Non ci conosciamo ma posso dire che sei un grande! condivido il pensiero , la spiegazione tecnico pratica un piacere da ascoltare! Il banco prova è la verifica delle formule ,ma servono entrambi per cercare di capire e solo dopo si può trovare un miglioramento ove possibile!. Complimenti
........ GRANDE!!! (non nel senso del Batacchio!!) Mi hai fatto morire, sei veramente un Grande!!! "......a Montecitorio!! ....." Complimenti. Se non fosse altro, prima non sapevo nemmeno cosa fosse una PROMA .... adesso non solo so cos'è ma anche come funziona!!! GRAZIE!!!!
Sono perfettamente d'accordo con il grande Marri...e aggiungo che rovinare così una Proma,specialmente quelle dei primi anni '80 che non se ne trovano quasi più,è un delitto....😊😊
Massima stima.... la proma marmitta discussa ri-discussa in qualsiasi forum dove la maggior parte dei ragazzi tirano fuori TEORIE Degne dei migliori film di fantascienza... sempre Top Marri, ottima spiegazione sul campo, da vero professionista . Grazie
Jhonny Remil Ieri è passato un motorino per strada, andava a manetta (circa i 50km/h) faceva un baccano che non ho mai sentito una cosa del genere ahaha la gente sui marciapiedi si copriva le orecchie. Che aveva fatto quel tipo per fare così baccano?
Bordello?? Ma voi avete mai visto uno scooter 70cc fatto per come si deve?? Se doveste vedere uno che fa bordello e passa lento non è elaborazione, ma un minchione...e per elaborare bene quindi sfidando gli ingegneri meccanici, spostando le loro fasi, i loro dati, non è semplice.
Buongiorno. Ottima spiegazione... Nel 1996 avevo una delle prime RS replica 50 ( 80cc, carburatore 22)... Espansione artigianale... Pagata un botto... Bene, anzi male, poiché alla prova dei fatti , il l motore prendeva cavalli in alto ( raggiunti i 130 orari ) , ma ingestibile ai bassi ( tirava da 8 mila in sù ) Con la marmitta originale, si prendevano solo i 115 ma, un erogazione di coppia lineare e corposa... Cordiali saluti
@Appassionato di fai da te buongiorno. I 50 ( 2 t ) toccavano i 90 da originali. Mettendo mani, portando la cilindrata a 80 cc ( Malossi) , aumentando il carburatore fino ad un 20/22 e con l'espansione , si raggiungevano i 130 km orari. Certo un erogazione della potenza molto in alto... Poco consona per la " città"... Ma fuori città, una volta entrati in coppia era una goduria. Cordialmente
@Appassionato di fai da te se ci metti sopra ragazzini che pesano 40 kg bagnati, li fanno i 90. Dalle mie parti si battagliava con i fifty Che facevano i 140! Volevo aggiungere, che le Rs125 facevano i 170 orari... Non è che le 250, avendo 2 motori da 125 , raggiungessero i 340 orari... Cordialmente
@Appassionato di fai da te assolutamente. Non era SOLO un discorso di velocità massima. La mia 80, prendeva i 130 in 3/4 km di rettilineo. La 250 in 300 mt ( anche molto meno )... Cordialmente
@Appassionato di fai da te grazie , contraccambio. Più che la guida di quei mezzi, l'esperienza si è fatta pensando a tutti quei soldi spesi , per elaborare poco piu di una bicicletta... Però che ricordi... Cordialmente
Ha ragione, le marmitte non vanno toccate. Se uno vuole una marmitta più prestante, ne compra una fatta apposta, ci sono degli studi sul discorso delle pressioni e contro-pressioni. Le espansioni e i coni, vengono testati in laboratorio e vengono controllati i flussi.
