЧЕНЬ нравится. И для меня кажется ОЧЕНЬ странным, когда кто либо улучшает свой велосипед, если ему он не нравится.
Макс! Ну ты что такое говоришь на огромную аудиторию! Тебя слушают также проффи вроде меня. Уже первые 20 секунд ты мелишь чушь. Я могу тебя раз****ть по полной. Итак, начнём для начала с колёс. Меняем сток (это во всех велосипедах так), опыт. 1. Покрышки меняем на накатистые и лёгкие кевларовые Continental Race King с (240TPI). Мне в парке, лесу и в городе не нужные зубастые тяжёлые покрышки для гор. Далее. Меняем обычные велокамеры на антипрокольные и очень лёгкие велокамеры нового поколения Tubolito австрийского происхождения. Меняем тормозные облегчённые диски. И поменяв уже это, о чудо, вел облегчился на более чем 1 кг. Проверено. Я не пишу ещё об замене на облегчённые прочные ободы, спицы + накатистые лёгкие втулки на промах. Могу дальше ещё написать по апгрейду, и велик можно облегчить совсем не хило. Не воспринимайте всерьёз Мореля. Он иногда несёт что-то не то.
Так по идее все нравится не может, это компромисс. Я вот нашел у себя изъяны покатав несколько лет и понял, мне нужен примерно другой велосипед, который закроет минусы. Его по сути не переделать, получится чача. Нужна другая база. Но перейдя на него, там будут свои минусы и надо будет подстраивать их.
Вел купил самый стоковый Стелс 900. Через полгода сломалось седло-заменил на поудобнней и прочней. От стандартных грипс сводит руки-заменил два раза пока не нашёл оптимум. Из-за поломанной ноги очень неравномерно давлю на педали и разбиваю насыпные подшипники-заменил кареточный узел на картридж. Трансмиссия Турнео стесалась-поменял на Аливию. На спусках перестали держать ободные тормоза-заменил на дисковые МТ-200. c заменой кареток. Сейчас чувствую, что руль нужен пошире и резина какая-то другая.... Этот путь я прошёл за четыре года. Купить сразу велосипед классом выше? так я не знал, что мне надо! Но все эти годы я получал удовольствие от катания, а апгрейды его только усугубляли. В этом году перешёл от катания в чём попало на шорты-памперсы-джерси это отдельное удовольствие.
на электровеликах вилку меяют чтобы она не сломалась пополам при торможении передним тормозом, а не из-за трендов + когда по убитым асфальтным кратерам едешь на эластомерке километров 60, то отстрел ее по рукам такой, что в конце дня отваливаются плечи, особенно в жару. Поставил вилку с демпфером - совсем другое дело, то же бездорожъе, но уже по плечам так не стреляет
На счет облегчения веса за счет "бескамерки". На личном примере. Колесо 27.5+. Камера Schwalbe весит 121 грамм. Герметика туда нужно залить примерно грамм 130, а то и больше.) "Бескамерка" - это все-таки про другое.))
А вы не читайте надписи на бутылке герметика. Мне на 38мм резину 30грам с головой хватало (особенно когда резина новая). Долить не тяжело, а вот чистить покру это уже другая история. Осенью и зимой вообще практически не нужен герметик, можно с сухими колесами ездить. Главное ездить постоянно чтоб жижа не сохла. Бескамерно кстати мягче ездить, и выгодно когда вел не стоит в серванте
@@ДенисПанченко-х9й ну, я все-таки стараюсь придерживаться рекомендаций.) Да, и потом резина шириной 72мм, это не 38мм. Проще просто купить покрышку полегче.) Это что касаемо веса. Что касаемо самого использования - я лично против ничего не имею. Я даже за. Был бы у меня один вел, обязательно перешел бы на бескамерку. Но у меня слишком много велосипедов, поэтому и используется каждый естественно реже, чем если бы был один-два. Ну, дальше Вы все описали.)
У меня велик 2005 года. В 2019 поменял на нем много компонентов, но самая приятная и по ощущениям заметная замена была именно покрышки. Ни от одного другого компонента (вилка, тормоза, система, кассета, переключатели…) не было такой большой разницы
Да👍 я тоже так же)) ездил на почти самых дешманских всегда но решил попробовать и в Авито нашел бу маххис и да прям почувствовал разницу, и теперь подумываю именно резину подобрать под себя точнее под мой стиль катания)
Тюнинг (англ. Tuning) - настройка, наладка. Т.е. правильно использовать слово тюнинг, если речь идет о настройке и изменении работы/положения существующих компонентов без их замены. Апгрейд (англ. Upgrade) - обновление, модернизация, усовершенствование. Т.е. употребляется в случае, если для улучшения характеристик велосипеда (любого другого транспортного средства) не достаточно тюнинга и нужно заменить какие то компоненты на другие с лучшими характеристиками. К сожалению очень многие люди часто путают эти понятия.
В велосипедных компонентах, и правда, много спорного. 3,5 года назад совершенно не разбирался в велосипедпх, когда покупал свой первый велосипед. Купил новый Giant с 26" колесами в 2020 году. Через время захотелось с колеса больше. Сейчас понимаю, что для туризма у 26" колес есть свои преимущества. Как и недостатки. И так же с механическими тормозами, трансмиссией, нижней кареткой. Моё мнение: нужно менять компоненты для подстраивания под анатомию и покрышки, если со стока покрышки нижнего уровня. Мне не подходило седло по ширине, купил сразу хорошие среднего ценового сегмента под туризм. После установки покрышек 2,2" Rapid Rob и 2" Marathon, велосипед преобразился как внешне так и функционально при езде. Для себя как баловство купил ручки SQLab 710, и собираюсь прикупить 410. В чем ошибался, хотя с самого начала рассчитывал на туризм: нужно было выбирать велосипед с жесткой вилкой. Пришлось потратиться на замену. Субъективно считаю, что пружинно-эластомерные вилки не стоят своего веса, ухода, вида, ...
лет 8 катался на кросс кантрийном кубике на 23 раме 13 года на альтусе сча при переезде в другую страну купил себе кубик нюроад, сразу выбрал контакты. возможно взять бОльшую раму чем надо, но сел вполне себе. По началу дня 2-3 настраивал положение шипа, учился встегиваться. пару раз упал тупо не успев выстегнуться по привычке. сперва удивился от разницы между стоявшей ранее гидрой и тросиками. чет не тормозит. Проехал +1к км, посмотрел цены - механика в принципе тормозит, кларис вместо желаемого грх тоже вполне себе. а вот купить накладки плоски для контактов таки планирую)
У меня Мерида 100-D 2012 года. Из родного остался только подседел)) Тормоза заменил на level, руль 780мм, трансмиссия 1/11 (передний переклюк реально нафиг не нужен), вилку воздушку поставил с регулировкой отскока, втулки на промах, седло хорошее wtb (родное порезал, когда падал), педали reverse. Мне это доставляет удовольствие, кайфую нереально, да и вроде разбираюсь что к чему за столько лет апгрейдов. И что верно заметил автор - покрышки - они решают. Говёная китайская покрышка за 700 рублей шириной 2.1 может катить ГОРАЗДО хуже, чем, к примеру, schwalbe smart sam гириной 2.25 (моя любовь). Единственное, о чём жалею в плане невозможности апгрейда: у меня эксцентрики, а не оси, тут только раму менять
А чем плохи эксцентрики? Если ты весишь не центнер и у тебя жесткие хорошие эксцентрики, нет 100000вт мощности при педалировании - вполне себе рабочая тема. А вообще можно во втулку воткнуть ось на гайках, довольно жесткая конструкция за не очень много денег.
У меня фикс. Я в постоянном апгрейде. Многие скажут, что на нем нечего менять и будут не правы. Сколько я вилок например поменял, когда стоковую убил - штук 5-6 уже😂. Передачу все время менял. Рули, выносы менял много раз. Но в итоге я пришёл к идеальной посадке для моих целей - это вилли, банники делать. До сих пор я выбираю идеальные покрышки например - не счесть сколько я их заменил. Постоянно сам переспицовывался на новые втулки - тоже считай подбор. Системы подбирал и т.д. Но! Большой плюс в том, что я начал в этом немного разбираться. И это просто хобби, для интереса. Меня это не тяготит.
На самом деле, изначальная замена обода не правильна. По своему опыту - поменял обода потому что не прочные были, 3-4 восьмёрки за сезон выправлял. Подумал, ну к следующему сезону хорошие обода поставлю. Поставил достаточно лёгкие и прочные обода, поменял спицы на более лёгкие и что? Померли втулки, т.к. нагрузку обода хоть и держали, но передавали на втулку, которая не может в такие нагрузки. Это я к чему, если меняешь обода и спицы, сразу меняй и втулку, скорее всего она будет такой-же гавёной, как и обода. В итоге поменяв резину (полуслик), обода, спицы, втулки, переклюк, шатуны, манетку, переднюю и заднюю звёзды, причём задняя 11-46, а передняя побольше чем было... я всё равно был не доволен, хотя бюджет уже убежал за 200к. В итоге купил новый велосипед почти за 400к, а этот отложил в сторонку. Покатался на нём, опять звезда передняя маленькая, а сзади сковорода, тяжёлый 15.5кг в стоке, но подвес и нравится. Так вот, решил покататься на том своём велике и обожемой, он сам едет, лёгкий капец, крутить одно удовольствие, сила с ноги на 110% передаётся в колёса и он из-за размера звёзд был реально быстрей. Это я к чему, когда ставишь улучшения и тебе не с чем сравнивать, возможно ты всегда будешь недоволен и пытаться что-то еще улучшить. Улучшить уже и без того отличный велик. Надо уметь останавливаться. Старый вел я в итоге подарил знакомому - продавать его было жалко, а сейчас катаюсь на дорогом, но стоковом подвесе и тюнячить его пока не собираюсь... ну резину только поменяю, кривая швабля 1мм зазор от перьев имеет в определённых позициях.
Макс! Ну ты что такое говоришь на огромную аудиторию! Тебя слушают также проффи вроде меня. Уже первые 20 секунд ты мелишь чушь. Я могу тебя раз****ть по полной. Итак, начнём для начала с колёс. Меняем сток (это во всех велосипедах так), опыт. 1. Покрышки меняем на накатистые и лёгкие кевларовые Continental Race King с (240TPI). Мне в парке, лесу и в городе не нужные зубастые тяжёлые покрышки для гор. Далее. Меняем обычные велокамеры на антипрокольные и очень лёгкие велокамеры нового поколения Tubolito австрийского происхождения. Меняем тормозные облегчённые диски. И поменяв уже это, о чудо, вел облегчился на более чем 1 кг. Проверено. Я не пишу ещё об замене на облегчённые прочные ободы, спицы + накатистые лёгкие втулки на промах. Могу дальше ещё написать по апгрейду, и велик можно облегчить совсем не хило. Не воспринимайте всерьёз Мореля. Он иногда несёт что-то не то.
Из всего тюнинга, стоит задача разобраться с седлом ) разные профили седла 😫😁на велосипедах, а так четкое видео, специфика всё решает, гоняешь спокойно хватит и стока,занимаешься спортом тюнингуй, вилку, контакты , колеса.
с седлом всё просто-должно быть по ширине седалищных костей, а профиль: смотрите на сёдла спеша, никаких прогибов у них нет (дорогие зараза) ищите аналоги и читайте отзывы покупателей
Зачем мне бескамерка, если я не прокалываюсь? Чтобы менять герметик каждые 3-6 месяцев? Нет, спасибо, лучше уж легкие камеры поставить. Речь про облегчение колес и накат, но рекомендуется поставить втулки на промах. Промы проще обслужить, легко заменить и не надо выставлять конуса. А вот у хорошей насыпи вес ниже и сопротивление качению меньше, не зря шимана их ставила в топовые группсеты очень долго. Короче форель сам себе противоречит.
Важное уточнение. На видео велосипед который реально не нуждается в апгрейдах, но его стоимость многих повергнет в шок. Погуглите модели от Мериды двухподвес на фоксе 😂
Что значит "реально не нуждается в апгрейдах"? А какой нуждается? Вы катались на велосипеде из данного видео? Он не нуждается в апгрейдах - т.е. он устроит абсолютно всех в таком виде, осилит любые задачи? Уточните - это же важно.)
Привет Макс. Классный видос. Со всем согласен. Перешёл на другой групп сет, после 2х лет катания - потому что понял, что чего то не хватает. Новый групп сет перекрывает все потребности с верхом. Хотя в дополнении имею ХВЗ (крокодил) от которого осталась только рама, все остальные компоненты Shimano claris.
