у нас был урал сделаный для полиции и там стоял похожий редуктор. мотик на разгон брал на раз два, но человечек на нём попал в аварию и после штраф стоянке мы его не нашли. ну этот экземпляр зачётный. могли делать когда хотели!
Молодец, грамотный парняга, в советское время везде заводы были, соответственно могли и самопалить качественно, а хозяин должен подарить раму в хорошие руки, пока не сгнила .
Читал в Мото лет 20 назад статейку про одного нашего умельца - захотелось ему в конце 80-х засамоделить эндурик, ПС и ИЖи К-М тяжеловаты ему оказались. Ну, работал он на оборонном заводе, раму сварили ему полудуплекс и супермаятник из титановых труб разного профиля по лучшим мировым образцам, инфу по которым удалось достать, из квадратных и круглых титановых труб, всё по сопромату, с усилителями и косынками, полностью самодельный моноаморт с прогрессией на игольчатых подшах и подкачкой. Вилку единственную, которую счёл подходящей из доступных - от кроссача ЧЗ. Так она весила 32кг против 16кг титановой рамы с маятником))) Двиг пришлось ему от Тулы 200-кубовый перебирать, усиливать и переделывать (ЛК, резонатор с нержи, увеличенный карб и прочее)... Я тогда был юным и прифигел от количества ручной высокоточной работы и энтузиазма Кулибина... Но фоты мота и его узлов там были, на развороте 2-страничном, надо поискать в подвале подшивки старых мотожурналов (целый шкафище набит под завязку). Так что есть у нас свои изобридеи, которым шаловливые ручки и энтузиазм покоя не дают, несмотря на теперешнее наличие импорта... У моего кореша батя на оборонном заводе "Кварце" в начале 80-х, когда галогенные лампы только появились и были страшнейшим дефицитом, их сгоревшие нити накаливания лазером прямо через колбу сваривал))) Я уж не говорю про остальное, там оборудование целого цеха на металл несколько лет назад было на сдачу в чермет приготовлено, для напыления любых металлов и сплавов в любых соотношениях в вакууме, абсолютно нереальные для гражданских космические технологии, которые в митол шли... Я туда по работе заехал, старики-спецы ходили, вытирали слёзы. Спросил, какого хера всё в митол - ответили, что нет заказов от основного заказчика - МО, очень дорогие и энергоёмкие технологии простаивают без дела... К тому же аппаратура управления устаревшая, на транзисторной базе, на нескольких станков занимала несколько шкафов объёма, а теперь весь цех может управляться микропроцессорным оборудованием и компом с одним шкафчиком... Я тогда прикинул навскидку, какие сплавы можно напылять на кольца, колена, вкладыши, клапаны, кулачки распредвалов - это просто золотое дно, вечный двигатель можно сделать. Дорого, но новые технологии поначалу всегда дороги. А эти сволочи-хозяева - в митол это всё так и сдали, наверное, как и всю нашу промышленность... Дэн, спасибо большое за обзор, очень познавательно и восхитительно, что такие образчики отечественного инженерного гения на фоне серости серийной продукции ещё не сданы в митол!!! 9-ка редуктор не дефицит была раньше, я на Сельме брал в середине 00-х зубчатую пару за 1200, возили с завода, предлагали и 10-ку, но я совершенно интуитивно и правильно счёл мощь нефорсированного Урала недостаточной для неё))). Вот корпус и прочее на этом редукторе - это конечно бомба...
когда мне было 23, я придумал переделку рамы почти адин в адин с этой, и зделал. моя рама на 90 процентов идентична, в плане дизайна. нет одного амортизатора, так как в тоже время, мой друг имел яву с одним мартером (кстати подвеску мы посадили на подныпники как и ты на своем детище). адин мртер меня не устроил, и я поставил два. смотрица прекрасно.
