4:19 azt hittem, nagyobb a féknyereg, mint a műanyag takarója. Tudjátok mi kéne? Egy vadiújan legyártott kb 20-30 éves autó, így 60 +nál. Van még így valaki?
@@gaborbalogh-rb9rl Huhhh! Nem győzném sorolni, de néhányat elsorolok. Ford Capri MK I V4-es motorral, Citroen DS, BMW 2002 (volt is de az olyan régen, amikor gáz volt azzal járni, még hátul kerek lámpás, most egy szép példány 15 milla). Renault 16, Peugeot 404, jöhetne 504 is, vagy 504 coupe. Aztán valamilyen Toyota Celica, Honda Prelude (bukólámpás) Honda Legend Coupe, Renaut 4 is jöhetne, (életem első autója volt, a 9. napon kiégett) Elfogadnék egy 124 W CE Mercedest is, de akár Lancie Beta HF Integrale, jaj! Persze egy Alfasud is a csodálatos kipufogó hangjával, na inkább abbahagyom a felsorolást. Mer van még vagy 5x ennyi titkos álom.
Értem én, hogy nagyot megy egyenesen, meg egyből lehet lőni (amúgy pontosan melyik rendszámos kocsi nem bemelegítve érkezik a Kakucsra, amikor saját lábon megy? 🤔 Nem kívántam meg. Ahogy a Teslákat sem. Pontosan azért amiért nem dugok guminővel és nem nézek Forma E-t (meg kb senki se). Aki ilyet vesz, a legritkább esetben viszi majd pályára. Teslák is kb azok kezében vannak pályanapon, akik előtte nem jártak ott semmivel. Ettől még városi rohangálósnak király. Csak ahhoz se ennyi akku, se ennyi erő nem kell
Németországi eladások 2023 : MG4 : 13 263 db ID.3 : 22 270 db 2022 : MG4 : 1 769 db ID.3 : 23 286 db Melyik utcában nézted? És az ID.3-nak ott vannak az ikertesói Audi, VW, Seat és Skoda jelvénnyel.
@@balagepeter hát hja…hiába szarabb, a német a németet fogja favorizálni! Mi a cégnél csak német márkás autókat választhatunk, pedig de jó lenne egy kínai.
@@balagepeter Id4 em van céges kocsinak, hidd el, hogy holnap lecserélném Seal re. A kisebb beosztásban Cuprát vagy id3 ast kapnak, de az említett MG jobb
Nem kötözködésből, de az i20 N nek pont rendes záró difije van, az i30 nak nincs :) Különben király volt a teszt kössz :) Még egy megjegyzés, jó színeket lehet választani, manapság ez hiányzik az autóiparban, persze tisztelet a kivételeknek.
Mindennek is van ha megfizeted, de most nem az a lényeg, az i30N alapból nem mechanikus difije van, opcionálisan ezek szerint lehet hozzá rendelni, de az i20N alapból rendes záró difi, és azért is írtam ide a megjegyzést, mert nagyon kevés “olcsó” autóról mondható ez el.
Nagyon jól néz ki az a kocsi egyetlen baja úgy hallottam és nem tudom hogy igaz-e de 75% töltöttség alatt már nem tudja a jó gyorsulást és a csúcs teljesítményt
Azon nevetek, hogy Peti az elején kicsit merev döcögős aztán a vége felé, ahogy el kezd vezetni, körözni be lazul és jobban ki tudja fejezni magát. Ellentéten “kamerás” Peti a végére feszül bele a pálya körökbe na meg az ülésbe is..! 😁😂✌️
És akkor az átlagtudású apuci megveszi ezt az autót... Nem szeretnék vele találkozni! Itt az idő, hogy változtassanak a jogosítvány megszerzési kritériumokon! Nem viccelek...
