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「再生リスト」SR400整備動画 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehcjteash7BNuSg2z4Dq5xqZ.html「再生リスト」SR400キャブ関連 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehefmigKsREuDbj9ywKT0uQ8.html「再生リスト」SR400の雑談 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehdXYw7epLBA8gGtpuVgrN3K.html
SRガレージさんこんばんは、SR話しに花が咲きますね、自分もSRXがでたときはすこし心配になりました、でもやっぱり生き残った。街中でもSRを綺麗にピカピカして跨がっているライダーを見たとき、心臓の音が聴こえます。
今から考えると30年以上も前にSRの後継モデルが出ていたなんて信じられないですよね。(∩´∀｀)∩
私は最初SRなんて見向きもしなかったんですが、いざ自分のバイク買おうってなった時に迷ったあげくSRになっちゃったのは今でも不思議。時代も流れ、様々な先進装備が付けられては当たり前になっていくなか、シンプルでいつまでも変わらないSRがいなくなってしまうのが寂しかったのかもしれません。
速いバイクが求められていた時代、ストリートバイクが人気だった時期といろいろな時代を経てSRらしさを確立してきたような気がしますね。(∩´∀｀)∩
43のおじさんですがsrを楽しんでいます。高校生の頃初めてsrを買い、色々乗りましたが結局またsrに戻ってきました。大型免許もあるのですがやっぱりsrですね！
いろんなバイクを経験されて上でSRにまた戻ってくるというだけ魅力があるということですね。(*´ω｀*)
私の持論なのですが、ビッグスクーター、カブ、SRは女性が流行らせたと思っています。どれも最初はおっさんバイクだったけど1990年後半くらいから女子がビクスク、カブ、SRに乗り出して一気に人気車種になりました。それまでは一部のこだわりライダーに人気だったのが老若男女に人気になったのですね…🤔スキーやスノボ、ゴルフもしかり、世の流行は女性からですね…🤔☺️
そうなんですね。私がSRに乗りはじめた2000年初めの頃はまだ女性ライダーは今より少ないイメージですね。SRイベントでも女性ライダーはレアでしたね。ただ雑誌では女性ライダーが掲載される回数が増えてきた時期だった記憶がありますね。(∩´∀｀)∩
私のは1983年式新車購入で36.5万円。SRは当時バイク雑誌では異端児扱いでした。バイクブームど真ん中、レーサーレプリカブームでしたから…🤔☺️🏍️
先輩ライダーたちにSRのことを聞くとだいたいそんな回答が返ってきますよね。(^▽^;)
ガンダムも元々は男性人気なくて、女性に人気だったらしいですね。
某女性ライダーさんの動画でセルがないからキックでかけられたら購入を決めると言ってキックに苦戦する動画を笑いながら見てました。まさかその翌年にバイク屋に置いてあった最終モデルに一目惚れして…今度は自分がsr400をキックすることになるとは…なんとも不思議な体験です(о´∀`о)でも一度乗れば40年以上販売されていた理由がとてもよくわかります。癖になる心地よい振動…高速と暑さは苦手だけど一緒に旅した感…人生を彩ってくれる良いバイクです(о´∀`о)
古いバイク雑誌に載っていた初期SRの開発スタッフのインタビューからですが「SRにはXT500と違いキック自体に慣れていない自分のような人を受け入れてくれる優しさを取り入れて欲しく、設計担当にお願いしたんです。」とありました。硬派でスパルタンさは少ないですがそんな優しさが長寿になった秘訣なのかもしれません。(*´▽｀*)