Sono pienamente d'accordo le modifiche ad capam non vanno fatte! i componenti progettati, da ingegnieri e tecnici se si alteranmo non si miglioranano! io sono un tecnico elettronico e nel mio piccolo ho raggiunto un discreta capacità di progettare crcuiti e vi assiciuro che la profgettazione non può prescindere dalla completa padronanza del processo di progettazione, ed ho sempre avuto dubbi nei confronto di choi pensava di migliorare circuiti alterado il dimensionamento di alcuni componenti! in elettronica il valore di un componente, è soggetto a precise applicazioni di leggi fisiche e realtive formule, tale dimensionamento è verificato poi uin fase di collaudo strumentalmente ! Quindi guai a pensare di alterare il dimensionamento di un qualsiasi componente senza non aver dubbio di aver alterato le caratteristiche funzionali e la resistenza del circuito! ciò detto, quando arrivate a pensare che per risolvere una nomalia occorre una modifica! Cominciate a dubitare di voi stessi! Certamente vi è sfuggita la vera causa del malfunzionamento! La supponenza è il peggior nemico doi noi tecnici;:Meccanici o elettronici che sia camba la materia ma i concetti operativi restano gli stessi! 1) no sapete:Quali conoscenze; Quai esperienze e quali criteri ha impiegato il pprogettista per ottenere il risultatonel caso del silemziatoresilenziamenyto risonanza e quantèalti vantaggi ha cercato di ottenere! come dicevo oltre al designer al tavolo di disegno, vi è la verifica strumentale con strumenti che fose voi nenche pensiate che esistano! In base alla verifica strumentale sperimentalmente il costruttore/progettista ha eventualmrente già apportato lle necessarie ottimizzazioni! Quindi in qiualsiasi manufatto c'è poco da modificare a meno cne non siate voi stessi prodettisti e costruttori di quel prodotto! capaci di progettare e collaudare le modifiche apportate! ed io sono uno che di modifiche migliorative ne ha fatto e ne ha viste fre tante! Quasi sempre era mreglio lasciar stsare come previsto in origine! perchè il rischiio di squilibrare il sistema, è notevole! se potenxzi un componente rischi poi di spostare il sovraccarico che lo ha danneggiatro a monte o a valle di tale componebnnte! è nella prossima occasione di sovraccarico il componente che avete potenziato, forse non si gusasterà ma a soccombere saranno gli stadi a monte o a valle! del componente sostituito e il dannppotrebbe essere: o irriparabile ; o notevolmente più costoso!Quindi occhio alle facili modifiche!La supponenza dio essere più btavi e pu caompetenti di costruisce inostri beneamati prodotti è cattiva consigliera! da tener conto che le nostre esperienze a differenza di un costruttore sono limitati a prototipi a volte unici sui quali non si può avere uns statistica su arga scala! ogni oggetto che un privato cittadino costruise è quasi sempre un prototipo unico!
Mi sono fermato sul video xche' leggendo la marca proma ho fatto un passo indietro di 30 anni dove si lavorava un mese x raccimolare i soldi x comprare una proma.... poi la leovinci era x ricchi .... e con stupore vedo che i ragazzini di oggi stanno dietro a queste cose a loro modo come lo facevamo noi ..... beh sono sorpreso ... e mi fa proprio piacere ... poi il massimo della simpatia nel commentare....... beato te che fai questo lavoro che ti tiene vicino alla gioventù che ti tiene allegro .... e porta pazienza ....👍
Volevo ringraziarla, perché ai miei tempi ossia quando sti cazzo di ventenni che si credono fortissimi a fare le modifiche ma non hanno nemmeno lontanamente cognizione di che si poteva fare con una vespa a quattro marce special, la ringrazio dicevo, per la grande spiegazione, che ha voluto condividere con tutti noi. Davvero grazie. È fantastico il pezzo dove dice che dovevano stare a Montecitorio, ahahahahah. Le auguro il meglio dalla vita. Grazie ancora, spiegazione esemplare.
Bel video, molto costruttivo, ma ricorda che oltre ai ventenni che dici tu, ci sono i ventenni che quelle cose le studiano e che diventeranno gli ingegneri di domani.....
