Cand e suspensia moale, nu e bine, cand e rigida, iarasi nu e bine. Multumim pentru informatiile oferite, diferite de ale celorlalti care numai lauda masina asta.
Ai facut un test corect. Si da ai perfecta dreptate: plug in-ul e util doar daca mergi foarte mult in oras si ai unde sa o incarci. In rest e doar un moft scump, cu o greutate suplimentare inutila si un consum pe masura cand nu este incarcata. Pana la urma singura solutie tehnica care aduce plus valoare si este la fel de utila ca un diesel (fara a avea problemele lui de mentananta si fiabilitate la uz necorespunzator) este hybridul adevarat ( nu plug, nu mild). Din pacate in realitate sunt doar 2 marci care folosesc tehnologia asta poate mai nou si Renault. In rest doar marketing si batai de cap inutile.
@umitrache pai nu stiu ce buget si gusturi ai. Masini cu adevarat hibrid fac urmatoarele marci:Toyota/Lexus, Honda, Ford doar modelul Kuga care e ff bun, Renault, Kia/Hyundai , ceva modele la Suzuki care sunt niste Toyote si cam atat. Restul sunt niste tentative nereusite din punctul meu de vedere cu povestea fake denumita plug in.
Primul test chiar corect, restul sunt super fani mazda. Am fost in test drive cu aceasta masina si am fost extraordinar de dezamagit de suspensia rigida si de locul din spate. Am 1.82 si 80 kg si nu stau sub nici o forma comod in spate daca setez scaunul din fata dupa preferinta mea. O masina mare la exterior si mica la interior. Si sitemul de asistenta e un minus pentru un mers dinamic, mi-a franat agresiv la un pieton care era la minim un metru de masina pe partea dreapta :)
@@NFTDaddy orice mașina PHEV devine nociva atunci când folosești motorul termic ca să încarci bateria. Creste consumul foarte mult și face mașina foarte ineficienta. Recomandarea e sa o incarci la priza.
@@CusiDespreMasini ah ok, de acord aici. Ma gandeam ca este “nociv” pentru baterie sau pentru motor aceasta optiune. Automat atat timp cat e plugin de preferat sa fie plugged in. Mersi !
Masina e foarte interesanta, dar cum au subliniat multi ce au testat-o are si minusuri peste care trebuie sa treci. M-am urcat in toate nivele de echipare, iar ce m-a dezamagit au fost sunetul la inchiderea usilor care nu e deloc premium, unele detalii gen tweeterul de pe usa care se misca foarte usor, ornamentele cu aspect metalic care sunt doar plastic si se pot "ciobi" usor (e un clip cu un astfel de exemplu), scaunele cu sezutul scurt si spatiul spate dezamagitor tinand cont de lungimea masinii. In rest asamblarea si tot ce e plastic moale la interior inspira calitate. Ca potential client, ca pret o poti privi ca fiind foarte corecta daca o compar cu marcile premium. De exemplu faci o economie vs un NX, dar ai un pret similar vs un Rav4 care totusi e mai economic, sistemul hibrid mai rafinat, spatiu comparabil peste tot dar nu iti da aceea "senzatie de special" ca Mazda. In schimb daca o comparam cu un Tucson & Sportage, Cx60 ul e mai scump cu 10-15k euro pe niveluri de echipare similare, si castigi doar cateva chestii gen pompa de caldura, 60 de cai putere, 10 cm 30l la portbagaj, plus un interior cu o impresie de calitate mai buna. Totusi banii aia ii poti investi intr-un sistem de fotovoltaice. Asta ca sa ramanem la phev-uri ca daca tinem neaparat sa mergem pe electrificare la +60k putem sa ne uitam la un model Y deja. Ca sa concluzionez, ca si potential client trebuie sa o iei in primul rand cu sufletul, sa te cucereasca din primul moment, ai avantajul ca acum o cam gasesti pe stoc sau vine relativ repede pe comanda, sa nu cauti prea mult alternative si sa nu te astepti la cel mai spatios si economic suv in gama asta de dimensiuni. PS. Mult succes in continuare! Mi-a placut testul concis si canalul e printre putinele romanesti pe care le urmaresc alaturi ce cel pe care activeaza Vlad si Robert Adam atunci cand vreau sa vad ce face fiecare buton :)
Bună analiza. Legat de prețul vs Sportage și Tucson, e normal sa fie mai mare, pentru ca CX-60 e un model de segment D versus segment C in cazul coreencelor.
