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これのバージョンLを今年110万で中古で買いました。修復歴なし、傷なし65000キロ走ってたにしては値段も安く、燃費も街乗り23キロなのでプラットフォームが同じプリウスの中古と比較しても、金額、外見、内装、品質、乗り味の違い等比較した結果CTに決めました。皆さんの言う通り今新車で買うのは本当のお金持ちの人なのかな？と言った印象です。てすが！普通に見た目がかっこいいので誰がなんと言おうと自分はCTが好きです👍
え、安くね。もろもろ全部込みでバージョンCを165万円で買ったぞw
レクサスなんてただの足
メーカーのエントリーモデルや、その車種のベースグレードを大切にしているかどうかって、メーカーの信用や誠実性に関わってくるとても重要な要素だと思う。
新車で絶妙な懐かしさを感じれる車はなかなか無いね
以前BMW118dの動画でライバル足り得る日本車としてCTのレビューをリクエストした者です。私の要望に応える為のレビューだと考えるのは自意識過剰かと思いますが、一応お伝えすると同時に感謝の意を表させて頂きます。ありがとうございました。車の方については、思っていた以上にコストカットの悪影響が目に付きますね。BMW1シリーズの方が明らかに上質だと思いますし、アウディA3よりも劣る印象ですね。上位車種に誘導する為の撒き餌か、ブランドだけで選ぶ人の足元を見てるのか・・・あるいはその両方か。とても残念な評価結果でした。ついでと言っては何ですが、もう一つライバル車としてベンツAクラスのレビューも見てみたいです。機会があれば是非お願いします。
貴重なご意見ありがとうございます。ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
実車する事を進めますよ見て、触って、動かしてこの解説はかなりの偏りがありますからねかなり誇張された穿った見方です単なる受け狙いの的にしたかったのでしょうCt批判は外さないの確信犯惑わされてはだめでしょう
いつも楽しく拝見しています 高級車も良いですが、出来ればもっと庶民的な軽自動車、小型車、軽貨物などのレビューも期待しています。
この車に関しては全然大衆車と同等の価格じゃん。
前回の動画でのアンデルさんの過去を知ってからの初視聴の動画になります。レクサスでも忖度なしにぶった切りですね。サスペンションが画面上からでもうまく動いていないことが確認できます。レクサスとしても残すか失くすか判断の難しいモデルだけに悩ましいところだと思います。非常にわかりやすく、丁寧なコメント、勇気ある動画に敬意を表します。ありがとうございました。
車は残念でしたが、金曜日の夜に「ハンターチャンネル」を見れるのは最高です。今日も楽しく拝見しました。来週も楽しみにしております☆彡
いつも見ています。車というのは個人の趣向が非常に強い物ですが、車を勉強されているアンデルさんの正直な意見は貴重です。実際この動画を見てＣＸ３０の購入の参考にさせて頂きました。これからも変わらない評価をして下さい。陰ながら応援しています。
CTのFスポ乗ってます。悪い点全部共感出来るのが余計かなしいです笑
これぞ正直レビューだ。
ハンターのお二人には庶民が買えるような価格帯の車をどんどんやってほしいです！私みたいな庶民は気に入らないからとポンポン買い替えられないですし、買おうか迷ってる車の正直レビューがあるとないとでは試乗に行った時の見る場所が変わってくるでしょうから…
本当にそうですね。ハンターチャンネルは、我々の頼りになる味方です。
中古なら安く買えるし足回り硬くてスポーツカーみたいだから峠とか走ると普通に楽しいよ！悪い所が目立つけど良いところも沢山ある！
レクサスというブランドだけにこの評価は勇気がいりましたね。とても分かりやすかったです。正直で素晴らしいと思いました。
CT4年乗ってます。この動画かなり参考になりますよ。評価1は妥当です。僕も次にCT乗りたいと思わないですし、新車で買うならシビックハッチバック買いますw
デザイン諸々に気を使っても基本設計の古さは誤魔化せないので、レクサスにこだわらなくていいなら他の新しいハッチバックを買いたいです。
アレを新車で買うなら320万で新型シビック買いたい
アンデルさんは「基本設計が古いから」とフォローしていましたが、そもそもの設計が劣悪な印象ありましたねウチの両親が乗ってましたが、それこそ当時のアクセラやインプレッサの方が遥かに印象良かったです(流石に内装はCTの方が高級感ありましたが)
@@akirasai7616元は20年ぐらい前のカローラの頃からのシャシーなんですけど、それがどうなんでしょうね…。
@@匿名希望-z6n5u ほほうと思って気になって調べたらプレミオとかも同じプラットフォームなんですね親が前に乗ってたのがプレミオでしたが、オジサンセダンと侮るなかれ踏めば踏んだだけ加速し(パワーはそんなないけど)、踏めば踏んだだけ止まり、ステアリングも素直と非常に上手く作られてるセダンでしたやはり同じプラットフォームでも設計次第で大きく違うもんなんでしょうね
毎週金曜の楽しみ！
そろそろ庶民的な車のレビュー頼みます。
なんぼレクサスでも、この車にこの金額出すなら絶対他に良い選択肢があるはず。発売されてからここまでほったらかしにされてるんだから、到底売る気があるとは思えないな。
CTにしてもHSにしても新車を買う価値は無いと思いますが、中古で買うには同価格帯の中古車よりも装備が良いのでお得なんじゃないかなとは思います。
この車両は燃費優先の標準車グレードでVer.C,L,Fスポに搭載のパフォーマンスダンパーが省略されているグレードですね。タイヤサイズも異なり、こちらのグレードだけ15インチとなり、指定空気圧が2.7kPaと燃費優先の設定がされていました。乗り味などを求める場合Ver.C以上だとまた別の評価になるかと。
いつも楽しくみさせてもらってます。いつかは軽自動車部門〜やコンパクトカー部門、もしくは200万円台で〜等様々なタイトルの元、あくまでアンデルさん視点でのランキングがみたいなぁと思います。
たぶんLEXUSとしてもフルモデルチェンジすべきか廃止すべきかめちゃくちゃ悩んでると思うんですよね...コンパクトの需要の多さを考えつつ低い層に合わせる必要があるのか...
