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SUV謳うならせめてステアリングヒーター欲しい。特にもうこの時期は早朝冷たいんだよね。
変に「都会派」とつけるとことによって、オフロード系のオプションをつけない言い訳に使われてるだけに感じますよね。
好みですがフロントグリルが・・・私ならオプションに変更ですね。
何度見てもエクステリアがチグハグ。ボンネットのダクトもないほうが都会っぽい見た目になるんじゃないかなぁ…
都会派SUVなら、e-BOXERがあっても良いかなって思う。
ハリアーだと面白くない…っていう層にはウケると思います。実際私もレイバックは好きです。400万円という枠中で、外装はスバルの個性を描きつつシンプルにまとめていて、内装もおしゃれで実用的。走りの質はお墨付きと来たら、何も文句ないと思います。売れるかはまた別問題😂
平成初期から中期にヒットしたスバル車のコンセプトと感じる。次はセダンのマニュアルトランスミッション車に期待。
SUVなら間違いなくスバルを選びたい。レオーネから続く乗用車AWDの伝統はT社のなんちゃってSUV等とは段違いのタフネスを持ち合わせる。誰もが望むのはデザインの革新だろう。
レヴォーグの方が低重心で運転が楽しいと思うので私ならそちらを選びたいですが、現実には車高が高いSUVやハイブリッドと名がつくグレードの方が求心力があるので、レイバックやe-BOXERのフォレスターとかの方が売れるんでしょうね。
私は走り重視でレヴォーグを購入しました。ディーラーの担当からはレイバックを薦められましたが、スバルのスポーツタイプに強い憧れがあったので。
スバルは昔から都会派、未来感を志向すると失敗してきた気がする。スバルのブランドイメージと実績はあくまで質実剛健と他社に先んじた安全性では。
もう少し外装の高級感と、内装の統一感があると良かったですね。
都会派SUV名乗るならシートベンチレーション、高燃費必須です。
オルガンのペダルじゃないんですね。あとCVTなんだ。
アウトバックもそうなので予想はしてましたが、やっぱり高速継ぎ目踏んだ後の車体ピッチングは消せないんですね。てことはブレーキングノーズダイブ制御もレヴォーグstiが有利ってとこなのかな。レイバックは固定減衰ダンパーの割にはかなり頑張ってそうなので近々試乗予定ですが。以前レヴォーグstiのココの動画を見た時にタイヤだけ異様に動いて上屋が超フラットなのを見て"正にこの動き"だと思って感動しましたから。近年のラリーカーみたいなとんでもないネコ足と尺度は違っても同族だと思ったのですが、でもレヴォーグを試乗して思ったのは渋滞とかだとタイヤばね足りてないゴロゴロ感があるんですよね。17インチの50扁平にインチダウンしてレグノでも履かせればマシそうですけど純正からインチダウンしてサマータイヤっていうのも何ともねぇ・・他に良いクルマが無いからレヴォーグstiかレイバックの2択なんだけど、かなり悩むけど妥協してレイバックかな・・・というか後30万円弱くらいあれば電制足入れられた筈なのに、レヴォーグの売上落ちるかもみたいな懸念があったのかな。何とも締まらないなぁ。
レイバックの足回りGT系レヴォーグに移植できるのかしら？
毎年新刊聖書の発売日が微妙に後ズレしていませんか😁
やはりデザインが地味で中途半端ですよね。SUVを謳っているわりにルーフレ－ルも付けれないし都会派としたことがかえってスバル車としては中途半端になった感じですね。個人的にはアウトバックでは大きすぎるから一回り小さいアウトバックのデザインを踏襲すればかなり評判が上がったかもしれないですね。少なくとも私はその一人でした。今乗っているアウトバックから乗り換える気にならないエクステリアデザインで興味が無くなりました。恐らく評判の悪いグリルは最終型くらいで変更されるんじゃないでしょうかね。