Как вариант - экспериментальная модель, убитая на испытаниях. Кто мог делать? Ирбит, НАМИ, Серпухов (там, вроде, был НИИ по мототранспорту). Зачем делали? Могли и в качестве эндуро попытаться заявиться на "Париж-Дакар", в конце 80-х эта тема была весьма популярной в СССР (тот же КамАЗ когда начал? помню, какой-то француз на "Ниве" участвовал - даже программа "Время" очень плотно освещала этот момент в плане гордости за отчечественный автопром). Студенческий проект перспективного мотоцикла. Эксперименты с перспективным мотоциклом "народного хозяйства". НО! Это могла быть и самоделка энтузиаста(ов). Заводы работали и кое-кто мог себе позволить тем или иным образом простимулировать выполнение всех этих работ, предоставив "образец" и картинки из журналов (конец 80-х, начало 90-х - уже появлялись "иномарки" во вполне товарных количествах). У нас на базаре одно время продавалась рама с моноамортом - но там чистый самопал.
Привет Ден!)Это рама одна из редких мотоциклов класса кроссовые!С моноамортизатором!Видел как то на авито зимой продавался днепр с точь такой же рамой!Ищи информацию кроссовые днепры и уралы СССР
В то время "Сало" и "Волка" не было, а владельцу подножки на "одиночке" для смешанных покрытий хотелось складные. Видимо, где-то в одном из журналов "Техника- Молодёжи" валялись чертежи "кроссача". И их было.
задние подножки будто бы с явы 634й . А вообще похоже на самопал. Сам сейчас строю из Урала эндуро туриста для покатушек по полям, сделал примерно что то похожее.
Есть такие, даже ещё комплектные. Попадаются в тырнете фотографии. По слухам, вот как было в своё время на автовазе эксперементальная бригада, под выделенные деньги "перспективные" модели делали. Так и при Ирбите было такое. Опять подчеркну, это всё по "слухам", никакой эксклюзивности не делаю.
+Toni73RU я тут уже писал,что это раньше был патрульный Урал с коляской (судя по раме).Над чем всегда прикалывались-и на них ставилась защита от детей-противоугонный замок.Даже гаишники боялись,что у них угонят тачку.
Ден привет. Я сделал ссылку на oppozit ru, раздел "не знаешь от куда твоя железяка тебе сюда". Ответь на вопрос поедешь на "Кола Часу" в Минск 25 июня?
и да,это же кроссовый мотоцикл и делался он на заводе или в гараже, явно не для того,чтобы за хлебом в соседнюю казахскую деревню за хлебом мотаться.странно,что ещё цел.
@@DenTuning а для чего? Сам в данный момент планирую переваривать раму Урала и переместить амортизаторы как на бмв кафешках и добиться заводского качества сварки и гнутья трубы не нарушая крепеж коляски при этом, вот это была бы более ценная информация
напоминает что то из прошлого, по логике вещей это похоже была задумка для патрульного Урала, кто мог оплатить сей заказ на завод в то время, конечно же какое то ведомство.
Утверждение, что это не самодельная рама, а заводская, может быть ошибочным. Так как самодельные рамы и маятники в гаражных условиях (грамотные мастера) делают намного аккуратнее, чем заводские ураловкские, или днепровские рамы. Проверяя заводские рамы на стапеле, мне не раз приходилось удивляться безобразности сварных швов и кривой геометрии силовых элементов!
Вопрос кто, где и когда это сделал наверное так и останется в тайне, а вот для чего - примерно можно предположить. Судя по прогрессивной задней подвеске, эта рама делалась для мотоцикла предназначенного для бездорожья, но с оппозитным мотором от тяжёлого отечественного мотоцикла. В советское время (впрочем как и сейчас) эндурики с большеобъёмными оппозитными двигателями делала только БМВ, вот кто то и захотел сделать что то подобное бэхе.
