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沒想到三級油耗的sui125竟然還有47的表現，讚！
Sui的整體懸吊及前煞車是在購入後讓我非常驚艷的地方，前叉看似舒適設定，但下坡山路進彎前的重煞支撐力以這個級別來說真的算棒的，後懸吊的阻尼也和其他家買菜車明顯不同，軸距偏短加上又是10寸輪胎，無論市區或山路真的相當靈巧且不失穩定，相信原廠胎更換後會有更好的騎乘感受
給作者一個讚！這影片公正客觀可以給要買車的人當參考
專業評測 給一個大拇指😊
感謝測試!甲仙-荖濃 這段 白天騎起來很舒服，晚上超恐怖
Sui 帳面動力看起來普通，沒想到還不錯
真是為難了～抓3台都會通勤車去擼山壁，辛苦了😂😂😂
我騎Sui,七期的動力已經讓我搖頭，想不到其它車款還能比他軟😮💨
原來七期的SUI長途油耗比我想像中還要好，越看越覺得燒，可惜目前家中還不缺車，不過未來家裡有要汰換車的話，可能會把SUI考慮較高順位，謝大哥實測~順道一提，自己有一台六期的Saluto，看SUI的全車配置跟Saluto應該是差不多的。當初看SUZUKI旗下125速可達邁入七期，公布的馬力油耗反而比六期略差，不過影片中SUI全油門的時速是跟我這台六期是差不多的，但油耗似乎差了一些些(自己騎長途，錶速大多定在70左右，平均油耗49~52附近)。即使這樣，對我來說現在車款實際用車油耗有超過45以上我都覺得很省啦，剩下的部分會考慮舒適度，雙避震真的比較香，綜合評價我會給SUI蠻高分的
請問鈴木妥善率如何，保養是否比國產機車貴，例如煞車皮，普利珠盤皮帶
@@otenm783我這台目前里程才11000，除了機油齒輪油的保養外，連空濾也是里程10000公里時才換下，不是說刻意省錢，而是前面拆下來五次看起來都是乾淨的鮮紅色，多虧原廠設計空濾棉前方還多了一塊海綿阻擋髒污，頂多就把那塊海綿拿起來清一清裝回去，就又能聽見像是剛換新空濾的明顯吸氣聲了。傳動部分還沒感覺到衰退，可能我右手比較溫柔，所以還沒換到😅，打算兩萬公里大保養時順便檢查。制動部分要注意原廠前面煞車皮消耗情形!很多車友都有反應前煞車皮消耗速度很快，我的則是6000公里時下課，如果沒有注意到的話就變成鐵塊磨碟盤了😅總體下來，就前來令片加上自己本身會提早換機油、齒輪油(原廠機油里程建議是2000、齒輪油3000km)外，整體花費比我想像中還要便宜(煞車皮的錢+保養8次約莫五罐多一點的機油錢以及保養6次共300毫升齒輪油費用)，給你參考!
@@MrXzxz224 650cc交換量，2000換油感覺有點晚，我連Force加950cc1000-1500就換，其實我在看的是這台耐操嗎？很潮很喜歡，但如果當外送騎之類撐的住嗎？
@@otenm783 我目前的用途都是短程代步居多，平均兩個月才有一次長途，所以我不敢保證長期下來2000km換沒問題，我目前習慣也是1500km早早換下，目前也沒看到有失油的問題。順道提醒一下如果可以，訓車期間前兩次換油記得去清油底殼鐵屑會比較好，避免機油泵刮傷、機油壓力不足造成後續一連串問題哦，有看過其他車友分享慘痛案例😂，除了這幾點外，目前沒看過太大災情就是了。跟Force比的話，起步扭力跟前方置腳空間都不如Force哦，可能要考慮一下。至於耐不耐操，雖然saluto儀表本身沒有轉數顯示，體感上起步可以催到5800轉那附近，起步後平均轉數大約都在5500上下，只要不是改過傳動或常常油門一敗的話，引擎溫度應該不至於失控啦(體感經驗，大致上通用SUI)，給你參考。
@@MrXzxz224 好的，謝謝
Sui/new nex/saluto用的引擎都是一樣，所以應該三台都差不多吧！只差在車身大小騎乘感
那些說有力沒力的怎麼不拿SL125比，即使都是125cc不同廠不同使用條件設計當然不同。而且全新迪爵 CLB-CU同顆引擎，距離就有差了，引擎是SYM找日本合作研發何來國產進口優劣？按造你們的邏輯是哈雷1800cc級距快，還是川崎忍者600cc級距快？如果要省油走路最省，喝水就能走
看來雙火星塞真的比較省油
胖迪最沒力😂被海，在公車後吸廢氣
看影片鏡頭 好像幾乎都是sui 在其它兩台的前面！？ 速度三台之中最快嗎？
感謝分享，有z1評測嗎
沒有 只會做話題車
蜂鳥❤
這裡是我的故鄉六龜
胖迪後避震 真的很軟.......
