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ハイラジの看板ですねぇ… 現在の場所とは位置が違うますが、この頃はハイラジはあったけど看板はなかったぽい…)2:23 現愛鷹局(この年はまだ放送されていない)3:15 現沼津局(この年はまだ放送されていない)4:08 現裾野局(この年はまだ放送されていない)5:21 現駒門局(この年はまだ放送されていない)6:20 現御殿場局(この年はまだ放送されていない)9:19 現都夫良野局(この年はまだ放送されていない)10:05 現大井松田局(この年はまだ放送されていない)10:56 現中井局(この年はまだ放送されていない)12:01 現秦野中井局(この年はまだ放送されていない)14:32 現海老名局 はっきり見えますね。やっぱりあったんですね。ハイラジの看板があります。ハイラジが放送開始なった地が海老名なので。15:51 現横浜局 今は看板すらないです。ここから、大和トンネルに看板が移動しています。※2019年頃に撤去。16:40 現港北局 (この年はまだ放送されていない)
20:51～大橋JCTはこの時は当然存在しませんが、右側への分岐のスペースだけは準備されていたのですね。現在は、用賀方面から中央環状線へ向かう道路も当時は当然なかったので、謎の上下線の高低差に見えますね
中１でした。オヤジとお袋と３人でドライブよく行きましたね。子供に戻りたい😢
いつも使っていた高速がこうだったとはっ！貴重な映像ありがとうございます
東名のアイデンティティ(？)である丸い穴の空いた標識柱はまだ無いんだねぇ今やそれすら撤去されつつあるという...
年代的･数倍速での映像的にも、1987年深夜にフジテレビで放送していた ｢完全走破 日本縦断高速道路の旅｣ を思い出します！貴重な映像ありがとうございました！他の貴重映像も観させて頂いています。
その番組私も録画して観ました。JOCX-TV2でしたかね。青森から凄い勢いで走ってきて、東京に近づいたところひどく渋滞していたのを覚えています。
今でも東名関東最大の難所が、静岡と神奈川の県境またぐ、大井松田-御殿場間ですな、山間部ゆえに、冬場は路面凍結しやすい、また霧🌁がかかると前が見えない、途中の鮎沢paと足柄saが休憩所ですが、インター間が長い上に、睡魔に襲われやすいんですヨ。
見所・旧鮎沢PA・厚木から6車・海老名SAの施設が本線側にあり本線を跨ぐ橋が現役・横浜IC
移設前の駒門PA下りも追加で！ 5:18
御殿場のアウトレットになる前の小田急ファミリーランドが懐かしいです！！
また足柄saに上下線とも、深夜でも利用できるスーパー銭湯♨️とサウナ🧖が無かった時代ですなぁ。
東名川崎から東京本線料金所にかけて、今のような深夜0時前に、運送トラック🚚が、ETC深夜割待ちで並んでいなかった時代だったでしょうね。
ETCがなかった時代に、親父が料金を自分で計算して、後続車に迷惑を掛けないためにお釣りが出そうな時はわざわざ手前のパーキングエリアで調整していたのを思い出します。
素晴らしいですね。この頃はマップル等の地図帳で料金調べたりハイウェイカードも使えた時代ですね。
PAでのかけそば・うどんが￥190、てんぷらそば・うどんが￥240、そこに卵が入って￥280、SAには折り畳み式ゴミ箱が無料配布され、本当に良い時代を経験させてもらったわ。
御殿場～厚木が3車線になる前並びに大井松田～足柄SAが上り東京方面別線下り名古屋方面2ルートになる前の貴重な映像ですね、
道路照明灯がSAPAIC以外では山岳区間と東京料金所より東京側にしかないのが驚きでした今は裾野から東京までずっと連なってると記憶してたので
御殿場のアウトレットは昔は遊園地だったんだなぁ
昔は小田急御殿場ファミリーランドでしたね
