🔴⬅️نحوه کار ترمز ای بی اس ABS 📖👈ویدوی توضیح کامل ترمز ضد قفل ABS 👈لینک نحوه کار سیستم های خودرو: bit.ly/2WPHoZW 👉آرامیس کار ☎️ +982166091631 +982166091726 🌐 www.aramiscar.com 📡 / aramiscartech 📡t.me/aramiscartech
سلام، ممنون من ویدیو اصلی رو نگاه کردم. هیچ جا نمیگه که ۱۲ درصد مسافت ایست کمتره. میگه که روی ضریب لغزش ۱۲ درصد ضریب اصطکاک حداکثر است و سیستم ABS ضریب لغزش رو روی ۱۲ درصد نگه میداره که اصطکاک حداکثر باعث حداقل شدن مسافت ایست بشه.
اگر ضریب اصطحکاک بین لاستیک چرخ و سطح جاده برابر با صفر باشد، خودرو قابل به حرکت نیست! تصورش را بکنید که روی جاده ای که از یخِ یکدست (به مانند یک شیشه صاف لغزنده) باشید و لاستیک هایتان هم کاملا سابیده باشند و روی پدال گاز فشار میدهید. چرخ های هدایت کننده دور خود می پیچند (نیروی چرخشی فعال است) اما ماشین حرکت نمیکند چون نیروی هدایتی ناتوان است زیرا که اصطحکاکی وجود ندارد! در واقع این اصطحکاک است که حرکت خود رو را ممکن میسازد. به همین علت است که آسفالتِ جاده را ریگ دار میسازند و کاملا صاف نیست، و لاستیک اتومبیل ها هم دندانه دار یا لثه دار treads هستند. انتقاد دیگری بر این بررسی این است که سیستم ضد قفل ترمز ABS با آن اطمینانی که در این ویدیو بیان میشود موثر نیست و نمیتواند قانون طبیعت law of nature را کلا انکار کند. آدم بی احتیاطی که روی جاده(کوهستانی) لغزنده یا یخ زده ای بی خیال سرعت میراند و یکهو ترمز میگیرد، یا سر از بیمارستان در میاورد (با ABS) و یا در آن دنیا (بدون ABS)! قانون علمی اتومکانیک، حرکت مستقیم اتومبیل را بر اساس نیروی تولید شده از موتور به دو چرخ جلو (اتومبیل های امروز) با احتسابِ اصطحکاکِ جاده به نسبت ۵۰/۵۰ ممکن میداند. چنانچه این نسبت بشکلی بهم بخورد؛ مثلا یک چرخ روی سطح لغزنده ای بیفتد، نیروی موتور روی آن چرخ زیاد تر میشود، چون اصطحکاکش را از دست داده است، که این خود باعث افزونی نیروی پتانسیل میشود و چنانچه ترمز بگیرید، ماشین در همان زاویه شروع به رقصیدن می کند! ترمزهایتان قفل شده اند! در اینجا میرسیم به انگیزه اصلی ابداع سیستم ترمز های ABS، که با کمال تعجب در این ویدو اشاره ای به آن نشده است (بجز مثالی زودگذر آنهم از دید عملی و نه علمی)، که کاستن نیروی پتانسیل فیزیکی اتومبیل (به عنوان یک جسم بزرگ) میباشد. اگر جعبه بزرگ و سنگینی را روی سطحی هموار هُل بدهید و به تدریج به سرعت تان اضافه کنید و سپس به یکباره توقف کنید متوجه می شوید که هم حرکتِ خودتان و هم حرکتِ جعبه همچنان چند آنیه ای ادامه دارد تا کاملا متوقف شود. به همین دلیل هم هست که اتومبیلِ سرعت دار به مقداری روی جاده کشیده میشود تا ترمز کند. این قانون سخت فیزیکی/مکانیکی طبیعت است که نمیتواند از بین برود، اما میتوان شدت اش را به مقدار زیاد کم کرد. در مثال هُل دادنِ جعبه با سرعت، چنانچه بجای توقفِ یکباره، کم کم