こんな車のこして、マークｘとかエスティマ廃盤にしちゃう豊田さん流石や高いだけの最底辺れくさす爆笑の方が金になるんやろなあ＾＾;
@@Kouta.K. ｆｒせだんが400切ってたんだ…セダン冬の時代、豊田ですら2度と出さない、出せないだろうなあ
なんでもいいけどカープ帰ってきてよ
@@岡ちゃんまん-n9f私は高年俸がネックなのでねえ...マクブルームさんに外野で頑張ってもらいましょう
中期型に乗ってます。見た目に惚れて買ったので後悔はありませんし、装備に困ったことはありませんね。シートもこういうのが好きなので満足です。見た目が好きなら買いかなと思いますね。レクサス車だからというよりこの車が好きで乗ってる人は多いと思いますよ。思いたい(笑)
仰るとおり、私も中期乗りですが、デザインが好きで特に夕方や、薄暗い時が、最高に気に入っています。造形が良いんでしょうね。内装も、革仕様が気に入り購入しました。燃費も良く、コーナーも小気味よく曲がります。アンデルさんの意見は、ごもっともですがせめて、バージョンＣで、考察してもらっていれば高級感は、伝わるかな〜と感じました。ただ新車購入よりは、程度の良い中古車をお勧め致します。全国のCT愛好家の皆さん、こんな感じで、如何ですか?
すごい古いコメントですが、個人的にはいいクルマだと思います。悪いのはパワー不足、人乗せれない、ハンドル調整はできない、ブレーキのフィーリングは最悪。走行音、ボンネットダンパーなし。内装の好みはあるでしょうが質感はいいと思います。平均点をとるクルマではないのでオーナーさんがいいとこ知ってるだけで。当時なら評価が良いかもですが。
6:58 質感はプリウスですねで笑ってしまった
CTの残念感が浮き彫りになっているのは、今のレクサスがブランド力を高めた証
型落ちかと思いましたが、ご紹介のクルマは現行型なんですね（レクサスHPで確認）。 セカンドカーとしての需要があるからラインナップに残っているという話を聞いたことがあります。
最近のトヨタもそうだけど外見だけで内装に関してはマツダ車の方が質感高く感じるな〰️…と思います。
最近のマツダは質感高く感じさせるコストカットの配分とか、内装の素材・配色のまとめ方が上手い印象ありますね。
ナビやメーターの向き、位置なんかは、トヨタ系は壊滅的ですよね。ナビが反射で見えないとかダメでしょ。
評価１ってｗｗ レクサス、台なしｗｗ トヨタはカローラをずっと、原価率ナンバー１でしっかり真面目に造ってきたのに。「エントリーモデルこそ良いモノ造るべき」というのは、車に限らずお店の根本的評判にかかわるので、超重要と思う。
しっかりした物を作ってくれればＣセグメントのレクサスは需要あると思います。しかしこれは古過ぎますね。もう既に廃盤になっていると思っていましたのでハンターチャンネルは中古車の評価も始めたのかと勘違いしました。車の個体差が出ますが廃盤になった車（中古車）の評価もアンデルさんがおすすめできる車に限定して紹介されるのも面白いと思います。
まだレクサスCTを売り続けるつもりならカローラスポーツにグリルとマークだけつけてレクサスCTとして出せば良い
実際そっちのほうが今のCTよりも高性能だと思う。
はっきりいってカロスポの方が良い車
レクサスに比べ、最近のMAZDA車の方が、価格に対しての造り込み、及び質感等、相当高いなぁとゆう印象です。
MAZDAディーラーで実車見たら本当に質感の高さにビックリですね👀
見た目の質感や価格を考えると同じ感想です！ただ、個人的な感想でしかないですが5年、10年後の不具合や劣化具合はやっぱりレクサスの方が勝るのかな？って思ったり……
まあこれ10年前の車やけんな、そりゃそうやわ
@@わらびもちっぷす そうなんですよね… マツダで言えば初代CX-5より古いモデルですしまぁ、そもそも激戦なプレミアムブランドのエントリーモデルで、10年間てこ入れしないって姿勢もあれですが
ハイブリッドの良さを知ってしまい。直4シングルカムのR31スカイライン1800gから快適性も踏まえて乗り換えようと考えてますが100万以下ならどう思われますか？
中古で気になってたので取り上げてもらって感激です！
もしかして買いましたか？まだなら絶対止めた方がいいですよw僕4年乗ってますけど、次は絶対CT買わないですw
@@gelmheart9122 ここに書き込んだあと、乗ってみたんですけど窮屈感があって候補から外しました。今は秋に出るマイチェン後カローラスポーツあたりにしようかと思ってます。
@@sonororo それが正解ですw因みに僕はCTと同じぐらいの値段になってるシビックハッチバック狙ってますwカローラスポーツの新車と同じぐらいの値段なんで、よかったら見てみてください♪
まだ新車で売っているんですか？この車を今新車で買おうとする人はどんな方なんでしょう？
レクサスで1番庶民的ですね…500万でこれが買えるなんて安い時代になりましたね。私は現在、LC500とRX450hLなどに乗っていますが、CTのサイズ感は一度試すとまた乗りたくなるサイズ感でした。
はたらく車シリーズでハイエース（貨物）の評価お願いします。
素晴らしいのは動画だけじゃなくてこのコメント欄も。以前にアンデル氏が、リスナーの闊達な議論が生まれるコメント欄を含めて動画、というニュアンスで言及していたけど、まさにその通り。ここまで有意義なコメントで溢れる動画は中々お目にかかれない。毎回楽しみ。
腰痛が起きなくて昼寝も良いシートって難しいんだな。
古いクラウンに乗ってますが、柔らかいシートで腰痛出にくいですし昼寝も快適ですよ。
レクサスというブランドを求める人であれば違う話になるでしょうが､中古でも選択肢に入るか微妙なラインの車だと思います...これなら新車でカローラスポーツを買うべきでしょうね...
