Je viens de découvrir votre site, c'est totalement magique. Cela me prend aux "tripes" de voir ces passionnés et leur ténacité pour la restauration de tout ce patrimoine aérien. Merci de nous faire partager ces instants...👍
A propos de M. Didier Chable. J'ai personnellement découvert cette vidéo et par voie de conséquence l'association qui s'occupe de restaurer les appareils stockés dans ce hangar. Comme j'ai travaillé pendant 36 années comme ingénieur dans le centre SAFRAN de Melun Villaroche, j'ai été très intéressé de pouvoir participer à l'aventure de cette association, d'autant que je fais partie de l'Association des Amis du Musée SAFRAN qui gère le musée jouxtant le centre d'activité (Direction technique, développement et production des moteurs civiles et militaires). Arrivé novembre 2021 donc dans cette nouvelle association dirigée par ce monsieur Chable, j'ai pu commencer par intervenir sur la restauration d'un moteur Lycoming de Piper Cub. Mais la personnalité infame de M. Chable, lequel voulait tout diriger et pensait être le seul à donner des ordres, allant à l'encontre de toute initiative personnelle, capacité que je pense avoir de par mon expérience et mon parcours professionnel, m'a rapidement découragé. Et c'est un mois et demi plus tard, à contre coeur, que j'ai quitté ces lieux à cause du manque de respect d'un individu dont le profil psychologique est un véritable cas de psychiatrie. Son épouse, membre également de cette association, qui gérait les cotisations, a eu la décence de ne pas encaisser le chèque de mon inscription, en raison du court séjour dans ces lieux. Dommage, sans cet individu, ces lieux pourraient attirer de nombreux passionnés et volontaires et créer un élan pour remettre sur pieds plusieurs machines en attente de restauration, et créer ce musée qui mérite d'exister.
Merci à vous (j 'ai été vélivole et aime "le piège" volant). "Suivre sa vocation avec passion, c'est vivre ; l'homme ne vit pas sa passion, c'est la passion qui le fait vivre." Tom Delamare
Cela me rappelle de très bons moments. 😂😄😄🤣🤣😅 J'ai travaillé à la SEP et volé à Villaroche. Notamment sur un Nord avec un moteur Potez 6 cylindres inversés avec Jean-Jacques L. qui doit toujours avoir le record du vol sur le dos, entre l'Angleterre et Le Bourget 👏👏👏👏 Et encore un grand Merci à Mr Rousseau 😉 mon instructeur Avion. Amitiés.
Joli reportage sur ces magnifiques avions anciens et ces passionnés. Cet aéroport a connu, comme le reste de la France, une fracassante décroissance industrielle et technologique. Par contre, rectification, on ne peut pas laisser dire ça! Les premiers chasseurs à réaction sont plus anciens et sont allemands! Les allemands avaient une avancée technologique bien supérieure avant la guerre. Le premier fut le Heinkel He 178 en 1939. Il y en a eu d'autres ensuite comme le fameux Messerschmitt Me 263 en 1945. Les premiers De Havilland Vampire d'origine britannique n'ont volé qu'en 1946. C'est triste à dire, mais la 2ème guerre mondiale a permis de faire d'énormes progrès en peu de temps.
Les Vampire "le premier chasseur à réaction", non certainement pas, les premiers étaient les Messerschmitt Me 262 et les Gloster meteor (mis ne service à peu près simultannément en 1944), mais c'était le premier de l'armée de l'air française...
C'est sûrement ce qu'il voulait dire. Aussi si ont veux vraiment chercher la petite bête, le Me262 n'etait PAS le premier chasseur a reaction, ça a été le premier construit en grand nombre, mais le Heinkel He-178 avait déjà voler en 1939. Et en 41 les Italiens et les Anglais faisaient egalement voler les leurs (Caproni CC2 et Gloster E28)
super ! j'ai adoré ce reportage ! je me suis mis à la video il y a 4 ans et mon rêve un jour ...est de pouvoir avoir un avion au sol "prêté" ! allez on va dire pendant 3 petites heures (pas besoin de décoller) histoire de tourner un court-métrage à l'intérieur ! attention ! je reste un passionné de l'aviation depuis des lustres ...un grand merci à tout ces gens passionnés qui préservent cette page de l'histoire de l'aviation.....quand est il possible de venir voir ces avions ?? dans le hangar ?