Az a gyártó árrését fogja csökkenteni és nem növeli majd a mostani vételárat érdemben, mert az európai eladáson vaskos a profit. A HVG-nek volt egy cikke a témában 1,5 hónapja. "A jelentés a BYD Seal U nevű modelljét hozza fel példának. Ezt Kínában 20 500 euróért (vagyis 8 millió forintért), az EU-ban pedig ennek több mint duplájáért, 42 000 euróért (16 és félmillió forintért) árulják. Az egy eladott autón képződő becsült nyereség 1300, illetve 14 300 euró (félmillió, illetve 5 és fél millió forint), ami erősen ösztönzi az exportot. A Rhodium Group számítása szerint egy 30 százalékos védővám érvényesítése után is 15 százalékos (4700 eurós) uniós prémium maradna a BYD-nél a kínai értékesítés nyereségéhez képest, vagyis az Európába irányuló export továbbra is rendkívül vonzó maradna."
@@_Tinky_ A HVG még azt se találta el, hogy a Kínában forgalmazott Seal U véletlenül se ugyanaz, mint az európai. Továbbá Európában nem a BYD forgalmazza, hanem a márkakereskedők. Ki kell köhögni kb. 3000 EUR-t a szállításra, majd 10% vámot és az áfát. A típusengedélyeztetés nincs ingyen, és minden költséget az alacsony eladott darabszám visel.
A belselye nekem abszilult e de bejön ha nem lenne a kúlseje ennyirr csúnya ezzel a fun faktor teljesítménnyel elfogadnám...mondanam élőben lehet mas az alapbol eleg sok mászkál hollandiaban az utakon az szerintem csúnya lehet igy ebben a szinben kerekkel jobban mutat...
@@p.t9660 Pl. a magyart, barátom. Idén január és április között 39 db Hyundai Ioniq5 fogyott, ezzel a 20. helyet csípte meg. Az MG4 be se került az első húszba, pedig 40 darabbal már sikerülnt volna. A teljes európai piacon a 9. helyezett volt ugyanebben az időszakban, messze lemaradva a VW MEB platformos modelljeitől. Ráadásul te a fenti autóról beszéltél, arra írtam, hogy nem létező a kereslet.
@@balagepeter Magyar piac mint olyan nem létezik , induljunk ki komoly országokbol ahol némi fizetést is kapnak néha az emberek. És ha ezekben az országokban megnéznéd szinte mindenhol jol teljesít mivel mint írtam olcsobb mint az eu konkureniái.
Viszont ezeket megveszik, az angolokat meg nem, mert mindenki parázik tőlük. Még maga a Jaguar-Land Rover vezetősége is kiállt a nyilvánosság elé, és elismerte, hogy az autóiknak súlyos minőségi problémáik vannak...
Pista! Felvesztek egy srácot, aki azt hiszi, hogy müanyag boritás van egy féknyergen, ami 200-250 fokra is felmelegedhet? 🙄 Logikus, hogy aluminium vagy fém a dísz boritás. Azonnal elveszi a tesztöl a kedvem, mert kiderül, hoyg egy nem hozzáértö ember karatyol az autókról…
250 fölé is, ~600 fokos fékkel sikerült egyszer megégetnem a kezem, mikor egy versenyünkön ráfogtam, hogy kiférjen a féltengely… :) De nem, nem értek az autókhoz és te sem bakiztál még soha (főleg, hogy még oda is írtuk utólag)… 😄
@@peterbessenyey8656 Az állitásoddal kétszer aláhúztad azt, amit írtam. Mit mondjak erre? Köszi! 😀 Ugye a 600 C és müanyagok esete. Fokozzuk még? 1: Én egyszerü utcai használatról beszéltem. Az bizony 200C környéke. Olvass inkább utána mielött Handras stílusban válaszolsz. Szerintem kellemetlen ha egy “szakértö” butasággal próbál meg visszavágni. Te hol hevitesz fel utcán, normál használat mellett egy féknyerget 600 fokra? Versenysportra hivatkozol, de nem versenyautó volt a tesztalany. Tehát amire hivatkozol, teljes mértékben irreleváns. De menjünk a kedvedért bele! Ugye bizonyos acélok már 550C körül izzanak. A 700C körül a legtöbb izzik. Gyengébb acélok 800c nál elkezdenek lágyulni vagy akár „folyni“. Persze vannak olyanok is, amik 1800C-t is birnak. Nyilván mindenki látott már Rallye versenyeken narancssárgán izzó fékeket.Bizony az a 600-800C. De te azzal megégetted magad. Egy izzó féket fogdosni aztán a szakértelem… Az az elképzelés, hogy bármelyik gyártó egy müanyag boritás tesz egy fékre nem baki, hanem butaság. Szerintem a Homasita sem árul müanyag boritást féknyeregre… Az Ebay-en biztos kapsz kinából. Azt, hogy mennyire értessz az autokhoz már önmagában a korod is megkérdöjelezi. Nem vagy te annyira tapasztalt öreg róka, ne akart magad annak eladni. Na, nem kell megsértödni, a tanulás egy lassú folyamat. 🤘Ebböl az adásból is tanultál valamit. Probálj meg a kritikus , akár számodra bántó kommentekre is tárgyilagosan és ne pökhendi stílusban válaszolni. A kommentelök sokszor bunkók, a müsorvezetöknek ezt nem szabad. 😎 Ezért utálja mindenki a Handrást.
