Taky se nad takýma komentářema s narážkou na metabond vždycky zasměju (jasné, metabond ultra pro max, je odpověď na všechno 😆), ale dejte mu chvíli klidu 😅🙏. (Nejen) toto video mi přijde super, je informativní a za mě paráda. Má fajn sponzora, ten prostředek věřím že funguje (i když to není zázračný převratný produkt), a i když mě reklama na každem rohu sere, tak myslím, že teď už našel dobrý balanc mezi reklamou a kontentem 💪
k tématu aditivace (opět z mnohaletý zkušenosti v provozní praxi): Už od roku 1973 čili už před 52 lety jsem používal aditiva LM a to i do oleje v převodovce. Tehdy byl benzin bez bioekoidiotšmucig sajrajtů, ale i tak se PMH daly aditivovat. Moto a motor sport aditivoval už tehdy a dělá to dodnes. A ti chlapi vědí proč. Tenkrát byly dost kvalitní oleje z Koramo a z Paramiol, např. do převodovek PP90 a proplachovací OL-B2 a do motoru se dal sehnat i Mobil běžně na trhu. Další drobnosti se daly dovézt z venku (např. TIRáci a šífáci z ČSPLO to uměli v pohodě a mezi celníkama taky byli tehdá normální lidi). Dneska je preventivně lepší tankovat 98 oct. (čili čistej = asi u dvou firem = ne tzv. prémiovej tzv. 100 oct. - to lze v případě, když někdo aditivuje VIF ISO 9001 ISO 14001 rakouskej a je tu i jedna firma, co si sama vozí z Rakouska PHM, ale mají jen 1 pumpu kousek od Masarykova okruhu a nevozí 98, takže pro sportovní motory to není - nota bene kvůli EU a tomu "bio"teroru - taková pakárna vč. CO2 teroru mimo EU-kocourkov nikde není - holt ale ojro-ovčánci už mají masmedyjálně ydeolok-icky totál brutál vylízáno).
Tak s tím souhlasim,já mám 1 ovci s nájezdem 750 tis km a za 6 let se těmto komponentum věnují , a postup degenerace karoserie se hodně zpomalil. Výborné video ,díky Davide
Na Octaviích první generace se první rez na spodku objevovala po 10-15 let provozu, tedy pokud majitel plastizol na podvozku někde neodřel. Byla to první Škodovka, vyvinutá pod koncernem VW, tak si dali na ní záležet. U dvojek už to bylo horší, rezla tak po 8-10 letech. U trojkových Octavií už jsem viděl běžně rez na spodku po pouhých 5 letech. Kvalita mechaniky aut i antikorozní ochrana jde stále víc dolů. Jinak kámoš měl na začátku 90 let Volvo z roku 1972 a to nemělo na sobě kouska rzi, ani na podvozku, i když bylo staré přes 20 let. Švédi tehdy zřejmě dělali karoserie a podvozky z nerezové oceli. Možná, že u Volva nerez ocel používali i později. Nevím. Oni měli nerez oceli vždy dost a používali to všude, na střechy, ploty atd.
Cim novsie auto tym sa viac setri a kvalita pada, preto by som si nove nekupil, ked si mam zaplatit očakávam narast kvality, znizenie spotreby...a nie plastove auto plne displayov co furt pipa a otravuje
Mi na Yetine začaly po 7 letech hnít dveře. Yeti má na karoserii záruku 12 let, pokud to auto jezdí do autorizáku na předepsaný servis. Dvoje chycených dveří mi vyměnili. Od té doby si toho všímám a docela to vypadá, že výhledově budou dveře na Yetinách vypadat jak zadní dveře na Feliciích.
@@brkoviny rezavějící dveře u Yetin jsou už pověstné. Některým majitelům Yetin začaly dveře hnít už i po třech letech, hlavně u těch co jezdily hodně v terénu nebo po štěrkových cestách. Ale to byl problém hlavně prvních ročníků. Od faceliftu to bylo už s antikorozní ochranou dveří znatelně lepší.