Макс! Ну ты что такое говоришь на огромную аудиторию! Тебя слушают также проффи вроде меня. Уже первые 20 секунд ты мелишь чушь. Я могу тебя раз****ть по полной. Итак, начнём для начала с колёс. Меняем сток (это во всех велосипедах так), опыт. 1. Покрышки меняем на накатистые и лёгкие кевларовые Continental Race King с (240TPI). Мне в парке, лесу и в городе не нужные зубастые тяжёлые покрышки для гор. Далее. Меняем обычные велокамеры на антипрокольные и очень лёгкие велокамеры нового поколения Tubolito австрийского происхождения. Меняем тормозные облегчённые диски. И поменяв уже это, о чудо, вел облегчился на более чем 1 кг. Проверено. Я не пишу ещё об замене на облегчённые прочные ободы, спицы + накатистые лёгкие втулки на промах. Могу дальше ещё написать по апгрейду, и велик можно облегчить совсем не хило. Не воспринимайте всерьёз Мореля. Он иногда несёт что-то не то.
Новый велосипед, нужно менять на новый велосипед. Если вы купили Ашан, поменяйте его на что нибудь от Российский производителей, (stels, forvard и т д) их в свою очередь меняем, на что нибудь из триала (Outleap jamis, gt и т д) триаловских "хлам" лучше поменять на какой нибудь "топочик" (merida, norco и т д), ну а топчик меняем на "бутик", conondeil, specialized, и тд с ценником от 500000 ₽)
Помню эпизод десятилетней давности. Стою в очереди в сокольниках, передо мной казалось бы адекватный мужик обращается к девушке-продавцу. - У меня такой-то задний переключатель и я хочу что-то получше.. Естественно девушка ему впарила переклюк наверняка на пару уровней выше и все остались довольны. Деньги продавцу, мужику уверенность, что новый переклюк будет на порядок лучше работать при условии, что все остальное осталось на прежнем уровне)
Меняю детали только когда они ломаются. Так поменял почти весь горный велосипед, ездил 5 лет на заклинившем Suntour пока не купил RS recon. Комплект тормозов сломал полностью, 2 пары дисков. Кареток штук 5... На шоссере вообще трещина по раме пошла, обода песком протёрло. Про колодки, каретки, шины, обмотки руля, грипсы, тросики, переклюки вообще молчу. Это дело служит не особо долго. Намного правильнее укататывать для любителя.
Контакты: 1. Дело привычки. Я с малолетства катал на туклипсах, если кто в курсе, что это за "вундервафля". 2. Топталки для меня уже тупо опасны, я привык, что нога пристёгнута, так или иначе. Люблю исполнять "танец маленьких лебедей" в педалях, однажды так соскользнул с топталок, больно было... 3. ДА! Контакты это 1,1-1,15 максимум прироста. 4. Контакты нафиг не упёрлись, если Вы катаете по выходным за пивом. 5. Про МТБ не скажу, но шоссер и контакты - неразрывны. Все остальные - нууууу оооочень неоднозначно, подумайте 10 раз, надо ли оно Вам.
Кастомайзинг- нет не слышал, но получается у меня так: собирается третий байк, в котором обода это пол стоимости первого велика целиком)). Чёртовы маркетологи.
Ну вообще да ... Даже 10 кусков за один карбоновый обод из Китая это дорого, там этой сраной стеклоткани и эплксидки кот наплакал, шаблоны у них алюминиевые, разделителя там не много надо, откуда такие цены, я хз, ну а если Мавик какой нибудь или ДТ ой ой ой и 200 можно отдать за два голых обода только из-за обода, такое это всё наебалово, хотя 10-15 за один диск я готов платить, но не более.
Валяясь с простудой по дивану, в новогодние выходные и изнывая от безалкогольной скуки, поскольку пью таблетки, вдруг отчётливо осознал, что соскучился по твоим роликам и голосу!!!! Спасибо Макс! Просто, за атмосферу вечерней посиделки. Как с друзьями встретился)))) С Новым Годом!!!
Сильно еще зависит от начального сегмента. Вторым покупал складник на 26 от стелса. Основная задача в том чтобы влез в багажник лады гранты универсал. Дальше начинается "тюнинг" - 1. родные педали изначально г., поэтому альтернативные. 2. т.к. привык все-таки к гибридам, а складных гибридов не дают - прицеплены крылья на усиках. 3. оказалось что родная трещетка качеством не отличается и жутко люфтит, заменена на шимановскую пока на успела затянуться намертво. 4. - пара сумок (на руль, в которую лезет запасная камера и только запасная камера, плюс на раму под бумажник телефон и ключи), флягодержатель на подседел и бутылкообразный комплект инструмента. 5. подседел тоже смущает, заказан альтернативный с другим замком и чутка длиннее (почему-то с детства и ММВЗ въелось в голову, что чем больше кусок трубы, сидящей в раме, тем это надежнее). На этом все, остальное по мере возникновения неисправностей пойдет.
Эх, учитывая по каким жопам я катаю в течении круглого года я четко понимаю зачем мне хорошая вилка, и даже более того - что без хорошей вилки я часто на гребенке теряю зацеп и в общем еду не безопасно и чисто на удаче да скиле. Но глядя на цену того, на что будет менять разумно... понимаю что жабу не побежу )
Макс сначала обрушился на руль, седло и вынос. А это именно то, что дает УДОБСТВО езды на велосипеде. Если хватит ума настроиь под себя. Про колеса да - все правда. Нужны адекватные колеса, по возможносьи полегче и с резиной, подходящей под условия катания. На дешевые велосипеды ставят в стоке плохую тяжелую резину.
Экономически выгоднее брать велик на уже нужной комплектации. Это выйдет дешевле. А уже менять, когда достаточно много откатал, а лучше когда они износились.
Выгодно да не очень. Бывалый к примеру ищет определенную геометрию, и определенную комплектацию. Чтоб звёзды производителя и бывалого сошлись, нужно уволить маркитолга. Да не выгодно, но вариантов не много.
@@ДенисПанченко-х9й ну геометрия понятная. Идешь от этого и отталкиваешься. Да, может быть, что на такой стоит навеска не того, уровня, что нужно. Маркетолога увольнять не нужно, так как он не может угадать какая комплектация нужна каждому райдеру. Плюс тут вопрос бюджета. Как правило, в топ сегменте все хорошо, но там совсем другие бюджеты. Да и опять же, вопрос, насколько это нужно на самом деле райдеру. Но если уже совсем все плохо: ну снимается текущая навеска, продается как новая и покупается нужная. Главное, чтобы ее можно было поставить на нужную раму. А еще вопросы есть: почему велосипеды без педалей идут? ) Я обычно, так как не беру что-то дешевое иду от того, что покупаю как есть, укатываю и потом уже можно думать о другом. Вот хотел кассету сзади с 10-30 на 10-36 поставить. чтобы легче в крутые горки заезжать. Но раскатался и теперь мне и текущей за глаза )
К тому времени, когда износятся комплектующие, демоны маркетинга придумают новую группу, которая будет несовместима с комплектацией предыдущей. Примеры : эксцентрики- оси, i-spec | >i-spec ev. Поэтому катая на новом байке придётся откладывать некую сумму на следующий байк
@@RobotWerter но это не элементы трансмиссии. не знаю что надо делать с осью, чтобы ее износить. Но при нормальной эксплуатации, активной тренировочной износ норм. я купил вел в сентябре и уже проехал 12 тыс км
Всегда знал, что и почему меняю. Обычно хотелось улучшить/изменить какую-то характеристику (например, торможение). Последний апгрейд был наиболее существенный: рама (б/у, с примеркой имеющихся запчастей). Результатом доволен😊
Купил поролоновые грипсы, укатал за сезон, срезал поролон и натянул стоковые силиконовые на основу, стало сильно удобнее, ибо лапа здоровая, держать руль стало комфортнее. на 2й сезон купил нейлоновые педали со сменными шипами, ибо стоковые стали скользить в мокрую погоду, такого лютого зацепа я не ожидал... и купил с али сидуху реплику спешовского, но и тут пришлось доработать, ибо края оказались мягкими и прогибались под седалищными костями, на работе вырезал карбоновую "линейку" и вставил в рамку как распорку и о чудо, стало то что нужно))
Спасибо, Макс, я то думал, катаясь на десне советской, что, всё дело в моей физухе, катал в горку, купил форвард апач б/у только потому, что запчасти не найти на советскую технику, лучше конечно, приятно ездить на горном, а переключился я сегодня 2 раза за 10 км. (мне 50 так то) ноги - лучший тюнинг 😅
@@ПавелПеркин-щ6ъ понятно, только толкая сталь (в состоянии таком, что и себе нравится и прохожие завистливо смотрят) я получал кайф, на горном получаю то, для чего сел на велосипед - здоровье, силу, выносливость.
Макс! Ну ты что такое говоришь на огромную аудиторию! Тебя слушают также проффи вроде меня. Уже первые 20 секунд ты мелишь чушь. Я могу тебя раз****ть по полной. Итак, начнём для начала с колёс. Меняем сток (это во всех велосипедах так), опыт. 1. Покрышки меняем на накатистые и лёгкие кевларовые Continental Race King с (240TPI). Мне в парке, лесу и в городе не нужные зубастые тяжёлые покрышки для гор. Далее. Меняем обычные велокамеры на антипрокольные и очень лёгкие велокамеры нового поколения Tubolito австрийского происхождения. Меняем тормозные облегчённые диски. И поменяв уже это, о чудо, вел облегчился на более чем 1 кг. Проверено. Я не пишу ещё об замене на облегчённые прочные ободы, спицы + накатистые лёгкие втулки на промах. Могу дальше ещё написать по апгрейду, и велик можно облегчить совсем не хило. Не воспринимайте всерьёз Мореля. Он иногда несёт что-то не то.
Педали и покрышки были поменяны сразу. Потом седло и колёса. Это из заранее запланированного. А спустя год поменял систему с 1х на 2х, т.к. не хватало 32 спереди. Кассету заменил на 11-36 10s. Стало хватать для всего. Куплены и ждут весны тормоза мт 6100 вместо тектро. А бескамерка, лично мне не подходит. Часто меняю покрышки туда-сюда😅 Merida big nine 200 2021
Ребята мой опыт такой, я купил дешёвый вел ибо жена цену установила, и теперь занимаюсь доработками... И первое что я поменял через пол года езды на нём это сиденья и я как будто новый вел купил!!! Я не думал что сиденья может так повлиять на езду))) Уже приобрёл переключатели на уровне выше а дальше планирую подседел сменить...кароче делаю как Морель объяснил как не нужно делать)))
Вот только сегодня колёса новые собрал и поставил) 1кг скинул сразу с велика. Втулки ztto p3, спицы cn spokes stainless черные, ниппеля стандартные латунные, обода sunringle duroc 30, камеры воткнул maxxis ultralight, tubolito жаба не согласовала, бескамерку может потом поставлю, пока укатаю обычные покрышки с старых колёс. Покры из серии дёшево и сердито CST Jack rabbit 2.20, накат и вес и внешний вид (модный танволл) меня лично более чем устраивает. Про переключатели... Будь проклят тот день, когда я перешел с 10-ки на 11 скоростей 😂 что бы все нормально работало я поменял петух на фрезерованный, проводку на цельную, без разрывов и долго м****ся с длиной цепи по феншую шимановскому и настрокой.
Пришло время и я просто по цветам комплектующие подобрал на велосипед, а смотреть на кпд продукта и подсматривать общественные мнения по этому поводу и не думал, я ж просто катаюсь иногда и не больше. Умел бы красить сам - красил бы каждую детальку, чтоб в цветах выдержать идею😊
Про колеса 100% согласен, брал бу cube cross race с карбо вилкой, руль, седло и подседел Китай карбон.. Серьёзно пробился и пришлось менять переднюю камеру с облегчённой на простую с первой полки и резину взял более универсальную с антипроколом - Вел стал катиться ощутимо хуже
Когда-то был у меня Corratec неплохой на 26 колесах, поменял только покрышки на более легкие и не такие злые, так словно на другой вел сел, чисто кайф. Но жена купила себе найнер, прокатился, и тоже захотел. Сказано - сделано, но вот не заладилось с ним, и 3*10 тут же поменять захотелось на 1 переднюю, ибо стильно, молодежно, и тормоза не те (со стоковыми Тектрами реально чуть не убрался по лютому с обрыва, так что надо было). Вложился, но вот нужно было это чуть более осмысленно сделать. Думал колеса потом полегче ставить... но плюнул и продал. Взял двухподвес, с рук, и 27,5, а не громозкий найнер, которым все косяки в доме пообшибал, вложился немного в сервис, опять 3*10, но менять уже даже не планирую (ну только если совсем развалится, в чем я сомневаюсь), и какой же он кайфовый и красивый, катать по пересеченке одно удовольствие. Жаль только снег рано выпал в этому году у нас.