@@peterbessenyey8656 Nem rossz gép teszteltük kolegákkal igaz én csak vissza a mühelybe mentem vele de a gyorsulása hihetetlen. Rendessen a vérnyomást leviszi gyorsulásnál a fék az igen gyengécskének tünik plussz hamár sport fúrt mart tárcsa jobb lenne rá. Lassitásnál meg a fejbe tolta a vérnyomást. Kicsi a hatótáv plusz iszonyatos szélzajvan a szárny végett 160 felett egyben már picit imbolygós a gép.
B.P. azaz Bessenyey Peti jó a stílus nagyon a külső és a szöveges is! Gratula!
Jól kikerázta magát a Csikós fia! :D
4:19 azt hittem, nagyobb a féknyereg, mint a műanyag takarója.
Tudjátok mi kéne? Egy vadiújan legyártott kb 20-30 éves autó, így 60 +nál.
Van még így valaki?
Bennem is felmerült a lehetőség. Milyen autókat választanál ?
@@gaborbalogh-rb9rl Huhhh! Nem győzném sorolni, de néhányat elsorolok. Ford Capri MK I V4-es motorral, Citroen DS, BMW 2002 (volt is de az olyan régen, amikor gáz volt azzal járni, még hátul kerek lámpás, most egy szép példány 15 milla). Renault 16, Peugeot 404, jöhetne 504 is, vagy 504 coupe. Aztán valamilyen Toyota Celica, Honda Prelude (bukólámpás) Honda Legend Coupe, Renaut 4 is jöhetne, (életem első autója volt, a 9. napon kiégett) Elfogadnék egy 124 W CE Mercedest is, de akár Lancie Beta HF Integrale, jaj! Persze egy Alfasud is a csodálatos kipufogó hangjával, na inkább abbahagyom a felsorolást. Mer van még vagy 5x ennyi titkos álom.
@@thaifold Köszönöm a választ, most már az én szívem is meghasadt !
Értem én, hogy nagyot megy egyenesen, meg egyből lehet lőni (amúgy pontosan melyik rendszámos kocsi nem bemelegítve érkezik a Kakucsra, amikor saját lábon megy? 🤔 Nem kívántam meg. Ahogy a Teslákat sem. Pontosan azért amiért nem dugok guminővel és nem nézek Forma E-t (meg kb senki se). Aki ilyet vesz, a legritkább esetben viszi majd pályára. Teslák is kb azok kezében vannak pályanapon, akik előtte nem jártak ott semmivel. Ettől még városi rohangálósnak király. Csak ahhoz se ennyi akku, se ennyi erő nem kell
Nekem tetszenek ezek az MG4-ek. Még a sima is. Németországban szerintem már lenyomta az ID3-at az eladásokban. Legalábbis az utcakép alapján.
Németországi eladások
2023 :
MG4 : 13 263 db
ID.3 : 22 270 db
2022 :
MG4 : 1 769 db
ID.3 : 23 286 db
Melyik utcában nézted? És az ID.3-nak ott vannak az ikertesói Audi, VW, Seat és Skoda jelvénnyel.
