бить молотком по улитке нельзя, только деревянной рукояткой допустимо, бросать картридж нельзя- чревато... сборка турбины производится на чистом столе и чистыми руками , ну и раскручивать вертуху можно только после смазки!!! С уважением!!! Видео действительно полезное и интересное! ставлю like
опорный винт регулируется что бы у лопаток остался 2 мм зазор для максимального наддува а тяга актуатора регулируют так что бы при давлении -0.6 атм был полный ход геометрии до упорного винта. это по стенду .
на автопривозе покупал б.у турбину на 2.5 тди апрель 2021 цена 177р как новая, дороже 250р не видел всё остальное восстановленные от 450р и выше. Видео зачёт
я как то о б/у не задумывался ,есть стойкое недоверие, новые дорогие ,выбрал что то среднее-- состояние новой с средней ценой, у каждого свои предпочтения. удачи на дорогах!
Тут есть ещё одно, когда з.ч. полежит люфты уменьшаются, не замечали? Даже на примере рулевой тяги или шаровой , но это ж не говорит о том что там что то стало лучше !
Вы заменили картридж,в процессе эксплуатации проверяете на течь масла с холодной стороны.Как с регулировкой геометрии на машине ,вышли на нужные показатели. Спасибо
К9к принцип работы геометрии такой же, то есть актуатор не втянут (лопатки геометрии раскрыты надув малый),актуатор втянут (лопатки геометрии с уженые надув большой) или все наоборот. Большое спосибо. Слуцк. Купил рено сценик 1.5 .Через время на холодную заводится с белым дымом .Белый дым уходит появляется стук на 4-ом цилиндре (фишку снимаеш с форсунки стук исчезает) прогреется вроде норм и тяга огонь куда не поеду все говорят проблема вкладышей .я неповерил.с горем пополам нашел где замереть компрессию 1-й,2-й,3-й цилиндры 19-20 ,4-й 8. Самостоятельно снял клапануна 4-ом цилиндре подпёрт всасывающий клапан(даже не крутился пальцем толкатель) падрегулировал и прошёлся по всем собрал (0.2 всасывающие 0.4 выхлопные +/- 0.05) собрал ,поездил потихоньку ,заводится неплохо без дыма ,через время решил стартануть ,а тут такое, нету подхвата и тупит на разгоне ,вялый разгон на трассе ,на обгон еле еле ,что я мог утварить ошибок по емлке нету ,может есть мысли ,подскажите пожалуйсто
У меня Вольво v 40 1.9 тді. Двигатель не розвиваєт оборотьі но иногда как подхватит, и едет отлично, потом снова тупит, бьіли у топлившика без изменений, может турбина?
Привет. Снимал картридж просто почистил геометрию. Регулировки не трогал , теперь турбина воет как волк, чтото нарушил? Или дело в управлении может? Типа н75
@@masterok9935 нормально вродибы. Впуск герметичен. Так как масло во впуске постоянно если чуть негерметичность то в масле сразу будет. Выхлоп может проблема. Вообще свист есть это где-то сечет на прокладке может. А вот воет как волк боюсь чтобы не с турбиной проблема с самим картриджем. Жроне стоит тоже 70 тыс проехал.
Сними патрубок выпускной с турбины, и послушай, если поменялось, значит проблема в выпускном тракте, если нет значит с турбиной что то не то, может собрал не правильно,или масло не поступает.
Геометрия 1.5 оборота, сразу,обычно этого хватает, если нет то подключаем сканер или по подхвату машины, если клапан, то аналогично или сканер или подхват, но не понимаю зачем лезть в актуатор если конечно он не сломался!
Хорошее видео. У меня по такой методике не получилось. Турбина включается на 2400 об/мин., на низах вялая. Че делать уже не знаю. Движок правда 1,9 tdi AWX. На старом катридже все было ок, токо маслецо давило.