你結尾說到重點 多省油看看參考就好常常路上車流不是你可以省油騎的省油騎等著被叭喇吧刷卡
SUI125讚喔，讓我驚豔
好奇身高185公分80公斤騎SUI125比例會不會怪怪的
日本機車 還是比較快
請問騎蜂鳥的駕駛身高體重？
![[IN測試] 超有感 - SYM CLBCU](http://i.ytimg.com/vi/syOGJNgV41A/mqdefault.jpg)
沒想到三級油耗的sui125竟然還有47的表現，讚！
Sui的整體懸吊及前煞車是在購入後讓我非常驚艷的地方，前叉看似舒適設定，但下坡山路進彎前的重煞支撐力以這個級別來說真的算棒的，後懸吊的阻尼也和其他家買菜車明顯不同，軸距偏短加上又是10寸輪胎，無論市區或山路真的相當靈巧且不失穩定，相信原廠胎更換後會有更好的騎乘感受
給作者一個讚！這影片公正客觀可以給要買車的人當參考
專業評測 給一個大拇指😊
感謝測試!
甲仙-荖濃 這段 白天騎起來很舒服，晚上超恐怖
Sui 帳面動力看起來普通，沒想到還不錯
真是為難了～抓3台都會通勤車去擼山壁，辛苦了😂😂😂
我騎Sui,七期的動力已經讓我搖頭，想不到其它車款還能比他軟😮💨
原來七期的SUI長途油耗比我想像中還要好，越看越覺得燒，可惜目前家中還不缺車，不過未來家裡有要汰換車的話，可能會把SUI考慮較高順位，謝大哥實測~
順道一提，自己有一台六期的Saluto，看SUI的全車配置跟Saluto應該是差不多的。當初看SUZUKI旗下125速可達邁入七期，公布的馬力油耗反而比六期略差，不過影片中SUI全油門的時速是跟我這台六期是差不多的，但油耗似乎差了一些些(自己騎長途，錶速大多定在70左右，平均油耗49~52附近)。即使這樣，對我來說現在車款實際用車油耗有超過45以上我都覺得很省啦，剩下的部分會考慮舒適度，雙避震真的比較香，綜合評價我會給SUI蠻高分的
請問鈴木妥善率如何，保養是否比國產機車貴，例如煞車皮，普利珠盤皮帶
@@otenm783我這台目前里程才11000，除了機油齒輪油的保養外，連空濾也是里程10000公里時才換下，不是說刻意省錢，而是前面拆下來五次看起來都是乾淨的鮮紅色，多虧原廠設計空濾棉前方還多了一塊海綿阻擋髒污，頂多就把那塊海綿拿起來清一清裝回去，就又能聽見像是剛換新空濾的明顯吸氣聲了。
傳動部分還沒感覺到衰退，可能我右手比較溫柔，所以還沒換到😅，打算兩萬公里大保養時順便檢查。
制動部分要注意原廠前面煞車皮消耗情形!很多車友都有反應前煞車皮消耗速度很快，我的則是6000公里時下課，如果沒有注意到的話就變成鐵塊磨碟盤了😅
總體下來，就前來令片加上自己本身會提早換機油、齒輪油(原廠機油里程建議是2000、齒輪油3000km)外，整體花費比我想像中還要便宜(煞車皮的錢+保養8次約莫五罐多一點的機油錢以及保養6次共300毫升齒輪油費用)，給你參考!
@@MrXzxz224 650cc交換量，2000換油感覺有點晚，我連Force加950cc1000-1500就換，其實我在看的是這台耐操嗎？很潮很喜歡，但如果當外送騎之類撐的住嗎？
@@otenm783 我目前的用途都是短程代步居多，平均兩個月才有一次長途，所以我不敢保證長期下來2000km換沒問題，我目前習慣也是1500km早早換下，目前也沒看到有失油的問題。
順道提醒一下如果可以，訓車期間前兩次換油記得去清油底殼鐵屑會比較好，避免機油泵刮傷、機油壓力不足造成後續一連串問題哦，有看過其他車友分享慘痛案例😂，除了這幾點外，目前沒看過太大災情就是了。
跟Force比的話，起步扭力跟前方置腳空間都不如Force哦，可能要考慮一下。
至於耐不耐操，雖然saluto儀表本身沒有轉數顯示，體感上起步可以催到5800轉那附近，起步後平均轉數大約都在5500上下，只要不是改過傳動或常常油門一敗的話，引擎溫度應該不至於失控啦(體感經驗，大致上通用SUI)，給你參考。
@@MrXzxz224 好的，謝謝
Sui/new nex/saluto用的引擎都是一樣，所以應該三台都差不多吧！只差在車身大小騎乘感
那些說有力沒力的怎麼不拿SL125比，即使都是125cc不同廠不同使用條件設計當然不同。
而且全新迪爵 CLB-CU同顆引擎，距離就有差了，引擎是SYM找日本合作研發何來國產進口優劣？
按造你們的邏輯是哈雷1800cc級距快，還是川崎忍者600cc級距快？
如果要省油走路最省，喝水就能走
看來雙火星塞真的比較省油
胖迪最沒力😂被海，在公車後吸廢氣
看影片鏡頭 好像幾乎都是sui 在其它兩台的前面！？ 速度三台之中最快嗎？
感謝分享，有z1評測嗎
沒有 只會做話題車
蜂鳥❤
這裡是我的故鄉六龜
胖迪後避震 真的很軟.......
你結尾說到重點 多省油看看參考就好
常常路上車流不是你可以省油騎的
省油騎等著被叭喇吧刷卡
SUI125讚喔，讓我驚豔
好奇身高185公分80公斤騎SUI125比例會不會怪怪的
日本機車 還是比較快
請問騎蜂鳥的駕駛身高體重？