Un thortón jalando remolque de dos ejes sin dolly y su enganche es una dona y un tirón y cargan hasta 60 toneladas de caña de azúcar está permitido circular en carreteras federales
Buen día MGD, la configuración que comentas no está contemplada en la norma, incluso el peso es demasiado para un solo remolque y más con un vehículo que no es quinta rueda. Podría generar problemas con las autoridades en las autopistas. Gracias por tu comentario.
Que tal, Agradezco por compartir esos conocimientos valiosos!!... Tengo una duda, que normativa es la que rige a los remolques para caballos, ganaderos, cama bajas, ATV para rzr, jalados por una camioneta?
Buen día Amauri, los que comentas entran en 3 categorías diferentes: 1- Para el transporte de objetos indivisibles de gran peso y/o volumen (NOM-040-SCT-2-) aquí entrarían las camas bajas 2 -Los remolques ganaderos donde transportan reses, cerdos y aves de corral entran en la NOM-012- SCT y la NOM-035- SCT pues se tratan primordialmente por el peso y dimensiones, no tanto por el tipo de producto a transportar 3- Remolques ligeros se clasifican por clases, de la I a la V, (de 1 a 10 toneladas aproximadamente) y pueden o no tener frenos Gracias por el comentario.
Entonces, según tu explicación los semirremolques solo existen cuando están estacionados y desenganchados. Y al engancharlos y moverlos se convierten en remolques
Cuando se enganchan mediante una plataforma convertidora ya sea de 1 ó 2 ejes, si se convierte en remolque, pero cuando se engancha un tracto camión sigue siendo semiremolque (articulado sencillo), tenga 1, 2 ó 3 ejes.
Buenas tardes Abel, por el dato que comentas, si el peso que lleva no es excesivo (ballenas para puentes y semejantes) entraría en la NOM-SCT-035 y en la NOM-SCT- 068, las cuales más bien son por la capacidad de peso que pueden manejar, si manejarán objetos indivisibles y de gran peso, entonces aplicaría NOM-040-SCT
Buenas noches Miguel Angel, es cierto, no lo incluimos por el peso que maneja, el cual lo hace que ya no entre en la NOM-035-SCT ni la NOM-068-SCT, sino entra en la de objetos indivisibles de gran tamaño y/o volumen: NOM-040-SCT. Gracias por el comentario.
Buen día Jorge, en el momento que son S, requieren un convertidor (dolly) que tiene 1 o 2 ejes más y por lo tanto exceden el número máximo de ejes que son 9, porque en su caso, serían: T3 +S3+ R5 o T3+S3+R4 que sobrepasan la cantidad de ejes. Gracias por el comentario.
@@camion_auto_y_bus Gracias por contestar mi duda, entonces la configuración máxima no debe sobrepasar los 9 ejes verdad. 9 ejes es la configuración máxima que puede transitar en México y algunos otros países.
Buen día Alejando, el sencillo es cuando el tracto camión engancha un semiremolque, de 2, 3 o más ejes. El full es cuando se coloca un dolly (plataforma convertidora que cuenta con una quinta rueda) enganchado a otro semiremolque y el primer remolque arrastra ese conjunto. Es decir hay 2 semiremolques (los que tienen el espacio, volumen y/o capacidad de carga), el Dolly y son arrastrados por el tracto camión. En total 4 vehículos (3 conforme el criterio de la norma), de los cuales, solo uno es motriz. Gracias por el comentario.
Buen día, muchos vehículos lo tienen o se les coloca cuando se necesita sacarlos de un lugar donde se hayan atorado, atascado o incluso se hayan quedado sin batería o sin gasolina. Se coloca al frente para que, en caso necesario, un conductor pueda manipular la dirección para facilitar la maniobra. Este tipo de anclaje se encuentra colocado en la parte más resistente del vehículo para que no sufra daño la carrocería al momento de generar el arrastre. Gracias por el comentario.
@@camion_auto_y_bus Gracias por responder, entiendo que el gancho sirve para tirar y auxiliar en caso de problemas. Mi pregunta apunta al porque de la ubicación en el diseño, ya que podría haber sido puesto en el medio de la parte inferior delantera (Por ej. La forma en que van enganchados los vagones de los trenes). Tendrá algo que ver la física y mas específicamente la descomposición de fuerzas? Espero su Respuesta desde ya muchas gracias
Buenas tardes Oscar es cierto, no lo incluimos por el peso que maneja, el cual lo hace que ya no entre en la NOM-035-SCT ni la NOM-068-SCT, sino entra en la de objetos indivisibles de gran tamaño y/o volumen: NOM-040-SCT, donde se especifica que deben respetar un límite de velocidad por su misma condición. Gracias por el comentario.