ちょこちょこプロボックスとかと同じトヨタパーツなんですね！新車で買うクルマじゃないすね！
これレンタカーを使っていますよね。私が試乗した車の中で過去に、某社の試乗会で自動車会社がレンタカーを試乗車として持ってきた事があり、試乗車が5万km走行した車両で至る所からギシギシと音が出て、明らかにサスペンションダンパーの機能が落ちたガタガタな車だった事がありました。レンタカーで車両評価する場合は使われ方の考慮しないと間違った評価を下す場合があり注意が必要です。
CT発売してオーナーが増えたせいで、レクサスディーラーでの無料洗車サービスが無くなったのってマジ？
こんなの聞くと、やっぱレクサス乗りたがるやつって、最低金額のれくさすでもれくさすぶらんど(笑)で乗りたがるって本当なんだろうなｗこんなもんに新車で400も出したくないわｗ
当初発売した時には、エクステリアのデザインが『野暮ったい車』という印象だった現在は、最早、基本設計が古いだけ車なので、新車、定価で購入したい車ではない
アンデル先生今回も最高のレビューありがとうございます
これを買うならまだカローラスポーツの方が良い明らかに設計の古さを感じるから早くフルモデルチェンジして欲しいです😅
高かろう悪かろうではいずれメイン層も購入対象から外されてしまうかもしれませんね。形が独特で興味深いのでスズキのイグニスのレビューが見たいです
どうせなら、バージョンLのCTをレビューした方が良いと思うのですが
届かないオーバーに盛った素人向けの、独断偏見錯覚貶め解説
レクサスのレビュー、楽しいです！もしよければトヨタオーリスのレビューを聞いてみたいです！
フルモデルチェンジしたら普通に欲しいんですけどね笑このサイズでもレクサス車ってところは魅力的です。
CT200hはもう、動画を再生した瞬間に1だとわかりましたね。そもそも3代目プリウスと全く動力は同じで、しかもリーマンショックのため様々なところでとにかくコストダウンをしたレクサスであり、当時から見てもあまりのプラスチックの多さに、本当にレクサスか？って友人と一緒になって首をかしげましたからね。そんな当時としても「デキが悪かった車」が10年もそのままでいること自体が奇跡的なもので庶民でもなんとか手が届くレクサス、という重要なポジションを任されているのです。ちゃんと意味があって、最安は最安並みの質感でレクサス内での格差をつけることで金持ちに高い車種を買わせること。FMCして、今時の強固ボデーに新しい内装なんてつけたら、レクサス格差がなくなっちゃうのでやりません。
＞庶民でもなんとか手が届くレクサス、という重要なポジションを任されているのです。すっげえ皮肉ｗ大人な文章表現力です。お見事。
ドイツ御三家もエントリークラスの値段は対して変わらないぞ
5年落前期4年乗り今3年落後期に乗り変え、、で、思う事。(車は完全素人)何を求め、どの目線で、どう乗るか。。で、価値も評価も千差万別ほぼ夫婦で街乗りと年数回の遠出旅行の利用としては最高の我愛車で大好きかな。前期はFSで今はCバージョンだが全てにグレードアップで乗り心地の良い空間タイム120過ぎてのパワー不足は否めないが、それはほんのマレな事。いい車ですよ。とかくなにかと比較論評するが自信が気に入って好きなら……。内装が、、イヤイヤ装備充実で気持ちが豊かに成りますほんとにそして塗装の見事さパールホワイトの輝きもう、ソフトクリームに包まれているようで、洗車時なんてホレボレします。もう一度言いますCTは間違いなくレクサスが誇る一台です。自分の愛車としてドライブしたら理解できます。愛車としてステアリングを握れば。
良くわかります。私はシルバーですが、白もいいですね。人の評価も参考にしますが、自分の考え方、満足度も重要ですね。
glb200dもレビューお願いします！台数が少ないので難しいとは思いますがお願いします🥺
評価中の２スト通過ニキ絶妙なカットで草でしたww
キャデラックエスカレードキャデラックct6のレビュー...お願いしますっ！
いつも参考にさせていただいてます。アルファードとかなり被りますが、ヴェルファイアゴールデンアイズのレビューも聞いてみたいです。
マジで安くなってるから検討中やったけど、見て良かった。センターコンソールの質も色もヤバいって思いました。
アンデルファンです、営業で使ってるスズキアルトの評価気になる。
もちろんワイスさんも好き
評価されたのは、一般的な消費者が購入しない一番安いモデルですね。一つ上の車種からは、前後にパフォーマンスダンパーが装着され、後ブレーキローターも大径化され強化されてます。また、タイヤも全然違うので乗り味は違うんじゃないかなと、、、ただ、この車の上級車種で、オプション入れて5百万円超はあり得ないですよね！
正直この車にそれだけの金額を払うくらいなら、同じレクサスでもＩＳの中古車とかを選ぶ方が正解だと思いますね。
いつも非常に勉強になってます！プジョーの車のレビューなんかも聞いてみたいです！これからも楽しみにしてます！
貴重なご意見ありがとうございます。ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。具体的な車種を仰って頂けると幸いです。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
流通量の比較的多い、208か3008が聞いてみたいです！可能でしたらよろしくお願い致します。
いつも楽しく視聴しています。フロントが前期で、ハンドル回りは中期、リアが後期になっていますね。全体的に中期ベースと思われます。ナビに違和感があり調べました。ニコイチもしくはカスタマイズされた車になるのではないかと思います。他のジャーナリストの方のようにノーマル車をレビューされた方が良いのではないかと思いました。本当の参考になるかと思います。
毎回質の高いレビューでとても参考になります。もし出来れば新型シビックFL1のレビューをみたいです！毎週楽しみにしてます！
評価シーンで路面に紙が置いてあるとあっ…(察し)ってなるわ
確定演出
とても参考になりました。レクサスというブランドイメージだけで車を見てはいけませんね。
CTはマイチェン後のリアが好みなんですよね…内装等は古さしか感じないけど次週の予想:スバル インプレッサ
最近はLEXUSのレビューがとても多いですね！是非、新型NXのレビューもお願いしたいです！
これ買うならマツダ3買った方がいいかも
かもじゃなくて、間違いなくマツダ3買った方がいいです!
すべてにおいて3が良い。
この車よく見るよね
こんにちは！この動画とは全然関係ないのですが、レヴォーグに2.4リッターモデルが出ましたのでぜひハンターチャンネルさんの方で、レビューしてほしいです！2.4リッターはcvtが一新されており前回とは評価が変わるのでは？と思っています。かなり気になっている車なので、まだまだ先になるとは思いますがレビューの方楽しみにしております✨
基本設計が古い車とはいえ、アンデルさんが終始辛口で、何ならイライラすらしてるかなと感じられて新鮮でした。トヨタはこのクラスを更新する気ないんですかねぇ。ハッチバックタイプ、需要は有ると思うのですが。
セダンより売れると思うんですけどねぇ・・・。
@@日比野神楽坂 日本の道路事情にも合ってて、エントリーグレードの役割も有るのでセダンより売れそうですよね。それとも既にUXがあるからいいやって考えなのかな…？
@@datsun0619 エントリーグレードはUXに変わっていくんでしょうねぇ。
