Rapaz, montei um Fivetech 2.4 l na garagem de casa, "aprendendo no meu motor" também. Tinha 21 anos, montei o carro por 6 meses, todos dias após o trabalho, algumas vezes até 3 horas da manhã. A diferença é que eu era quebrado, nao tinha dinheiro pra comprar outra peça, caso pedisse a errada. Várias horas de pesquisa antes de comprar as peças, tudo dividido de 12 vezes. Quando eu bati na chave e ligou, foi surreal. Foi um dos melhores momentos da minha vida. Esse video esta me trazendo várias lembranças.
Passei por algo parecido com meu Omega 3.0, também todo feito em casa, eu quebrado e senti exatamente isso que você falou, primeira partida, meia chave bateu pegou. É uma sensação inexplicável!
Faltou o spray de cobre no cabeçote para motores preparados, eu uso em tudo quanto é junta que vaza e sobre tudo no cabeçote com junta metálica. Seu programa é muito bom e obs A Maisa é demais cara!❤
A humildade e a sapiência de reconhecer os erros e ler os comentários de forma a aprender coisas novas do Ricardo é um dos diferenciais deste rapaz, parabéns pelo vídeo incrível
fico impressionado em como o titio consegue trazer um vídeo um tanto quanto técnico, mas sem parecer de forma alguma chato, desinteressante ou difícil de entender, a edição também faz milagre deixando umas trilhas agradáveis, da muito cgosto de assistir!
O loco , peso ???, o cara fez cálculos até da nasa , transformou polegada em milímetros , fez as folgas de folga rústica , raiz ,poxa , primeira vez que está fazendo , está de parabéns nota mil.
Se possível poderia fazer o mesmo processo quanto mais detalhado melhor, com um motor comum? Se possível. Seus vídeos são verdadeiras aulas, muito obrigado 🫂
Se vale uma dica eu costumo colocar um pouco de óleo na bomba de óleo antes de montar no lugar, melhora a sucção e tbm antes de funcionar o motor tire as velas e de partida ate apagar a luz de óleo ou coloque um manômetro no lugar da "cebolinha", e assim que der pressão, coloque as velas e funcione o motor. Ajuda a preservar as partes que sofrem atrito... E parabéns pelo projeto. Abraço; Em tempo, não esqueça de desligar a bobina antes de girar o motor. pode dar uma faisca e tocar fogo no combustível que será expelido pelos buracos das velas... e não queremos isso né ??? kkkkk
Fala Ricardinho! Obrigado por responder minha duvida sobre o posicionamento dos instrumentos de medição! De fato, se voce usou o menor valor, ele necessariamente, por obvio, tem que ser a medida em 90 graus!!!!
Um "golinho" a + d torque nós prisioneiros (meu OHC novo no primeiro rolê vazou , 349 km até a praia , meti torque no posto a 30 km casa 😎 , uma mão de tinta spray nas juntas na montagem , hoje 56 K , carburado LFVT gira 8 rpm aspirado Etanois 25 de ponto ( sim , pinga óleo) nada crítico 🥰
show de mais essa montagem parabens a equipe, ricardinho, bora fazer uma capa da tampa de valvula personalizada em abs com a logo acf? fica show d bola, fiz do 4g93, queria fazer do 4g63 tbm, chama que faço uma exclusiva
A junta, era só comprar uma chapa de cobre de 1.5mm, tira do desenho do coletor na cartolina, e depois corta com tesoura de chapa.... ou então manda cortar no laser
Cria algum projeto de um carro antigo, e explica detalhado cada processo para as pessoas iniciantes, ia chamar mais público e ensinar mais os conhecimentos
Fala Ricardinho! Não sei se vc chegou a medir fora das câmeras, mas faltou mostrar a medição dos cilindros com o súbito, comparando as medidas do pistão com a medida do cilindro usinado para conferir as folgas.
Só notei uma coisa gurizada, na hora do torque do cabeçote tinha pistão alinhado com a face do bloco, tomara Deus que não tenha entortado válvula no momento do torque do cabeçote, abraço parabéns pelo capricho.
