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是能差多少啦，別糾結了，換好一點的機油比較重要。
实践是检验真理的唯一标准！
非常喜歡你的視頻, 非常實際,不挖眾取寵.增加小知識, 謝謝
🎉🎉🎉 謝謝實測
其實不用計較到那100ml、200ml，因為第一，永遠都不可能真的放乾淨，引擎裡面有很多畸零空間是放不出油的，就算是一個空水桶裝滿機油再倒掉，裡面的桶壁桶底都還是會有油，原廠標示的是「機油填充量」指的是一個全新空引擎加注的機油量。第二，機油是最容易髒的，就算用兩倍的油換到全部乾淨為止，車子發動十分鐘就黑了。
我的车换了新机油开一千公里也不会立刻黑啊，最多颜色稍微变深一些，如果直接变黑说明你的油不好或者换的方法有问题
@@SickMy_Duck變深一點就是黑了 其實那個都是洗掉引擎裡面的油泥碳粉和機件摩擦的鐵屑這樣 如果你機油都不會變黑變色 那最好不要相信那個油有多好…好的機油就是要做到有散熱清潔潤滑防鏽保護機件的功能 而機件運作 不管有沒有上到油潤滑 一定多少會有摩擦磨耗產生細小鐵粉雜質 或是引擎裡面燃燒殘留產生的碳粉 甚至油氣 還有不管引擎做的多麼精密 一定會有空隙 所以內燃機一定會有吃機油或是汽油氣沉澱跟機油融合 所以機油才會越用越稀本來換很黏的 漏出來很稀這樣
@@SickMy_Duck 當然樓主說的變黑其實很籠統 他的意思也是顏色變深 畢竟如果洗乾淨了 加機油進去馬上變“很”黑 那的確是不正常 請原諒我們台灣人 我們很常講台語口語化 而台語已經是生活的一部分 有時術語就是聽到懂就好 像我們機油都說是黑油 顏色變深了 會直接說變黑了
@@user-nb5ir8yx4j 沒錯，要嚴謹一點的說法該說「開始黑了」
我原来也有一台你这样的破车，包浆很足，再好的机油进去10分钟就黑。
小胡子挺好看，有点像上海滩丁力😄
最髒的就是在油底殼那100 C.C油泥， 又粘又稠又有碳渣，卻往往從螺絲口洩放不出來。
那樣的話我告訴你別擔心機油泵也抽不到所謂的油泥因為油泥沈澱物類凝固狀態了如果有疑慮想想機油濾紙網會把雜質過濾掉的重點是機油選對番號和定期更換。
換 好的機油 不會有油泥，兼有清潔引擎的成份
最髒的都卡在機油濾芯和油底殼濾網，按照手冊上的規範去做保養就對了。
以前不建議用抽油方式的原因是…插油尺的管子下方會有一個網子，管子末端的型狀像倒過來的香菇，網子底部和油底殼會有一段距離。而且有一些車型的油底殼的外型，從側面看去就像一隻水瓢的樣子，油尺的底部伸到“水瓢把手”位置，這個位置距離洩油孔的高度更多。
铝合金发动机运转产生碎屑。必须用放油的方式才能把油底壳底部沉积的碎屑带出来。
车行里一般是抬起车，放出油，换滤芯。放下车后加油
韩师傅太硬了！
马来西亚一般都用5-40全合成机油。1万公里或者半年更换。我一般6万公里会叫修理厂帮我拆油底壳清理。按照原厂设计放油口放油可能是会放不干净。我个人认为应该不影响。主要还是机油品质跟公数。
小韩大好
抽油还是分车型的 大部分法国车抽的就很干净
抽完了最好开螺丝看一看，多数还有一公升黑油可以流出来。
還是要看油底殼的設計
我的Toyota Altis 1.6 已经11 年 了. 320, 000 km. 都是用抽出来的引擎一流，我用的是5W40fully Synthetic 油，每4000km换2litre。驾完车等30分钟肮脏的油就会 沉到低部然后把最底部的两litre抽出还新的两litre。谢谢。❤️
需要同时换机油滤芯吗？
要是技工大意没有把管子完全插入，就无法把油完全抽出。
多数车的放油螺丝位置在最底部
EA888可以抽的很干净
用法比特废油机吗？
我可以把油抽出来，但不会换滤芯！
重點機油放乾淨有什麼用處 ?