Эх, жиза Купил велик только изза того что он был единственный похожий на то что я хотел купить (заказать было не варик) Купил . поменял вилку, педали, тормоза, насыпи на норм подшипники и он стал тем что я хотел. В моем селе и соседних люди у виска крутят когда узнают что велик стоит больше 10к 😂(завидуют, это видно)
лол, я в аист уже больше 20к вкинул, можно было новый вел купить. но то что он новый не значит что туда бы вкидывать не пришлось, просто не сразу и не в таких объёмах. но главное он при этом не выглядит как что-то дорогое, и я могу его даже не пристёгивая оставлять.
По мне проще сразу собрать вел, тот который нужно. Собственно я так и сделал - собрал вел на раме YETI dh-9, со временем перешел на масло в амортизаторах другой вязкости, вот и все доработки за долгое время.
Можно просто найти велик который нравится но например тормоза покрышки не те и система не та, то покупаешь вел и меняешь это на то что нужно из твоих запросов
тема передаточных отношений не раскрыта:) первый сезон откатал со стандартной системой 36-22, потом каретка отрыгнула и под шумок поставил передние звезды 34-24. под мои дорожки зашло прям отлично-отлично. с тормозами - если раньше привык к тормозам с короткой тормозной ручкой, то потом те же МТ-200 неудобны. хорошо, на авито МТ-500 занедорого тогда попались. а так да, всё так
Купил в этом году свой первый велосипед. Да, Китай голимый (как оказалось) и вот сейчас буду его модернизировать. Точно менять покрышки буду. Просто потому что нынешняя резина идет юзом. Это видно не вооруженным глазом. Точно буду менять калиперы. Потому что те что стоят не тормозят от слова совсем, да и сама конструкция их ужасна. Как пример: на заднем тормозе за сезон поменял уже два раза колодки и каждое торможение они свистят. Потом может поменяю трансмиссию на 1x10. Но это в последнюю очередь.
@@ПавелПеркин-щ6ъ, а толковая рама для чего? Мне в гонках не участвовать, рекорды скорости не ставить. Я просто хочу нормальные покрышки и нормальные тормоза. И не говорю что покрышки должны быть супер топовые, а тормоза обязательно крута гидравлика. А если говорить про 1x10 это просто желание, которое возможно таковым и останется. И не факт, что я сейчас побегу и буду покупать и сразу ставить
@@victormikhailov1251 чтобы ехать было приятнее,легче и быстрее.И не нужно подвязывать это к соревнованиям,любители тоже ездят в удовольствие-только быстро.Вопросы сродни этого "для чего?" сразу отпадают,когда прокатитесь на толковом веле.Не топовом,достаточно среднего алювела на базовой навеске.
@@ПавелПеркин-щ6ъ, так он у меня на удивление не сталь, а как раз алюминий . И по навеске меня устраивает. Да турней, на тройнике, но этого для поездок на работу норм. Да и просто выбраться на дальняк пойдет. А вот то что хотелось бы поменять отписал выше. Напрягает именно резина и тормоза. В остальном за 5200 км за сезон не разочаровался.
Макс! Ну ты что такое говоришь на огромную аудиторию! Тебя слушают также проффи вроде меня. Уже первые 20 секунд ты мелишь чушь. Я могу тебя раз****ть по полной. Итак, начнём для начала с колёс. Меняем сток (это во всех велосипедах так), опыт. 1. Покрышки меняем на накатистые и лёгкие кевларовые Continental Race King с (240TPI). Мне в парке, лесу и в городе не нужные зубастые тяжёлые покрышки для гор. Далее. Меняем обычные велокамеры на антипрокольные и очень лёгкие велокамеры нового поколения Tubolito австрийского происхождения. Меняем тормозные облегчённые диски. И поменяв уже это, о чудо, вел облегчился на более чем 1 кг. Проверено. Я не пишу ещё об замене на облегчённые прочные ободы, спицы + накатистые лёгкие втулки на промах. Могу дальше ещё написать по апгрейду, и велик можно облегчить совсем не хило. Не воспринимайте всерьёз Мореля. Он иногда несёт что-то не то.
Я начал тюнинг с вилки, так как у старой уже люфты с палец были. Заодно и скинул 730г, хотя вилка мне в 2к грн обошлась и мне её достаточно. Потом думал чисто передний тормоз поставить гидравлику, ради сравнения с механикой и поменять трансмиссию на 1*12, так как передний переклюк нихера не скидывает в горку на самую маленькую звезду. Хотя хз, сейчас вроде всё таки смог его нормально настроить, но в сильные торчки ещё не пробовал заезжать. А теперь задумываюсь о колёсах, после этого видео. Надо взвесить, может действительно будет легче ехать, я так-то за рекордиками в страве ганяюсь))) Ну а про контактные педали - судя по тестам GCN прирост там не значительный по мощности, мне контактные педали дают просто комфорт. На том же перекрёстке остановился резко из-за машин и можешь педаль поднять в нужное место не напрягаясь, просто ногу вверх поднимаешь. На сильной тряске меньше шансов, что у тебя нога слетит, а если брать ДХ'шные топталки с нормальными шипами, то их всё равно может вырвать и когда такой шип прилетает тебе в ногу, то ощущения не из приятных, а вот на контактах у меня нога ещё ни разу не слетала. Ну и типа контроль велосипеда больше, на счёт этого сказать не могу, я не катаю агрессивно вниз, чтобы это прочувствовать, разве что надо установить оба типа педалей и сравнить. А вообще для рекордиков в страве буду себе шоссер собирать, собираю его чисто для катания по городу и рекордиков, но хочу его сделать именно из-за красоты, то есть, чтобы сказать "это моё творение". Так то по городу можно и на кантрийнике катать, как и рекордики в страве бить, но вот просто хочу насладится сборкой кастома
Тесты показывают, что вес колес НЕ важен при постоянном ритме движения. Если просто ехать с постоянной скоростью, вес колеса не имеет значения. Промы или конуса важны только на околонулевых скоростях. Далее потери на трение ничтожно малы. Менее 0.5 Ватт А аэродинамика начнет работать только со скоростей 30+ км/ч
Но ведь во многих дисциплинах 30+ км/ч это ну совсем базовая скорость. Шоссе/Гревел/Трек /Фикс - везде аэродинамика чувствуется довольно быстро. Вес также критично влияет при работе в подъём. Но тут либо аэро, либо вес ). Также вес важен при спринтерских атаках. Насчёт ДХ и прочих дисциплин ничего не могу сказать. Мне кажется, там важнее не разложиться. Возможно, в ваших дисциплинах, вес не имеет значение. Но и компоненты подбираются под дисциплину.
Ну хз... С одной стороны все верно и правильно. С другой... Ну скоро выкатываться уже, хочется что то поменять к новому сезону 😂. Значительное. Покрышки менять?? А зачем? Я неплохо вложился, долго искал, нашел свой идеал. Что нибудь карбоновое воткнуть? Так мой гравел и так меньше 10 кило. И вот так по кругу... Ну вот нашел новую модельку гидропистолетов 1х11... А чем они лучше моих. Тем, что новые? Седло поменяю!!! На такое же но новое! 😂
Макс! Ну ты что такое говоришь на огромную аудиторию! Тебя слушают также проффи вроде меня. Уже первые 20 секунд ты мелишь чушь. Я могу тебя раз****ть по полной. Итак, начнём для начала с колёс. Меняем сток (это во всех велосипедах так), опыт. 1. Покрышки меняем на накатистые и лёгкие кевларовые Continental Race King с (240TPI). Мне в парке, лесу и в городе не нужные зубастые тяжёлые покрышки для гор. Далее. Меняем обычные велокамеры на антипрокольные и очень лёгкие велокамеры нового поколения Tubolito австрийского происхождения. Меняем тормозные облегчённые диски. И поменяв уже это, о чудо, вел облегчился на более чем 1 кг. Проверено. Я не пишу ещё об замене на облегчённые прочные ободы, спицы + накатистые лёгкие втулки на промах. Могу дальше ещё написать по апгрейду, и велик можно облегчить совсем не хило. Не воспринимайте всерьёз Мореля. Он иногда несёт что-то не то.
Макс, я купил пару лет назад б/у велосипед Stells. Там под замену почти всё. Это танк со спицами, но постепенно, медленно да со скрипом произвожу апгрейд. Где то ошибался, ставил дешёвку бракованную, затем менял. Теперь велосипед не узнать. Постепенно он оброс всем нужным и необходимым для именно моей езды. И дальше продолжу апгрейдить и всё своими руками, т.к. слесарь сборщик, руки растут откуда надо. На подходе как раз вилка, т.к. старая и уже нет армотизации толковой. Тормоза к примеру у меня вообще V-brake. Тормозят не хуже дисковых. Но если кто-нибудь из "экспертов" взглянет на мой шедевр, хохотать будет долго, а мне плевать, т.к. делаю под себя и ставлю то, что мне нужно.
Ободные тормоза очень плохо тормозят при большом весе и в сырую погоду. Хотя, если стиль катания прогулочный, то и менять нет смысла, на удобство при езде больше всего влияют покрышки, седло и грипсы, что стоит относительно недорого остальных компонентов. А ещё больше - правильная настройка и посадка.
Замена переключателей в большинстве случаев не нужна, только если у вас не откровенный шлак. Tiagra/деор достаточного уже уровня и их смена на лучшие вам ничего не дадут. И по надёжности у них все ок. У меня tiagra прошла 22 тыс км и продал вел.
В принципе согласен, менять нужно прикатавшись и по необходимости. Купил я вел, руль для меня широк, поставил старый, лопнул вынос- тоже старый, педали сток гавно- купил для бмх, покрышки часто пробиваются- на замену. И это первые полгода)) затем после кучи падений поменял седло, грипсы, 2 раза заднее колесо, 3 раза переклюк, ну и штук 10 цепей за 6 с половиной лет. Из визуального тюнинга перекрас мелких деталей для более выраженного чёрно-белого дизайна. Такие дела, Спасибо за видос!
Макс! Ну ты что такое говоришь на огромную аудиторию! Тебя слушают также проффи вроде меня. Уже первые 20 секунд ты мелишь чушь. Я могу тебя раз****ть по полной. Итак, начнём для начала с колёс. Меняем сток (это во всех велосипедах так), опыт. 1. Покрышки меняем на накатистые и лёгкие кевларовые Continental Race King с (240TPI). Мне в парке, лесу и в городе не нужные зубастые тяжёлые покрышки для гор. Далее. Меняем обычные велокамеры на антипрокольные и очень лёгкие велокамеры нового поколения Tubolito австрийского происхождения. Меняем тормозные облегчённые диски. И поменяв уже это, о чудо, вел облегчился на более чем 1 кг. Проверено. Я не пишу ещё об замене на облегчённые прочные ободы, спицы + накатистые лёгкие втулки на промах. Могу дальше ещё написать по апгрейду, и велик можно облегчить совсем не хило. Не воспринимайте всерьёз Мореля. Он иногда несёт что-то не то.
Короче, всё сводится к тому, что "первая тачка должна быть - батины жигули". Есть только самое нужное и в путь, а потом уже начинаешь задумываться чего не хватает. Начинать надо с простого Иииии.. Ай, Макс, поправь (натяни) проводку под кареткой☝️
Наслушался я этих "экспертов" мол вместо дешевой, тяжелой дубовой резины нужно поставить хорошую, мягкую, легкую. Два прокола за неделю. На дубовых ездил 3 года без единого прокола в тех же местах. Нахер идет такая резина и накат, если весь выигрыш ты потом компенсируешь необходимостью волочить велосипед для замены резины на мотор-колесе, что в поле сделать проблематично. Поменял обратно на дешевую дубовую Ванду. Мягкая резина, мало того, что стоит сама по себе в разы больше, она ОБЯЗЫВАЕТ потратиться на герметик для камер и возить с собой портативный насос т.к. прокалываться будет регулярно.
Абсолютно верно, купил хардтейл за 50, вбухал в него ещё 40, поменял руль на карбон, вилку на полегче с большим ходом, систему, покрышки на бескамерные, а толку то обода остались простые, заколхозил с них бескамерку, честно сказать устал от бескамерки, сколько герметика было вылито из-за этих ободов и бумажной резины, а в итоге скинул всего 1.5кг от стока и когда нагрузили акса и, он все равно весил 14кг. Катаюсь только по городу, по плоскачу, скорости не хватало. По итогу щас продал его, естественно что вложено то подарено, взял гревел, лёгкий, вилсет сразу полностью бескамерный фирмовый, но пока буду катать на камерах, бескамерку наелся, он и так лёгкий и катит хорошо, компоненты тоже все фирмовые полностью устраивают, наконец то чувство, когда не хочется ничего менять в велосипеде, регидная вилка по городу не сильно отличается от аморта по комфорту, да на сильных ухабах чуть больше трясёт, теперь более аккуратно ищется траектории, ну и с бордюр прыгать не хочется
по контактам полностью согласен. купил и пылятся они у меня. потому что я не вкручиваю сотнями глядя в асфальт, а катаюсь для удовольствия. и останавливаюсь каждые 5 км чтобы что-то посмотреть, пофоткать, прогуляться.