お疲れ様ですこちらのチャンネルでも取り上げられている珍走マンガで活躍？したせいか、SRは一時期 “そっち系の人” にも大人気だったようでSRのオーナーはエンスーな人…という’80年代のイメージでいたら、とんでもないDQNな対応されて面食らった思い出がありますｗノートン風アルミタンクにマチレス風シングルシート、セパハン、バックステップですから、どこから見てもエンスーなバイクにしか見えないのですが今思えば、完全に “アレ” のレプリカですねwただ、もしかしたらSRが一番売れてた時期というのはその時期かもしれませんね件のマンガに登場する他のバイクは、大人気絶版旧車のフルチューンという、とんでもない高額商品ばかりですから…ｗ若い人がバイトで買える値段じゃねぇよ！と長い歴史の間にはいろんな事がありますね…
そうなんですよね。当時はSRはＢＳＡの出来損ないってね。走りも味がなく オッサンバイクと呼んでいましたよ。SR＝変人とまで云われいましたよ。美しいSRXが発売されて無くなるものかと思いきやまさかですよね。時は流れオッサンバイクは女子からは可愛い～って云われ写真を撮られました。継続は力なりですね。
私がSRに乗りはじめた頃は人気バイクではありましたがカスタムSRが人気って感じでしたね。SRが長く愛されてきたのは求められたことに答えながらも一本通ったものがSRにはあるからでしょね。(*´▽｀*)
SR400/500がブームになるちょい前80年代の中ごろでしょうか「ユニコーン・ユニオン」というSRのオーナーズクラブがありました。最初のクラブミーティングはヤマハ本社で行われまして、東京からみんなで走ったことを思い出しました。懐かしいです。
SRファン同士のミーティング楽しそうですね。(∩´∀｀)∩
大学頃初めて買ったのが、中古2型のトラッカーSRで28万とかで買った気がします。当時パンクロックが好きだったので、キックしかないとかパンクじゃん!!ってSR以外眼中になかったですねw
手に入れやすい価格とカスタムしやすいパーツの豊富さはSRの良い所だったですよね。(∩´∀｀)∩
質問させてください。SRを所有しておりますが、なかなか乗る機会がなく、この２年で200キロくらいしか走っていません。堀車庫にて保管しておりましたが、どうしても傷んでしまっています。今後もあまり乗れないと思うのですが手放したくはありません。保管の方法でアドバイスをいただけませんでしょうか？
長期保管方法は次の動画を参考にしてください→th-cam.com/video/lyjDLbeCKEU/w-d-xo.html追加で保管期間が数年、数十年となるとどうしても動かさない車両は痛みやすいです。なので1年に一度はオイル交換と新しいガソリンを入れてエンジンをかけて軽く動かしてください。その場合の手順は次の動画を参考にしてください→th-cam.com/video/U8f1J-LBY2A/w-d-xo.html車両がキャブSRなら保管中はガソリンは完全に抜くほうがいいです。インジェクションSRはガソリンにガソリン劣化防止剤を添加して保管してください。劣化防止剤を入れたガソリンも一年後には新しいガソリンに交換してエンジンを始動するほうがいいです。
いつもアドバイスありがとうございます！！
何回見てもインジェクションでもギアチェンジが綺麗ですよね。回転数引っ張り過ぎるからたまに引っ掛かるんでしょうか。ミドルエイジになったからか上記に止まらず自分の走りに随時疑問が浮かびます。一生の課題だと思いますが糸口を見つけたい。
SR400のシフトチェンジの目安を話した動画があるのでよかったら見てください。シフトチェンジは6分以降のところです。th-cam.com/video/KSertKE_iE4/w-d-xo.html追加の情報としてはシフトチェンジ時のクラッチレバーは完全切れるまで握りこまず、半クラッチのちょっと手前くらいまでしか握らないようにしてみてください。シフトチェンジ時にクラッチが切れている時間が長くなれば長くなるほど速度とエンジン回転とのズレが大きくなるのでギクシャクしてしまいます。
@@srgarage 動画へのURLと追加情報ありがとうございます。早速やってみます。
はじめまして。一年前のヘルメットの選び方での動画でアライの黒のチェック柄入りのヘルメットなんですが型番はなんでしょうか？カッコいいと思いまして。
アライの黒いヘルメットに白のチェッカーステッカーを貼っています。なので元は普通のアライの黒いフルフェイスヘルメットです。(∩´∀｀)∩
そうなのですね。ありがとうございます。センス高くて羨ましいです