今更なんでCT？と思ったけど間違って買わないようにするための警鐘動画として見れば納得。まぁ普通はUX買うよね。
UXもいらん。おばさま御用達。
うーん…390万の車か？と言われるとちょっと回避の車ですね…。
中古の激安CTでも購入してみようかな、と考えていたのでとても参考になりました。レビュー車種の希望ですが、アンデルさんワイスさん的に現行スイフトスポーツのライバル車になるであろうMT車を希望します。(一番の希望は、現行ではないですが、GK5フィットです。)
今時は検討する人も少ないかと思う車種でしたが、セレクトはともかく、相変わらずの正直レビューで素晴らしいです！ブランドだけで買って後悔する人が減るといいですね。ところで要望なんですが、最近は安めの輸入車も人気があるので、VW、プジョー、ルノーあたりのコンパクトハッチバックをレビューしてみるのはいかがでしょうか？（Polo、208、ルーテシアなど）モデルチェンジもコンスタントにされてますし、おそらくいい題材になるかと思うのですが…
プリウスのレクサス版。重心低め、小回りが利き、車内空間が広め。スポーツタイプだから、乗り込みが低く、ダンパーが硬めで振動が伝わりやすい。値段が値段だから、相応の仕様。価格帯から文句はない。
ちなみに開発責任者(チーフエンジニア)はUXと同じ方で、CE唯一の女性の加古さんです。
去年生産が終了してしまいましたが、ホンダ グレイスのレビューをしていただきたいです！この前試乗してみたら値段のわりによく走るし燃費も良かったんですけど、まったく注目されていないので
GS 450hの評価をいつかお願いします非常に気になる車です
この車のオーナーはどこに惹かれて購入したのか気になります。
プリウスにオプションたくさんつけた値段とそんなに変わらないレクサスだから買ったという人を知っている。いろいろいじってましたが、いじればいじるほど駄作なり、すぐ乗り換えて今はアウディS4に。CTみたいな駄作を買った反動で走りの車になり今は大満足らしい。
車のことが良くわからない私にも とてもわかりやすかったです この車気になっていましたので フルモデルチェンジに期待しようかと 思いました ありがとうございました
シートの評価、とても良くわかりました。レクサスだし、結構硬めのシートなので、きっと腰痛持ちにも良いシートなのだと、思い込んでいました。シートの評価、とてもありがたいです。
僕個人的な意見も入るのですが、硬めのシートはどこが硬いかにもよりますが、路面の凹凸や衝撃をダイレクトに伝えやすいので、腰痛は出やすくなると思います。ちなみに僕の車は柔らかいシートに少し硬いランバーサポートが付いてますが、腰痛も出にくくて快適です。
24:51 地面に白いシート、これで今回の評価がどうなるか？ 自信が確信に変わりました。
この車、まだ現行モデルだったんですね。初期のエクステリアデザインは好きだったんですが・・・
400万出すなら選択肢が他に沢山あるからなぁ～。難しいね
レクサスに拘るとしてCTの新車に400万出すなら中古のNX買った方が絶対いい絶対に新車でないとダメというのでなければ上位モデルの中古を狙った方が絶対に満足度は高いと思うNXはちょうど新型が出て旧型は値崩れして5～6年落ちの初期モデルでは400万を切る価格の車も出てきたし
納得の評価！感動
コンセプト、ブランド、価格とアンデルさんの評価から、存在意義を問いたくなるモデルだと思いました。激辛口動画として、そんな立ち位置モデルの特集も面白いかもしれません。
新車ではあり得ないけど、安い中古なら有り。良い車ですよ。
会社の前で立ち往生して、うちに納入する大型車が入れないから後ろから押して移動しようと声をかけたら、運転手のジジイに罵倒されたのがこの車でした。性能とか全然関係無いけど、評価が低いのは個人的に嬉しい。 ただレクサスの営業とサービスが朝早いにもかかわらず直ぐに来て、車を移動させたのはさすがでした。 多分変なスイッチでも押して動かなくなったのかと。
無理してCTなんて買うから懐にも心にも余裕がないんだよ
さすがレクサスという製品。アウディA3やワーゲンゴルフ、BMW1シリーズに比べると品質や価格をみても比べ物にならないくらい優れている。支持されているのだから残っている。
型落ちCT乗ってます。確実に言える事は新車で買う車じゃない事です。200万ぐらいで4万km以下の中古車なら次にいい車出るまでの繋ぎで買ってもいいかなぐらいの車ですかね。夜走らないと分からないと思いますが、一番CTのイライラする点で、対向車のロービームがハイビーム並に眩しい事です。もぉ夜なのにサングラスしたいぐらい眩しいです。自分の車のシートが悪いのに相手の車にイライラします。逆に相手のハイビームが全然眩しくないですw加速もEVなので、立ち上がりはかなり良いものになってますが、メーター40km過ぎたぐらいからただの1800ccに戻りますw総合的に言えば、200万以下で全然走ってなくて次にいい車出るまでの繋ぎで乗るなら買ってもいいぐらいの車ですかね。追記ハンターchさんの評価は実際の僕みたいなユーザーと同じだと思います。また次もCT乗りたいと思いません。すごい客観的に車を見れていて凄いと思いました。もぉ少ししたら乗り換えるんで、他の動画も参考にしたいと思います。
非常に参考になりました。
TNGAになってからのトヨタのハイブリッドシステムは熟成が進みかなりの完成度だと思います。特にカローラツーリングHVに乗ったときはCTよりも乗り味の質感は高く感じました。レクサスが本気で作れば将来の顧客になってもらえるモデルだと思うので魅力のある新モデルを出してもらえたら嬉しいです。
カローラアクシオのレビュー動画がほとんどないので、見てみたいです。
陸送屋で色々な車乗りますが、スピードメーター正面にしないと並行感は失わないし変わらないです。プリウスみたいにスピードメーターは斜めや真ん中でも変わりませんよ
せめてVer.C以上で紹介を…。革シートでもないしダンパーも無い。シャシーが古過ぎるので、Ver.C中期型以降を中古で買うのが賢い選択。新車では仰る通り買う価値は無し。あと、プリウスと同じとよく比喩されるが、パワー出力、ダンパー、ダブルウィッシュボールサス、ボディ合成の補強を考えたら全くの別物。よく調べてない人が言う典型的な意見が多い。
評論家、コメンテーターは好き勝手言えるからとてもいい商売。
新車は高いけど、中古車なら手頃でありかと思います。末っ子ですが、レクサスの細かい造りの良さがわかりますし、プリウスに厚化粧したただけの車ではないですよ。レギュラーなので維持費も安いです。後席が狭すぎるので、常に3人以上乗る方にはおすすめできません。
発売した当初はスポーティーかつアバンギャルドな風格で、当初のレクサスにしては特にエスクテリアは攻めたデザインでカッコよかったけど、インテリアは。。。昨今は他のメーカーもデザイン性と走行性の高い車が多いので、エクステリアは思いっきり変える必要はないかと思いますが、流石にインテリアとエンジン、サスペンションは変えた方がよろしいかと思います。
みんなカロスポカロスポうるさいなぁ…値段で言ったら10年落ちのFスポーツがコスパいい。
まさかの一点。アメリカIIHSの2014年のレポートで死亡者ゼロの車だったのでどんな名車なのかと思ってました。逆に言うとレクサスの安全装置がかなりの優れものだということなんでしょうけど。
ワイスさんの持っているサブカメラのレンズが段々曇ってきていますので、そろそろ拭いていただけたら幸いです。
これで400万弱.....スイフトスポーツとジムニー2台買う方がいいね
