MűhelyPRN 32. a Becsületesnepperrel: Az 50 ezer forintos autó
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- Mivel az éppen harmincéves Skoda 120L első gazdája nem akarta elvesztegetni szeretett autóját, inkább lelkes unokájának adta, aki jelentkezett a MűhelyPRN-be, hogy mindenki lássa, mit tesz egy szocialista autóval a három évtizednyi kor. Átvizsgáltuk, tanácsokat adtunk és láttunk egy szép történetet.
A te autód talán jobb állapotban van? Vagy éppen, hogy nem? Jelentkezz a MűhelyPRN-be és kiderítjük!
docs.google.com/forms/d/1GmLt1B1dHqT4YTyEZk36eW5E5a0GdF6rKyvuHZqwOL8/edit
Sziasztok!
Trabant 1.1es belefér a műsorba?😀
@@milankeresztes6807 Igen
Ez a 2 figura meg sem közelìti az elözö csapatot. Miért kellett lecserélni??
@@totalcarhun
Rendben, amikor kész lesz beküldöm a jelentkezést!😀
@@lajostar7322 kinek a Pap,kinek a paplan..Ezek normálisabbak,nem ugy állnak a kocsihoz hogy leszedi a küszöböket mert rohad..de nyilván mindenkinek nem felelhet meg minden.Valaki a bunkókra gerjed :D
A rendszám 100%-ban illik a műsor címéhez :D
Pont ezt akartam írni :-)
na jó ez nagyon beteg ddd
Tényleg! :D Hatalmasat nevettem!
Volt ugyanilyen rendszámú F Astrám. Nem volt olyan ismerősöm, aki ne jegyezte volna meg, hogy bazz mi az a rendszám?! :D
Nem értem a poént. Valaki elmondaná ?
Srácok! Hibakódot elfelejtettetek kiolvasni! :D
Ködzárót sem néztek!
@@pityubaacsi pedig ködzáró ezen már volt gyárilag és az extralistán volt "felsorolva" :D
@@pityubaacsi :D
Ezen nem fogna az EMP bomba 😂
@@gogolapeter tom cruisnak jól jönne a következő világok harcában ;)
"Dombot messziről észrevette és már forrt a vize"..xDD
Guska Kornél 😂😂😂
Guska Kornél 😂😂
Amikor a szerelő srác nem tudja hogy hogyan kell kinyitni a motorháztetőt, én meg alapból tudom.... na ekkor jöttem rá hogy qrva öreg vagyok, pedig én sem vezettem soha ilyen Skodát.
Akkor én mit mondjak, nekem volt kettő is :D
Lászlónak( a főnök) sokmindent elmond az arckifejezése 2:11-nél! :D
Kihozta a srácokból ez az autó a gyermeki örömet, az is biztos! :D
Én sem tudtam pedig én még vezettem is fateromét... sosem mertem benézni oda :-))))
Hát megjegyezte azt is, hogy elől tárcsafékes. Fiatal a srác, na. De ebből ő is tanult most. :)
Nekem volt egy 1986-os 120-as. Első autóm volt, 13 évesen került hozzám. 1 év alatt megevett egy szelepet, hiába kapta az ólommentes benzinhez az adalékot. Általában fixen 2-3 hetente felkerestem a szerelőt, hogy megint nyűgje van. Utána a Samara egy megváltás volt, minőségi ugrás minden szempontból. Igazából nem volt rossz kocsi, utazónak a 80-at szerette, többet nem nagyon. Ekkor 6 literes fogyasztást tudott, ami bőven jónak minősült. A vizet is csak egyszer forralta fel, amikor 1989-ben várakoztunk a kecskeméti repülőnapon a sorban a 44-esen.
Első nyilvántartásba vétel 1989.06.06.
Első Mo.-i nyilvántartásba vétel 1989.06.06.
Eddigi tulajdonosok száma 1
Jelenlegi tulajdonosok száma 1
Nyilvántartott rendszám FCK403
Szerintem az Avalon szervíz környékét direkt nem aszfaltozzák újra
az egész országot nem foltozzák sehova
Köszönöm a videót, kellett, mint egy falat kenyér. Mikor (87 végén tán) átvettük a miénket (DB 94-01), első dolgom volt 11 évesen beszerezni egy Skoda rali medzsát, 95 forint volt. A többi is a szokásos, 90-ben a termosztát miatt végig fűtve, ablakok felhúzva, hogy befogják az árnyékoló törülközőket, 40 fok kint, full fűtés bent, Meteorák, Peloponészoszi-félsziget, még vízummal. A lakótelepen mindegy gyerek a Mariahilferig jutott akkoriban, bár ugyanannyi pénzük volt, jöttek haza videomagnóval, egyesek 4! Fejes Panasoniccal, ITT Nokiával. Na, nekünk meg videonk nem volt, meg színes tévénk, de minden évben utaztunk. Már akkor gyanítottam, hogy jobban járok, a szomszéd gyerek egyedül úgyis félt megnézni a Farkasembert. Hátsókerekes volt ugye, tényleg nem driftelgetett vele Apám. De mindig feljutottunk a pálya közelébe Bánkúton. A hátsó ülés mögött is volt egy kis pakolható hely. Egyetlen egyszer nem indult be. 2003. tavaszán, 100 km-re megleltük az utódot, zöld 5 éves Octavia 1.6 GLXi kombi. Amint belecsaptunk a nepper tenyerébe, kiállni már nem tudtunk vele a telepről. Beszámította átírási költség árába a gyerek. Addig ment, amíg mennie kellett. De azért 4 év múlva megpillantottam az M3-ason.
Upsz, fentit nem anyám írta, be lehetett jelentkezve a gépen.
Szép állapotban fennmaradt, ami kopó dolog a futóműben elment annak ennyi év után már megengedhetjük. Egyébként tipikus magyar tulajdonosé: vigyázunk rá, garázsban áll, de hogy olajat, fékolajat vagy hűtőfolyadékot kéne cserélni X évenként arról még nem hallottunk.
Mennyivel tajekozottabbak viszont a sved es osztrak nagymamak...
@@viszlaymark engem figyelmeztet a szerviz és automatikusan cseréli is a fékfolyadékot, ha eljön az ideje. A bal, első ajtókeretbe emlékeztető matricát is ragasztanak a csere dátumával. Persze nem magyarországi garázsról beszélünk...
@@CsabaCsoknyai Hany ilyet lattal skodan ebben az idoszakban? :D. Amugy meg egy igen magyaros magyarozos valaszra probaltam kedvesen reagalni! Plusz nem vagy nagymama!