mimo diskusi = jen malá faktická (pro mladší ročníky, co nemají tolik najeto km / let zejména v době, kdy tady zimy ještě bejvávaly zimy) čili z vlastní zkušenosti přes 50 let provozu: Ještě během 80. let minulýho století / tisíciletí se dala najít myčka, kde při výměně mot. oleje (já tehdy měnil po ujetých 8000 km čili v průměru 1 za 1,5 měsíce) borec promazal čepy apod. místa + celej spodek dobře špricnul směsí nafty s vyjetým olejem za 50 Kčs do kapsy a bylo to, zejména, když venku nepršelo a od jara do podzimu bylo ideální hned poté vyjet na slušnou polňačku nebo na okresku do polí a ještě na ten mastnej spodek hned nachytat "prach z dlouhejch cest" jak zpívali trampové. To udělalo 1 x za 1,5 měsíce jemnou vrstvu tak odolnýho matroše na spodku, že nebylo co řešit (tehdy nějaký "gumoasfalty" apod. při týhle metodě nebyly nutný, navíc za dalších 50 Kčs občas v létě borec špricnul tu směs i do dutin). Auto, co najelo za pětiletku zhruba 300 tis. km, vypadalo zespodu excelentně, a z autobazaru Klenoty odjelo ještě ten den za víc, jak 2/3 pořizovací ceny. Už tehdy se solilo (dálnice, I. třídy) a škvárovalo ve zbytku republiky, auto za 6 tis. km v průměru měsíčně zažilo svý na těch dlouhejch štrekách a mezitím parkovalo v ulici na lutfu. Lak mělo poctivej, žádný ty dnešní tenký laky ředitelný vodou kvůli pakárně zelenejch mozečků eko terorismu. Další auto najelo přes půl mega, další dvě přes 400 tis. a další přes 350 tis. km ... Dneska už je nutný dělat kompletní ochrany (podle gusta) zejména u tzv. "investičních" aut na delší dobu nebo na "furt" => dobrá fólie, dobrý nano, kvalitní natroš na spodek a dutiny určitě 1 x za pětiletku a sem tam to solidně umejt (a kdo garážuje v baráku, ať si pořídí spešl auto "zimáka" - profi cyklisti to tak dělají taky a dobře vědí proč). Mám blaťáky, haubnu a střechu z hliníku, ale i přes to už se musím komplet postarat, přestože sporťákem v zimě radši skoro nejezdím = na zimu je dobrá kvalitní AWD mašinka v klídku a pohodě i do hor. Naštěstí za 2 měsíce už bude jaro.
Každé auto co jsem měl, jsem po jízdě v solance vystříkal vodou zespodu a hlavně podběhy, Honda Concerto mi vydrzela 19let, pak Toyta RAV4 r.v.2008 jezdila u mne 15let a nyní ji má soused, zespodu mírně orezlé jen nápravy, nyní mám Hyundai Tucson, tak uvidím. Vody mám dostatek, mám retenční nádrž na 9m dešťovky a nevytápěnou garáž. Nárážet na Japonské auta může jen ten, co jej neměl, před nima jsem měl Forda Escorta a to rezlo už pohledem.
Auto ošetřuji(úspěšně) pravidelně starým dobrým bitumenem ve spreji. Obvykle stačí na podzim stříknout podběhy, prahy, nápravnice a přední ramena. Je to nutnost, protože tyhle auta jsou notoricky známé korozí, a je mu 20 let, a na vrakáčích taky už valem ubývají karosářské díly.(Logan 1.gen)
Nejhorší je asi ta vlhkost. Když je tam sůl, ale vítr a mráz to vysuší, tak zas tak hrozný to asi není. Slyšel jsem nějakýho mechanika, že auta ze sídlišť nevypadaj zespod špatně, protože stojí na asfaltu, ne na trávě a větraj. Nejhorší je dojet s mokrým autem od soli a dát to do garáže.
@@stanislavpavlu738 Málokdo umí dobře nakreslit garáž a málokdo pak umí (a je ochotnej přesně dodržet projekt) s účinnou ventilací vzduchu pro účely, co se tu dneska řeší. Nota bene, když je ta garáž součástí baráku, kde se pochopitelně musí topit, čímž se odvedle i z prostředí okolo včetně základový desky (event. ještě základů v příp. starších staveb, event. i podsklepených) prohřívá i ta garáž. Takže auta parkující venku na asfaltu nebo na betonu = na luftu jsou na tom v tomhle ohledu přirozeně o dost líp. A když sem tam nasněží, anebo zaprší, tak se opláchne i kastle, což garáž neumí (bez vyjetí auta z garáže).