これのバージョンLを今年110万で中古で買いました。修復歴なし、傷なし65000キロ走ってたにしては値段も安く、燃費も街乗り23キロなのでプラットフォームが同じプリウスの中古と比較しても、金額、外見、内装、品質、乗り味の違い等比較した結果CTに決めました。
皆さんの言う通り今新車で買うのは本当のお金持ちの人なのかな？と言った印象です。
てすが！普通に見た目がかっこいいので誰がなんと言おうと自分はCTが好きです👍
え、安くね。もろもろ全部込みでバージョンCを165万円で買ったぞw
レクサスなんてただの足
メーカーのエントリーモデルや、その車種のベースグレードを大切にしているかどうかって、メーカーの信用や誠実性に関わってくるとても重要な要素だと思う。
新車で絶妙な懐かしさを感じれる車はなかなか無いね
以前BMW118dの動画でライバル足り得る日本車としてCTのレビューをリクエストした者です。
私の要望に応える為のレビューだと考えるのは自意識過剰かと思いますが、一応お伝えすると同時に感謝の意を表させて頂きます。
ありがとうございました。
車の方については、思っていた以上にコストカットの悪影響が目に付きますね。
BMW1シリーズの方が明らかに上質だと思いますし、アウディA3よりも劣る印象ですね。
上位車種に誘導する為の撒き餌か、ブランドだけで選ぶ人の足元を見てるのか・・・あるいはその両方か。
とても残念な評価結果でした。
ついでと言っては何ですが、もう一つライバル車としてベンツAクラスのレビューも見てみたいです。
機会があれば是非お願いします。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
実車する事を進めますよ
見て、触って、動かして
この解説はかなりの
偏りがありますからね
かなり誇張された穿った見方です
単なる受け狙いの的にしたかったのでしょう
Ct批判は外さないの確信犯
惑わされてはだめでしょう
いつも楽しく拝見しています 高級車も良いですが、出来ればもっと庶民的な軽自動車、小型車、軽貨物などの
レビューも期待しています。
この車に関しては全然大衆車と同等の価格じゃん。
前回の動画でのアンデルさんの過去を知ってからの初視聴の動画になります。
レクサスでも忖度なしにぶった切りですね。サスペンションが画面上からでもうまく動いていないことが確認できます。レクサスとしても残すか失くすか判断の難しいモデルだけに悩ましいところだと思います。非常にわかりやすく、丁寧なコメント、勇気ある動画に敬意を表します。ありがとうございました。
車は残念でしたが、金曜日の夜に「ハンターチャンネル」を見れるのは最高です。今日も楽しく拝見しました。来週も楽しみにしております☆彡
いつも見ています。車というのは個人の趣向が非常に強い物ですが、車を勉強されているアンデルさんの正直な意見は貴重です。実際この動画を見てＣＸ３０の購入の参考にさせて頂きました。これからも変わらない評価をして下さい。陰ながら応援しています。
CTのFスポ乗ってます。悪い点全部共感出来るのが余計かなしいです笑
これぞ正直レビューだ。
ハンターのお二人には庶民が買えるような価格帯の車をどんどんやってほしいです！私みたいな庶民は気に入らないからとポンポン買い替えられないですし、買おうか迷ってる車の正直レビューがあるとないとでは試乗に行った時の見る場所が変わってくるでしょうから…
本当にそうですね。ハンターチャンネルは、我々の頼りになる味方です。
中古なら安く買えるし足回り硬くてスポーツカーみたいだから峠とか走ると普通に楽しいよ！悪い所が目立つけど良いところも沢山ある！
レクサスというブランドだけにこの評価は勇気がいりましたね。とても分かりやすかったです。
正直で素晴らしいと思いました。
CT4年乗ってます。
この動画かなり参考になりますよ。
評価1は妥当です。
僕も次にCT乗りたいと思わないですし、新車で買うならシビックハッチバック買いますw
デザイン諸々に気を使っても基本設計の古さは誤魔化せないので、レクサスにこだわらなくていいなら他の新しいハッチバックを買いたいです。
アレを新車で買うなら320万で新型シビック買いたい
アンデルさんは「基本設計が古いから」とフォローしていましたが、そもそもの設計が劣悪な印象ありましたね
ウチの両親が乗ってましたが、それこそ当時のアクセラやインプレッサの方が遥かに印象良かったです(流石に内装はCTの方が高級感ありましたが)
@@akirasai7616元は20年ぐらい前のカローラの頃からのシャシーなんですけど、それがどうなんでしょうね…。
@@匿名希望-z6n5u
ほほうと思って気になって調べたらプレミオとかも同じプラットフォームなんですね
親が前に乗ってたのがプレミオでしたが、オジサンセダンと侮るなかれ踏めば踏んだだけ加速し(パワーはそんなないけど)、踏めば踏んだだけ止まり、ステアリングも素直と非常に上手く作られてるセダンでした
やはり同じプラットフォームでも設計次第で大きく違うもんなんでしょうね
毎週金曜の楽しみ！
そろそろ庶民的な車のレビュー頼みます。
なんぼレクサスでも、この車にこの金額出すなら絶対他に良い選択肢があるはず。
発売されてからここまでほったらかしにされてるんだから、到底売る気があるとは思えないな。
CTにしてもHSにしても新車を買う価値は無いと思いますが、中古で買うには同価格帯の中古車よりも装備が良いのでお得なんじゃないかなとは思います。
この車両は燃費優先の標準車グレードでVer.C,L,Fスポに搭載のパフォーマンスダンパーが省略されているグレードですね。
タイヤサイズも異なり、こちらのグレードだけ15インチとなり、指定空気圧が2.7kPaと燃費優先の設定がされていました。
乗り味などを求める場合Ver.C以上だとまた別の評価になるかと。
いつも楽しくみさせてもらってます。
いつかは軽自動車部門〜やコンパクトカー部門、もしくは200万円台で〜等
様々なタイトルの元、あくまでアンデルさん視点でのランキングがみたいなぁと思います。
たぶんLEXUSとしてもフルモデルチェンジすべきか廃止すべきかめちゃくちゃ悩んでると思うんですよね...コンパクトの需要の多さを考えつつ低い層に合わせる必要があるのか...
こんな車のこして、マークｘとかエスティマ廃盤にしちゃう豊田さん流石や
高いだけの最底辺れくさす爆笑の方が金になるんやろなあ＾＾;
@@Kouta.K. ｆｒせだんが400切ってたんだ…
セダン冬の時代、豊田ですら2度と出さない、出せないだろうなあ
なんでもいいけどカープ帰ってきてよ
@@岡ちゃんまん-n9f私は高年俸がネックなのでねえ...マクブルームさんに外野で頑張ってもらいましょう
中期型に乗ってます。
見た目に惚れて買ったので後悔はありませんし、装備に困ったことはありませんね。
シートもこういうのが好きなので満足です。
見た目が好きなら買いかなと思いますね。
レクサス車だからというより
この車が好きで乗ってる人は多いと思いますよ。思いたい(笑)
仰るとおり、私も中期乗りですが、デザインが好きで特に夕方や、薄暗い時が、最高に気に入っています。造形が良いんでしょうね。内装も、革仕様が気に入り購入しました。燃費も良く、コーナーも小気味よく曲がります。アンデルさんの意見は、ごもっともですがせめて、バージョンＣで、考察してもらっていれば高級感は、伝わるかな〜と感じました。
ただ新車購入よりは、程度の良い中古車をお勧め致します。全国のCT愛好家の皆さん、こんな感じで、如何ですか?