たしかに外面も内面も、Gold Star のDBD34を意識して作ったんだろうな、という部分が至る所に散りばめられてますね！
そうですよね。そのぶん発売当時のスポーツシングルファンが走りに期待しすぎちゃったっていうのもわかる気がしますよね。(∩´∀｀)∩
ホント数年前まで20万円台でも、程度の良いのが結構あったんですけどね～。思いきってあの頃に買っときゃ良かった😭😭😭
そうですね。まさか令和にSRがプレミアム価格になるなんてびっくりですね。(^▽^;)
15年前に買って10年乗れなくなってたけど復活 手放さずに良かったあらためて目からウロコでバイクの気持ち良さ面白さ解ったです(^^)あの頃「もうバイクは買えないだろうな」とも思ってたからねのち予想以上のバイク高騰ぶりに驚いたそういやこないだ昔ながらのバイク屋の隅にほこり被ったNSR250見つけた。。。未走行？
昔の僕は「なんなんだこの古くさくて遅そうな安っすいバイク」と思いつつRZとかFZRに乗ってましたが、今はどう言う訳かSRにゾッコンです…完璧ではありませんが「愛着の湧くイイ奴」と思います。SRXもいいバイクでしたが販売終了しちゃって残念です…
SRファンが求める姿に柔軟に寄り添いながらもコダワル部分は絶対変えない頑固さなんかも魅力かもしれないですね。(∩´∀｀)∩
(･∀･)85年式の400SPを15万円で買って主に動力系をカスタムしていたら100万円程使っていましたが楽しかったです。
やっぱり80年代後半のあのマンガの影響もあったのでは？カフェレーサーに弄ったり、ノートン仕様も人気あったし。ルシファーズハンマーに憧れた人は多かったはず。😄
ウィキペディアではマンガは91年から連載になっていたので巷のカフェレーサー仕様のSRがマンガに影響をあたえたようです。でも今はマンガの影響の方が大きいですね。(*´▽｀*)
@@srgarage 様、すみません、よく調べもせず書いてしまいました。申し訳ありません。😨これからも動画を楽しみにしていますので、頑張ってくださいね。😊
お気になさらないでください。これからも動画制作がんばります。m(__)m
そこら辺で書いてるけどパワー無いしシンプルだしね当時のシングルならドカみたいなセパハンバックステップは好きだったけど(^^)乗ったらスゴく面白くてビックリ👍コーナリングバイクだと思ってる(^^)だが他動画復刻Z650で大型らしい重厚なコーナリングじゃ無いのがイマイチってのみて一理あるなと思ったのも確か
シンプルな造りとタフなエンジンのおかげで長く生き残って来れたんでしょうね。(∩´∀｀)∩
@@srgarage タフでエンジン（クランクケース含め）の形がホントに美しいと思ってます(^^)
俺はSRXの方が生き残って欲しかった。
「再生リスト」SR400整備動画 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehcjteash7BNuSg2z4Dq5xqZ.html
「再生リスト」SR400キャブ関連 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehefmigKsREuDbj9ywKT0uQ8.html
「再生リスト」SR400の雑談 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehdXYw7epLBA8gGtpuVgrN3K.html
SRガレージさんこんばんは、SR話しに花が咲きますね、自分もSRXがでたときはすこし心配になりました、でもやっぱり生き残った。
街中でもSRを綺麗にピカピカして跨がっているライダーを見たとき、心臓の音が聴こえます。
今から考えると30年以上も前にSRの後継モデルが出ていたなんて信じられないですよね。(∩´∀｀)∩
私は最初SRなんて見向きもしなかったんですが、いざ自分のバイク買おうってなった時に迷ったあげくSRになっちゃったのは今でも不思議。
時代も流れ、様々な先進装備が付けられては当たり前になっていくなか、シンプルでいつまでも変わらないSRがいなくなってしまうのが寂しかったのかもしれません。
速いバイクが求められていた時代、ストリートバイクが人気だった時期といろいろな時代を経てSRらしさを確立してきたような気がしますね。(∩´∀｀)∩
