ویدیوت خیلی خوب بود نتیجه های خوبی ازش گرفتم مفید بود صفحه نوع قطعا حس رانندگی بهتری داره ولی چرا تایم صفحه های قبلی بهتر بود !! چون که هنگام تعویض دنده شما که پاور شیفت (گاز تا آخر گرفته بود و ول نمیکردید) صحفه نو چون که موتور فابریک هست فوری جون موتور رو میگیره و دور موتور میوفته و فقط تقه میزنه ولی صفحه قدیمی چون ملایم تر از صفحه نو درگیر میشه دور موتور افت کمتری بین تعویض دنده ها میکنه کسایی که با تریل میرن کوه تو سربالایی های تند تو دنده یک وقتی موتور کم میاره نیم کلاج میکنن تا موتور نفس بگیره و خاموش نشه به نظم برا همین تایم صفحه های قدیمی بهتر بود به نظر من صفحه های ۲۰۰ رو باید تعویض میکردی چون دست خودت نبوده نمیدونی چطوره وضع صفحه اش حالا هر چی امید وارم روز به روز پیشرفت کنی و این ویدیو آموزنده بود 💙💚
ممنون که تماشا کردی❤️ موضوع پاور شیفت که میگی کاملا منطقیه، اما حواسم بود بین سه تا تست واسه هردو صفحه هم پاور شیفت بود هم شیفت عادی (کم و زیاد کردن گاز با سرعت) واسه همین تقریبا همه چیز یکسان بود (از رو صداش معلومه وقتی پاور شیفت هست یا نیست) فکر میکنم اون چند صدم ثانیه بخاطر لانچ بهتری بود که موقع تست دوم صفحه قدیمی انجام شد (کمی جلوش بلند شد) معلوم شد صفحه باید خیلی داغون بشه که شتاب موتورو بیاره پایین..
سلام دادش خوبی میگم وقتی موتور من گرم میشه دیگه خوب راه نمیرع و نمیشه هم تک چرخ هم زد موقعی که سرده هرچی گازش بدی راه میره سرش بلا میاد . نمی دونی مان چی هست مدلش هم ۹۵ هست
صفحه شتاب دهنده خوبه ولی چهار شاخو خراب میکنه داخل چهار شاخو شیار میندازه اندازه یه صفحه معمولی جا باز میکنه باعث میشه دنده بد خلاص کنه یا جا بره مخصوصا دوی ۲۰۰ باعث خراب شدن شافت گیربکس ریلبورینگ مقابل میشه
ویدیو میزاری من اینجوریم که میگم عهههه ویدیو گذاشت😂 عالی مثل همیشه منم یه مشکلات زیادی دارم اوستا سرش درد میکنه برم بپرسم هیچکس حوصله جواب دادن نداره یکی اینکه موتور 125 5 دنده بشدت داغ میکنه به طوری که تو این هوای معمولی قشنگ پارو میسوزونه دو اینکه دنده ها یا میپرن یا وسط دنده 3 4 میبینی موتور خلاص شده یا میره جلو دوباره برمیگرده عقب سه اینکه گاز دادنی احساس میکنی موتور رو از پشت دارن میکشن یه نیش ترمز های عجیبی میزنه انگار یکم سننگینی میکنه چهارم اینکه خیلی میلرزه! روغن هم عوض کردم فایده نداشته یه لرزش و صدای زوزهههههه عجیبی میده کلاچ میگیری قطع میشه