tengo la intencion de comprar un remolque para trasladar unidades ligeras y tractocamiones, pero estoy hecha bolas si se puede y si cumple con la norma th-cam.com/video/_p2znApDlOI/w-d-xo.html. me podrias apoyar para saber si entra en la norma o como puedo encontrar lo como si. aqui otra opcion de como lo usaria th-cam.com/video/SJmv89j-EGA/w-d-xo.html
Buenas noches Eleni, esos remolques son fabricados en USA y es una aplicación particular de "bajo peso". Si te encuentras en México debe cumplir con la NOM-SCT-035 por contar con frenos de aire, lo que debe incluir ABS, ajustadores automáticos, suspensión neumática, reflejantes, etc. Sería interesante preguntar a algunos fabricantes nacionales a ver si pueden hacer hacer un modelo como ese y evitar los costos de traslado, aduana, tiempos, etc. Ejemplos: Fruehauf, Gami, Corpus Christi, Remolques Cruz, Lozano, Zubiria, entre otros, dependerá del estado geográfico donde te encuentres. Gracias por el comentario.
Me ha sido de gran ayuda. Estoy empezando a vender camiones y necesito estudiar todo lo relacionado al tema. Muchas gracias!
Siempre da buenas explicaciones y sabe de lo que habla. Muy recomendables sus videos.
Todas las explicaciones son muy técnicas y de gran conocimiento; es muy reconocido su gran esfuerzo, saludos desde Quito-Ecuador
Gracias por la información se te agradece un montón saludos desde República Dominicana 🇩🇴💪🏾😉
Muy bien gracias sigue así con muchos vídeos mas, son muy intetesantes
Maravilloso video, super explicado.. Saludos👌🏻
Que agradable sujeto.
Un thortón jalando remolque de dos ejes sin dolly y su enganche es una dona y un tirón y cargan hasta 60 toneladas de caña de azúcar está permitido circular en carreteras federales
Buen día MGD, la configuración que comentas no está contemplada en la norma, incluso el peso es demasiado para un solo remolque y más con un vehículo que no es quinta rueda. Podría generar problemas con las autoridades en las autopistas.
Gracias por tu comentario.
Que tal, Agradezco por compartir esos conocimientos valiosos!!... Tengo una duda, que normativa es la que rige a los remolques para caballos, ganaderos, cama bajas, ATV para rzr, jalados por una camioneta?
Buen día Amauri, los que comentas entran en 3 categorías diferentes:
1- Para el transporte de objetos indivisibles de gran peso y/o volumen (NOM-040-SCT-2-) aquí entrarían las camas bajas
2 -Los remolques ganaderos donde transportan reses, cerdos y aves de corral entran en la NOM-012- SCT y la NOM-035- SCT pues se tratan primordialmente por el peso y dimensiones, no tanto por el tipo de producto a transportar
3- Remolques ligeros se clasifican por clases, de la I a la V, (de 1 a 10 toneladas aproximadamente) y pueden o no tener frenos
Gracias por el comentario.
Entonces, según tu explicación los semirremolques solo existen cuando están estacionados y desenganchados.
Y al engancharlos y moverlos se convierten en remolques
Cuando se enganchan mediante una plataforma convertidora ya sea de 1 ó 2 ejes, si se convierte en remolque, pero cuando se engancha un tracto camión sigue siendo semiremolque (articulado sencillo), tenga 1, 2 ó 3 ejes.
Cuál es la diferencia o cuando aplican 2 o 3 ejes en el semirremolque? Es decir por existen de 2 y de 3
Buen día jose arnoldo, se colocan más ejes para poder soportar mayor peso
Disculpe la pregunta hasta que modelo puedo emplacar un remolque importado con placas federales, muchas gracias
Y en que clasificación queda una plataforma de 8.85m que es capás de extenderse a 12 m???
Buenas tardes Abel, por el dato que comentas, si el peso que lleva no es excesivo (ballenas para puentes y semejantes) entraría en la NOM-SCT-035 y en la NOM-SCT- 068, las cuales más bien son por la capacidad de peso que pueden manejar, si manejarán objetos indivisibles y de gran peso, entonces aplicaría NOM-040-SCT
Te falto el cama baja o lowboy no?
Buenas noches Miguel Angel, es cierto, no lo incluimos por el peso que maneja, el cual lo hace que ya no entre en la NOM-035-SCT ni la NOM-068-SCT, sino entra en la de objetos indivisibles de gran tamaño y/o volumen: NOM-040-SCT.
Gracias por el comentario.