@@Dieguinhofua sim a impressão é que estão todas fechadas, porém se os comandos estão montado obviamente vai ter válvula acionada, só dar um zoom ali no vídeo que dá de ver válvula aberta, lembrando nao é uma crítica é só um ponto de atenção, caso o carro venha falhar depois 🚀👍
Fala titio, nao vi voce trocando as bronzinas dos eixos balanceadores, sao 3 bronzinas, o pessoal elimina eles justamente por nao encontrar esses bronzinamentos tao faceis, e por ter que retificar os eixos ou comprar novos, que tambem nao sao faceis de achar, se houver folga demasiada nos eixos vai dar baixa pressao de oleo, alem de desgaste maior dos eixos balanceadores, podendo ocasionar em ruido, e em caso extremo ate travamento do eixo, alem de sujar o oleo com limalha de metal
Ricardo, depois desses dois vídeos eu dou ainda mais valor para os reais que se paga para o #retificaprojeto (o Jairão e o Jairinho, já falaram que todos reclamam que montar o motor é caro, agora eu entendo 100% e se tiver essa questão vou pagar sem reclamar).rsrs
Quem disse que só motor de opala vai em empilhadeira em... Trabalho com empilhadeira e vi que tinha algo familiar nesse motor aí... Resumindo tem muita empilhadeira com esse motor 😅
Vejo na montagem do gringos desse motor o pessoal confere a folga axial do virabrequim, que faltou também. Deve ser por causa do famoso “Crankwalk” que dá nos motores de eclipse.
Meu caro Racing, não conferi a axial ainda, mas o que me deixa em paz é simplesmente pq o problema do crankwalk é recorrente nos 7 Bolts e nao no 6 Bolts que é o motor em questão, além do que, é um motor e vira STD sem sinais de que havia alguma folga antes de eu ter desmontado… mas pretendo medir depois com o motor no lugar
Montei meu 7bolth a pouco, o torque do cabeçote foi diferente, 20 Nm depois 90° e 90°. Achei estranha está diferença. Desta forma o torque final ficou em aproximadamente 90Nm (9kgf), bem menor que os 120Nm
@@acfperformance aproveitando a oportunidade, deixa tirar uma dúvida? Com programação original, quanto vem de sonda o 4g63 T? Qual valor de sonda vc recomendaria para o 7 Bolts em baixa e alta carga para extrair o máximo de economia e o máximo de potência respectivamente?
Posso estarfalando groselia mas, se usa parafusos forjados no cabeçote que fica numa ponta do esforço do motor mas não usa parafusos mais fortes nos mancais do vira por ser o outro ponto do esforço do motor?
Na verdade o mancal do virabrequim não vai sofrer mais esforço com o aumento da pressão, ele sofre mais esforço se eu girar mais RPM`s... Já o cabeçote é diretamente proporcional ao boost...
Ricardinho tenho um Galant 2.0 mecânico 97 o motor é um 4G63, não sei se é 6 ou 7 bolts provavelmente 7 , já tive que trocar a junta do cabeçote e para minha surpresa a junta que deu certo foi a do 2.5, sabe dizer se esse motor era na verdade um 2500 em vez de 2000cc?
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 90 | คู่เอก "ก้องไกล vs แอนตาร์"](http://i.ytimg.com/vi/VugIvOstzRI/mqdefault.jpg)
Rapaz, montei um Fivetech 2.4 l na garagem de casa, "aprendendo no meu motor" também. Tinha 21 anos, montei o carro por 6 meses, todos dias após o trabalho, algumas vezes até 3 horas da manhã. A diferença é que eu era quebrado, nao tinha dinheiro pra comprar outra peça, caso pedisse a errada. Várias horas de pesquisa antes de comprar as peças, tudo dividido de 12 vezes.
Quando eu bati na chave e ligou, foi surreal. Foi um dos melhores momentos da minha vida. Esse video esta me trazendo várias lembranças.
Passei por algo parecido com meu Omega 3.0, também todo feito em casa, eu quebrado e senti exatamente isso que você falou, primeira partida, meia chave bateu pegou.
É uma sensação inexplicável!
Novela de homem mais aguardada
cirúrgico
Hummm Novela kkk sai dai bicha kkkk isso é estudos não novela
Novelinha de macho!
Faltou o spray de cobre no cabeçote para motores preparados, eu uso em tudo quanto é junta que vaza e sobre tudo no cabeçote com junta metálica. Seu programa é muito bom e obs A Maisa é demais cara!❤
e quando vai ter um podcast com todos funcionários da oficina? kkk seria legal hein saber da história deles
like
Boa ideia !!!!
Up
A humildade e a sapiência de reconhecer os erros e ler os comentários de forma a aprender coisas novas do Ricardo é um dos diferenciais deste rapaz, parabéns pelo vídeo incrível
se quando eu monto um notebook eu já deixo parafuso para trás, imagina um motor kkkkkkkkk obrigado pela aula titio!!