只是这种放油螺丝不是最底部的，抽的干净吧。如果放油螺丝在最底部，就是放的干净了
😂放油螺丝不敢设计在最下面的，都是斜着，so最低点肯定高于油底壳的底边…
我的车没有机油尺，还是干式油底壳，没法抽吧
沒定論的,看車,
没法保证能把管子插到最低的位置，感觉不是很稳定，因为不同发动机，可能插入位置不一样
你說的沒錯！有些車型的油底殼的高低落差大，從側面看去就像一隻水瓢的樣子，油尺的底部伸到“水瓢把手”位置，這個位置距離洩油孔的高度更多。
好～以事实说话……
为什么把旧滤芯也装上去？
他說的是“機油濾芯”吧 寫錯字了 裝上去的是黑色的 拆下來的是白色的 沒有把舊的裝回去
看来自己买个抽机油的小机器，以后自己在家弄比较方便，省的自己在家钻车底弄一身土。结论：“吸星大法就是好！”
用抽的如果有金屬磨耗物 抽的出來嗎重力比較可以把雜質漏下來
機油中的細微金屬碎屑，主要由帶有磁性的洩油螺絲吸附，尤其是體型較大的金屬碎屑。在油泥當中也會殘留一點點。
不是有滤清吗😂有杂质都在滤清里面
利用您的影片來分享一個迷思話題機油於引擎內部行駛未達更換里程或以經超過一年就該把機油換新說油已變質了那如果是這種理論下就換機油當然對車好然而對口袋浪費我的老車日產A32V6引擎一萬公里換機油有時候跑不多快兩年換一次也就是說換得慢換得時間也拉長我的邏輯是油的等級也是關鍵環境也有關係我住台灣潮濕夏天溫度熱我用10W40合成機油雖然環境溫度高但是油沒達到該有的長時數高溫那會有質變我的車不燒機油我引擎不拉高轉我上路也不龜速。
合成油一年一次没有问题
全合成一般包装上都是一年或者一万迈，不拉高转一般都绰绰有余
其實會有影響 因為我們的引擎機件不管做的多麼精密 一定會有空隙 車子停在那邊一年就算都不發動 也會多多少少跑汽油氣空氣水氣進去 所以你引擎內的機油 放一年不開 如果拿去做機油成分檢驗 那個成分都會多多少少跟原本新的不同 油的等級也是關鍵沒錯 “以下題外話” 機油有5個等級 但是只有三個分類 而等級3以上的就都能稱為全合成 等級1稱為礦物油 比較不好 散熱差 潤滑度不好 容易熱衰 等級23的是合成油加礦物油 3的合成油比例較2高 而一般稱的半合成其實就是等級2 但是等級3以上的就都能被稱為全合成 市面上俗稱的全合成就是等級3 4 但其實本質上3也是半合成 而等級4就是真正的全合成 等級5則是全合成酯類機油 等級更高 賽車在用的 部分高檔一點的等級4會拿等級5的酯類跟一般全合成油混合 但是等級5的酯類有一個缺點 就是它容易跟油氣融合 所以如果裝等級5的 車子放在那邊不開1年 漏出來會超稀 但是所以看賽車每跑一場賽事就換機油 跟免錢的一樣 就是因為他們都裝等級5 散熱性最好潤滑保護力最佳 清潔力也最好 還不太會熱衰變質 但是缺點就是跑一場之後就吸收賽車高辛烷值燃料變稀 漏出來水水的
題外話 台灣車商會要求汽車5000機車1000換機油 而不像國外汽車有的已經可以10000 ,5000機車3000,5000再換主要原因不是因為天氣炎熱潮濕 而是因為台灣一堆紅綠燈 走走停停 而且有因為炎熱很多人停在路邊喜歡待在車上怠速吹冷氣 不能只考慮到行駛里程 那些等紅綠燈怠速引擎不用運轉？ 那些運轉產生的磨耗都是減少引擎的壽命 說實話各位台灣人應該都有深刻感悟吧 出門撇開上高速快速 一半路程的時間甚至超過都是在那等該死的紅綠燈 不過現代機油的製作工藝很進步了 裡面最傷機件的硫化物雜質成分已經少到幾乎沒有了 甚至國產油也是 如果油換的等級號數夠高其實可以不用按照台灣車商要求的汽車5000 機車1000 那個其實現在已經變成是車商賺錢的手段之一 當然如果是愛車人士 想花多一點錢 乖乖按照車商里程去換也沒有關係 畢竟那樣對車子還是比較保護
@@user-nb5ir8yx4j Toyota 在1988年從回台灣市場，從那時候起「和泰」、「國瑞」所進口、製造的 Toyota 小型車，在隨車附上的「使用手冊」裡面，更換機油的里程數為10,000公里。
放的比较干净每个牌子的车放油孔都不一样
得看油底壳放油口如何设计的，机油过滤一般都先拆掉再放油或吸油的，视频中为了让观众了解才先放油再拆油滤
哈？一看就没有自己换过，你先拆滤芯油怕不是流的到处都是
@@SickMy_Duck 我干这工作10年，都是先拆滤芯，放完油再装。柴油机从上面拆的纸质滤芯机油回流再加上拆掉滤芯后油泵里的油回流，残留量都在200~400ML, 柴油车这边都跑3万公里一换汽油2万 高性能另算，按你说的长期放不干净后果是什么?