Не мои сотки,но...Даю яйца на оскопление,миллион %-ов--рама и сопутствующая ей фурнитура не фабричная--махровый самопал.Сурово,без смазки кто-то потрудился; неслабо,видать,доступ к станочному парку был.Смешная байка про Вери Импо"тант Пё"сон суперэкслюзивный заказ для Нового Казаха из Ирбита.И ошмётки рамы,вроде,киевские.
Денис может я говорю не по теме видео, но я купил мотоцикл Урал Перехватчик короче он стреляет дико и когда нагревается двигатель левый цилиндр отказывает минус в том что карбюраторы разные обои убитые,один к-65в другой к-62г все почистил стреляет пыхтит((((Что делать не знаю просто отзовись......
здравствуйте DEN зачем делать хон если все равно станет зеркало? чтобы поршень быстрей износился я не умник просто вопрос ? вам счастья и здоровья интересный у вас видео блог. я в саратове живу 2 мото юпитер 5 и ява 634
+MONTANO TV хоном проходят не для зеркала,а чтоб чуток выравнять поверхность.Цилиндр изнашивается неравномерно,может быть "бочка","эллипс".При простом переходе поршнем на другую группу(с А на С,например) можно прихват поймать.Для перехода поршнем на ремонтный понадобиться может вообще расточка цилиндра.
Почитай книги про двигатели,устройство.это теория.Риски от хона -это на практике проверенная и отработанная технология,значительно повышающая ресурс двигателя за счёт того,что в них удерживается какое-то количество масла.Вся хитрость-в том,что видно только под микроскопом.Возможно,на 2-х тактной технике этот эффект выражен несколько меньше,но зато там смазка из топлива оседает на гильзе со всех сторон,и на деле также ресурс увеличивается.Кст,бывают и другие технологии,например,микронакатка волнистой поверхности шариком.
это рама кроссового урала! кувыркались на ней видимо лихо! например такого moto.drom.ru/dubna/sale/prodam-krossovyj-ural-s-koljaskoj-22347091.html и видимо в одиночку переделывали
+DenisTun ,я больше 30 лет работал на заводе и на сборках (а собирали и больше 300 тачек за смену) и в лаборатории,так,что знаю,нагляделся и уж как нибудь смогу отличить патрульную под коляску от других даже на ощупь.Переделана-да,но это рама с б\у шного ментовского.
Дамаджи - херня. С такой толщиной стенки дуплекса вдоль картера силового агрегата даже вварные дуги нестрашны. А вот на симплексных рамах дуги безопасности подковыристо вынают двигатель)
у нас был урал сделаный для полиции и там стоял похожий редуктор. мотик на разгон брал на раз два, но человечек на нём попал в аварию и после штраф стоянке мы его не нашли. ну этот экземпляр зачётный. могли делать когда хотели!
это целое искусство - создавать такие шедевры!
Дэн будем смотреть за твоими действиями.удачи
Есть такой канал - "Придонки", у них весьма компетентные ребята -- надо спросить у них. Удачи в проекте!
Молодец, грамотный парняга, в советское время везде заводы были, соответственно могли и самопалить качественно, а хозяин должен подарить раму в хорошие руки, пока не сгнила .
Читал в Мото лет 20 назад статейку про одного нашего умельца - захотелось ему в конце 80-х засамоделить эндурик, ПС и ИЖи К-М тяжеловаты ему оказались. Ну, работал он на оборонном заводе, раму сварили ему полудуплекс и супермаятник из титановых труб разного профиля по лучшим мировым образцам, инфу по которым удалось достать, из квадратных и круглых титановых труб, всё по сопромату, с усилителями и косынками, полностью самодельный моноаморт с прогрессией на игольчатых подшах и подкачкой. Вилку единственную, которую счёл подходящей из доступных - от кроссача ЧЗ. Так она весила 32кг против 16кг титановой рамы с маятником))) Двиг пришлось ему от Тулы 200-кубовый перебирать, усиливать и переделывать (ЛК, резонатор с нержи, увеличенный карб и прочее)... Я тогда был юным и прифигел от количества ручной высокоточной работы и энтузиазма Кулибина... Но фоты мота и его узлов там были, на развороте 2-страничном, надо поискать в подвале подшивки старых мотожурналов (целый шкафище набит под завязку).