カラーバリエーションが残念この内装にブリリアントブロンズメタリックの組み合わせが欲しい
0:50 レボーグよりも高いし ゆったり寛げて、
アウトドアテイストを都会で乗りこなすのが本来のカッコいいスタイルではないでしょうか？レイバックは遅れてきたステーションワゴンという感じがします。イメージとしてはBP9の令和版かな・・・
どんなに機能性で使い勝手が良くてもデザインで買う気が起きないクルマ、それがスバル今どき無駄に邪魔なでかいシフトはないなー
スバルは燃費が
ディーラーも一巡終わってもう売れて無いってさ😢
こんなんよりもレヴォーグとS4にアイサイト付きMTモデルでしょう？やればできる！
ダイハツの不正行為についての見解をお聴きしたいです。
帯に短し、襷に長し。これ買うならアウトバックかクロストレック選ぶ方が後悔しないと思う。
スバルは好きだけど、正直いろんな面で時代遅れな気がする。あと内外装ともにセンスなさすぎ。
SUBARUの内装はうるさい…
なんかチグハグな車。他の車種を買わせる為に、わざと中途半端にしているのかと勘ぐりたくなる雪上走破性を求めて最低地上高200mmに拘ったなら、X-MODEも付けるべきだったあくまで都会派SUVなら最低地上高20mm削って、車高を1550に落として機械式駐車場に対応するべきだった何故か前席につけずに、後席だけシートベンチレーションを採用しているのも意味がわからない
後席だけシートベンチレーション結構面白い発想かもしれん。フロントはエアコン全開で涼しくなるがワゴンのリアは熱がこもるし送風口も少ない対策なのかも。
乗ってみればわかりますが、Xモードがあっても標準状態で相当な状態でも走破できるので使わないですよ。フォレスターでわざと雪山に突っ込んでスタックさせてみましたが、少し下がるかアクセルを余分に踏めば簡単に脱出出来ましたし。(・ε・｀ )
SUV謳うならせめてステアリングヒーター欲しい。特にもうこの時期は早朝冷たいんだよね。
変に「都会派」とつけるとことによって、オフロード系のオプションをつけない言い訳に使われてるだけに感じますよね。
好みですがフロントグリルが・・・
私ならオプションに変更ですね。
何度見てもエクステリアがチグハグ。
ボンネットのダクトもないほうが都会っぽい見た目になるんじゃないかなぁ…
都会派SUVなら、e-BOXERがあっても良いかなって思う。
ハリアーだと面白くない…っていう層にはウケると思います。実際私もレイバックは好きです。
400万円という枠中で、外装はスバルの個性を描きつつシンプルにまとめていて、内装もおしゃれで実用的。走りの質はお墨付きと来たら、何も文句ないと思います。売れるかはまた別問題😂
平成初期から中期にヒットしたスバル車のコンセプトと感じる。次はセダンのマニュアルトランスミッション車に期待。
SUVなら間違いなくスバルを選びたい。レオーネから続く乗用車AWDの伝統はT社のなんちゃってSUV等とは段違いのタフネスを持ち合わせる。誰もが望むのはデザインの革新だろう。
レヴォーグの方が低重心で運転が楽しいと思うので私ならそちらを選びたいですが、現実には車高が高いSUVやハイブリッドと名がつくグレードの方が求心力があるので、レイバックやe-BOXERのフォレスターとかの方が売れるんでしょうね。
私は走り重視でレヴォーグを購入しました。ディーラーの担当からはレイバックを薦められましたが、スバルのスポーツタイプに強い憧れがあったので。
スバルは昔から都会派、未来感を志向すると失敗してきた気がする。スバルのブランドイメージと実績はあくまで質実剛健と他社に先んじた安全性では。
もう少し外装の高級感と、内装の統一感があると良かったですね。
都会派SUV名乗るならシートベンチレーション、高燃費必須です。
