Hejka! Przede wszystkim.... fajnie ze popelniles filmik o RS, bo stosunkowo niewiele jest takowych na YT. Kilka spostrzezen (jestem wlascicielem RS od ponad 3 lat...): 1. W poczatkowej czesci filmu rozmawiasz z kims i mowisz, ze sprobujesz RS bo masz dosc szybkiej jazdy.... No to RS jest zrobiony do szybkich przelotow turystycznych i w odpowiednich rekach dotrzyma kroku sportowej maszynie bez problemu. Takze tu 'troszke' rozjechales siemiedzy twoim oczekiwaniem a tym co ten motocykl oferuje (tzn. moze oferowac). 2. Implementacja ze jestes za mlody (czy jeszcze nie czas) na GS... polecam pojezdzic dluzej na moto i moze wybrac sie gdzies dalej na europejsckie drogi - zobaczysz jak inni jezdza GSami (w miastach i poza). Oczy Ci sie otworza... ;) 3. Dostales do testow RS z kierownica a'la GS, wiec ta pozycja i tak oferowala Ci wiecej komfortu niz standardowy clip-on z RSa. Roznica jest zasadznicza (to co testowales jest o wiele bardziej komfortowe niz 'tradycyjny setup RSa). 4. Po tak krotkiej jezdzie bola Cie nadgarstki - uruchomic trzeba miesnie brzucha a nie wisiec na rekach :D To taki tip - niezaleznie od tego jakim moto jezdzisz... (Tradycyjna 'kierownica' RS jeszcze bardziej by ci sie dala we znaki). Tez jezdzilem wieloma innymi motocyklami (swoimi i testowkami) - kazdy motocykl moze sie podobac i z kazdym (chyba) da sie zaprzyjaznic na dluzej. Ty probujesz (chwala ci za to) motocykl dosc duzy, relatywnie ciezki, ale dopracowany i zaawansowany technicznie podczas gdy na codzien uzywasz KTM o duzo mniejszej pojemnosci (390cc jak mniemam bo tylko mowisz ze Duke - a Duke ma sporo opcjii CC... - zajrzalem na Twoje inne video zeby zprawdzic co to za Duke). RS i Twoj Duke to dwa inne swiaty... RS do miasta - czemu nie - da rade, ale jego miesce jest gdzie indziej. Natomiast twoj lekki Duke jest duzo fajniejsza opcja do tego typu uzyrtkowania. Podoba mi sie ze podkresliles kika razy chyba, ze RS to jest powazny sprzet i potrzeba podejsc do niego z respektem. Ja bym polecil Ci pojezdzic jakimis innymi sprzetami (inne marki i pojemnosci) i za kilka lat przetestowac BMW... Majac wieksze doswiadczenie bedziesz mogl troszke inaczej spojrzec na to co te moto oferuja. RS to jest motocykl dla kogos kto przynajmniej od czasu do czasu chce pojechac gdzies dalej (Alpy; Pireneje itp...) - wtedy doceniasz silnik, wal kardana, niskie spalanie, cala elektronike, ergonomie itd... Na jezdzenie lokalnie - sa lepsze opcje (z BMW i innych marek). Ogolnie i tak jestem pod wrazeniem, ze miales RS na swojej liscie - malo ludzi wie o jego istnieniu. Fajnie ze testujesz rozne moto przed zakupem - to jest fun sam w sobie! Powodzenia i najlepszego! 😊
Dzięki za Twoją opinię. Cenna i naświetlająca problem z innej perspektywy. RS miałem na liście bo porostu podobał mi się z wyglądu i typu jaki prezentuje czyli sport turystyk. W godzinę obcowania z motocyklem możesz powiedzieć tylko o swoich pierwszych wrażeniach. A one nie były zbyt dobre. Na przykład 900 XR już zrobił na mnie zupełnie inne wrażenie. Także chwała BMW za dobry motor bo zapewne RS nim jest ale poprostu na tym etapie nie jest dla mnie. Pozdrawiam dzięki.