Так что есть у нас свои изобридеи, которым шаловливые ручки и энтузиазм покоя не дают, несмотря на теперешнее наличие импорта...
У моего кореша батя на оборонном заводе "Кварце" в начале 80-х, когда галогенные лампы только появились и были страшнейшим дефицитом, их сгоревшие нити накаливания лазером прямо через колбу сваривал))) Я уж не говорю про остальное, там оборудование целого цеха на металл несколько лет назад было на сдачу в чермет приготовлено, для напыления любых металлов и сплавов в любых соотношениях в вакууме, абсолютно нереальные для гражданских космические технологии, которые в митол шли... Я туда по работе заехал, старики-спецы ходили, вытирали слёзы. Спросил, какого хера всё в митол - ответили, что нет заказов от основного заказчика - МО, очень дорогие и энергоёмкие технологии простаивают без дела... К тому же аппаратура управления устаревшая, на транзисторной базе, на нескольких станков занимала несколько шкафов объёма, а теперь весь цех может управляться микропроцессорным оборудованием и компом с одним шкафчиком... Я тогда прикинул навскидку, какие сплавы можно напылять на кольца, колена, вкладыши, клапаны, кулачки распредвалов - это просто золотое дно, вечный двигатель можно сделать. Дорого, но новые технологии поначалу всегда дороги. А эти сволочи-хозяева - в митол это всё так и сдали, наверное, как и всю нашу промышленность...
Дэн, спасибо большое за обзор, очень познавательно и восхитительно, что такие образчики отечественного инженерного гения на фоне серости серийной продукции ещё не сданы в митол!!!
9-ка редуктор не дефицит была раньше, я на Сельме брал в середине 00-х зубчатую пару за 1200, возили с завода, предлагали и 10-ку, но я совершенно интуитивно и правильно счёл мощь нефорсированного Урала недостаточной для неё))). Вот корпус и прочее на этом редукторе - это конечно бомба...
когда мне было 23, я придумал переделку рамы почти адин в адин с этой, и зделал. моя рама на 90 процентов идентична, в плане дизайна. нет одного амортизатора, так как в тоже время, мой друг имел яву с одним мартером (кстати подвеску мы посадили на подныпники как и ты на своем детище). адин мртер меня не устроил, и я поставил два. смотрица прекрасно.
Как вариант - экспериментальная модель, убитая на испытаниях. Кто мог делать? Ирбит, НАМИ, Серпухов (там, вроде, был НИИ по мототранспорту). Зачем делали? Могли и в качестве эндуро попытаться заявиться на "Париж-Дакар", в конце 80-х эта тема была весьма популярной в СССР (тот же КамАЗ когда начал? помню, какой-то француз на "Ниве" участвовал - даже программа "Время" очень плотно освещала этот момент в плане гордости за отчечественный автопром). Студенческий проект перспективного мотоцикла. Эксперименты с перспективным мотоциклом "народного хозяйства".
НО! Это могла быть и самоделка энтузиаста(ов). Заводы работали и кое-кто мог себе позволить тем или иным образом простимулировать выполнение всех этих работ, предоставив "образец" и картинки из журналов (конец 80-х, начало 90-х - уже появлялись "иномарки" во вполне товарных количествах).
У нас на базаре одно время продавалась рама с моноамортом - но там чистый самопал.
Привет. Похоже на ИЖевскую роторную раму. ох уж этот моно амортизатор.
Привет Ден!)Это рама одна из редких мотоциклов класса кроссовые!С моноамортизатором!Видел как то на авито зимой продавался днепр с точь такой же рамой!Ищи информацию кроссовые днепры и уралы СССР
я думаю хозяин рамы должен тебе её подарить,нафига она ему нужна
какой-то рукасто-головастый парень хотел себе спортивный мот)) вот и замутил раму))
Выкладывай по чаще видео!