オルガンのペダルじゃないんですね。あとCVTなんだ。
アウトバックもそうなので予想はしてましたが、やっぱり高速継ぎ目踏んだ後の車体ピッチングは消せないんですね。
てことはブレーキングノーズダイブ制御もレヴォーグstiが有利ってとこなのかな。
レイバックは固定減衰ダンパーの割にはかなり頑張ってそうなので近々試乗予定ですが。
以前レヴォーグstiのココの動画を見た時にタイヤだけ異様に動いて上屋が超フラットなのを見て"正にこの動き"だと思って感動しましたから。
近年のラリーカーみたいなとんでもないネコ足と尺度は違っても同族だと思ったのですが、でもレヴォーグを試乗して思ったのは渋滞とかだとタイヤばね足りてないゴロゴロ感があるんですよね。
17インチの50扁平にインチダウンしてレグノでも履かせればマシそうですけど純正からインチダウンしてサマータイヤっていうのも何ともねぇ・・
他に良いクルマが無いからレヴォーグstiかレイバックの2択なんだけど、かなり悩むけど妥協してレイバックかな・・・
というか後30万円弱くらいあれば電制足入れられた筈なのに、レヴォーグの売上落ちるかもみたいな懸念があったのかな。
何とも締まらないなぁ。
レイバックの足回り
GT系レヴォーグに移植できるのかしら？
毎年新刊聖書の発売日が微妙に後ズレしていませんか😁
やはりデザインが地味で中途半端ですよね。SUVを謳っているわりにルーフレ－ルも付けれないし都会派としたことがかえってスバル車としては中途半端になった感じですね。個人的にはアウトバックでは大きすぎるから一回り小さいアウトバックのデザインを踏襲すればかなり評判が上がったかもしれないですね。少なくとも私はその一人でした。今乗っているアウトバックから乗り換える気にならないエクステリアデザインで興味が無くなりました。恐らく評判の悪いグリルは最終型くらいで変更されるんじゃないでしょうかね。
カラーバリエーションが残念
この内装にブリリアントブロンズメタリックの組み合わせが欲しい
0:50 レボーグよりも高いし ゆったり寛げて、
アウトドアテイストを都会で乗りこなすのが本来のカッコいいスタイルではないでしょうか？レイバックは遅れてきたステーションワゴンという感じがします。イメージとしてはBP9の令和版かな・・・
どんなに機能性で使い勝手が良くてもデザインで買う気が起きないクルマ、それがスバル
今どき無駄に邪魔なでかいシフトはないなー
スバルは燃費が
ディーラーも一巡終わって
もう売れて無いってさ😢
こんなんよりもレヴォーグとS4にアイサイト付きMTモデルでしょう？やればできる！
ダイハツの不正行為についての見解をお聴きしたいです。
帯に短し、襷に長し。
これ買うならアウトバックかクロストレック選ぶ方が後悔しないと思う。
スバルは好きだけど、正直いろんな面で時代遅れな気がする。
あと内外装ともにセンスなさすぎ。
SUBARUの内装はうるさい…
なんかチグハグな車。他の車種を買わせる為に、わざと中途半端にしているのかと勘ぐりたくなる
雪上走破性を求めて最低地上高200mmに拘ったなら、X-MODEも付けるべきだった
あくまで都会派SUVなら最低地上高20mm削って、車高を1550に落として機械式駐車場に対応するべきだった
何故か前席につけずに、後席だけシートベンチレーションを採用しているのも意味がわからない
後席だけシートベンチレーション結構面白い発想かもしれん。フロントはエアコン全開で涼しくなるがワゴンのリアは熱がこもるし送風口も少ない対策なのかも。
乗ってみればわかりますが、Xモードがあっても標準状態で相当な状態でも走破できるので使わないですよ。フォレスターでわざと雪山に突っ込んでスタックさせてみましたが、少し下がるかアクセルを余分に踏めば簡単に脱出出来ましたし。(・ε・｀ )