E corect, daca o comparam ca si segment trebuie sa ne uitam la Sorento sau Santa Fe si sunt tot acolo ca si nivel de pret. Totusi daca ai dimensiunile interioare generoase pentru locurile din spate ca si criteriu, Cx60 dezamageste putin, nu incalzeste pe nimeni ce isi ia un suv phev la dimensiunea asta ca ei vor monta 6 cilindri longitudinal pe platforma aia. Sa nu ne intelegem gresit, imi place masina si am vrut sa o iau fara sa o vad, dar ma bucur ca ca totusi am asteptat, m-a facut sa ma gandesc mai bine daca se duc judicios cei 50k euro pentru criteriile pe care le aveam in top ce tineau de spatiu si eficienta . Acum si o intrebare ca sa continuam comparatia mere cu pere :) : daca ai reusit sa mergi cu varianta phev de Sportage, cum ti s-a parut ca si rafinament al sistemului hibrid, cutie si pe partea de confort suspensii vs Cx60?
Nu am apucat sa merg cu versiunea PHEV de la Sportage. Am mers cu versiunea hibrida și găsești toate impresiile mele despre ea pe canal. La fel și cu Sorento, care e de fapt rivalul pentru CX-60
Designul frumos. Inca in urma la partea digitala dar o schimbare binevenita. Sunt pe drumul cel bun. As fi fost curios sa vad android auto si apple car play in actiune
5:58 o chestie pe care nu o răgăsești pe Bmw uri:) Și acum poate veți zice ca nu e așa importantă, dar iarna sau toamna când e murdara pe afara, e destul de nașpa dacă nu ești atent Dar înțeleg dc nu o fac, pentru ca altfel nu ar mai fi pragurilea alea sexy
Platformele modulare sunt folosite pentru mașini de dimensiuni diferite. De exemplu, la BMW, toate mașinile sunt făcute pe aceeași platforma de la Seria 3 la seria 7. Faptul ca au dimensiunile diferite nu înseamnă că sunt pe platforme diferite. CX60 e segment D, CX90 e segment E.
Gabi, ești un prezentator foarte pregătit și îmi place sa ma uit la clipurile tale dar filmările tale nu prea sunt in target. Mai concret din ultimele 10 mașini prezentate cred ca 8 coata lejer peste 50k EUR. Nu știu cum sunt alții dar mie îmi place sa ma uit la mașini pe care sa mi le pot permite in viitor apropiat și ma aflu in zona de venituri care își pot permite mașini relativ scumpe. Așadar părerea mea este ca prezentarea de mașini într-un range de preț de pana la 35k este mult mai in targetul celor care se uita la review-URI pe TH-cam. Sper sa nu interpretezi acest mesaj ca fiind negativ, dar am încercat sa îți dau câteva opinii obiective de la un urmăritor consumator de content auto.
Printre altele cred ca asta e si motivul pentru care se uita oamenii la prezentatori gen MasterChef, care deși este praf ca și cunoștințe (și la multe altele dar nu mai intru in detalii) dar se regăsesc mai mult in el - prezintă mașini relativ accesibile pe care și le permit mai multe persoane.
Prezint mașini de toate bugetele. Poți sa te uiți pe canal sa te convingi. Și poți sa vezi și care fac cele mai multe vizualizări. Și in afara de Dacia și încă vreo doua, cele mai multe Vizualizări sunt la mașini scumpe.
@@CusiDespreMasini Nu te uita la primele 5, uita-te la primele 20 si apoi incearca sa vezi ce e acolo. La fel si la cele de la coada clasamentului. Cum spuneam, este doar o parere, nu e obligatoriu sa o iei in considerare. Stiu ai masini de toate bugetele dar mie mi se pare ca te pozitionezi in gama masinilor premium. Sunt convins ca pentru tine e mult mai fun sa filmezi un BMW X... decat un Suzuki Swift dar poate ca urmaritorii sunt mai interesati de o parere onesta despre o masina pe care si-o pot permite decat un "avion".
Si btw, nu este hate, eu unul am vazut majoritatea review-urilor tale din ultimele 4-5 luni, dar cand am intrat la Mercedes ... si am vazut ca incepe de pe la 100+ k eur, deja m-ai pierdut. Multa bafta!
Mai e o chestie pe care e posibil sa nu o crezi... E mult mai greu sa fac rost de masini ieftine decât de alea scumpe. Raționamentul e foarte simplu: alea ieftine se vând singure. Astea scumpe au nevoie de promovare. Iar parcurile de presa sunt făcute fix după aceste criterii..