از سرعت تان بکاهید، مثلا اول یک توقفِ ناقص کنید و دو سه قدم ادامه بدهید و این عمل را دو سه بار تکرار کنید، متوجه خواهید شد که توقف نهایی شما و جعبه راحت تر و در مسافتی کوتاه تر انجام خواهد شد. از اینرو، چنانچه اتومبیلتان مجهز به سیستم ABS نیست، و یا سیستمش از کار افتاده است، و سرعت دارید و لازم میشود که یکهو ترمز کنید، از همین قانون توقفِ منقطع پیروی کنید: پدال ترمز را سخت بگیرید آنی رها کنید، سخت بگیرید آنی رها کنید، .... ، خواهید دید که توقف ماشین تان موثر تر و در مسافتی کوتاه تر امکان پذیر میگردد. سیستم ضد قفل ترمز (Antilock Brake System (ABS بر اساس همین قانون ترمز منقطع بنا شده است، با این تفاوت که این وظیفه به عهده ماجول های کامپیوتری اتومبیل داده شده است. ازینرو در مواقع ضروری، ترمز ABS تان را بیکبار بگیرید و تا لحظه ای که ماشین از حرکت نیفتد رها نکنید؛ بخاطر داشته باشید تا زمانیکه پایتان روی پدال ترمزاست، سیستم ABS دارد عمل توقف منقطع break pumping را بسیار سریع تر و کارساز تر از شما برایتان انجام میدهد.
با احترام: در سرعت ملایم، یک سیستم سالم ترمز ABS، اتومبیل را (تقریبا) در جا میخکوب میکند. در سرعت زیاد، به مقدار (مسافت) کم تر و زمان کم تری از سیستم دیگر روی آسفالت کشیده و متوقف میشود. در هر دو حالت، سیستم ABS به دلایل تکنولوژی پیشرفته اش، برتری دارد. چنانچه مایل باشید استدلال علمی اش را در یکی از همین کامنت ها ملاحظه کنید.
سپاس از توضیحات عالی شما 👍👍👍🌹🌹🌹
Thank a lot
سلام، ممنون
من ویدیو اصلی رو نگاه کردم. هیچ جا نمیگه که ۱۲ درصد مسافت ایست کمتره.
میگه که روی ضریب لغزش ۱۲ درصد ضریب اصطکاک حداکثر است و سیستم ABS ضریب لغزش رو روی ۱۲ درصد نگه میداره که اصطکاک حداکثر باعث حداقل شدن مسافت ایست بشه.
ایا سیستم ای بی اس داریم با محور کاسه ای عقب
اگر ضریب اصطحکاک بین لاستیک چرخ و سطح جاده برابر با صفر باشد، خودرو قابل به حرکت نیست! تصورش را بکنید که روی جاده ای که از یخِ یکدست (به مانند یک شیشه صاف لغزنده) باشید و لاستیک هایتان هم کاملا سابیده باشند و روی پدال گاز فشار میدهید. چرخ های هدایت کننده دور خود می پیچند (نیروی چرخشی فعال است) اما ماشین حرکت نمیکند چون نیروی هدایتی ناتوان است زیرا که اصطحکاکی وجود ندارد! در واقع این اصطحکاک است که حرکت خود رو را ممکن میسازد. به همین علت است که آسفالتِ جاده را ریگ دار میسازند و کاملا صاف نیست، و لاستیک اتومبیل ها هم دندانه دار یا لثه دار treads هستند.
انتقاد دیگری بر این بررسی این است که سیستم ضد قفل ترمز ABS با آن اطمینانی که در این ویدیو بیان میشود موثر نیست و نمیتواند قانون طبیعت law of nature را کلا انکار کند. آدم بی احتیاطی که روی جاده(کوهستانی) لغزنده یا یخ زده ای بی خیال سرعت میراند و یکهو ترمز میگیرد، یا سر از بیمارستان در میاورد (با ABS) و یا در آن دنیا (بدون ABS)!