Конкты это не только некий кулон в сторону спорта, это так же заставляет человека купить для них специальную обувь. Специальная обувь воняет меньше(а обычные кроссовки капец как воняют, даже при использовании химии), так как создана из специальных материалов, ее очень тяжело порвать, по тем же причинам, ее легче снять(если там застежки боа) и у нее нету проблем с прочностью подошвы. Большинство кроссовок не предназначены для катания на велосипеде, так как они имеют мягкую подошву, которая легко рвется об стальные шипы на нормальных педалях. Все вышесказанное относится к тем случаям, когда человек катается не в режиме матраса со скоростью 5-15км/ч, на дистанции 10-20км за раз, а вкручивает хотя бы чуть чуть.
а кто то утверждал обратное? Чаще всего пара таких тапок мало чем отличается от обычных кроссовок, кроме очень жесткой подошвы и высокой цены, при этом их мало кто использует по факту(от общего числа велосипедистов).@@alexsmith8946
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 89 | คู่เอก "ยอดไอคิว vs คิริลล์"](http://i.ytimg.com/vi/Z3vYkHJ_5Ig/mqdefault.jpg)
Мне товарищ навязывает - купи шоссер, купи шоссер, шоссер это круто… Да круто, кто ж спорит!) Но мне тупо негде на нем кататься, у нас дороги атас - это раз! А во вторых и это самое главное - у меня другой стиль катания, я не люблю гнать. Я люблю катнуть сотку, но я буду ехать эту сотку целый день, наслаждаясь видами и отдыхом под деревом на берегу реки) Поэтому согласен, слушать никого не надо)
Шосер - это круто)) Но за неимением нужной суммы пришлось поставить шоссейные покрышки на горный вел)) Как итог, 3 убитых камеры за сезон(
Не любите гнать,говорите?Это до первого выезда на алю и карбошоссере.Мысли о других типах велов быстро улетучиваются(обычно).Хотя,без нормальных дорог,смысла в них ноль-это да.
@@sky95194 у меня к гревелу две пары колес. Ничего не убил
Макс! Ну ты что такое говоришь на огромную аудиторию! Тебя слушают также проффи вроде меня. Уже первые 20 секунд ты мелишь чушь. Я могу тебя раз****ть по полной. Итак, начнём для начала с колёс. Меняем сток (это во всех велосипедах так), опыт. 1. Покрышки меняем на накатистые и лёгкие кевларовые Continental Race King с (240TPI). Мне в парке, лесу и в городе не нужные зубастые тяжёлые покрышки для гор. Далее. Меняем обычные велокамеры на антипрокольные и очень лёгкие велокамеры нового поколения Tubolito австрийского происхождения. Меняем тормозные облегчённые диски. И поменяв уже это, о чудо, вел облегчился на более чем 1 кг. Проверено. Я не пишу ещё об замене на облегчённые прочные ободы, спицы + накатистые лёгкие втулки на промах. Могу дальше ещё написать по апгрейду, и велик можно облегчить совсем не хило. Не воспринимайте всерьёз Мореля. Он иногда несёт что-то не то.
@@ArtemDvuxpodvesты видос вообще смотрел, "проффи"😂
Наконец-то мне открылась причина, моего медленного темпа - я не в тех носках катаю!!! Спасибо, Макс.
Я не катаюсь ночью так как фонарик не хочу к батарейке подключать , легче другой велик купить с фонариком.
мне трушные велосипедисты подарили ярко зеленые гольфы, не одеваю пока, боюсь большой скорости 😅
@@catapsai если работает только синяя изолента, то, боюсь, вам для скорости нужны синие гольфы. катайте в зелёных спокойно
Видать обтрухали, а ты не постирал@@catapsai
@@Yasya_Vasilevа я думал потому что тебя световой поток из фонарика замедлять будет)
Вам не поможет апгрейд или смена велосипеда, если у вас физуха не тянет. 90% производительности зависит от прокачки физухи. Велоовощи никогда не поедут быстро даже на топовом разделочнике. Sad but true. Качайте физуху, и будет вам счастье, короче говоря)
С апгрейдом согласен. Очень уж незначительно поменяется велосипед. А вот замена... Ну я бы посмотрел как ты проедешь 50км на дешёвом мтб за 3 часа. Замена помогает, очень сильно, но только если ты знаешь что и зачем тебе нужно, ну и насколько новый велик будет лучше твоего
Мне было приятно, когда обо мне сказали "он не хило так валит, и это на ДрагСтаре!" (это комментарий о велопоходе 1к.с.). Так что физуха критически важна.
Я вот толстый, но спокойно ганяю с лосями, да и сам, можно сказать, на половину лось. Про меня даже говорили при старте на гонке "по нему не скажешь, но он тебя укатает"))) А всё от того, что у меня очень хорошо накачены ноги. Типа, я вешу 94кг при росте 173, но ноги у меня чисто мышцы, там жира вообще нет, руки тоже с большим количеством мышц, но там всё же и жира немного есть, а вот в пузике и боках его прям много. Так что ноги - самое важное, а на остальное пофиг, если не собираетесь ДХ катать. Ну и похудеть тоже не помешало бы, с той же физухой станет намного легче заезжать в подъёмы, но я сейчас решаю это выносливостью и если мой знакомый на куче подъёмов сдыхает, хотя по комплекции он идеальный кантрийщик, ещё и на велике легче на 2кг, то вот я всё вытаскиваю и почти не устаю. Это совет для тех, кто хочет начать катать лучше, но не сильно запариваться с похудением. Качайте ноги и тренируйте выносливость, как мышечную, так и кардио. Первая поможет вам долго ехать, вторая долго ехать на пределе(например в гору)
@@ruden6623 чтобы далеко и много катать, нужно далеко и много катать (наращивая показатели)...
А я не согласен, была и есть старая кантрийная мерида, режим катания 30% трейлы, пампы, 70% город. Проапгрейдил все, кроме ободов, спиц, рамы, выноса, рулевой палки и одной покрышки, каждый апгрейд менял ощущение от велика очень сильно, почти всегда в лучшую сторону (не считая родных меридовских грипс, которые стерлись и стали липкими и прокручивались на грипсы с озона, которые не прокручиваются, но руки от них почему-то забиваются). Но каждый апгрейд делался с пониманием того, зачем мне это нужно и чего не хватает.
И да, я катаюсь на мтб по 50 (3:10-3:20)-150км, но взял именно этот вел потому что на гревеле или шоссере не так удобно валить по трейлам и прыгать через бордюры, а возможность хранить несколько велосипедов, каждый под свою задачу отсутствует.
Колхоз - дело добровольное.
Макс, а ещё бывает так, что покупаешь вел с заведомо плохим компонентом, но так же понимаешь, что поменять этот компонент дешевле, чем искать полностью хороший вел)))) который тебе хочется
Главное, что ты понимаешь для чего тебе такой компонент )
@@VeloSklad, если в частности, то на хороших велосипедах (200К+), бывает так что, трансмиссия прям низкого уровня, и вот тут хочется поменять что-то более качественное.
@@VeloSkladСаша Подписчик Привет Макс мораль классно снимаешь ролики очень приятно смотреть твой канал
@@VeloSkladПодписчик Саша Продолжай дальше снимать такие ролики выкладывай Макс мораль
@@VeloSkladПодписчик Саша Продолжай дальше снимай такие ролики Макс морали выкладывать на канал всегда
Форель на протяжении 39 минут объясняет, как он любит мериду, и что ему достаточно 😂 (без негатива)
Тюнинг и апгрейд для меня всё таки разные вещи!) Думал что будет про тюнинг - бахрома на седле, всякие брызговики, диоды на спицах, костолента))))
Тоже расчитывал увидеть лютые цыганбайки, но видос не про это)
Это кастомайзинг). А тюнинг и апгрейд - как-раз таки абсолютно одно и тоже)
Я обычно занимаюсь тюнингом, только когда убиваю стоковую деталь)) Исключением стали покрышки. Они были настолько ужасны, что у меня не хватило терпения, чтобы их убить))
Не, ну насыпь можно убить, а с ними втулки, оси... Может сразу на промы при сборке поменять? Или вместо трёх передних звёзд, одну поставить и цепь сохранить? 🤔
@@БредПидд-ь3к сначала убей! Хорошую насыпь сложно убить и промы не вечные. А, по большому счету на зад промы нужны. Не нужно регулировать и переключения всегда чёткие. В общем если нет желания обслуживать, перебирать и регулировать, то только промы. А, что касается одной звезды, это для девочек и электричек. Или любишь чужую пыль глотать и пешком катить в гору? Всё зависит от манеры езды и рельефа местности. Ну и физухи.
@@БредПидд-ь3к чем одна звезда лучше кроме веса?
Хм
Эх, Макс! Как же я люблю тебя за то, что ты умеешь правильно и самое главное доходчиво объяснить людям те вещи, которые нужно понимать и осознано подходить к покупкам нового оборудования и т.п
Очень сильно кайфанул от просмотра этого ролика, на одном дыхании смотрел и скажу тебе так, что это пожалуй лучший ролик за всё последнее время и самое главное, очень полезный для новичков и не только! Громадное спасибо тебе за твои советы, твой труд и качество! Ценю! ❤
А ещё ты очень приятный человек! Знаю, что тебе это не раз говорили, но это факт! Хотелось бы лично с тобой увидеться и пообщаться на различные темы. Мы не так уж далеко с тобой находимся, ты с Подмосковья, я с Тулы)
Надеюсь рано или поздно будет такая возможность и мы встретимся и хорошенько катнём с тобой, велобрат! 🤝
Привет тебе с Тулы!)
Продолжай дальше делать топовые ролики и радовать нас качественным контентом и полезным материалом! ❤
Моя самая дешманская пружинно-эластомерная вилка меня полностью устраивает для загородных дорожных покатушек. Единственный тюнинг, к которому я пришёл, спустя какое-то время катаний, это переход с 3/8 на 1/11, хочется избавиться от переднего переключателя
Лучшее враг хорошего ,поставь Рокшокс Рекон и охренеешь как по другому едет велосипед ,Удачи
Не советую,у меня 30 зубов впереди,вел не едет по асфальту.
@@ВалерийНазаров-ж1ч у меня на выбор 32, 34 и 36, потестирую как погода даст, на какой более менее будет удобно гора-асфальт. Тем более моя езда предполагает больше по грунтовке и меньше по асфальту
@@ВалерийНазаров-ж1ч ну так поставь 38т, будешь летать как и прежде, воин асфальтовый.
@@ВалерийНазаров-ж1ч30 маловато, у меня 32 не хватает, заказал 38 овал, жду)
Мне повезло, у меня нет друзей велопидистов, на форумы иди еще куда, я не выкладываю то что я купил, я просто получаю удовольствие от того, что я езжу. Похер что мой вел не устраивает велозадротов и велодизайнеров, я не знаю об этом, а если бы знал, да настрать, это мой вел, я его выбрал, я его купил для СЕБЯ, не для них, это мое, это мой кайф.
Я на твоей стороне!
Красава! Будьте как этот чел!!!
Так говорит нищий
Красавчик!
Основа основ.
про меня тут говорят ) , в 2011г первый велик был за 7 тыс, в 2012 продал и купил другой за 15 тыс, в 2013 продал и купил дороже за 34 тыс, в 2014 продал и купил за 52 тыс почти идеал, хардейл скотт скейл на 27.5 , весом 12 кг и на воздушке фокс . Откатал 9 лет, и разонравилась его спортивная геометрия, захотелось установить крылья и багажник, захотелось длинные задние перья и комфорт, а также чтобы цепь была неубиваемая, дешевая и толстая на 8 скоростей ) , а там стояло на 10 скор и не было отверстий под багажник . Продал почти топовый Scott Scale весом 11 кг на тюнинге c воздушкой реба и шимано XT по кругу, и купил тяжелый найнер в этом году за 41 тыс, Giant Talon весом 15 кг, 16 скоростей, на эластомерке сантур. НОО зато с перьями 455 мм, едет медленно но комфортно, вместо каретки пресс фит неубиваемый квадрат, есть отверстия для заднего крыла и багажника , я счастлив )
Мощно ты деградировал, смотри, а то скоро на четвереньках ходить начнёшь))
Не, ну квадрат это ты переборщил😁
Триста лет тому назад пересел с советского дорожника на горник харио флэтлайн. Мне казалось, что с жиги на мерина пересел😂😂😂! В прошлом году приобрёл стингер гравикс эво. Ничего в нем не хотелось переделывать!!! На хорьке зае..лся подбирать рули(прямая палка мне не удобна на дальняк, пришлось мастырить рога и.т., и.т.п) сидушки(после 20-ки очко разрывало 😂😂)обода заменил на тройные( родные завосьмерили быстро) И определился, что мне надобно. Это асфальт. Были опасения насчет барана, но к удивлению влюбился с первой поездки! Ну чуть поигрался с наклоном руля и забыл про него! Контакты мне не нужны, компьютер нужен только для километража для катания на трёх цепях. Великий и ужасный Макс, таки вложил в голову определенно здравую мысль, что катайся для удовольсвия, для катания! А не меряйся писюнчиками! И когда страва начала водить мягким и теплым по лицу, была тут же послана на хер! Уфф! Аж устал пальцами тыкать! Максу спасибо за контент! 35:03
Здравый смысл ЛЮБОГО тюнинга - это обеспечение НАИЛУЧШЕЙ ПОСАДКИ. Большинство людей ездят на велосипедах с неподходящей посадкой, с согнутыми коленями и не знают, почему нужно поменять вынос, руль, педали. Не понимают, почему рама им велика или мала. Поэтому им кажется, что тормоза, вилки "не те".