この当時の可変制限速度標識はまだ回転式だったのですね。90年代に入ってから現在の電光式が登場したと思われます。
電光式は昭和時代からあったのですね(^^)初めて知りました。ちなみに自分はこの当時、まだ小学校入学前でした。
なんだろう・・・東名高速が若いw
御殿場～厚木が三車線化される前……
マニア的には貴重なバスも沢山出てきて嬉しいですねエアロバスとかスケルトン、スーパークルーザーなんかはまだ新しい車両で、モノコックの車両も全然生きてたことだと思います
そういえば都夫良野トンネルに天井板あったなー。あと、横浜青葉インターと海老名サービスエリアの合流車線がないのも懐かしい。小さく狭い鮎沢も懐かしい…。
いつも使う厚木インター付近今とはだいぶ違うなぁ
フェンダーミラーに、時々聞こえる速度警告音懐かしい。
裾野ICが出来たばかりで綺麗ですね！当初7-1だったIC番号も今では7-3になりました。
下り線の右ルートが昔の上り線だった時代か！懐かしい😆
静鉄バスに、首都高3号線に入った終盤には富士急行バスも見えました。
ものすごくスピードが速いのでものすごくGet Wildしている感じがありますｗ
ほぼ 400km/h 相当なわけですが、リニアはこれより更に速いとは・・
自分この年の10月に生まれました✋
トンネル内で堂々とイエローカットしていて笑ってしまいました
前のワーゲンが超遅かったので、、すみませんｗ
この当時は、照明灯の設置区間が現在より短いですね。現在は御殿場IC～裾野ICと沼津IC～富士IC以外の区間は設置済みです。
厚木ICの目印になってる厚木アクストメインタワーはこの当時はなかったんですね！
東京ICの先に見える世田谷ビジネススクエアもまだない
首都高3号、コカコーラ、テルモ、NEC。。看板も懐かしいけどビルの無さがやばいです笑笑
仮に300キロ超で高速走れるとしたらこんな感じに見えるんだなあ
懐かしい！御殿場ファミリーランド。
大井松田から厚木の間、スペースに余裕あるようには見えないのに、よく車線増やせたな～
九州から一本で繋がって間も無い頃ですね、第2東名なんて想像もして無かった、
まだ第二東名は影も形もないですね。大井松田－御殿場間で別ルート増線工事中なのが見えますが。
まだ中国道だけしかなかったし中国道も一部は対面通行だった時代だからなあと足柄SAの駐車場懐かしい
第二東名第二名神は昭和62年に国幹法における計画路線になりましたので正式な整備方針がこの映像の前年に打ち出されています地元では大々的にニュースになってました第二東名の構想自体は昭和50年代くらいからあったのでしょうか
大井松田IC～足柄SA間の下り右ルートは集中工事等で上り線が使用する事があり、現上り線がなかった当時の動画に近い気分を味わう事ができます。また右ルートから左ルートへの渡り線も設けられて左ルートが工事で通行止になった時でも右ルートから鮎沢PAを使えるようになりました。
東名本線がガラガラ、首都高もスイスイですね。休日の早朝でしょうか。
これ、今でこそ普通に取れる動画ですけど、その頃考えると凄すぎます
昭和時代の最後だな。
etcの無い時代ですね。料金所が渋滞していますね。
御殿場IC - 大井松田IC間の新上り線（東名足柄橋を含む）開通前ですか？現下りの右ルート（旧上り）御殿場IC - 大井松田IC間ですか！？初めて見ました。すごい
ちょうど 09:00 前後に増線工事中の橋脚やトンネルが見えます。
懐かしい映像をありがとうございます。御殿場～大井松田間で新上り線の工事が行われていますね。こんなに交通量が少ない東名は当時でも珍しいと思いますが休日の午前中ですか？
その通り、日曜日の午前中です。
@@kamepo 返信ありがとうございます。やはりそうでしたか。東京料金所で並ぶ感じとか現金払いしていたこととか忘れていた感覚です。