@@viszlaymark igaz:)
@@CsabaCsoknyai es ez kit érdekel
az eddigi kedvenc epizódom. A sztori, a nepper, a rendszám...
Ennek tisztább az alja, mint az 5 éves mazdámnak..
Simán elhiszem de mingyá gyünnek a dzsöpenfanok azt kinyirnak verbálisan :D
@@johnhavas5099 én kifejezetten kedvelem a Japán technikát, de mikor alánéztem egy 2 éves CX-5 alá, és rohadt háááát... hogy is mondjam, nem voltam meggyőzve hogy túl vagyunk "a japán legnagyobb ellensége a rohadás" közhelyen :D
Az 5 eves mazdaddal 75000ret fogsz menni 30 ev alatt?
@@StormgreyTheGamer egyetértek sajnos ez a helyzet
@@droland1978 Ha évente 1-2 ezret mész is rohad nagyon sok Mazdának az alja sajnos.
Ööööö..Ööö....Valamit félre értettem, vagy rosszul mondtátok? Hátsó féltengely gumiharang csere 35.000?!!!!! A gumik darabja 1500 - 2000ft, cseréje oldalanként cirka 10 perc! Semmit nem kell szétszedni hozzá csak a gumit kell le - fel tenni kérem! Nem is onnan folyik az olaj. Nem is a nem létező "féltengely szimering"-nél! Ilyen nincs benne. A váltó két fele között sincs tömítés. Általában a kuplung munkahenger alatt, féltengely kihajtásoknál, nyeles tengelynél szokott szivárogni a váltó olaj.
A karbi, gyújtás, szelepállítást érdemes olyanra bízni aki tudja mit is csinál. Meglehet tanulni nem ördögtől való. Aki ért hozzá fülre, szemre, szagra belövi a mocit. Hideg indítás: 1; AC pumpa felhúz. Sajnos a karbik teteje eldeformálódik a levegőszűrőház rögzítő csavar meghúzása miatt és álláskor elpárolog námi üzemanyag az úszóházból. 2; pár gáz fröccs (3-4) 3; szívató felhúz 4; gáz nélkül indít. "Pöc-röf"
Első futóműben a lengőkar szilenteket érdemes cserélni ha kitüremkedik. A függőcsapszeget nem nézték, vagy kihagytátok a filmből. Ha nem kenik rendszeresen akkor bizony könnyen kikopik és lógni fog. Látszatra volt ott zsír rendesen.
Első fékek nyeregben 2 dugattyú van oldalanként. Szeretnek nem egyszerre működni. Nem kihívás a javítása.
Hátsó fékhez agy lehúzó nélkül neki se álljon senki! Kalapáccsal nem jön le a dob! Max. féltengely töréssel.
Hátsó futómű (lengőkar) "nagy" szilentek szeretnek elrepedni/elöregedni. A féltengely ház alatt vannak rezgés csillapító gumi lapok amik gyorsan szoktak kopni.
Inkább a kora miatt kell ezekre figyelni mint a futásteljesítmény miatt. Sokat bírnak a Skodrik, ha nem ütik őket és picit oda figyelnek rá. Ha jól be van állítva meglepően keveset eszik. Nem egy lóerő gyár. Elmegy mindenhol. NEM forralja a vizet!
20 évig volt skodánk, ezen tanultam ki a szakmát (autószerelő) és párévig csak ilyen típusokat szereltem (100, 110R, 105, 120, 125, 130, Rapid....).
Tényleg úgy látom, hogy van tapasztalat bőven. ;o)
Köszönjük szépen!
kiddy775 100% -ban 1-et értek veled ! Hozzád vihették volna átnézésre.....nem hangzott volna el annyi hülyeség , meg átbaszás szagú mondat....(25 évig volt csodám...120l......GLS.......130 L......) JA,és az LR mecsi ugyan ugy ottvolt nekem is.....
@@palsztancsek6670
Én nem gondolnék átverésre. Csak a típus ismeret hiányára. Senki sem ismerhet mindent. "A jó pap is holtig tanul." Pláne egy autószerelő. :D
Teljesen egyetèrtek,csak még annyit tennèk hozzà-ahogy mondod helyesen- a karbi teteje valóban elvetemedik,de nem azért nem indul be,mert elpàrolog a benzin, hanem a reteszes szívatòrendszer nem kapja meg a vàkuumot, ( falsot szív szó szerint) .u.i a szívatócsappantyú szerepét is a fojtószelep látja el. Ezért kell gáz nélkül indítani.Csak a teljesség igénye érdekében....
Szerintem ebben a műhelyben egy lovaskocsin is találnának olajfolyást, meg fék problémát.
Csak kivetítik a magyar viszonyokat és autók állapotát :D
és ne felejtsd el hozzátenni a több százezres "ajánlatot" sem a végéről :D
A legolcsóbb autóval jöttek eddig a legértelmesebb emberek. Egyenlőtlenül van elosztva a világban a pénz, és az ész is...
Van másik autójuk, ha leesett volna a mondataikból.
Uristen mi történt nem volt carvertikal?
?
Vicces volt amikor odajöttek és beszéltek velem hogy nem találja a rendszer az autót. Illetve csak bizonyos időtől van róla internetes dokumentum, azaz mióta életbe lépett az egész digitális cucc.
😂
@@balintnagy6349 Én megnéztem a saját autómat, de a mintához képest töredék infót kaptam csak. Még a km óra állast sem tudta.Szóval ez a carvertical egy nulla.Ja,az autóm egy 2011-es vw.
@@robertbaranyi-szabad9359 ugyanez nálam is, szinte semmi infó. Ráadásul a típust sem találta el alvázszám alapján, azt írta a chat, hogy előfordul az ilyen, de az adatok biztosan jók :D más VIN decoder oldalakon legalább a típust jól írja :D egyébként nálam is egy 2010 végi Vw-ről van szó
letesztelték, de csak egy Karel Gott szám jött elő.
ŠKODA 120L FOREVER!😁👌
Én nekem egy 84es (1M) Tipusú van, komplett Gyári állapotban! Üdv Svájcbol
Ne siess az eladással! ;)
@@dcanon-tu7nt Dehogy adom el! Itt Svájcban nagyon ritka a 120as
Csak a hölgy monológját hallottam, még a főcím sem hangzott el, de ment a like a cuki nagyinak 😙
Ezekbol a Rapid milyen szep volt (a maga idejeben).
