Ich mag die Royal Enfield Motorräder auch alle. Meine kleine Meteor 350, bringt mich hier im ländlichen Australien, in das nächstgelegene Städtchen Hervey Bay, zum Doc, Friseur, zur Post und in den Pup. Man kann den Service problemlos selber machen und hat immer ein zuverlässiges Fahrzeug für die kleinen Besorgungen, das dabei noch erstaunlich viel Spass macht.
Klasse Test. Die ruhige und sachliche Darstellung in Verbindung mit ehrlicher persönlicher Emotion ist sehr angenehm. Man solll ja auch mal loben 😊. Die Maschine macht es Dir aber natürlich auch leicht. Einfach ein wunderbares Teil. Könnte mir persönlich die gesamte Baureihe ins Wohnzimmer stellen. Nicht nur gucken, sondern auch ganz viel anfassen.
Danke dir :) Oh ja, verstehe absolut was du meinst. Wobei es im Wohnzimmer zu inner politischen Konflikten kommen könnte. Aber wenn ich den Anhänger aus der Garage schmeiße, würden bestimmt noch 3 Mopeds reinpassen 😁
Klasse Vorstellung. Die Shotgun sieht wirklich megatoll aus. Fahre seit 3 Wochen die Himalayan 450. Seit dem steht sich meine GS 1300 die Reifen eckig. Royal Enfield bietet verdammt viel Motorrad fürs Geld,
😂 Lass das nicht die BMW Community lesen. Aber ich verstehe voll, was du meinst. Ich hatte das mal bei einem anderen Video gesagt: "ich möchte aktuell ein Motorrad haben, das mir den Alltag leichter macht."
@@masimoto.motorrad Was die BMW Community, oder auch andere denken ist mir vollkommen gleichgültig. Es gibt viele tolle Motorräder von verschiedene Hersteller. Die Motorradfahrer die nur ihre eigene Marke toll finden sind mir meistens suspekt. Eine Markenbrille habe ich noch nie aufgesetzt. Im Gegenteil, über den Tellerrand hinaus blicken ist spannend und eröffnet neue Möglichkeiten.
@@Dagehtslang ...kann ich nicht beurteilen, da ich den originalen Sitz drauf habe. Ich denke mal, der Signature Sitz ist ca. 2cm abgepolstert, da die Shotgun ja durch ihn ca. 2cm weniger Sitzöhe hat. Ich will mir über den Winter einen besorgen und montieren, da ich den sehr schick finde :)
Sehr cool, Gratulation euch beiden :) Habt immer viel Freude damit! Die Sitzbank auf der Maschine, die ich hatte war zwar hart, aber ich habs trotzdem gut für einige Stunden darauf ausgehalten. Die originale ist m.E.n. etwas weicher.
@@bernhardu.gitanasellhorn-t7622 ...der Sound ist für Euro5 sehr ordentlich / kernig / entspricht der Optik. Ich fahre die Maschine solo, mit Einzelsitz, aber für Soziusbetrieb gibt es einen sehr stabilen Rahmen, welchen man anbringen kann. Ich denke, da das Bike ja für den Indischen Markt gedacht ist und von daher sehr gut geeignet sein wird, die ganze Familie mitzunehmen und auch sonst noch alles was nicht Niet und Nagelfest ist^^ ;)
Wie immer ein sehr schöner objektiver und subjektiver Test von Dir 👏👏👏 ! Hab eine in weiß (seit 14.08.), bin 1,96 m und fühl mich so wohl auf meiner Ennie ! Hab überlegt ob Shotgun oder Super Meteor, die Shotgun wurde es, weil die Super Meteor mir mit Touringpaket ein Stück weit zu sehr Chopper war. Sie soll wohl auch ein bissel härter sein. Einfach ein cooles Moped !
Ja, die Shotgun ist von der Ergonomie einfach aktiver. Mit der Härte kann ich mir vorstellen, dass es etwas mit der Aufhängung der Sitzbank zu tun hat. Oder, was wahrscheinlicher ist, dass man aufgrund der Fußrastenposition sich bei gröberen Unebenheiten bei der Shotgun in die Rasten "stellen" kann. Ich glaube, dass man das unbewusst direkt macht. Bei der Super Meteor sind die Fußrasten so weit Vorne, dass das nicht wirklich geht.
Servus mein Bester ! Wie immer super Beitrag / souverän ,unaufgeregt ,sachlich. 👍noch fahr ich ja meine 350 Meteor aber ich werd mir nächstes Jahr die Shotgun mal zu Gemüte führen. In mattschwarz mit den hier gezeigten Anbauteilen ❤Sie hat im Gegensatz zur Suoer Meteor etwas archaisches ! Irgendwie erinnert sie mich an die Münch 🤗👍
Servus/ na ja die Classic ist nun überhaupt nicht mein Ding / weder die 350 noch die 650 .Ich finde sogar die 650 hätt nicht sein müssen / den Motor kennen wir schon von der Interceptor etc.......ist nichts wirklich Neues die 350 war halt im Fittnesstudio 🤗
Hi. Tolles Video. Ich bin von Shotgun seit meiner Probefahrt total begeistert. Aber ich glaube dass die neue 650 Interceptor Bear aktuell Royal Enfields 650er der Wahl ist, der sie bei 214 Kilo mit der 2 in 1 Auspuffanlage sogar mehr Drehmoment spendiert haben.