今の東名高速もコロナの影響で少ないです。
東京料金所ではETCになって時間短くなった
都夫良野トンネルに天井板がある。
渋谷線も今より田舎だなぁ
手動発券にETCのない料金所ｗ
４倍速だから分かりづらいけど、終始キンコン鳴ってますねｗ
平均的な流れがメータ読みで110キロ（実車速で105キロ）くらいなので普通に走っていても鳴ってしまい、まったくもって鬱陶しいたけの邪魔な装備でした。
旧車乗りとしては楽しめる動画でした。僕も走行動画上げています。
これは1988年のもので、東名高速は当時=[上下]６車線区間は東京(用賀)～厚木間でした。横浜町田ICは当時=横浜ICで、横浜青葉ICは当時=未供用でした。
あまり意識せずテロップに「横浜町田」と入れましたが、たしかに当時は「横浜インター（横浜･町田出口）」でしたね。
防音壁が低い。御殿場～厚木も４車線で静岡県内の区間みたい。ETCがなくて料金所渋滞がある。見ていて新鮮でした。特に防音壁の低さ。昔は騒音とかがそこまでうるさく言われなかったんでしょうかね。今より景色が良さそうに感じました。
今はすぐクレームだからね
今 も 東名高速 何 も なかった ですね 防音壁 外灯 電気 は 昭和 昔 ですね
この頃は横浜青葉インターって無かったのですか？
なかったですね^ ^今の横浜町田が昔は横浜インターっていう名称でした😁
ルート分岐で新しい道じゃないのね
みんな飛ばすなー
ほとんどのクルマがブガッティ「シロン」の最高速並みですね。
倍速なのはおいておいても、みんな結構飛ばしてません？撮影者さんも100キロ前後では走られてますよね？？
当時も今も東名は100キロから120キロくらいで流れてますから、こんなもんでしょう。ただ、20キロの速度差で追い越されても4倍速だと80キロ差に見えるので、余計に早く感じるのだと思います。
旧鮎沢PAあるやん
首都高の中央線って太かったっけ？
マニュアル車による渋滞も確実にあったと思う。
首都高をセンターライン幅ひっろ
キンコン音なつ
25″あたりなバスは静岡鉄道ですかね？
わかりませんが、色使い的には静鉄っぽいですね。
ですね！返信ありがとうございます！
ハイラジの看板ですねぇ… 現在の場所とは位置が違うますが、この頃はハイラジはあったけど看板はなかったぽい…)
2:23 現愛鷹局(この年はまだ放送されていない)
3:15 現沼津局(この年はまだ放送されていない)
4:08 現裾野局(この年はまだ放送されていない)
5:21 現駒門局(この年はまだ放送されていない)
6:20 現御殿場局(この年はまだ放送されていない)
9:19 現都夫良野局(この年はまだ放送されていない)
10:05 現大井松田局(この年はまだ放送されていない)
10:56 現中井局(この年はまだ放送されていない)
12:01 現秦野中井局(この年はまだ放送されていない)
14:32 現海老名局 はっきり見えますね。やっぱりあったんですね。ハイラジの看板があります。ハイラジが放送開始なった地が海老名なので。
15:51 現横浜局 今は看板すらないです。ここから、大和トンネルに看板が移動しています。※2019年頃に撤去。
16:40 現港北局 (この年はまだ放送されていない)
20:51～大橋JCTはこの時は当然存在しませんが、右側への分岐のスペースだけは準備されていたのですね。現在は、用賀方面から中央環状線へ向かう道路も当時は当然なかったので、謎の上下線の高低差に見えますね
中１でした。オヤジとお袋と３人でドライブよく行きましたね。子供に戻りたい😢
いつも使っていた高速がこうだったとはっ！
貴重な映像ありがとうございます
東名のアイデンティティ(？)である丸い穴の空いた標識柱はまだ無いんだねぇ
今やそれすら撤去されつつあるという...