Спасибо за быстрый отзыв. В том то и дело, что замена катриджа производилась из-за течи масла, на старом турбина работала нормально. На новом катридже как будто все настройки разрегулированы, хотя все делалось идентично вашему видео. Вакуумные магистрали проверены, клапан н75 работает
И всё таки, проверьте вакуум, попробуйте трубку идущую от вак. насоса подсоединить прямо на актуатор минуя все клапана, проедьте, если если стало лучше подхватывать то дело в системе включения турбины, только сильно не газуйте т. к. ЭБУ может перевести двиг. в аварийный режим, если ни чего не поменялось, то добавьте пол оборота на регулировочным винте. При наличии комп. Отрегулировать винт само просто!
@@masterok9935 прошу прощения за позний ответ. Проблему решил. Турба была отдана на регулировку на стенд и всё стало на свои места, посчитал затраты времени нецелесообразными и было принято такое решение . Всётаки была разрегулирована. Еще раз спасибо за помощь.
@@masterok9935 спасибо за информацию..сегодня снял турбину и рассмотрел..оказывается она без геометрии..Garrett 706978-5001S.нет на ней регулировочного винта..регулируется только штоком вакуума .как угадать с такой регулировкой..видоса никакого не нашел
Основная причина попадание пыли в холодную улитку, из-за чего происходит усиленный износ втулок и в один момент холодная сторона клинит и при оборотах до 150 000 вал ломает как спичку
@@masterok9935 18.02.21 Купил турбину Ездил специализированный центр Вот там мне сказали что картридж должны проходить балонсеровку обезателна вот за этого и ламает вал горячей крилчатки.
@@masterok9935 80-) на е39 проехал 700тыс.родной.а про b6 сказки детям можно рассказывать про надёжность. Фольксваген кончился цифрой3. Также как и БМВ серией е
![Балансировка картриджа турбины. [Ремонт турбины.] Авто-идея.](http://i.ytimg.com/vi/dGFl6B4u1CE/mqdefault.jpg)
Очень полезный и интересный видос. Хорошо что есть такие люди как вы .помогает сэкономить детям на фрукты. Большое вам спасибо.
Спасибо , очень приятно, рад помочь !
Вы из какого города?
@@ВасилийШкулов-п8г я из деревни возле г.п. Вороново!
@@ВасилийШкулов-п8г я из города Майкоп
бить молотком по улитке нельзя, только деревянной рукояткой допустимо, бросать картридж нельзя- чревато... сборка турбины производится на чистом столе и чистыми руками , ну и раскручивать вертуху можно только после смазки!!! С уважением!!! Видео действительно полезное и интересное! ставлю like
Всё верно говоришь,а вертуху я мазал перед раскруткой, просто наверно не показал!
опорный винт регулируется что бы у лопаток остался 2 мм зазор для максимального наддува
а тяга актуатора регулируют так что бы при давлении -0.6 атм был полный ход геометрии до упорного винта. это по стенду .
При наличии стенда так и сделал бы !!!
@@masterok9935 а что мешает сделать вакуумный стенд самому? Велосипедные ниппели шланг с омывателя и манометр. проще же некуда. Да и самому проще
Да пожалуй , надо сделать, ты прав !
на автопривозе покупал б.у турбину на 2.5 тди апрель 2021 цена 177р как новая, дороже 250р не видел всё остальное восстановленные от 450р и выше. Видео зачёт
я как то о б/у не задумывался ,есть стойкое недоверие, новые дорогие ,выбрал что то среднее-- состояние новой с средней ценой, у каждого свои предпочтения. удачи на дорогах!
@@masterok9935 согласен б.у кот в мешке, я прежде чем найти хорошую турбину штук 10 откинул по причине большого люфта на крыльчатке.
Тут есть ещё одно, когда з.ч. полежит люфты уменьшаются, не замечали? Даже на примере рулевой тяги или шаровой , но это ж не говорит о том что там что то стало лучше !
Я не сторонник покупать новое, но есть з.ч. на которых экономить не стоит, так турбина например может убить двигатель , а это уже куда дороже!
Жж
Вы заменили картридж,в процессе эксплуатации проверяете на течь масла с холодной стороны.Как с регулировкой геометрии на машине ,вышли на нужные показатели. Спасибо
Да, ни чего не пришлось доделывать по сканеру всё ок !