油孔位置明显高于油底壳，肯定是抽的干净。
這車是從廢車廠拖來的？ 引擎室灰塵積這麼厚。
抽的 放的 車子都不會壞那為何要糾結這個問題呢？
我的油底盒螺絲都換到滑牙了，現在都用矽利康 封死，改用抽的
@@edisontu2899 真是不幸 我想到我以前用錯工具也造成滑牙⋯何不考慮換一顆螺絲？
这期不实在
大哥，美颜少一点，咱们不是颜值主播。你这样怪吓人的，看着像貂蝉长胡子了。哈哈
抽光或漏光後再加入一公升新機油再次抽光或漏光這樣就更乾淨了.
有点浪费了，没必要啊
如想徹底换干净，换油开几天再全放掉，再次加入全新的机油，这是成本高
无聊，不然给个放油孔是干嘛。放不干净也没关系 定期换机油就好了
無聊，不然耳朵是幹嘛，怎麼不用鼻孔聽人說話就好你完全不知道實驗精神是什麼，別人說一就是一，不會想實驗證實
@@user-qu9re6xd3s 鼻孔也能进耳膜 小黄这名字刚你
@@user-qu9re6xd3s 我去，还谈实验精神呢。你问问修车老 机油里面成分是什么 看能回到没有？小黄跟动物名字一样 一样讲话不经🧠
@@siow5661 機油用久了，會帶出內部髒污油泥；像水庫一樣，泥垢要看設計，有的水庫需要抽泥垢，新型設計可以用水壓排出泥垢在說了，我的小名干你屁事，就像你名字，沒有🧠，意淫別國，久了就會變成你的嗎
大概是被鎖壞了吧,解決辦法是換更大的螺絲
是能差多少啦，別糾結了，換好一點的機油比較重要。
实践是检验真理的唯一标准！
非常喜歡你的視頻, 非常實際,不挖眾取寵.增加小知識, 謝謝
🎉🎉🎉 謝謝實測
其實不用計較到那100ml、200ml，因為
第一，永遠都不可能真的放乾淨，引擎裡面有很多畸零空間是放不出油的，就算是一個空水桶裝滿機油再倒掉，裡面的桶壁桶底都還是會有油，原廠標示的是「機油填充量」指的是一個全新空引擎加注的機油量。
第二，機油是最容易髒的，就算用兩倍的油換到全部乾淨為止，車子發動十分鐘就黑了。
我的车换了新机油开一千公里也不会立刻黑啊，最多颜色稍微变深一些，如果直接变黑说明你的油不好或者换的方法有问题
@@SickMy_Duck變深一點就是黑了 其實那個都是洗掉引擎裡面的油泥碳粉和機件摩擦的鐵屑這樣 如果你機油都不會變黑變色 那最好不要相信那個油有多好…好的機油就是要做到有散熱清潔潤滑防鏽保護機件的功能 而機件運作 不管有沒有上到油潤滑 一定多少會有摩擦磨耗產生細小鐵粉雜質 或是引擎裡面燃燒殘留產生的碳粉 甚至油氣 還有不管引擎做的多麼精密 一定會有空隙 所以內燃機一定會有吃機油或是汽油氣沉澱跟機油融合 所以機油才會越用越稀本來換很黏的 漏出來很稀這樣
@@SickMy_Duck 當然樓主說的變黑其實很籠統 他的意思也是顏色變深 畢竟如果洗乾淨了 加機油進去馬上變“很”黑 那的確是不正常 請原諒我們台灣人 我們很常講台語口語化 而台語已經是生活的一部分 有時術語就是聽到懂就好 像我們機油都說是黑油 顏色變深了 會直接說變黑了
@@user-nb5ir8yx4j 沒錯，要嚴謹一點的說法該說「開始黑了」
我原来也有一台你这样的破车，包浆很足，再好的机油进去10分钟就黑。
小胡子挺好看，有点像上海滩丁力😄
最髒的就是在油底殼那100 C.C油泥， 又粘又稠又有碳渣，卻往往從螺絲口洩放不出來。
那樣的話我告訴你別擔心
機油泵也抽不到所謂的油泥
因為油泥沈澱物類凝固狀
態了
如果有疑慮想想機油濾紙網會把雜質過濾掉的
重點是機油選對番號和定期更換。
換 好的機油 不會有油泥，兼有清潔引擎的成份
最髒的都卡在機油濾芯和油底殼濾網，按照手冊上的規範去做保養就對了。
以前不建議用抽油方式的原因是…
插油尺的管子下方會有一個網子，
