혼다 e쿨러치 : 클러치만 모터로 전자식 어시스트+클러치 레버수동 가능 (와이어가 모터 바이패스가능) 변속은 기존 수동과 동일 (변속 모터 추가는 기술적으로 어렵지 않은데 원가 또는 dct와 간섭?을 고려한거 아닌가 하는 개인적인 의견 ) Dct 유압모터+솔레노이드 밸브 2개 기계식 풋레버 와이어 없이 유압으로 변속 버튼으로 전자식 변속가능 옵션 풋 레버도 스위치방식 Bmw asa 수동기반에 모터(클러치,기어)를 이용한 반자동화미션 출력값은 자동인데 내부구조는 수동기반 풋패달은 기계식 수동가능 (차량으로 치면 bmw smg , 푸조 mcp) Yamaha y-amt bmw와 같은 방식 컨트롤 방식만 다름
KTM AMT도 사실 영상 제작과정에서 언급을 잠깐 했었는데 사족이 될 거 같아서 일단 제외를 했지만 그냥 넣을걸 그랬나봅니다. 말씀하신대로 KTM도 같은 자동화 변속시스템을 갖고 있으면서 야마하/BMW와는 다르게 기계식 액추에이터를 사용하기 때문에 미묘하게 디테일이 다른 부분이 있지요. 댓글 감사합니다!
![[이슈픽] 북극발 한파 타이완까지 덮쳤다…추위에 각종 피해 속출 / YTN](/img/n.gif)
이번 영상 편집 과정에서 볼륨 레벨 조정 미스로 BGM 소리가 평소보다 더 크게 입력이 되었네요. 시청에 불편함을 드려 대단히 죄송합니다. 김PD가 현재 머리 박고 반성하고 있다고 하니(?), 다음 영상부터는 이 부분 꼭 신경써서 개선하도록 하겠습니다! 🙏
음악이 너무 커서 .좋은 내용이 집중이 안됨요
22222
@@Koo-sw3eb 3333
이번에도 오디오 레벨 조정에 대실패했네요 또르르... 다음 영상에서는 편집에 더욱더 신경써보도록 하겠습니다!
공감입니다. 내용이 너무 아깝습니다 ㅜ
자동화 시스템의 도입으로 헷갈리는점도 많았는데
브랜드별로 잘 정리해주셔서 감사합니다 !
시청해주셔서 감사합니다. 부디 도움이 되었길 바라면서...
헤어스타일, 수염 넘 멋지십니다!
마지막에 정리해 놓은 표가 정말 멋집니다.
캡쳐해 두었습니다.^^
시청해주셔서 감사합니다!
모드전환이라는 말이 혼동을주는듯 해요.
어떤노력이 필요한것처럼 느껴지니까요.
원래조작하듯 클러치를잡기만하면
수동으로 조작이가능하니, e클러치가 달려있는지 모르는사람이 잠시 내 바이크를 타더라도 돌아올때까지 존재자체를 모를수도있는게 e클러치. e클러치가 재미없으려면 퀵시프트도 재미없다는 말과 같습니다.
오프로드에서 클러치조작하고싶을때와
레브매칭과 같이 라이더의 수동조작이 필요할땐 다른 노력없이 그냥해버리면되는게 가장큰 장점이아닐까 싶습니다.
음악이 너무 커요
Bm빠지만 E클러치가 가장 대단하다고 생각함
야마하 트레이서9 GT+진짜 기대하고 있습니다.
지금 DCT모델 타는데 아주 만족합니다.
Y-AMT 기대 만빵
쭉 뻗은길 따라가면 기어변속 별로 신경도 안쓰는데....
도심지에서 잠깐갔다가 멈췄다가 기어 변속하느라 왼손 아프고
실수로 시동이라도 꺼먹으면 개쪽팔리고...
자동이 좋은이유가 ```이런거때문인듯 합니다
혼다
e쿨러치 : 클러치만 모터로 전자식 어시스트+클러치 레버수동 가능
(와이어가 모터 바이패스가능)
변속은 기존 수동과 동일
(변속 모터 추가는 기술적으로 어렵지 않은데 원가 또는
dct와 간섭?을 고려한거 아닌가 하는 개인적인 의견 )
Dct 유압모터+솔레노이드 밸브 2개 기계식 풋레버 와이어 없이 유압으로 변속
버튼으로 전자식 변속가능 옵션 풋 레버도 스위치방식
Bmw asa 수동기반에 모터(클러치,기어)를 이용한 반자동화미션 출력값은 자동인데 내부구조는 수동기반 풋패달은 기계식 수동가능 (차량으로 치면 bmw smg , 푸조 mcp)
Yamaha y-amt bmw와 같은 방식 컨트롤 방식만 다름
형 노래소리 좀만 낮춰줭 내용이 너무아까웡 알짜배긴데
음악 일부러 크게한건가? 집중이 안되오
음향 노이즈.....