داش میگی موتورمو انگار از پشت یکی انگار میکشه لنت عقب موتورتو چک کن و فنرهاشو چک کن ، لنت خوب بنداز و فنر تازه بندازه و اینکه اونجایی که لنت سوارش میشه یعنی منظورم میل لنت هست اونجا باید یکمی گیریس نسوز بزنی منظورم همونجایی که اهرم ترمز هست اونو باز میکنی یه پیچ داره بعدش اون میل در میاد اونجاییکه میل لنت داخل درپوش لنت عقب موتور هست رو گیریس نسوز بزن روان کاری بشه و اینکه بلبرینگ های چرخ عقب و جلوتو حتما با بنزین بشور کاملا تمیز تمیزش کن ببین راحت میچرخه اگه چرخید بازم گیریس نسوز بزن روان بشه اینجوری هم سرعت موتور میره بالا هم ترمزت دیسکی میشه هم حص نمیکنی یکی از عقب موتورت میکشه هم اینکه ترمزتو درست لیگلاچ کن بعضیا اینقدر زیاد لیگلاچش میکنن و پدال ترمز بالا میاد و پاتو رو پدال ترمز میذاری و ترمز عقب گرفته میشه ولی تو نمیفهمی.... و اینکه حتما فنر ترمز جلوتم چک کن اونم خراب بشه ترمز جلوتم گیر میکنه یعنی برگشت نمیخوره اهرم ترمز جلوت موقع ترمز گرفتن اگه توجه کنی
گفتی میلرزه چی میلرزه؟ منظورت انجین موتور هست؟ اگه انجین هست خب باید اچارکشی کنی داداشم پیچ و مهره ی انجینتو اچار بکش نلرزه یا یسری پیچ و مهره هست رنگشون سیاه هست و خارجی هست برای انجین موتور اگه گیرشون بیاری لرز انجیتونو میگیرن صد در صد ، اول پیچ و مهره خودشو و اصلا پیچ و مهره کل موتورتو اچاره کشی کن ، بعدشم یه فاصله بین دو شاخ موتور و تنه موتور میفته منظورم دقیقا همونجایی میل تنه رد میشه تا اگزوز موتور نگهداره تو باید مهره ی میل تنه یا همون مهر ه ی اگزوزتو باز کنی یکمی بکشی عقب بعدش نیگا کن ببین بین دو شاخ و تنه موتورت فاصله ای افتاده یا نه اگه افتاده یه دو سو بنداز اونجا با چکش ضربه بزن تا اون فاصله بین تنه ی موتور و دو شاخ بازتر بشه و یه مهره ی دقیقا اندازه اون اونجا بنداز و میل تنه رو از اونور بزن تا دوباره بیاد سرجاش و مهره رو ببند اینجوری هیچوقت پشت مورت نمیلرزه ، بعضیا اینو اصلا نمیفهمن
داش زوزه که میگی میتونه از ، دنده تایم باشه یا صفحه کلاچ یا دیسک کلاچ و دنده مقابلش دیگه اونو باید بررسیش کرد از نزدیک ، تو اول باید موتور روشن کنی ببینی صدا از کدوم طرف موتور میاد یا کلاچو که ول میکنی سعی کن بفهمی از کدوم طرف اتجین میاد صدا و زوزه ، اگه از سمت قرمز جلو یعنی سمت راست موتور میاد میتونه از مجوعه بچه دیسک یعنی( صفحه کلاچ و صفحه ساده یا اهنی و توپی و چهار شاخ و چهارتا فنر و پیچ) که اینایی که گفتم که خودشون یه پک کاملن قیمت زیادیم ندارن یا میتونه از دیسک کلاچ و دنده مقابلش باشه یا شایدم میتونه از اویل پمپ و گلدانی باشه... اگرم از سمت چپ یعنی سمت کلاچ باید میتونه از دنده تایم موتورت باشه ، اگرم از بالا موتور بیاد میتونه از فیلر موتور باشه ولی حتما فیلر بگیر داداش فیلر موتور تو مشکل داره یه فیلرگیری کن شاید کل این مشکلات از این باشه با چص تومن شاید حل بشه..... اگرم صدا از پایین موتور پایین عیب از دنده گیربکس هست و موتورت دنده هم قاطی میکنه دنده گیربکستم احتمالا عیب داره ، و اینکه باید چک کنی اصلا کانال های انجین موتور بازه یا نه به سر سلیندر موتورت روغن میرسه؟ داش تو برو اول یه فیلرگیری کن موقع فیلرگیری به موتورساز بگو یه چک کنه به سر سیلندر روغن میاد یا نه با چند تا هندل زدن خودش میفهمه