Cosimo Damiano Fragnelli Hai detto bene diventeranno FORSE CHISSÀ................!!!! Ma non possono avere esperienza Intanto io adesso ti dico che a 20 anni uno non capisce un beneamato c**** di niente punto a prescindere il discorso motori di questo bellissimo video............. A proposito grazie di questo video signor Murray
Ha pienamente gagione ...si mettono con il computer a fare i "piccoli ingegneri ahahahahaah....magari non hanno mai svitato neppure un candela con le loro mani ahahahahah
Ciao sei un bravo meccanico si sente da come spieghi, quando ero ragazzino stramodificavo tutto, quella lamiera non è altro che un diaframma, se si toglie ovviamente fará più rumore ma avendo uno scarico diretto il motorino va molto meglio, per i 50 originali acquista solo un po' ai bassi regimi per il resto tutto fumo e niente arrosto, la Proma era un po' scarsa come marmitta per le modifiche, io avevo un 90 cc e montavo una Zirri dritta, la Proma andava bene sul si è il ciao originali, comunque bel video e spiegazione impeccabile. Ciao
Tutto ciò che strozza nella proma, serve per silenziatore, noi giovani il silenziamento interessa fino ad un certo punto. Comunque tutti che montano sta proma su tante razze di cilindri base, ma.per me non va più di un cilindro 75cc
Rispetto per i progettisti ma quella proma è stata progettata per un determinato gruppo termico chi “MODIFICA” lo fa perché ormai il gruppo termico non è più standard e cerca di far respirare di più il motore, comunque la preparazione di un motore è il relativo scarico è un argomento troppo ampio, Il signore ha anche ragione a dire non svuotare perché liberi troppo lo scarico e perdi potenza se hai motori standard 🤷♂️ IL GIUSTO È NEL MEZZO come sempre
Ma forse quel cono dentro è stato messo per rispettare le norme decibel che c'erano allora visto che quella marmitta era omologata. A parte che non andavano un cazzo come la prona per il si o per l'sh vecchio
Damiano Lanci a mio modesto parere il cono serve per i gas di scarico avere un uscita troppo rapida non fa bene al motore e sembra assurdo ma perde compressione a meno che non si aumenta la cubatura, DB? Se guardiamo questi video dei Decibel ormai non ci interessa più ma cerchiamo prestazioni
Ma forse quel cono dentro è stato messo per rispettare le norme decibel che c'erano allora visto che quella marmitta era omologata. A parte che non andavano un cazzo come la prona per il si o per l'sh vecchio
Mettevi la proma sulla vespa rumore stupendo fino a quando il cono teneva ma comunque faceva la differenza...certo molto più' belle le pin asco ma lei era la più' performante...poi sono arrivati gli scooter😂😂😂😂😂
..qualcuno purtroppo non ha ancora capito che il 2 tempi necessita di scarichi calibrati , non basta un tubo del cesso per far casino come per i 4 tempi 👽
Vai a dirglielo a mio zio. Ha 60 e ancora non ha capito che gli scarichi sul 2t vanno calcolati. (Faceva il meccanico e le aggiusta tutt ora macchine moto e altro)
mah... sinceramente partendo dall'assunto che dipende dal motore che hai, ovviamente un 75 montato p&p con un 19 e la proma ( ma anche una polini che è lí lí ) va bene com'è. Peró se hai sotto un 100 con i travasi raccordati bene e un 24 ovviamente la proma è un bel limite. Ovviamente per una configurazione del genere ci sono altri scarichi ben piú degni ma a livello di rapporto resa/costo una proma svuotata con il finale riposizionato è il top. Certo parlo con la memoria di tempi in cui la voglia era tanta ed i soldi pochi, ma la differenza di resa ( e di sound ) era stupefacente 😂
Gentilmente... progettando una marmitta..ancora non ho capito se la misura dello spillo che da la formula e' la misura del solo spillo senza silenziatore o e' la misura totale e poi uno ci fa il silenziatore che vuole??? Non l'ho ancora ... qualcuno Gentilmente potrebbe spiegarmelo??? Ringrazio anticipatamente
Demis Turchetto calcola sta vicino casa mia e mi serviva un pezzo per collegare l’ho scarico della macchina ed è stato molto gentile a farmelo lui di persone in 5 minuti ad un prezzo onestissimo. Non pensavo di trovare un suo video in home page
La polini è simile .. se tenevo il 75 sarebbe andata anche bene , ma col 130 , quando ho tolto la paratia interna , saldato un cono in punta al posto della parte tonda con il collettore a curva e messo un bel silenziatore della leovinci zx , la vespa decollava tipo l RS 125 .... faceva anche lo stesso sound soprattutto quando entrava in coppia .... gli feci l aspirazione lamellare artigianale e la valvola sullo scarico del cilindro saldando la ghisa col “Castolin”
come riconoscere quella per il pk ? sembra sia schiacciata un po su un lato , oppure il codice ? alcuni vendono la stessa indifferentemente, ma non monta , tocca . GRAZIE ! ( ps come anche per 50 o 125 , fori collettore 52 o 56 )
Ma se non dai la spiegazione lunga è solo una delle tanti opinioni opinabili. Facevi a meno di fare il video era meglio. Solo tempo perso per te e per noi
Tu sai fare di meglio? Se ti ritieni in grado di insegnare al Marri a fare le marmitte per la Vespa accomodati pure,siamo tutti molto curiosi....a proposito,lo sai cos'è una Proma,specialmente quelle degli anni '80...? Al giorno d'oggi,modificare quelle equivale a un sacrilegio....