L' accent c'est pas français. Comment il font pour la relève, il doit falloir un certain temps pour apprendre .. Au début on voit un avion avec écrit Latécoère qui a malheureusement été vendu a l'étranger. Abusé comment si ça pouvait pas pas rester français comme arjowing et temp d'autres
@@tricosteryl C'est juste une question de production d'avions. Lorsque les américains en construisent 5000, nous en faisons à peine 200. Pas besoin d'aller chercher des raisons alambiquées.
![[Part 1] รักมาไม่ทันตั้งตัว❤ หนุ่มสาวโสดถูกจับมาแต่งงานกันกะทันหัน แถมเธอยังเป็นหัวหน้าของเขา?!](http://i.ytimg.com/vi/y2pOOMkuFI0/mqdefault.jpg)
Fantastique passion. Continuez comme ça sans relâche pour la faire vivre le plus longtemps possible.
Je viens de découvrir votre site, c'est totalement magique. Cela me prend aux "tripes" de voir ces passionnés et leur ténacité pour la restauration de tout ce patrimoine aérien. Merci de nous faire partager ces instants...👍
J’adore magnifique bravo !!!
Magnifique. Que de trésors !
De magnifiques appareils (le Catalina est exceptionnel !) retapés par une équipe de passionnés.
A propos de M. Didier Chable. J'ai personnellement découvert cette vidéo et par voie de conséquence l'association qui s'occupe de restaurer les appareils stockés dans ce hangar. Comme j'ai travaillé pendant 36 années comme ingénieur dans le centre SAFRAN de Melun Villaroche, j'ai été très intéressé de pouvoir participer à l'aventure de cette association, d'autant que je fais partie de l'Association des Amis du Musée SAFRAN qui gère le musée jouxtant le centre d'activité (Direction technique, développement et production des moteurs civiles et militaires).
Arrivé novembre 2021 donc dans cette nouvelle association dirigée par ce monsieur Chable, j'ai pu commencer par intervenir sur la restauration d'un moteur Lycoming de Piper Cub. Mais la personnalité infame de M. Chable, lequel voulait tout diriger et pensait être le seul à donner des ordres, allant à l'encontre de toute initiative personnelle, capacité que je pense avoir de par mon expérience et mon parcours professionnel, m'a rapidement découragé.
Et c'est un mois et demi plus tard, à contre coeur, que j'ai quitté ces lieux à cause du manque de respect d'un individu dont le profil psychologique est un véritable cas de psychiatrie.
Son épouse, membre également de cette association, qui gérait les cotisations, a eu la décence de ne pas encaisser le chèque de mon inscription, en raison du court séjour dans ces lieux.
Dommage, sans cet individu, ces lieux pourraient attirer de nombreux passionnés et volontaires et créer un élan pour remettre sur pieds plusieurs machines en attente de restauration, et créer ce musée qui mérite d'exister.
Magnifique collection d'appareils de toutes les époques. Heureusement qu'il reste des passionnés qui évitent à ces petits trésors de finis à la casse
Bravo pour votre passion et votre travail !!!!
Merci à vous (j 'ai été vélivole et aime "le piège" volant).
"Suivre sa vocation avec passion, c'est vivre ; l'homme ne vit pas sa passion, c'est la passion qui le fait vivre."
Tom Delamare
Tellement magnifique, j'adore cette beauté technologique !
Merci beaucoup pour le partage
Ppppppppppppp0ppppppppppp0ppppppppppppppm
Cela me rappelle de très bons moments. 😂😄😄🤣🤣😅
J'ai travaillé à la SEP et volé à Villaroche.
Notamment sur un Nord avec un moteur Potez 6 cylindres inversés avec Jean-Jacques L. qui doit toujours avoir le record du vol sur le dos, entre l'Angleterre et Le Bourget 👏👏👏👏
Et encore un grand Merci à Mr Rousseau 😉 mon instructeur Avion.
Amitiés.
Extraordinaire ! Merci.
Une véritable caverne d' Ali Baba! Merci pour ce magnifique reportage vraiment splendide!!!
Amazing 🇬🇧
Joli reportage sur ces magnifiques avions anciens et ces passionnés. Cet aéroport a connu, comme le reste de la France, une fracassante décroissance industrielle et technologique. Par contre, rectification, on ne peut pas laisser dire ça! Les premiers chasseurs à réaction sont plus anciens et sont allemands! Les allemands avaient une avancée technologique bien supérieure avant la guerre. Le premier fut le Heinkel He 178 en 1939. Il y en a eu d'autres ensuite comme le fameux Messerschmitt Me 263 en 1945. Les premiers De Havilland Vampire d'origine britannique n'ont volé qu'en 1946. C'est triste à dire, mais la 2ème guerre mondiale a permis de faire d'énormes progrès en peu de temps.