Ich würde so eine grobe Unterteilung sehen, dass die "schwereren" Enfields mit dem Rahmen der Shotgun eher das Cruiser Feeling wecken und die "leichteren" mit dem Rahmen der Interceptor ich nenne es mal dezenter sind. Die Interceptor habe ich so empfunden, dass sie einfach extrem unauffälliges Motorrad ist. Also vom Feeling aufm Moped. Die Bear hat für mich das Potenzial zur "besseren" Interceptor zu werden. Eine logische, gute und optische Weiterentwicklung.
Danke für die Vorstellung mit den treffenden Vergleichen! Eine Frage hätte ich noch: Wie schwer fällt das Aufbocken auf den Hauptständer? Da hatten ja einige Tester bei der Super Meteor Schwierigkeiten, sogar ein indischer Tester, eher muskulös, der empfahl, das zu zweit zu machen ;-) Und Dietmar von Motorradtest ist daran gescheitert, obwohl er es ein WE lang in seiner Garage probiert hat (sein kleinerer Kollege hatte damit keine Schwierigkeiten). Die Enfields, die ich als Besitzer kenne: SCRAM 411, die kleine Meteor (350), springen nicht von selbst auf den HS wie einige andere Bikes, allerdings hatte ich bei der Probefahrt mit der Supermeteor da auch keine Schwierigkeit - aber vielleicht wenn ich noch einige Jahre älter bin. Habe daher in Vorahnung die leichte und leichtfüßige Kawa Eliminator 500 gekauft (auch wenn die gar keinen HS hat), überlege aber, ob ich nicht doch auf die Shotgun oder die Supermeteor wechsle, da u.a. ´ausgewachsenere´ Bikes mit mehr ´Laufruhe´- und was ich seeeehr vermisse ist der unaufgeregte wunderbare Motorsound.....
DLzG, ich bin 45, 1,96 m und wiege elfenhafte 102 kg 😉. Meine Shotgun ist mein erstes "richtiges" Motorrad (vorher 125 ccm). Ich habe üüüberhaupt keinerlei Probleme die kleine Schnecke trotz ihrer zarten 240 kg auf ihren Hauptständer zu stellen. Ich halte sie gefühlt in Waage, linke Hand am Lenker am linken Griff, rechte Hand am linken Griff der Soziusaufnahme (falls abgebaut (mach ich noch) hinten am Sitz), drücke den Hauptständer mit dem linken Fuß (wer's mag nimmt halt den rechten) auf den Boden bis beide Hauptständerseiten Bodenkontakt haben und sie somit nicht umkippen kann und trete dann den Hauptständer durch, was keinen übermäßigen Kraftaufwand bedeutet. Man(n) oder Frau braucht nur ein bisschen Mut (hab die ersten zwei- bis dreimal auch Angst gehabt). Ich ziehe mit der rechten Hand an der Soziusaufnahme (falls abgebaut hinten am Sitz), was ich aber mit sehr wenig bis keinem Kraftaufwand mache und die Kleine steht souverän auf ihrem Hauptständer. Sehr einfach, wie ich finde. Wer leichter ist stellt sich einfach mehr oder weniger mit dem linken Fuß auf den Hauptständer. Auch Personen mit 50 kg schaffen das nicht nur rein rechnerisch. Aus meiner anfänglichen Erfahrung und vom Hörensagen ist es eher die Angst das Motorrad umzukippen, was einen beherzten, erfolgreichen Tritt auf den Hauptständer verhindert, wodurch sie aber sicher steht. Am Anfang ist man(n) oder Frau sehr gut beraten, eine zweite Person als Hilfestellung zu Rate zu ziehen. Nach ein paar Versuchen klappt das souverän. Nur Mut, das geht gut👍!
P.S. Der Motorsound ist richtig klasse, auch ohne Zubehör-Endtöpfe. Da gibt es aber wirklich schicke Alternativen. Ab ca. 50 km/h versauen einem ja die Windgeräusche zusehends.....nee.....zuhörends 😉 den Spaß, na irgendwie. Aber mit niedriger Drehzahl im niedrigen Gang mit oder ohne Gasgeben zwischen Häuserwänden.......einfach geil !
@@marcw3986 Ganz herzlichen Dank für die Super-Hauptständer-Gebrauchsanweisung! Klasse! Reagiere erst heut´, weil erst heut´ zum Lesen gekommen - Wertvoller ´Aufbock-Erfahrungsbericht`! Danke nochmals für die Mühe!
@@marcw3986 Ja, weiß daher auch, warum ich die kleine Meteor, die ich ´eingetauscht´ habe für die Kawa EL 500, immer noch vermisse - alle aktuellen Motoren von Enfield klingen einfach gut......! Übrigens kommt jetzt ja ne Bear 650 (Scrambler) raus - ab Februar in D bei den Händlern - mit dem altbewährten und wohlklingenden 650er Motor, der etwas überarbeitet / optimiert wurde: Das Bike dürfte wohl dann etwa in der Gewichtsklasse von der Continental GT liegen bzw. der Interceptor, also ca. 20 kg leichter sein als die Shotgun oder die Super-Meteor. Wieder etwas zum Testen für Masimoto....... Freu´ mich auf den Test!