Základem je nemyslet si moc, neřešit moc vzhled, neboť na ten to stejně nejezdí, a nebo si pořídit auto tzv. "Na Zimu" 🙂 😕 U nás snad už ani nesolí mi přijde při vycházce po venku 😀 Stejně vědi, že tu každý jezdí max. 50/hod, tak proč by utráceli zbytečně za sůl 😀 Kamínky jsou všude, a osobně je miluji, neboť nádherně odradí jakéhokoliv lepiče, ve svém no brain vagenu 😀😀😀
Len poznámka k WD40: Bežný WD40 nemaže ale rozpúšťa. Používa sa na rozpúšťanie olejov, čistenie a uvoľňovanie spojov. To že použijem WD40 ako “olej” je veľký mýtus. Skúste si ho nastriekať napríklad na vazelínu a uvidíte sami. Nastriekať ho na podvozok nie je dobrý nápad už len preto že navyše degraduje gumu a teda všetky tesnenia a guferá. Navyše laku sa to tiež moc nepáči a môže časom zmatnút. Sú iné špeciálne typy od značky WD40, ktoré sa používajú na mazanie (silikónový olej, líthiová vazelína a pod.). Čo ale pred soľou tiež neochráni 😀
Super, soli se od listopadu do brezna. Pokud zajedu na mycku a sjedu auto "vlaznou" vodou, tak co udela ta tepla voda v kombinaci se soli v mistech, kde se s wapkou nedostanu... To by musely byt nejake automaticke mycky spodku vozidel nebo aspon takove, kde si najedu na zdviz a sam si auto dukladne vystrikam. Mozna, ze uz takove jsou 🤔
@ tak čistil jsem auta v nemecku :) Auto je osetreno vosky dutiny i karoserie a spodek ochranným nástřikem , tak stačí že se dostanu pod podbehy , a oplachnu vse co zvladnu :) jasné, že 100% to neni , ale lepší neco , než nic :P
To je tak snadné si cucat z prstu. Když si něco vymyslím, je špatný nápad říkat nějakou značku, to by každý hned našel. Prostě jen řeknu ,,jedna nejmenovaná značka" a už se jede. Fakt směšné, že takováto osoba má podporovatele. A není to poprvé, co tu dochází k vymýšlení nereálných značek.
Ono je taky rozdíl, jestli ti auto stoji venku, nebo v garáži. Ja třeba myju auto 2x ročně. Mam obyčejnou Dacii 8 let starou, každý den v provozu. A nemá na sobě jediný zrnko rezi. A prochází STK jako nůž máslem. Takže bych to tak nehrotil.
Prosím, kde v Praze umýt spodek, abych nemusel do kartáčů s autem po detailingu? Dá se někde, že naprogramují jenom oplach spodku, nebo nějaký nástavec někde na wapku, aby se člověk dostal pod auto? Díky
Nechat vystrikat podvozek + na podzim a po zime poradne umejt, nalestit a navoskovat je zaklad. V zime meju tak 1-2x ptze malo jezdim a ano ma to smysl mejt kdyz je toho bordelu tolik ze jsou v nem mokry mapy.
Já bych si dovolil napsat že často nejde řidiče ale o silničáře! Když sněží je nesmysl valit sůl a vpodstatě vyrábět břečku kterou nestíhají odklízet!!! Další věc tam kde se nesolí je to super ale až na ty kamínky co zmiňujete a pak jsou tam výtluky…. Takže co ztoho vyplývá? Dokud sněží tak jen odklízet a až přestane tak začít solit!!! Ale žijeme v czechiji(kocourkově)a wd 40 určitě ne ta je agresivní😂
Čo mám odskúšané, tak kým mrzne, auto nedávať do garáže, najmä vyhrievanej, oco to tak robil, auto hrdzavelo ako divé, keď si kúpil nové, staré som používal ja a muselo ostať na mraze, odvtedy oveľa menej hrdzavelo, Ale nepomôže to ak cez deň stúpajú teploty do plusu 😅
Když mrzne na auto by vodu nalil a nechal zmrznout jen blázen. Teplotní šok který vše od gumy po plechy dostane je masakr a když se pak ne dobře osuší a voda v různých spárách hezky zpátky zmrzne je to recept akorát na problémy. Mrznoucí voda zvětšuje objem a je jí celkem jedno kolik má prostoru. Potrhá tak co může. Umývat ano, ale jen dny když to leze někde k 10C a sakra dobře osušit