So eu observei que o ACF esta ficando mais forte? A academia está fazendo efeito 😮
Ele ta tomando wey protein com nitrometano kkkk
@@alakmalcher injetando nitro na veia
@@alakmalcher Isso aí deve causar alguns pops and bangs
Ele fez um remap pro cérebro e agora o cérebro tá mandando mais taxa de proteina pros braços dele
Muito bem montado👍🏻. O melhor é o Ricardinho falando o motor que eu montei, mas na hora de fazer força foi o Japa 😬👍🏻😂
O Eclipse vintage vai voltar a vida
Ricardinho tá tope meu amigo vai ficar foguete....
fico impressionado em como o titio consegue trazer um vídeo um tanto quanto técnico, mas sem parecer de forma alguma chato, desinteressante ou difícil de entender, a edição também faz milagre deixando umas trilhas agradáveis, da muito cgosto de assistir!
O loco , peso ???, o cara fez cálculos até da nasa , transformou polegada em milímetros , fez as folgas de folga rústica , raiz ,poxa , primeira vez que está fazendo , está de parabéns nota mil.
Muito bom vídeo, parabéns...só o cabeçote remendado que deu um ar de pouca qualidade...os perfeccionistas ficaram com toque de ver...
Mais um vídeo top, conteúdo brabissimo, vlw Ricardinho
Se possível poderia fazer o mesmo processo quanto mais detalhado melhor, com um motor comum? Se possível. Seus vídeos são verdadeiras aulas, muito obrigado 🫂
Gosto muito como o Ricardinho escolhe o vocabulário dele parecendo um prefeito de cidade do interior
nao vejo a hora de montar meu vectra turbo. Inspiração maxima mano!!!
Qual modelo?
tinha um vextra 97,mas por conta de focar nos trampo e juntar dinheiro acabei vendendo pro meu pedreiro barato demais.
TH-cam me presenteou com esse vídeo 🤩
Ficou top... aguardamos cenas dos próximos capítulos 😊
Se vale uma dica eu costumo colocar um pouco de óleo na bomba de óleo antes de montar no lugar, melhora a sucção e tbm antes de funcionar o motor tire as velas e de partida ate apagar a luz de óleo ou coloque um manômetro no lugar da "cebolinha", e assim que der pressão, coloque as velas e funcione o motor. Ajuda a preservar as partes que sofrem atrito... E parabéns pelo projeto. Abraço; Em tempo, não esqueça de desligar a bobina antes de girar o motor. pode dar uma faisca e tocar fogo no combustível que será expelido pelos buracos das velas... e não queremos isso né ??? kkkkk
Acf e Faustino com seus excelentes conteúdos. Obrigado titio
Muito daora, espero ter a chance de poder montar o motor do projetinho um dia tbm
Fala Ricardinho! Obrigado por responder minha duvida sobre o posicionamento dos instrumentos de medição!
De fato, se voce usou o menor valor, ele necessariamente, por obvio, tem que ser a medida em 90 graus!!!!
Um "golinho" a + d torque nós prisioneiros (meu OHC novo no primeiro rolê vazou , 349 km até a praia , meti torque no posto a 30 km casa 😎 , uma mão de tinta spray nas juntas na montagem , hoje 56 K , carburado LFVT gira 8 rpm aspirado Etanois 25 de ponto ( sim , pinga óleo) nada crítico 🥰
chevrolet só não vaza óleo se não tiver
Qual motor é esse tal de ohc? Por que ohc significa comando único no cabeçote, tanto AP, EA111, GM F1, GM F2, SEVEL, FIASA e por aí vai são OHC
@@matheuss3277 ohc é o motor do chevette
@@matheuss3277tanto o motor do Chevette 1.4 quanto o motor da honda cbx 200 strada são popularmente conhecidos por OHC, apesar de não der únicos
@@matheuss3277OHC é o motor dos Chevettes
Poderia ter feito oring no bloco pra garantir
chegar em casa e assistir o acf é bão dms
Foi assunto nos grupos de eclipse essa parte de eliminar o eixo balanceador! Kkkkkkkkk
Pq eliminar os eixos balanceadores?
O eclipse é um carro muito louco, no caso do acf é parte da história dele
Ricardo, top a montagem, parabéns. Só dou um conselho, isole o eixo balanceiro. Vai por mim, experiência própria em vários Eclipses e outros Mits
show de mais essa montagem parabens a equipe, ricardinho, bora fazer uma capa da tampa de valvula personalizada em abs com a logo acf? fica show d bola, fiz do 4g93, queria fazer do 4g63 tbm, chama que faço uma exclusiva
Baita vontade de trocar de profissão pra mecânico...muito bom...