すごい古いコメントですが、個人的にはいいクルマだと思います。悪いのはパワー不足、人乗せれない、ハンドル調整はできない、ブレーキのフィーリングは最悪。走行音、ボンネットダンパーなし。
内装の好みはあるでしょうが質感はいいと思います。平均点をとるクルマではないのでオーナーさんがいいとこ知ってるだけで。当時なら評価が良いかもですが。
6:58 質感はプリウスですねで笑ってしまった
CTの残念感が浮き彫りになっているのは、今のレクサスがブランド力を高めた証
型落ちかと思いましたが、ご紹介のクルマは現行型なんですね（レクサスHPで確認）。 セカンドカーとしての需要があるからラインナップに残っているという話を聞いたことがあります。
最近のトヨタもそうだけど外見だけで内装に関してはマツダ車の方が質感高く感じるな〰️…と思います。
最近のマツダは質感高く感じさせるコストカットの配分とか、内装の素材・配色のまとめ方が上手い印象ありますね。
ナビやメーターの向き、位置なんかは、トヨタ系は壊滅的ですよね。
ナビが反射で見えないとかダメでしょ。
評価１ってｗｗ レクサス、台なしｗｗ トヨタはカローラをずっと、原価率ナンバー１でしっかり真面目に造ってきたのに。
「エントリーモデルこそ良いモノ造るべき」というのは、車に限らずお店の根本的評判にかかわるので、超重要と思う。
しっかりした物を作ってくれればＣセグメントのレクサスは需要あると思います。
しかしこれは古過ぎますね。もう既に廃盤になっていると思っていましたのでハンターチャンネルは中古車の評価も始めたのかと勘違いしました。
車の個体差が出ますが廃盤になった車（中古車）の評価もアンデルさんがおすすめできる車に限定して紹介されるのも面白いと思います。
まだレクサスCTを売り続けるつもりならカローラスポーツに
グリルとマークだけつけてレクサスCTとして出せば良い
実際そっちのほうが今のCTよりも高性能だと思う。
はっきりいってカロスポの方が良い車
レクサスに比べ、最近のMAZDA車の方が、価格に対しての造り込み、及び質感等、相当高いなぁとゆう印象です。
MAZDAディーラーで実車見たら本当に質感の高さにビックリですね👀
見た目の質感や価格を考えると同じ感想です！
ただ、個人的な感想でしかないですが5年、10年後の不具合や劣化具合はやっぱりレクサスの方が勝るのかな？って思ったり……
まあこれ10年前の車やけんな、そりゃそうやわ
@@わらびもちっぷす
そうなんですよね… マツダで言えば初代CX-5より古いモデルですし
まぁ、そもそも激戦なプレミアムブランドのエントリーモデルで、10年間てこ入れしないって姿勢もあれですが
ハイブリッドの良さを知ってしまい。直4シングルカムのR31スカイライン1800gから快適性も踏まえて乗り換えようと考えてますが100万以下ならどう思われますか？
中古で気になってたので取り上げてもらって感激です！
もしかして買いましたか？
まだなら絶対止めた方がいいですよw
僕4年乗ってますけど、次は絶対CT買わないですw
@@gelmheart9122
ここに書き込んだあと、乗ってみたんですけど窮屈感があって候補から外しました。
今は秋に出るマイチェン後カローラスポーツあたりにしようかと思ってます。
@@sonororo それが正解ですw
因みに僕はCTと同じぐらいの値段になってるシビックハッチバック狙ってますw
カローラスポーツの新車と同じぐらいの値段なんで、よかったら見てみてください♪
まだ新車で売っているんですか？
この車を今新車で買おうとする人は
どんな方なんでしょう？
レクサスで1番庶民的ですね…
500万でこれが買えるなんて安い時代になりましたね。
私は現在、LC500とRX450hLなどに乗っていますが、CTのサイズ感は一度試すとまた乗りたくなるサイズ感でした。
はたらく車シリーズでハイエース（貨物）の評価お願いします。
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素晴らしいのは動画だけじゃなくてこのコメント欄も。
以前にアンデル氏が、リスナーの闊達な議論が生まれるコメント欄を含めて動画、というニュアンスで言及していたけど、まさにその通り。
ここまで有意義なコメントで溢れる動画は中々お目にかかれない。毎回楽しみ。
腰痛が起きなくて昼寝も良いシートって難しいんだな。
古いクラウンに乗ってますが、柔らかいシートで腰痛出にくいですし昼寝も快適ですよ。
レクサスというブランドを求める人であれば違う話になるでしょうが､中古でも選択肢に入るか微妙なラインの車だと思います...
これなら新車でカローラスポーツを買うべきでしょうね...