قانون علمی اتومکانیک، حرکت مستقیم اتومبیل را بر اساس نیروی تولید شده از موتور به دو چرخ جلو (اتومبیل های امروز) با احتسابِ اصطحکاکِ جاده به نسبت ۵۰/۵۰ ممکن میداند. چنانچه این نسبت بشکلی بهم بخورد؛ مثلا یک چرخ روی سطح لغزنده ای بیفتد، نیروی موتور روی آن چرخ زیاد تر میشود، چون اصطحکاکش را از دست داده است، که این خود باعث افزونی نیروی پتانسیل میشود و چنانچه ترمز بگیرید، ماشین در همان زاویه شروع به رقصیدن می کند! ترمزهایتان قفل شده اند!
در اینجا میرسیم به انگیزه اصلی ابداع سیستم ترمز های ABS، که با کمال تعجب در این ویدو اشاره ای به آن نشده است (بجز مثالی زودگذر آنهم از دید عملی و نه علمی)، که کاستن نیروی پتانسیل فیزیکی اتومبیل (به عنوان یک جسم بزرگ) میباشد. اگر جعبه بزرگ و سنگینی را روی سطحی هموار هُل بدهید و به تدریج به سرعت تان اضافه کنید و سپس به یکباره توقف کنید متوجه می شوید که هم حرکتِ خودتان و هم حرکتِ جعبه همچنان چند آنیه ای ادامه دارد تا کاملا متوقف شود. به همین دلیل هم هست که اتومبیلِ سرعت دار به مقداری روی جاده کشیده میشود تا ترمز کند.
این قانون سخت فیزیکی/مکانیکی طبیعت است که نمیتواند از بین برود، اما میتوان شدت اش را به مقدار زیاد کم کرد. در مثال هُل دادنِ جعبه با سرعت، چنانچه بجای توقفِ یکباره، کم کم از سرعت تان بکاهید، مثلا اول یک توقفِ ناقص کنید و دو سه قدم ادامه بدهید و این عمل را دو سه بار تکرار کنید، متوجه خواهید شد که توقف نهایی شما و جعبه راحت تر و در مسافتی کوتاه تر انجام خواهد شد. از اینرو، چنانچه اتومبیلتان مجهز به سیستم ABS نیست، و یا سیستمش از کار افتاده است، و سرعت دارید و لازم میشود که یکهو ترمز کنید، از همین قانون توقفِ منقطع پیروی کنید: پدال ترمز را سخت بگیرید آنی رها کنید، سخت بگیرید آنی رها کنید، .... ، خواهید دید که توقف ماشین تان موثر تر و در مسافتی کوتاه تر امکان پذیر میگردد.
سیستم ضد قفل ترمز (Antilock Brake System (ABS بر اساس همین قانون ترمز منقطع بنا شده است، با این تفاوت که این وظیفه به عهده ماجول های کامپیوتری اتومبیل داده شده است. ازینرو در مواقع ضروری، ترمز ABS تان را بیکبار بگیرید و تا لحظه ای که ماشین از حرکت نیفتد رها نکنید؛ بخاطر داشته باشید تا زمانیکه پایتان روی پدال ترمزاست، سیستم ABS دارد عمل توقف منقطع break pumping را بسیار سریع تر و کارساز تر از شما برایتان انجام میدهد.
آفرین آفرین وممنون از زحمت شما
خیلی سطحی توضیح میدین این به درد نمیخوره
لنت عقب ۲۰۶ تیپ ۵
عزیزم سیستم ترمز ای بی اس دیرتر وایمیسته ولی سر نمیخوره. بدون ای بی اس زودتر وایمیسته ولی سر میخوره،بخورده بیشتر تحربه کسب کن ، موفق باشید
با احترام:
در سرعت ملایم، یک سیستم سالم ترمز ABS، اتومبیل را (تقریبا) در جا میخکوب میکند. در سرعت زیاد، به مقدار (مسافت) کم تر و زمان کم تری از سیستم دیگر روی آسفالت کشیده و متوقف میشود. در هر دو حالت، سیستم ABS به دلایل تکنولوژی پیشرفته اش، برتری دارد.
چنانچه مایل باشید استدلال علمی اش را در یکی از همین کامنت ها ملاحظه کنید.
کست و شعر = تو و abs