@@camion_auto_y_bus haa. Gracias a ustd, Por el dato. Muy buenos sus videos felicidades!!
tengo una duda: ¿El full no puede estar formado por dos S3?🤔
Buen día Jorge, en el momento que son S, requieren un convertidor (dolly) que tiene 1 o 2 ejes más y por lo tanto exceden el número máximo de ejes que son 9, porque en su caso, serían: T3 +S3+ R5 o T3+S3+R4 que sobrepasan la cantidad de ejes.
Gracias por el comentario.
@@camion_auto_y_bus Gracias por contestar mi duda, entonces la configuración máxima no debe sobrepasar los 9 ejes verdad. 9 ejes es la configuración máxima que puede transitar en México y algunos otros países.
@@jorgefoxavila6978 Así es, conforme la NOM-SCT-068, la NOM-SCT-012 es la configuración máxima de ejes en México y sólo en carreteras tipo ET y A
Hola, cuando se habla de Full y Sencillo, cuál es la diferencia?
Buen día Alejando, el sencillo es cuando el tracto camión engancha un semiremolque, de 2, 3 o más ejes. El full es cuando se coloca un dolly (plataforma convertidora que cuenta con una quinta rueda) enganchado a otro semiremolque y el primer remolque arrastra ese conjunto.
Es decir hay 2 semiremolques (los que tienen el espacio, volumen y/o capacidad de carga), el Dolly y son arrastrados por el tracto camión.
En total 4 vehículos (3 conforme el criterio de la norma), de los cuales, solo uno es motriz.
Gracias por el comentario.
@@camion_auto_y_bus Muchas gracias por la excelente explicación y respuesta!
Saludos.
Porque en los autos, el gacho delantero va al costado en la parte inferior?
Buen día, muchos vehículos lo tienen o se les coloca cuando se necesita sacarlos de un lugar donde se hayan atorado, atascado o incluso se hayan quedado sin batería o sin gasolina. Se coloca al frente para que, en caso necesario, un conductor pueda manipular la dirección para facilitar la maniobra. Este tipo de anclaje se encuentra colocado en la parte más resistente del vehículo para que no sufra daño la carrocería al momento de generar el arrastre.
Gracias por el comentario.
@@camion_auto_y_bus Gracias por responder, entiendo que el gancho sirve para tirar y auxiliar en caso de problemas. Mi pregunta apunta al porque de la ubicación en el diseño, ya que podría haber sido puesto en el medio de la parte inferior delantera (Por ej. La forma en que van enganchados los vagones de los trenes). Tendrá algo que ver la física y mas específicamente la descomposición de fuerzas? Espero su Respuesta desde ya muchas gracias
@@cesarvalentinvergara2316 Correcto, el flujo de la energía es semejante al del chasis de los camiones.
Suscribanse
Se enrredo y me dejó más perdido q lunar de mono solo diga cuál es el semi el de adelante o el de atrás enganchado al doli
te falto el lowboy o cama baja
Buenas tardes Oscar es cierto, no lo incluimos por el peso que maneja, el cual lo hace que ya no entre en la NOM-035-SCT ni la NOM-068-SCT, sino entra en la de objetos indivisibles de gran tamaño y/o volumen: NOM-040-SCT, donde se especifica que deben respetar un límite de velocidad por su misma condición.
Gracias por el comentario.
tengo la intencion de comprar un remolque para trasladar unidades ligeras y tractocamiones, pero estoy hecha bolas si se puede y si cumple con la norma th-cam.com/video/_p2znApDlOI/w-d-xo.html. me podrias apoyar para saber si entra en la norma o como puedo encontrar lo como si. aqui otra opcion de como lo usaria th-cam.com/video/SJmv89j-EGA/w-d-xo.html
Buenas noches Eleni, esos remolques son fabricados en USA y es una aplicación particular de "bajo peso". Si te encuentras en México debe cumplir con la NOM-SCT-035 por contar con frenos de aire, lo que debe incluir ABS, ajustadores automáticos, suspensión neumática, reflejantes, etc. Sería interesante preguntar a algunos fabricantes nacionales a ver si pueden hacer hacer un modelo como ese y evitar los costos de traslado, aduana, tiempos, etc. Ejemplos: Fruehauf, Gami, Corpus Christi, Remolques Cruz, Lozano, Zubiria, entre otros, dependerá del estado geográfico donde te encuentres.
Gracias por el comentario.
En Estados Unidos, los fabricantes cumplen la FMVSS 121 que es un poco más estricta que la NOM-SCT-035, así que seguramente cumplirá las normativas.
@@camion_auto_y_bus habria forma de contactarlo directamente para otra consulta.
@@elenidigital3202Si claro: camion.auto.bus@gmail.com