У меня есть понимание, что нужно ездить на прямых ногах (в нижнем положении педалей), что решается регулировкой сидения, но вот по размеру рамы так и не понял. У меня был и пока ещё есть древний велосипед мне не по размеру (16 рама на 26 колесах при росте 182), откатал на нем 10 лет с поднятым почти на максимум сиденьем (чтоб ноги прямые были). Сейчас взял себе 20 раму, поднял штырь на тот же уровень (от педалей) и разницы сильно не увидел, до выноса разве что побольше расстояние стало, но угол посадки почти не изменился, так как штырь сиденья на новом вытащен не так высоко (относительно скомпенсировалось в общем). Что по факту ощутимо стало хуже, это то, что останавливаться из-за 27.5 диаметре неудобно, ноги не достают земли при сидении на седле, приходится слазить с него вперед, хорошо хоть 29 не взял, это нормально вообще?
@@greene11e сидя на седле, ноги и не должны земли касаться. Останавливаешься - слезаешь с седла, ногами на земле стоишь. Что касается рамы, лично для меня большая разница, ездить на 16 и на 20-й, маневренность велосипеда разная. Люди и на складниках с 20 колесами и низкой рамой ездят.
@@velokanal Понятно, просто раньше мог немного отклонить его в сторону и стоять на одной ноге, на 27.5 его уже слишком сильно нужно отклонять, совсем неудобно. По маневренности 20 рама показалась как корова какая-то, так резво не завернешь и на 16 много чего мог делать, банихоп, езда на заднем колесе и т.д. (ну так-то когда в детстве с 14 ригидника скоростного на этот тяжелый 16 уже с вилкой перешёл, то были схожие ощущения). А новый хоть и легче на 2кг, но передняя часть из-за более толстой вилки стала тяжелее (сложнее отрывать от земли) и сам руль длиннее (при тех же усилиях поворачивать сложнее, как я понимаю).
@@greene11e если руль длинный, его можно отпилить по краям, как нравится и как более удобно. В остальном да - велики на 20-й раме и выше, более жесткие. Если вилка пружинная и тяжелая, можно сменить на воздушную или ригидную. Но это, скорее, не относится к необходимым "улучшательствам". В вашем случае, возможно, не та геометрия рамы. Нужен велосипед с более подходящей рамой. Размер колёс особой "погоды не делает", есть велосипеды на 29 колесах, которые едут легко, а есть и те, которые на 26 не разгонишь. Всё очень относительно.
@@greene11eнет, не нормально. Столько лет ездить и не знать про ключевые параметры рич и стэк, не знать про положение колена относительно относительно ступни и оси педали? Не знать про углы спины, бедра плеча... вот и дедушки раньше на москвичах так же ездили летом по 20 км с дачи и на дачу со скорстью 40 км/ч, а потом говорили что у них 50-летний стаж безаварийной езды. Пишу без негатива, курите сударь мат.часть и всё у вас будет норм
Я свой велосипед улучшал потому, что мне он ну ОЧЕНЬ нравится. И для меня кажется ОЧЕНЬ странным, когда кто либо улучшает свой велосипед, если ему он не нравится.
Мне мой тоже нравится,но он блин из стали.Теперь хочу полегче мериду
Макс! Ну ты что такое говоришь на огромную аудиторию! Тебя слушают также проффи вроде меня. Уже первые 20 секунд ты мелишь чушь. Я могу тебя раз****ть по полной. Итак, начнём для начала с колёс. Меняем сток (это во всех велосипедах так), опыт. 1. Покрышки меняем на накатистые и лёгкие кевларовые Continental Race King с (240TPI). Мне в парке, лесу и в городе не нужные зубастые тяжёлые покрышки для гор. Далее. Меняем обычные велокамеры на антипрокольные и очень лёгкие велокамеры нового поколения Tubolito австрийского происхождения. Меняем тормозные облегчённые диски. И поменяв уже это, о чудо, вел облегчился на более чем 1 кг. Проверено. Я не пишу ещё об замене на облегчённые прочные ободы, спицы + накатистые лёгкие втулки на промах. Могу дальше ещё написать по апгрейду, и велик можно облегчить совсем не хило. Не воспринимайте всерьёз Мореля. Он иногда несёт что-то не то.
Я на веселопед крылья прикупил и уже второй раз заменил .
А он так и не взлетел, да? )))
Так по идее все нравится не может, это компромисс. Я вот нашел у себя изъяны покатав несколько лет и понял, мне нужен примерно другой велосипед, который закроет минусы. Его по сути не переделать, получится чача. Нужна другая база. Но перейдя на него, там будут свои минусы и надо будет подстраивать их.
Вел купил самый стоковый Стелс 900. Через полгода сломалось седло-заменил на поудобнней и прочней. От стандартных грипс сводит руки-заменил два раза пока не нашёл оптимум. Из-за поломанной ноги очень неравномерно давлю на педали и разбиваю насыпные подшипники-заменил кареточный узел на картридж. Трансмиссия Турнео стесалась-поменял на Аливию. На спусках перестали держать ободные тормоза-заменил на дисковые МТ-200. c заменой кареток. Сейчас чувствую, что руль нужен пошире и резина какая-то другая....
Этот путь я прошёл за четыре года. Купить сразу велосипед классом выше? так я не знал, что мне надо! Но все эти годы я получал удовольствие от катания, а апгрейды его только усугубляли. В этом году перешёл от катания в чём попало на шорты-памперсы-джерси это отдельное удовольствие.
на электровеликах вилку меяют чтобы она не сломалась пополам при торможении передним тормозом, а не из-за трендов + когда по убитым асфальтным кратерам едешь на эластомерке километров 60, то отстрел ее по рукам такой, что в конце дня отваливаются плечи, особенно в жару. Поставил вилку с демпфером - совсем другое дело, то же бездорожъе, но уже по плечам так не стреляет
На счет облегчения веса за счет "бескамерки". На личном примере. Колесо 27.5+. Камера Schwalbe весит 121 грамм. Герметика туда нужно залить примерно грамм 130, а то и больше.) "Бескамерка" - это все-таки про другое.))
Безкамерка это - вес + накат и проколоть сложней
@@korchstroy, я про вес вроде весьма доходчиво описал.)
А вы не читайте надписи на бутылке герметика. Мне на 38мм резину 30грам с головой хватало (особенно когда резина новая). Долить не тяжело, а вот чистить покру это уже другая история. Осенью и зимой вообще практически не нужен герметик, можно с сухими колесами ездить. Главное ездить постоянно чтоб жижа не сохла. Бескамерно кстати мягче ездить, и выгодно когда вел не стоит в серванте
@@ДенисПанченко-х9й ну, я все-таки стараюсь придерживаться рекомендаций.) Да, и потом резина шириной 72мм, это не 38мм. Проще просто купить покрышку полегче.) Это что касаемо веса.
Что касаемо самого использования - я лично против ничего не имею. Я даже за. Был бы у меня один вел, обязательно перешел бы на бескамерку. Но у меня слишком много велосипедов, поэтому и используется каждый естественно реже, чем если бы был один-два. Ну, дальше Вы все описали.)
У меня велик 2005 года.
В 2019 поменял на нем много компонентов, но самая приятная и по ощущениям заметная замена была именно покрышки.
Ни от одного другого компонента (вилка, тормоза, система, кассета, переключатели…) не было такой большой разницы
А я мотор поставил, вот это разница! )
Да👍 я тоже так же)) ездил на почти самых дешманских всегда но решил попробовать и в Авито нашел бу маххис и да прям почувствовал разницу, и теперь подумываю именно резину подобрать под себя точнее под мой стиль катания)
@@funkdiesel2644 ну тут я решил не ставить мотор на велосипед, а просто купил мотоцикл
спасибо. очень грамотно разложен материал, а самое главное - абсолютно по делу.
Тюнинг (англ. Tuning) - настройка, наладка. Т.е. правильно использовать слово тюнинг, если речь идет о настройке и изменении работы/положения существующих компонентов без их замены. Апгрейд (англ. Upgrade) - обновление, модернизация, усовершенствование. Т.е. употребляется в случае, если для улучшения характеристик велосипеда (любого другого транспортного средства) не достаточно тюнинга и нужно заменить какие то компоненты на другие с лучшими характеристиками.
К сожалению очень многие люди часто путают эти понятия.
В велосипедных компонентах, и правда, много спорного. 3,5 года назад совершенно не разбирался в велосипедпх, когда покупал свой первый велосипед. Купил новый Giant с 26" колесами в 2020 году. Через время захотелось с колеса больше. Сейчас понимаю, что для туризма у 26" колес есть свои преимущества. Как и недостатки. И так же с механическими тормозами, трансмиссией, нижней кареткой. Моё мнение: нужно менять компоненты для подстраивания под анатомию и покрышки, если со стока покрышки нижнего уровня. Мне не подходило седло по ширине, купил сразу хорошие среднего ценового сегмента под туризм. После установки покрышек 2,2" Rapid Rob и 2" Marathon, велосипед преобразился как внешне так и функционально при езде. Для себя как баловство купил ручки SQLab 710, и собираюсь прикупить 410. В чем ошибался, хотя с самого начала рассчитывал на туризм: нужно было выбирать велосипед с жесткой вилкой. Пришлось потратиться на замену. Субъективно считаю, что пружинно-эластомерные вилки не стоят своего веса, ухода, вида, ...
лет 8 катался на кросс кантрийном кубике на 23 раме 13 года на альтусе сча при переезде в другую страну купил себе кубик нюроад, сразу выбрал контакты. возможно взять бОльшую раму чем надо, но сел вполне себе. По началу дня 2-3 настраивал положение шипа, учился встегиваться. пару раз упал тупо не успев выстегнуться по привычке. сперва удивился от разницы между стоявшей ранее гидрой и тросиками. чет не тормозит. Проехал +1к км, посмотрел цены - механика в принципе тормозит, кларис вместо желаемого грх тоже вполне себе. а вот купить накладки плоски для контактов таки планирую)
У меня Мерида 100-D 2012 года. Из родного остался только подседел))
Тормоза заменил на level, руль 780мм, трансмиссия 1/11 (передний переклюк реально нафиг не нужен), вилку воздушку поставил с регулировкой отскока, втулки на промах, седло хорошее wtb (родное порезал, когда падал), педали reverse. Мне это доставляет удовольствие, кайфую нереально, да и вроде разбираюсь что к чему за столько лет апгрейдов. И что верно заметил автор - покрышки - они решают. Говёная китайская покрышка за 700 рублей шириной 2.1 может катить ГОРАЗДО хуже, чем, к примеру, schwalbe smart sam гириной 2.25 (моя любовь). Единственное, о чём жалею в плане невозможности апгрейда: у меня эксцентрики, а не оси, тут только раму менять
А чем плохи эксцентрики? Если ты весишь не центнер и у тебя жесткие хорошие эксцентрики, нет 100000вт мощности при педалировании - вполне себе рабочая тема. А вообще можно во втулку воткнуть ось на гайках, довольно жесткая конструкция за не очень много денег.
У меня фикс. Я в постоянном апгрейде. Многие скажут, что на нем нечего менять и будут не правы. Сколько я вилок например поменял, когда стоковую убил - штук 5-6 уже😂. Передачу все время менял. Рули, выносы менял много раз. Но в итоге я пришёл к идеальной посадке для моих целей - это вилли, банники делать. До сих пор я выбираю идеальные покрышки например - не счесть сколько я их заменил. Постоянно сам переспицовывался на новые втулки - тоже считай подбор. Системы подбирал и т.д.