@@bullGaragejmenujte část textu která není pravda. Mrznoucí voda dokáže roztrhat asfalt, beton a bez problému i v principu jakýkoli jiný materiál. Voda je totiz nestlačitelná. Ale stačí si dát do mrazáku flašku piva. To by vám mohlo byt blízké ;) Každopádně je změna objemu cca 10% a jsou místa kde 10% rozdíl povede dlouhodobě k praskání. Ono totiž 10% jednou a podruhé je to prosto o 10 větší a znovu 10% ale nebudu vás trápit fyzikou základní školy 😉 Každopádně každému co jeho je. Vaše auto váš problém 👋
A keď v zime zasvieti slnko, rozmrzne sneh, natečie to všade a hneď na to zamrzne, tak to zlikviduje hneď polovicu áut, že ? Keď prejdete náhodou cez mláku, ostrieka to podvozok a potom primrzne a ráno si nájdete auto bez kolesa ?😂
@ No ono to co rozmrzne stéká k tomu určenými kanálky a nejde o okamžitý efekt. U mytí tam celkem velkým tlakem natlačíte vodu pohodlně i kam nepatří. Ta je teplá a pod nulou velmi rychle zmrzne. Takže srovnáváte jablka a hrušky a opět jen ukazujete svou neznalost základní fyziky. Ostatně stačí si pročíst i třeba jen rady okolo nebo trochu zapojit mozek. Jak jsem psal, není problém samotné mytí ale je třeba důkladné vysušení. Nicméně dělejte jak uznáte za vhodné, jen pak nenadávejte na špatně dělaná moderní auta. Špatný je hlavně majitel :D
@sadovsf jasné 🤣👌lebo keď preletim cez mláku na ceste, tak to je jemné mrholenie pre ten podvozok, že ? A to robím schválne, lebo v zime sa tá soľ dostane na blbé miesta a začnú ramená vrzgat, ale stačí to takto ,,vypláchnuť" a soľ je fuč
@@aligator5322 nevieš čo pises. V garazi mame okolo 4 stupňov pekne mi auto rozmrzne a na další deň idem von preparkovat. Vieš sú ľudia čo normálne umývajú autá každé 2 týždne na jeseň s v zime keďže to je normálne kro tvrdí že nie takich treba pekne vysmiat. Iná vec je že človek nestihne ale to sa tak často nedeje.
@@dominicSVK ked je sol zameznuta tak je najlepsie ked je von auto.a nie vysolene auto dat rozmrazit do garaze.susedia takto harazuju auta a su zhnite na celofan tak ma nepoučuj a rob si ako vies.
Taky se nad takýma komentářema s narážkou na metabond vždycky zasměju (jasné, metabond ultra pro max, je odpověď na všechno 😆), ale dejte mu chvíli klidu 😅🙏.
(Nejen) toto video mi přijde super, je informativní a za mě paráda.
Má fajn sponzora, ten prostředek věřím že funguje (i když to není zázračný převratný produkt), a i když mě reklama na každem rohu sere, tak myslím, že teď už našel dobrý balanc mezi reklamou a kontentem 💪
Už jsi dneska pil Metabont extra juice?
k tématu aditivace (opět z mnohaletý zkušenosti v provozní praxi): Už od roku 1973 čili už před 52 lety jsem používal aditiva LM a to i do oleje v převodovce. Tehdy byl benzin bez bioekoidiotšmucig sajrajtů, ale i tak se PMH daly aditivovat. Moto a motor sport aditivoval už tehdy a dělá to dodnes. A ti chlapi vědí proč. Tenkrát byly dost kvalitní oleje z Koramo a z Paramiol, např. do převodovek PP90 a proplachovací OL-B2 a do motoru se dal sehnat i Mobil běžně na trhu. Další drobnosti se daly dovézt z venku (např. TIRáci a šífáci z ČSPLO to uměli v pohodě a mezi celníkama taky byli tehdá normální lidi). Dneska je preventivně lepší tankovat 98 oct. (čili čistej = asi u dvou firem = ne tzv. prémiovej tzv. 100 oct. - to lze v případě, když někdo aditivuje VIF ISO 9001 ISO 14001 rakouskej a je tu i jedna firma, co si sama vozí z Rakouska PHM, ale mají jen 1 pumpu kousek od Masarykova okruhu a nevozí 98, takže pro sportovní motory to není - nota bene kvůli EU a tomu "bio"teroru - taková pakárna vč. CO2 teroru mimo EU-kocourkov nikde není - holt ale ojro-ovčánci už mají masmedyjálně ydeolok-icky totál brutál vylízáno).