Les Vampire "le premier chasseur à réaction", non certainement pas, les premiers étaient les Messerschmitt Me 262 et les Gloster meteor (mis ne service à peu près simultannément en 1944), mais c'était le premier de l'armée de l'air française...
C'est sûrement ce qu'il voulait dire. Aussi si ont veux vraiment chercher la petite bête, le Me262 n'etait PAS le premier chasseur a reaction, ça a été le premier construit en grand nombre, mais le Heinkel He-178 avait déjà voler en 1939. Et en 41 les Italiens et les Anglais faisaient egalement voler les leurs (Caproni CC2 et Gloster E28)
superbe,malheureusement un incendie à détruit deux appareils il y à peut,une perte irremplaçable
Pascal Bodin ce sont les Vampires qui ont brûlés...
Excelente, los Vampiros están bellos, y bien cuidados.
Lamentablemente hubo un incendio hace dos años y dos de los tres Vampiros fueron destruídos cuando el techo del hangar se ha caido.
@@jetaddicted Muy lamentable esa noticia.
@@jetaddicted mire una vez mas su vídeo,y estoy en lágrimas,es una gran Perdida,muy lamentable.
bravo messieurs super job
Le hangar des vampires a brûlé en décembre 2018, un des appareils a été totalement détruit, un autre très gravement endommagé.
😢
super ! j'ai adoré ce reportage ! je me suis mis à la video il y a 4 ans et mon rêve un jour ...est de pouvoir avoir un avion au sol "prêté" ! allez on va dire pendant 3 petites heures (pas besoin de décoller) histoire de tourner un court-métrage à l'intérieur ! attention ! je reste un passionné de l'aviation depuis des lustres ...un grand merci à tout ces gens passionnés qui préservent cette page de l'histoire de l'aviation.....quand est il possible de venir voir ces avions ?? dans le hangar ?
super boulot les gas!! on peut venir visiter librement?
magnifique endroit regorgeant de merveilles Est-ce une aile Fauvel ce planeur rouge ds la première partie de l'émission ?
Tout à fait
☠BLACK BARON☠ 4:51 Le puzzle ... Me 108 "Taifun"
Junker 52 qui s'appelait le "Toucan" dans l'Armée Française de l'immédiat après guerre et dont manifestement, on n'a pas conservé un seul exemplaire !
Comme les Siebel je jouais dedans quand j'était gamin !
À chaque fois que j’ai voulu y aller, c’était fermé...🥺☹️👎🏼vrai galère, comme visiter en face le musée des moteurs de la snecma…
;-) un castel c25 bien la grande vadrouille...
Apparemment ça n'intéresse pas Magali §:o(
D'un centre d’essais, on est passé à un "musé" ... Vive nos politiques Français ! Merci pour la vidéo.
1er chasseur à réaction ?????
Ce n'est pas un Fieseler Storch Allemand, mais une Morane Saulnier 'Criquet' Français...
V.F.R. MOI-MÊME, TOUTE MON ADMIRATION POUR CETTE MAGNIFIQUE OEUVRE PHILANTHROPIQUE DE RESTAURATION. MERCI LES "AS"⚘
C'est privé, où ont peut visiter et voir tous ces avions ?
Comment peut on aquérir un de ces vieux appareils désarmés ?
👍
Sud ouest aviation mistral il faut parler de mistral pas de vampire bien que ce soit le meme avion...Le vampire c'est la version anglaise il me semble
L' accent c'est pas français.
Comment il font pour la relève, il doit falloir un certain temps pour apprendre ..
Au début on voit un avion avec écrit Latécoère qui a malheureusement été vendu a l'étranger. Abusé comment si ça pouvait pas pas rester français comme arjowing et temp d'autres
Dommage trop d'avion US, et toujours les mêmes !
Nous aurions voulu voir les spécificités de notre patrimoine français.
Vas à Angers, il y a un musé superbe plein de petits avions et de planeurs dont de nombreuses pièces historiques françaises.
Comme beaucoup de choses, la politique à fait disparaitre tout ce qu'elle n'a pas pu contrôler... le reste est au Musée de l'Air et de l'Espace...
@@tricosteryl C'est juste une question de production d'avions. Lorsque les américains en construisent 5000, nous en faisons à peine 200. Pas besoin d'aller chercher des raisons alambiquées.