Но! Большой плюс в том, что я начал в этом немного разбираться. И это просто хобби, для интереса. Меня это не тяготит.
Смотрю Фореля частенько во время акта дефекации 😂😂😂
На самом деле, изначальная замена обода не правильна. По своему опыту - поменял обода потому что не прочные были, 3-4 восьмёрки за сезон выправлял. Подумал, ну к следующему сезону хорошие обода поставлю. Поставил достаточно лёгкие и прочные обода, поменял спицы на более лёгкие и что? Померли втулки, т.к. нагрузку обода хоть и держали, но передавали на втулку, которая не может в такие нагрузки.
Это я к чему, если меняешь обода и спицы, сразу меняй и втулку, скорее всего она будет такой-же гавёной, как и обода.
В итоге поменяв резину (полуслик), обода, спицы, втулки, переклюк, шатуны, манетку, переднюю и заднюю звёзды, причём задняя 11-46, а передняя побольше чем было... я всё равно был не доволен, хотя бюджет уже убежал за 200к. В итоге купил новый велосипед почти за 400к, а этот отложил в сторонку. Покатался на нём, опять звезда передняя маленькая, а сзади сковорода, тяжёлый 15.5кг в стоке, но подвес и нравится.
Так вот, решил покататься на том своём велике и обожемой, он сам едет, лёгкий капец, крутить одно удовольствие, сила с ноги на 110% передаётся в колёса и он из-за размера звёзд был реально быстрей.
Это я к чему, когда ставишь улучшения и тебе не с чем сравнивать, возможно ты всегда будешь недоволен и пытаться что-то еще улучшить. Улучшить уже и без того отличный велик. Надо уметь останавливаться. Старый вел я в итоге подарил знакомому - продавать его было жалко, а сейчас катаюсь на дорогом, но стоковом подвесе и тюнячить его пока не собираюсь... ну резину только поменяю, кривая швабля 1мм зазор от перьев имеет в определённых позициях.
Я не умею на контактах и даже не пробовал, но я 100% знаю, что они мне нахрен не упёрлись.
Для катающих 100 км в год в режиме пенсионера-точно не нужны.
@@ПавелПеркин-щ6ъ я катаю 1000-3000, много от чего зависит. Но да, км в год это один из факторов.
Макс! Ну ты что такое говоришь на огромную аудиторию! Тебя слушают также проффи вроде меня. Уже первые 20 секунд ты мелишь чушь. Я могу тебя раз****ть по полной. Итак, начнём для начала с колёс. Меняем сток (это во всех велосипедах так), опыт. 1. Покрышки меняем на накатистые и лёгкие кевларовые Continental Race King с (240TPI). Мне в парке, лесу и в городе не нужные зубастые тяжёлые покрышки для гор. Далее. Меняем обычные велокамеры на антипрокольные и очень лёгкие велокамеры нового поколения Tubolito австрийского происхождения. Меняем тормозные облегчённые диски. И поменяв уже это, о чудо, вел облегчился на более чем 1 кг. Проверено. Я не пишу ещё об замене на облегчённые прочные ободы, спицы + накатистые лёгкие втулки на промах. Могу дальше ещё написать по апгрейду, и велик можно облегчить совсем не хило. Не воспринимайте всерьёз Мореля. Он иногда несёт что-то не то.
а нахуя все тобой описанное 99% людей? )@@ArtemDvuxpodves
Из всего тюнинга, стоит задача разобраться с седлом ) разные профили седла 😫😁на велосипедах, а так четкое видео, специфика всё решает, гоняешь спокойно хватит и стока,занимаешься спортом тюнингуй, вилку, контакты , колеса.
с седлом всё просто-должно быть по ширине седалищных костей, а профиль: смотрите на сёдла спеша, никаких прогибов у них нет (дорогие зараза) ищите аналоги и читайте отзывы покупателей
С седлом все просто, берёшь копию спешал тоуп карбон с али за 2к, лучшее седло в мире ещё и дёшево
Зачем мне бескамерка, если я не прокалываюсь? Чтобы менять герметик каждые 3-6 месяцев? Нет, спасибо, лучше уж легкие камеры поставить. Речь про облегчение колес и накат, но рекомендуется поставить втулки на промах. Промы проще обслужить, легко заменить и не надо выставлять конуса. А вот у хорошей насыпи вес ниже и сопротивление качению меньше, не зря шимана их ставила в топовые группсеты очень долго. Короче форель сам себе противоречит.
Важное уточнение. На видео велосипед который реально не нуждается в апгрейдах, но его стоимость многих повергнет в шок. Погуглите модели от Мериды двухподвес на фоксе 😂
Что значит "реально не нуждается в апгрейдах"? А какой нуждается? Вы катались на велосипеде из данного видео? Он не нуждается в апгрейдах - т.е. он устроит абсолютно всех в таком виде, осилит любые задачи? Уточните - это же важно.)
а где дроппер? )
Макс, ну ты рили форель))
Привет Макс.
Классный видос.
Со всем согласен.
Перешёл на другой групп сет, после 2х лет катания - потому что понял, что чего то не хватает. Новый групп сет перекрывает все потребности с верхом. Хотя в дополнении имею ХВЗ (крокодил) от которого осталась только рама, все остальные компоненты Shimano claris.
❤❤❤❤
Макс! Ну ты что такое говоришь на огромную аудиторию! Тебя слушают также проффи вроде меня. Уже первые 20 секунд ты мелишь чушь. Я могу тебя раз****ть по полной. Итак, начнём для начала с колёс. Меняем сток (это во всех велосипедах так), опыт. 1. Покрышки меняем на накатистые и лёгкие кевларовые Continental Race King с (240TPI). Мне в парке, лесу и в городе не нужные зубастые тяжёлые покрышки для гор. Далее. Меняем обычные велокамеры на антипрокольные и очень лёгкие велокамеры нового поколения Tubolito австрийского происхождения. Меняем тормозные облегчённые диски. И поменяв уже это, о чудо, вел облегчился на более чем 1 кг. Проверено. Я не пишу ещё об замене на облегчённые прочные ободы, спицы + накатистые лёгкие втулки на промах. Могу дальше ещё написать по апгрейду, и велик можно облегчить совсем не хило. Не воспринимайте всерьёз Мореля. Он иногда несёт что-то не то.
Новый велосипед, нужно менять на новый велосипед. Если вы купили Ашан, поменяйте его на что нибудь от Российский производителей, (stels, forvard и т д) их в свою очередь меняем, на что нибудь из триала (Outleap jamis, gt и т д) триаловских "хлам" лучше поменять на какой нибудь "топочик" (merida, norco и т д), ну а топчик меняем на "бутик", conondeil, specialized, и тд с ценником от 500000 ₽)
Помню эпизод десятилетней давности. Стою в очереди в сокольниках, передо мной казалось бы адекватный мужик обращается к девушке-продавцу. - У меня такой-то задний переключатель и я хочу что-то получше.. Естественно девушка ему впарила переклюк наверняка на пару уровней выше и все остались довольны. Деньги продавцу, мужику уверенность, что новый переклюк будет на порядок лучше работать при условии, что все остальное осталось на прежнем уровне)
первый разболтается переклюк, а не манетка : у меня такой говняный в спицы колеса залетел, то же думал-нафига парится, если всё нормально переключает
Накат складывается из: жесткости рамы, вилки и осей, силы давления в покрышках, их гладкости, ширины и веса .от качества втулок
И пофиг что углы острые как двух подвеса?
Меняю детали только когда они ломаются. Так поменял почти весь горный велосипед, ездил 5 лет на заклинившем Suntour пока не купил RS recon. Комплект тормозов сломал полностью, 2 пары дисков. Кареток штук 5...
На шоссере вообще трещина по раме пошла, обода песком протёрло. Про колодки, каретки, шины, обмотки руля, грипсы, тросики, переклюки вообще молчу.
Это дело служит не особо долго. Намного правильнее укататывать для любителя.
Контакты:
1. Дело привычки. Я с малолетства катал на туклипсах, если кто в курсе, что это за "вундервафля".
2. Топталки для меня уже тупо опасны, я привык, что нога пристёгнута, так или иначе. Люблю исполнять "танец маленьких лебедей" в педалях, однажды так соскользнул с топталок, больно было...
3. ДА! Контакты это 1,1-1,15 максимум прироста.
4. Контакты нафиг не упёрлись, если Вы катаете по выходным за пивом.
5. Про МТБ не скажу, но шоссер и контакты - неразрывны. Все остальные - нууууу оооочень неоднозначно, подумайте 10 раз, надо ли оно Вам.
Я как раз не пойму как можно на МТБ по лесу и трейлам в топталках ездить
@@shneps217 понимание приходит после слёта ноги с педали и последующей травмы.
5. На мтб на тряске меньше шанс тупо слететь с педалей.
Кастомайзинг- нет не слышал, но получается у меня так: собирается третий байк, в котором обода это пол стоимости первого велика целиком)). Чёртовы маркетологи.
Ну вообще да ... Даже 10 кусков за один карбоновый обод из Китая это дорого, там этой сраной стеклоткани и эплксидки кот наплакал, шаблоны у них алюминиевые, разделителя там не много надо, откуда такие цены, я хз, ну а если Мавик какой нибудь или ДТ ой ой ой и 200 можно отдать за два голых обода только из-за обода, такое это всё наебалово, хотя 10-15 за один диск я готов платить, но не более.
Валяясь с простудой по дивану, в новогодние выходные и изнывая от безалкогольной скуки, поскольку пью таблетки, вдруг отчётливо осознал, что соскучился по твоим роликам и голосу!!!!
Спасибо Макс! Просто, за атмосферу вечерней посиделки. Как с друзьями встретился)))) С Новым Годом!!!
Сильно еще зависит от начального сегмента. Вторым покупал складник на 26 от стелса. Основная задача в том чтобы влез в багажник лады гранты универсал. Дальше начинается "тюнинг" - 1. родные педали изначально г., поэтому альтернативные. 2. т.к. привык все-таки к гибридам, а складных гибридов не дают - прицеплены крылья на усиках. 3. оказалось что родная трещетка качеством не отличается и жутко люфтит, заменена на шимановскую пока на успела затянуться намертво. 4. - пара сумок (на руль, в которую лезет запасная камера и только запасная камера, плюс на раму под бумажник телефон и ключи), флягодержатель на подседел и бутылкообразный комплект инструмента. 5. подседел тоже смущает, заказан альтернативный с другим замком и чутка длиннее (почему-то с детства и ММВЗ въелось в голову, что чем больше кусок трубы, сидящей в раме, тем это надежнее). На этом все, остальное по мере возникновения неисправностей пойдет.
О, действительно полезное видео, спасибо)) пойду искать теперь информацию про спицы
Эх, учитывая по каким жопам я катаю в течении круглого года я четко понимаю зачем мне хорошая вилка, и даже более того - что без хорошей вилки я часто на гребенке теряю зацеп и в общем еду не безопасно и чисто на удаче да скиле. Но глядя на цену того, на что будет менять разумно... понимаю что жабу не побежу )
Макс сначала обрушился на руль, седло и вынос. А это именно то, что дает УДОБСТВО езды на велосипеде. Если хватит ума настроиь под себя.
Про колеса да - все правда. Нужны адекватные колеса, по возможносьи полегче и с резиной, подходящей под условия катания. На дешевые велосипеды ставят в стоке плохую тяжелую резину.
Я купил спеш эндуро ево за 700к, но мне не понравилась подвеска. Я заранее знал, что буду делать. Очередной раз меня спасла вилка зум
Экономически выгоднее брать велик на уже нужной комплектации. Это выйдет дешевле. А уже менять, когда достаточно много откатал, а лучше когда они износились.
Истинную мудрость глаголишь 👍
Выгодно да не очень. Бывалый к примеру ищет определенную геометрию, и определенную комплектацию. Чтоб звёзды производителя и бывалого сошлись, нужно уволить маркитолга. Да не выгодно, но вариантов не много.