@@balagepeter hát hja…hiába szarabb, a német a németet fogja favorizálni! Mi a cégnél csak német márkás autókat választhatunk, pedig de jó lenne egy kínai.
@@sc0urge1978
Miért venne szart a német?
@@sc0urge1978 igen a németek nem olyan fogyatékos balfaszok mint mi hogy 2 hétre nem tudunk előre gondolkodni. Azért vesznek sajátot.
@@balagepeter Id4 em van céges kocsinak, hidd el, hogy holnap lecserélném Seal re. A kisebb beosztásban Cuprát vagy id3 ast kapnak, de az említett MG jobb
Gondolom milyen bután nézhetek,mikor azt hallom, hogy ez szép.🤔
Az ilyen nemű buta arc napjainkban már erény: a stílus és szépérzék mimikája....Üdv a klubban !
Egyszerhasználatosnak oké, de miért akarnánk ennyi szemetet termelni?
Miféle új divat ez a "teháthogyozás"?
Ha végszóként értékelned kellene az autót, mit mondanál? Egy erős 4-es? :D
Nem kötözködésből, de az i20 N nek pont rendes záró difije van, az i30 nak nincs :) Különben király volt a teszt kössz :) Még egy megjegyzés, jó színeket lehet választani, manapság ez hiányzik az autóiparban, persze tisztelet a kivételeknek.
az i30N-nek van rendesen záró diffije
Alapáron?
Mindennek is van ha megfizeted, de most nem az a lényeg, az i30N alapból nem mechanikus difije van, opcionálisan ezek szerint lehet hozzá rendelni, de az i20N alapból rendes záró difi, és azért is írtam ide a megjegyzést, mert nagyon kevés “olcsó” autóról mondható ez el.
"Követés mód"? ..." Ebédellenőrzés"? A Nagy Testvér figyel téged! :D
A szart úgy kell eladni, hogy neked ez jó.
Van benne kábelszentelés opció is...
Ez "VESZÉLYES" !
Nagyon jó ! 😂
Kinek volt az agyszüleménye ?
Nekem :)
Csak hónapokat kell várni az alkatrészre? Én a szaros dacia-m gyári lámpájára 2 éve várok. XD
18:19 Szegény SKP 🥴 Jó,hogy nem dobta ki a taccsot...🙋
Csóri hogy hömpölygött jobbra balra :)
Tudom off topic, de be tudják hajtani a büntetést, ha felmentem szlovák pályára matrica nélkül? 😆
Kamera befotozott.
KB, hamarabb mint ha itthon csinálod meg.
Mi a végsebessége? Hol szabályoz le?
Nagyon jól néz ki az a kocsi egyetlen baja úgy hallottam és nem tudom hogy igaz-e de 75% töltöttség alatt már nem tudja a jó gyorsulást és a csúcs teljesítményt
Azon nevetek, hogy Peti az elején kicsit merev döcögős aztán a vége felé, ahogy el kezd vezetni, körözni be lazul és jobban ki tudja fejezni magát. Ellentéten “kamerás” Peti a végére feszül bele a pálya körökbe na meg az ülésbe is..! 😁😂✌️
Alapvetően nekem tetszik.
Egy pillanatra Nissan Leafnek láttam :D
Ha nem tévedek, ennyi egy Hyundai ioniq 5-6 sőt még talán kevesebb is. De valahogy jobb a marketingje.
Mg Cyberster teszt 1 hónapja elérhető.
th-cam.com/video/TbTXrhA5DJ0/w-d-xo.htmlsi=_77MFuNYuNtvV3vZ
jó lett :)
Ez hatalmas egyik Peti halál nyugodtan vezet és beszél, a másik meg küzd a G erőkkel, mintha nem is egy autóban ülnének 🤣🤣🤣🤣🤣
Jó az a hegesztő kesztyű biztos indokolt is 😂😂😂😂
Az.. hegesztő… 😂
Peti grimaszai melle komment se kene 😂😂😂. Nem egy csuklos Ikarus 😂😂
Bessenyey fiú itt elég Magyar Péteresre vette az outfitet 🤣👌
Aznap én is kint voltam a Kakucs Ringen..Annyira szupersport autó verő ez az Mg...Hogy az én Régi swiftem idejét nem tudták megfutni vele...