@@giuseppedigrigoli67 io caro te saldo a filo ho a elettrodo sotto al millimetro voi vede i patentini ce lo tutti e ho lavorato in maserati e in altre aziende note
@@morisgiommaroni7668 ehmm....qui si parla di marmitte per motori a 2 tempi calcolate in base alle fasi di ogni singolo motore,non di come sono saldate.Non capisco cosa c'entrino le marmitte della Maserati con quelle della Vespa...😄😄😄 Non metto in dubbio che tu abbia diecimila patentini,ma forse ti manca quello per la grammatica😊😊(senza offesa). Ti rifaccio la domanda:lo sai cos'è una Proma...?
![[[OFFICIAL MV]] เอิ้นขวัญให้อ้าย- อ๊ะอาย สกุณาพร | ค่ายเพลงเป็นหนึ่ง](http://i.ytimg.com/vi/83x6L3X3qh0/mqdefault.jpg)
Questo video e'educativo ad ampio spettro:
- tecnico meccanico
- diritto / sociologico e sul finale:
- educazione sessuale
GRANDE 🔝😊
Sono arrivato su questo video per caso, pero' a questo gli darei un premio!
Lui non è "questo" lui è il grande Marri😘
Daje na cassa de bira
Questo fa certe espansioni da far rabbrividire dalle performance e anche estetica a dir la verità 😂
Stupendo !! Starei notte e giorno ad ascoltarti , grande maestro
Non ci conosciamo ma posso dire che sei un grande! condivido il pensiero , la spiegazione tecnico pratica un piacere da ascoltare! Il banco prova è la verifica delle formule ,ma servono entrambi per cercare di capire e solo dopo si può trovare un miglioramento ove possibile!. Complimenti
........ GRANDE!!! (non nel senso del Batacchio!!) Mi hai fatto morire, sei veramente un Grande!!! "......a Montecitorio!! ....." Complimenti. Se non fosse altro, prima non sapevo nemmeno cosa fosse una PROMA .... adesso non solo so cos'è ma anche come funziona!!! GRAZIE!!!!
Sono perfettamente d'accordo con il grande Marri...e aggiungo che rovinare così una Proma,specialmente quelle dei primi anni '80 che non se ne trovano quasi più,è un delitto....😊😊
Massima stima.... la proma marmitta discussa ri-discussa in qualsiasi forum dove la maggior parte dei ragazzi tirano fuori TEORIE Degne dei migliori film di fantascienza... sempre Top Marri, ottima spiegazione sul campo, da vero professionista . Grazie
I progettisti devono rispettare le norme, db ed emissioni. I Ventenni devono fare Rumore quindi non ci sarà mai un equilibrio.
Jhonny Remil
Ieri è passato un motorino per strada, andava a manetta (circa i 50km/h) faceva un baccano che non ho mai sentito una cosa del genere ahaha la gente sui marciapiedi si copriva le orecchie.
Che aveva fatto quel tipo per fare così baccano?
Giuseppe Moro o era senza silenziatore oppure marmitte rotta sul collettore di scarico.
Jhonny Remil
Grazie per la risposta, o magari entrambi... mai sentito un rumore forte così😂
@Appassionato di fai da te Magari!
Bordello?? Ma voi avete mai visto uno scooter 70cc fatto per come si deve?? Se doveste vedere uno che fa bordello e passa lento non è elaborazione, ma un minchione...e per elaborare bene quindi sfidando gli ingegneri meccanici, spostando le loro fasi, i loro dati, non è semplice.