Как супербайк BMW,можно оптекатели поставить и с апозиткой будет смотреться очень круто!!!!
респект и переводится как уважение))
В то время "Сало" и "Волка" не было, а владельцу подножки на "одиночке" для смешанных покрытий хотелось складные. Видимо, где-то в одном из журналов "Техника- Молодёжи" валялись чертежи "кроссача". И их было.
будем следить очень интересно !
Трубогиб нормальный и сварочник купить и варить рамы для космических аппаратов не судьба ?
задние подножки будто бы с явы 634й . А вообще похоже на самопал. Сам сейчас строю из Урала эндуро туриста для покатушек по полям, сделал примерно что то похожее.
Ден,а ты похудел!)
уже потолстел!))
Ооо!!!!) Серена 23я! у меня тоже такая!
Есть такие, даже ещё комплектные. Попадаются в тырнете фотографии. По слухам, вот как было в своё время на автовазе эксперементальная бригада, под выделенные деньги "перспективные" модели делали. Так и при Ирбите было такое. Опять подчеркну, это всё по "слухам", никакой эксклюзивности не делаю.
+Левша покажи фото!
+DenisTun ,что-то подобное
photo.qip.ru/users/uz-matiz/96700250/132121458/#mainImageLink
+Сергей Владимирович не это пародия)
+DenisTun здравствуйте у вас есть ватсап или как можно фото отправить вам такого мото я с казахстана
Хозяин не будь жадиной подари Денису раму.... Пускай рама оживет... Ведь так и сгниет где-нибудь в сарае...
Подножки пассажира от Явы)
круто))
Дэн привет, размеры снял?, Смог повторить?, Есть возможность сделать что то подобное на заказ?
в тетрадку зарисовал!)) сделать можно. но с отправкой у нас проблемы... в коробку почты России ее не спрячешь..
А на "Ирбите" спросить что это было? Если есть номер - значит должна быть БУМАГА где написано что это было выпущено с завода...
+Toni73RU я тут уже писал,что это раньше был патрульный Урал с коляской (судя по раме).Над чем всегда прикалывались-и на них ставилась защита от детей-противоугонный замок.Даже гаишники боялись,что у них угонят тачку.
где хоть одна фотография этого патрульного Урала?
Привет из Павлодара)
Рама рук Андрея Лаврова из Ташкента. Строился мот как жоповозка в 90-х, комплектующие как на его кроссовых колясках.
А есть его контакты?
Он уже не в этом мире…
Жаль... а есть какая то инфа про его мотоциклы? фотографии может.
@@DenTuning на avtosport.uz в "Ветеранах" должна быть его страничка. Сын его Виктор вроде продолжил династию. Попробую завтра ещё что подсказать.
Сайт этот тоже видимо уже не в этом мире...((
Интересно, чем закончиться!
Металлоприемкой
Супер рама ГЫыыы... ИЗ КАКОГО МАТЕРИАЛА ОНА СДЕЛАНА ?
много интересна рама.
👍👍👍
Ден привет. Я сделал ссылку на oppozit ru, раздел "не знаешь от куда твоя железяка тебе сюда". Ответь на вопрос поедешь на "Кола Часу" в Минск 25 июня?
+Антон Машко не планирую пока
Найди репортаж о музеи завода там два таких есть живых.
не увидел..
круто!го строить!
и да,это же кроссовый мотоцикл и делался он на заводе или в гараже, явно не для того,чтобы за хлебом в соседнюю казахскую деревню за хлебом мотаться.странно,что ещё цел.
чем раму брызгал,чтобы отмыть?
Да это самоделка реально.....
так ни кто и не спорит! вот только чья так и не определили... не Ирбит 100%
Денис, что по этой раме? нет в планах ее возродить и собрать кроссача?