سلام داش صفحه کلاچ تو شتاب و سرعت تاثیر چندانی نداره فقط تو قدرت و کش موتور تاثیر داره برای مثال وقتی من دوترک میزدم موتور جون نداشت تو سر بالایی ها کم می‌آورد ولی الان که صفحه زدم اونم خودم دیگه هیج جوره کم نمیاره. واسه مهار دنده مقابل دیسک و صفحه یه یاتاقان اگزوز بردار یه پارچه بکش دورش مهارش کن بدون دردسر
راپیدو اصلا نیازی نداره که بزاری تو روغن چون خودش تو روغن بعد اون صدا که میگی واسه دیسک اصلا صدا ربطی به صفحه نداره اون به خاطر لقی دیسک که باید عوض شه شما می خوای شتاب بهتری داشته باشی چهارشاخ کلاج تو 6 تایی کن
درود خوبی عزیزم ولی بنظر من زیاد تاثیر نداشت چون صفحه کلاج جدید باید حداقل یه چن روزی اب بندی بشه تا خودشو نشون بده🎉 اینو از تجربه ی خودم میگم بعد موتور مت 250CC هستش🎉
سلام🖐️ اینطوری شدم، مشکل تنظیم نبودن سیم کلاچه کلاچش نباید زیاد لقی داشته باشه، فوقش بذار یک سانت لقی داشته باشه که کامل صفحه هارو جدا کنه (مخصوصاً موقع داغی که انبساط قطعات اتفاق میفته) جوری تنظیم کن زودتر درگیر بشه، نه اینکه این آخرا درگیر بشه، همون اول که یه ذره کلاچو فشار میدی شروع کنه به گرفتن تا انتها که خوب صفحه ها جدا بشن بعد راحت دنده جا میره خیلیم سفتش نکنی، یکم لقی بذار اگه حوصله داشتی بهم بگو درست شد یا نه🌹
صفحه کلاچ وقتی عوض میکنی اولش یخورده آروم برو بزار قشنگ صفحه کلاچ با چهارشاخ کلاچ اون صفحه آهنیا باهم مچ بشن همینجوری نباید ببندی بهش حتی اگم تو روغنم نزاری مشکلی نداره چون وقتی داخل موتور قرار میگیره ب اندازه ایی که باید روغن بهش بخوره میخوره حالا یه سریا فکرمیکنن باید کلی روغن بخوره صفحه کلاچ ک اصن درست نیستش نه کم نه زیاد چونک اگه روغن کم بهش برسه ب کل نابود میشه و اگم زیاد بهش روغن بخوره موتور انگاری همش رو کلاچه یعنی اونجور که باید درگیری داشته باشه نداره
داداش ی سوال داشتم اگه مطمئنی جواب بده موتور دویس دارم بره صفحه عوض کنه مکانیک گفت صفحه دویس ندارم صدوبیس پنج دارم هیچ فرقی نداره با دویس از نظر اندازه فقط یدونه کم هست که یدونه بهش اضافه میکنم خلاصه صفحه صدو بیس پنج رو انداخت یدونه بهش اضافه کرد تا دویستی بشه حالا میخاستم بدونم از نظر اندازه و دندانه فرقی داره با دویس ؟
ماشالله عجب موتور تمیزی داره👌نتیجه تعویض زود به زود روغن همینه تاحالا به این تمیزی ندیده بودم
تو همه جا بیننده داری حتی افغانستان ❤
آقای هاشمی؟
@@Honda_125__ادب ؟
افغانی مگه ادم حساب میشه که بینده باشه نهایتش گوسفند حسابتون کنیم
آقای حاشمی
@@Honda_125__ داش اینجاروبیکانی یوتوب روباروبیکا اشتب گرفتی
@@Honda_125__ برگرد به شادت
منی که هر روز منتظر ویدیوت هستم❤💚
❤️💚❤️
فقط اینجا 5:45😂😂🔥🔥