Látom nem figyelsz. Gyorsulasrol beszélt,nem pedig köridőről😂😂😂😂😂
@@HolloZoltan82
Akkor mit keres pályán? Gyorsulni lehet a Tesco parkolóban is.
@@balagepeter talán mert egy teszt volt. De nyilván igazaddal nem vitatkozom 🥰
@@HolloZoltan82 5 db emoji az valóban kemény érv, kislányok szokták is alkalmazni egymás között.
@@balagepeter na hát akkor érted miről beszélek csajosom.
Frenki, a fiatal Bond.
Raccsing gép. 😀
90% alatt már nem kapod a teli powert.
2:32 fsza easter egg! 😅
És akkor az átlagtudású apuci megveszi ezt az autót... Nem szeretnék vele találkozni! Itt az idő, hogy változtassanak a jogosítvány megszerzési kritériumokon! Nem viccelek...
és akkor érkezik a 38% vám
Az a gyártó árrését fogja csökkenteni és nem növeli majd a mostani vételárat érdemben, mert az európai eladáson vaskos a profit.
A HVG-nek volt egy cikke a témában 1,5 hónapja.
"A jelentés a BYD Seal U nevű modelljét hozza fel példának. Ezt Kínában 20 500 euróért (vagyis 8 millió forintért), az EU-ban pedig ennek több mint duplájáért, 42 000 euróért (16 és félmillió forintért) árulják. Az egy eladott autón képződő becsült nyereség 1300, illetve 14 300 euró (félmillió, illetve 5 és fél millió forint), ami erősen ösztönzi az exportot. A Rhodium Group számítása szerint egy 30 százalékos védővám érvényesítése után is 15 százalékos (4700 eurós) uniós prémium maradna a BYD-nél a kínai értékesítés nyereségéhez képest, vagyis az Európába irányuló export továbbra is rendkívül vonzó maradna."
Na igen...az igazságos szabadkereskedelem mi.....
@@_Tinky_
A HVG még azt se találta el, hogy a Kínában forgalmazott Seal U véletlenül se ugyanaz, mint az európai. Továbbá Európában nem a BYD forgalmazza, hanem a márkakereskedők. Ki kell köhögni kb. 3000 EUR-t a szállításra, majd 10% vámot és az áfát. A típusengedélyeztetés nincs ingyen, és minden költséget az alacsony eladott darabszám visel.
Tényleg annyira más mint a többi, annyira kitűnik...
A belselye nekem abszilult e de bejön ha nem lenne a kúlseje ennyirr csúnya ezzel a fun faktor teljesítménnyel elfogadnám...mondanam élőben lehet mas az alapbol eleg sok mászkál hollandiaban az utakon az szerintem csúnya lehet igy ebben a szinben kerekkel jobban mutat...
17:16 ..."ennek nem kell hűteni"... 18:15 ..."lehet hogy egy kicsit elmelegedett"
1. Belsőégésű motort
2. Féket
17 sok de megnézve mit kínáll a konkurencia ennyiért inkább nevetségesen kevés ezért a tudásért, nem tudnak
az eu gyártok ezzel versenyezni.
Nem létező keresletre miért gyártsanak autót? A sima MG4-et meg még a nyomi ID.3 is agyonveri eladásokban.
@@balagepeter A legtöbbet Teslábol adtak el utánna szorosan az MG4 ott van a legtöbb országban nem tudom milyen
eladási sztatisztikát néztél.
@@p.t9660
Pl. a magyart, barátom. Idén január és április között 39 db Hyundai Ioniq5 fogyott, ezzel a 20. helyet csípte meg. Az MG4 be se került az első húszba, pedig 40 darabbal már sikerülnt volna.
A teljes európai piacon a 9. helyezett volt ugyanebben az időszakban, messze lemaradva a VW MEB platformos modelljeitől. Ráadásul te a fenti autóról beszéltél, arra írtam, hogy nem létező a kereslet.