Buongiorno. Ottima spiegazione...
Nel 1996 avevo una delle prime RS replica 50 ( 80cc, carburatore 22)...
Espansione artigianale... Pagata un botto...
Bene, anzi male, poiché alla prova dei fatti , il l motore prendeva cavalli in alto ( raggiunti i 130 orari ) , ma ingestibile ai bassi ( tirava da 8 mila in sù )
Con la marmitta originale, si prendevano solo i 115 ma, un erogazione di coppia lineare e corposa...
Cordiali saluti
@Appassionato di fai da te buongiorno.
I 50 ( 2 t ) toccavano i 90 da originali.
Mettendo mani, portando la cilindrata a 80 cc ( Malossi) , aumentando il carburatore fino ad un 20/22 e con l'espansione , si raggiungevano i 130 km orari.
Certo un erogazione della potenza molto in alto... Poco consona per la " città"...
Ma fuori città, una volta entrati in coppia era una goduria.
Cordialmente
@Appassionato di fai da te se ci metti sopra ragazzini che pesano 40 kg bagnati, li fanno i 90.
Dalle mie parti si battagliava con i fifty Che facevano i 140!
Volevo aggiungere, che le Rs125 facevano i 170 orari...
Non è che le 250, avendo 2 motori da 125 , raggiungessero i 340 orari...
Cordialmente
@Appassionato di fai da te assolutamente.
Non era SOLO un discorso di velocità massima.
La mia 80, prendeva i 130 in 3/4 km di rettilineo.
La 250 in 300 mt ( anche molto meno )...
Cordialmente
@Appassionato di fai da te grazie , contraccambio.
Più che la guida di quei mezzi, l'esperienza si è fatta pensando a tutti quei soldi spesi , per elaborare poco piu di una bicicletta...
Però che ricordi...
Cordialmente
Troppo forte Marri grandissimo artigiano...e simpaticissimo
Ha ragione, le marmitte non vanno toccate. Se uno vuole una marmitta più prestante, ne compra una fatta apposta, ci sono degli studi sul discorso delle pressioni e contro-pressioni. Le espansioni e i coni, vengono testati in laboratorio e vengono controllati i flussi.
Sono pienamente d'accordo le modifiche ad capam non vanno fatte! i componenti progettati, da ingegnieri e tecnici se si alteranmo non si miglioranano! io sono un tecnico elettronico e nel mio piccolo ho raggiunto un discreta capacità di progettare crcuiti e vi assiciuro che la profgettazione non può prescindere dalla completa padronanza del processo di progettazione, ed ho sempre avuto dubbi nei confronto di choi pensava di migliorare circuiti alterado il dimensionamento di alcuni componenti! in elettronica il valore di un componente, è soggetto a precise applicazioni di leggi fisiche e realtive formule, tale dimensionamento è verificato poi uin fase di collaudo strumentalmente ! Quindi guai a pensare di alterare il dimensionamento di un qualsiasi componente senza non aver dubbio di aver alterato le caratteristiche funzionali e la resistenza del circuito! ciò detto, quando arrivate a pensare che per risolvere una nomalia occorre una modifica! Cominciate a dubitare di voi stessi! Certamente vi è sfuggita la vera causa del malfunzionamento! La supponenza è il peggior nemico doi noi tecnici;:Meccanici o elettronici che sia camba la materia ma i concetti operativi restano gli stessi! 1) no sapete:Quali conoscenze; Quai esperienze e quali criteri ha impiegato il pprogettista per ottenere il risultatonel caso del silemziatoresilenziamenyto risonanza e quantèalti vantaggi ha cercato di ottenere! come dicevo oltre al designer al tavolo di disegno, vi è la verifica strumentale con strumenti che fose voi nenche pensiate che esistano! In base alla verifica strumentale sperimentalmente il costruttore/progettista ha eventualmrente già apportato lle necessarie ottimizzazioni! Quindi in qiualsiasi manufatto c'è poco da modificare a meno cne non siate voi stessi prodettisti e costruttori di quel prodotto! capaci di progettare e collaudare le modifiche apportate! ed io sono uno che di modifiche migliorative ne ha fatto e ne ha viste fre tante! Quasi sempre era mreglio lasciar stsare come previsto in origine! perchè il rischiio di squilibrare il sistema, è notevole! se potenxzi un componente rischi poi di spostare il sovraccarico che lo ha danneggiatro a monte o a valle di tale componebnnte! è nella prossima occasione di sovraccarico il componente che avete potenziato, forse non si gusasterà ma a soccombere saranno gli stadi a monte o a valle! del componente sostituito e il dannppotrebbe essere: o irriparabile ; o notevolmente più costoso!Quindi occhio alle facili modifiche!La supponenza dio essere più btavi e pu caompetenti di costruisce inostri beneamati prodotti è cattiva consigliera! da tener conto che le nostre esperienze a differenza di un costruttore sono limitati a prototipi a volte unici sui quali non si può avere uns statistica su arga scala! ogni oggetto che un privato cittadino costruise è quasi sempre un prototipo unico!