@@rolandm794, aber gern ! Ich wollte es so genau wie möglich beschreiben, wie ich es mache. Wenn's Dir hilft - klasse ! Hab mich heut beim erfolgreichen Aufbocken auch dran erinnert 😉. DLzG
Tolles, weil unaufgeregt, sachlich und ehrlich. Dazu viele Emotionen zum Bike, alles sehr gelungen. Die Sitzposition der SM650 muss man mögen, meins isses nicht, aber auch da hat man Wettbewerb, der durchaus schnell weitaus mehr Löcher ins Portemonnaie haut, als die RE. Ich komme aus einer Welt, wo man früher mit XS400 oder SR500 mit etwas über 34PS King of the Road war, sollte also auch hier reichen mit den knapp 48 Pferdestärken. Entweder die Shotgun oder ne teurere Bobber, wer kann, der wird die anderen bevorzugen, andere werden bei RE zuschlagen. Zum Kurven sammeln, mal ein WE unterwegs sein, ansonsten Tagestouren von 300km genau das richtige. SM für die, die eher Chopper-like unterwegs sein wollen. Shotgun fürs immer noch entspannte aber cruisige umherrollen, Inteceptor oder Conti für mehr Retrofeeling. VG von meinem Kanal Appi
Danke dir! Habe dir auch direkt mal nen Abo dagelassen ;-) Ich war Freitag wieder mit der Sprint ST unterwegs. Irgendwie werde ich immer wärmer mit der 48PS Klasse. Bei der Triumph müsste ich eigentlich die ganze Zeit den Tacho abkleben 😅 Bei den Enfields kannste auch mal 2 Gänge ausdrehen, ohne kriminell zu werden
Danke für dein aufschlussreiches Video. Ich habe ja die SuperMeteor und überlege ernsthaft umzusteigen. Und zwar genau auf das Motorrad, dass du probefahren hast. Mit dem Zubehör schaut sie noch genialer aus, als ohnehin schon. Wann musst du es denn wieder abgeben? Werde dann schnurstracks nach Krems zu KSR fahren und über den Preis reden, wenn sie da angekommen ist. Ich hoffe, du hast sie pfleglich behandelt.😉 Liebe Grüße aus Österreich!
Heyho, danke dir :) Ich habe sie (leider) nur ne Woche gehabt. Ist halt gefragt ;-) Ich weiß, dass die Motorräder nach der Saison verkauft werden. Was ich nicht weiß ist, an welche Händler sie gehen. Ich hoffe du erwischst ne passende! Bis bald
Ein besseres Kompliment wie " man kann sich gar nicht oft genug drauf setzen " gibt's nicht. Und wenn man die Maschine mit der Bonville oder der BMW vergleichen kann, das sagt eigentlich alles. Mein Traum Motorrad, aber ich hätte sie gerne in mattem Grau oder schwarz.
Ich fahre eine Classic 500. was mich ehrlich gesagt grad etwas stört. Das enfield fast überall die selben Motoren rein baut. 350 in 2 Modellen und die 650 sind ja grad 5 Modelle. Wenigstens die 650 Classic hätte einen einzylinder verdient
machen eigentlich alle so da ein Motor nicht mal so einfach zu entwickeln ist und auch die Ersatzteilversorgung funktionieren sollte. Eine 650er Einzylinder wäre auch meins da ich noch zwei Twins mit 750/1200 habe. Die BSA GoldStar ist nicht mein Stil und auch das Händlernetz nicht gerade üppig.
Verstehe deinen Einwand. Es sind sicherlich am Ende Kostengründe. Bei Royal Enfield sind immerhin die Motorräder immer wieder stimmig zum Motor. Bei anderen Herstellern werden dann sportlich aufgelegte Motoren in "lässigen" Motorrädern verbaut. Das kann schnell dazu führen, dass ein Motorrad nicht mehr harmonisch ist oder sich nicht authentisch anfühlt.
Wettbewerber? Kawasaki Vulkan S? Hat allerdings um die 70PS aus 650ccm und ist schätzungsweise auch etwas teurer. Ich fand sie nie schön. Ich finde den Motor der RE und diesen Klang zu so einer Art Motorrad viel ansprechender. Aber persönlicher Geschmack hat zum Glück keine Uniform. Mir gefällt beispielsweise auch die Super Meteor nicht besonders, aber Shotgun und jetzt die 650 Classic begeistern mich. Weitere Kandidaten im Wettbewer sind Honda Rebel 500, Kawasaki Eliminator 500, jedoch beide leichter. Deine Kombi ist ja farblich wie für die Shotgun gemacht.
Ja, das sind alles Motorräder, die man in der Preis- und Leistungsklasse nennen kann. Jeder sollte m.E.n. wirklich die Motorräder ausprobieren, weil sie vom Charakter komplett verschieden sind. Und gerade in dieser Klasse, geht es mehr genau darum und weniger um High-Performance. Danke dir für deine Ergänzung!