管子末端的型狀像倒過來的香菇，
網子底部和油底殼會有一段距離。
而且有一些車型的油底殼的外型，
從側面看去就像一隻水瓢的樣子，
油尺的底部伸到“水瓢把手”位置，
這個位置距離洩油孔的高度更多。
铝合金发动机运转产生碎屑。必须用放油的方式才能把油底壳底部沉积的碎屑带出来。
车行里一般是抬起车，放出油，换滤芯。放下车后加油
韩师傅太硬了！
马来西亚一般都用5-40全合成机油。1万公里或者半年更换。我一般6万公里会叫修理厂帮我拆油底壳清理。按照原厂设计放油口放油可能是会放不干净。我个人认为应该不影响。主要还是机油品质跟公数。
小韩大好
抽油还是分车型的 大部分法国车抽的就很干净
抽完了最好开螺丝看一看，多数还有一公升黑油可以流出来。
還是要看油底殼的設計
我的Toyota Altis 1.6 已经11 年 了. 320, 000 km. 都是用抽出来的引擎一流，我用的是5W40fully Synthetic 油，每4000km换2litre。驾完车等30分钟肮脏的油就会 沉到低部然后把最底部的两litre抽出还新的两litre。谢谢。❤️
需要同时换机油滤芯吗？
要是技工大意没有把管子完全插入，就无法把油完全抽出。
多数车的放油螺丝位置在最底部
EA888可以抽的很干净
用法比特废油机吗？
我可以把油抽出来，但不会换滤芯！
重點機油放乾淨有什麼用處 ?
只是这种放油螺丝不是最底部的，抽的干净吧。如果放油螺丝在最底部，就是放的干净了
😂放油螺丝不敢设计在最下面的，都是斜着，so最低点肯定高于油底壳的底边…
我的车没有机油尺，还是干式油底壳，没法抽吧
沒定論的,看車,
没法保证能把管子插到最低的位置，感觉不是很稳定，因为不同发动机，可能插入位置不一样
你說的沒錯！
有些車型的油底殼的高低落差大，
從側面看去就像一隻水瓢的樣子，
油尺的底部伸到“水瓢把手”位置，
這個位置距離洩油孔的高度更多。
好～以事实说话……
为什么把旧滤芯也装上去？
他說的是“機油濾芯”吧 寫錯字了 裝上去的是黑色的 拆下來的是白色的 沒有把舊的裝回去
看来自己买个抽机油的小机器，以后自己在家弄比较方便，省的自己在家钻车底弄一身土。
结论：“吸星大法就是好！”
用抽的如果有金屬磨耗物 抽的出來嗎
重力比較可以把雜質漏下來
機油中的細微金屬碎屑，
主要由帶有磁性的洩油螺絲吸附，
尤其是體型較大的金屬碎屑。
在油泥當中也會殘留一點點。
不是有滤清吗😂有杂质都在滤清里面
利用您的影片來分享一個迷思話題
機油於引擎內部行駛未達更換里程或以經超過一年就該把機油換新說油已變質了
那如果是這種理論下就換機油當然對車好然而對口袋浪費
我的老車日產A32V6引擎一萬公里換機油有時候跑不多快兩年換一次
也就是說換得慢換得時間也拉長
我的邏輯是油的等級也是關鍵
環境也有關係我住台灣潮濕夏天溫度熱
我用10W40合成機油
雖然環境溫度高但是油沒達到該有的長時數高溫
那會有質變
我的車不燒機油
我引擎不拉高轉我上路也不龜速。
合成油一年一次没有问题
全合成一般包装上都是一年或者一万迈，不拉高转一般都绰绰有余
其實會有影響 因為我們的引擎機件不管做的多麼精密 一定會有空隙 車子停在那邊一年就算都不發動 也會多多少少跑汽油氣空氣水氣進去 所以你引擎內的機油 放一年不開 如果拿去做機油成分檢驗 那個成分都會多多少少跟原本新的不同 油的等級也是關鍵沒錯