Mi sono fermato sul video xche' leggendo la marca proma ho fatto un passo indietro di 30 anni dove si lavorava un mese x raccimolare i soldi x comprare una proma.... poi la leovinci era x ricchi .... e con stupore vedo che i ragazzini di oggi stanno dietro a queste cose a loro modo come lo facevamo noi ..... beh sono sorpreso ... e mi fa proprio piacere ... poi il massimo della simpatia nel commentare....... beato te che fai questo lavoro che ti tiene vicino alla gioventù che ti tiene allegro .... e porta pazienza ....👍
Gianluca,fai più video...perché sono interessantissimi..e insegna come si fa..👍👏💪💪👋
Simpaticissimo!!!!!!sei un grande ......
Grande Marri maximum respect sei un grande saluti dalla Romagna!
Spiegazione esaustiva perfetta
Idolo indiscusso 😂😂😂👏🏻👏🏻👏🏻
Gia solo per la spiegazione meriti l'iscrizione..ci vorrebbero molti piu video cosi, grazie..
Ne ho provate molte ma questa senza dubbio la migliore, sia per prestazioni che per suono. Simpaticissimo personaggio..😂
Concordo a pieno le tue considerazioni
hahahahahaha Gianluca sei un grande !!!
Volevo ringraziarla, perché ai miei tempi ossia quando sti cazzo di ventenni che si credono fortissimi a fare le modifiche ma non hanno nemmeno lontanamente cognizione di che si poteva fare con una vespa a quattro marce special, la ringrazio dicevo, per la grande spiegazione, che ha voluto condividere con tutti noi.
Davvero grazie.
È fantastico il pezzo dove dice che dovevano stare a Montecitorio, ahahahahah. Le auguro il meglio dalla vita.
Grazie ancora, spiegazione esemplare.
Bel video, molto costruttivo, ma ricorda che oltre ai ventenni che dici tu, ci sono i ventenni che quelle cose le studiano e che diventeranno gli ingegneri di domani.....
Servono e ci devono essere !
,,,,,-
Cosimo Damiano Fragnelli Hai detto bene diventeranno FORSE CHISSÀ................!!!! Ma non possono avere esperienza Intanto io adesso ti dico che a 20 anni uno non capisce un beneamato c**** di niente punto a prescindere il discorso motori di questo bellissimo video............. A proposito grazie di questo video signor Murray
Pardon MARRI
Le marmitte più belle che ci siano... MDM ❤️
Saggio e in gamba!! Educazione esemplare. 😎
Grande mister sei forte ,comunque lascia stare Montecitorio altrimenti come arrivano ste scienze fanno dei casini peggiori ha ha ha .....
Complimenti x il video!!
Bravo complimenti
Semplicemente Un Grande!!!
grazie a Dio....quando la gente tocca senza competenze le cose STUDIATE da altri, mi viene un nervoso.......