واقعاً یکی از خفن ترین کانتنت های اموزشی میزاری ادیت خوب واقعا عالیه فقط کاش زود به زود ویدیو بزاری چون واقعا حیفه❤️
اون کیلومتر سنج کنار صحفه چجوری آوردی اسمشو میگی؟
ماشالا داداش انجین تمیزه
سلام ، من موقع فولی کشیدن سیخ فولی شکست و افتاد توی کارتل ، تروخدا بگین چیکار کنم
ویدیوت خیلی خوب بود نتیجه های خوبی ازش گرفتم مفید بود صفحه نوع قطعا حس رانندگی بهتری داره ولی چرا تایم صفحه های قبلی بهتر بود !! چون که هنگام تعویض دنده شما که پاور شیفت (گاز تا آخر گرفته بود و ول نمیکردید) صحفه نو چون که موتور فابریک هست فوری جون موتور رو میگیره و دور موتور میوفته و فقط تقه میزنه ولی صفحه قدیمی چون ملایم تر از صفحه نو درگیر میشه دور موتور افت کمتری بین تعویض دنده ها میکنه کسایی که با تریل میرن کوه تو سربالایی های تند تو دنده یک وقتی موتور کم میاره نیم کلاج میکنن تا موتور نفس بگیره و خاموش نشه به نظم برا همین تایم صفحه های قدیمی بهتر بود به نظر من صفحه های ۲۰۰ رو باید تعویض میکردی چون دست خودت نبوده نمیدونی چطوره وضع صفحه اش حالا هر چی امید وارم روز به روز پیشرفت کنی و این ویدیو آموزنده بود 💙💚
ممنون که تماشا کردی❤️
موضوع پاور شیفت که میگی کاملا منطقیه، اما حواسم بود بین سه تا تست واسه هردو صفحه هم پاور شیفت بود هم شیفت عادی (کم و زیاد کردن گاز با سرعت) واسه همین تقریبا همه چیز یکسان بود
(از رو صداش معلومه وقتی پاور شیفت هست یا نیست)
فکر میکنم اون چند صدم ثانیه بخاطر لانچ بهتری بود که موقع تست دوم صفحه قدیمی انجام شد (کمی جلوش بلند شد)
معلوم شد صفحه باید خیلی داغون بشه که شتاب موتورو بیاره پایین..
تو داخل یه روستای دورافتاده به اسم تیشه گری هم بیننده داری🌹🙏
4:11 ع لکی 🦦
داداش یه سوال صفحه کلاچ چه مارکی خوبه کویر یا راپیدو
سپاس از شما و راهنماییه شما
برای اچار گلدونی دسته بکس چه سایزی بخرم ؟
سلام دادش خوبی میگم وقتی موتور من گرم میشه دیگه خوب راه نمیرع و نمیشه هم تک چرخ هم زد موقعی که سرده هرچی گازش بدی راه میره سرش بلا میاد . نمی دونی مان چی هست مدلش هم ۹۵ هست
بلخره ویدیو گذاشتی❤️عشقی
سلام سفت کردنه صفحه کلاچ چجوری انجام دادی پیچ گوشتی گزاشتی؟؟؟
عالب دمت گرم❤❤❤
داداش ی سوال اون دسته بکسی که زدی سر آچار گلدونی سایزش چیه؟
سایزش ۲۲ هست داداش
صفحه شتاب دهنده خوبه ولی چهار شاخو خراب میکنه داخل چهار شاخو شیار میندازه اندازه یه صفحه معمولی جا باز میکنه باعث میشه دنده بد خلاص کنه یا جا بره مخصوصا دوی ۲۰۰ باعث خراب شدن شافت گیربکس ریلبورینگ مقابل میشه
عالی مچکرم🌹
وقتی اثر داره صفحه نو که تو بری بچه دیسک رو ۵ یا ۶ بندازی برای ۱۲۵ ۵ خوبه کسی که میخواد بهتر شه تو سریع شتاب گرفتن
دوست عزیز صفحه کلاجو چقدر خریدی؟
سلام بر تو ای زیبا و کلیپ هات عالی هست
عالی بود دمت گرم❤️👌