“以下題外話” 機油有5個等級 但是只有三個分類 而等級3以上的就都能稱為全合成 等級1稱為礦物油 比較不好 散熱差 潤滑度不好 容易熱衰 等級23的是合成油加礦物油 3的合成油比例較2高 而一般稱的半合成其實就是等級2 但是等級3以上的就都能被稱為全合成 市面上俗稱的全合成就是等級3 4 但其實本質上3也是半合成 而等級4就是真正的全合成 等級5則是全合成酯類機油 等級更高 賽車在用的 部分高檔一點的等級4會拿等級5的酯類跟一般全合成油混合 但是等級5的酯類有一個缺點 就是它容易跟油氣融合 所以如果裝等級5的 車子放在那邊不開1年 漏出來會超稀 但是所以看賽車每跑一場賽事就換機油 跟免錢的一樣 就是因為他們都裝等級5 散熱性最好潤滑保護力最佳 清潔力也最好 還不太會熱衰變質 但是缺點就是跑一場之後就吸收賽車高辛烷值燃料變稀 漏出來水水的
題外話 台灣車商會要求汽車5000機車1000換機油 而不像國外汽車有的已經可以10000 ,5000機車3000,5000再換主要原因不是因為天氣炎熱潮濕 而是因為台灣一堆紅綠燈 走走停停 而且有因為炎熱很多人停在路邊喜歡待在車上怠速吹冷氣 不能只考慮到行駛里程 那些等紅綠燈怠速引擎不用運轉？ 那些運轉產生的磨耗都是減少引擎的壽命 說實話各位台灣人應該都有深刻感悟吧 出門撇開上高速快速 一半路程的時間甚至超過都是在那等該死的紅綠燈 不過現代機油的製作工藝很進步了 裡面最傷機件的硫化物雜質成分已經少到幾乎沒有了 甚至國產油也是 如果油換的等級號數夠高其實可以不用按照台灣車商要求的汽車5000 機車1000 那個其實現在已經變成是車商賺錢的手段之一 當然如果是愛車人士 想花多一點錢 乖乖按照車商里程去換也沒有關係 畢竟那樣對車子還是比較保護
@@user-nb5ir8yx4j
Toyota 在1988年從回台灣市場，
從那時候起「和泰」、「國瑞」
所進口、製造的 Toyota 小型車，
在隨車附上的「使用手冊」裡面，
更換機油的里程數為10,000公里。
放的比较干净
每个牌子的车放油孔都不一样
得看油底壳放油口如何设计的，机油过滤一般都先拆掉再放油或吸油的，视频中为了让观众了解才先放油再拆油滤
哈？一看就没有自己换过，你先拆滤芯油怕不是流的到处都是
@@SickMy_Duck 我干这工作10年，都是先拆滤芯，放完油再装。柴油机从上面拆的纸质滤芯机油回流再加上拆掉滤芯后油泵里的油回流，残留量都在200~400ML, 柴油车这边都跑3万公里一换汽油2万 高性能另算，按你说的长期放不干净后果是什么?
油孔位置明显高于油底壳，肯定是抽的干净。
這車是從廢車廠拖來的？ 引擎室灰塵積這麼厚。
抽的 放的 車子都不會壞
那為何要糾結這個問題呢？
我的油底盒螺絲都換到滑牙了，現在都用矽利康 封死，改用抽的
@@edisontu2899 真是不幸 我想到我以前用錯工具也造成滑牙⋯何不考慮換一顆螺絲？
这期不实在
大哥，美颜少一点，咱们不是颜值主播。你这样怪吓人的，看着像貂蝉长胡子了。哈哈
抽光或漏光後
再加入一公升新機油
再次抽光或漏光
這樣就更乾淨了
.
有点浪费了，没必要啊
如想徹底换干净，换油开几天再全放掉，再次加入全新的机油，这是成本高
无聊，不然给个放油孔是干嘛。放不干净也没关系 定期换机油就好了
無聊，不然耳朵是幹嘛，怎麼不用鼻孔聽人說話就好
你完全不知道實驗精神是什麼，別人說一就是一，不會想實驗證實
@@user-qu9re6xd3s 鼻孔也能进耳膜 小黄这名字刚你
@@user-qu9re6xd3s 我去，还谈实验精神呢。你问问修车老 机油里面成分是什么 看能回到没有？小黄跟动物名字一样 一样讲话不经🧠
@@siow5661 機油用久了，會帶出內部髒污油泥；像水庫一樣，泥垢要看設計，有的水庫需要抽泥垢，新型設計可以用水壓排出泥垢
在說了，我的小名干你屁事，就像你名字，沒有🧠，意淫別國，久了就會變成你的嗎
大概是被鎖壞了吧,解決辦法是換更大的螺絲