Ha pienamente gagione ...si mettono con il computer a fare i "piccoli ingegneri ahahahahaah....magari non hanno mai svitato neppure un candela con le loro mani ahahahahah
Grande maestro marrri❤
Maestro🙏
Ciao sei un bravo meccanico si sente da come spieghi, quando ero ragazzino stramodificavo tutto, quella lamiera non è altro che un diaframma, se si toglie ovviamente fará più rumore ma avendo uno scarico diretto il motorino va molto meglio, per i 50 originali acquista solo un po' ai bassi regimi per il resto tutto fumo e niente arrosto, la Proma era un po' scarsa come marmitta per le modifiche, io avevo un 90 cc e montavo una Zirri dritta, la Proma andava bene sul si è il ciao originali, comunque bel video e spiegazione impeccabile. Ciao
Tutto ciò che strozza nella proma, serve per silenziatore, noi giovani il silenziamento interessa fino ad un certo punto. Comunque tutti che montano sta proma su tante razze di cilindri base, ma.per me non va più di un cilindro 75cc
A montecitorio😁😁😂😂
Giusto....
attenzione a fare una cazzata 😂😂😂
Grandissimo, sempre detto che le marmitte non sì svuotano
Che mondo sarebbe senza Marri!
Bravo a piena ragione
grande 👍
Rispetto per i progettisti ma quella proma è stata progettata per un determinato gruppo termico chi “MODIFICA” lo fa perché ormai il gruppo termico non è più standard e cerca di far respirare di più il motore, comunque la preparazione di un motore è il relativo scarico è un argomento troppo ampio,
Il signore ha anche ragione a dire non svuotare perché liberi troppo lo scarico e perdi potenza se hai motori standard 🤷♂️ IL GIUSTO È NEL MEZZO come sempre
Ma forse quel cono dentro è stato messo per rispettare le norme decibel che c'erano allora visto che quella marmitta era omologata. A parte che non andavano un cazzo come la prona per il si o per l'sh vecchio
Damiano Lanci a mio modesto parere il cono serve per i gas di scarico avere un uscita troppo rapida non fa bene al motore e sembra assurdo ma perde compressione a meno che non si aumenta la cubatura, DB? Se guardiamo questi video dei Decibel ormai non ci interessa più ma cerchiamo prestazioni
Effetto venturi ragazzi!
Sei un grande ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
complimenti
la prumma, si dice e potete scaricarla quando volete.. anche al coperto.
Salve marri ma la proma che modifichi con silenziatore e spillo spostato la svuoti o lasci il cono divergente?inoltre rende più di una proma normale ?
La lascio intatta internamente...faccio solo uscire i gas da dietro. Cambia quasi niente. Prestazioni ...zero differenza....solo meno rumore
@@gianlucamarri7368 perfetto grazie. Come speravo.
Ahahahaha grandissimo ben detto...
Hai ragione...
Ma forse quel cono dentro è stato messo per rispettare le norme decibel che c'erano allora visto che quella marmitta era omologata. A parte che non andavano un cazzo come la prona per il si o per l'sh vecchio
🤣🤣troppo simpatico
Grandeeeee
grande...
grande pinooo!
Mettevi la proma sulla vespa rumore stupendo fino a quando il cono teneva ma comunque faceva la differenza...certo molto più' belle le pin asco ma lei era la più' performante...poi sono arrivati gli scooter😂😂😂😂😂
hatnagliele dure a 'stì pishelli! ^_^
..qualcuno purtroppo non ha ancora capito che il 2 tempi necessita di scarichi calibrati , non basta un tubo del cesso per far casino come per i 4 tempi 👽
Vai a dirglielo a mio zio. Ha 60 e ancora non ha capito che gli scarichi sul 2t vanno calcolati. (Faceva il meccanico e le aggiusta tutt ora macchine moto e altro)
Veramente anche il 4 tempi ha bisogno di una leggerissima compressione , le solite leggende metropolitame.
@@nikolac290v7 L'espansione non è una leggenda,nei 4 tempi conta più il gruppo collettori che tutto il resto
Il problema è che molti non conoscono la differenza tra 2 e 4 tempi 🤣
Beh sì , il controcono si tiene perché serve molto però dopo il 102 la proma con il controcono tappa e quindi fa peggio
mah... sinceramente partendo dall'assunto che dipende dal motore che hai, ovviamente un 75 montato p&p con un 19 e la proma ( ma anche una polini che è lí lí ) va bene com'è. Peró se hai sotto un 100 con i travasi raccordati bene e un 24 ovviamente la proma è un bel limite. Ovviamente per una configurazione del genere ci sono altri scarichi ben piú degni ma a livello di rapporto resa/costo una proma svuotata con il finale riposizionato è il top. Certo parlo con la memoria di tempi in cui la voglia era tanta ed i soldi pochi, ma la differenza di resa ( e di sound ) era stupefacente 😂
Se svuoti una marmitta ad espansione perdi l'espansione , l'hai guardato od hai letto solo il titolo ?