داداش فقط یه حرکت بزن که شتاب موتور اندازه ۲۰۰ باشه باید صفحه موتور رو شیش پیچ یا شیش فنر بندازی یعنی صفحه کلاچ رو کامل عوض کنی با دیسک
ولی راپیدو صدا میداد یه صدا غیژژژژ موقع راه افتادن میده
دمت گرم بابت ویدیو ❤️❤️❤️❤️
عالی داداش کانالتو با انرژی ادامه بده مطمئنم موفق میشی دنبال موضوع پر بازدید باش ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
به به ویدیو جدید❤❤
آفرین همشهری فک نمیکردم نوراباد یوتیوبر داشته باشه
دمت گرم واقعا ❤❤❤
یزیدتو خیلی منتظر بودم
داداش اسو gps چیه
ویدئو جدید😍
زود به زود ویدئو بزار👏
داداش خسته نباشی صفحه کلاچ قبلی مارکش چیه بود که عمل کردش از صفحه کلاج نو بهتر بود ؟
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤عالی
عاخ جون ویدئو جدید😍
داداش چقدر خوب و به موقع دنده میدی بنازم😂
یعنی این نوع موتور طرح هوندا فقط و فقط ساختن که صدا تولید کنه
عالی بود
منم یه صفحه راپیدو خریدم از یه ماه قبل عید انداختم تو روغن که رفتم شهرستان بندازم رو موتور ولی نشد بندازم حتی الانم تو روغنه😂
دمتگرم
من یه موتور صفر خریدم. یه ایرادی داره میتونم ازت راهنمابی بگیرم اگه میشه
نظرت در مورد موتور 200 پیشرو صفر کاربراتور چیه؟
عالی من خودم دارم ولی انژکتوره
عه داش مری لکی😂♥️
ویدیو میزاری من اینجوریم که میگم عهههه ویدیو گذاشت😂 عالی مثل همیشه
منم یه مشکلات زیادی دارم اوستا سرش درد میکنه برم بپرسم هیچکس حوصله جواب دادن نداره
یکی اینکه موتور 125 5 دنده بشدت داغ میکنه به طوری که تو این هوای معمولی قشنگ پارو میسوزونه
دو اینکه دنده ها یا میپرن یا وسط دنده 3 4 میبینی موتور خلاص شده یا میره جلو دوباره برمیگرده عقب
سه اینکه گاز دادنی احساس میکنی موتور رو از پشت دارن میکشن یه نیش ترمز های عجیبی میزنه انگار یکم سننگینی میکنه
چهارم اینکه خیلی میلرزه! روغن هم عوض کردم فایده نداشته یه لرزش و صدای زوزهههههه عجیبی میده کلاچ میگیری قطع میشه
داش موتورت داغ میکنه چون فیلرت سفته باید ببری فیلرگیری ...
داش میگی موتورمو انگار از پشت یکی انگار میکشه لنت عقب موتورتو چک کن و فنرهاشو چک کن ، لنت خوب بنداز و فنر تازه بندازه و اینکه اونجایی که لنت سوارش میشه یعنی منظورم میل لنت هست اونجا باید یکمی گیریس نسوز بزنی منظورم همونجایی که اهرم ترمز هست اونو باز میکنی یه پیچ داره بعدش اون میل در میاد اونجاییکه میل لنت داخل درپوش لنت عقب موتور هست رو گیریس نسوز بزن روان کاری بشه و اینکه بلبرینگ های چرخ عقب و جلوتو حتما با بنزین بشور کاملا تمیز تمیزش کن ببین راحت میچرخه اگه چرخید بازم گیریس نسوز بزن روان بشه اینجوری هم سرعت موتور میره بالا هم ترمزت دیسکی میشه هم حص نمیکنی یکی از عقب موتورت میکشه هم اینکه ترمزتو درست لیگلاچ کن بعضیا اینقدر زیاد لیگلاچش میکنن و پدال ترمز بالا میاد و پاتو رو پدال ترمز میذاری و ترمز عقب گرفته میشه ولی تو نمیفهمی.... و اینکه حتما فنر ترمز جلوتم چک کن اونم خراب بشه ترمز جلوتم گیر میکنه یعنی برگشت نمیخوره اهرم ترمز جلوت موقع ترمز گرفتن اگه توجه کنی