@@balagepeter Magyar piac mint olyan nem létezik , induljunk ki komoly országokbol ahol némi fizetést is kapnak néha az emberek.
És ha ezekben az országokban megnéznéd szinte mindenhol jol teljesít mivel mint írtam olcsobb mint az eu konkureniái.
Szia . 17 millió uhh. Azért már tudnék autót is választani .
Szedd össze magad fiam
Elől a hűtőrács az aktív... Sorry, de jobban fel kellene készülni...😄🖖
A tegnapi Land Rover kommentek kapcsán, na ez az amit már nem britannia fejleszt és tervez. Jellegtelen, felfújt, tizenkettő egy tucat kínai fos.
Viszont ezeket megveszik, az angolokat meg nem, mert mindenki parázik tőlük. Még maga a Jaguar-Land Rover vezetősége is kiállt a nyilvánosság elé, és elismerte, hogy az autóiknak súlyos minőségi problémáik vannak...
Lol
Pista! Felvesztek egy srácot, aki azt hiszi, hogy müanyag boritás van egy féknyergen, ami 200-250 fokra is felmelegedhet? 🙄 Logikus, hogy aluminium vagy fém a dísz boritás. Azonnal elveszi a tesztöl a kedvem, mert kiderül, hoyg egy nem hozzáértö ember karatyol az autókról…
250 fölé is, ~600 fokos fékkel sikerült egyszer megégetnem a kezem, mikor egy versenyünkön ráfogtam, hogy kiférjen a féltengely… :) De nem, nem értek az autókhoz és te sem bakiztál még soha (főleg, hogy még oda is írtuk utólag)… 😄
@@peterbessenyey8656 Az állitásoddal kétszer aláhúztad azt, amit írtam. Mit mondjak erre? Köszi! 😀 Ugye a 600 C és müanyagok esete. Fokozzuk még? 1: Én egyszerü utcai használatról beszéltem. Az bizony 200C környéke. Olvass inkább utána mielött Handras stílusban válaszolsz. Szerintem kellemetlen ha egy “szakértö” butasággal próbál meg visszavágni. Te hol hevitesz fel utcán, normál használat mellett egy féknyerget 600 fokra? Versenysportra hivatkozol, de nem versenyautó volt a tesztalany. Tehát amire hivatkozol, teljes mértékben irreleváns. De menjünk a kedvedért bele! Ugye bizonyos acélok már 550C körül izzanak. A 700C körül a legtöbb izzik. Gyengébb acélok 800c nál elkezdenek lágyulni vagy akár „folyni“. Persze vannak olyanok is, amik 1800C-t is birnak. Nyilván mindenki látott már Rallye versenyeken narancssárgán izzó fékeket.Bizony az a 600-800C. De te azzal megégetted magad. Egy izzó féket fogdosni aztán a szakértelem… Az az elképzelés, hogy bármelyik gyártó egy müanyag boritás tesz egy fékre nem baki, hanem butaság. Szerintem a Homasita sem árul müanyag boritást féknyeregre… Az Ebay-en biztos kapsz kinából. Azt, hogy mennyire értessz az autokhoz már önmagában a korod is megkérdöjelezi. Nem vagy te annyira tapasztalt öreg róka, ne akart magad annak eladni. Na, nem kell megsértödni, a tanulás egy lassú folyamat. 🤘Ebböl az adásból is tanultál valamit. Probálj meg a kritikus , akár számodra bántó kommentekre is tárgyilagosan és ne pökhendi stílusban válaszolni. A kommentelök sokszor bunkók, a müsorvezetöknek ezt nem szabad. 😎 Ezért utálja mindenki a Handrást.
@@peterbessenyey8656
Nem rossz gép teszteltük kolegákkal igaz én csak vissza a mühelybe mentem vele de a gyorsulása hihetetlen. Rendessen a vérnyomást leviszi gyorsulásnál a fék az igen gyengécskének tünik plussz hamár sport fúrt mart tárcsa jobb lenne rá. Lassitásnál meg a fejbe tolta a vérnyomást. Kicsi a hatótáv plusz iszonyatos szélzajvan a szárny végett 160 felett egyben már picit imbolygós a gép.