Szerintem még mai szemmel is mocsok jól néz ki egy retro Skoda :D
Szerintem gyönyörű az még ma is!
... meg a GLS. Egészen más volt vezetni mint az alapot. Az a mélyen gurgulázó motorhang. :-)
A három ajtós Dacia is nagyot üt.....hunyorogva gyakorlatilag Saab 900 coupe.
@@korneltoth9339 ahhoz azért kel némi alkohol is, vagy hogy esetleg szembe süssön a nap. De amúgy ezek tényleg szép autók voltak, volt karakterük......
30 éves az autó "az alja nem rohad"! A távolban felsír egy sor hahut autótulaj...
Én már megkaptam :D Számra vettem a 7-8 éves japánokat..lelkekbe gázoltam :D
@@johnhavas5099 japan autom van. csaladban is van egy. nem tudom mi a f... de az enyemnek indult el a hatso sarvedoje. pont. mindketto 20 eves 🤔 nem is ertem. ismerek meg egy japant, na az 14 eves, es komplett elso bolcso csere, mert futomu szerelesnel elporladt a szerelo kezeben :D :D
@@motek8220 Es azok is 75000ret mentek 20 ev alatt...
@@droland1978 enyem mx5, 240ezerrel, csaladban toyota carina 260ezerrel :D egyik '99es, masik '97es
@@motek8220 Az nem hasznalat... 2012es autom van es 320.000km-rel...
Már maga a rendszám megér 50e-t! :-)
Ezaz FCK=FuCK
Én a 105-öst imádtam, szinte mindent meg lehetett rajta otthon csinálni! 50-100kg súly az orrába , és úgy feküdte az utat, mint semmi más. Volt utánna zsiguli is, de az meg sem közelítette a skoda kanyarstabilitását. A zsiguli karburátorán kívül több benzin folyt el mint belül, ezért rá lett téve egy skoda karbi, előtte 12-15 littyót szürcsölt be, a skoda karbival elég volt neki 8 is.
de nem is ment annyira :D ezekre a skodrikra eleve nem étem miért a sedr karbit rakták fel és nem a "nagypolák" karbiját a licensz ott volt a zsebükbe jobban is ment tőle a kocsi és ha jól tudom 1literrel mégis kevesebbet ettek a nagypolákkarbis skodrik...
Végül is akár fel is lehetett volna újítani meg beállítani a sajátját, és akkor ment is volna rendesen meg nem is zabált volna, de hát akkor hogy születtek volna az ilyen és hasonló sztorik...
Azzal a karburátorral problémák voltak akkor. Apám 2101-ese max 8 litert evett országúton. A motorgenerál után 7 ig is lement, 80-90 es utazó mellett. Az első autóm egy 2107 fullos Lada volt, 7.5 literes országúti fogyasztással. 110-es s tempónál is Max 8 liter. Városban nyilván többet evett, de 9 fölé soha nem ment. Felszereltség :tetőablak, hátul könyöklő, szabályozható fényerejű zöld műszerfal világítás, olajnyomás mutató, fordulatszámmérő, kesztyűtartóban világítás, motortér világítás, plüss kárpit. Egyszer 700 kiló terheléssel is vígan 4. fokozatban haladtam vele.
Nagyon jó autók, ma is járnék velük bármikor.
0:46-nál található matchbox Skodák is már 10000 körül mozognak hibátlan állapotban, lassan többet érnek mint maga az autó. :D Egyébként ez az epizód különösen tetszett, köszönöm!
Az a rendszám :D
A fejtámla már extra volt anno.
Elég veszélyes így.
De talán ezzel a fékerövel nem nagyon fognak hátulról belemenni.
Az eddigi legjobb MűhelyPRN , legalábbis nekem. A kölyökbe magamra ismertem, nekünk egy 4 ütemű Wartburgunk volt, én azt örököltem, de hely hiányába el kellett adnunk. A mai napig álmodok az autóval. Utána bátyámtól vettem át a Suzuki Sedanját, idén megvettem életem első új autóját (Kia Rio). Már mikor eldöntöttem, hogy nyugdíjazom a Suzukit, megfogadtam, hogy el nem adom semmi pénzért. Azóta mindkettő vigyorog a saját garázsába. :D Innen is üzenném a srácnak, hogy el ne adja semmi pénzért, mert egy életen át bánni fogja. Egyébként hihetetlen, hogy az ember egy-egy tárgyhoz mennyire tud ragaszkodni.
ELőbb megy a fél karom mint a faros! Itt marad
Első autó ugyan ez a típus
volt! Nagyon jó, hogy ezt a kocsit választottátok. Nosztalgia.....
A kisebbik turbó tengelye szokott lógni, azt meg se nézték :D :D a klímakompresszornak is volt már hangja, meg kettőstömegűt cserélni kell majd, hallani leállításkor xD :D
@@tiborsztancs4779 akkupakk nem bajlódik, átalakítottam és már nem hybrid, úgyhogy emiatt nem kell aggódni. Turbóra meg csak annyit mondanék: egyben van, a kicsi-nagy kombót kicseréltem Impreza twin scroll turbóra, azóta semmi baj csak 180 felett rángat :/
azok a Matchbox Skodák is egy vagyont érnek már az ablakban:)
Csehországban ezeket a 120-as Škoda-kat 4.000,- €-ét árulják !
Csak pár gondolat a jó öreg Skodáról.
A családunk első autója egy 1982-es skoda 105-ös volt, világossárga, hátul trapéz lámpa elől ovál.
Jó kis autó volt, sosem hagyott cserben, rengeteg kilométer lett bele tekerve, 200.000 felett volt a meg tett utak száma.
Hibái 1 szer főzte fel a vizet a termosztát miatt, természetesen csere.
Ette az olajat de nagyon, sajnos a szelepek nem edzettek mint pl a skoda favoritnál.
Muszály volt bele ólompótló.
Szóval hengerfej csere, favoritét fel lehet rá rakni :) csak azoknak jegyzem meg akik tényleg azt akarják hogy sokáig megmaradjon a gépük.
Nem egy erőgépek a 105-ös 46 le, amit nem arra tervezték hogy a pályán padlógázzal menjünk,a maga 130-140 es végsebességével.
Gyertya Brisk, olaj legyen minőségi, 4 évente cserélni a hűtővizet, hűtőt átmosni.
Normál használat mellett a világból kivisz.
Elképesztő történet! Isten éltesse a nagymamát erőben egészségben, az unokának élvezetes autóhasználatot kívánok!