43のおじさんですがsrを楽しんでいます。高校生の頃初めてsrを買い、色々乗りましたが結局またsrに戻ってきました。
大型免許もあるのですがやっぱりsrですね！
いろんなバイクを経験されて上でSRにまた戻ってくるというだけ魅力があるということですね。(*´ω｀*)
私の持論なのですが、ビッグスクーター、カブ、SRは女性が流行らせたと思っています。どれも最初はおっさんバイクだったけど1990年後半くらいから女子がビクスク、カブ、SRに乗り出して一気に人気車種になりました。それまでは一部のこだわりライダーに人気だったのが老若男女に人気になったのですね…🤔
スキーやスノボ、ゴルフもしかり、世の流行は女性からですね…🤔☺️
そうなんですね。私がSRに乗りはじめた2000年初めの頃はまだ女性ライダーは今より少ないイメージですね。SRイベントでも女性ライダーはレアでしたね。ただ雑誌では女性ライダーが掲載される回数が増えてきた時期だった記憶がありますね。(∩´∀｀)∩
私のは1983年式新車購入で36.5万円。SRは当時バイク雑誌では異端児扱いでした。バイクブームど真ん中、レーサーレプリカブームでしたから…🤔☺️🏍️
先輩ライダーたちにSRのことを聞くとだいたいそんな回答が返ってきますよね。(^▽^;)
ガンダムも元々は男性人気なくて、女性に人気だったらしいですね。
某女性ライダーさんの動画でセルがないからキックでかけられたら購入を決めると言ってキックに苦戦する動画を笑いながら見てました。まさかその翌年にバイク屋に置いてあった最終モデルに一目惚れして…今度は自分がsr400をキックすることになるとは…なんとも不思議な体験です(о´∀`о)でも一度乗れば40年以上販売されていた理由がとてもよくわかります。癖になる心地よい振動…高速と暑さは苦手だけど一緒に旅した感…人生を彩ってくれる良いバイクです(о´∀`о)
古いバイク雑誌に載っていた初期SRの開発スタッフのインタビューからですが「SRにはXT500と違いキック自体に慣れていない自分のような人を受け入れてくれる優しさを取り入れて欲しく、設計担当にお願いしたんです。」とありました。硬派でスパルタンさは少ないですがそんな優しさが長寿になった秘訣なのかもしれません。(*´▽｀*)
お疲れ様です
こちらのチャンネルでも取り上げられている珍走マンガで活躍？したせいか、SRは一時期 “そっち系の人” にも大人気だったようで
SRのオーナーはエンスーな人…という’80年代のイメージでいたら、とんでもないDQNな対応されて面食らった思い出がありますｗ
ノートン風アルミタンクにマチレス風シングルシート、セパハン、バックステップですから、どこから見てもエンスーなバイクにしか見えないのですが
今思えば、完全に “アレ” のレプリカですねw
ただ、もしかしたらSRが一番売れてた時期というのはその時期かもしれませんね
件のマンガに登場する他のバイクは、大人気絶版旧車のフルチューンという、とんでもない高額商品ばかりですから…ｗ
若い人がバイトで買える値段じゃねぇよ！と
長い歴史の間にはいろんな事がありますね…
そうなんですよね。当時はSRはＢＳＡの出来損ないってね。
走りも味がなく オッサンバイクと呼んでいましたよ。SR＝変人とまで云われいましたよ。
美しいSRXが発売されて無くなるものかと思いきやまさかですよね。
時は流れオッサンバイクは女子からは可愛い～って云われ写真を撮られました。継続は力なりですね。
私がSRに乗りはじめた頃は人気バイクではありましたがカスタムSRが人気って感じでしたね。SRが長く愛されてきたのは求められたことに答えながらも一本通ったものがSRにはあるからでしょね。(*´▽｀*)
SR400/500がブームになるちょい前80年代の中ごろでしょうか「ユニコーン・ユニオン」というSRのオーナーズクラブがありました。
最初のクラブミーティングはヤマハ本社で行われまして、東京からみんなで走ったことを思い出しました。
懐かしいです。
SRファン同士のミーティング楽しそうですね。(∩´∀｀)∩
大学頃初めて買ったのが、中古2型のトラッカーSRで28万とかで買った気がします。
当時パンクロックが好きだったので、キックしかないとかパンクじゃん!!