Duke w wadze 150 kg to chyba zostaje nam tylko 390. Ważę niecałe 60kg, latam od pewnego czasu na RS-ie, przesiadłam się z fazerka fz6 s2 o mocy stu kucy i jestem mega zadowolona z lekkości prowadzenia - niski środek ciężkości robi super robotę w tym modelu. Chyba porwałeś się na zbyt duży skok - ani waga, ani manewry na niskich prędkościach, ani wał (?) nie były problemem - problem miałam przy pierwszej jeździe bo to przecież 2,5 raza mocniejsze niż poprzedni koń 😀 ja boxera w tej ramie polecam niższym i bardziej sport-touringowym motocyklistom, ale ze standardową kierownicą clip on - ewentualnie plus risery - ta którą miałeś w testowym egzemplarzu była dla mnie zwyczajnie za szeroka. Ten model wiele wybacza, zwłaszcza w trybie ride - w jednej z recenzji mowili ze ten model robi z Ciebie dużo lepszego motocyklistę i w pełni zgadzam się z tym stwierdzeniem 😊
Jestem pasjonatą bmw..Motocykl mega pod każdym względem. Kolega @MickBla podtrzymuję Twoje zdanie. Ostatnim czasem testowałem od XR do 1600 gt. Wszystko jest ok.. Ale r 1250 rs ma to coś. Moim zdaniem boxer upchany w grubo ponad litr pojemności i moment robią doskonałą robotę. Elektronika mega wspomagająca szybkie przeloty..szykany itd. Motocykl wybacza błędy. Moim zdaniem jest to maszyna bardzo ale to bardzo niedoceniona. Moim zdaniem zdetronizował ją marketingowo gs. A naprawdę daje tyle frajdy z jazdy. Zajefajny sprzęt..Polecam👍
Turystyki w tej klasie mają podobną wagę. Moim zdaniem, słuchając Twojego komentarza, masz niewielkie doświadczenie w tego typu maszynach. Ten model jest perfekcyjnie zaprojektowany i nie ma w nim nic niepotrzebnego i przerysowanego jak na niemiecki pojazd przystało. Jest bardzo ergonomiczny. Cieszy się uznaniem wielu riderów nie wyłączając niemieckiej i wielu innych krajach policji … Polecam wziąć go na dłuższą trasę żeby bliżej zapoznać się z tym moto, następnie przesiąść się na inną maszynę. Poczujesz różnicę i za nim zatęsknisz. Wiem o czym mówię. Testowałem ten motocykl, choć sam na codzień jeżdżę GTL 1600… Pozdrawiam! 😀🏍️
Masz rację. Jestem nowy w rodzinie więc wiem jeszcze nie wiele. Opisuje tylko i wyłącznie swoje subiektywne odczucie przy pierwszym kontakcie. A na dużych maszynach jeszcze nie jeździłem. Nie mniej jednak przy pierwszej przejażdżce nie przypadł mi do gustu. Wiesz jak to jest czasem albo cos polubisz albo nie. Pojeździłem za to GT kiem od Suzuki i mimo braku doświadczenia od razu poczułem że to jest to mimo że BMW ma grzeszę fanów i sam naprawdę chciałem ten motocykl kupić był na szczycie mojej listy.
Podoba się dla mnie ta beta, chociaż równie dobrze mogłaby być w 800ccm i też by dawała tyle frajdy ale przy mniejszej masie. No cóż...wszędzie mamy "kompleks litra"
Wszędzie masa ma znaczenie im lżej tym lepiej tutaj ewidentnie miałem odczucie ze to jest duża klucha. Nie wyobrażam sobie tego na mapie "dynamic" i non stop odkręcać.. Muszę znowu pójść do Suzuki i zobaczyć tego Gtka porównać może się mylę nie wiem ale chyba rzedowki mi bardziej jakoś leżą..
No właśnie w takiej sytuacji zawsze sobie przypominam dlaczego w sporcie liczy się każdy kilogram... Ciężko się prowadzi taką parówe ale z drugiej strony jest bardziej stabilna. Myślę że 220 kg to Maks co chciałbym mieć gotowego do jazdy.
Hejka! Przede wszystkim.... fajnie ze popelniles filmik o RS, bo stosunkowo niewiele jest takowych na YT.
