86GRMN全開インプレッション @ 袖ヶ浦

袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催されたトヨタのスポーツプレミアムモデル「GRMN」を片っ端から全開インプレッション。
86のGRMNのパフォーマンスにはビックリ！

[@kaze_morino]

86で唯一欲しいと思った車、限定で高くて手が出なかった、S2000とペダル配置が似ている。

[@aegishiguma8614]

先日ボクのだいっきらいな自称自動車評論家が嫌いだけどこのスペシャルハチロクについてなるほどと思うことを言ってました。
ノーマル86を買って大金かけてこのレベルに仕上げたとしても、数年後売りにだしてもその車は「改造車」で二束三文。
その点、このスペシャル86は車両価格が高くても数年遊んで売りにだしても十分な買値がつく。
改造することが大前提でノーマルで乗る予定がさらさら無いのであればお買い得だと。
まぁすぐ売り切れたそうですけどね。

[@user-ju6if9rk2z]

だいっきらいな人の意見を受け入れるのは悔しいですよね

[@asahinex1]

クロスミッションが気になる。

[@nirv7033]

今中古で何台か出回ってるようですが、中古で買うとあまり手厚いメンテが受けられない。パッド限界まで減らしたときなんかは在庫的にはディーラーが神

[@ohisan]

完成度の高いクルマですが、100％ノーマルに拘る必要はないと思いますよ。

[@user-ju6if9rk2z]

86元々形が綺麗でかっこいいからウイングや黒ボンネットなど派手なことしてもカッコよく決まりますね
巷では扁平タイヤ履かせてる人よく見るけどあれは似合わん

[@yoshihisa76223]

外板白くしたくなりそう。

[@Siberia-s]

大井さん、技術あるので、もっともっと新車も含めて、本当の論評（あえて評論じゃなく。）をして頂きたいです。という一個人の勝手な希望。

[@Tkashi0852]

隔壁&角材（笑）

[@shuriken114]

そうだ！スバルに行こう♫

[@anatanosiranaihito3132]

これにヤリスGR4のエンジンを積んだら、もっと気持ち良い86に成りそうだ　　って、1年前かよ＾＾。

[@ohisan]

オレは小排気量ターボよりNAに魅力を感じます。

[@rousuro]

こういうふうにエンジンができるんだったら、後期型はこのエンジンで良かったのに。補強パーツやらなんやらは後付けでいくらでもできるけど、エンジンてのはなかなか手が加えにくいんだからさ。需要があるのに100台限定で終わらせるのはもったいないだろ。

[@potatomini4165]

ポート研磨に強化バルブスプリング
後期では、バルブスプリングをケチったんでしたっけ？
更に、最近、自動ブレーキが義務化されたのでMTも消える、もしくは、センサーの関係で、BRZのよな車がなくなりますね

[@sugagagren]

言うてもTRDのパーツ組んだものだからそんな簡単に載せられません。
86TRDみたいな名前なら載せられるだろうけど

[@skaneko7]

サーキットでのノーヘル走行はやめてほしいです。

[@ohisan]

サーキットにはいろいろ使い方があります。今回の場合はニューモデルの試乗。速度制限無しのワインディングだと理解してください。

[@langraybash388]

確かに教育上はタイムを話す部分がある以上ヘルメットはあった方が良いかもしれませんね。
ただ、私の安全試算ですとこのコースでの高速走行はエスケープゾーンのない一般高速道路においての84km/h走行に相当しますのでこの動画でのヘルメットに目くじらをたてる場合、危険度だけで話しますと、公道でもほとんどの車は80㎞/h以上で走る場合、単走でもヘルメットが必要になりますね。

[@nirv7033]

取材というファクターで考えればなんとなく見えてきますね。

[@user-ey9cx7sv8m]

しけ7
冒頭から「ニュルで鍛えられた86のGRMN」って言っとるやろ？ニュルが何か知らんキッズなん？
いっぺんニュルブルクリンクで検索してこい