Pentru ca va consuma și va polua foarte mult. E ineficient. Un motor termic are eficienta maxim 40%. Din aia, trebuie sa alimentezi și trenul de rulare și bateria. Deci risipești foarte multa energie. Mașinile PHEV sunt gândite sa fie folosite cu încărcare zilnica ori la o priza normala ori la un încărcător.
Foarte multe imbunatatiri pe acest model fata de ce am fost obisnuiti cu pana acum de Mazda. Totodata, niste parti mai putin bune. Ar trebui facut un tabel cu bune si rele inainte de a decide achizitia
Mi se pare mare consumul... dar nici nu ma pricep prea bine la phev-uri. Totuși are și motor mare, 2.5 litri, presupun ca are și undeva aproape de 2 tone... totuși mi se pare un pic mai mare decât alte mașini similare. Zi-ne tu, e pe la medie ?
Ce interesanta este abordarea cu recunoașterea faciala. Ti se pare mai Ok Per total decat butoanele fizice (1,2,3) pt memorie, de pe usi ? Eu sunt curios și ce fac ei cu fetele clienților, dacă le vând mai departe altor companii.
@@CusiDespreMasini da, ma gândesc ca nu e încă ideal dar cred ca odată optimizat va fi mai Ok decât cu butoane pentru ca o data configurat nu mai trebui sa faci nimic ulterior . Te rog sa dai tag numelui meu sa primesc notificare când raspunzi, altfel nu văd decât dacă verific.
Mazda pe 3, 6 si cx5 are numai cutii automate cu 6 trepte si convertizor. Cu 8 trepte nu gasesti decât pe cx60 care nu mai este cu convertizor, din pacate
Vorbim de un termen "colocvial" tracțiune spate dar numim cuplu la motor și de fapt corect e moment motor! Eu nu știu, cum ați putea denumi cuplul unei forte!! Cuplu este o rezultanta a doua forte paralele cu sens opus!
Pai care-i treaba...parca se face trecerea la masini electrice dar vad ca inca se fac motoare mari(nu-i nimic rau ca inca se fac motoare mari).Din toate discutiile, articolele si spusele specialistilor auto, nu mai inteleg nimic, eu sincer nu cred ca viitorul este electric si ca termicul nu o sa dispara!
Cand e suspensia moale, nu e bine, cand e rigida, iarasi nu e bine. Multumim pentru informatiile oferite, diferite de ale celorlalti care numai lauda masina asta.
Dacă nu as spune adevărul, nu as face decât deservicii tuturor.
Ai facut un test corect. Si da ai perfecta dreptate: plug in-ul e util doar daca mergi foarte mult in oras si ai unde sa o incarci. In rest e doar un moft scump, cu o greutate suplimentare inutila si un consum pe masura cand nu este incarcata.
Pana la urma singura solutie tehnica care aduce plus valoare si este la fel de utila ca un diesel (fara a avea problemele lui de mentananta si fiabilitate la uz necorespunzator) este hybridul adevarat ( nu plug, nu mild). Din pacate in realitate sunt doar 2 marci care folosesc tehnologia asta poate mai nou si Renault. In rest doar marketing si batai de cap inutile.
Buna! Ce mașină hibrid recomanzi? Mulțumesc
@umitrache pai nu stiu ce buget si gusturi ai.
Masini cu adevarat hibrid fac urmatoarele marci:Toyota/Lexus, Honda, Ford doar modelul Kuga care e ff bun, Renault, Kia/Hyundai , ceva modele la Suzuki care sunt niste Toyote si cam atat. Restul sunt niste tentative nereusite din punctul meu de vedere cu povestea fake denumita plug in.
Abia aștept și motoarele de 3.0 benzină. Oioioioi 🤪🤪🤪
Superb material! Eu încă sunt mulțumit de Mazda 6 a mea. MK3. Mazda for life!
E model 2012 ?
Ma bucur ca am reusit sa-ti gasesc canalul. Din ceva motiv, m-am simtit foarte familiar ascultandu-te. Mult succes in continuare!
Mulțumesc!