Ich verstehe nicht, warum RE hinten 90er Beine eingebaut hat. Der Rahmen/Gabel ist ansonsten identisch zur SM650 und da sind zumindest 100er drin, die aber auch bei allen Fahrern Thema sind, weil viel zu hart. Von YSS gibbet für die SM inzwischen drei verschiedene und anständige Beine, die dort auch passen würden. Die vordere Bremse steht in keinem Verhältnis zur Hinteren. Das ist für mich der größte Minuspunkt. Bei ner Notbremsung muß man halt erst umgreifen und bei 130kmh muß man schon gewaltig zupacken, um die ins ABS zu bekommen. Von EBC gibt's inzwischen Vollsinter, das bringt schon spürbar was, dafür ist der Scheibenverschleiß höher. Ganz ehrlich, da gehören zwei Scheiben dran, diese Bremse ist nicht zeitgemäß. Auch RE wird das bewusst sein, die SG wird mit Stahlflex geliefert, was wenigstens das teigige Gefühl behebt. Und um jetzt einigen zuvor zu kommen, ich liebe meine SM und hab jetzt fast 20k runter. Es ist kein madig machen, sondern meine ehrliche Meinung. Mit der Triumph meintest du wahrscheinlich die Bonnie Speedmaster? Das Design von SG und SM geht sehr stark in Richtung der Sporty 883. Genau das spricht mich persönlich sehr an.
Ich kann mir vorstellen, dass es hier eine gewisse Streuung gibt. Ist allerdings nur eine Vermutung, die daher rührt, dass mich zuletzt die Bremsanlage der Interceptor nicht überzeugt hat, die Shotgun aber einwandfrei war. Klar man muss die hintere Bremse mit nutzen, aber in Summe kommt eine sehr gute und vor allem stabile Bremswirkung. Gut die Federung 🤷🏼♂️ Auf der Haben Seite fand ich aber, dass sie nicht schaukelt, sondern sauber auf Kurs bleibt. Wunsch nach mehr Komfort lass ich natürlich trotzdem gelten 😆
Oh Gott. Dieses Geschwür kann man ja schon wegen der schwachsinnigen Modellbezeichnung nicht kaufen. Mal ganz abgesehen von den technischen und optischen "Qualitäten". 💩 Wie kann man eine 650er derart monströs gestalten; 240kg...und Tripper hat sie auch? 😂
Tja, Geschmäcker sind verschieden. Ich finde sie schön und kann dafür die japanischen, italienischen und auch bayrischen langweiligen und überzüchteten Mainstream-Plastikbomber mit all diesem Quickshifterschnullifax und USB-BlueTooth-drölfzig-Fahrmodi-Hastenichgesehn auf den Tod nicht ausstehen. Ausnahmen: W800, Ducati Scrambler. Motogucci V7 oder R-9T. Selber fahre ich seit 6 Jahren eine 55PSer Bonneville StreetTwin Sommer wie Winter. Und wenn ich die nicht hätte, würde ich mir glatt so eine SHOTGUN kaufen. Ich finde sie totschick und für alles schnell genug.
@@thorpluto4527 Teilweise stimmen wir überein; mein jüngstes Motorrad ist 36, mein ältestes 51 Jahre alt. Über Geschmack läßt sich bekanntlich nicht streiten, aber warum 240kg gepaart mit einem 650er Motor? Leistung ist mir eh wurscht, aber dieses Krad ist mindestens 50kg zu schwer.
Ich bin der gleichen Meinung.Fahre u.a.eine 42Jahre alte BMW R65LS mit 50 PS .Die wiegt 207Kg.Und hat eine gelochte Doppelscheibenbremse.Mir fehlt nix.😊@@cagr4249
Nun, wie ihr schon festgestellt habt: Geschmäcker sind verschieden. Das Thema Gewicht ist in der Tat interessant. Betrachten wir das mal im Kontext Harley. Mehr Gewicht kann -bei passender Verteilung und Abstimmung- dem Motorrad eine gewisse Souveränität verleihen. Und zurück zur Enfield: Der 650er ist in keinster Weise mit dem Gewicht überfordert. Fährt einwandfrei. Ist eine leichtere Maschine flinker? Klaro.
Ich mag die Royal Enfield Motorräder auch alle.
Meine kleine Meteor 350, bringt mich hier im ländlichen Australien, in das nächstgelegene Städtchen Hervey Bay, zum Doc, Friseur, zur Post und in den Pup.
Man kann den Service problemlos selber machen und hat immer ein zuverlässiges Fahrzeug für die kleinen Besorgungen, das dabei noch erstaunlich viel Spass macht.
Sehr cool, danke dir für's Teilen deiner Erfahrungen und hab viel Spaß mit der Kleinen. In welcher Farbe hast du sie?
@masimoto.motorrad Gelb ist sie und ein paar hūbsche Ledersatteltaschen habe ich ihr auch spendiert.
Klasse Test. Die ruhige und sachliche Darstellung in Verbindung mit ehrlicher persönlicher Emotion ist sehr angenehm. Man solll ja auch mal loben 😊. Die Maschine macht es Dir aber natürlich auch leicht. Einfach ein wunderbares Teil. Könnte mir persönlich die gesamte Baureihe ins Wohnzimmer stellen. Nicht nur gucken, sondern auch ganz viel anfassen.