年代的･数倍速での映像的にも、1987年深夜にフジテレビで放送していた ｢完全走破 日本縦断高速道路の旅｣ を思い出します！貴重な映像ありがとうございました！
他の貴重映像も観させて頂いています。
その番組私も録画して観ました。JOCX-TV2でしたかね。青森から凄い勢いで走ってきて、東京に近づいたところひどく渋滞していたのを覚えています。
今でも東名関東最大の難所が、
静岡と神奈川の県境またぐ、大井松田-御殿場間ですな、
山間部ゆえに、冬場は路面凍結しやすい、また霧🌁がかかると前が見えない、途中の鮎沢paと
足柄saが休憩所ですが、
インター間が長い上に、
睡魔に襲われやすいんですヨ。
見所
・旧鮎沢PA
・厚木から6車
・海老名SAの施設が本線側にあり本線を跨ぐ橋が現役
・横浜IC
移設前の駒門PA下りも追加で！ 5:18
御殿場のアウトレットになる前の小田急ファミリーランドが懐かしいです！！
また足柄saに上下線とも、深夜でも利用できる
スーパー銭湯♨️とサウナ🧖が無かった時代ですなぁ。
東名川崎から東京本線料金所にかけて、
今のような
深夜0時前に、運送トラック🚚が、ETC深夜割待ちで並んでいなかった
時代だったでしょうね。
ETCがなかった時代に、親父が料金を自分で計算して、後続車に迷惑を掛けないためにお釣りが出そうな時はわざわざ手前のパーキングエリアで調整していたのを思い出します。
素晴らしいですね。この頃はマップル等の地図帳で料金調べたりハイウェイカードも使えた時代ですね。
PAでのかけそば・うどんが￥190、てんぷらそば・うどんが￥240、そこに卵が入って￥280、SAには折り畳み式ゴミ箱が無料配布され、本当に良い時代を経験させてもらったわ。
御殿場～厚木が3車線になる前並びに大井松田～足柄SAが上り東京方面別線下り名古屋方面2ルートになる前の貴重な映像ですね、
道路照明灯がSAPAIC以外では山岳区間と東京料金所より東京側にしかないのが驚きでした
今は裾野から東京までずっと連なってると記憶してたので
御殿場のアウトレットは昔は遊園地だったんだなぁ
昔は小田急御殿場ファミリーランドでしたね
この当時の可変制限速度標識はまだ回転式だったのですね。90年代に入ってから現在の電光式が登場したと思われます。
電光式は昭和時代からあったのですね(^^)
初めて知りました。
ちなみに自分はこの当時、まだ小学校入学前でした。
なんだろう・・・東名高速が若いw
御殿場～厚木が三車線化される前……
マニア的には貴重なバスも沢山出てきて嬉しいですね
エアロバスとかスケルトン、スーパークルーザーなんかはまだ新しい車両で、モノコックの車両も全然生きてたことだと思います
そういえば都夫良野トンネルに天井板あったなー。あと、横浜青葉インターと海老名サービスエリアの合流車線がないのも懐かしい。小さく狭い鮎沢も懐かしい…。
いつも使う厚木インター付近今とはだいぶ違うなぁ
フェンダーミラーに、時々聞こえる速度警告音懐かしい。
裾野ICが出来たばかりで綺麗ですね！当初7-1だったIC番号も今では7-3になりました。
下り線の右ルートが昔の上り線だった時代か！懐かしい😆
静鉄バスに、
首都高3号線に入った終盤には富士急行バスも見えました。
ものすごくスピードが速いのでものすごくGet Wildしている感じがありますｗ
ほぼ 400km/h 相当なわけですが、リニアはこれより更に速いとは・・
自分この年の10月に生まれました✋
トンネル内で堂々とイエローカットしていて笑ってしまいました
前のワーゲンが超遅かったので、、すみませんｗ
この当時は、照明灯の設置区間が現在より短いですね。現在は御殿場IC～裾野ICと沼津IC～富士IC以外の区間は設置済みです。
厚木ICの目印になってる厚木アクストメインタワーはこの当時はなかったんですね！
東京ICの先に見える世田谷ビジネススクエアもまだない
首都高3号、コカコーラ、テルモ、NEC。。看板も懐かしいけどビルの無さがやばいです笑笑
仮に300キロ超で高速走れるとしたらこんな感じに見えるんだなあ
懐かしい！
御殿場ファミリーランド。