Primul test chiar corect, restul sunt super fani mazda. Am fost in test drive cu aceasta masina si am fost extraordinar de dezamagit de suspensia rigida si de locul din spate. Am 1.82 si 80 kg si nu stau sub nici o forma comod in spate daca setez scaunul din fata dupa preferinta mea. O masina mare la exterior si mica la interior. Si sitemul de asistenta e un minus pentru un mers dinamic, mi-a franat agresiv la un pieton care era la minim un metru de masina pe partea dreapta :)
Da, de asta s-au și supărat cei de la Mazda pe mine. Am îndrăznit sa spun adevărul despre bijuteria lor noua.
Am pus pauza si am dat like direct de la gluma cu PHteven. Genial
Phteveeen
@@CusiDespreMasini Poti sa detaliezi putin in ce mod este nociv sa incarci bateria cu ajutorul motorului pe benzina ?
@@NFTDaddy orice mașina PHEV devine nociva atunci când folosești motorul termic ca să încarci bateria. Creste consumul foarte mult și face mașina foarte ineficienta. Recomandarea e sa o incarci la priza.
@@CusiDespreMasini ah ok, de acord aici. Ma gandeam ca este “nociv” pentru baterie sau pentru motor aceasta optiune. Automat atat timp cat e plugin de preferat sa fie plugged in.
Mersi !
Masina e foarte interesanta, dar cum au subliniat multi ce au testat-o are si minusuri peste care trebuie sa treci. M-am urcat in toate nivele de echipare, iar ce m-a dezamagit au fost sunetul la inchiderea usilor care nu e deloc premium, unele detalii gen tweeterul de pe usa care se misca foarte usor, ornamentele cu aspect metalic care sunt doar plastic si se pot "ciobi" usor (e un clip cu un astfel de exemplu), scaunele cu sezutul scurt si spatiul spate dezamagitor tinand cont de lungimea masinii. In rest asamblarea si tot ce e plastic moale la interior inspira calitate. Ca potential client, ca pret o poti privi ca fiind foarte corecta daca o compar cu marcile premium. De exemplu faci o economie vs un NX, dar ai un pret similar vs un Rav4 care totusi e mai economic, sistemul hibrid mai rafinat, spatiu comparabil peste tot dar nu iti da aceea "senzatie de special" ca Mazda. In schimb daca o comparam cu un Tucson & Sportage, Cx60 ul e mai scump cu 10-15k euro pe niveluri de echipare similare, si castigi doar cateva chestii gen pompa de caldura, 60 de cai putere, 10 cm 30l la portbagaj, plus un interior cu o impresie de calitate mai buna. Totusi banii aia ii poti investi intr-un sistem de fotovoltaice. Asta ca sa ramanem la phev-uri ca daca tinem neaparat sa mergem pe electrificare la +60k putem sa ne uitam la un model Y deja. Ca sa concluzionez, ca si potential client trebuie sa o iei in primul rand cu sufletul, sa te cucereasca din primul moment, ai avantajul ca acum o cam gasesti pe stoc sau vine relativ repede pe comanda, sa nu cauti prea mult alternative si sa nu te astepti la cel mai spatios si economic suv in gama asta de dimensiuni. PS. Mult succes in continuare! Mi-a placut testul concis si canalul e printre putinele romanesti pe care le urmaresc alaturi ce cel pe care activeaza Vlad si Robert Adam atunci cand vreau sa vad ce face fiecare buton :)
Bună analiza. Legat de prețul vs Sportage și Tucson, e normal sa fie mai mare, pentru ca CX-60 e un model de segment D versus segment C in cazul coreencelor.
E corect, daca o comparam ca si segment trebuie sa ne uitam la Sorento sau Santa Fe si sunt tot acolo ca si nivel de pret. Totusi daca ai dimensiunile interioare generoase pentru locurile din spate ca si criteriu, Cx60 dezamageste putin, nu incalzeste pe nimeni ce isi ia un suv phev la dimensiunea asta ca ei vor monta 6 cilindri longitudinal pe platforma aia. Sa nu ne intelegem gresit, imi place masina si am vrut sa o iau fara sa o vad, dar ma bucur ca ca totusi am asteptat, m-a facut sa ma gandesc mai bine daca se duc judicios cei 50k euro pentru criteriile pe care le aveam in top ce tineau de spatiu si eficienta . Acum si o intrebare ca sa continuam comparatia mere cu pere :) : daca ai reusit sa mergi cu varianta phev de Sportage, cum ti s-a parut ca si rafinament al sistemului hibrid, cutie si pe partea de confort suspensii vs Cx60?