Danke dir :) Oh ja, verstehe absolut was du meinst. Wobei es im Wohnzimmer zu inner politischen Konflikten kommen könnte. Aber wenn ich den Anhänger aus der Garage schmeiße, würden bestimmt noch 3 Mopeds reinpassen 😁
@masimoto.motorrad zum Glück haben wir fast alle die Finanzministerin im Nacken. Und die entlässt Mann besser nicht 😁
Klasse Vorstellung. Die Shotgun sieht wirklich megatoll aus. Fahre seit 3 Wochen die Himalayan 450. Seit dem steht sich meine GS 1300 die Reifen eckig. Royal Enfield bietet verdammt viel Motorrad fürs Geld,
😂 Lass das nicht die BMW Community lesen. Aber ich verstehe voll, was du meinst. Ich hatte das mal bei einem anderen Video gesagt: "ich möchte aktuell ein Motorrad haben, das mir den Alltag leichter macht."
@@masimoto.motorrad Was die BMW Community, oder auch andere denken ist mir vollkommen gleichgültig. Es gibt viele tolle Motorräder von verschiedene Hersteller. Die Motorradfahrer die nur ihre eigene Marke toll finden sind mir meistens suspekt. Eine Markenbrille habe ich noch nie aufgesetzt. Im Gegenteil, über den Tellerrand hinaus blicken ist spannend und eröffnet neue Möglichkeiten.
Ich besitze dieses Modell seit drei Monaten. Bin sehr zufrieden / glücklich :)
Ich auch. Aber der Signature Seat. ist der bei dir auch so hart? Also deutlich härter als der Standard-Sitz.
@@Dagehtslang ...kann ich nicht beurteilen, da ich den originalen Sitz drauf habe. Ich denke mal, der Signature Sitz ist ca. 2cm abgepolstert, da die Shotgun ja durch ihn ca. 2cm weniger Sitzöhe hat. Ich will mir über den Winter einen besorgen und montieren, da ich den sehr schick finde :)
Sehr cool, Gratulation euch beiden :) Habt immer viel Freude damit!
Die Sitzbank auf der Maschine, die ich hatte war zwar hart, aber ich habs trotzdem gut für einige Stunden darauf ausgehalten. Die originale ist m.E.n. etwas weicher.
Cool!❤
Wie ist der sound?
Wie fährtes sich zu zweit?
Wie bequem sitzt die Sozia?
@@bernhardu.gitanasellhorn-t7622 ...der Sound ist für Euro5 sehr ordentlich / kernig / entspricht der Optik. Ich fahre die Maschine solo, mit Einzelsitz, aber für Soziusbetrieb gibt es einen sehr stabilen Rahmen, welchen man anbringen kann. Ich denke, da das Bike ja für den Indischen Markt gedacht ist und von daher sehr gut geeignet sein wird, die ganze Familie mitzunehmen und auch sonst noch alles was nicht Niet und Nagelfest ist^^ ;)
Interessante und sachliche Präsentation.
Vielen Dank!
Wie immer ein sehr schöner objektiver und subjektiver Test von Dir 👏👏👏 ! Hab eine in weiß (seit 14.08.), bin 1,96 m und fühl mich so wohl auf meiner Ennie ! Hab überlegt ob Shotgun oder Super Meteor, die Shotgun wurde es, weil die Super Meteor mir mit Touringpaket ein Stück weit zu sehr Chopper war. Sie soll wohl auch ein bissel härter sein. Einfach ein cooles Moped !
Habe auch eine bin 1,86m - aber irgendwie kriege ich einen krampf in den Beinen ? Du nicht?
@@Dagehtslang, tatsächlich gar nicht. Passt für mich wunderbar.
Ja, die Shotgun ist von der Ergonomie einfach aktiver. Mit der Härte kann ich mir vorstellen, dass es etwas mit der Aufhängung der Sitzbank zu tun hat. Oder, was wahrscheinlicher ist, dass man aufgrund der Fußrastenposition sich bei gröberen Unebenheiten bei der Shotgun in die Rasten "stellen" kann. Ich glaube, dass man das unbewusst direkt macht. Bei der Super Meteor sind die Fußrasten so weit Vorne, dass das nicht wirklich geht.
Servus mein Bester ! Wie immer super Beitrag / souverän ,unaufgeregt ,sachlich. 👍noch fahr ich ja meine 350 Meteor aber ich werd mir nächstes Jahr die Shotgun mal zu Gemüte führen. In mattschwarz mit den hier gezeigten Anbauteilen ❤Sie hat im Gegensatz zur Suoer Meteor etwas archaisches ! Irgendwie erinnert sie mich an die Münch 🤗👍
Danke dir :) Und genau so fühlt es sich an auf ihr zu sitzen. Aber schau dir auf jeden Fall auch die Classic 650 an. Optisch ein Träumchen.
Servus/ na ja die Classic ist nun überhaupt nicht mein Ding / weder die 350 noch die 650 .Ich finde sogar die 650 hätt nicht sein müssen / den Motor kennen wir schon von der Interceptor etc.......ist nichts wirklich Neues die 350 war halt im Fittnesstudio 🤗
Hi.