KTM AMT 는 왜 안끼워주시나요? ㅠㅠ
KTM AMT도 사실 영상 제작과정에서 언급을 잠깐 했었는데 사족이 될 거 같아서 일단 제외를 했지만 그냥 넣을걸 그랬나봅니다. 말씀하신대로 KTM도 같은 자동화 변속시스템을 갖고 있으면서 야마하/BMW와는 다르게 기계식 액추에이터를 사용하기 때문에 미묘하게 디테일이 다른 부분이 있지요. 댓글 감사합니다!
@fast_cho 자세한 설명 감사드립니다. KTM의 자동변속기는 레이스에서도 쓸수 있다는 걸 무척 강조하길래 궁금했었습니다. 좋은 정보 올려주셔서 혼돈되었던 내용들이 머리에서 잘 정리가 되네요. 감사드립니다 ^^
음악 때문에 정신 사나움. 전혀 집중이 안됨. 의도적인건가?
yamt 스내칭 레브매칭 못 하나요?
레브매칭은 해줄겁니다. 스내칭은 못할거같네요.
Dct가 그러합니더
그럼 y-amt 는 dct랑 같다고 보면 될까요?
아니요
@freejone6878 그런가요? 레블 dct만 타봤는데요. 버튼 수동조작도 같다고 보이는데 다른점이 뭔가요?
@KUNAHN dct는 클러치 두개. E 클러치는 한개.
구조상 완전 다르다고 하네요
@@freejone6878 아 구조말고 기본 자동모드나 수동조작 물어본겁니다.
조작법은 비슷한데 구조는 다릅니다.출력 나오는 스타일도 다릅니다.
오 히어앤드 애이드 우측으로 이동하고, 그자리에 로니제임스디오!@!!!! 메탈만세 입니다~!!!
알아봐주셔서 감사합니다 🙏 워낙 쌍팔년도 꼰대메탈이 취향이라 하핫
@@fast_cho 저도제일 좋아 하는 음악들이라 더욱 반갑습니다!! ㅎㅎ 알찬 영상도 항상 잘 보고 있습니다^^
바이크 이야기는 아니지만 조트리오 조규찬 참 많이 닮은것 같네요
조규찬 맞습니다
ASA 가 짱짱맨이군요 가격만 더 좋다면 ㅋㅋ
기계적인 재미보단 계속 편안함을 추구하는군요 ㅎㅎ 저는 그냥 전자장비 abs와 tcs만 있는것을 좋아합니다 @,@ 가끔 타는 바이크 얼마나 편하려고 ㅋㅋ
장거리타면 뼈저리게 느껴요... 적어도 퀵싶만이라도 있는걸로 크루즈까지있으면 금상첨화
e클런치빼고 다dct랑같네 디씨티도 버턴으로 기아바꿀수있는거랑발로바꾸는거랑
구조만 생각하면 e클러치 asa yamt가 오히려 비슷하고 dct가 완전 다릅니더
개인적인 생각으로 나자신에게 말하자면.. 오토? 그럴거면 탠덤하지 왜 운전해..
아... 음악
야마하는 스쿠터네 ㅋㅋ
효과음도 시끄럽고 비지엠도 시르럽고 ㅡㅡ
편집자 현재 벽보고 반성중입니다 이거 꼭 댓글로 전해달라네요 흑흑
그냥 쉽게 시티백이라고 생각하고 설명하기도 쉬울텐데 이클러치를 모두 어렵게 말하는듯요 ㅋㅋㅋ
공돌입장에선 완존 다릅니더 ㅠㅠ
결과적으로 조작방식이 원심클러치와 비슷할 뿐이지, 구조적으론 태생부터 다른 놈인데 그런 식으로 설명하면 오히려 전문성 없다고 욕먹을듯
기술의 발전은 좋지만 운전의 재미는 빠지는듯..