Kilka spostrzezen (jestem wlascicielem RS od ponad 3 lat...):
1. W poczatkowej czesci filmu rozmawiasz z kims i mowisz, ze sprobujesz RS bo masz dosc szybkiej jazdy.... No to RS jest zrobiony do szybkich przelotow turystycznych i w odpowiednich rekach dotrzyma kroku sportowej maszynie bez problemu. Takze tu 'troszke' rozjechales siemiedzy twoim oczekiwaniem a tym co ten motocykl oferuje (tzn. moze oferowac).
2. Implementacja ze jestes za mlody (czy jeszcze nie czas) na GS... polecam pojezdzic dluzej na moto i moze wybrac sie gdzies dalej na europejsckie drogi - zobaczysz jak inni jezdza GSami (w miastach i poza). Oczy Ci sie otworza... ;)
3. Dostales do testow RS z kierownica a'la GS, wiec ta pozycja i tak oferowala Ci wiecej komfortu niz standardowy clip-on z RSa. Roznica jest zasadznicza (to co testowales jest o wiele bardziej komfortowe niz 'tradycyjny setup RSa).
4. Po tak krotkiej jezdzie bola Cie nadgarstki - uruchomic trzeba miesnie brzucha a nie wisiec na rekach :D To taki tip - niezaleznie od tego jakim moto jezdzisz... (Tradycyjna 'kierownica' RS jeszcze bardziej by ci sie dala we znaki).
Tez jezdzilem wieloma innymi motocyklami (swoimi i testowkami) - kazdy motocykl moze sie podobac i z kazdym (chyba) da sie zaprzyjaznic na dluzej. Ty probujesz (chwala ci za to) motocykl dosc duzy, relatywnie ciezki, ale dopracowany i zaawansowany technicznie podczas gdy na codzien uzywasz KTM o duzo mniejszej pojemnosci (390cc jak mniemam bo tylko mowisz ze Duke - a Duke ma sporo opcjii CC... - zajrzalem na Twoje inne video zeby zprawdzic co to za Duke). RS i Twoj Duke to dwa inne swiaty... RS do miasta - czemu nie - da rade, ale jego miesce jest gdzie indziej. Natomiast twoj lekki Duke jest duzo fajniejsza opcja do tego typu uzyrtkowania.
Podoba mi sie ze podkresliles kika razy chyba, ze RS to jest powazny sprzet i potrzeba podejsc do niego z respektem. Ja bym polecil Ci pojezdzic jakimis innymi sprzetami (inne marki i pojemnosci) i za kilka lat przetestowac BMW... Majac wieksze doswiadczenie bedziesz mogl troszke inaczej spojrzec na to co te moto oferuja.
RS to jest motocykl dla kogos kto przynajmniej od czasu do czasu chce pojechac gdzies dalej (Alpy; Pireneje itp...) - wtedy doceniasz silnik, wal kardana, niskie spalanie, cala elektronike, ergonomie itd... Na jezdzenie lokalnie - sa lepsze opcje (z BMW i innych marek).
Ogolnie i tak jestem pod wrazeniem, ze miales RS na swojej liscie - malo ludzi wie o jego istnieniu. Fajnie ze testujesz rozne moto przed zakupem - to jest fun sam w sobie!
Powodzenia i najlepszego! 😊
Dzięki za Twoją opinię. Cenna i naświetlająca problem z innej perspektywy. RS miałem na liście bo porostu podobał mi się z wyglądu i typu jaki prezentuje czyli sport turystyk. W godzinę obcowania z motocyklem możesz powiedzieć tylko o swoich pierwszych wrażeniach. A one nie były zbyt dobre. Na przykład 900 XR już zrobił na mnie zupełnie inne wrażenie. Także chwała BMW za dobry motor bo zapewne RS nim jest ale poprostu na tym etapie nie jest dla mnie. Pozdrawiam dzięki.