大井松田から厚木の間、スペースに余裕あるようには見えないのに、よく車線増やせたな～
九州から一本で繋がって間も無い頃ですね、第2東名なんて想像もして無かった、
まだ第二東名は影も形もないですね。大井松田－御殿場間で別ルート増線工事中なのが見えますが。
まだ中国道だけしかなかったし中国道も一部は対面通行だった時代だからな
あと足柄SAの駐車場懐かしい
第二東名第二名神は昭和62年に国幹法における計画路線になりましたので正式な整備方針がこの映像の前年に打ち出されています
地元では大々的にニュースになってました
第二東名の構想自体は昭和50年代くらいからあったのでしょうか
大井松田IC～足柄SA間の下り右ルートは集中工事等で上り線が使用する事があり、現上り線がなかった当時の動画に近い
気分を味わう事ができます。また右ルートから左ルートへの渡り線も設けられて左ルートが工事で通行止になった時でも
右ルートから鮎沢PAを使えるようになりました。
東名本線がガラガラ、首都高もスイスイですね。休日の早朝でしょうか。
これ、今でこそ普通に取れる動画ですけど、その頃考えると凄すぎます
昭和時代の最後だな。
etcの無い時代ですね。料金所が渋滞していますね。
御殿場IC - 大井松田IC間の新上り線（東名足柄橋を含む）開通前ですか？現下りの右ルート（旧上り）御殿場IC - 大井松田IC間ですか！？初めて見ました。すごい
ちょうど 09:00 前後に増線工事中の橋脚やトンネルが見えます。
懐かしい映像をありがとうございます。
御殿場～大井松田間で新上り線の工事が行われていますね。
こんなに交通量が少ない東名は当時でも珍しいと思いますが休日の午前中ですか？
その通り、日曜日の午前中です。
@@kamepo
返信ありがとうございます。
やはりそうでしたか。
東京料金所で並ぶ感じとか現金払いしていたこととか忘れていた感覚です。
今の東名高速もコロナの影響で少ないです。
東京料金所ではETCになって時間短くなった
都夫良野トンネルに天井板がある。
渋谷線も今より田舎だなぁ
手動発券にETCのない料金所ｗ
４倍速だから分かりづらいけど、終始キンコン鳴ってますねｗ
平均的な流れがメータ読みで110キロ（実車速で105キロ）くらいなので普通に走っていても鳴ってしまい、まったくもって鬱陶しいたけの邪魔な装備でした。
旧車乗りとしては楽しめる動画でした。僕も走行動画上げています。
これは1988年のもので、東名高速は当時=[上下]６車線区間は東京(用賀)～厚木間でした。横浜町田ICは当時=横浜ICで、横浜青葉ICは当時=未供用でした。
あまり意識せずテロップに「横浜町田」と入れましたが、たしかに当時は「横浜インター（横浜･町田出口）」でしたね。
防音壁が低い。御殿場～厚木も４車線で静岡県内の区間みたい。ETCがなくて料金所渋滞がある。
見ていて新鮮でした。特に防音壁の低さ。昔は騒音とかがそこまでうるさく言われなかったんでしょうかね。今より景色が良さそうに感じました。
今はすぐクレームだからね
今 も 東名高速 何 も なかった ですね 防音壁 外灯 電気 は 昭和 昔 ですね
この頃は横浜青葉インターって無かったのですか？
なかったですね^ ^
今の横浜町田が昔は横浜インターっていう名称でした😁
ルート分岐で新しい道じゃないのね
みんな飛ばすなー
ほとんどのクルマがブガッティ「シロン」の最高速並みですね。
倍速なのはおいておいても、
みんな結構飛ばしてません？
撮影者さんも100キロ前後では走られて
ますよね？？
当時も今も東名は100キロから120キロくらいで流れてますから、こんなもんでしょう。
ただ、20キロの速度差で追い越されても4倍速だと80キロ差に見えるので、余計に早く感じるのだと思います。
旧鮎沢PAあるやん
首都高の中央線って太かったっけ？
マニュアル車による渋滞も確実にあったと思う。
首都高をセンターライン幅ひっろ
キンコン音なつ
25″あたりなバスは静岡鉄道ですかね？
わかりませんが、色使い的には静鉄っぽいですね。
ですね！返信ありがとうございます！