Tolles Video. Ich bin von Shotgun seit meiner Probefahrt total begeistert.
Aber ich glaube dass die neue 650 Interceptor Bear aktuell Royal Enfields 650er der Wahl ist, der sie bei 214 Kilo mit der 2 in 1 Auspuffanlage sogar mehr Drehmoment spendiert haben.
die Bear 650 ist die erste RE die mir von allen am meisten zusagt, 650 ccm ca 50 PS 50 Nm sollten es schon sein 👍
Ich würde so eine grobe Unterteilung sehen, dass die "schwereren" Enfields mit dem Rahmen der Shotgun eher das Cruiser Feeling wecken und die "leichteren" mit dem Rahmen der Interceptor ich nenne es mal dezenter sind. Die Interceptor habe ich so empfunden, dass sie einfach extrem unauffälliges Motorrad ist. Also vom Feeling aufm Moped.
Die Bear hat für mich das Potenzial zur "besseren" Interceptor zu werden. Eine logische, gute und optische Weiterentwicklung.
_Sehr schönes Teil .. In schlichtem Grau gefällt sie mir noch besser._
Mir auch!
Aber das Grün passt besser zu meinen Klamotte ;-)
Danke für die Vorstellung mit den treffenden Vergleichen! Eine Frage hätte ich noch: Wie schwer fällt das Aufbocken auf den Hauptständer? Da hatten ja einige Tester bei der Super Meteor Schwierigkeiten, sogar ein indischer Tester, eher muskulös, der empfahl, das zu zweit zu machen ;-) Und Dietmar von Motorradtest ist daran gescheitert, obwohl er es ein WE lang in seiner Garage probiert hat (sein kleinerer Kollege hatte damit keine Schwierigkeiten). Die Enfields, die ich als Besitzer kenne: SCRAM 411, die kleine Meteor (350), springen nicht von selbst auf den HS wie einige andere Bikes, allerdings hatte ich bei der Probefahrt mit der Supermeteor da auch keine Schwierigkeit - aber vielleicht wenn ich noch einige Jahre älter bin. Habe daher in Vorahnung die leichte und leichtfüßige Kawa Eliminator 500 gekauft (auch wenn die gar keinen HS hat), überlege aber, ob ich nicht doch auf die Shotgun oder die Supermeteor wechsle, da u.a. ´ausgewachsenere´ Bikes mit mehr ´Laufruhe´- und was ich seeeehr vermisse ist der unaufgeregte wunderbare Motorsound.....
DLzG, ich bin 45, 1,96 m und wiege elfenhafte 102 kg 😉. Meine Shotgun ist mein erstes "richtiges" Motorrad (vorher 125 ccm). Ich habe üüüberhaupt keinerlei Probleme die kleine Schnecke trotz ihrer zarten 240 kg auf ihren Hauptständer zu stellen. Ich halte sie gefühlt in Waage, linke Hand am Lenker am linken Griff, rechte Hand am linken Griff der Soziusaufnahme (falls abgebaut (mach ich noch) hinten am Sitz), drücke den Hauptständer mit dem linken Fuß (wer's mag nimmt halt den rechten) auf den Boden bis beide Hauptständerseiten Bodenkontakt haben und sie somit nicht umkippen kann und trete dann den Hauptständer durch, was keinen übermäßigen Kraftaufwand bedeutet. Man(n) oder Frau braucht nur ein bisschen Mut (hab die ersten zwei- bis dreimal auch Angst gehabt). Ich ziehe mit der rechten Hand an der Soziusaufnahme (falls abgebaut hinten am Sitz), was ich aber mit sehr wenig bis keinem Kraftaufwand mache und die Kleine steht souverän auf ihrem Hauptständer. Sehr einfach, wie ich finde. Wer leichter ist stellt sich einfach mehr oder weniger mit dem linken Fuß auf den Hauptständer. Auch Personen mit 50 kg schaffen das nicht nur rein rechnerisch. Aus meiner anfänglichen Erfahrung und vom Hörensagen ist es eher die Angst das Motorrad umzukippen, was einen beherzten, erfolgreichen Tritt auf den Hauptständer verhindert, wodurch sie aber sicher steht. Am Anfang ist man(n) oder Frau sehr gut beraten, eine zweite Person als Hilfestellung zu Rate zu ziehen. Nach ein paar Versuchen klappt das souverän. Nur Mut, das geht gut👍!
P.S. Der Motorsound ist richtig klasse, auch ohne Zubehör-Endtöpfe. Da gibt es aber wirklich schicke Alternativen. Ab ca. 50 km/h versauen einem ja die Windgeräusche zusehends.....nee.....zuhörends 😉 den Spaß, na irgendwie. Aber mit niedriger Drehzahl im niedrigen Gang mit oder ohne Gasgeben zwischen Häuserwänden.......einfach geil !
@@marcw3986 Ganz herzlichen Dank für die Super-Hauptständer-Gebrauchsanweisung! Klasse! Reagiere erst heut´, weil erst heut´ zum Lesen gekommen - Wertvoller ´Aufbock-Erfahrungsbericht`! Danke nochmals für die Mühe!