Álmom, hogy ilyen faék egyszerűségű autóhoz juthassak, de úgy, hogy az egész a mai technikai szinvonalon van elkészítve, mai anyagtechnikával, mai korrózióvédelemmel, mai megmunkálási precizitással.
Kell a tökömnek 200 lóeró, turbó, abs, eps, xfsz, lmbtq az autóba, a hóhért se érdekli a műszerfal helyetti lcd tévé, az elektromos bizbasztenger az autóban a klíma, a dzsípíesz meg a wifi. Kulccsal is tudom nyitni az ajtót, képes vagyok letekerni az ablakot.
Szóval egy ilyen autót (vagy egy állólámpás Mercedest) vennék maiban, ha lehetne, ami kétmillió kilométert elmenne, ha vigyázok rá, és nem valami szuperszar mai csodát.
Persze ez csak álom. Ma már csak elekromos bizbaszokkal telezsúfolt időzített bombák vannak, amik lehetőleg egy osztrák alagútban írnak kii errort.... :(
Remélem sokáig vigyázni fog rà a kedves tulajdonos és sok találkozón fogom látni az autót! Gratulálok hozzá! :)
Hibatároloban milyen hibakodok vannak?Kettös tömegü lendkeréknek nincsbmég hangja?😁😁😁
A ködzárót kifelejtetted 🤣
injektorok, vezérlőelektonika? XD
Emlékszem amikor 86-ban átvettük mi is a faterral meg a nagymuterral a Skodát a Merkúrban........ rámutattak, hogy ott a miénk. Fater kérdezte, hogy választani nem lehet? Mondták : Dehogynem! Kell , vagy nem kell? 🤣
Hú az a video nagyon betalált! Rám tört a nosztalgia rendesen. Jöttek elő az emlékek, mert abból van bőven! 1989 és 2001 között volt farmotoros Skodám. Egy 105S és egy 120L. A 105S (1979-es évjárat) volt az első autóm, ami igazi hobby autóvolt. Azon a váltón kívül mindent csináltam. Pontosabban a kasznit azt a lakatos meg a fényező, de a mechanikát azt én. A parkolóban meg néha bent a melóban. Rendszeresen jártunk át az északi szomszédokhoz alkatrészért a Mototechna-ba. A 105S az még a sínautó (értsd: keskeny) futóműves volt mert a 100-as sorozatból tették alá a futóművet. Elöl meg nem fogasléces volt a kormánymű hanem talán csigakerekes. Erre ugye még ráerősített a 14-es kerék is (155 R14). Szóval magas volt és keskeny. Tettük is rá a 13-as kereket a 165/70-es használt nyugati gumival. A fék az nem volt szervós, taposni is kellett rendesen, hogy megálljon. (Nem ezért, mint a filmbeli Skodán, amiben a vizes fékfolyadék miatt már minden fékdugattyú be van rohadva) De nem vacakoltunk. Irány a bontó és vettünk egy szervós fékkonzolt kompletten. A szívócsonkban meg megvolt a menet a szervo levegőcsövéhez csak a megfelelő csonkot kellett beletekerni. Szereztünk egy kiszolgált ipari kompresszor csövet és kész is volt a szervofék. A kéttorkú karburátor második torkát gyárilag egy vákumos megoldás nyitotta a terhelés függvényében. Na nekünk ez persze nem felel meg és átalakítottuk mechanikusra. Az átalakítást a gyári mechanika átalakításával oldottuk meg és egy jó ívet kellett reszelni bele, hogy teljesen ki tudjon nyílni a kettes torok. Na ez az átalakítás néha meglepő dinamikát eredményezet, persze szigorúan Skodás dimenziókban. Természetesen az így hajtott Skodák (mert a havernak is volt egy 120-as), köszönhetően az anyagminőségnek és a nem éppen tökéletes illesztési tűréseknek, rendszeresen csapágyas lett. Párszor megjártuk a Kerepesi úti Petrányit, ahol kompletten lehetett hüvely-dugó garnitúrát venni meg köszörült főtengelyt hozzá illesztett csapágyakkal. De hamar rájöttünk hogy amit ott árulnak felújított, után gyártott címen az hatalmas hulladék.
A 120L-es Skoda követte a 105-st. 1987-es évjárat volt. Ez a 105-s után igazi űrugrás volt. Széles futómű elöl-hátul. Hátsóablak fűtés. Fogasléces kormánymű. Kadett lámpa. Hüjjje vigyor a Skoda buzi arcán. Persze az első hosszabb útnál felforrt a vize. Otthon leszedtem a hengerfejet, kipucoltam a 4. henger mögötti vízteret, mert tele volt valami trutyival és miután rendes fagyállóval feltöltöttem soha többet nem volt gondom vele. Pedig Anyukám használta kb. 2014-ig és rendszeresen járt vele a Csúcs hegyen lévő telekre (2-es padló kilométereken keresztül). Persze a hűtőventilátor kapcsoló „széria” felszerelés volt mind a kettőben.
Szóval rengeteg élmény és független mozgásszabadság. Akkor és ott ennyi lehetősége volt egy csóró fiatalnak, de tökéletesen megfelelt.
"A dombot már messziről észrevette, és elkezdte forralni a vizet" hahahah :)
Óooo de aranyos! A skodások tudják, hogy ez egy kalandos èletèrzès😃 Èn szemèly szerint szerettem ès örülök ennek a videónak. 👍
Pont ugyanilyen Skodám volt, '87-es. Hibalista nagyjából ugyanez, aztán mikor hozzám került, megcsináltattam - akkor le lehetett fejelni a szélvédőt, olyan volt a fék. Egy fél évig. Féltengelyek hegesztve, mert az, aki csinálta, nem értett a Skodához, szerencsére nem lett belőle baleset, csak jó nagy számla. Ötös váltóval ment, mint a rakéta - egy gumihajtású rakétát képzeljetek el... de MEGÁLLNI, na azt nem tudott biztonsággal. Műszaki vizsga? Adtam egy ötezrest és mint a pinty, úgy ment át, azóta szigorodtak a szabályok. Első kocsim volt, első nagy "szerelem", 14 éven át mindenhová elvitt és csak 4-szer hagyott cserben, napi szinten volt vele szívás és tennivaló de minden percét élveztem a skodázásnak. Fogyasztás? Motorgenerállal 6.5 - 8 között, iszonyat jó kocsi volt AKKOR. Hordott engem, barátnőt és barátokat, esküvőn a násznépet, kisbabát haza a kórházból - 30 évesen ment a bontóba, sírtam akkor.