ちょこちょこプロボックスとかと同じトヨタパーツなんですね！新車で買うクルマじゃないすね！
これレンタカーを使っていますよね。
私が試乗した車の中で過去に、某社の試乗会で自動車会社がレンタカーを試乗車として持ってきた事があり、試乗車が5万km走行した車両で至る所からギシギシと音が出て、明らかにサスペンションダンパーの機能が落ちたガタガタな車だった事がありました。
レンタカーで車両評価する場合は使われ方の考慮しないと間違った評価を下す場合があり注意が必要です。
CT発売してオーナーが増えたせいで、レクサスディーラーでの無料洗車サービスが無くなったのってマジ？
こんなの聞くと、やっぱレクサス乗りたがるやつって、最低金額のれくさすでもれくさすぶらんど(笑)で乗りたがるって本当なんだろうなｗ
こんなもんに新車で400も出したくないわｗ
当初発売した時には、エクステリアのデザインが『野暮ったい車』という印象だった
現在は、最早、基本設計が古いだけ車なので、新車、定価で購入したい車ではない
アンデル先生今回も最高のレビューありがとうございます
これを買うならまだカローラスポーツの方が良い
明らかに設計の古さを感じるから早くフルモデルチェンジして欲しいです😅
高かろう悪かろうではいずれメイン層も購入対象から外されてしまうかもしれませんね。形が独特で興味深いのでスズキのイグニスのレビューが見たいです
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どうせなら、バージョンLのCTをレビューした方が良いと思うのですが
届かない
オーバーに盛った
素人向けの、
独断偏見錯覚貶め解説
レクサスのレビュー、楽しいです！
もしよければトヨタオーリスのレビューを聞いてみたいです！
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フルモデルチェンジしたら普通に欲しいんですけどね笑
このサイズでもレクサス車ってところは魅力的です。
CT200hはもう、動画を再生した瞬間に1だとわかりましたね。
そもそも3代目プリウスと全く動力は同じで、しかもリーマンショックのため
様々なところでとにかくコストダウンをしたレクサスであり、当時から見ても
あまりのプラスチックの多さに、本当にレクサスか？って友人と一緒になって首をかしげましたからね。
そんな当時としても「デキが悪かった車」が10年もそのままでいること自体が奇跡的なもので
庶民でもなんとか手が届くレクサス、という重要なポジションを任されているのです。
ちゃんと意味があって、最安は最安並みの質感でレクサス内での格差をつけることで
金持ちに高い車種を買わせること。
FMCして、今時の強固ボデーに新しい内装なんてつけたら、レクサス格差がなくなっちゃうのでやりません。
＞庶民でもなんとか手が届くレクサス、という重要なポジションを任されているのです。
すっげえ皮肉ｗ
大人な文章表現力です。お見事。
ドイツ御三家もエントリークラスの値段は対して変わらないぞ
5年落前期4年乗り今3年落後期に乗り変え、、で、思う事。
(車は完全素人)
何を求め、どの目線で、どう乗るか。。で、価値も評価も千差万別
ほぼ夫婦で街乗りと年数回の
遠出旅行の利用としては
最高の我愛車で大好きかな。
前期はFSで今はCバージョン
だが全てにグレードアップで
乗り心地の良い空間タイム
120過ぎてのパワー不足は否めない
が、それはほんのマレな事。
いい車ですよ。
とかくなにかと比較論評するが
自信が気に入って好きなら……。
内装が、、イヤイヤ装備充実で
気持ちが豊かに成りますほんとに
そして塗装の見事さ
パールホワイトの輝き
もう、ソフトクリームに包まれて
いるようで、洗車時なんて
ホレボレします。
もう一度言います
CTは間違いなく
レクサスが誇る一台です。
自分の愛車としてドライブしたら理解できます。
愛車として
ステアリングを握れば。
良くわかります。
私はシルバーですが、白もいいですね。人の評価も参考にしますが、自分の考え方、満足度も重要ですね。
glb200dもレビューお願いします！
台数が少ないので難しいとは思いますがお願いします🥺
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評価中の２スト通過ニキ絶妙なカットで草でしたww
キャデラックエスカレード
キャデラックct6のレビュー...お願いしますっ！
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いつも参考にさせていただいてます。
アルファードとかなり被りますが、ヴェルファイアゴールデンアイズのレビューも聞いてみたいです。
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マジで安くなってるから検討中やったけど、見て良かった。センターコンソールの質も色もヤバいって思いました。
アンデルファンです、営業で使ってるスズキアルトの評価気になる。
もちろんワイスさんも好き
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評価されたのは、一般的な消費者が購入しない一番安いモデルですね。
一つ上の車種からは、前後にパフォーマンスダンパーが装着され、後ブレーキローターも大径化され強化されてます。
また、タイヤも全然違うので乗り味は違うんじゃないかなと、、、
ただ、この車の上級車種で、オプション入れて5百万円超はあり得ないですよね！
正直この車にそれだけの金額を払うくらいなら、同じレクサスでもＩＳの中古車とかを選ぶ方が正解だと思いますね。
いつも非常に勉強になってます！
プジョーの車のレビューなんかも聞いてみたいです！これからも楽しみにしてます！
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具体的な車種を仰って頂けると幸いです。
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流通量の比較的多い、208か3008が聞いてみたいです！可能でしたらよろしくお願い致します。
いつも楽しく視聴しています。フロントが前期で、ハンドル回りは中期、リアが後期になっていますね。全体的に中期ベースと思われます。ナビに違和感があり調べました。
ニコイチもしくはカスタマイズされた車になるのではないかと思います。
他のジャーナリストの方のようにノーマル車をレビューされた方が良いのではないかと思いました。
本当の参考になるかと思います。
毎回質の高いレビューでとても参考になります。
もし出来れば新型シビックFL1のレビューをみたいです！毎週楽しみにしてます！
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評価シーンで路面に紙が置いてあるとあっ…(察し)ってなるわ
確定演出
とても参考になりました。レクサスというブランドイメージだけで車を見てはいけませんね。
CTはマイチェン後のリアが好みなんですよね…
内装等は古さしか感じないけど
次週の予想:スバル インプレッサ
最近はLEXUSのレビューがとても多いですね！
是非、新型NXのレビューもお願いしたいです！
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これ買うならマツダ3買った方がいいかも
かもじゃなくて、間違いなくマツダ3買った方がいいです!
すべてにおいて3が良い。
この車よく見るよね
こんにちは！
この動画とは全然関係ないのですが、レヴォーグに2.4リッターモデルが出ましたのでぜひハンターチャンネルさんの方で、レビューしてほしいです！
2.4リッターはcvtが一新されており前回とは評価が変わるのでは？と思っています。
かなり気になっている車なので、まだまだ先になるとは思いますがレビューの方楽しみにしております✨
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基本設計が古い車とはいえ、アンデルさんが終始辛口で、何ならイライラすらしてるかなと感じられて新鮮でした。
トヨタはこのクラスを更新する気ないんですかねぇ。ハッチバックタイプ、需要は有ると思うのですが。
セダンより売れると思うんですけどねぇ・・・。
@@日比野神楽坂
日本の道路事情にも合ってて、エントリーグレードの役割も有るのでセダンより売れそうですよね。
それとも既にUXがあるからいいやって考えなのかな…？
@@datsun0619 エントリーグレードはUXに変わっていくんでしょうねぇ。