@@marcw3986 Ja, weiß daher auch, warum ich die kleine Meteor, die ich ´eingetauscht´ habe für die Kawa EL 500, immer noch vermisse - alle aktuellen Motoren von Enfield klingen einfach gut......! Übrigens kommt jetzt ja ne Bear 650 (Scrambler) raus - ab Februar in D bei den Händlern - mit dem altbewährten und wohlklingenden 650er Motor, der etwas überarbeitet / optimiert wurde: Das Bike dürfte wohl dann etwa in der Gewichtsklasse von der Continental GT liegen bzw. der Interceptor, also ca. 20 kg leichter sein als die Shotgun oder die Super-Meteor. Wieder etwas zum Testen für Masimoto....... Freu´ mich auf den Test!
@@rolandm794, aber gern ! Ich wollte es so genau wie möglich beschreiben, wie ich es mache. Wenn's Dir hilft - klasse ! Hab mich heut beim erfolgreichen Aufbocken auch dran erinnert 😉. DLzG
Der Tank erinnert mich etwas an eine HD 883 -ist vielleicht sogar gewollt ;)
wer weiß ;-)
Das gesamte Design!
Und da HD ja inzwischen Knickbusse baut, ist das ne willkommene Nische!
Tolles, weil unaufgeregt, sachlich und ehrlich. Dazu viele Emotionen zum Bike, alles sehr gelungen.
Die Sitzposition der SM650 muss man mögen, meins isses nicht, aber auch da hat man Wettbewerb, der durchaus schnell weitaus mehr Löcher ins Portemonnaie haut, als die RE.
Ich komme aus einer Welt, wo man früher mit XS400 oder SR500 mit etwas über 34PS King of the Road war, sollte also auch hier reichen mit den knapp 48 Pferdestärken.
Entweder die Shotgun oder ne teurere Bobber, wer kann, der wird die anderen bevorzugen, andere werden bei RE zuschlagen.
Zum Kurven sammeln, mal ein WE unterwegs sein, ansonsten Tagestouren von 300km genau das richtige.
SM für die, die eher Chopper-like unterwegs sein wollen. Shotgun fürs immer noch entspannte aber cruisige umherrollen, Inteceptor oder Conti für mehr Retrofeeling.
VG von meinem Kanal
Appi
Danke dir! Habe dir auch direkt mal nen Abo dagelassen ;-)
Ich war Freitag wieder mit der Sprint ST unterwegs. Irgendwie werde ich immer wärmer mit der 48PS Klasse. Bei der Triumph müsste ich eigentlich die ganze Zeit den Tacho abkleben 😅 Bei den Enfields kannste auch mal 2 Gänge ausdrehen, ohne kriminell zu werden
Danke für dein aufschlussreiches Video. Ich habe ja die SuperMeteor und überlege ernsthaft umzusteigen. Und zwar genau auf das Motorrad, dass du probefahren hast. Mit dem Zubehör schaut sie noch genialer aus, als ohnehin schon. Wann musst du es denn wieder abgeben? Werde dann schnurstracks nach Krems zu KSR fahren und über den Preis reden, wenn sie da angekommen ist. Ich hoffe, du hast sie pfleglich behandelt.😉
Liebe Grüße aus Österreich!
Heyho, danke dir :) Ich habe sie (leider) nur ne Woche gehabt. Ist halt gefragt ;-) Ich weiß, dass die Motorräder nach der Saison verkauft werden. Was ich nicht weiß ist, an welche Händler sie gehen.
Ich hoffe du erwischst ne passende!
Bis bald
Ein besseres Kompliment wie " man kann sich gar nicht oft genug drauf setzen " gibt's nicht.
Und wenn man die Maschine mit der Bonville oder der BMW vergleichen kann, das sagt eigentlich alles.
Mein Traum Motorrad, aber ich hätte sie gerne in mattem Grau oder schwarz.
Ich fahre eine Classic 500. was mich ehrlich gesagt grad etwas stört. Das enfield fast überall die selben Motoren rein baut. 350 in 2 Modellen und die 650 sind ja grad 5 Modelle. Wenigstens die 650 Classic hätte einen einzylinder verdient
machen eigentlich alle so da ein Motor nicht mal so einfach zu entwickeln ist und auch die Ersatzteilversorgung funktionieren sollte.
Eine 650er Einzylinder wäre auch meins da ich noch zwei Twins mit 750/1200 habe.
Die BSA GoldStar ist nicht mein Stil und auch das Händlernetz nicht gerade üppig.
Verstehe deinen Einwand. Es sind sicherlich am Ende Kostengründe. Bei Royal Enfield sind immerhin die Motorräder immer wieder stimmig zum Motor. Bei anderen Herstellern werden dann sportlich aufgelegte Motoren in "lässigen" Motorrädern verbaut. Das kann schnell dazu führen, dass ein Motorrad nicht mehr harmonisch ist oder sich nicht authentisch anfühlt.