@@ДенисПанченко-х9й ну геометрия понятная. Идешь от этого и отталкиваешься. Да, может быть, что на такой стоит навеска не того, уровня, что нужно. Маркетолога увольнять не нужно, так как он не может угадать какая комплектация нужна каждому райдеру. Плюс тут вопрос бюджета. Как правило, в топ сегменте все хорошо, но там совсем другие бюджеты. Да и опять же, вопрос, насколько это нужно на самом деле райдеру. Но если уже совсем все плохо: ну снимается текущая навеска, продается как новая и покупается нужная. Главное, чтобы ее можно было поставить на нужную раму. А еще вопросы есть: почему велосипеды без педалей идут? ) Я обычно, так как не беру что-то дешевое иду от того, что покупаю как есть, укатываю и потом уже можно думать о другом. Вот хотел кассету сзади с 10-30 на 10-36 поставить. чтобы легче в крутые горки заезжать. Но раскатался и теперь мне и текущей за глаза )
К тому времени, когда износятся комплектующие, демоны маркетинга придумают новую группу, которая будет несовместима с комплектацией предыдущей. Примеры : эксцентрики- оси, i-spec | >i-spec ev. Поэтому катая на новом байке придётся откладывать некую сумму на следующий байк
@@RobotWerter но это не элементы трансмиссии. не знаю что надо делать с осью, чтобы ее износить. Но при нормальной эксплуатации, активной тренировочной износ норм. я купил вел в сентябре и уже проехал 12 тыс км
Всегда знал, что и почему меняю. Обычно хотелось улучшить/изменить какую-то характеристику (например, торможение). Последний апгрейд был наиболее существенный: рама (б/у, с примеркой имеющихся запчастей). Результатом доволен😊
Пошёл по обратному пути)
Сидишь на туалете такой, а потом посмотрел в унитаз, а там вилка сантур!
Купил поролоновые грипсы, укатал за сезон, срезал поролон и натянул стоковые силиконовые на основу, стало сильно удобнее, ибо лапа здоровая, держать руль стало комфортнее.
на 2й сезон купил нейлоновые педали со сменными шипами, ибо стоковые стали скользить в мокрую погоду, такого лютого зацепа я не ожидал...
и купил с али сидуху реплику спешовского, но и тут пришлось доработать, ибо края оказались мягкими и прогибались под седалищными костями, на работе вырезал карбоновую "линейку" и вставил в рамку как распорку и о чудо, стало то что нужно))
Кинь пожалуйста ссылку на педали!
Спасибо, Макс, я то думал, катаясь на десне советской, что, всё дело в моей физухе, катал в горку, купил форвард апач б/у только потому, что запчасти не найти на советскую технику, лучше конечно, приятно ездить на горном, а переключился я сегодня 2 раза за 10 км. (мне 50 так то) ноги - лучший тюнинг 😅
Толкать сталь или алю с карбоном-оно,при прочих равных,очень сильно ощущается в ногах.
@@ПавелПеркин-щ6ъ понятно, только толкая сталь (в состоянии таком, что и себе нравится и прохожие завистливо смотрят) я получал кайф, на горном получаю то, для чего сел на велосипед - здоровье, силу, выносливость.
Перключаться надо полюбому,ибо коленки не казённые.
@@slonpioner2129 фиксерам,например,это не вдолбишь.Им всё "простота","надёжность".А потом артроз.
Макс! Ну ты что такое говоришь на огромную аудиторию! Тебя слушают также проффи вроде меня. Уже первые 20 секунд ты мелишь чушь. Я могу тебя раз****ть по полной. Итак, начнём для начала с колёс. Меняем сток (это во всех велосипедах так), опыт. 1. Покрышки меняем на накатистые и лёгкие кевларовые Continental Race King с (240TPI). Мне в парке, лесу и в городе не нужные зубастые тяжёлые покрышки для гор. Далее. Меняем обычные велокамеры на антипрокольные и очень лёгкие велокамеры нового поколения Tubolito австрийского происхождения. Меняем тормозные облегчённые диски. И поменяв уже это, о чудо, вел облегчился на более чем 1 кг. Проверено. Я не пишу ещё об замене на облегчённые прочные ободы, спицы + накатистые лёгкие втулки на промах. Могу дальше ещё написать по апгрейду, и велик можно облегчить совсем не хило. Не воспринимайте всерьёз Мореля. Он иногда несёт что-то не то.
У меня есть личный мастурбаторий... Это я про вилку, ну лефти Ocho...
лучший абгрейд это все же трасмиссия и покрышки, ибо боле - менее легкие колёса, начинаються от 30000 руб. Все колёса до 30000 руб тяжеленные.
Педали и покрышки были поменяны сразу. Потом седло и колёса. Это из заранее запланированного. А спустя год поменял систему с 1х на 2х, т.к. не хватало 32 спереди. Кассету заменил на 11-36 10s. Стало хватать для всего.
Куплены и ждут весны тормоза мт 6100 вместо тектро.
А бескамерка, лично мне не подходит. Часто меняю покрышки туда-сюда😅
Merida big nine 200 2021
Макс у тебя мерида в идеальном балансе, таких уже по мойму 2018 года не делают 😂
Спасибо за видос. Для новичка самое то по информации))
*Агротюнинг это отдельное направление искуства!)))* 👍
Теперь и на гревел есть вилка аморт. Теперь еще и в этом сегменте будут споры о вилке. Не только о алюминий или карбон 😁
Ребята мой опыт такой, я купил дешёвый вел ибо жена цену установила, и теперь занимаюсь доработками...
И первое что я поменял через пол года езды на нём это сиденья и я как будто новый вел купил!!!
Я не думал что сиденья может так повлиять на езду)))
Уже приобрёл переключатели на уровне выше а дальше планирую подседел сменить...кароче делаю как Морель объяснил как не нужно делать)))
И жену поменяй на другого уровня. Эта не даёт раскрыть твои возможности
Красивый велик! Макс! Спасибо. Красиво излагаешь.👍
Макс, голос не каверкай ей богу)! С 2018 года катаюсь на ЦК 300 Мерида и только педали поменял и наклейки на колесах убрал)))❤😂
А я слушаю Мореля и в своем велике поменял только покрышки.
Если возвести в абсолют хороший выбор велика, то кроме покрышек ничего менять и не приходится. Получается, идеально выбрал :)
Вот только сегодня колёса новые собрал и поставил) 1кг скинул сразу с велика. Втулки ztto p3, спицы cn spokes stainless черные, ниппеля стандартные латунные, обода sunringle duroc 30, камеры воткнул maxxis ultralight, tubolito жаба не согласовала, бескамерку может потом поставлю, пока укатаю обычные покрышки с старых колёс. Покры из серии дёшево и сердито CST Jack rabbit 2.20, накат и вес и внешний вид (модный танволл) меня лично более чем устраивает. Про переключатели... Будь проклят тот день, когда я перешел с 10-ки на 11 скоростей 😂 что бы все нормально работало я поменял петух на фрезерованный, проводку на цельную, без разрывов и долго м****ся с длиной цепи по феншую шимановскому и настрокой.
Пришло время и я просто по цветам комплектующие подобрал на велосипед, а смотреть на кпд продукта и подсматривать общественные мнения по этому поводу и не думал, я ж просто катаюсь иногда и не больше. Умел бы красить сам - красил бы каждую детальку, чтоб в цветах выдержать идею😊
Про колеса 100% согласен, брал бу cube cross race с карбо вилкой, руль, седло и подседел Китай карбон.. Серьёзно пробился и пришлось менять переднюю камеру с облегчённой на простую с первой полки и резину взял более универсальную с антипроколом - Вел стал катиться ощутимо хуже
А какое моторколесо лучшее ежели еще и мотор сбоку ?
Вот как раз подчёркивает гордость "специалистов", иллюзии про идеальный велик и грамотность хозяина транспорта.🎉
29:47 ...
...
Иди обниму, я думал я один такой. Спасибо, было приятно услышать свои мысли из уст другого человека.
Я перевёл и свой велик и велик жены на х1 систему со звёздами неров вайд и очень рад
А я всегда одеваюсь под цвет рамы ,а шлём это 100 процентов должен совпадать по цвету !!!
Когда-то был у меня Corratec неплохой на 26 колесах, поменял только покрышки на более легкие и не такие злые, так словно на другой вел сел, чисто кайф. Но жена купила себе найнер, прокатился, и тоже захотел. Сказано - сделано, но вот не заладилось с ним, и 3*10 тут же поменять захотелось на 1 переднюю, ибо стильно, молодежно, и тормоза не те (со стоковыми Тектрами реально чуть не убрался по лютому с обрыва, так что надо было). Вложился, но вот нужно было это чуть более осмысленно сделать. Думал колеса потом полегче ставить... но плюнул и продал.
Взял двухподвес, с рук, и 27,5, а не громозкий найнер, которым все косяки в доме пообшибал, вложился немного в сервис, опять 3*10, но менять уже даже не планирую (ну только если совсем развалится, в чем я сомневаюсь), и какой же он кайфовый и красивый, катать по пересеченке одно удовольствие. Жаль только снег рано выпал в этому году у нас.
Что прям разница ощутимая между 27,5 и 29 радиусом? После 26 когда на девятки садишься, то да - кайф чистый😊 Сам так пересел на подвес 29
@@yuJINveter по габаритам ощутима, а по остальному в моем случае нет.
@@Sandman385ekb, а жена своим найнером не поотбивала косяки ? или у нее найнер на 19 колесах ?😄
@@АртемийСол там рама сильно меньше, да и не так часто ездит
@@yuJINveter а мне не понравилось. Да, катится комфортнее и стабильнее, но велосипед становится менее юрким, хотя я мальчик немаленький.
Эх, жиза
Купил велик только изза того что он был единственный похожий на то что я хотел купить (заказать было не варик)
Купил . поменял вилку, педали, тормоза, насыпи на норм подшипники и он стал тем что я хотел. В моем селе и соседних люди у виска крутят когда узнают что велик стоит больше 10к 😂(завидуют, это видно)
лол, я в аист уже больше 20к вкинул, можно было новый вел купить. но то что он новый не значит что туда бы вкидывать не пришлось, просто не сразу и не в таких объёмах. но главное он при этом не выглядит как что-то дорогое, и я могу его даже не пристёгивая оставлять.
@@saasrus аист мне жизнь однажды спас. Была 1 история как я в лесу на нем от бешенной коровы гнал которая человек 3-х в больницу отправила
@@blyatskost велик всяко быстрее чем пешком
Взял Polygon Xtrada 7. Просто кайфую от езды. Для меня круть, очень нравится. Хоть и вилка Сантур😅
По мне проще сразу собрать вел, тот который нужно. Собственно я так и сделал - собрал вел на раме YETI dh-9, со временем перешел на масло в амортизаторах другой вязкости, вот и все доработки за долгое время.
Можно просто найти велик который нравится но например тормоза покрышки не те и система не та, то покупаешь вел и меняешь это на то что нужно из твоих запросов
Макс тебе нужен дропер, точно, даже если кажется что ненужен, то он нужен)
тема передаточных отношений не раскрыта:)
первый сезон откатал со стандартной системой 36-22, потом каретка отрыгнула и под шумок поставил передние звезды 34-24. под мои дорожки зашло прям отлично-отлично.
с тормозами - если раньше привык к тормозам с короткой тормозной ручкой, то потом те же МТ-200 неудобны. хорошо, на авито МТ-500 занедорого тогда попались. а так да, всё так
Баттинг есть и тройной. Баттированные спицы не только легче, но и менее подвержены риску поломки в самом распространённом месте возле плеча (сгиба).
Купил в этом году свой первый велосипед. Да, Китай голимый (как оказалось) и вот сейчас буду его модернизировать. Точно менять покрышки буду. Просто потому что нынешняя резина идет юзом. Это видно не вооруженным глазом.
Точно буду менять калиперы. Потому что те что стоят не тормозят от слова совсем, да и сама конструкция их ужасна. Как пример: на заднем тормозе за сезон поменял уже два раза колодки и каждое торможение они свистят.
Потом может поменяю трансмиссию на 1x10. Но это в последнюю очередь.
Не имея толковой рамы,всё это-деньги на ветер.
@@ПавелПеркин-щ6ъ, а толковая рама для чего? Мне в гонках не участвовать, рекорды скорости не ставить. Я просто хочу нормальные покрышки и нормальные тормоза. И не говорю что покрышки должны быть супер топовые, а тормоза обязательно крута гидравлика.
А если говорить про 1x10 это просто желание, которое возможно таковым и останется. И не факт, что я сейчас побегу и буду покупать и сразу ставить
@@victormikhailov1251 чтобы ехать было приятнее,легче и быстрее.И не нужно подвязывать это к соревнованиям,любители тоже ездят в удовольствие-только быстро.Вопросы сродни этого "для чего?" сразу отпадают,когда прокатитесь на толковом веле.Не топовом,достаточно среднего алювела на базовой навеске.
@@ПавелПеркин-щ6ъ, так он у меня на удивление не сталь, а как раз алюминий . И по навеске меня устраивает. Да турней, на тройнике, но этого для поездок на работу норм. Да и просто выбраться на дальняк пойдет. А вот то что хотелось бы поменять отписал выше. Напрягает именно резина и тормоза. В остальном за 5200 км за сезон не разочаровался.