Раму отдал хозяину. Снял с нее размеры. Есть желание сделать такую же
DenisTun ясно) интересно будет посмотреть,но всему свое время) ждем)
жду вас понравилось видео обзор рамы надавно встретил такой же мот решил поделится фото как это сделать
+DenisTun не могу найти vova--18@mail.ru
Самопальное все, догадаться не составило особого труда просто все аккуратно
это понятно что самопальное, но кто и где???
@@DenTuning а для чего? Сам в данный момент планирую переваривать раму Урала и переместить амортизаторы как на бмв кафешках и добиться заводского качества сварки и гнутья трубы не нарушая крепеж коляски при этом, вот это была бы более ценная информация
интересна История создания . А как добиться заводского качества сварки мне не интересно! об этом полно книжек и видео!
@@DenTuning ну каждому свое
@@DenTuning А если интересоваться каждым самопалом то можно всю жизнь потерять на этом
напоминает что то из прошлого, по логике вещей это похоже была задумка для патрульного Урала, кто мог оплатить сей заказ на завод в то время, конечно же какое то ведомство.
Уже определились. что это не заводское творение.
крутая рама как некрути
Утверждение, что это не самодельная рама, а заводская, может быть ошибочным. Так как самодельные рамы и маятники в гаражных условиях (грамотные мастера) делают намного аккуратнее, чем заводские ураловкские, или днепровские рамы. Проверяя заводские рамы на стапеле, мне не раз приходилось удивляться безобразности сварных швов и кривой геометрии силовых элементов!
Это не заводская рама и не Ирбитская! Это уже выяснили, но остается вопрос - Кто? Кто ее делал и где??? Когда? Для чего?
Вопрос кто, где и когда это сделал наверное так и останется в тайне, а вот для чего - примерно можно предположить. Судя по прогрессивной задней подвеске, эта рама делалась для мотоцикла предназначенного для бездорожья, но с оппозитным мотором от тяжёлого отечественного мотоцикла. В советское время (впрочем как и сейчас) эндурики с большеобъёмными оппозитными двигателями делала только БМВ, вот кто то и захотел сделать что то подобное бэхе.
Ты дурак. suvorov
Денис эта рама для кросса многодневки эксперимент ИМЗ это редкость по комментам видно что одни патриоты отписывают, а вообще молодец родное качаешь
Ирбитчане сказали , что это не их школа. они такого не делали...
Норм
старые какие ролики по доставали!))
DenTuning Днепра собираю с ураловским движком. Очень полезно.
Не мои сотки,но...Даю яйца на оскопление,миллион %-ов--рама и сопутствующая ей фурнитура не фабричная--махровый самопал.Сурово,без смазки кто-то потрудился; неслабо,видать,доступ к станочному парку был.Смешная байка про Вери Импо"тант Пё"сон суперэкслюзивный заказ для Нового Казаха из Ирбита.И ошмётки рамы,вроде,киевские.
В итоге сейчас кто хозяин этой рамы ?
+Ирина Константинова не я
Мотолегенды СССР - Днепр 158-02 "Динамит"
Очень похожа.
Если это делали в Ирбите, то могу промыться у стариков, кто что знает про раму
Денис может я говорю не по теме видео, но я купил мотоцикл Урал Перехватчик короче он стреляет дико и когда нагревается двигатель левый цилиндр отказывает минус в том что карбюраторы разные обои убитые,один к-65в другой к-62г все почистил стреляет пыхтит((((Что делать не знаю просто отзовись......
+Роман Лариков Одинаковые поставь от Урала! А не от Восхода и Муравья!))) Скажи что ты по шутил!)))
DenisTun я не шучу у меня реально разные карбюраторы)))
DenisTun вопрос а какие Ураловские???к-301г?Или к-65т???
+Роман Лариков и те и те. есть еще к-65У
Ооооо спасибо!!!!
Скорее всего это самопал,как мне кажется
Дэн привет год рамы какой
+Иван Ильяшенко неизвестно!