Ez az epizód nagyon cuki volt :)
KödZÁRÓ fény??? 😎
A tennivalokat par hetvege alatt kenyelmesen meg lehet csinalni egy sor mellett, abbol a 148EFt-bol meg inkabb tankolj es enjoy the ride! 🤗🤗🤗
Van benne, kormánytól balra lent a kapcsolója.
Az mekkora, amikor a szerelőgyerek a zsanér felől akarja felnyitni a motorháztetőt. 2:13
Szivató ráhúz, 3-4 pumpa gáz és kulcs fordít. Imádtam.
Sziasztok ! Ez a videó aranyos volt !
Becsületesnepper : nekem is volt ilyen Skodám , nekem már a Cseszneki szerpentinen forrt a vize , és én is nyitott motorfedéllel mentem végig ... Bár nem láttam hátra semmit :D
De jártam vele Salgó rally-n és Veszprém rally-n is ott viszont hiba nélkül teljesített . Milyen szép emlékek !
Köszi Totalcar !
Nálunk is így járnak a régi buszok, de itt már baleseti tényezőről sírnak, hogy beesik valaki a motorhoz. :)
Volt nekem is Skoda, szüleimnek is új. Nem forrt benne szerencsére. Ha jó volt a hűtőrendszer, nem volt levegős, akkor nem forrt. A videóban láthatóban széles lapátú vízpumpa van.
Nekem is volt egy ilyen. Benzin-gázossá alakítottam, sosem hagyott cserben. Használtan vettem kb. 70 ezer kilométerrel és még kb. 80 ezret tettem bele. Télen, nyári gumikkal mentem fel az Ostoros előtti, igen meredek emelkedőn, ahol egy akkori, téli gumis F Astrának sem sikerült. Én imádtam az autót, csakhát haladni kellett a korral...
@Gábor Lukácsik Trabant, ha nem akar felmenni, kiültetni két utast (ha van) a sárvédőkre.
Szép történet, gyerekkoromban még én is utaztam ilyen Skoda hátsó ülésén, jó volt nézni az idősebb szerelő nosztalgiázását is...DE ez egyben egy elrettentő példa is arra, hogy hogyan nem szabad egy autóval bánni! Mi a bánatos lószerszámért nem lehet egy autót karban tartani?!?!?!
A fékfolyadék már szinte csak vízből áll, az autóval nem lehet fékezni, a kormányt félig el lehet fordítani anélkül, hogy a kerekek megmozdulnának, bal első lengéscsillapító szinte már nincs is, a váltóban már lehet, hogy nincs is olaj, stb. EZ AZ AUTÓ ÍGY ÉLETVESZÉLYES!
Az autót nem csak akkor kell elvinni a szerelőhöz, ha nem indul el! Ezzel az autóval csupa olyan probléma van, ami rendszeres karbantartás mellett nem fordulna elő! Arról nem is beszélve, hogy hogyan ment át így a műszaki vizsgán?!
Szép dolog, hogy a srác szeretné maga karbantartani az autót, kitanulni a csínját-bínját, de ezt ne mások életének kockáztatásával tegye! Tanulja meg egy hozzáértő szerelő mellett, hogy mit és hogyan kell csinálni, mert nagyon úgy néz ki, hogy egyelőre azt se tudja, hogy mire kell odafigyelni egy autónál!
Igy igaz ! DE ! Hozzáértő szerelö mellett , mert ezeknek fingjuk sem volt ehez az autohoz !
Már láttam képet erről az autorol,orulok,hogy bekerult a sorozatba :D csak nehogy elcsessze a srác valami fos tuning kittel,ez így,gyári allapotban az igazi feeling :D
Gányolásnak és tálkolásnak sehol nincs helye ezen az autón. Megigérhetem hogy szép állapotban marad.
Sok gyerek fogant a 120 as skodában :D
ezt a részletet nem kötötték az orrunkra, de sanszos... :)
A főnök most nem akart motort mosni, se ködzárófényt ellenőrizni.
Főnök el volt ragadtatva, látszott rajta hogy ez neki egy nosztalgia vasút :)
Sajnos, hogy a műsor hangminősége is hasonló színvonalat képvisel mai szemmel nézve, mint a bemutatott autó. Főleg, amikor a kikupálódott kopasz becsületes úriember megbízható szemeivel mesélni kezdi hihető történetét, talán normalizálni Kellett volna a hangerőt..
Nagymama nagyon lapít hogy ki zúzta le ennyire a jobb hátulját...:)
Vajon hogyan ment át ez a vizsgán ilyen fékkel,fékolajjal,gömbfejekkel,olajfolyással stb. ~7 hónappal ezelőtt?
2011-ben megbukott a vizsgán 7 fajta fékhiba miatt,valszeg akkor javították utoljára...
Asszem oreg vagyok, mert jogsi megszerzese utan egy ilyet vezettem evekig, persze csak amikor apu odaadta :) Sok emlek jutott eszembe, vegigvigyorogtam a musort. Kifelejtettek h telen kell 2 cementes zsak elore a csomagtartoba :)
Ez a kedvenc epizódom.
Nekünk is volt ilyenünk, kettő is.
Tanúsítom, hogy emelkedőn nem megy fel. 🤣 Mi egyszer teljesen megfőztük benne a motort..
Én a Tátrát jártam az enyémmel és nem főzte meg egyszer sem és a kis polákom után olyan érzésem volt, hogy csak úgy hasít felfele! :D Tény, hogy nagyon pöpec állapotban volt, 130-140-nel simán eljárkáltam vele. Természetesen "kizárólag német autópályán" :D :D
Mi kétszer főztük még, soha többé ilyet.....
Ötezer forintot sem adnék egy ilyenért !
Kedvenc epizódom eddig! Gratula a srácnak, és sok szerencsét hozzá!
Tudod, hogy Magyarorszagrol van szo, amikor 50e-t akarnak adni egy ilyenert.
Miért, mennyit adjanak? Nekem ha fizetnének sem kéne ez a lélekvesztő.
Jó, nem kell neked, ettől függetlenül még van értéke. Nekem pont, hogy "modern" autó nem kéne, ha utánam dobnák se.
@@justforuploadavideo Csak nehogy az osztrak autopalya alpokjaban ne fel orankent kelljen 20 percre leallni mert kicsit langyos a viz.
Jelen időben Cseh országban Autóbazárban egy ilyen jó állapotban lévő 120-as Škoda 100.000,- Čk (cca. 4.000 €) !!!