Макс! Ну ты что такое говоришь на огромную аудиторию! Тебя слушают также проффи вроде меня. Уже первые 20 секунд ты мелишь чушь. Я могу тебя раз****ть по полной. Итак, начнём для начала с колёс. Меняем сток (это во всех велосипедах так), опыт. 1. Покрышки меняем на накатистые и лёгкие кевларовые Continental Race King с (240TPI). Мне в парке, лесу и в городе не нужные зубастые тяжёлые покрышки для гор. Далее. Меняем обычные велокамеры на антипрокольные и очень лёгкие велокамеры нового поколения Tubolito австрийского происхождения. Меняем тормозные облегчённые диски. И поменяв уже это, о чудо, вел облегчился на более чем 1 кг. Проверено. Я не пишу ещё об замене на облегчённые прочные ободы, спицы + накатистые лёгкие втулки на промах. Могу дальше ещё написать по апгрейду, и велик можно облегчить совсем не хило. Не воспринимайте всерьёз Мореля. Он иногда несёт что-то не то.
Я начал тюнинг с вилки, так как у старой уже люфты с палец были. Заодно и скинул 730г, хотя вилка мне в 2к грн обошлась и мне её достаточно. Потом думал чисто передний тормоз поставить гидравлику, ради сравнения с механикой и поменять трансмиссию на 1*12, так как передний переклюк нихера не скидывает в горку на самую маленькую звезду. Хотя хз, сейчас вроде всё таки смог его нормально настроить, но в сильные торчки ещё не пробовал заезжать. А теперь задумываюсь о колёсах, после этого видео. Надо взвесить, может действительно будет легче ехать, я так-то за рекордиками в страве ганяюсь)))
Ну а про контактные педали - судя по тестам GCN прирост там не значительный по мощности, мне контактные педали дают просто комфорт. На том же перекрёстке остановился резко из-за машин и можешь педаль поднять в нужное место не напрягаясь, просто ногу вверх поднимаешь. На сильной тряске меньше шансов, что у тебя нога слетит, а если брать ДХ'шные топталки с нормальными шипами, то их всё равно может вырвать и когда такой шип прилетает тебе в ногу, то ощущения не из приятных, а вот на контактах у меня нога ещё ни разу не слетала. Ну и типа контроль велосипеда больше, на счёт этого сказать не могу, я не катаю агрессивно вниз, чтобы это прочувствовать, разве что надо установить оба типа педалей и сравнить.
А вообще для рекордиков в страве буду себе шоссер собирать, собираю его чисто для катания по городу и рекордиков, но хочу его сделать именно из-за красоты, то есть, чтобы сказать "это моё творение". Так то по городу можно и на кантрийнике катать, как и рекордики в страве бить, но вот просто хочу насладится сборкой кастома
Поменял на новом вынос руля, грипсы, седло, педали. Остальное по мере износа заменю.)
Я тож, стало комфортнее и посадка удобная
Тесты показывают, что вес колес НЕ важен при постоянном ритме движения. Если просто ехать с постоянной скоростью, вес колеса не имеет значения. Промы или конуса важны только на околонулевых скоростях. Далее потери на трение ничтожно малы. Менее 0.5 Ватт А аэродинамика начнет работать только со скоростей 30+ км/ч
Но ведь во многих дисциплинах 30+ км/ч это ну совсем базовая скорость. Шоссе/Гревел/Трек /Фикс - везде аэродинамика чувствуется довольно быстро. Вес также критично влияет при работе в подъём. Но тут либо аэро, либо вес ). Также вес важен при спринтерских атаках. Насчёт ДХ и прочих дисциплин ничего не могу сказать. Мне кажется, там важнее не разложиться. Возможно, в ваших дисциплинах, вес не имеет значение. Но и компоненты подбираются под дисциплину.
Ну хз... С одной стороны все верно и правильно. С другой... Ну скоро выкатываться уже, хочется что то поменять к новому сезону 😂. Значительное. Покрышки менять?? А зачем? Я неплохо вложился, долго искал, нашел свой идеал. Что нибудь карбоновое воткнуть? Так мой гравел и так меньше 10 кило. И вот так по кругу... Ну вот нашел новую модельку гидропистолетов 1х11... А чем они лучше моих. Тем, что новые?
Седло поменяю!!! На такое же но новое! 😂
Все познается в практике👍 пока не поймёшь что необходимо то смысл от всего "наилучшего"))
Не слушайте Макса, да и вообще блогеров, покупайте то что нравится. Но контакты должен попробовать каждый, а там как зайдет
Никто никому васче ниче не должен😊
Срочно контакты на ашан!
Жениться должен попробовать каждый, а там как зайдёт)
Макс! Ну ты что такое говоришь на огромную аудиторию! Тебя слушают также проффи вроде меня. Уже первые 20 секунд ты мелишь чушь. Я могу тебя раз****ть по полной. Итак, начнём для начала с колёс. Меняем сток (это во всех велосипедах так), опыт. 1. Покрышки меняем на накатистые и лёгкие кевларовые Continental Race King с (240TPI). Мне в парке, лесу и в городе не нужные зубастые тяжёлые покрышки для гор. Далее. Меняем обычные велокамеры на антипрокольные и очень лёгкие велокамеры нового поколения Tubolito австрийского происхождения. Меняем тормозные облегчённые диски. И поменяв уже это, о чудо, вел облегчился на более чем 1 кг. Проверено. Я не пишу ещё об замене на облегчённые прочные ободы, спицы + накатистые лёгкие втулки на промах. Могу дальше ещё написать по апгрейду, и велик можно облегчить совсем не хило. Не воспринимайте всерьёз Мореля. Он иногда несёт что-то не то.
Макс, я купил пару лет назад б/у велосипед Stells. Там под замену почти всё. Это танк со спицами, но постепенно, медленно да со скрипом произвожу апгрейд. Где то ошибался, ставил дешёвку бракованную, затем менял. Теперь велосипед не узнать. Постепенно он оброс всем нужным и необходимым для именно моей езды. И дальше продолжу апгрейдить и всё своими руками, т.к. слесарь сборщик, руки растут откуда надо. На подходе как раз вилка, т.к. старая и уже нет армотизации толковой. Тормоза к примеру у меня вообще V-brake. Тормозят не хуже дисковых. Но если кто-нибудь из "экспертов" взглянет на мой шедевр, хохотать будет долго, а мне плевать, т.к. делаю под себя и ставлю то, что мне нужно.
Ободные тормоза очень плохо тормозят при большом весе и в сырую погоду. Хотя, если стиль катания прогулочный, то и менять нет смысла, на удобство при езде больше всего влияют покрышки, седло и грипсы, что стоит относительно недорого остальных компонентов. А ещё больше - правильная настройка и посадка.
Замена переключателей в большинстве случаев не нужна, только если у вас не откровенный шлак. Tiagra/деор достаточного уже уровня и их смена на лучшие вам ничего не дадут. И по надёжности у них все ок. У меня tiagra прошла 22 тыс км и продал вел.
Максимка - молодец.)
В принципе согласен, менять нужно прикатавшись и по необходимости. Купил я вел, руль для меня широк, поставил старый, лопнул вынос- тоже старый, педали сток гавно- купил для бмх, покрышки часто пробиваются- на замену. И это первые полгода)) затем после кучи падений поменял седло, грипсы, 2 раза заднее колесо, 3 раза переклюк, ну и штук 10 цепей за 6 с половиной лет. Из визуального тюнинга перекрас мелких деталей для более выраженного чёрно-белого дизайна. Такие дела, Спасибо за видос!
Где же ты ездишь, чтобы столько всего менять и пробивать? 😂
@@yuJINveter пригород Краснодара, сейчас хоть велодорожки кое где есть, а ещё лет 5 назад повсюду была лютая пересечёнка и разбитый асфальт
Макс! Ну ты что такое говоришь на огромную аудиторию! Тебя слушают также проффи вроде меня. Уже первые 20 секунд ты мелишь чушь. Я могу тебя раз****ть по полной. Итак, начнём для начала с колёс. Меняем сток (это во всех велосипедах так), опыт. 1. Покрышки меняем на накатистые и лёгкие кевларовые Continental Race King с (240TPI). Мне в парке, лесу и в городе не нужные зубастые тяжёлые покрышки для гор. Далее. Меняем обычные велокамеры на антипрокольные и очень лёгкие велокамеры нового поколения Tubolito австрийского происхождения. Меняем тормозные облегчённые диски. И поменяв уже это, о чудо, вел облегчился на более чем 1 кг. Проверено. Я не пишу ещё об замене на облегчённые прочные ободы, спицы + накатистые лёгкие втулки на промах. Могу дальше ещё написать по апгрейду, и велик можно облегчить совсем не хило. Не воспринимайте всерьёз Мореля. Он иногда несёт что-то не то.
@@yuJINveter горы, трейлы, в целом экстремальное катание очень хорошо убивают запчасти.
Мужик, у тебя топовые видосы и шуточки) прям улыбнуло
Форель🤣🤣🤣 Зачетная подача, Макс!
Ну всё, по делу 👌😊
Макс, БРАВО !!!
Покупая вел, почти всегда меняю колёса, дропер и седло с педалями
Хорошая тема! Колеса и втулки редко ставят хорошие
Короче, всё сводится к тому, что "первая тачка должна быть - батины жигули".
Есть только самое нужное и в путь, а потом уже начинаешь задумываться чего не хватает.
Начинать надо с простого
Иииии..
Ай, Макс, поправь (натяни) проводку под кареткой☝️
Очень правильное и здоровое видео, спасибо.
Наслушался я этих "экспертов" мол вместо дешевой, тяжелой дубовой резины нужно поставить хорошую, мягкую, легкую. Два прокола за неделю. На дубовых ездил 3 года без единого прокола в тех же местах. Нахер идет такая резина и накат, если весь выигрыш ты потом компенсируешь необходимостью волочить велосипед для замены резины на мотор-колесе, что в поле сделать проблематично. Поменял обратно на дешевую дубовую Ванду. Мягкая резина, мало того, что стоит сама по себе в разы больше, она ОБЯЗЫВАЕТ потратиться на герметик для камер и возить с собой портативный насос т.к. прокалываться будет регулярно.
Какая знакомая история. Теперь не знаю куда деть эту крутую резинку.
Главное не забыть уточку в шлеме с пропеллером на руль присобачить😅
Спасибо Вам огромное за это видео и совет.
Озвучка с модуляцией доставила😂 спасибо Макс)) поржала)
Абсолютно верно, купил хардтейл за 50, вбухал в него ещё 40, поменял руль на карбон, вилку на полегче с большим ходом, систему, покрышки на бескамерные, а толку то обода остались простые, заколхозил с них бескамерку, честно сказать устал от бескамерки, сколько герметика было вылито из-за этих ободов и бумажной резины, а в итоге скинул всего 1.5кг от стока и когда нагрузили акса и, он все равно весил 14кг. Катаюсь только по городу, по плоскачу, скорости не хватало. По итогу щас продал его, естественно что вложено то подарено, взял гревел, лёгкий, вилсет сразу полностью бескамерный фирмовый, но пока буду катать на камерах, бескамерку наелся, он и так лёгкий и катит хорошо, компоненты тоже все фирмовые полностью устраивают, наконец то чувство, когда не хочется ничего менять в велосипеде, регидная вилка по городу не сильно отличается от аморта по комфорту, да на сильных ухабах чуть больше трясёт, теперь более аккуратно ищется траектории, ну и с бордюр прыгать не хочется
Насчет сёдел - с товарищами менялись на недельку седлами, тестили так))
В итоге все всё поняли и осознали кому какое седло норм
Я широко седло поставил и неудобно жопкой жим жим. вернул узенькое.
по контактам полностью согласен. купил и пылятся они у меня. потому что я не вкручиваю сотнями глядя в асфальт, а катаюсь для удовольствия. и останавливаюсь каждые 5 км чтобы что-то посмотреть, пофоткать, прогуляться.
Конкты это не только некий кулон в сторону спорта, это так же заставляет человека купить для них специальную обувь. Специальная обувь воняет меньше(а обычные кроссовки капец как воняют, даже при использовании химии), так как создана из специальных материалов, ее очень тяжело порвать, по тем же причинам, ее легче снять(если там застежки боа) и у нее нету проблем с прочностью подошвы. Большинство кроссовок не предназначены для катания на велосипеде, так как они имеют мягкую подошву, которая легко рвется об стальные шипы на нормальных педалях. Все вышесказанное относится к тем случаям, когда человек катается не в режиме матраса со скоростью 5-15км/ч, на дистанции 10-20км за раз, а вкручивает хотя бы чуть чуть.
Что за педали? Продай )
@@alasdar полно велообуви на топталках. Сам такие много лет ношу
а кто то утверждал обратное? Чаще всего пара таких тапок мало чем отличается от обычных кроссовок, кроме очень жесткой подошвы и высокой цены, при этом их мало кто использует по факту(от общего числа велосипедистов).@@alexsmith8946
изучать велосипид по форумам это как изучать замужество по соцсетям