здравствуйте DEN зачем делать хон если все равно станет зеркало? чтобы поршень быстрей износился я не умник просто вопрос ? вам счастья и здоровья интересный у вас видео блог. я в саратове живу 2 мото юпитер 5 и ява 634
+MONTANO TV хоном проходят не для зеркала,а чтоб чуток выравнять поверхность.Цилиндр изнашивается неравномерно,может быть "бочка","эллипс".При простом переходе поршнем на другую группу(с А на С,например) можно прихват поймать.Для перехода поршнем на ремонтный понадобиться может вообще расточка цилиндра.
Почитай книги про двигатели,устройство.это теория.Риски от хона -это на практике проверенная и отработанная технология,значительно повышающая ресурс двигателя за счёт того,что в них удерживается какое-то количество масла.Вся хитрость-в том,что видно только под микроскопом.Возможно,на 2-х тактной технике этот эффект выражен несколько меньше,но зато там смазка из топлива оседает на гильзе со всех сторон,и на деле также ресурс увеличивается.Кст,бывают и другие технологии,например,микронакатка волнистой поверхности шариком.
Привет ,а можно чертеж
Чертеж чего?
это рама кроссового урала! кувыркались на ней видимо лихо!
например такого moto.drom.ru/dubna/sale/prodam-krossovyj-ural-s-koljaskoj-22347091.html
и видимо в одиночку переделывали
а по номеру рамы никак не пробить?
на кроссачах нет номера рамы, они не предполагали дорожной эксплуатации и регистрации, онли спорт, только хардкор...
потому что она очень уж похожа вместе с амортиком
Могу помочь с запчастями урал
Благодарю Влад! Нет надобности!)) Запчасти есть , времени нет делать!))
Это рама наверн с Днепр 158-02 "Динамит"
+дима данилов нет
+DenisTun почему?
+дима данилов потому,что это рама с патрульного(ГАИ) с коляской УРАЛ,переделанная.См.выше.
+просто александр это не Ирбитская рама.... ищем чья...)
+DenisTun ,я больше 30 лет работал на заводе и на сборках (а собирали и больше 300 тачек за смену) и в лаборатории,так,что знаю,нагляделся и уж как нибудь смогу отличить патрульную под коляску от других даже на ощупь.Переделана-да,но это рама с б\у шного ментовского.
ясно
Я мотоциклы эти видел
Днепр 158-02 "Динамит"
нет, не он
узнали уже что это?
Эндуро!
Редуктор похож на вояжевский
Только похож...у вояжа реактивная тяга внизу крепится, а тут сверху!
DenTuning на кроссовых уралах похожий редуктор, но не девятка
Дамаджи - херня. С такой толщиной стенки дуплекса вдоль картера силового агрегата даже вварные дуги нестрашны. А вот на симплексных рамах дуги безопасности подковыристо вынают двигатель)
Урал эндуро дакар это мотоцикл называется
ДНИС СНИМИ ПО ПОДРОБНЕЙ ПРО РАМУ ОЧНЬ ПРИКОЛЬНАЯ
Куда еще подробней????
меня заинтересовала середина рамы где стоит мартер
собака боится мойки(
Киньте сылку на его стр в вк
Н - Неизвестная,
мда, интересная конструкция. Вот двигатель найти бы от него, это в 70 раз интереснее было бы!!!!!
Да уж, если в ходовке такого наворотили - представить не могу, что ж там с двигом было...
Это не Ирбитский тюнинг.
+Виктор Завьялов напишите мне на почту пожалуйста! dentuning@mail.ru
+DenisTun ,согласен с Виктором на очень много процентов!(смотри комментарий в начале,вверху)(сначала популярные)
+владимир лемищ
это не кросс-1.
самопальный рама
www.gbuksoigmm.ru/kontakty/ можно тут узнать наверно
Самопал
согласен, но оочень качественный!
Самопал
да. не Ирбит точно!)