Nu am apucat sa merg cu versiunea PHEV de la Sportage. Am mers cu versiunea hibrida și găsești toate impresiile mele despre ea pe canal. La fel și cu Sorento, care e de fapt rivalul pentru CX-60
foarte tari review urile. te as ruga pe viitor in prezentari sa incluzi cateva cadre de noapte cu masinile.
Skoda Kodiaq sau Mazda Cx60 ?
Designul frumos. Inca in urma la partea digitala dar o schimbare binevenita. Sunt pe drumul cel bun. As fi fost curios sa vad android auto si apple car play in actiune
Sunt afișate pe tot ecranul. Mare plus
5:58 o chestie pe care nu o răgăsești pe Bmw uri:)
Și acum poate veți zice ca nu e așa importantă, dar iarna sau toamna când e murdara pe afara, e destul de nașpa dacă nu ești atent
Dar înțeleg dc nu o fac, pentru ca altfel nu ar mai fi pragurilea alea sexy
Salut, daca cx-90 , este pe aceeasi platforma pe care este si cx-60 , înseamna ca nu este in clasa medie , asa cum ai specificat , s-au.........?😊
Platformele modulare sunt folosite pentru mașini de dimensiuni diferite. De exemplu, la BMW, toate mașinile sunt făcute pe aceeași platforma de la Seria 3 la seria 7. Faptul ca au dimensiunile diferite nu înseamnă că sunt pe platforme diferite. CX60 e segment D, CX90 e segment E.
Gabi, ești un prezentator foarte pregătit și îmi place sa ma uit la clipurile tale dar filmările tale nu prea sunt in target. Mai concret din ultimele 10 mașini prezentate cred ca 8 coata lejer peste 50k EUR. Nu știu cum sunt alții dar mie îmi place sa ma uit la mașini pe care sa mi le pot permite in viitor apropiat și ma aflu in zona de venituri care își pot permite mașini relativ scumpe.
Așadar părerea mea este ca prezentarea de mașini într-un range de preț de pana la 35k este mult mai in targetul celor care se uita la review-URI pe TH-cam. Sper sa nu interpretezi acest mesaj ca fiind negativ, dar am încercat sa îți dau câteva opinii obiective de la un urmăritor consumator de content auto.
Printre altele cred ca asta e si motivul pentru care se uita oamenii la prezentatori gen MasterChef, care deși este praf ca și cunoștințe (și la multe altele dar nu mai intru in detalii) dar se regăsesc mai mult in el - prezintă mașini relativ accesibile pe care și le permit mai multe persoane.
Prezint mașini de toate bugetele. Poți sa te uiți pe canal sa te convingi. Și poți sa vezi și care fac cele mai multe vizualizări. Și in afara de Dacia și încă vreo doua, cele mai multe Vizualizări sunt la mașini scumpe.
@@CusiDespreMasini Nu te uita la primele 5, uita-te la primele 20 si apoi incearca sa vezi ce e acolo. La fel si la cele de la coada clasamentului. Cum spuneam, este doar o parere, nu e obligatoriu sa o iei in considerare. Stiu ai masini de toate bugetele dar mie mi se pare ca te pozitionezi in gama masinilor premium. Sunt convins ca pentru tine e mult mai fun sa filmezi un BMW X... decat un Suzuki Swift dar poate ca urmaritorii sunt mai interesati de o parere onesta despre o masina pe care si-o pot permite decat un "avion".
Si btw, nu este hate, eu unul am vazut majoritatea review-urilor tale din ultimele 4-5 luni, dar cand am intrat la Mercedes ... si am vazut ca incepe de pe la 100+ k eur, deja m-ai pierdut. Multa bafta!
Mai e o chestie pe care e posibil sa nu o crezi... E mult mai greu sa fac rost de masini ieftine decât de alea scumpe. Raționamentul e foarte simplu: alea ieftine se vând singure. Astea scumpe au nevoie de promovare. Iar parcurile de presa sunt făcute fix după aceste criterii..
Ohoo, are motoare "sanatoase"👍
Aspirate?
@@CusiDespreMasini ma refer ca are motorizari mari
De ce nu recomanzi mai exact ca motorul termic sa alimenteze bateria? Sunt chiar curios mai in detaliu pros and cons.
Pentru ca va consuma și va polua foarte mult. E ineficient. Un motor termic are eficienta maxim 40%. Din aia, trebuie sa alimentezi și trenul de rulare și bateria. Deci risipești foarte multa energie. Mașinile PHEV sunt gândite sa fie folosite cu încărcare zilnica ori la o priza normala ori la un încărcător.