گفتی میلرزه چی میلرزه؟ منظورت انجین موتور هست؟ اگه انجین هست خب باید اچارکشی کنی داداشم پیچ و مهره ی انجینتو اچار بکش نلرزه یا یسری پیچ و مهره هست رنگشون سیاه هست و خارجی هست برای انجین موتور اگه گیرشون بیاری لرز انجیتونو میگیرن صد در صد ، اول پیچ و مهره خودشو و اصلا پیچ و مهره کل موتورتو اچاره کشی کن ، بعدشم یه فاصله بین دو شاخ موتور و تنه موتور میفته منظورم دقیقا همونجایی میل تنه رد میشه تا اگزوز موتور نگهداره تو باید مهره ی میل تنه یا همون مهر ه ی اگزوزتو باز کنی یکمی بکشی عقب بعدش نیگا کن ببین بین دو شاخ و تنه موتورت فاصله ای افتاده یا نه اگه افتاده یه دو سو بنداز اونجا با چکش ضربه بزن تا اون فاصله بین تنه ی موتور و دو شاخ بازتر بشه و یه مهره ی دقیقا اندازه اون اونجا بنداز و میل تنه رو از اونور بزن تا دوباره بیاد سرجاش و مهره رو ببند اینجوری هیچوقت پشت مورت نمیلرزه ، بعضیا اینو اصلا نمیفهمن
داش زوزه که میگی میتونه از ، دنده تایم باشه یا صفحه کلاچ یا دیسک کلاچ و دنده مقابلش دیگه اونو باید بررسیش کرد از نزدیک ، تو اول باید موتور روشن کنی ببینی صدا از کدوم طرف موتور میاد یا کلاچو که ول میکنی سعی کن بفهمی از کدوم طرف اتجین میاد صدا و زوزه ، اگه از سمت قرمز جلو یعنی سمت راست موتور میاد میتونه از مجوعه بچه دیسک یعنی( صفحه کلاچ و صفحه ساده یا اهنی و توپی و چهار شاخ و چهارتا فنر و پیچ) که اینایی که گفتم که خودشون یه پک کاملن قیمت زیادیم ندارن یا میتونه از دیسک کلاچ و دنده مقابلش باشه یا شایدم میتونه از اویل پمپ و گلدانی باشه... اگرم از سمت چپ یعنی سمت کلاچ باید میتونه از دنده تایم موتورت باشه ، اگرم از بالا موتور بیاد میتونه از فیلر موتور باشه ولی حتما فیلر بگیر داداش فیلر موتور تو مشکل داره یه فیلرگیری کن شاید کل این مشکلات از این باشه با چص تومن شاید حل بشه..... اگرم صدا از پایین موتور پایین عیب از دنده گیربکس هست و موتورت دنده هم قاطی میکنه دنده گیربکستم احتمالا عیب داره ، و اینکه باید چک کنی اصلا کانال های انجین موتور بازه یا نه به سر سلیندر موتورت روغن میرسه؟ داش تو برو اول یه فیلرگیری کن موقع فیلرگیری به موتورساز بگو یه چک کنه به سر سیلندر روغن میاد یا نه با چند تا هندل زدن خودش میفهمه
عالی مثل همیشه از خودت بیشتر ویدیو بزار♥️
عالی هستی
معمولا صفحه خودشو تو دنده آخر و گاز زیاد نشون میده چون رد کردن صفحه تو دور بالا اتفاق میوفته
سلام این صفحهکلاچ که ساخته ژاپن یامالزیه و قیمتش ۴۰۰تا۵۰۰ تومانه و میگن ضخامتش بشتره تاثیزش چطوره رو هندا ۱۲۵