keby je sikovny a berie sa trosku s nadsazkou vyuzil by tento meme
Další kouzelné zaříkavadlo není abraka dabra, ale WD 40.😂😂😂
Tak s tím souhlasim,já mám 1 ovci s nájezdem 750 tis km a za 6 let se těmto komponentum věnují , a postup degenerace karoserie se hodně zpomalil. Výborné video ,díky Davide
Na Octaviích první generace se první rez na spodku objevovala po 10-15 let provozu, tedy pokud majitel plastizol na podvozku někde neodřel. Byla to první Škodovka, vyvinutá pod koncernem VW, tak si dali na ní záležet. U dvojek už to bylo horší, rezla tak po 8-10 letech. U trojkových Octavií už jsem viděl běžně rez na spodku po pouhých 5 letech. Kvalita mechaniky aut i antikorozní ochrana jde stále víc dolů. Jinak kámoš měl na začátku 90 let Volvo z roku 1972 a to nemělo na sobě kouska rzi, ani na podvozku, i když bylo staré přes 20 let. Švédi tehdy zřejmě dělali karoserie a podvozky z nerezové oceli. Možná, že u Volva nerez ocel používali i později. Nevím. Oni měli nerez oceli vždy dost a používali to všude, na střechy, ploty atd.
II Octavie , nová a druhý rok při výměně pneumatik na zimní lezl hever do prahu..asi tak Nevěřil jsem vlastním očím.
Cim novsie auto tym sa viac setri a kvalita pada, preto by som si nove nekupil, ked si mam zaplatit očakávam narast kvality, znizenie spotreby...a nie plastove auto plne displayov co furt pipa a otravuje
Volvo co si pamatuju, dávalo záruku na karoserii na 18 let jak to je dnes už netuším
Mi na Yetine začaly po 7 letech hnít dveře. Yeti má na karoserii záruku 12 let, pokud to auto jezdí do autorizáku na předepsaný servis. Dvoje chycených dveří mi vyměnili. Od té doby si toho všímám a docela to vypadá, že výhledově budou dveře na Yetinách vypadat jak zadní dveře na Feliciích.
@@brkoviny rezavějící dveře u Yetin jsou už pověstné. Některým majitelům Yetin začaly dveře hnít už i po třech letech, hlavně u těch co jezdily hodně v terénu nebo po štěrkových cestách. Ale to byl problém hlavně prvních ročníků. Od faceliftu to bylo už s antikorozní ochranou dveří znatelně lepší.
Je odpověď metabond Pro ???
😂😂😂
Ne správa odpověď je Metabond Wax Spray 😂
Měl bys přestat fetovat ředidlo 😅
😂😂
mimo diskusi = jen malá faktická (pro mladší ročníky, co nemají tolik najeto km / let zejména v době, kdy tady zimy ještě bejvávaly zimy) čili z vlastní zkušenosti přes 50 let provozu: Ještě během 80. let minulýho století / tisíciletí se dala najít myčka, kde při výměně mot. oleje (já tehdy měnil po ujetých 8000 km čili v průměru 1 za 1,5 měsíce) borec promazal čepy apod. místa + celej spodek dobře špricnul směsí nafty s vyjetým olejem za 50 Kčs do kapsy a bylo to, zejména, když venku nepršelo a od jara do podzimu bylo ideální hned poté vyjet na slušnou polňačku nebo na okresku do polí a ještě na ten mastnej spodek hned nachytat "prach z dlouhejch cest" jak zpívali trampové. To udělalo 1 x za 1,5 měsíce jemnou vrstvu tak odolnýho matroše na spodku, že nebylo co řešit (tehdy nějaký "gumoasfalty" apod. při týhle metodě nebyly nutný, navíc za dalších 50 Kčs občas v létě borec špricnul tu směs i do dutin). Auto, co najelo za pětiletku zhruba 300 tis. km, vypadalo zespodu excelentně, a z autobazaru Klenoty odjelo ještě ten den za víc, jak 2/3 pořizovací ceny. Už tehdy se solilo (dálnice, I. třídy) a škvárovalo ve zbytku republiky, auto za 6 tis. km v průměru měsíčně zažilo svý na těch dlouhejch štrekách a mezitím parkovalo v ulici na lutfu. Lak mělo poctivej, žádný ty dnešní tenký laky ředitelný vodou kvůli pakárně zelenejch mozečků eko terorismu. Další auto najelo přes půl mega, další dvě přes 400 tis. a další přes 350 tis. km ... Dneska už je nutný dělat kompletní ochrany (podle gusta) zejména u tzv. "investičních" aut na delší dobu nebo na "furt" => dobrá fólie, dobrý nano, kvalitní natroš na spodek a dutiny určitě 1 x za pětiletku a sem tam to solidně umejt (a kdo garážuje v baráku, ať si pořídí spešl auto "zimáka" - profi cyklisti to tak dělají taky a dobře vědí proč). Mám blaťáky, haubnu a střechu z hliníku, ale i přes to už se musím komplet postarat, přestože sporťákem v zimě radši skoro nejezdím = na zimu je dobrá kvalitní AWD mašinka v klídku a pohodě i do hor. Naštěstí za 2 měsíce už bude jaro.