Gentilmente... progettando una marmitta..ancora non ho capito se la misura dello spillo che da la formula e' la misura del solo spillo senza silenziatore o e' la misura totale e poi uno ci fa il silenziatore che vuole??? Non l'ho ancora ... qualcuno Gentilmente potrebbe spiegarmelo??? Ringrazio anticipatamente
Simpaticissimo
Wow
Finalmente un meccanico che sa parlare
Quindi tenendolo le prestazioni non cambiano?
Togliendolo poi la devi buttare , fine.
hahhaha grandeee marri
Non ti modificare troppo che poi alla fine non ci trovi più nulla.... 😁😜
grandeeee
Oddio mio mi hai Fatto L attacco per l’ho scaricato della mia macchia 😂😂 quanto è piccolo il modo
Che cacchio hai scritto!?? Boh
Demis Turchetto calcola sta vicino casa mia e mi serviva un pezzo per collegare l’ho scarico della macchina ed è stato molto gentile a farmelo lui di persone in 5 minuti ad un prezzo onestissimo. Non pensavo di trovare un suo video in home page
spaccakiller tranquillo,mi riferivo all' itaGliano 😆....
Demis Turchetto
Veramente ha scritto in italiano corretto, parlava con il diretto interessato del video che gli ha fatto un lavoro.
Giuseppe Moro italiano corretto😂😂😂😂?
La polini è simile .. se tenevo il 75 sarebbe andata anche bene , ma col 130 , quando ho tolto la paratia interna , saldato un cono in punta al posto della parte tonda con il collettore a curva e messo un bel silenziatore della leovinci zx , la vespa decollava tipo l RS 125 .... faceva anche lo stesso sound soprattutto quando entrava in coppia .... gli feci l aspirazione lamellare artigianale e la valvola sullo scarico del cilindro saldando la ghisa col “Castolin”
Number 1
6 un grande
come riconoscere quella per il pk ? sembra sia schiacciata un po su un lato , oppure il codice ? alcuni vendono la stessa indifferentemente, ma non monta , tocca . GRAZIE ! ( ps come anche per 50 o 125 , fori collettore 52 o 56 )
Ma la marmitta è uguale devi ritagliare il telaio
@@francescooliva4332 no... c'é la versione per pk senza fare modifiche..
@@laquica04 la versione pk esisteva e cambia che ha il collettore più corto
Grande mai finito di inparare
Giordano Andriolo iNparare? Ha ha ha ha
Ma la proma quindi è fatta da Marri?
No
Off topic, Con cosa posso pulire il fap della automobile una volta smontato?
Forza Arezzoooo
Ragazzi ma la proma è omologata strada
No
Greta è già passata x la sua marmitta!!!?
Ma se non dai la spiegazione lunga è solo una delle tanti opinioni opinabili. Facevi a meno di fare il video era meglio. Solo tempo perso per te e per noi
E invece cambia non comment
Il classico professore che e l'unico che sa tutto sugli scarichi
Tu sai fare di meglio? Se ti ritieni in grado di insegnare al Marri a fare le marmitte per la Vespa accomodati pure,siamo tutti molto curiosi....a proposito,lo sai cos'è una Proma,specialmente quelle degli anni '80...? Al giorno d'oggi,modificare quelle equivale a un sacrilegio....
@@giuseppedigrigoli67 io caro te saldo a filo ho a elettrodo sotto al millimetro voi vede i patentini ce lo tutti e ho lavorato in maserati e in altre aziende note
@@morisgiommaroni7668 ehmm....qui si parla di marmitte per motori a 2 tempi calcolate in base alle fasi di ogni singolo motore,non di come sono saldate.Non capisco cosa c'entrino le marmitte della Maserati con quelle della Vespa...😄😄😄
Non metto in dubbio che tu abbia diecimila patentini,ma forse ti manca quello per la grammatica😊😊(senza offesa). Ti rifaccio la domanda:lo sai cos'è una Proma...?
@@giuseppedigrigoli67 so cosa è una proma
No comment😂😂😂😂
Poso avere il tuo numero di telefono?
3209031088