К9к принцип работы геометрии такой же, то есть актуатор не втянут (лопатки геометрии раскрыты надув малый),актуатор втянут (лопатки геометрии с уженые надув большой) или все наоборот. Большое спосибо. Слуцк.
Купил рено сценик 1.5 .Через время на холодную заводится с белым дымом .Белый дым уходит появляется стук на 4-ом цилиндре (фишку снимаеш с форсунки стук исчезает) прогреется вроде норм и тяга огонь куда не поеду все говорят проблема вкладышей .я неповерил.с горем пополам нашел где замереть компрессию 1-й,2-й,3-й цилиндры 19-20 ,4-й 8.
Самостоятельно снял клапануна 4-ом цилиндре подпёрт всасывающий клапан(даже не крутился пальцем толкатель) падрегулировал и прошёлся по всем собрал (0.2 всасывающие 0.4 выхлопные +/- 0.05) собрал ,поездил потихоньку ,заводится неплохо без дыма ,через время решил стартануть ,а тут такое, нету подхвата и тупит
на разгоне ,вялый разгон на трассе ,на обгон еле еле ,что я мог утварить ошибок по емлке нету ,может есть мысли ,подскажите пожалуйсто
Такой же !
Если турбина с геометрией
Если без , то актуатор просто закрывает клапан!
Спосибо
Пожалуйста!
Скинь ссылку где брал картридж
Привет смотрел ролик по замене катриджа турбины какой химией отмывал улитки и геометрию
Не помню, что то для очистки двигателя, сейчас море химии любой отмоешь.
Dimer и К2..
@@МиколаКурченко 👍
не дай бог такому мастеру дать свои запчасти в руки
У меня Вольво v 40 1.9 тді. Двигатель не розвиваєт оборотьі но иногда как подхватит, и едет отлично, потом снова тупит, бьіли у топлившика без изменений, может турбина?
Скорее всего управление турбиной
Проверь актуатор
А какой фирмы покупали картридж?
Jrone
Привет. Снимал картридж просто почистил геометрию. Регулировки не трогал , теперь турбина воет как волк, чтото нарушил? Или дело в управлении может? Типа н75
Скорее всего где-то есть не герметичность на соединении,а тяга двигателя как?
@@masterok9935 нормально вродибы. Впуск герметичен. Так как масло во впуске постоянно если чуть негерметичность то в масле сразу будет. Выхлоп может проблема. Вообще свист есть это где-то сечет на прокладке может. А вот воет как волк боюсь чтобы не с турбиной проблема с самим картриджем. Жроне стоит тоже 70 тыс проехал.
Сними патрубок выпускной с турбины, и послушай, если поменялось, значит проблема в выпускном тракте, если нет значит с турбиной что то не то, может собрал не правильно,или масло не поступает.
@@masterok9935 попробую. Если бы масло не поступала я думаю она бы умерла моментально .
Новая да, быстро умерла бы, а б/у продержалась бы подольше
а как регулировать геометрию потом или клапан ?
Геометрия 1.5 оборота, сразу,обычно этого хватает, если нет то подключаем сканер или по подхвату машины, если клапан, то аналогично или сканер или подхват, но не понимаю зачем лезть в актуатор если конечно он не сломался!
Здравствуйте, а с Вами можно как нибудь связаться? Я тоже из белоруси.
Да, можно, пишите номер, перезвоню!
Хорошее видео. У меня по такой методике не получилось. Турбина включается на 2400 об/мин., на низах вялая. Че делать уже не знаю. Движок правда 1,9 tdi AWX. На старом катридже все было ок, токо маслецо давило.
Не уверен, что дело в турбине, вы комп. подключали?, Пневмоэлектроника турбины работает?
Спасибо за быстрый отзыв. В том то и дело, что замена катриджа производилась из-за течи масла, на старом турбина работала нормально. На новом катридже как будто все настройки разрегулированы, хотя все делалось идентично вашему видео. Вакуумные магистрали проверены, клапан н75 работает
И всё таки, проверьте вакуум, попробуйте трубку идущую от вак. насоса подсоединить прямо на актуатор минуя все клапана, проедьте, если если стало лучше подхватывать то дело в системе включения турбины, только сильно не газуйте т. к. ЭБУ может перевести двиг. в аварийный режим, если ни чего не поменялось, то добавьте пол оборота на регулировочным винте. При наличии комп. Отрегулировать винт само просто!