今更なんでCT？と思ったけど間違って買わないようにするための警鐘動画として見れば納得。まぁ普通はUX買うよね。
UXもいらん。おばさま御用達。
うーん…390万の車か？と言われるとちょっと回避の車ですね…。
中古の激安CTでも購入してみようかな、と考えていたのでとても参考になりました。
レビュー車種の希望ですが、アンデルさんワイスさん的に現行スイフトスポーツのライバル車になるであろうMT車を希望します。(一番の希望は、現行ではないですが、GK5フィットです。)
貴重なご意見ありがとうございます。
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今時は検討する人も少ないかと思う車種でしたが、セレクトはともかく、相変わらずの正直レビューで素晴らしいです！
ブランドだけで買って後悔する人が減るといいですね。
ところで要望なんですが、最近は安めの輸入車も人気があるので、VW、プジョー、ルノーあたりのコンパクトハッチバックをレビューしてみるのはいかがでしょうか？（Polo、208、ルーテシアなど）
モデルチェンジもコンスタントにされてますし、おそらくいい題材になるかと思うのですが…
貴重なご意見ありがとうございます。
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ご視聴いただき、ありがとうございました。
プリウスのレクサス版。
重心低め、小回りが利き、車内空間が広め。
スポーツタイプだから、乗り込みが低く、ダンパーが硬めで振動が伝わりやすい。
値段が値段だから、相応の仕様。
価格帯から文句はない。
ちなみに開発責任者(チーフエンジニア)はUXと同じ方で、CE唯一の女性の加古さんです。
去年生産が終了してしまいましたが、ホンダ グレイスのレビューをしていただきたいです！
この前試乗してみたら値段のわりによく走るし燃費も良かったんですけど、まったく注目されていないので
貴重なご意見ありがとうございます。
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ご視聴いただき、ありがとうございました。
GS 450hの評価をいつかお願いします
非常に気になる車です
貴重なご意見ありがとうございます。
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ご視聴いただき、ありがとうございました。
この車のオーナーはどこに惹かれて購入したのか気になります。
プリウスにオプションたくさんつけた値段とそんなに変わらないレクサスだから買ったという人を知っている。
いろいろいじってましたが、いじればいじるほど駄作なり、すぐ乗り換えて今はアウディS4に。
CTみたいな駄作を買った反動で走りの車になり今は大満足らしい。
車のことが良くわからない私にも とてもわかりやすかったです この車気になっていましたので フルモデルチェンジに期待しようかと 思いました
ありがとうございました
シートの評価、とても良くわかりました。
レクサスだし、結構硬めのシートなので、きっと腰痛持ちにも良いシートなのだと、思い込んでいました。
シートの評価、とてもありがたいです。
僕個人的な意見も入るのですが、硬めのシートはどこが硬いかにもよりますが、路面の凹凸や衝撃をダイレクトに伝えやすいので、腰痛は出やすくなると思います。
ちなみに僕の車は柔らかいシートに少し硬いランバーサポートが付いてますが、腰痛も出にくくて快適です。
24:51 地面に白いシート、これで今回の評価がどうなるか？ 自信が確信に変わりました。
この車、まだ現行モデルだったんですね。初期のエクステリアデザインは好きだったんですが・・・
400万出すなら選択肢が他に沢山あるからなぁ～。難しいね
レクサスに拘るとしてCTの新車に400万出すなら中古のNX買った方が絶対いい
絶対に新車でないとダメというのでなければ上位モデルの中古を狙った方が絶対に満足度は高いと思う
NXはちょうど新型が出て旧型は値崩れして5～6年落ちの初期モデルでは400万を切る価格の車も出てきたし
納得の評価！感動
コンセプト、ブランド、価格とアンデルさんの評価から、存在意義を問いたくなるモデルだと思いました。激辛口動画として、そんな立ち位置モデルの特集も面白いかもしれません。
新車ではあり得ないけど、安い中古なら有り。
良い車ですよ。
会社の前で立ち往生して、うちに納入する大型車が入れないから後ろから押して移動しようと声をかけたら、運転手のジジイに罵倒されたのがこの車でした。性能とか全然関係無いけど、評価が低いのは個人的に嬉しい。
ただレクサスの営業とサービスが朝早いにもかかわらず直ぐに来て、車を移動させたのはさすがでした。
多分変なスイッチでも押して動かなくなったのかと。
無理してCTなんて買うから
懐にも心にも余裕がないんだよ
さすがレクサスという製品。
アウディA3やワーゲンゴルフ、BMW1シリーズに比べると品質や価格をみても
比べ物にならないくらい優れている。
支持されているのだから残っている。
型落ちCT乗ってます。
確実に言える事は新車で買う車じゃない事です。
200万ぐらいで4万km以下の中古車なら次にいい車出るまでの繋ぎで買ってもいいかなぐらいの車ですかね。
夜走らないと分からないと思いますが、一番CTのイライラする点で、対向車のロービームがハイビーム並に眩しい事です。
もぉ夜なのにサングラスしたいぐらい眩しいです。
自分の車のシートが悪いのに相手の車にイライラします。
逆に相手のハイビームが全然眩しくないですw
加速もEVなので、立ち上がりはかなり良いものになってますが、メーター40km過ぎたぐらいからただの1800ccに戻りますw
総合的に言えば、200万以下で全然走ってなくて次にいい車出るまでの繋ぎで乗るなら買ってもいいぐらいの車ですかね。
追記
ハンターchさんの評価は実際の僕みたいなユーザーと同じだと思います。
また次もCT乗りたいと思いません。
すごい客観的に車を見れていて凄いと思いました。
もぉ少ししたら乗り換えるんで、他の動画も参考にしたいと思います。
非常に参考になりました。
TNGAになってからのトヨタのハイブリッドシステムは熟成が進みかなりの完成度だと思います。
特にカローラツーリングHVに乗ったときはCTよりも乗り味の質感は高く感じました。
レクサスが本気で作れば将来の顧客になってもらえるモデルだと思うので魅力のある新モデルを出してもらえたら嬉しいです。
カローラアクシオのレビュー動画がほとんどないので、見てみたいです。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
陸送屋で色々な車乗りますが、スピードメーター正面にしないと並行感は失わないし変わらないです。
プリウスみたいにスピードメーターは斜めや真ん中でも変わりませんよ
せめてVer.C以上で紹介を…。
革シートでもないしダンパーも無い。
シャシーが古過ぎるので、
Ver.C中期型以降を中古で買うのが賢い選択。
新車では仰る通り買う価値は無し。
あと、プリウスと同じとよく比喩されるが、パワー出力、ダンパー、ダブルウィッシュボールサス、ボディ合成の補強を考えたら全くの別物。
よく調べてない人が言う典型的な意見が多い。
評論家、コメンテーターは好き勝手言えるからとてもいい商売。
新車は高いけど、中古車なら手頃でありかと思います。末っ子ですが、レクサスの細かい造りの良さがわかりますし、プリウスに厚化粧したただけの車ではないですよ。レギュラーなので維持費も安いです。後席が狭すぎるので、常に3人以上乗る方にはおすすめできません。
発売した当初はスポーティーかつアバンギャルドな風格で、
当初のレクサスにしては特にエスクテリアは攻めたデザインでカッコよかったけど、インテリアは。。。
昨今は他のメーカーもデザイン性と走行性の高い車が多いので、エクステリアは思いっきり変える必要はないかと思いますが、
流石にインテリアとエンジン、サスペンションは変えた方がよろしいかと思います。
みんなカロスポカロスポうるさいなぁ…
値段で言ったら10年落ちのFスポーツがコスパいい。
まさかの一点。
アメリカIIHSの2014年のレポートで死亡者ゼロの車だったのでどんな名車なのかと思ってました。
逆に言うとレクサスの安全装置がかなりの優れものだということなんでしょうけど。
ワイスさんの持っているサブカメラのレンズが段々曇ってきていますので、そろそろ拭いていただけたら幸いです。
これで400万弱.....
スイフトスポーツとジムニー2台買う方がいいね