Que delícia de conteúdo cara❤🎉
Top de mais 😎🤙🔥🚀
Creio que poucos saibam, mas o 4g63 e o 4g64 vem em empilhadeiras, porém com 8 válvulas e agora voltou com o nome de psi e 16 válvulas.
TEMOS 2 EMPILHADEIRAS AQUI NO TRAMPO AMBOS SAO 4G63 8V.
valeu acf!
Ta igual o “chefe” no vídeo … jaqueta da firma e tals… 🤩parabéns 🇧🇷🇯🇵🇺🇸🗺️✨👊
Tem que mostra dando à primeira partida😍
Muito Bom!
Rapaz. Esse negócio de montar motor é muito massa. Podia ter mais detalhe em.
Reclamei q o primeiro vídeo foi curto acf foi lá e diminuiu mais um pouco kkkk
Como estava aguardando esse vídeo ❤️❤️
O que faltou também foi tirar pelo menos as medidas em pontos diferentes para saber se existe ovalização no colo do vira por exemplo
Conteúdo maravilhoso ! 😁
É ACF, eu acho que você já dá pra um bom mecânico.
A junta, era só comprar uma chapa de cobre de 1.5mm, tira do desenho do coletor na cartolina, e depois corta com tesoura de chapa.... ou então manda cortar no laser
Melhor novela de todas!!! 🔥🔥
Mas a junta tava fácil de resolver kkkkkk
AAAAAAAAEEEEEEEEE
já vim conferir no canal essa segunda parte do motor do eclipse uma 7 vezes desde o último vídeo kkk
Fala Ricardinho, você poderia ter feito o’ring simples assim evitaria um futuro derretimento de junta e cabeçote, abraço!!
Video top, adoro esse tipo de conteudo, obrigado ACF
Fortão o acf
Sensacional.
essa jaqueta da FT é bonita em bixo
Maravilha! Acho que a parte de que ele é forjado ficou em algum vídeo para membros, eu não sabia q era forjado.
Video anterior meu querido Wise, montei os pistoes no bloco! 😎 da pra ver os pistoes forjadinhos da manley
Agora vai em 👍
Cria algum projeto de um carro antigo, e explica detalhado cada processo para as pessoas iniciantes, ia chamar mais público e ensinar mais os conhecimentos
Salve salve ACF
Muitooooo bommm!
Rapaz, o ACF tá ficando mais fortinho, hein?! Kkkkk
Tome like ja de inicio!!!!
Fala Ricardinho! Não sei se vc chegou a medir fora das câmeras, mas faltou mostrar a medição dos cilindros com o súbito, comparando as medidas do pistão com a medida do cilindro usinado para conferir as folgas.
Ele fez isso no primeiro vídeo, confere aí.
@@matheussantana1447 Mediu os colos do virabrequim (folgas de mancal e biela) e fez os gaps de anel só
23:53 batendo tambor 😂
Olá junta de cabeçote do Evo III, simpática você 😳
bom conteudo!
Poderia mostrar a tensao da correa dentada com um medidor de tensao. Fica de dica para a proxima.👍
Só notei uma coisa gurizada, na hora do torque do cabeçote tinha pistão alinhado com a face do bloco, tomara Deus que não tenha entortado válvula no momento do torque do cabeçote, abraço parabéns pelo capricho.
É só olhar na hora que o japa ta com o cabeçudo na mão,todas as válvulas estão fechadas
@@Dieguinhofua sim a impressão é que estão todas fechadas, porém se os comandos estão montado obviamente vai ter válvula acionada, só dar um zoom ali no vídeo que dá de ver válvula aberta, lembrando nao é uma crítica é só um ponto de atenção, caso o carro venha falhar depois 🚀👍
Faltou mostrar a conferência dos furos de lubrificação e arrefecimento da junta com o bloco … quem já montou motor Fire sabem o que eu estou falando
Fala titio, nao vi voce trocando as bronzinas dos eixos balanceadores, sao 3 bronzinas, o pessoal elimina eles justamente por nao encontrar esses bronzinamentos tao faceis, e por ter que retificar os eixos ou comprar novos, que tambem nao sao faceis de achar, se houver folga demasiada nos eixos vai dar baixa pressao de oleo, alem de desgaste maior dos eixos balanceadores, podendo ocasionar em ruido, e em caso extremo ate travamento do eixo, alem de sujar o oleo com limalha de metal
Que vídeo top
Tamos esperando as camisetas acf
Que aula!