چهار شاخ ۶ پیچ هم بندازی دیگه موتورت پرواز میکنه و دنده خورشیدی عقب رو ۳۴ بندازی و جلو رو ۱۷ یا ۱۸
عالی
فقط همون صحنه ای که گفتی اگه یک قطره رو فرش بریزه
صفحه اهنی بین صفحه ها رو هم عوض میکردی بهتر میشد
عالیه از ۲۰۰ هم ویدیو بزار
دمت گرم
بهترین و باکیفیت ترین روغن موتور برای طرح هوندا چیه؟
بستگی داره چه مدل و چه حجمی باشه ، من برای احسان 200 مدل 1401 روغن کاسترول gtx اصلی میریزم و سر هزار کیلومتر تعویض میکنم
سلام من وقتی دنده کم میکنم لاستیک قفل میکنه میدونی دلیلش چیه
معکوس میدی خوب
لاستیکت ضعیفه
Very nice
سلام من یه ۱۲۵ دارم دنده یک آزاد نمیشه باید خاموش کنی آزاد بشه مشکل چیه
سیم کلاچت تنظیم نیست، کامل صفحه هارو جدا نمیکنه
لقی داره کلاچت، تنظیم کن حداکثر یک سانت لقی بیشتر نداشته باشه که وقتی کلاچ میگیری صفحه ها کامل جدا بشن
@@notromad متشکروسپاسگزارم
عشق فقط یک کلام نورت مد
حاجی خیلی حال کردی میشناختت😂😂😂♥️♥️♥️
تعجب داشت تو این شهر🤦
بعد کانال بزرگی هم نداریم!
۲۰۰ هزار ویو داشتیم طبیعی بود:|
سلام داش صفحه کلاچ تو شتاب و سرعت تاثیر چندانی نداره فقط تو قدرت و کش موتور تاثیر داره برای مثال وقتی من دوترک میزدم موتور جون نداشت تو سر بالایی ها کم می‌آورد ولی الان که صفحه زدم اونم خودم دیگه هیج جوره کم نمیاره. واسه مهار دنده مقابل دیسک و صفحه یه یاتاقان اگزوز بردار یه پارچه بکش دورش مهارش کن بدون دردسر
من همه قطعاتشو نو انداختم صفحشم راپیدو الان موقع حرکت جیر جیر میکنه وصدا میده کیفیت صفحه کلاج راپیدو قبلا خوب بود ولی جدیدا خراب شده
عالی برارفقط خوت هلو
Okay 🎉🎉🎉
داداش عجب دوربینی داری ماشاالله ❤❤ اسمش رو میشه بگی
دادا بیشتر ویدیو بزار
راپیدو اصلا نیازی نداره که بزاری تو روغن چون خودش تو روغن بعد اون صدا که میگی واسه دیسک اصلا صدا ربطی به صفحه نداره اون به خاطر لقی دیسک که باید عوض شه شما می خوای شتاب بهتری داشته باشی چهارشاخ کلاج تو 6 تایی کن
اولی بهتر بود لاقل جلوش می پرید 😂
بیشتر ویدیو بزار
خدایی چی بزاریم بین دیسک با دنده مقابلش که خراب نشه پیچ گوشتی که نمیشه پارچه هم که شما گفتی خراب میکنه یه چیزی پیشهاد بدید خرابی نداشته باشه
فرمون موتورت یکم کج است دوستان شما احساس کردین
درود خوبی عزیزم
ولی بنظر من زیاد تاثیر نداشت چون صفحه کلاج جدید باید حداقل یه چن روزی اب بندی بشه تا خودشو نشون بده🎉 اینو از تجربه ی خودم میگم بعد موتور مت 250CC هستش🎉
میشه پرسم توی کدوم شهر زندگی میکنی احساس میکنم لری حرف زدی یا لکی من کوهدشتی هستم 🗿🗿🦾🦾
از موتور ۲۰۰ بیشتر ویدیو بزار
کارت خیلی خوبه اگه زود به زود ویدئو بزاری پیشرفت میکنی یه ماه پشت هم ویدئو مفید با ایده های جالب بزاری پیشرفت زیادی میکنی
تو خودرو هم همینطوره به نظرم حرف مفت زیاده، من صفحه کارکرده و نو رو طبق تجربه فرقی ندیدم توش مگر اینکه کلا تموم بشه که بحثش جداست.