Díky moc! 🙏
Každé auto co jsem měl, jsem po jízdě v solance vystříkal vodou zespodu a hlavně podběhy, Honda Concerto mi vydrzela 19let, pak Toyta RAV4 r.v.2008 jezdila u mne 15let a nyní ji má soused, zespodu mírně orezlé jen nápravy, nyní mám Hyundai Tucson, tak uvidím. Vody mám dostatek, mám retenční nádrž na 9m dešťovky a nevytápěnou garáž. Nárážet na Japonské auta může jen ten, co jej neměl, před nima jsem měl Forda Escorta a to rezlo už pohledem.
Podvozky ošetřuju celé rodině, je to pěkná pakárna, ale lepší než mít zhnilé auto 😅
Auto ošetřuji(úspěšně) pravidelně starým dobrým bitumenem ve spreji. Obvykle stačí na podzim stříknout podběhy, prahy, nápravnice a přední ramena. Je to nutnost, protože tyhle auta jsou notoricky známé korozí, a je mu 20 let, a na vrakáčích taky už valem ubývají karosářské díly.(Logan 1.gen)
Kdyby silnice stříkali metabondem, svět by byl o něco hezčí
Tak samozřejmě stačí stříknout auto Metabondem a koroze jako mávnutím kouzelného proutku zmizí.
A když Metabond použiješ 2x rovnou se obnoví i lak😂😂😂
Hrdza (Rez) je ťažšia ako pôvodný kov .. ak nepočítaš s tým , že ti odpadne kus podvodzku no : ) vtedy bol výrok pravdivý
Tak když si v zimě na myčce umeje několik aut sůl ze svýho miláčka, tak mně neříkej, že ta voda v myčce je OK. Já si myslím, že bude pěkně slaná...
Nejhorší je asi ta vlhkost. Když je tam sůl, ale vítr a mráz to vysuší, tak zas tak hrozný to asi není. Slyšel jsem nějakýho mechanika, že auta ze sídlišť nevypadaj zespod špatně, protože stojí na asfaltu, ne na trávě a větraj. Nejhorší je dojet s mokrým autem od soli a dát to do garáže.
Když není garáž vytápěná a je větraná tak to ničemu nevadí.
@@stanislavpavlu738 Málokdo umí dobře nakreslit garáž a málokdo pak umí (a je ochotnej přesně dodržet projekt) s účinnou ventilací vzduchu pro účely, co se tu dneska řeší. Nota bene, když je ta garáž součástí baráku, kde se pochopitelně musí topit, čímž se odvedle i z prostředí okolo včetně základový desky (event. ještě základů v příp. starších staveb, event. i podsklepených) prohřívá i ta garáž. Takže auta parkující venku na asfaltu nebo na betonu = na luftu jsou na tom v tomhle ohledu přirozeně o dost líp. A když sem tam nasněží, anebo zaprší, tak se opláchne i kastle, což garáž neumí (bez vyjetí auta z garáže).
🤠 th-cam.com/video/75RBnG-Az8w/w-d-xo.html
To dělával bejvalej tchán s feldou a pak Yetim. Nasoleny auto dal do vytápěné garáže.
Základem je nemyslet si moc, neřešit moc vzhled, neboť na ten to stejně nejezdí, a nebo si pořídit auto tzv. "Na Zimu" 🙂 😕 U nás snad už ani nesolí mi přijde při vycházce po venku 😀 Stejně vědi, že tu každý jezdí max. 50/hod, tak proč by utráceli zbytečně za sůl 😀
Kamínky jsou všude, a osobně je miluji, neboť nádherně odradí jakéhokoliv lepiče, ve svém no brain vagenu 😀😀😀
Len poznámka k WD40: Bežný WD40 nemaže ale rozpúšťa. Používa sa na rozpúšťanie olejov, čistenie a uvoľňovanie spojov. To že použijem WD40 ako “olej” je veľký mýtus. Skúste si ho nastriekať napríklad na vazelínu a uvidíte sami. Nastriekať ho na podvozok nie je dobrý nápad už len preto že navyše degraduje gumu a teda všetky tesnenia a guferá. Navyše laku sa to tiež moc nepáči a môže časom zmatnút.