И ещё есть сомнения в достаточности вакуума, тормоза после нескольких нажатий подряд не дубеют?
@@masterok9935 прошу прощения за позний ответ. Проблему решил. Турба была отдана на регулировку на стенд и всё стало на свои места, посчитал затраты времени нецелесообразными и было принято такое решение . Всётаки была разрегулирована. Еще раз спасибо за помощь.
У меня нет опорного винта на геометрии..как отрегулировать геометрию?Где заказывал картридж?скинь номер телефона или сайт
@@masterok9935 спасибо за информацию..сегодня снял турбину и рассмотрел..оказывается она без геометрии..Garrett 706978-5001S.нет на ней регулировочного винта..регулируется только штоком вакуума .как угадать с такой регулировкой..видоса никакого не нашел
@@ВладВихновский угадать трудно, но можно подключить комп. там будет видно сколько выдаёт и подгонять до нужного!
Туда вообще-то лезть не надо если ни чего не менялось.
@@masterok9935 старт на ней хороший..после 2500 идет в провалы
Смотри датчик давления, который во впускном патрубке стоит перед впускным коллектором
А можете подсказать номер картриджа?
Звоните на фирму, говорите номер турбины, а они знают какой катридж там стоит.
@@masterok9935 а можете пожалуйста конкретно номер вашей турбины и номер картриджа подсказать? Времени нет дойти до магазина, постоянно на работе)
@user-ej6ee4cr9w давно было не помню.
упорный штифт идет в комплекте с уплотнителем холодной части. не нужно его доставать из старого картриджа!
Нет не идёт!,по крайней мере у меня ни разу не было.
@@masterok9935 кашмар(( я купил картридж и все было в комплекте!
Ну и хорошо!
Привет, норм видео! Можешь номер картриджа сказать.
Привет, по номеру на турбине картридж подбирается, звонишь, говоришь, и они присылают, или сам забираешь.
На холодной улитке номер
@@masterok9935 да я понял, но у меня его совсем не видно :(
У меня тоже слабо видно было, я сфоткал очистив и увеличил в телефоне, всё увидел!
А как бы на Украину можно заказать катридж
я думаю у вас своих фирм по картриджам валом !
Привіт. Я замовляв на аліекспрес!Маю в наявності катрідж на volcwagen T5,1.9
Привет! Кому картридж ? У человека есть в наличии ! Недорого !
@@masterok9935 а какой номер картриджа, для какой модели?
Почему ломает вал
Основная причина попадание пыли в холодную улитку, из-за чего происходит усиленный износ втулок и в один момент холодная сторона клинит и при оборотах до 150 000 вал ломает как спичку
@@masterok9935 18.02.21
Купил турбину
Ездил специализированный центр
Вот там мне сказали что картридж должны проходить балонсеровку обезателна вот за этого и ламает вал горячей крилчатки.
@@Solt-Mirz.H82 вас обманули ! Картридж идёт отбалансированным с диаграммой балансировки
А вам советую проверить подачу и слив масла с турбины, а так же целостность воздушных патрубков, заменить воздушный фильтр и масло в двигателе
Кстати в видео я показывал диаграмму балансировки, внимательно смотрите, удачи!
Стоило бы маслице капнуть прежде чем вращать турбину
Я уже отвечал на этот вопрос, читайте комментарии!
A
Б ,в, г, д......и т.д.
@@masterok9935 😂😂😂😅💪💪💪
@@masterok9935 лайк за розборку і сбоку турбокомпрєсора. Інфомотивно
@@electrobike2wd55 спасибо !
сколько проехало это джироновское гавно?на бмв м57 более 400 км не ездят
Бмв само по себе долго не ездит а на пассате 4-м она уже 3 года стоит и пробег в районе 80к
@@masterok9935 80-) на е39 проехал 700тыс.родной.а про b6 сказки детям можно рассказывать про надёжность. Фольксваген кончился цифрой3. Также как и БМВ серией е