@@borisan5048 Van még akkor módod új dolgokról hallani. Kiviszi a felvásárló tetszőleges nyugati országba, és helyből egymilliót kap érte. Adó, környezetvédelmizóna és szmogriadó alóli mentesség, és ráadás a kúlságeffektus a köbön.
Nagyon jó, nekem is pont ilyen volt az első autóm. Akkor nem feltétlenül szerettem mindig, de most mit nem adnék egy ilyenért!
Hejjj, azok a idők, amikor az ember otthon saját magának is meg tudta szerelni az autóját, most meg egy izzócserére is szervizbe kell menni.
ki mit csinál. Én amit tudok, megcsinálok otthon. Gyújtás és karbi csere, na meg a kuplung nagyfater segítségével ment. A megszakító hézagolása is ment simán.
10 literes rába motor üzemanyagrendszer fellevegősödés? Neki állsz szívesen, vagy jobb most már nyomkodni a szűrőnél a kézi pumpát?
@@jorgosz821208 Ma már minden jobb! Ja,nem!
*Nagyon jó a szervíz ajánlata csak három Skoda ára. A retró érzés viszont mindent megér*
Most úgy rendesen rám tört a nosztalgia. Még tisztán emlékszem amikor hoztak Škoda-t javításra. Függőcsapszeg zsírzás (a fiatalabb korosztály már nem is tudja mi az) hogy az egyszerűbb munkát említsem.
Néha agyvérzést kaptunk amikor az istenért nem tudtuk légteleníteni a hűtőrendszert csak nagysokára. Kihívás volt időnként a hátsó ülések mögé tett akkumulátor kivétele, mert ugye akkor még kevés akksi volt ellátva fogantyúval. Vagy említhetném még a szelepállítást mint rutin melót.
Összességében szeretnivaló járgányok az öreg Škoda-k. A jellegzetes index kattogás, az ajtóhatároló érdekes hangja egyedivé tették ezeket az autókat.
Ahogy a becsületes nepper is mondta: faék egyszerű a műszaki tartalom.
Kár hogy mára kikoptak a forgalomból, de azért örülök hogy még maradt belőlük néhány.
Az eredeti tulajdonos hölgynek hatalmas respect és ölelés hogy nem adta el gombokért a verdát, a srác pedig remélem műszakilag picit gatyába rázza a kocsit, mert az öreg Škoda megérdemli hogy még sokáig az úton maradjon.
Nyílván nagyon régen volt, de egy Skoda 120L újbóli (kevés kilométer stb.) a bakancslistámon van...
Nekem is volt, függőt zsíroztam én is évente, meg a régebbibe globoid csigás kormánymű, ott meg pittmann tengely holtjáték állítás. Kisebb lett a holtjáték, de nehezen járt, műszaki után vissza kellett tekerni.
Van nekem egy szintén 30 éves Toyota Corollám. Ötödik tulaja vagyok, de a megelőző gazdik is elég gondosak voltak, gyönyörű állapotban van. Viszont az autó életét csak 2002-től ismerem, előtte van egy jókora homály, illetve 1993-ban Németországból jött be. Ezért mindenképp érdekes lenne, mit vesznek észre a srácok (természetesen semmi gépkönyv, szervizkönyvem nincs). Viszont félek is, mi van ha valami blődséget feltárnak ország-világ előtt :D 2017 óta magam szereleme a kocsit, és mindent, amit észreveszek rajta, megcsinálom, de elég kezdő "szerelő" vagyok, szóval simán lehet, amiről nem is tudok.
Imádni való a hölgy hozzáállása.
fillérekből javítható el ne add :) soha nem lesz jobb és őszintébb autód :) édesapám rutinosan javítja ezeket mai napig :) kuplung cserét egy óra alatt megcsinálja stb... :)
annyira tetszik, hogy bot egyszerű, vagy amelyik része nem is, azt szimpla logika alapján ki lehet nyomozniu, pl a gyújtást kompletten cseréltem. Elosztófedél, rotor, megszakítót és gyertyákat. A hézagolás kis telefonos segítség után ment is. Pöcc röff utána.
Őszinte gratulációm, sok balesetmentes km-t kívánok!
105össel futárkodtam 4 éven keresztül ütöttem vágtam (fekvőrendőr 50nel, télen hóban csak keresztbe) persze nagyon szerettem is.
Néhányszor cserben hagyott de az mind az én hanyagságom volt, ugye :
ezt a napot még végignyomja...
De sokkal megbízhatóbb volt mint a mostani Felicia pedig mindkettőnek második használója voltam.
Egyszer forrt fel a víz amikor befagyott a hűtő.
Vigyázz rá és ő vigyáz a pénztárcádra ! :)
Évente 100ezer forintot kért a z enyém karbantartásra, de napi 150-200 km városi használat mellett :)
Ezt a részt csak a 35 év feletti emberek érthetik😉
vagy akinek ilyen kocsija van? :D
@@tiborsztancs4779 se 300wattos mélyláda se semmi ez csak egy roncs az ő szemükben ... pontosan tudom mire gondolnak ezzel a kocsival kapcsolatban de érdekes eddig akárhány ismerősőm vezette megszerette hogy WOW ilyen egyszerű meg hogy milyen nehéz tekerni a kormányt mert hogy a sajátjába 1 ujjal eltudja tekerni ebben meg hát nincsen szervó és még igy sem rossz mert ugye elől súly sincsen legalábbis nem számottevő:D
29 éves vagyok és nekünk is volt ilyen skodánk.
18 évesen imádom ezt az autót és az életérzést
@@tiborsztancs4779 aki kicsit benne is van az autós szakmában és nem divatmajom az tudja mi benne az érték és elég jól el lehet beszélgetni vele.
Futóműben elöl a függőcsapszeg perselyei vannak kikopva a gömbfej mellett
Bálint vigyázz rá. A család Skodás viszont rég volt 120-asunk de szerettem jelenleg nekem Kispolskim van amit restaurálok. Jővőre elkészül amivel sok talira fogok menni remélem te sem hagyod ki ezeket az összejöveteleket
Gratulálok a tulajnak és szívből kívánom, hogy tartsd meg az autót, hogy majd egyszer a gyermekeid is lássák. Ez egy igazi családi ereklye. Ne hagyd el veszni 😉
Ide mit fognak kommentelni azok, akik arra kiakadnak, ha egy autóra a vételárat mégegyszer rá kell költeni. Itt meg a dupláját az értékének :D
Ennek nem 50 eft az értéke. Én adnék érte 500-at is
láttam 1 jó állapotú zapit 500000 ft ért! :-)
Ennek így nincs meghatározható értéke, mert az értékét azok határozzák meg, akik (majd) rágerjednek egy ilyen gyöngyszemre.