Sú iné špeciálne typy od značky WD40, ktoré sa používajú na mazanie (silikónový olej, líthiová vazelína a pod.). Čo ale pred soľou tiež neochráni 😀
Super, soli se od listopadu do brezna. Pokud zajedu na mycku a sjedu auto "vlaznou" vodou, tak co udela ta tepla voda v kombinaci se soli v mistech, kde se s wapkou nedostanu...
To by musely byt nejake automaticke mycky spodku vozidel nebo aspon takove, kde si najedu na zdviz a sam si auto dukladne vystrikam. Mozna, ze uz takove jsou 🤔
Musite se vabkou dostat vsude :) ono za 10kc to proste nejde :) stříkám vodu z ruznych smeru :)
Myslím že ORLEN na myčkách nabízí program mytí podvozku, ale ruku do ohně za to nedám..
@@Subhofr1 Tak vsude se zarucene nikdy nedostanete.
@ tak čistil jsem auta v nemecku :)
Auto je osetreno vosky dutiny i karoserie a spodek ochranným nástřikem , tak stačí že se dostanu pod podbehy , a oplachnu vse co zvladnu :) jasné, že 100% to neni , ale lepší neco , než nic :P
To je tak snadné si cucat z prstu. Když si něco vymyslím, je špatný nápad říkat nějakou značku, to by každý hned našel. Prostě jen řeknu ,,jedna nejmenovaná značka" a už se jede. Fakt směšné, že takováto osoba má podporovatele. A není to poprvé, co tu dochází k vymýšlení nereálných značek.
Ja si pametam ze sa za socializmu vela skvarovalo.Suú u nas pri Oravskej priehrade sypu kamienky
Toš Nissan 350Z je zazimovaný a v zimě nejezdím a majitel předemnů také nejezdil,vidět na podvozku. Ináč to řeším jednů za čas a pracovní neřeším.Petr
Ono je taky rozdíl, jestli ti auto stoji venku, nebo v garáži.
Ja třeba myju auto 2x ročně. Mam obyčejnou Dacii 8 let starou, každý den v provozu. A nemá na sobě jediný zrnko rezi. A prochází STK jako nůž máslem.
Takže bych to tak nehrotil.
Prosím, kde v Praze umýt spodek, abych nemusel do kartáčů s autem po detailingu? Dá se někde, že naprogramují jenom oplach spodku, nebo nějaký nástavec někde na wapku, aby se člověk dostal pod auto? Díky
Jo tak 850 je co se týče koroze paráda jeste minulý rok sem s ni v zimě jezdil ale co se týče spolehlivosti tak clovek furt něco opravuje 😂
Nechat vystrikat podvozek + na podzim a po zime poradne umejt, nalestit a navoskovat je zaklad. V zime meju tak 1-2x ptze malo jezdim a ano ma to smysl mejt kdyz je toho bordelu tolik ze jsou v nem mokry mapy.
Tam kde je sníh většinou sypou písek se štěrkem.
A na svém předchozím autě jsem měl ošetřený podvozek.
Každý rok obnova ochrany podvozku se vyplatí- auto nehnije. Asfalt, vyjeťák, vosk.. cokoliv co je k dispozici. Je to chvilka práce 🙂
Za deset let z toho visí krápníky.
Obnova- kde ochrana chybí, ne celé🤓@@stanislavpavlu738
Ja som to dal vystriekať podvozok za 200 euro na aute 3 nasobným nastriekaním
Rez je jenom patina, to jde vidět, že jezdíš. Ten kdo auto pořád leští se prostě jen nudí.😁😁😁
Já bych si dovolil napsat že často nejde řidiče ale o silničáře! Když sněží je nesmysl valit sůl a vpodstatě vyrábět břečku kterou nestíhají odklízet!!! Další věc tam kde se nesolí je to super ale až na ty kamínky co zmiňujete a pak jsou tam výtluky…. Takže co ztoho vyplývá? Dokud sněží tak jen odklízet a až přestane tak začít solit!!! Ale žijeme v czechiji(kocourkově)a wd 40 určitě ne ta je agresivní😂
Toyota Corolla e10 ma 28 rokov, kazdy den dialnica mesto zima sneh...a nehrdzavie 😂 cim to bude ?
Moje Dacia Lodgy je držák 😁😁
o com to splieta? ktore 4 rocne auto je zhrdzavene tak ze nepreslo STK? to sa mu asi snivalo nie?