Citez:
Um amic a zis ca nu i place culoarea Dusterului meu. L-am intrebat: bine, dar Dusterul tau ce culoare are ?
Foarte multe imbunatatiri pe acest model fata de ce am fost obisnuiti cu pana acum de Mazda. Totodata, niste parti mai putin bune. Ar trebui facut un tabel cu bune si rele inainte de a decide achizitia
Întotdeauna ar trebui făcut un astfel de tabel. Indiferent de masina.
Mi se pare mare consumul... dar nici nu ma pricep prea bine la phev-uri. Totuși are și motor mare, 2.5 litri, presupun ca are și undeva aproape de 2 tone... totuși mi se pare un pic mai mare decât alte mașini similare. Zi-ne tu, e pe la medie ?
E mai sus decât media.
👍👍👍❤
Ce interesanta este abordarea cu recunoașterea faciala. Ti se pare mai Ok Per total decat butoanele fizice (1,2,3) pt memorie, de pe usi ? Eu sunt curios și ce fac ei cu fetele clienților, dacă le vând mai departe altor companii.
Depinde cât de bine funcționează... Mie nu a reușit sa îmi cartografiere fata... Prefer un buton :))
@@CusiDespreMasini da, ma gândesc ca nu e încă ideal dar cred ca odată optimizat va fi mai Ok decât cu butoane pentru ca o data configurat nu mai trebui sa faci nimic ulterior . Te rog sa dai tag numelui meu sa primesc notificare când raspunzi, altfel nu văd decât dacă verific.
Se vede diferenta intre plasticul de pe mazda si cel de pe opel. 🥶
Ti o cumperi dupa rezidentiat
@@carworld888 da, pe la 50 de ani :))
Oare vor incerca piata americana cu modelil asta sau deja vand acolo CX9? Stiu ca CX9 este vandut in Asia de Sud Est
Acolo se va numi Cx-70
Acolo au cx50 care arata super, si cx90 care e mult mai mare
ce cub ii
Mi se pare un consum foarte mare (13 l/100km) in oras pentru un hibrid....
Da... Este un pic.
Consumul arata de parca, odata cu terminarea bateriei, ar ramane doar cu 2.5- ul aspirat...
Daa, fata de un CRV Hybrid e e cam dublu..🧐
Urmează update de soft, si masinile au 500km rulaj, se mai lasa motorul
Am scos 10,2 in bucuresti cu masina pe charge la 90% (sa isi pastreze bateria la nivelul de 90%). Mentionez ca am plecat cu 90%.
oribil consum, luand in considerare ca e o masina complet noua, deci trebuie sa fie in competitie cu tehnologiile si eficienta altor marci
Ce faina e culoarea exterioara
Mazda pe 3, 6 si cx5 are numai cutii automate cu 6 trepte si convertizor. Cu 8 trepte nu gasesti decât pe cx60 care nu mai este cu convertizor, din pacate
Mie unul ca și calitate rafinament, mi se pare sub X3 sau Q5, mi se pare in gama cu Model Y ca și calitate
Nu e sub X3 dpdv al calității.
Ți se pare doar 😊
Corect, subliniaza "pare"
In sfarsit niste motoare cu performante bune pe Mazda
Motorul e de fapt același de pe CX-5
@@CusiDespreMasini tot 5.8 secunde avea pe cx5?
Nu cred,ca 200 de km/h este viteza maxima…probabil e limitată electronic
Este limitata și electronic și hardware din cauza sistemului hibrid.
Vorbim de un termen "colocvial" tracțiune spate dar numim cuplu la motor și de fapt corect e moment motor!
Eu nu știu, cum ați putea denumi cuplul unei forte!!
Cuplu este o rezultanta a doua forte paralele cu sens opus!
Torq
bijuterie pe roti
PHTEVEN hahahahaha
La cu si despre. M-asini. N-ai mai zis :(
Corect. Mai schimbam...
Pai care-i treaba...parca se face trecerea la masini electrice dar vad ca inca se fac motoare mari(nu-i nimic rau ca inca se fac motoare mari).Din toate discutiile, articolele si spusele specialistilor auto, nu mai inteleg nimic, eu sincer nu cred ca viitorul este electric si ca termicul nu o sa dispara!
Dar partea electrica a mașinii nu ai observat-o?
@@CusiDespreMasini doar hybrid
🤔😉mult consuma atât urban cat si mixt😛😝😜nu merită banì🤔😮
Hai ca nu e chiar asa rău.