دقیقاً 👌
مرسی آقای جهرمی 🎉
جهرمی کیع
@@abolfazl....8727 ایشون برادر کوچیک وزیر اینترنته
😂😂😂
خوب یعنی مال جهرم بودن
ولی خدایش خیلی فیلمات خوبه و اگرمیشه زود به زود بزار ممنون
Nice
سلام داداش خوبی !
موتور من وقتی ک خیلی گرم میشه دنده هاش انگار حس میکنی سخت جا میره دنده ها
اما وقتی ک سرد باشه از این خبرا نیست !
به نظرت این چی میتونه باشه؟
روغنت خوب نیست
سلام🖐️
اینطوری شدم، مشکل تنظیم نبودن سیم کلاچه
کلاچش نباید زیاد لقی داشته باشه، فوقش بذار یک سانت لقی داشته باشه که کامل صفحه هارو جدا کنه (مخصوصاً موقع داغی که انبساط قطعات اتفاق میفته)
جوری تنظیم کن زودتر درگیر بشه، نه اینکه این آخرا درگیر بشه، همون اول که یه ذره کلاچو فشار میدی شروع کنه به گرفتن تا انتها که خوب صفحه ها جدا بشن بعد راحت دنده جا میره
خیلیم سفتش نکنی، یکم لقی بذار
اگه حوصله داشتی بهم بگو درست شد یا نه🌹
سلام ایدی تلگرمت میشه بدی
عشقی
very good❤
جون ببا
great
الهی
صفحه کلاچ وقتی عوض میکنی اولش یخورده آروم برو بزار قشنگ صفحه کلاچ با چهارشاخ کلاچ اون صفحه آهنیا باهم مچ بشن همینجوری نباید ببندی بهش حتی اگم تو روغنم نزاری مشکلی نداره چون وقتی داخل موتور قرار میگیره ب اندازه ایی که باید روغن بهش بخوره میخوره حالا یه سریا فکرمیکنن باید کلی روغن بخوره صفحه کلاچ ک اصن درست نیستش نه کم نه زیاد چونک اگه روغن کم بهش برسه ب کل نابود میشه و اگم زیاد بهش روغن بخوره موتور انگاری همش رو کلاچه یعنی اونجور که باید درگیری داشته باشه نداره
داداش ی سوال داشتم اگه مطمئنی جواب بده موتور دویس دارم بره صفحه عوض کنه مکانیک گفت صفحه دویس ندارم صدوبیس پنج دارم هیچ فرقی نداره با دویس از نظر اندازه فقط یدونه کم هست که یدونه بهش اضافه میکنم خلاصه صفحه صدو بیس پنج رو انداخت یدونه بهش اضافه کرد تا دویستی بشه حالا میخاستم بدونم از نظر اندازه و دندانه فرقی داره با دویس ؟
قبلی بهتر بود
Good
خوشحالو شادو خندانم چون ویدیو جدید گزاشتی
🌹🌹🌹
سلام داداش خرم آبادی هستی
لای دنده مقابل دیسک و خود دیسک یاتاقان اگزوز بزار هیجی نمیشه راحت باز میشه
والا ترسیدم آسیب بزنه
یه سوال، چرا صفحه هارو گذاشتی تو روغن😐
تا اولین کارکرد صفحه خورده نشه
پس واسه همینه بعد تعویض صفحه کلاج قدیمی تقریبا هیچ تفاوتی نکرده ، تازه ضعیف تر هم شده
داشی برا یه خو نور اباده
ای جاااااااااااااااان ویدئووووووووووووووو
سلام داداش من پیشرو200 دارم وقتی میزنی تو دنده کلاچ که ول میکنی یه صدای میده مثل اینکه چنگال رو میکشی رو آهن 😂. لطف کن بگو خیلی تو موخه❤❤❤❤
راستی داداش موتور صفره
داش دنده دادان ت سرعت بزار
دنده میلنگ تو ۲۰۰ کن ۲۰ تا ۳۰ به سرعت موتورت اضاف می کنه
8:49
نورآباد لرستان❤