Wettbewerber? Kawasaki Vulkan S? Hat allerdings um die 70PS aus 650ccm und ist schätzungsweise auch etwas teurer. Ich fand sie nie schön. Ich finde den Motor der RE und diesen Klang zu so einer Art Motorrad viel ansprechender. Aber persönlicher Geschmack hat zum Glück keine Uniform. Mir gefällt beispielsweise auch die Super Meteor nicht besonders, aber Shotgun und jetzt die 650 Classic begeistern mich.
Weitere Kandidaten im Wettbewer sind Honda Rebel 500, Kawasaki Eliminator 500, jedoch beide leichter.
Deine Kombi ist ja farblich wie für die Shotgun gemacht.
Ja, das sind alles Motorräder, die man in der Preis- und Leistungsklasse nennen kann. Jeder sollte m.E.n. wirklich die Motorräder ausprobieren, weil sie vom Charakter komplett verschieden sind. Und gerade in dieser Klasse, geht es mehr genau darum und weniger um High-Performance. Danke dir für deine Ergänzung!
Ich verstehe nicht, warum RE hinten 90er Beine eingebaut hat. Der Rahmen/Gabel ist ansonsten identisch zur SM650 und da sind zumindest 100er drin, die aber auch bei allen Fahrern Thema sind, weil viel zu hart. Von YSS gibbet für die SM inzwischen drei verschiedene und anständige Beine, die dort auch passen würden.
Die vordere Bremse steht in keinem Verhältnis zur Hinteren. Das ist für mich der größte Minuspunkt. Bei ner Notbremsung muß man halt erst umgreifen und bei 130kmh muß man schon gewaltig zupacken, um die ins ABS zu bekommen. Von EBC gibt's inzwischen Vollsinter, das bringt schon spürbar was, dafür ist der Scheibenverschleiß höher. Ganz ehrlich, da gehören zwei Scheiben dran, diese Bremse ist nicht zeitgemäß. Auch RE wird das bewusst sein, die SG wird mit Stahlflex geliefert, was wenigstens das teigige Gefühl behebt.
Und um jetzt einigen zuvor zu kommen, ich liebe meine SM und hab jetzt fast 20k runter. Es ist kein madig machen, sondern meine ehrliche Meinung.
Mit der Triumph meintest du wahrscheinlich die Bonnie Speedmaster?
Das Design von SG und SM geht sehr stark in Richtung der Sporty 883. Genau das spricht mich persönlich sehr an.
Ich kann mir vorstellen, dass es hier eine gewisse Streuung gibt. Ist allerdings nur eine Vermutung, die daher rührt, dass mich zuletzt die Bremsanlage der Interceptor nicht überzeugt hat, die Shotgun aber einwandfrei war. Klar man muss die hintere Bremse mit nutzen, aber in Summe kommt eine sehr gute und vor allem stabile Bremswirkung.
Gut die Federung 🤷🏼♂️ Auf der Haben Seite fand ich aber, dass sie nicht schaukelt, sondern sauber auf Kurs bleibt. Wunsch nach mehr Komfort lass ich natürlich trotzdem gelten 😆
Oh Gott. Dieses Geschwür kann man ja schon wegen der schwachsinnigen Modellbezeichnung nicht kaufen. Mal ganz abgesehen von den technischen und optischen "Qualitäten". 💩
Wie kann man eine 650er derart monströs gestalten; 240kg...und Tripper hat sie auch? 😂
Tja, Geschmäcker sind verschieden. Ich finde sie schön und kann dafür die japanischen, italienischen und auch bayrischen langweiligen und überzüchteten Mainstream-Plastikbomber mit all diesem Quickshifterschnullifax und USB-BlueTooth-drölfzig-Fahrmodi-Hastenichgesehn auf den Tod nicht ausstehen. Ausnahmen: W800, Ducati Scrambler. Motogucci V7 oder R-9T.
Selber fahre ich seit 6 Jahren eine 55PSer Bonneville StreetTwin Sommer wie Winter. Und wenn ich die nicht hätte, würde ich mir glatt so eine SHOTGUN kaufen. Ich finde sie totschick und für alles schnell genug.
@@thorpluto4527 Teilweise stimmen wir überein; mein jüngstes Motorrad ist 36, mein ältestes 51 Jahre alt. Über Geschmack läßt sich bekanntlich nicht streiten, aber warum 240kg gepaart mit einem 650er Motor? Leistung ist mir eh wurscht, aber dieses Krad ist mindestens 50kg zu schwer.
Ich bin der gleichen Meinung.Fahre u.a.eine 42Jahre alte BMW R65LS mit 50 PS .Die wiegt 207Kg.Und hat eine gelochte Doppelscheibenbremse.Mir fehlt nix.😊@@cagr4249
Nun, wie ihr schon festgestellt habt: Geschmäcker sind verschieden. Das Thema Gewicht ist in der Tat interessant. Betrachten wir das mal im Kontext Harley. Mehr Gewicht kann -bei passender Verteilung und Abstimmung- dem Motorrad eine gewisse Souveränität verleihen. Und zurück zur Enfield: Der 650er ist in keinster Weise mit dem Gewicht überfordert. Fährt einwandfrei. Ist eine leichtere Maschine flinker? Klaro.
@@masimoto.motorrad Solidität wiegt auch. heißt nicht, dass alles was schwer ist, auch solide gemacht ist. Aber hier denke ich das schon.