Jó példa erre a Tatra személyautók, amik a lőtéri kutyának sem kellettek, aztán egy amerikai gyerek felfedezte a miniv8-at, utána olyan szinten kilőtt az ára, hogy nagyon rövid idő alatt bérből/fizetésből állóknak megfizethetetlenné vált.
Nyílván erre nem lesz igaz a Tatra sztorija, de a lényeg látható belőle.
hali, ahogy azt mondta egyik kedves válaszoló, az csak egy ajánlat. Csoportban nézelődve a videóban szereplő FCK reálisan 180-220, max 250 között lenne. Nem egy hajajade nagy ár, de ennyiért inkább megvenném mint a behozott, letúgott, vagy idősorvosházaspár svájci autóját válasszam kb ugyanennyiért.
@@balintnagy6349 Vagy egy jó kis MA típusú "mi autónkat" vesznek még az emberek 150 körül. Mint a csaj az ezüst színűt szabad venni 2001-től műsor. Hol van a kettő egymástól..............
Ez a legcukibb "pornó" eddig.A barátom kb 50 ből patikára vágná :) Ez az autó ezzel az állapottal egy csoda!Egy igazi OT jelölt.Az unoka meg függő Skoda clubos lesz :) sok sikert haver!Èn is ezzel kezdtem :) Ès patika az alja.Ez valami hihetetlen!
Első autó, amin vizsgáztam i.e. 84-ben és amit vezettem, Skoda 120-L TS-3161. Elvitt 'németbe", "osztrákba", Prágába, mindenhova. Münchenben a pályán a dugóban természetesen felforrt a hűtővíz, de ez benne volt a pakliban. Soha nem hagyott cserben amúgy.
Ilyenen tanultam vezetni eleinte, aztán az oktató lecserélte Favoritra, ami baromi modernnek tűnt hozzá képest. Utána Lada 2101-esen szereztem meg a mindennapi tapasztalatot:)
Anno én is ilyenen tanultam vezetni és a családi autó is ilyen volt, úgyhogy szerelésben is volt részem bőven. Ez még nem a röc-pöf korszak, ehhez még érteni kellett, mert sok minden megadta magát rajta, igaz alapismeretekkel és néhány alapszerszámmal javítani lehet. De nem csak lehet, kell is!!!
Az eddigi legjobb epizód! :) Már a történet is megér egy misét..:)
Mégsem "KGST cucc" volt. Kevés szervíz mellett a világból is kiment.
ajándék zsák cement?
Az a ciripelés a műszerfal felől menet közben! Azt hiszem a fűtésállító rossz rögzítése miatt adja a hangot. Gyermekkorom régi szép emlékei törnek elő! Nyaralások, forralások, első szerelmek...
Kb 20 éve hajtottam egy 105-öt, elmentem vele egy hatalmas (150km) útra, bizonyos sebesség fölött (80) rázkódott a kormány. Miután megjártam az utat visszatérve megvizsgáltuk az esetet. Kiderült, hogy a kormánymű házát rögzítő vas végig van repedve és kb 3 centi tartotta! Bakker ilyennel közlekedtünk 20-on éve, most meg lefikázunk egy behozott autót, ha nincs az állapota a gyári újnak megfelelő formában
Gyönyörű szép autó imádni való Gyönyörű szép olyan mint egy igazi Gyönyörű állom ❤❤❤ ő igazi autó ❤❤
Ó de szép.... Anno ezen a típuson tanultam meg vezetni😂😂😂😂
Én is. Nekünk is ilyen volt, kezdő vezetőként meg kellett vele küzdeni, de most már úgy látom, aki egy ilyet tud vezetni, az mindent elvezet! Először ki kellett tapasztalni, hogy hol fog a kuplung, meg [fordulatszám-mérő hiányában] hol van az alapjárat, mennyit kel nyomni induláshoz, hogy ne fulladjunk le, de ne is bőgjön a motor. Biztonsági szempontból ez a kocsi ma kész életveszély, de megvan a bája, ugye az idő mindnet megszépít, így hobbi-autónak jó. Horvátországba azért nem indulnék el vele, a 80-90-100 még kényelmes neki, megy 140-et is, de akkor már nagyon erőlködik. Előzésnél, főleg 4-5 személlyel jó hosszú, belátható útszakasz kell neki. Fogyasztása olyan 7 L/100 Km körüli, de mint minden más kocsinál is, ez attól függ, mennyire nyomod. Amikor eladtuk, 27 évesen kb. 330 000 Km-el, megkönnyeztem.
Azért fort a víz mert west germany termosztát volt benne.Személyesen cseréltem anyuék 120 asába.ha jó volt a termosztát hibátlan a hűtése.Előgyujtás 5-7fok,karbi belőve karburátorfedél ha síkban van -20ban is pöcc.
124 es Merci ternosztát kell bele :D
A vízforralást meg lehetett azzal is előzni, ha a hengerfejtömítést kicsit átszabtad. Ugyanis a hátsó hengerek melletti vízáramlást kissé akadályozta, hogy a tömítésen lévő furatok hátul (nem tudom miért) ~50% keresztmetszetűek voltak. A termosztát is javított a helyzeten, de amikor az első felújításnál kibővítettük azokat a lyukakat..a probléma megszűnt.
Könnyen szerelhető és könnyen felújítható kis masina volt.. nem egy űrrepülőgép.. de akkoriban még ennek is tudott örülni az ember.Volt hozzá becsületes kézikönyv, az összes beállítással, a célszerszámok rajzaival..és ami lényeges: soha nem hagyott az út szélén.
@@fune2152 Legfeljebb, míg visszahűlt... ;) :) :D
@@attilagm Az ember kicsit átmozgatta a tagjai, evett-ivott (mondjuk egy forró teát) elszívott egy barna szofit (12Ft/doboz) és ment tovább. Hová ez a rohanás?