ってSR以外眼中になかったですねw
手に入れやすい価格とカスタムしやすいパーツの豊富さはSRの良い所だったですよね。(∩´∀｀)∩
質問させてください。SRを所有しておりますが、なかなか乗る機会がなく、この
２年で200キロくらいしか走っていません。堀車庫にて保管しておりましたが、どうしても傷んでしまっています。今後もあまり乗れないと思うのですが手放したくはありません。保管の方法でアドバイスをいただけませんでしょうか？
長期保管方法は次の動画を参考にしてください→th-cam.com/video/lyjDLbeCKEU/w-d-xo.html
追加で保管期間が数年、数十年となるとどうしても動かさない車両は痛みやすいです。なので1年に一度はオイル交換と新しいガソリンを入れてエンジンをかけて軽く動かしてください。その場合の手順は次の動画を参考にしてください→th-cam.com/video/U8f1J-LBY2A/w-d-xo.html
車両がキャブSRなら保管中はガソリンは完全に抜くほうがいいです。インジェクションSRはガソリンにガソリン劣化防止剤を添加して保管してください。劣化防止剤を入れたガソリンも一年後には新しいガソリンに交換してエンジンを始動するほうがいいです。
いつもアドバイスありがとうございます！！
何回見てもインジェクションでもギアチェンジが綺麗ですよね。
回転数引っ張り過ぎるからたまに引っ掛かるんでしょうか。
ミドルエイジになったからか上記に止まらず自分の走りに随時疑問が浮かびます。
一生の課題だと思いますが糸口を見つけたい。
SR400のシフトチェンジの目安を話した動画があるのでよかったら見てください。シフトチェンジは6分以降のところです。th-cam.com/video/KSertKE_iE4/w-d-xo.html
追加の情報としてはシフトチェンジ時のクラッチレバーは完全切れるまで握りこまず、半クラッチのちょっと手前くらいまでしか握らないようにしてみてください。
シフトチェンジ時にクラッチが切れている時間が長くなれば長くなるほど速度とエンジン回転とのズレが大きくなるのでギクシャクしてしまいます。
@@srgarage 動画へのURLと追加情報ありがとうございます。早速やってみます。
はじめまして。
一年前のヘルメットの選び方での動画でアライの黒のチェック柄入りのヘルメットなんですが型番はなんでしょうか？カッコいいと思いまして。
アライの黒いヘルメットに白のチェッカーステッカーを貼っています。なので元は普通のアライの黒いフルフェイスヘルメットです。(∩´∀｀)∩
そうなのですね。ありがとうございます。
センス高くて羨ましいです
たしかに外面も内面も、Gold Star のDBD34を意識して作ったんだろうな、という部分が至る所に散りばめられてますね！
そうですよね。そのぶん発売当時のスポーツシングルファンが走りに期待しすぎちゃったっていうのもわかる気がしますよね。(∩´∀｀)∩
ホント数年前まで20万円台でも、程度の良いのが結構あったんですけどね～。思いきってあの頃に買っときゃ良かった😭😭😭
そうですね。まさか令和にSRがプレミアム価格になるなんてびっくりですね。(^▽^;)
15年前に買って10年乗れなくなってたけど復活 手放さずに良かった
あらためて目からウロコでバイクの気持ち良さ面白さ解ったです(^^)
あの頃「もうバイクは買えないだろうな」とも思ってたからね
のち予想以上のバイク高騰ぶりに驚いた
そういやこないだ昔ながらのバイク屋の隅にほこり被ったNSR250見つけた。。。未走行？
昔の僕は「なんなんだこの古くさくて遅そうな安っすいバイク」と思いつつRZとかFZRに乗ってましたが、今はどう言う訳かSRにゾッコンです…完璧ではありませんが「愛着の湧くイイ奴」と思います。SRXもいいバイクでしたが販売終了しちゃって残念です…
SRファンが求める姿に柔軟に寄り添いながらもコダワル部分は絶対変えない頑固さなんかも魅力かもしれないですね。(∩´∀｀)∩
(･∀･)85年式の400SPを15万円で買って主に動力系をカスタムしていたら100万円程使っていましたが楽しかったです。
やっぱり80年代後半のあのマンガの影響もあったのでは？
カフェレーサーに弄ったり、ノートン仕様も人気あったし。
ルシファーズハンマーに憧れた人は多かったはず。😄
ウィキペディアではマンガは91年から連載になっていたので巷のカフェレーサー仕様のSRがマンガに影響をあたえたようです。でも今はマンガの影響の方が大きいですね。(*´▽｀*)
@@srgarage 様、すみません、よく調べもせず書いてしまいました。申し訳ありません。😨
これからも動画を楽しみにしていますので、頑張ってくださいね。😊
お気になさらないでください。これからも動画制作がんばります。m(__)m
そこら辺で書いてるけど
パワー無いしシンプルだしね
当時のシングルならドカみたいなセパハンバックステップは好きだったけど(^^)
乗ったらスゴく面白くてビックリ👍
コーナリングバイクだと思ってる(^^)
だが他動画復刻Z650で大型らしい重厚なコーナリングじゃ無いのがイマイチってのみて
一理あるなと思ったのも確か
シンプルな造りとタフなエンジンのおかげで長く生き残って来れたんでしょうね。(∩´∀｀)∩
@@srgarage
タフでエンジン（クランクケース含め）の形がホントに美しいと思ってます(^^)
俺はSRXの方が生き残って欲しかった。