Já udržuju podvozek jen u mladý 😂
Je možné potřít podvozek Metabondem? :D
směs vyjetého oleje a asfaltu na podvozek po každé výměně oleje, pak projet po prašný cestě
Stačí auto brát častěji vapkou. A jednou za čas umýt podvozek.
Nevím jak u vás, ale u nás se auta zvedaj za prahy 😂
Čo mám odskúšané, tak kým mrzne, auto nedávať do garáže, najmä vyhrievanej, oco to tak robil, auto hrdzavelo ako divé, keď si kúpil nové, staré som používal ja a muselo ostať na mraze, odvtedy oveľa menej hrdzavelo,
Ale nepomôže to ak cez deň stúpajú teploty do plusu 😅
6 - 14 tisíc. Jako kde 😂??
1 ovce i po 19 letech ani kapka rezu a nikdy nebyla ničim střikana prostě nic a pořad dobry, něco podobneho jako volvo no
Když mrzne na auto by vodu nalil a nechal zmrznout jen blázen. Teplotní šok který vše od gumy po plechy dostane je masakr a když se pak ne dobře osuší a voda v různých spárách hezky zpátky zmrzne je to recept akorát na problémy. Mrznoucí voda zvětšuje objem a je jí celkem jedno kolik má prostoru. Potrhá tak co může. Umývat ano, ale jen dny když to leze někde k 10C a sakra dobře osušit
Bacha aby ti to neroztrhalo auto 🤣🤣 bože jak někdo může být tak dementní 🤦🏻
@@bullGaragejmenujte část textu která není pravda. Mrznoucí voda dokáže roztrhat asfalt, beton a bez problému i v principu jakýkoli jiný materiál. Voda je totiz nestlačitelná. Ale stačí si dát do mrazáku flašku piva. To by vám mohlo byt blízké ;)
Každopádně je změna objemu cca 10% a jsou místa kde 10% rozdíl povede dlouhodobě k praskání. Ono totiž 10% jednou a podruhé je to prosto o 10 větší a znovu 10% ale nebudu vás trápit fyzikou základní školy 😉
Každopádně každému co jeho je. Vaše auto váš problém 👋
A keď v zime zasvieti slnko, rozmrzne sneh, natečie to všade a hneď na to zamrzne, tak to zlikviduje hneď polovicu áut, že ? Keď prejdete náhodou cez mláku, ostrieka to podvozok a potom primrzne a ráno si nájdete auto bez kolesa ?😂
@ No ono to co rozmrzne stéká k tomu určenými kanálky a nejde o okamžitý efekt. U mytí tam celkem velkým tlakem natlačíte vodu pohodlně i kam nepatří. Ta je teplá a pod nulou velmi rychle zmrzne. Takže srovnáváte jablka a hrušky a opět jen ukazujete svou neznalost základní fyziky. Ostatně stačí si pročíst i třeba jen rady okolo nebo trochu zapojit mozek. Jak jsem psal, není problém samotné mytí ale je třeba důkladné vysušení. Nicméně dělejte jak uznáte za vhodné, jen pak nenadávejte na špatně dělaná moderní auta. Špatný je hlavně majitel :D
@sadovsf jasné 🤣👌lebo keď preletim cez mláku na ceste, tak to je jemné mrholenie pre ten podvozok, že ?
A to robím schválne, lebo v zime sa tá soľ dostane na blbé miesta a začnú ramená vrzgat, ale stačí to takto ,,vypláchnuť" a soľ je fuč
Najhorsie v zime je tepla garaž.
😂🤦🏻♂️ práveže je ti to najlepšie alebo aspoň taká kde máš okolo 4 stupňov
@ urcite nie
@@aligator5322 nevieš čo pises. V garazi mame okolo 4 stupňov pekne mi auto rozmrzne a na další deň idem von preparkovat. Vieš sú ľudia čo normálne umývajú autá každé 2 týždne na jeseň s v zime keďže to je normálne kro tvrdí že nie takich treba pekne vysmiat. Iná vec je že človek nestihne ale to sa tak často nedeje.
@@dominicSVK ked je sol zameznuta tak je najlepsie ked je von auto.a nie vysolene auto dat rozmrazit do garaze.susedia takto harazuju auta a su zhnite na celofan tak ma nepoučuj a rob si ako vies.
@@dominicSVK umyvam auto 2-3 krat do roka .ja nebudem robiť autu otroka ale auto ma služit mne.