Melhor coisa q tem é fechar um motor 😍
23:46
imagina falar então 'encosto de cabeça'
Tá ficando forte em Ricardinho kkkkk os venenos estão como 😂
Ricardo, depois desses dois vídeos eu dou ainda mais valor para os reais que se paga para o #retificaprojeto (o Jairão e o Jairinho, já falaram que todos reclamam que montar o motor é caro, agora eu entendo 100% e se tiver essa questão vou pagar sem reclamar).rsrs
Quem disse que só motor de opala vai em empilhadeira em... Trabalho com empilhadeira e vi que tinha algo familiar nesse motor aí... Resumindo tem muita empilhadeira com esse motor 😅
Vejo na montagem do gringos desse motor o pessoal confere a folga axial do virabrequim, que faltou também. Deve ser por causa do famoso “Crankwalk” que dá nos motores de eclipse.
Meu caro Racing, não conferi a axial ainda, mas o que me deixa em paz é simplesmente pq o problema do crankwalk é recorrente nos 7 Bolts e nao no 6 Bolts que é o motor em questão, além do que, é um motor e vira STD sem sinais de que havia alguma folga antes de eu ter desmontado… mas pretendo medir depois com o motor no lugar
sdd desse eclipse
Mt bom
Poderia gravar a primeira partida 😅😅
4:15 o Canal @ProjectCarBrasil sofreu com esse motor recentemente justamente na parte da bomba de óleo
Top de mais
Kkkk ia ser legal ser legal ver jogo invertido kkk o ACF estagiário do Jairinho kkk
Você pode até se perguntar quando o carro tiver andando se lembrou de apertar algo.Mas é melhor fazer "em casa".
Esse é o Ricardinho do acerto carros fracos 😂😂 nunca mais vou ler acf só kkkkkkkkkk
boa tarde onde vc conseguiu o kit junta do motor pois meu amigo vai presizar montar um motor deste obrigado
Esplêndido
Faltou um Dr IE pra.colocar os torques corretos em todas as peças do motor.
28:01 Isso é a parte mais fácil deixa o carro com o com o Lucas oras kkkkk o cupim kkkkk
Mas rapaz a manga da camisa do acf ja esta ficando apertadinha kkk o wey protein com nitrometano ta fazendo efeito
Montei meu 7bolth a pouco, o torque do cabeçote foi diferente, 20 Nm depois 90° e 90°. Achei estranha está diferença. Desta forma o torque final ficou em aproximadamente 90Nm (9kgf), bem menor que os 120Nm
O motor 7 bolts tem um torque diferente do 6 bolts pelo manual... a instrução pra ele (7 Bolts) é essa que vc fez mesmo, pro 6 Bolts é 30-60-90lbft...
@@acfperformance aproveitando a oportunidade, deixa tirar uma dúvida? Com programação original, quanto vem de sonda o 4g63 T? Qual valor de sonda vc recomendaria para o 7 Bolts em baixa e alta carga para extrair o máximo de economia e o máximo de potência respectivamente?
Seria o tuner o front-end do mundo da mecânica?
Dica pra melhorar é me chamar pra montar😂
ricardinho, tu não deveria ter usado aquela pasta que vem juntos dos prisioneiros ARP para não roubar torque na hora do aperto? foi opção?
Mas é o que utilizamos!
Posso estarfalando groselia mas, se usa parafusos forjados no cabeçote que fica numa ponta do esforço do motor mas não usa parafusos mais fortes nos mancais do vira por ser o outro ponto do esforço do motor?
Na verdade o mancal do virabrequim não vai sofrer mais esforço com o aumento da pressão, ele sofre mais esforço se eu girar mais RPM`s... Já o cabeçote é diretamente proporcional ao boost...
Bora bater tambor
Estou aguardando o próximo episódio, mais do que na época do game of thrones...kkkkkkkk
Olha que era a cada 1 ou 2 anos...kkkkkk
e o subarú?? essa maquina
Voltar a mexer no Plymouth 4g63t está parado a oito meses 😞😞
Ricardinho tenho um Galant 2.0 mecânico 97 o motor é um 4G63, não sei se é 6 ou 7 bolts provavelmente 7 , já tive que trocar a junta do cabeçote e para minha surpresa a junta que deu certo foi a do 2.5, sabe dizer se esse motor era na verdade um 2500 em vez de 2000cc?
4g64 e 4g63 usam a mesma junta de cabeçote, e no seu caso é um 7 bolts pelo ano
@@acfperformance Valeu! E só por curiosidade tenho uma Touareg 2008 v8 preta também, carro maravilhoso, só quem tem sabe o bicho que é.
E se nao tivesse a junta, como faria pra resolver?
no meu 6g72 o regulador de pressão fica na linha de retorno, tá certo isso acf?
Maneiro