Én 18 évesen Lada 2107-el kezdtem, szal tudom adni az érzést :)
Gyönyörű szép skoda Gyönyörű szép skoda ❤❤❤ imádom ❤❤
Láttam párszor skodát, kitámasztott motorházzal gyerekkoromban! Faterom kicserélte a kocka ladába a motort 1.5.ösre, mert lakókocsival mentünk a hegyekre föl görögbe meg bulgáriában is. Simán! :)
Basszus,de öregnek érzem magam,hogy a szerelő srác nem tudta,hogy hol nyílik a motorház tető,én meg tudtam,hogy ugyanott ahol az első autómon az s100-ason. Minden tiszteletem a tulajé,hogy nem adja el,hanem megőrzi ezt a kincset! :) Jó volt ezt az autót látni itt. Köszönöm!
a jelenlegi kocsimat mikor megvettem és mentem a kötelező pénz leadáshoz(átiratás) eredetvizsgán az ÖREG fószer kinyitatta velem a csomagtartót hiába mondtam neki hogy a motor hátul van... ő csak azért is a csomagtartót akarta felnyittatni velem hogy lefotozza a MOTORBLOKK SZÁMOT!! :D kinyitottam neki erre megdöbbent hogy hol a motor?!..... szóval nem csak a fiatal srácnak vannak ezzel gondjai ... de egy olyan embertől aki láthatóan akkor már bőven 20-30 volt mikor ezek a kocsik szaladgáltak és nem tudja...na az a megdöbbentő
Egyre ritkább az ilyen szép megvigyázott példány. Sajnos nem minden jó gazdának volt jó szerelője, de a hibák gyorsan és könnyen javíthatók. Azok a cserék, amik egy orrmotoroson csak műhelyben, nehezen és drágán végezhetők (vezérlés, kupplung, vízpumpa) ennél igen egyszerűek. Nincs benne talpas gömbfej, féltengelycsuklók, kényes vezérmű, a kerékcsapágyak is kb. örök életűek. Cserébe van benne vagy 6 méternyi vízcső, függőcsapszeges első futó, amit zsírozni kell, kúpos-ékes hátsó féltengely-fékdob találkozás, amire figyelni kell, mert kevesen tudják szakszerűen összerakni. A motor kb. örök életű, csak ne pletykákból legyen bütykölve. Motorolajból nyugodtan lehet bele tenni korszerű, magas teljesítményszintű 10W40-et, én is azt használom, és nem eszi. Köszönöm a bemutatót és sok boldog évet kívánok az autóval.
@Gábor Lukácsik Ha ez igaz (márpedig benned megbízom, szeretem a kötözködésedet), akkor ez disznóság. Szar öntöttvasból csinálták a hüvelyt. Ahhoz meg spéci öntöttvas kell.
Hm. Az első autóm volt 1997-2001 között. Gyűlöltem. Sosem indult, amikor nagyon kellett volna, de ha csak boltba mentem, akkor pöccintésre. Az akkori fizetésemből nem győztem a javításokat. Egy igazi pénztemető volt. Ez nyilván nem a típus hibája volt, hanem annak a példánynak. Most mégis mosolyogva néztem végig a videot. Gratulálok a hölgynek, hogy ilyen szép állapotban megőrizte.
A szerelő srácnak lövése nincs az autóhoz...csak nézegette..
Mi a fck van a ködzáróval srácok? :)
"FCK, nem tudok megállni!"
Minek megnézni?! Nem volt hibakódja... :D
még mindig tartom, szégyenteljes ez az új "csapat" a régivel szemben.
a "szerelő" srác pedig...
csoda, h a motort megtalálta.
miért erőltetitek ezt a társulatot ? Kérjük vissza a Pryma csapatot !
Ez az autó teljes mértékben vállalható volt, műszaki szempotból is.
Jó tulaj lesz a srácból. Már most szépen elkezdett gondoskodni róla. Remélem még jobban felújítod. :)
Köszönöm! A felújítás jól halad. A fényezés okoz nagy fejfájást, mivel vannak rajta sérülések. Azt mondják kapjon egy teli polírt, én azonban felvetettem a kijavítrást is... Csak ugye az már egy elszállt emlék. Bár kinek mi. Mire oda kerülök anyagilag szeritnem már eldől.
@@balintnagy6349 Csak GYÁRI (!!) állapotban tartsd meg! Mert csak úgy lesz a jövőben értéke.
féltengely gumiharang csere 35-ért,,,?mi van?
Hát, dolgoznak vele úgy két órát az már egy huszas legalább.
@@fosmotor Hát ha nincs ott az öreg akkor az autószerelő-mester géptetőt se tudja kinyitni, úgy meg aztán repül az idő alapú számlázás
Na igen, és belül keresi a féltengely szimeringet. Kíváncsi lennék hogy találna-e a gumiharang alatt :D :D
@@mrhermec nem értenek ezek ehhez.. :D csak a hibakód olvasó, meg a szimering. de egyik se tudna egy alapjáratot állítani rajta. :'D vagy belőni a megszakítós gyújtást
Kicsit elvannak tévedve az tuti.
Nekünk is volt skodánk. Csak akkor még nem volt jogsim. Most van. Csak már skoda nincs. Kipróbálnék egyet szívesen.
Most is nagyon fiatal vagyok, de régebben még fiatalabb voltam 😂én is 😂nagy arc 😁
Jó kis videó :) Legközelebb az AVALONT ne reklámozzátok lehúzós banda. Kiváncsi vagyok mennyibe került a hibafeltárás :) Nekem volt már nálunk autóm :)
Szép. "Ilyenben nőttem fel". A jogsimat is Skodrival csináltam.Kentem vágtam. De soha nem hagyott ott sehol? Vízforralás? Az mi? Én imádtam.
Nálam egyszer forrt meg a víz, de haza értem vele. Még aznap hozott a szerelő egy másik termosztátot, utána több évet használtam, hiba mentesen.
Én is vettem ezelőtt 2 éve egy Mitsubishi galantott a v6 93 évjáratott 100 ezer Ft ért és az olajcserèn kívül nem kellett rá költeni pedig hetente járjuk vele Magyarország-belgium útvonalat óta vissza
Úgy kíváncsiságból szívesen megnéznék a műsorban egy 2 éves Lada 4x4 gépjárművet.
35 belső gumiharang csere?? :) 5 perc. Gyárilag félbe van vágva, 4 csavar tartja össze , mint egy bugyit..
Nekem is ilyenem autóm van, nincs vele baj, oda elvisz, ahová kell :) Melyik mai autó fog még menni 35 évesen?! :D
vajon az akkumulátort megtalálta benne a szervizes ?
Ez fasza autónak számított a szocializmusban. A haverom apjának volt ilyen 92-ben, ezzel mentünk minden hétvégén a Fekete Lyukba, tökéletes volt, soha nem volt gond vele.