Duke w wadze 150 kg to chyba zostaje nam tylko 390. Ważę niecałe 60kg, latam od pewnego czasu na RS-ie, przesiadłam się z fazerka fz6 s2 o mocy stu kucy i jestem mega zadowolona z lekkości prowadzenia - niski środek ciężkości robi super robotę w tym modelu. Chyba porwałeś się na zbyt duży skok - ani waga, ani manewry na niskich prędkościach, ani wał (?) nie były problemem - problem miałam przy pierwszej jeździe bo to przecież 2,5 raza mocniejsze niż poprzedni koń 😀 ja boxera w tej ramie polecam niższym i bardziej sport-touringowym motocyklistom, ale ze standardową kierownicą clip on - ewentualnie plus risery - ta którą miałeś w testowym egzemplarzu była dla mnie zwyczajnie za szeroka. Ten model wiele wybacza, zwłaszcza w trybie ride - w jednej z recenzji mowili ze ten model robi z Ciebie dużo lepszego motocyklistę i w pełni zgadzam się z tym stwierdzeniem 😊
Jestem pasjonatą bmw..Motocykl mega pod każdym względem. Kolega @MickBla podtrzymuję Twoje zdanie. Ostatnim czasem testowałem od XR do 1600 gt. Wszystko jest ok.. Ale r 1250 rs ma to coś. Moim zdaniem boxer upchany w grubo ponad litr pojemności i moment robią doskonałą robotę. Elektronika mega wspomagająca szybkie przeloty..szykany itd. Motocykl wybacza błędy. Moim zdaniem jest to maszyna bardzo ale to bardzo niedoceniona. Moim zdaniem zdetronizował ją marketingowo gs. A naprawdę daje tyle frajdy z jazdy. Zajefajny sprzęt..Polecam👍
Turystyki w tej klasie mają podobną wagę. Moim zdaniem, słuchając Twojego komentarza, masz niewielkie doświadczenie w tego typu maszynach. Ten model jest perfekcyjnie zaprojektowany i nie ma w nim nic niepotrzebnego i przerysowanego jak na niemiecki pojazd przystało. Jest bardzo ergonomiczny. Cieszy się uznaniem wielu riderów nie wyłączając niemieckiej i wielu innych krajach policji … Polecam wziąć go na dłuższą trasę żeby bliżej zapoznać się z tym moto, następnie przesiąść się na inną maszynę. Poczujesz różnicę i za nim zatęsknisz. Wiem o czym mówię. Testowałem ten motocykl, choć sam na codzień jeżdżę GTL 1600…
Pozdrawiam! 😀🏍️
Masz rację. Jestem nowy w rodzinie więc wiem jeszcze nie wiele. Opisuje tylko i wyłącznie swoje subiektywne odczucie przy pierwszym kontakcie. A na dużych maszynach jeszcze nie jeździłem. Nie mniej jednak przy pierwszej przejażdżce nie przypadł mi do gustu. Wiesz jak to jest czasem albo cos polubisz albo nie. Pojeździłem za to GT kiem od Suzuki i mimo braku doświadczenia od razu poczułem że to jest to mimo że BMW ma grzeszę fanów i sam naprawdę chciałem ten motocykl kupić był na szczycie mojej listy.
Podoba się dla mnie ta beta, chociaż równie dobrze mogłaby być w 800ccm i też by dawała tyle frajdy ale przy mniejszej masie. No cóż...wszędzie mamy "kompleks litra"
Wszędzie masa ma znaczenie im lżej tym lepiej tutaj ewidentnie miałem odczucie ze to jest duża klucha. Nie wyobrażam sobie tego na mapie "dynamic" i non stop odkręcać.. Muszę znowu pójść do Suzuki i zobaczyć tego Gtka porównać może się mylę nie wiem ale chyba rzedowki mi bardziej jakoś leżą..
teraz msw bardziej monitoruje ruch niż policja hehe
z japoncem się scigałem ale mi karzą dmuchać w alkomat
ludzie się gubią i na sporych odległosciach
statystycznie to co 500 metrów jest kamera
cięższa maszyna ??? , zapraszam cię przejażdzkę ciężką maszyną 350 kg żywej stali i 6 cylindrów w boxerze na gaźnikach oraz 0 elektroniki
No właśnie w takiej sytuacji zawsze sobie przypominam dlaczego w sporcie liczy się każdy kilogram... Ciężko się prowadzi taką parówe ale z drugiej strony jest bardziej stabilna. Myślę że 220 kg to Maks co chciałbym mieć gotowego do jazdy.